提问#故障来问!6000公里的荣威i5,经常亮ABS,防滑,自动驻车灯是什么情况?昨晚亮了,早上汽修厂说没东西坏,清除故障码。下午跑了140多公里小长途,临时停一下没熄火又亮了。 试了下,自动驻车功能确实失效了
#摩托车提车作业2015年被同事种草,决心去考个摩托驾照。但是我这拖延症啊~一言难尽。直到2020年7月才报名。2021年2月终于增驾了D。 1、磨媳妇环节。买车环节之前,就是磨媳妇给拨预算环节了。 出门在外,只要看到有一对男女骑车出门的,我就叫媳妇看。然后说,你看多温馨多恩爱啊~ 历经多年,媳妇终于给买了~时间上没有问题,考驾照的钱自己还是出的起的,但是买车钱,就必须要媳妇拨款了~ 2、选车环节。其实我最稀罕的是侉子。一直想买的也是侉子。但是奈何收入有限,侉子觉得好的全下来得5w多。实在太贵了,而且家在限行区域内侧边上。虽然离的不远,但是万一突然在关键路口装了摄像头,那岂不只能在小区里转悠了。等于好几万买个摆件,太奢侈了~所以也不敢买太贵的。再加上二轮好跑~懂的都懂~ 然后就是挑二轮。首先我178,230斤。真要整个仿赛或者街车,也不好看不协调啊~ ADV感觉太大了,我是喜欢大一些壮实一些的,但是ADV那种大感觉笨重不灵活。 而且从小受终结者2里T800那样的熏陶。美式巡航就成了首选。 然后范围就缩减到2万以下的美式巡航了,3万左右的也会作为参照看下。 搜的时候虽然会有多个结果。但是样式比较正宗的美式巡航,其实并不多。只有力帆的几款还有gzs。其余的比如赛科龙等牌子的,感觉样子偏现代化,带有科技感设计,不算正宗美式巡航。我心目中正宗的就是T800骑的那种~ 网上看各种口碑,都夸豪爵的品控。懒,怕麻烦。所以品控这点特别看重。所以最终决定豪爵了。 至此可选范围就是gzs和tr两款了。 一是媳妇没拨款,二是这两款车都有一些不满意的地方。gzs没有abs,对于我这样新手感觉有点不放心。tr一方面太贵了,另一方面样子也不够正宗。 瞌睡了有人送枕头,2023款的gzs升级了abs。一下基本没缺点了~到五月,媳妇拨款了~果断买之~ 找了个听说过的车行就去了。最终全款15500,包括车全款、第一年保险、保养4次、包上牌。如果需要郊区居住证再加800,自己有就不用了~果断找朋友,省了800~ 前面的流程车行都管了,车主身份证留下两天就好,然后就是在线交保费。再等居住证办好就能去选号了。这个必须车主本人去,也是唯一需要车主本人的环节。现场有车行的人打点好了,所以只需要排队走流程即可。 比较喜欢原汁原味,所以没有增加什么改装,就是加了个行车记录仪。加了个手机支架。还有就是放了2年多的小黄鸭。车有个缺点,大灯太暗。原本以为换个高功率的灯泡就行,结果一查不是这么简单,于是放弃了。加了个尾箱,光靠俩边箱还是不够,至少边箱放不了全盔。 漆水方面,比较疲软。擦干净亮闪闪的挺好看。但是稍微落点灰尘,就特别显脏。此外极易出现划痕。已经很小心了,但是油箱和边箱还是出现不少划痕。主体基本原汁原味美式巡航,最稀罕的也就是这点。不过整体略显单薄。正面看由于前轮窄,像细狗~侧面看气势还可以。 性能方面,确实肉。零百30来秒。我自己测则是正无穷。1公里左右直线,油门拧进发动机了,才到90多,基本就不涨了。可能和我230的体重有关。这加速这极速跑高速确实比较乏力。不过我日常就是市区代步,所以也够用了。
#机车的第一张照片去年六月提车,目前行驶七千二百多公里,加了风挡射灯尾箱大梯,最远一天高速八百多公里跑到西安,最高时速表显120多,手机导航gpS 110,高速过减速带感觉前轮打滑,龙头抖动不敢单手握把,正常的铺装路面后轮ABS很难踩出来,容易甩尾,冰雪沙石路面反应很快,高速油耗高,五六十的速度最舒适,年底左前避震漏油,三包免费更换了一根,半合成全合成机油保持三千公里一换,冬季打火着车敲缸动静大,热车后正常,这是骑过的第四辆摩托,大灯太暗,不如早期的氙气灯泡亮,走夜路必须加装射灯,尾箱为了放全盔,大梯为了自己日常保养链条,补胎用,个人觉得正常价格一万二可以的,期待出个GZS250双缸水冷,升级一下大灯,完美了。
#摩托车年度吐槽大会说起吐槽摩托车,哪就真的有点话题了 在还没开豪爵DF150时。我开的是铃木的EN125。 那时候的机车比较少,有个男装摩托车就觉得可以了,也没有看到有人戴机车帽子,可能一开始很多人都会觉得不好意思或者其他的。 慢慢的随着市场机车和街车的介入,很多人开始开了。 所以我也果断换了DF150,本来想买铃木的DL250,但是开的有点不习惯,加上老婆不让开快,所以没有选择。 豪爵的150也是不错的,特别是漆水还有发动机,虽然它骑不快,但是它骑不坏。 我个人觉得,我的150还是有那么一些缺点,比如没有ABS,而且是前后都没有。 有一次在路上开着,虽然开不快哈。就是突然有辆小汽车串出来,你下意识的动作就是刹车,但是我发现,我刹不住,而且后轮还会偏移打滑,那时候第一感觉就是,完了,要撞上了。但是还好差那么一点点就那么一点点的距离,我都觉得可怕,那个心啊,真的是狂跳。 过后我还是继续开,开了一段路后,有点安心下来,心里在想,还好没有开快,也就50左右,正当我还在这么想的时候,突然有搞一下串出来一辆车,都真的想骂人了,是不是开汽车的都可以随便串来串去的,不用管后面有没有车。 真的,骑帅不骑快,而且买车还是要买带有ABS系统的,所以我打算明年还是果断换车,还是想要我的铃木DL250。
#摩托车年度吐槽大会我的豪爵DF150陪我到今天2年多了,都跑了2.8万公里。今年换了链条3件套,后轮胎。后刹 1.这车最大的槽点就是原胎不防滑吧,而且轮胎规格比较小,只有100/80/18。稍微快点急刹都容易摔车。换了110/80/18的 2.没有ABS也是一个硬伤,不过骑惯了也还好,骑车控制右手,保持车距。十次车祸九次快 3.原车的卤素灯真的是拉胯,灯光就跟手电筒一样,买车的时候就缠着销售给换了LED灯泡,用了半个多月,发现效果不好,不能远近光同时亮。而且铺路距离短,就某宝买了一颗LED灯。还将就,市区上下班照明够用了 我在重庆骑车好几年了,今年是第一次轮胎被扎。本来说的是补胎嘛,但是一看轮胎都1.8万公里了,索性就直接换轮胎了。换大10cm的也是综合了车友们的推荐,还有就是自己的骑行体验吧 这车呢。也跑了2万多公里了。体验还是不错的,1万左右的价格,街车造型也还不错。就是车头比较丑。150的排量。跑个80-90还是比较稳,再快就不安全了,毕竟没有ABS。还是安全第一 豪爵的品控还是不错的,漆水也可以,就算后面卖二手,也比杂牌保值。还没入手兄弟的可以考虑。
#机车分享上周末泰国 Yamaha 推出了旗下全新车款PG-1,是辆具有越野风格的,偏玩乐型的户外生活方式弯梁车型,整车风格和本CT 125类似。 从目前已知的规格参数来看,发动机排量为113.7cc,最大马力9PS,最大扭矩9.5N.m。配备 4 挡离心式离合。 经典的圆形头灯,大灯和转向灯都为卤素灯泡。仪表盘采用指针式组合仪表。 制动系统为前碟刹后鼓刹的设计,从公布的官方照片看应该没有配置ABS,在前轮没看见有ABS感应齿。轮毂为 16 寸,整备质量107kg,最低离地间隙190mm。油箱在驾驶员座椅下方,容积为5.1L,座高795mm。 前悬挂行程为130mm,配有防护橡胶套呈现出更加越野粗犷的外观。后悬挂为双预载可调减震,行程为109mm。 总的来说,我觉得雅马哈PG-1更象是本田CC110的对手而不是 CT125,但不知后期雅马哈会不会引进这款车进入国内,如果引进销量应该会是不错的。
#晒晒我的摩托车我的DF150。买了快两年了,算是我的第一辆摩托车吧,之前骑的是我爸的车,后来车子强制报废了,就买了DF150 买DF150。也算是多方了解了,最终选定,因为豪爵的品质确实很好。值得信赖,不负众望,现在2年快3万公里了,车子没有一次把我丢半路上 车子到目前,就加装了手机支架。盯盯拍行车记录仪(没怎么用,懒得装)还有USB快充,50L的生林尾箱,到手的时候嫌原车卤素大灯灯光太暗。自己某宝淘了个LED灯泡,虽然效果也不是太棒,但是作为城区上下班使用,也合适了,反正很少跑夜路。安全第一,摔过好几次车,还好有护杠,没多大事,总结来说就是控制右手,好多次都是速度太快了,刹不住车,毕竟150嘛,又没有ABS。刹车效果不咋好,晴天还OK,下雨天就很糟糕。 关于摩旅,没啥时间摩旅。今年跑了两趟老家,来回350公里左右吧,3个小时。极速可以拉到105左右,还不错。跟大排量肯定没得比。 在我看来,买这车其实大多都是讲究实用的,毕竟豪爵的品控还是有目共睹的,质量方面不用担心。官方定位是街车,其实和DKS之内的差不多。同款发动机,只是DF的坐姿偏高点。总的来说。这车不错。满意
#摩托车提车作业每当看到别人骑摩托去诗和远方的时候,其实我也想要有一个自己的诗和远方,一人一车遨游在广阔的草原,驰骋沙滩戈壁,游览祖国美丽的边境线…… ✨选车经历:因为自己也没有中意的车型,一开始不知道选哪个牌子的, 我的预算是2万左右,最高不超过3万,经朋友介绍说,你可以了解一下dl 250,这车可以带你上高山,下小溪,特别是国内最火的318国道川藏线上这是最常见的车型,刚好在你的预算之内。 ✨购车建议 :确定车型之后,这个建议多找几家店面看车问价,谁给的优惠多,送的东西多你就在哪家买。嫌麻烦的话,可以直接在网上搜经销商的电话,直接电话询问。我对比了有六七家,最后在最便宜的那家买的,赠品的话,当时送了一个3/4半盔,手套,电动车雨衣还有一次保养因为当时价格比较便宜,所以只送这么多,最后又跟老板磨嘴半个多小时老板又给了两瓶机油,这个自己在家也可以换,你得厚着脸皮要,不要觉得不好意思,你要了就可能有,你不要那就真的没有了。 ✨价格明细:DL250-A裸车当时优惠过是24580元(官网价26580),加上保险160(交强险)车辆购置税2100,上牌找黄牛代办的 500,其他的加装了一个手机支架120一个上下分体式护杠330,其他的后边儿慢慢的增加。 ✨漆水外观:经典鸟嘴的设计非常独特,配合复古风圆形大灯韵味十足,凸起的油箱使高大厚重的车身线条更加流畅耐看,车身线路平整有序看不出一点凌乱,漆水的话可以和汽车媲美了,油箱和发动机部位圆润丝滑,金属烤漆质感爆棚。磨砂的塑料件使车身显得更加稳重,接缝处均匀整齐,没有瑕疵。整车设计经典,喷涂工艺先进,车身线条流畅,上手感觉那真是好。 ✨发动机性能:DL250搭载的是一台250CC异步双缸水冷发动机,最大功率18.4kw,最大马力25P,最大扭力23.4NM,这样的动力配置使油耗,噪音,震动都大幅度降低了,故障率也是更低,结合dL250较大的车重,市区综合油耗百公里2.8L左右,毕竟路口多,起步停车就多了油耗也就降不下来了。乡村道路油耗就低得多,大概在百公里2.5左右,如果是跑山,那百公里油耗在3L以上,不会低于3L,不管是日常城市通勤还是长途摩旅甚至是跑山这车都是不错的选择。 ✨提速表现:这款250cc的发动机能使DL250的极速达到135km/h,亲测0-100公里加速时间为12秒(dl250-a款)骑手本尊173身高体重73公斤测评仅供参考,动力表现还是不错的,也可以二档直接起步,这样更丝滑。但是到三档到四档加速的时候会有一点肉肉的感觉,四十到五十码有明显感觉,但这并不影响后期的提速。 ✨驾驶感觉:虽然车身较大较重,在恶劣环境下却能让你稳如泰山(比如大风天气),平常二档也能顺畅起步也不用轰油门,配合ICR半热熔轮胎,在铺装道路抓地性能明显增加,以及博世的双通道abs让你在雨天路滑紧急制动的时候不会侧滑,还有KYB的减震能适应所有道路,特别是过减速带和非铺装道路的时候,能有效缓解路面传来的颠簸感。后减震是七段软硬可调节的,走起来的时候挡位清晰顺畅,没有顿挫感,转弯半径小灵活。 吐槽一下: ⚠️车身重. 裸车加护杠200公斤,原地转弯时容易倒车,这点要注意。 ⚠️链条响. 三十到五十之间特别的响,大部分摩友说勤上链条油来解决 ⚠️原车尾箱太小:26L的尾箱确实小拉力盔都放不下,建议把三箱版的尾箱给改成了45L的。 灯光逊色:卤素大灯夜晚亮度还是有点尴尬的建议换led灯泡。 ⚠️车座部分:前段有一点低而且窄,瘦一点的摩友容易向前滑动,可以加装一个小坐垫来改善。 🏍️总之dl 250总体还是不错的, 比如油耗低,好上手,操控简便,维护成本也很低,故障率就更不用说了,路越远,心越近,我和我的dl 250要开启一段新的摩旅生涯,去寻找那诗和远方的快乐。最后祝广大朋友开开心心骑车,平平安安回家。
#晒晒我的摩托车宗申赛科龙RA2,我今年2月购入,人生第一台摩托车,落地花了1.63W。 购入半年多的时间里,经常骑车出去逛,现在谈一谈我的一些用车感受和车上的小改装。 1.在厂商价格战前,RA2的性价比确实不错,一万多能够买到一台外观不错的250cc美式复古巡航。 2.油耗还算可以,目前综合油耗2.8L百公里,城区骑行会烧更多油,走国道跑到时速七十公里左右就省油了。 3.座高715mm和150kg的整备质量对小个子很友好,操作会更灵活,配备ABS安全,而且空挡也不算难找。 4.说说缺点,链条异响,这个毛病很多车都有,不是大问题,但是会让人心烦。 5.高转震动很大,特别是时速接近90km时会有些难受,骑久了手麻,小排量单缸机也没什么好说的。 6.卤素大灯太危险,骑过一次夜路之后直接换了LED大灯,不然真的跟蜡烛一样。 再谈谈我的改装,如图所示 1.改了手把套和手把镜,更软更细的手把套对我这种手小的人会更舒适,椭圆手把镜视野也会更好。 2.改了LED双透镜灯泡,夜路骑行效果更好一些,然后装了个金属灯罩,纯属好看,没实际作用。 3.改了单座,RA2原厂件,完美适配,二手价格普遍90左右,颜值真的高。 4.改了哈雷883的小货架,颜值和实用性兼具。货架不贵,但是改装相对麻烦,需要用钢板转接才够牢固。 5.护杠必须装,保护自己和车的,不然倒一次车可能直接压伤你的脚。 6.小配件,油箱贴纸,轮胎油漆笔涂画,手机支架和防水小钟表。 总的来说这台车我还是挺满意,宗申毕竟老厂,小问题存在,但是大问题没有,半路甩我在路上的情况也没发生过。我跟这台车跑过很多的路况,基本都没问题,就是雨天泥地有过打滑,但是没摔。推荐新手可以选择二手车来改装,这样更划算。
#摩托车用车感受目前安全骑行7200公里,没有任何小毛病,整体很满意。有2,3次遇到快速行驶中突然窜出来的车,车的abs和tc介入都很及时,稳得一笔。整体推荐!不要人云亦云,成年人要有自己的独立判断。性价比这么高,你确定不玩玩?一个半月的骑行,没有小故障,回头率,质感,做工都还过得去,毕竟这价格,这体验感已经很不错了,适合165-185身高,当然170-180很合适,长时骑行不会累,毛病少,建议选P版,毕竟空气悬挂这玩意就装逼用,实用性并不高。感受缺点:油耗和小汽车有的一拼了!油表显示不准,量红灯了,加油才加了8L多点。剩一半的油就亮了呀! 跑山下来后,油门一冲一冲的。很影响骑行体验。 优点:声浪确实炸!外光也很吸引眼球。小毛病也没网上说的那么多,还行吧!至于说这款车的配置,既然已经有了黑旗500的打样,那么借鉴参考起来也非常容易,毕竟钱江系的资源调动能力春风也会有点羡慕不已,更何况它后面还有金主爸爸。所以奔达黑旗500固然好,但下半场谁会取胜还有很大的悬念奔达摩托黑旗500是三款巡航车型中唯一一款四缸发动机,同时排量也是最小的。外观设计方面采用复古巡航设计,复古风的圆形大灯,延续家族式风格,整体造型方面简洁大气,更多的是营造美式力量感下面是给您做的拓展奔达牌摩托车是一种非常受欢迎的交通工具,它的品质和性能一直备受认可。奔达巡航车家族设计语言 ,极致简约,线条流畅,包括跑车、越野车、巡航车。这些车型在外观、性能、安全性和舒适性等方面都有着很高的水准~:油品:根据发动机工况不同,选用的标号也不同,同排量不通用;防冻液检查:保持车身直立,检查防冻液液位,位于上下线之间,如果不够应及时补充;检查制动液:制动液要定期更换,最好售后更换;链条的维护:检查齿轮磨损;轮胎检查;制动系统维护等。摩托车是由汽油机驱动,用手操纵的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快捷,广泛应用于巡逻、客货运输等领域。它也被用作运动器材。从广义上来说,摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车和旅行车。摩托车由五部分组成:发动机、传动系统、行驶系统、制动系统和电气仪表。摩托车的传动系统由一级减速、离合器、变速箱和二级减速组成
#寻找我的挡泥板光阳CT250使用一年经验和感受分享 #摩托车安利局 光阳众多250cc排量踏板车型,赛艇CT250无疑是最具性价比。与自家兄弟光阳赛艇250同款发动机,造型设计方面赛艇CT250为平踏造型设计,而赛艇250则是带横梁类似ADV造型设计,而平踏设计也更兼顾家用、通勤。同时赛艇CT250比赛艇250售价低7000元左右,非常具有性价比。 此前骑过升仕350D,但是无奈车的传动声音不是很喜欢,在入手一个半月以后,也是22年8月左右出掉了升仕的第二天就去店里就买了光阳CT250,至今经历了冬天没有动车,4月初开始又陆续骑行,说下简单的过程和感受 在北京通州旗利经销商提车,当天去了就挑选了黑色,告诉老板能低开发票就低开一下,记忆中车价23999带ABS,发票开了20000出头,就这样,车、保险、都弄完了但是没有临时牌照,当天出不来牌子,于是第二天又起了一个大早去上的牌子。价格方面一毛钱优惠没有,但是刚买一个月以后光阳出了一个买车送油卡活动1000元,很遗憾没有赶上。听说最近出了st250库存车又降价了,伤心啊。 座高及骑行姿势 座高对我不是很友好,我186,原厂坐垫靠背太过于靠前,导致我整个人坐上去明显的像在蹲着骑车,很不舒服,苦苦找寻了整个网络,花了1000多改了一个平坐后舒服多了,这个车的原车座椅,身高只要超过180就会有明显的不舒服,骑行姿态也不会很舒服,但是如果你本身个子不是很高力气不是很大的话,骑这个车又会觉得难以操控。 动力和油耗 动力只能说中规中矩,够用,比较线性舒服,不会很窜,但是油耗就比较高了,加满油150-170就要亮灯,油耗相当于1.2t小汽车的水平了,好在不喜欢跑长途,不用担心续航的问题,后期会考虑升级st250. 把车停放在我的坦克300旁边,颜值还是不错的,两个小黑。个人比较喜欢ct250犀利的大灯,有点像愤怒的芬迪,总之,还是一非常好的车。 有谁愿意做挡泥板?哈哈
#摩托车用车感受哈喽各位摩友好,我是来自山西运城的一位摩托车爱好者,从19年考下驾照,我一直骑的都是踏板车,陆续骑过五羊本田喜悦110,新大洲本田ns125D,豪爵虎鲨,在22年2月份的时候朋友给我推荐了轻骑铃木uy125,于是开始去了解这款车,命运的齿轮就此开始转动,最终我被这辆车的颜值、动力和好评征服了。于是在22年3月份我花10380元重金购入了这辆标准版雪莲白uy125。 买车不改,不如推下海,我这辆uy加装了茶色风挡、碳钢护杠、透镜led灯泡、手机支架、未来之眼f150射灯、铝合金脚撑、灵兽钥匙壳等配件,所有配件都是我自己动手安装。截止到目前为止,这辆车我已经骑了14000公里,通过这一年多的骑行,这辆车给到我的反馈还是非常nice的。下面我给大家讲讲我这台uy14000公里用车感受。 【驾驶感受】 我觉得uy125这款车骑起来很舒适,首先这个车的坐垫比较宽,软硬程度相比其他同级别踏板来说更软一点,我从西安骑回运城三百多公里,腰也不困,屁股也不会很疼。其次这个车的发动机非常平顺,声音小,震动也小,而且提速让我非常满意,比我之前骑得踏板反馈都好,骑起来车子也很稳,操控很好,非常丝滑。再有就是uy的减震,我觉得相比同级别踏板,uy的减震已经算好的了,毕竟也才一万来块钱的踏板。 【用车成本及油耗】 uy的油箱是6L的,但是我打起大撑加油都只能加5L多一点点😢,也不知道你们的是这样吗,加一箱油最多也就是40元左右,我一般都是跑到250Km油表灯闪了我才加油,有的时候忘加油了也没事,打火的时候打两次才能着,这就是提醒我没油啦,跟我耍脾气呢。 我日常代步平均油耗差不多2.3,如果我出去跑山的话油耗差不多在2.6,不过冬天油耗就比较高了,日常代步也在2.7 2.8左右。我一个月正常通勤4箱油就够,也就是160元,比我开车省太多了,开车一个月油钱得600。 uy的保养也不贵,像机滤、空滤、汽油滤芯这些配件我都是网购,几十块钱一个,自己动手就换了。机油我也是网购的铃木10W40半合成机油,40元一瓶700ml,保养一次差不多加650ml,自己动手保养就一个配件费用,保养一次几十块钱,相当便宜。但是发动机传动保养还是得去正规摩托车店保养。 【用料及质量】 我觉得uy的做工确实不是很好,跟同级别的afr一对比就比较差了,接缝处都不是很严丝合缝,缝隙比较大,而且后挡泥板和尾灯连接处感觉缺少两颗螺丝,手一按缝隙就大了。车壳质量还可以塑料件也挺结实的,总体做工包括漆水确实一般,不过每个车各有优缺点吧,喜欢它优点的同时也要接受它的缺点。 【缺点描述】 1、我觉得最大的缺点必须是刹车,uy的刹车太软,每次急刹制动距离都很长,而且后刹车还时不时吱吱响,前刹车还好一点,后刹车效果确实有点差劲,如果uy出一款前后碟刹带双通道abs的车那绝对吊打同级别踏板。 2、还有就是uy的大灯,真的一点都不亮,铺路效果不理想,入手了就得改装大灯,我先改了一对led灯泡,感觉还是不亮,又自己加装了一套未来之眼射灯,亮度嘎嘎亮。 【优点】 1、颜值担当,整车的颜值非常在线,当时就是被uy帅气的颜值吸引,那一对分体大灯看着也非常犀利。车身线条感很强,加装护杠以后看着非常饱满,一个字,帅! 2、再有就是动力了,铃木超级芯发动机确实牛逼,提速很快,非常平稳,像这种要颜值有颜值,要提速有提速的小踏板,谁不喜欢呢。 3、舒适度我觉得算不错的,反正目前我的uy骑了一万多公里,给我的反馈是比较好的。 4、空间大,uy原厂的后尾箱能放下一顶全盔(我的全盔是xl号的),坐桶里放我媳妇一顶半盔后空间还绰绰有余,龙头下面的两个储物盒空间也很大,左边能放2瓶水,右边能放一瓶水。uy的踏板处非常宽,空间也非常大。 【总结】 uy125有优点也有缺点,但是我感觉优点大于缺点,我也愿意为了uy的优点去买单,以上均为个人的骑行感受,总体来说我觉得uy125这款车还是很不错的。
#晒晒我的摩托车百里走单骑,一人一车,日行百里跑盘山,早知有盘山,何必下江南。整体骑行感受: 1、大阳adv150的整体外形属于比较耐看的,侧面线条饱满刚毅,凸起的中置油箱看上去更显硬派,侧置的高位排气不仅观感更显狂野,也使得整体更加协调。而正面,四颗高亮LED灯泡宛如炯炯有神的双目。 2、整车气神显得年轻和豪放,一块面积适中的风挡更是ADV车型的灵魂点缀,可以说,大阳adv150的外观在国内同排量级别踏板车中是非常出彩的,不仅将ADV的硬派风格彰显得淋漓尽致。 3、还用狂野的车身线条元素带来了区别于传统踏板车优雅的特殊观感,大阳adv150的灯光配置相当丰富,全车采用冷光源设计,不仅节能耐用,更显高端,前大灯配备了4颗带透镜的高亮LED灯组。 4、最后说下整体详细配置:前14寸后13寸大小的龟背轮胎,油箱容量高达9.3L。全车LED光源,无钥匙启动系统,原厂配备前后摄像头(行车记录),手动可调风挡,侧撑熄火,点烟器+USB接口。大尺寸的全彩TFT仪表具备胎压监测功能,除了显示一些基本信息之外,还有手机投屏导航,海拔高度显示的功能,手把开关具有背光功能。 前后碟刹+双通道ABS,前刹车为双活塞卡钳,后刹车为单活塞卡钳,后摇臂采用铝合金材质。
#晒晒我的摩托车买铃木uy之前,没怎么骑过摩托车,曾经学着骑过同事的弯梁,二档起步,震动特别厉害,学了差不多十多分钟就能轻松驾驭了。 现在有了uy,看着好多人觉得是电动车,说实话,以前我没买之前还真不太分辨出来,现在看,摩托一般都有排气管而电动车没有,这是外观最大的差别。 现在刚出磨合期,平时骑最多骑到80,磨合期内最多骑到60,骑起来特别稳。买来是为了通勤,距离村上20多公里,山路十八弯,上坡也比较陡,前些天下坡拐弯摔车了,下坡处有些炉渣,刹车一捏就侧滑了,比较危险,最近骑车特别谨慎,骑得也相当慢,想着骑快了就为了省那几分钟的时间划不来,还是安全最重要,希望以后摩托车ABS是标配,安全配置再提高点。 现在骑车感觉发动机沙沙声,风扇有点打铁声,也不知道是啥情况,买的23款,骑了差不多3个月,快1700公里了,等到2000公里了再换机油,换了看啥情况,最近震动也比较大,脚踏处骑车震得脚有点麻,听说其他车震得更厉害,有机会了体验下其他品牌踏板。 还有就是我两千多买的电动车都可以电动锁车,有警报,一万一的踏板却没配,双闪灯也没,希望以后厂家能标配这些,多听听车主的声音,积极改进。 摩托车十三年就报废了,也希望到时候政策能和小汽车一样。
#摩托车改装笔记大概叙述一哈 小小改装部件 1. 某宝买了一副可折叠镜子(五十块左右,练车或者过窄路的时候折叠起来比较方便,停车棚子原厂被怼坏了) 2.换了两个白光led灯泡(一百多块,比原车卤素要亮好多) 3.换了一副可折叠牛角(零元购,朋友车上拆的,倒车可以避免大湾弓,可调节距离) 4.后脚踏换了一个同车配色的(某鱼上陶的 一百块,没啥作用就是好看 ,后来拆掉啦,实话说骑这车子载人 别提多受罪了) 5.肽尺 (零元购,朋友车上拆的,安全不安全先放一边 装上瞬间b格拉满,实用价值个人认为不高,毕竟排量在这摆着呢,公路上骑行,会有各种路况,就算是心里安慰吧,一般不会摇摆 ,时速一百左右遇到凹凸路 直接飞过去 弹起 平稳落地啥事没有) 6.红色dk链条(零元购,朋友车上拆的,虽然没花部件钱但是bbq大保健给丫弥补上啦,颜值拉满 使用感受就那样 该跳还是跳,这车链条子不能太紧,原车也是油封的,个人看法儿 就是颜色带感,原厂就够用 花五百块换这没必要,除非是磨损到位必须换的情况,看个人喜好) 下边就谈谈自己的骑行感受吧 20年六月的车 喜欢这个赛道版的配色 这款有abs 骑行遇到公路杀手安全系数大大增加 毕竟公路上各种问题都会有 无良四轮突然变道 鬼探头等一系列问题 这车子说是高转机器 转速低了会脱档 踢里秃噜的 个人骑行一般都在8000转儿以上 噪音共振相对就上去了 丢个螺丝啥的都是基本操作 (某宝买螺丝 三块一根儿 运费七元)骑着很给力 不管哪个档位 直到12000转速断油之前 只要拧油门就给反应 (语言不会形容,大家意会吧)极速130表显 骑这车子谈极速有点搂 毕竟这车子是小排量防塞 主打一个性能操控 场地练车 会深深体会到滴 过湾儿 车子给你反应就是自信 特别带感 到目前骑行19000公里 最长一次骑行就是五月一回家往返 1200公里 全程高速 时速一百左右 (因为没买上票,以前山上遛弯最多也就三百多公里,毕竟不是跑远路的车,不出意外螺丝跑丢了三个) 说说保养车子吧 都是自己亲自动手(开始去车行搞 换机油的时候 为了省事儿 不拆板子 弄的都是机油 很闹心)机油机滤空滤铁滤网 某宝老李车行 原厂全合成120一桶 感觉一般 刚换的7100 个人建议 最好在1500公里以内换机油 毕竟是高转儿 放出来的机油里边好多铁屑子 这个看车主了 1500-2000都可以 机油加1升感觉不太够 1.1差不多 水温在105°以内 理论上偏高 车行说120以内都算正常 检查水循环是否正常 节温阀换一换防冻液换一换 冷凝器勤刷刷 把水管恰扣都紧紧 会漏防冻液 头年儿自己换大灯边上的壳子 螺丝都特别隐蔽 整个车头都让咱拆完了 鼓捣了两天才装回去(手残党一枚) 就说这些吧