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    马自达CX-50行也封面
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    2024-01-30
    2024-01-30
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    2024-01-29
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    2024-01-25
    2024-01-24

    下班早,回来第一件事就是继续怒怼装死的厂家和4s店。 首先回答这位广东大哥的话,十来万对我来说不是小数目,何况我买时落地都22了,我一年都挣不出一辆车。其次我这就来给您说说三大件尤其是发动机的严重问题。 然后回答第二位网友,副驾上没有任何东西,上一篇动态里面的座位就是当时截图,空空如也,座椅加热也是关闭状态,而且跑着跑着突然报警不是一次两次了。 图234是座椅皮子的问题。 继续说车,回到三大件,首先说问题不算大的变速箱。 变速箱问题在于:1-3档顿挫,这个其实不算问题,AT的通病,只不过在北京的拥堵情况下格外难受,感觉开家里08年的迈腾都没这么顿挫;二是换挡逻辑问题,退档不积极,尤其6档退5档和5档退4档,很容易造成扭矩不足,油门绵软无力,所以当时提顶配看中的座椅并没有让我心情愉悦,但是换挡拨片倒是帮了大忙,每次都得主动减档,不然1100转都不退档,真不知道为什么把马自达的6AT吹上了天。 底盘的问题在于:这根什么仿生蝶形悬挂吹的再厉害,也不过是为了给电机留空地的无奈之举,它的物理层面决定了它就是一根钢棍,这个钢棍的最大问题在于抑制不住抛跳,最明显的感知在高速或者快速路,横向的突起喷涂如图5(这个图不太准,只是横向的喷涂,没有突起的减速,好像描述不清楚,一时找不到图),尤其过一连串横向的喷涂时,简直就是在开船,上一个弹跳还没抑制住,下一个弹跳已经蓄力了,在这一刻我开的不是马自达,更像是理想超大杯,毫无底盘的紧质感。 然后说发动机:所谓的智能“无感”变缸技术,不过是故弄玄虚,用些淘汰的老旧技术当卖点,恶心。用车4000公里有8个小时气缸处于“变缸”状态,自认为比较有发言权,cx-50的变缸技术是最老旧的,即对一四缸停止供油,但不停止进气,也就是停油不停气,这种工况下气门开度很小,活塞会受气压影响,和气压做对抗,带来的后果就是抖动。这种抖动能到什么程度,就像走在图6的路上,从发动机舱抖到踏板,抖到座椅,甚至副驾都有明显的感受,如我投诉时所描述,2、4、6档发动机处于1500转时特别明显,而这几个转速对应的速度分别为20、40、70km/h,是拥堵缓行、城市低等级道路和城市快速路最常见的速度,严重影响了日常使用,且每次开启变缸,会有明显的拖拽感,车好像被从后面揪了一把,关闭变缸油门也有明显的迟滞,像老旧的涡轮技术,人家涡轮好歹开了之后给力,这自吸迟滞,2.5的排量爆发出恐怖的188匹马力,真是让人笑掉大牙。 我只有一个诉求,厂家将变速箱和发动机的问题拿回去好好研究,不管是调整换挡逻辑,还是气门开闭,让我正常的开车,不要天天比着油门胆战心惊,不小心就触发了变缸! 也给所有观望这辆车的准车主一个真实反馈,毕竟没有测评人会给你说这些。

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    2024-01-24
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    2024-01-24
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    2024-01-24
    2024-01-23
    有共振的车主检查发动机舱图1有共振的车主检查发动机舱图1
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    2024-01-22
    你好,马自达!图1你好,马自达!图1
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    2024-01-19
    转子加油^0^~图转子加油^0^~图
    2024-01-19
    2024-01-18
    马自达CX-50行也圈主说我是懒鬼图1马自达CX-50行也圈主说我是懒鬼图1
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    2024-01-15
    没有颗粒捕7323369794663940159视频没有颗粒捕7323369794663940159视频
    2024-01-13
    2024-01-11
    马自达CX50,2.5驾驶感受图1马自达CX50,2.5驾驶感受图1
    马自达CX50,2.5驾驶感受图2马自达CX50,2.5驾驶感受图2
    马自达CX50,2.5驾驶感受图3马自达CX50,2.5驾驶感受图3
    2024-01-10

    #马自达CX-50提车作业1.本人情况。 北京,男,50岁刚过,属于企业具有一定管理职能的专业技术人员。购车预算20万元左右,开始主要感觉可以容忍到30万。 2.购车想法。 原有一辆丰田威驰轿车,不到15年车龄,1.6排量4AT,行驶不到七万公里,驾驶顺畅,也没有太多亮点,皮实耐用。因孩子外地读书了,可能有时间去跑跑郊区或者自驾游远一点,想更多考虑安全性和技术的升级,才有了换车的想法。经过考虑,想更换一辆SUV,一是空间大,舒适些,另外最好是四驱车,对各种路面能有更好的适应性,再就是尽量不想考虑电车,感觉安全性和经济性还是有待观察。 3.车型对比。就是两款车PK 首先还是想换丰田荣放。毕竟以前开了十五年丰田车,没什么毛病,当然也可能里程数不多,没有反应出来,但整体稳定性丰田车还是很不错的。网上和4S店都去看了下。荣放纯油车里,只有2.0排量,没有2.5的,有个探险版四驱车型,外形和其它配置有些差异,更硬朗些,比较满意,但总感觉2.0四驱有点动力不足。2.5排量四驱又只有混动车型了,而且没有探险版的外型,故犹豫不决。但价格挺优惠,基本直降3-4万。 马自达行也。在犹豫过程中,由于以前去过字节跳动公司参观,根据那次印象里的产品名字,下载了懂车帝APP,在SUV车型里,通过在各品牌随机浏览,看到了马自达CX-50。外型设计和颜色一下吸引了我的注意力。这种有点越野风格的车很符合我的预期,另外长车头设计和颜色很霸气。在此基础上,我开始翻阅资料,真正了解马自达的品牌和特点,发现在安全性和操控性上有他的独到之处。然后开始看销售直播,了解价格和配置特点。特别遗憾的是,这个油车有2.5排量,但油车全系没有四驱。在研究基本清楚后,去4S店进行了两次试驾,包括试驾cx-5作比较,主要比较扭力梁悬挂,这也是网上比较诟病的。由于试驾感觉操控性很不错,扭力梁悬挂差异不大,再加上丰田颗粒捕捉器堵塞的风险,最终选择马自达行也。但说实话,对马自达是否像丰田一样小毛病少,还是有点心里没底。 4.购车情况。 十月底购车,店里现车,选的锆石砂色,主要考虑耐脏,山野气息。选的中配版,和高配差1.9万元,但我看主要区别在音箱品牌和抬头显示及换挡拨片,对我不是特别有吸引力。价格没有太多优惠,主要就是置换补贴八千和几千保险补贴,保养优惠,以及大礼包之类。落地在二十万以内,感觉比预期还低些。 5.用车感受 目前行驶1600公里。 优点:1.操控确实不错,车很宽,1.92米,但方向盘很轻巧,掉头转弯操控感觉和轿车差异不大,但还是要小心剐蹭,毕竟宽大不少,过弯还是比较稳,和车高及四个轮子低趴有关系。2.相比我以前轿车,马力大不少,油门踏板随踩随有,没有干吼不走的现象,变速箱和转速响应非常灵敏。3.空间还是不错的,也许以前没开过大车,后面地台比-5低平不少。4.车内安静性比我想象的好,特别是我自己又贴了一圈密封条,声音确实有进一步下降。高速最高跑到过130,感觉噪音还可以。5.大家关注的扭力梁其实大可不必过滤,城市都是平路,几乎没什么差异,郊区去过几次,底盘整体性也不错,不是问题。6.关于油耗,前几百公里跑了高速比较多,可以百公里在6升左右,但后期随着天冷和应用于上下班堵车严重,目前百公里油耗9.1升,对于2.5的车,还可以。7.L2驾驶辅助系统,还是有用的,特别是并线辅助,帮你看到不少侧后方可能忽略的人和车等,安全性好不少。 缺点:1.车机功能不是太好弄。好多功能还不太熟悉,因为没有纸质的说明书之类,不少功能需要摸索,刚开始开,也不太敢用,怕用错。2.马自达APP,悦马星空,必须吐槽。远程控制我没敢用,很不稳定,经常误报车辆状况,或连接异常,这也是行也车友最不满意的地方。车不错,如果因为这些增值性项目把车的口碑弄坏了,得不偿失,客服都是官话话术,很难解决实际问题,希望长马高度重视,这不是小事情。3.自动启停经常在天冷或者开着空调等情况下踩不出来,不知是不是电池电量供应不上,索性就启动车就关闭了这个功能。 另外首任车主这个终身质保,到底怎么执行,好像也不标准或清晰,容易给人噱头的印象,我觉得要么不做,要做,就要言而有信。 总之,我不否认行也是好车,但很多软服务还是希望厂家加强,至少和丰田比,服务标准性还是有不足,毕竟4S店少了不少,说实话大家是冒一定风险的,不能给这些敢于选择马自达的有个性的客户伤了心。 希望大家选到好车,也同时能选到优质的服务,开车好心情,安全驾驶。

    马自达CX-50行也提车记(理工思维版)图1马自达CX-50行也提车记(理工思维版)图1
    马自达CX-50行也提车记(理工思维版)图2马自达CX-50行也提车记(理工思维版)图2
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    马自达CX-50行也提车记(理工思维版)图6马自达CX-50行也提车记(理工思维版)图6
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    马自达CX-50行也提车记(理工思维版)图8马自达CX-50行也提车记(理工思维版)图8
    2024-01-09
    2024-01-09
    算个小账啊图1算个小账啊图1
    算个小账啊图2算个小账啊图2
    算个小账啊图3算个小账啊图3
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    2024-01-08
    有50车主晒图有50车主晒图
    2024-01-07
    心心念念的马自达图心心念念的马自达图
    2024-01-07
    马自达CX50,提车半年,从马粉变马黑图1马自达CX50,提车半年,从马粉变马黑图1
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    2024-01-06
    2024-01-06
    2024-01-04

    江苏,11.26号提车。上下班代步,接娃,自驾,考虑到性价比(油耗,养车,机械素质,维修经济性),我选了cx50领行版。 预算在落地20W以内,大订的时候订了2.5智行,奈何接受不了2.5的风火轮加上2.0的购置税减免一万,然后妥协了。 买车时看了好多林肯的冒险家,crv,威兰达,荣放,cx5,想着自己的需求,买新不买旧,自吸,不带颗粒捕捉器,吃粗粮,耐造等,最终选中cx50 我的购车裸车价149800,保险5200,人保的,购置税直接从车价里减了,购置税交了12991.15,8万两年免息贷款,月供3333,手续费,上牌费都减免了,最终落地价16.1(置换的8000,等后续返还)。4S送了全包围脚垫,行车记录仪,行李架,真皮方向盘,3M膜(除了这3M和行李架比较满意外,其余的基本断断续续的都换了)。 对于购车我想说的就是多走多看多比较,明确车的用途以及预算,符合心里价位就可以出手,当然,也不要一下子就订车,多跑几趟,磨洋工。 2.0领行基本的配置都有了,包括360,前后雷达,L2辅助驾驶,主动刹车,车道保持居中,后视镜折叠加热,自动大灯和雨刮,希望厂家后期可以升级比如通风,HUD之类。 内饰方面的感觉就是简单,耐看,整洁。当你坐在驾驶位上,从左后视镜扫到右后视镜,中控屏,车外视野,显示屏基本都在一条线上,不需要上下摆动头部,车机熟悉后,很多旋钮基本都可以盲操,保证了驾驶的安全。 本人170/65kg,座椅调好后,主驾位车顶离头部一拳带四指,后排位置膝盖到主驾座椅两拳带三指,头部空间两拳。后备箱空间纵深还行,两旁的凹槽可以放点容易滚动的物件,尾部和后保险杠那块也几乎是平的,提放物件不需要用力提起来,滑拉出来就可以。三四个大箱子没有问题。 我这款2.0马力155,比国六A时少了三匹。起步比较慢,舍得给油还行,速度上来后车速提升很线性,没有那种往前窜的感觉,说人话,你要是平常开涡轮,或者电车,这体感会差一点,但是只要大脚油门下去0-60马大概5-6秒吧,目前还是新车,在磨合期,没敢大脚油门,但是红绿灯基本第一个出去,就是50-100的瞬时油耗看着吓人。推背的感觉还是得根据油门的大小,目前我是这样。等水温上来后,舍得给油,超车没有压力。开起来感觉很好。高速上从100开到120,没啥感觉车速已经超过120了,车身很稳,很有信心。目前基本都是城市里里开,柏油路或者园区的水泥路,加速都还不错,车虽然大,但很轻巧,有种开轿车的感觉。 速度60以内,方向盘很轻盈,指向精准,没有虚位。掉头时,转弯半径也不大,过弯很顺畅,不会拖泥带水。高速过匝道,60码不踩刹车过弯有信心。ACC自适应巡航,以及L2辅助驾驶很好用,长距离高速驾驶的福音,脚可以偶尔放松。手自一体的变速箱,还有个优势档位M档,其实也很好用,上长坡时降低档位拉高转速让爬坡更有劲,下长坡时,利用有效的发动机制动来减速,防止刹车片过热。 吃的是92粗粮。市内驾驶走走停停,频繁起步,路况纷杂,车水马龙,油耗10.7左右,也挺满意。速度在60码,看了瞬时油耗在5.6左右,100码在6.5左右,所以,没有单纯的油耗,基本都是综合油耗,各种路况混杂在一起。目前行驶了900多公里,刚跑过一次高速,来回200公里,这次油耗很满意6.8L。综合下来9.2L。 马自达座椅托的人很舒服,也稳。马自达车头长,驾驶位置逼近车的中心,靠近后轮,所以就有了前驱车的后驱感,目前家人的反馈都还不错,老人也没有晕车,颠簸的不适感。至于后悬挂,路感很清晰,感觉都刚刚好,兼容了运动和舒适,找到了平衡点。家人反馈,后排视野非常棒,通透,不压抑。后排左右两侧的扶手,上下车抓着很方便,小心机设计,国外没有。就是后排座椅比较短,靠背不好调节,长时间自驾,后排的舒适度会降低。 冷启动那35秒左右声音挺大,这是马自达的‘血脉’吧,过了这冷启动后,声音还不错,比较静谧,挺满意。走国道80以内,没啥大声音,主要有的声音,就是轮胎带的细小的石子打在轮胎内衬上的声音,这一点可以改进强化一下。刮风天气,基本也没多大动静,高速上,开到110往上,噪音还是有点,没不适感。 不满意的方面就是在刹车和油箱。cx50的刹车,前段还行,后端有点偏硬,虚的感觉,每次红绿灯前,收油速度降到60码刹车后,接近前车时,刹车还得用力踩下去,就是你以为刹车踩到位了,其实没有,也可能是脚感没磨合好?应该不是,15年的驾龄不至于。还有就是油箱,油箱真的小动不动就得去加油,挺烦人。昨晚去加油,油表指针在1/2处,加了27.3升,而且,油箱的设计是上口大,下口小,上1/2比下1/2油多。可想而知,轻越野SUV这样的油箱真的太小了。至于悦马星空APP,聊胜于无吧。 好了,提车日记就写到这, 欢迎大家评评论留言!最后感谢圈主指导和推荐![

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    掉进马自达窝里的马自达行也车主提车日记图8掉进马自达窝里的马自达行也车主提车日记图8
    2024-01-04

    2.5智行版,9月2号提车到今天刚好四个月也刚好一万公里整,之前开的都是轿车,对SUV不太感兴趣,自从有了孩子,每次带孩子出去玩,车总是塞得满满当当,倒腾不开。家用和轻户外的定位,这辆车填补了之前的遗憾。 帖子写了几次,写了删删了写,主要是觉得还没开多久呢,感觉没什么可写,现在行驶了一万公里,算是有一个整体的认识。黄金周来回跑过3000公里的长途加上平时上下班,坐标北京,目前油耗9.3。 换车的计划墨迹用了将近一年时间,整天泡在车圈三大论坛,在15-20万左右的价格里,对比了不下20款车热销的国产与合资,最后要不就买CS 75p得了用着,要不就一步到位首付一个Q5L,当时特别迷Q5。但是有一天突然看到了外网上发布的50瞬间一见钟情,颜值稳重不油腻,霸气又文艺。心心念要是引进一定搞一辆,我不敢说自己是马粉,喜欢马六时刚毕业买不起,喜欢阿特兹时刚北漂更买不起,虽然都是遗憾,但是遇到50,最符合我现阶段的马自达。 旧车自己处理了,4崽补贴1W。最后不算保险19.7没有贷款,花的干干净净。 言归正传,我这一万公里的感受,高速非常稳,满载下最高速到185,座椅乘坐很舒服,之前不太喜欢SUV主要还是因为坐的别扭,50的座椅介于轿车和板凳SUV之间(可能我开过都太差了或者太老了),长途配合L2轻松很多。至于动力,我看圈里不少对自吸有点偏见。50在怎么也是一趟家用车,不是为了上墙,下赛道。市面上几百匹,大几百匹上千匹的车有的时,2秒多的一百米也是有的吧?但这里是一辆传统自吸家用车,有点眼力价就不要在这里哔哔,去电车圈去喷,2秒还不够的话就去军火圈看大炮,这玩意快半秒入魂。 还有问2.0够不够用?我吧!开过1.5L~1.6L~1.8L~3.0L~1.5T~1.8T~2.0T。就开1.5L的时候高速满载也没有超不过车。除了上墙也没有上不去的坡。2.0家用而已肯定是够用的,觉得肉就去蒸鸭别在自吸上浪费时间。2.5的动力岂止是够用,简直是富得流油。我指的动力这些都是平常家用的场景,别杠!杠就是别买。就算出去野在野的场景下你是能跑多快还是上墙下海。就家用不信天天拉着坦克到处串。动力~家用动力,放心入。我说有推背感有人可能都不信,所以别问车行不行,得问自己行不行。 操控层面第一辆马自达我没什么评价,个人觉得芥末大的车很轻巧,跟手跟脚。之前四米九的轿车,一米八五宽,爱人都不怎么敢开,说这个车太大了,太长了。但是开过50之后给的评价就是这个车太好开了。我个人的感受最深的就是黄金周出去高速的时候,在高速路上的高架桥那种180度转弯,这种弯道,之前开轿车60迈转弯,恨不得把你从车窗甩出去,但是五零我在60以上,70以内感觉很从容,平时在通勤时候,在这种路况下,也反复试过,最高在72迈转弯,感觉都很有信心。可能我没有开过什么运动型的轿车吧,或许人家还有90能拐弯的呢。从提车到现在,在各种情况下,我所遇到的最低油耗是5.8,这个油耗几乎是在全程变缸的情况下跑出来的。就算是现在的9.3,我都觉得是幸福的,我之前的轿车2.0T在北京大冬天都近12个油,检查很多次都没问题,几度怀疑是不是油箱漏了。现在这个油耗,这个排量比较满意,佛系一点会更低。 还有一大堆关于这辆车的优缺点,圈里的帖子也都说完了,还有我们这个50的车友群里,国各地的老阿姨们真的是又热情又能唠,无所不知无所不晓你要是一天盯着群里,那这天班都不用上了,而且还很快乐。经常看着他们聊天,耽误了自己的工作,总是懊悔:这一天这个逼班上的,啥也没干成!

    一见钟情杠50图1一见钟情杠50图1
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    2024-01-02
    2024-01-02
    前往

    马自达CX-50行也 · 懂车分(口碑)

    3.83

    良好

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    161人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.92

    低于70%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.65

    内饰

    3.67

    配置

    3.84

    空间

    4.33

    外观

    3.75

    舒适性

    3.84

    操控

    3.74

    动力

    圈子热议

    提车一个月了谈谈我的行也感受,从想购车欲念到提车已有半年时间了,当时有几个车型在我考虑之中,但有一个意外的意外,马自达在我脑海里从来就没有闪念过想到它,但又为什么最终选了它呢,本来第一个车是大众途观L,4s试驾过,也开过朋友的途观,外观整体还行就是要加95,但这不是重点,就是途观后尾不符合我审美,双排简了,弄个假的装饰品在后面,心里觉的怪怪的,缺少运动感,所以排除了。第二辆就是本田皓影,说真话皓影整体外很好看,排除1.5T动力肉除外,外观没得说,但内饰真心丑,塑料感太多,还有一点轮毂高配才上19寸的,中底配都是17寸轮毂,还有全系都没有备胎,整体皓影减配太多了。第三辆就是昂克威白金版那款,试驾动力可以2.0增压,就是也要加95,还有顶配艾维亚版本才有19寸轮毂,其余以下版本都是18寸的,(这里说一声我买车的标准轮毂一项其码19寸以上),还有带蜗轮后期维护费用也高,所以又劝退了。其余还有像丰田威兰达,荣放2.0自吸加cVT变速箱也试驾过都不是我理想中的车。 现在重点谈谈我为什么买马自CX50行也这款车了。我本自己有一辆别克车已有快10个年头了,那天去加油站去加油,另一个旁边突然开来一辆黑色的SUV来加油,当时我朝这车渺了一眼忽然间就被这车的外观吸引住了,定住眼神细观一下外表真是太美了,因为是侧边看,观一下轮毂上的中心标是马自达,当时在想这车好像市面上不算多,也很少看到,好像算是冷门车了。回家后我打开懂车帝上网查开,细看网上数据,从做配到高配一一看过遍,还有马自达4s店离我家不远,开车也就十几分钟,第二天上午直奔4s店看看,到了店门口就被几辆CX50吸引住了,然后又去试驾,听销售人员向我介绍这车的配置及功能,听销售员讲试驾车是CX50次顶配叫智行版,2.5排量,6AT变速箱,买这个配置车型比较多,结合网上看好像2.5智行版关注的人最多。经过对比了过两三天直接去4s店提车(因为有现车又是全款当天开出4店,智行版2.5次顶配),现在先说下整体外观确实很符合我,车身整体修长,特别是前脸正看就像一双犀利的大眼,目光如炬,后尾翼圆满饱满,前后呼应,整体比例很协调,特别车头很霸道的样子,再加上19轮毂外表更加动感,车内设计虽没有现在的新势力高级但很实用,实体键很多安排也很合理顺手,熟悉那怕开车盲操也没问题,车内整体格局中规中矩,还有现在一般主流的配置该有也有。说下驾驶感吧,2.5动力确实还可以起步给力,因为是自吸不需要蜗轮所以没有迟滞现象,2.5就是2.5的动力,不管是坡道起步还是高速运行油门随踩随到,加上咱家研发的6AT变速箱整体很匹配,升降也很迅速,不拖泥带水,那天走了一次高速,0到100码大约7到8秒就能破百。再说下底盘,车身稳定性还可以,方向盘指向精准,行驶质感在同价位中差不多,总的来说这车整体符合我的要求,现在编写一下我对此车符合我几个特点(第1车身够长够宽,第2配19寸轮毂,第3自吸2.5加AT变速箱,第4喝92汽油,第5内饰及整体外观造型)后来在网上又购买了一些加装配件。 还有很话写,不写了费话太多了,祝愿在以后用车经历中快乐开心!!

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