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#新人打卡CX-50是我第二辆马自达，第一辆是我于2020年9月底提车的次世代2.0马三，5年间小马陪我走南闯北，实表里程12万3千公里，是我5年来忠实可靠的伙伴，这也是我相信马自达品质的原因。 由于家里特殊原因，我不得不在今年9月份决定换掉马三，从我考虑换车到提50其实也就区区20天左右。起初我是看好并预定了ez60，那会我对cx-50这款车很陌生，以往去4s店也只是保养，很少到展厅看车，因为压根就没考虑那么早换车。2025年我大部分时间在临沂，9月中旬，ez60试驾车到店，我应邀去4s试驾，一到展厅我就看到了一辆极夜黑50，顿时被它稳重、帅气的外观吸引了，可惜的是临沂4s没有试驾车，试驾车竟然被店里给卖了，所以我只是上车坐了坐，咨询了价格、政策等，至此，50被列入了备选行列。由于一时半会不回青岛，所以一直没机会试驾50，出差空余时间我便咨询各地价格、政策。 话说人与人相遇皆是因缘际会，人与物何尝不是如此呢？9月底我到徐州出差，忙完工作后我在高德搜索徐州的马自达4s店，结果位置距离自己很近，我就拉着同事来到徐州4s店看车，幸运的是徐州店有一辆50试驾车，一辆谧静蓝，同事看到50也直夸这车特帅。这是我第一次开50，跑了2圈后我就下定决心买50了。9月26号ez60上市那天晚上，我赶到青岛4s店，退掉ez60小定，交了cx-50的定金。 决定换车这段时间，我也去咨询/探店了丰田凯美瑞、亚洲龙的双擎，凯迪拉克xt4、ct5，昂科威plus，大众迈腾等一系列价格差不多的车型，以上车型都不错，但是最终还是选择了50，我选50原因可以用16字概括——始于颜值、陷于操控、忠于内饰、久于品质，一见钟情这东西不单是适用于爱情，对物也是如此，可能马自达已经在我心里根深蒂固了吧，我一直认为车不单单是一个交通工具而已，它更是一个忠实的伙伴。50这个车也有缺点，买车前也刷到了关于它的不少负面信息，但这不妨碍我坚定的选择它，哪个车型是完美的呢，适合自己的就是最好的。 最后分享下我的购车价格，我用马三做的置换，裸车价15万5左右，保险2千2（青岛有4000的商业险补贴），落地价差不多17万。 好久不写这么多字了，写作功底太弱，可能有些地方词不达意，献丑了。
#爱车点评今年五一提车，2.5智行，转眼半年过去了，和大家分享一下用车感受 1油耗，提车回来一直和车友交流，都在说95号汽油动力和运行噪音这两项都比92的优秀，自己也对比过，加过三箱92，怠速的噪音和提速确实有区别，之后一直用中石化95汽油，个人觉得差不出多少钱，推荐用95号汽油， 目前表显油耗一直固定在8.8/百公里，用车环境市区快速路高速个市区各占三分之一，整体来说，这油耗完全能接受 2日常维护保养，首保在3500公里进店保养，首保，比较简单，二保12500公里，问了一下售后，机油加注的量是4.2，但是和车友沟通说2.5的发动机加注4.5升，和保养的师傅说了一下才给加注，保养环节很快，借机会也看了底盘节结构，后悬挂之前的包覆比较规整，护板和隔热板覆盖的比较全面，后悬挂结构的原因，看着及其单薄，扭力梁设计冗余除了空间，但看着感觉空唠唠的，四儿子送的机油衰减的比较厉害，首保跑6000公里后，发动机高转运行的时候声音比较嘈杂，这次保养周期自己定了是9000公里，感觉和自己的用车周期也比较吻合， 3用车槽点，在这期间，蓄电池亏电一次，和售后沟通的也比较流畅，检测是否漏电，故障排除的时长一天，（需要8小时检测漏放电）他们有自己的一套流程，需要和工厂协调，检查排除漏电后直接换新，中间售后也在积极沟通，态度挺好，没有发生扯皮的问题， 还有进去冬季，好多车友所说的内饰异响，我的50没有出现，本人河北人，现在河北夜间也在零下，白天最高气温也是个位数，异响没有出现 早上启动的声音确实“唬人”，有的人不一定待见，不过我还是挺喜欢的突突突的，50车友应该都懂，智行的座椅加热拯救了我的屁股比较实用的配置，可惜这智行没有方向盘加热的功能，比较遗憾 我也算是新进马粉，现在变成忠实拥趸，对于50外观设计，内饰得搭配，动力调教，各方面都比较均衡，现在的新势力的崛起，国产的汽车发展的越来越好，也让国人开上了越来越好的产品，但就事论事，马自达的产品力还是在的，时代造就大排量内燃机得失宠，还是希望部分和我一样喜欢内燃机得准车主，可以去试试，看看，感受一下，后期会持续对自己的用车感受做一下分享，希望对准车主购车有帮助
#买这车你后悔了吗3个月将近5000公里，这台车缺点有吗，肯定有，但跟它带给你的那种愉悦感微不足道。这车无论外观内饰或者驾驶感受，你越品越能感受那种高级感！ 越看越喜欢，越看越上头，越开越上瘾！每次停完车都得回头多看几眼。有的人说销量不好，路上很少能看见，我觉得挺好，证明我的眼光独特！
#看看爱车一年的变化这一年爱车变化可不少，从内到外变了一个模样，看上去更加的帅气，而且在功能使用上野更加实用，下面分享一下爱车变化的几个方面。 🚗外观方面⚠️ ①加装汽车排气管尾喉 这是个装饰小配件，费用100元一对，直接插在原厂尾喉上就可以，原厂的很小，看上去有点小气，这个后加装的碳黑色尾喉，做工精细，重量也足，拿在手里沉甸甸的，很有质感。而且装上以后，车尾颜值提升明显，运动气息十足。 ②加装原厂换挡拨片 由于我喜欢自驾游，加上爱跑山，需要一个换挡拨片，所以就加装一个原厂拨片，自己动手用时一个小时整，花费500元搞定，这个是无损安装，都是厂家原厂件，不破损任何装置，卸掉方向盘，直接对插线束，完美贴合，整体颜值好看，跑山时操作，驾驶感提升明显，个人感受很棒。 ③加装轮眉防撞贴 这个小贴纸做工不错，费用30元，反光效果也可以，操作简单，找个凉快一点地方，确定好粘贴位置，一个人5分钟搞定，别小看它，夜晚真能避险，很实用。 ④加装车顶行李架 自驾游需要放一些日常用品和行李，由于低配车顶没有行李竖杆，光秃秃的，再一个后期想安加装，没有预留孔位，自己打孔，担心有漏水问题，自己买了通用款虎爪行李架(横杆)，用时一个小时左右，配件总计花费450元。这个要是后期不打算安装行李箱，不建议安装横杆，高速90以上风噪声明显，我明年准备长途自驾游，需要一个行李箱方便点。 ⑤车顶扰流板 为了整体颜值，安装了行李架横杆，也为了解决一点行李杆风噪，需要安装扰流板，配件350元，这玩意绑定在横杆上，风噪确实小一点了，由于和车顶有缝隙，过减速带，颠簸路面，又有震动异响，噪音还能接受，主要够帅气。 💔下面这俩个部件不建议安装 ①防虫网主要是为了防止柳絮，花费35元，但是时间长了上面糊上一层小昆虫，柳絮，跑高速时发动机散热不太好，尤其长时间驾驶跑山，严重影响动力响应，后来我拆掉了。 ②安全带插扣保护套 当时为了防止车辆在颠簸路面行驶，产生共振异响，就在安全带插扣是弄了个塑胶软套，这个东西简直就是智商税，一点用没有，还有安全隐患，插不紧安全带，有点鸡肋。 🚗这一年爱车的变化属实不少，加了这个又加那个，钱没少花，又搭精力，有的加装确实能让开车更舒心，有的则是鸡肋，不过这些都是我用车路上的成长经历，把爱车一点点变成我喜欢的模样。
#新人打卡用车两年多了，简单聊几句✍️车是老公选的，23年5月底订的车，7月10号提的车，第一批车主，领行版裸车价169580，落地价大概是195000。当时老公看上马自达CX-5，而我就却对50一见钟情，马儿到家时，我科三还没开始考，其实对一个新手小个子女司机来说，50太大了，为此也让马儿受了伤……两年下来，不管是家里人还是孩子都很喜欢马儿，我也能带着父母和孩子出去游玩，安全方面毋庸置疑，动力方面对我而言足够了。最后，感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言。
#不舍得删的爱车照片经过很长一段时间的纠结和挑选，还是选了马自达CX50智行版，家里两个大小女主都爱上的一款车，下一步会继续分享用车心得，这个颜色非常酷了，和撸铁运动风格的女主我也挺配哦，年轻人也喜欢，耶耶耶
#11月销量我来评十一月懂车帝销量榜出新，其中端倪分析一二，先讲国内马自达EZ60为第一名 3377辆。王心凌的代言，央视的帮助为EZ60排第一打个基础。 第二名马自达Cx5卖了3176辆。比以前2千多辆有大一步提升，说明全球车型的影响力丰腴犹存。 第三名马自达EZ6继续保持买了1665辆。与政府部门的合作，去欧洲，去澳洲出口的消息有一定支撑？ 第四名马自达3，有点老马六的影子，一如既往卖了 1233辆。为喜欢 ZoomZoom马自达粉丝留下一个念相。 第五名 马自达Cx30再一次超过50卖316辆。进口件多，底盘平台优良，操控好小巧灵活是它的优点。 第六名马自达Cx50。这个恨铁不成钢的产品，卖了235辆。价格在马自达品牌中最贵，一个反映国人购物只图便宜的现象。二个产品宣传落实不到位。三个4s的服务态度有很大影响。四个马自达Cx50产品在生产和设计中没有追求完美，自认生产符合中国国情的产品国人应该喜欢，但是国内市场给了一个响亮的耳光。 相反在全球国际市场，2025年 三个季度总销量，马自达排名第十六名。可是国内以十一月品牌销量举例。排名五十名。 前路漫漫真如铁，希望马自达在低谷多多反醒，如何在将来继续做强做大。
#马自达行也，行还是不行？我本将心向明月，奈何明月照沟渠。昨晚面对明月心中由然而生。 马自达CX50从23年初上市，转眼之间就到三年了。大家还记得它的中文名叫什么吗？ 向纯粹自然而行、向本真自我而行。“行也”是马自达首次专为中国市场、与中国用户共创的中文车型名称。现在还有人记得吗？ 本来主打山系生活的轻越野SUV，良驹陪我跑到新疆白巴哈陪我跑到满州里，长白山，丹东。可是请了一个不搭的代言人梁家辉，用塞车梗来诠释这辆马自达CX50，当梁家辉骑马进入现场，当时我就笑的肚子疼。这次EZ6O上市找王心凌代言，上央视联手就比Cx50宣传力度大。 做为南京4s第一个提马自达Cx50的车主，都没有试驾过只在长马试乘过一次，就下定提车完全是盲选，开回家的路上就试踩刹车，上来是不习惯，有点软有延迟感，所以刹车小马不点头。到家没熄火，我就下车端量，发现前大灯有二个灯柱囗有一个不亮。独眼龙。从车门下沿离地距离230，可是低头目测底盘上有个大肚子离地距离目测在210。这些疑惑我和4s沟通，逐一了解情况也解惑了。 自次当上圈主和车友群群主每天群里走一走，胜过天天喝小酒。车主们抱团取暖，相互帮助，答疑分享。一个无颗粒捕捉器隐忧，无48轻混换电瓶，无涡轮增压油管滴油冒油烧机油，无双离合低速顿挫换挡逻辑“思考人生”，这些因素都不用考虑的油车，但Cx5O为啥销售量就是上不去呢？我最喜欢和尊行车主聊天。 分析一下车主群车主选车类别，一种车主还没上市就喜欢，车型整体线条流畅，添加美式肌肉硬派感觉，独特的造型，干净简单的双U尾灯，我为代表。 一种车主，家中轿车时间长了，喜欢要换SUV空间大，城市待步适当长途回家和出游。 一种车主喜欢马自达 ZoomZoom，俗称马粉，有人家中有三辆甚至四辆马自达。 可是喜欢 ZoomZoom的车主都老了，老马六一代落地就要27万左右相当现在的A6，这些人也不会再选CX50。还有现在年轻人选择面更广，要求也越多，这些人也不会选CX50，最重要的一点是4s的减少和服务质量，我来举个例子，抖音上有位北京老马六车主，找我想买马自达CX50，让我推荐。我原话是电车你买特斯拉，油车首选丰田混动。你真想买，我请一位北京50车主陪你去4s。昨天北京50车主回复我，那位马六车主不买CX50，4s太冷人也太冷，转身去买另一种混动油车了。 三年懂车帝圈主年底报告写到这，欢迎新车主加入车主微x群，参加车友圈有奖写贴活动，因为车主的点评比某些被抓的车评人更真实更权威，车友比效喜欢看，车评人只能看看玩别上头。诗言志结个尾。 直道相思了无益，未妨惆怅是清狂。
#做工吐槽大会回家吃完晚饭，喝茶休息间隙，和大家聊聊这个话题，爱车做工不满意的地方，分享一下我的实际情况和感受。 1️⃣2023款马自达CX-50行也，在买入半年后，行驶2万公里左右时发现天窗异响问题，当打开天窗，或者遮阳天幕时，只要走非铺装路面，或者过减速带就可以听到头顶上面横梁处，出现吱吱吱异响，很是恼人。随即开回4s找到售后维修，维修师傅把天窗玻璃拆下来，最后找到根源是全景天窗中间横梁处缺焊点导致，可以走厂家质保，但需要切掉中间横梁再换新，车刚买半年，我担心会后面用车影响车辆整体架构，没有同意，店里师傅帮忙给简单修复一下，垫了一点减震条，稍微好一点了，异响不太明显了，我平时也不怎么开天窗，本身我不吸烟，一个可有可无的配置，目前只能先这样了。 2️⃣车漆是真薄，我打买了车就自己手动洗车，从不去外面洗车房或者自助洗车机上。就这车身好多划痕，还有跑山时，树枝轻轻划过漆面就留下一道印记，或者开门杀，现在左右门上都有痕迹，真后悔买车时没有第一时间贴车衣。 3️⃣装配工艺粗糙，本身东西用料还可以，但是由于装配不仔细，或者配件供应批次问题，导致车内有共振异响，现在行驶中发现方向盘左下方和副驾驶门板附近有异响发出。还有就是隔音效果方面用料确实不够扎实，门板里面几乎没有隔音棉，发动机舱和后备箱也没有发现隔音棉，这点有点不应该。 总结，现在车价是降了，但是做工用料也随之而来下降，确实是一分钱一分货，千古不变的道理。
#买这车你后悔了吗聊聊这个话题，买这车你后悔了吗，说实话，有一段时间真的有点后悔了，你说它卖的也不便宜，小问题也不少，有点和刚买车时想的不一样了。下面说说我的实际经历和感受。 🚗车型介绍 2023款马自达CX-50行也，2.5排量发动机，目前已经入手整2年了，开了77729公里，综合油耗7.8。 🚗★天窗异响问题 这台车买回来第12个月，开到28000公里左右，开天窗就会出现吱吱吱异响，随即开回4s找到售后维修，把天窗玻璃拆下来，最后找到根源是全景天窗中间横梁处缺焊点导致，可以走厂家质保，但需要切掉中间横梁再换新，我担心会影响车辆整体架构，没有同意，店里师傅帮忙给简单修复一下，稍微好一点了，异响不太明显了，我平时也不怎么开天窗，本身我不吸烟，一个可有可无的配置，先不去想它了。 🚗★涨紧轮渗油问题 车辆开到1年零5个月时，大概50000公里左右，发现机舱内的涨紧轮有轻微漏油现象，按说新车不应该出现这种情况，我找到4s店里，售后解释是配件设计的因素，涨紧轮上方有排气口，随着车辆行驶使用，会有一小部分油气产生，正常问题，目前没有达到漏油现象，让我继续使用，后续如有明显漏油，会向厂家进行反馈，解除了我的内心顾虑，继续开吧没事，不去想它了。 🚗★车辆启动机舱异响 这台车早上启动声音很大，发动机舱会传来哒哒哒的异响，找了很长时间才发现是机舱盖锁扣与底部卡槽缝隙过大，车辆启动发动机共振导致锁扣和机舱金属碰撞发出来的，后来我买了绒布胶条，把锁扣缠绕一圈，异响就小多了。 🚗承认马自达的造车技术是没问题的，同级别用料相对还是不错的，但是国内组装水平一般般，好的配件也有可能装的马马虎虎（尤其低速过小区减速带或者烂路，明显感觉车内有异响）。车辆静谧性一般，高速80码以上风噪胎噪全来了，很明显。希望厂家提升一下工艺水准，后续车型有所改进。 🚗★总结，当时觉得合适就行了，车不可能十全十美，车子给我们的生活工作提供了很多便利，也会带来一些小麻烦小故障，当然这些都是很小很小的事，花一点点时间就解决好了，现在慢慢觉得开着省心就行了。
#实拍马自达CX-50拿到车已经两个月了，今天来说说马自达CX-50的用车体验。 外观没得说了，太帅啦，越看越喜欢 。 然后再来说说内饰。内饰我选的是赤陶色，我个人感觉还是挺不错的，主打高端大气上档次。 之后说说这个车车的功能、空间方面。我买的配置是2.5的尊行版本，配置基本拉满了，尤其是抬头显示、后方碰撞预警这些，都比较好用。车内实体按键特别多，操控起来很方便，中控屏能触控、也能用按键调（我一般用按键哈哈哈），该有的功能也都有。唯一的小遗憾就是没有华为HiCar，但好在买HiCar盒子了哈哈哈，就是有时候会断联，不知道咋个回事。然后语音交互的话也非常流畅，反应迅速，一点也不卡。然后顶配的话有Bose音响，我不是专业人士也听不太出来，但是按照网上教程调了，在音乐app里也调了，效果还可以。全景影像特别清楚，完全够用哈哈哈。然后的话全速域自适应巡航也非常方便，高速能省不少力气，非常实用。空间的话图片也展示了，绝对绝对够。 再来说说大家最关心的动力、油耗方面吧。动力方面，2.5自吸也挺够用，平时超个车提个速啥的完全OK，就是有时深踩油门动力会有那么一小会迟滞，但也都是小问题哈哈哈。油耗方面，目前这台车车已经跑了4400km，大部分跑的是高速，路况比较好，综合油耗目前表显在7.8L/100km，然后单程油耗的话在6.5到8之间，加满油之后表显续航一般是600-640km左右，按照当前吉林省油价计算，一公里大约0.6元左右，还可以。 然后就是这个车车的手机支架，在网上买了所谓原厂手机支架，但总是掉，最近寻思再换吧，也不知道各位家人用的是什么支架，可以推荐一下；然后就是冬天气温低的话胎压可能会报警，然后我们把胎压打到2.6左右再去跑个几公里故障码就会消失啦。 这些就是我这两个多月的用车感受啦，希望对大家有所帮助！
#我的提车日记一、情况介绍🙋🏻♂️ 我是2025年8月份在黑龙江佳木斯的4S提的车，上的黑A牌照，智行版极夜黑。因为我生活在边陲小城漠河市，所以说买车最靠谱的选择还是燃油车。离漠河最近的马自达4S就是哈尔滨了，看车去过两回，无奈2024年的时候价...查看全文
#是时候放下偏见了开门见山直奔主题，今天聊聊这个话题买国产车有没有面子，是时候放下偏见了，都2025年了，今时不同往日了。下面分享一下我的看法。 🚗★首先我买过两台合资车两台国产车，在五年前合资车确实有它独特的优势，三大件相对稳定，保有量大，保值率高，但是从我真实的用车经历来说，合资车也有不少小问题。 🚗★就以我的马自达CX-50行也来说，车漆很薄，轻轻一点就有划痕，而且补漆有色差，再一个装配工艺比较差，中控异响，而且胎噪特别大，速度超过70噪音就很明显。 🚗国产车的变化 前几年，国产车确实存在一些短板。技术层面，在底盘调校，发动机和变速箱的匹配上，与合资品牌有差距，导致动力表现和驾驶质感稍逊一筹。制造工艺不够精细，车身缝隙不均匀，内饰装配异响等小毛病时有发生。而且品牌影响力较弱，很多消费者觉得开合资车更显档次，国产车只能作为预算有限时的妥协之选。再加上保值率低，二手车转手时价格骨折，让不少人心疼。 🇨🇳时过境迁，如今的国产车已不可同日而语。性价比方面，10万左右的国产车，能提供全景天窗，L2级自动驾驶，智能车机等高阶配置，合资车想达到同样水平，预算起码得翻倍。新能源领域更是国产车的主战场，比亚迪的刀片电池，吉利的雷神混动，技术全球领先，续航长，油耗低，还具备快速充电能力。空间设计上，国产车深谙国人对大空间的需求，轴距加长，车内布局优化，后排翘起二郎腿毫无压力，后备箱也能轻松装下全家出行的行李。在智能科技配置上，国产车更是把合资车远远甩在身后。 🚗★总结:现在的国产车早不是“廉价”的代名词了。它们或许还有这样那样的不足，但就像我们小时候学走路，摔几跤才能跑得稳。给国产车多些耐心和信心，毕竟，车是用来开的，不是用来“装”的。
#日系车真的省油吗开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，日系车真的省油吗，下面说说我的实际感受。 🚗★先介绍一下车型，2023款，马自达CX-50行也，搭载2.5升自然吸气发动机，匹配6at变速箱，有智能变缸技术，没有颗粒捕捉器。 🚗★这台车是2023年11月买的，截止目前已经行驶7万公里，综合油耗8.6。对于一台重量接近1.7吨，2.5排量的车来说可以了，比较满意。 🚗★这个车子主要是用于工作上下班通勤北京，河北两地，基本一个月行驶3600公里，其中接近百分之八十都是高速公路行驶，剩下的是城市道路和乡村街道，一般上下班时综合油耗达到7.2左右，平时加95号汽油。 🚗★由于本人喜欢爬山，因此开车跑山也是常见之事，一个月至少2次，跑山路我基本直接切手动挡模式，就是分别1️⃣ 2️⃣3️⃣4️⃣这几个档位，看路况和速度随意切换，用转速控制车速，这种操作很有驾驶激情，但是随着转速的拉高，油耗也是瞬间提升，尤其盘山路急转弯情况下，跑山一般油耗在9.9左右。 🚗★胎噪大，隔音一般 胎噪比较大，这个我深有体会，尤其轮胎是真硬啊，确实比较耐磨，就是噪音明显。原厂轮胎跑山抓地力真的很一般，尤其出弯入弯时，车速快一点，感觉有点拽不住车辆。 🚗★静谧性效果也是一般，有一点颠簸路车内反馈杂音明显，速度70码以上，风声胎噪声会明显感觉到，友情提示，切记跑山尽量一个人，别带小朋友和老年人，安全第一。 🚗★其实油耗高低是相对来说的，不能要求车子既省油，又跑到快，跑的有激情，鱼与熊掌不可兼得，油耗多少和驾驶环境，驾驶习惯都有关系，丰俭由人吧，适合自己就好了。
#谁懂有车的幸福感2024年3月办一件大事，提了辆自己心心念念好久的小🐎回家，至今已有一年半载了，今天就接这个话题来聊一聊拥有它后的幸福感。 🚘车型：23款马自达CX-50（2.0安行版） 🏎️小🐎带来的幸福感 1️⃣出行无忧 自从拥有了爱车出行不在是难事，无论是刮风，还是下雨都能做到想走就走，在很多年前没有爱车的时候，上下班只能靠两轮代步车，只要遇上下雨或别的恶劣天气，出门都很不方便，虽然披着雨衣也能出行，但是雨天路滑加上视线不好安全没有保障，但是拥有了爱车就不一样了，出行方便，加上四个轮子安全系数高，可以说是非常幸福的事。 2️⃣私密空间及休息的“港湾” 有了爱车，每当加班后累了或是被烦心事搅得心烦意乱，我都会待在车里。在这里安安静静地小憩片刻，或是慢慢梳理好情绪，才能以饱满的状态去迎接接下来的生活。在周末出去露营的时候后排座椅一放倒铺个垫子，就能体验“移动酒店”式的大床。 3️⃣自驾（诗和远方） 在没有车子的时候想出门游玩，总少不了提前好几天就开始规划行程。不管是大巴、动车还是飞机，都得抢着买票，遇上节假日不仅票源紧张，机票这类还会涨价。游玩结束返程时，拖着沉甸甸的行李赶车赶时间，更是把旅途的轻松感都耗光了。可自从有了车，一切都不一样了，随时都能开启一场说走就走的旅行，自在又省心。 🚗体验了幸福感后，总有些不如意的地方 1️⃣动力方面 小🐎2.0L发动机在它身上显然差点意思，市区代步通勤还算及格，但是高速在加速或是跑山爬坡就显的力不从心了，建议大家上2.5L版本的吧。俗话说的好，我可以不用，但我必须要有，就是这个道理。 3️⃣车机方面 老毛病，想要治好它必须要厂家想办法了，死机、黑屏虽然频率不高，但总是影响使用心情。在者就车机界的神器 CarPlay，也是出毛病，导航定位不准，还到处乱飘，太让恼火了。 3️⃣增加开支方面 自从拥有了车子后，家庭整体开支同时也增加了不少，比如车子的保险、油费这两费钱大项，一年下来最少也得一万多，此外有了车子后总想为它加装点啥，也是一笔不少的开支。 🚒总结 总之，有车的幸福感是真切的。即便背后要付出一些代价，但这份代价换来了生活品质和幸福感的显著提升，我觉得非常值得。
#晒晒我的移动大床房对我来说，车早已不只是代步的工具，更是一个可以随时停靠的休息港湾。今天就来跟大家聊聊我的小🐎“移动大床房”。 🚍车型：23款马自达CX-50，长4785mm、宽1920mm、高1638mm、轴距2815mm，这尺寸后排一放倒妥妥双人大床，而且接近纯平状态。 🛏️使用感受 1️⃣座椅 💺前排座椅的包裹性不错，平时开车稍微猛一点，过弯快一点，身体就被稳稳地兜住。大腿两侧的凸起就像两个小扶手，车身再怎么晃，人都不会跟着晃，开起来特别踏实。跑长途的时候，腰托调节简直就是神器，稍微拧一拧旋钮就能找到最舒服的支撑点，肩膀也能完全贴在靠背上，开三四个小时腰也不会酸得难受。 💺后排是重点，虽说椅背角度不能调节，坐垫硬了些，但是后排一放倒就形成与后备箱纯平空间，平时出去露营或是长途旅行就可以铺个垫子就是一张妥妥的双人床。 2️⃣空间 前排空间对普通身材的人来说完全够用。后排腿部空间很充裕，但受造型设计影响，头部空间对高个子不太友好，容易顶头。车内储物空间中规中矩，没什么特别亮眼的地方，但胜在后备箱拓展性强，搬大件物品完全没问题。 3️⃣油耗 小🐎不挑食，92号油就能喂饱。提车初期表显12.3L/百公里略高，如今一年多过去，油耗稳定在7.1L百公里，且车机显示比实际还高，折算下来约5毛/公里。城区为主、偶尔跑高速的我，对这油耗很满意。 4️⃣颜值 小🐎外观无疑是我最喜欢的点，也是当初为它买单的原因之一，“魂动”美学融入户外元素，犀利灵动的前脸线条、流畅协调的侧身比例，再加上质感出色的车漆工艺，让它极具辨识度，即便与同级别车型相比，颜值也毫不逊色。 🚑小🐎的不足 1️⃣车机方面 车机问题已是老生常谈，死机、黑屏等故障频繁出现。尽管有临时的应对办法，却始终治标不治本，难以彻底解决，这一点也成了很多人想吐槽的痛点。再者就是用车机CarPlay 连接手机导航时，总遇到个挺烦的问题，手机信号明明满格，定位却反应很慢，还老乱飘。尤其进了隧道，根本没法确定位置在哪儿，一出隧道又得重新规划路线，特别烦人，现在我只要是在陌生的地方使用导航都是用手机。 2️⃣动力不足 这是每次都要提及的问题，在爬坡、高速在加速等需要瞬间爆发力的场景中，受限于马力与扭矩的输出，提速过程偏缓，难以带来利落的加速感受，对于追求驾驶激情与强劲动力反馈的人来说，显然无法满足其需求。 🚌总结 小🐎后排放倒虽能当休息港湾，但油车的局限性摆在那，没法做到随时随地都能用。总之，就是一句话有总比没有强。
#每月为车花多少钱俗话说的好，买车容易养车难。今天就借着这个话题来简单分享一下🐎儿一年需要多少花费及分摊到每个月平均花费大概有多少。 🚖车型：23款马自达CX-50 🏎️先说说大头的费用（2025年） 1️⃣ 保险费用（总计3680.52元） 💰交强险：855元 💰机动车损失险：1211.23元 💰第三者责任险（200万）：821.69元 💰附加医保外医疗费用责任险：22.56元 💰车上人员责任险：60.04元 💰“如意行”驾乘综合保险：350元 💰车船使用税：360元 由于上一年安全驾驶没有出险记录，这个价格已经是优惠后的了。如果继续保持良好驾驶记录，来年保费还能更低。 ⭐️分摊到每个月明细 总费用3680.52➗12个月=月费用306.71元。 2️⃣燃油及高速通行费（总计8800元） ✍️这部分费用是养车最大支出，每个月跑的公里数不固定，我就按一年就按跑12000公里计算，由于我有统计，差不多平均按每公里0.55元算。 💰年总里程12000 X0.55（每公里费用）=6600元（年费用）➗12个月=550元（平均每月油费）。 ✍️除了油费，高速通行费也是长途出行时的必要支出。这一年下来跑高速按总里程12000的三分之一算最高4000公里算，参考本地高速每公里0.5元的通行费标准。 💰通行费4000公里X0.5元（每公里通行费）=2000元➗12个月=167元（平均每月高速通行费） 💰年总费用：6600+2000=8800元 ⭐️以上总费用分摊到每个月：8800➗12=733元。 3️⃣保养费用（总计839.8元） 提车时购买厂家保养套餐，2199元可享10次保养，按一年保养2次算，单次保养成本219.9元，全年保养费约439.8元。另外，车辆易损件如空气滤芯、空调滤芯和燃油添加剂一年一换，总费用约400元，保养相关总支出约839.8元。 ⭐️分摊到每个月费用：839.8➗12=70元（每月费用）。 4️⃣其他费用（总计100元） 💰停车费 日常尽量选免费停车区域，仅偶尔外出办事产生少量费用，一年算100元。 💰洗车和违章 洗车自己动手，违章因严守交通规则保持零记录，这两项开支为零。 ⭐️总费用分摊到每个月100➗12=8元（每个月） 💰以上全部费用明细 年：3680.52+8800+839.8+100 = 13,420.32元 月：13420.32➗12=1118.36元。 🚕用车心得 1️⃣新车阶段确实比较省心，维护成本相对较低。 2️⃣养成良好的驾驶习惯能有效降低用车成本。 3️⃣提前规划保养套餐可以节省不少开支。 4️⃣自己动手洗车既省钱又有乐趣（前提有条件的情况下）。 🚛几点建议 1️⃣定期检查车况，预防大额维修支出。 2️⃣合理规划行车路线，节省燃油成本。 3️⃣保持良好驾驶记录，享受保费优惠。 🚘总结 我觉得目前这个养车费用水平还是比较合理的。不过很明显，随着车龄增长，后续的维护成本大概率会逐渐上升。所以建议大家在买车前，一定要先想清楚自己能否承担每年的养车开支，做好合理规划再做决定。
#15万级SUV谁是最优解开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，15万级SUV谁是最优解，下面分享一下我的实际看法和感受。 🚗★首先我分为新能源和纯油两个部分单独分析说明，这两个板块受众群体不一样，选择性也不一样。 🚗★如果经常跑高速，又想体验智驾，对用车舒适性等功能比较在意，我会考虑增程或者插混的车型，譬如(BYD宋plus或者马自达ez60)市区纯用电，跑远途就先电后油，没有里程焦虑，综合油耗费用相对也比较低。 🚗★弊端就是纯电池里程不高，一般200到300之间，基本只能是大部分市区或者郊区用电，后期维护费用根据用电频率和公里数大小而定，而且包含电池和发动机两项维护费用。 🚗★另外一个最优解就是我这种选择纯油车的，没有充电桩，对智能驾驶也不太感兴趣，省油不省油对我来说全靠心情，既然买油车SUV，也就没有太在意这个。所以选择马自达(CX-50行也，2.5升自吸发动机➕6at变速箱)，这个相对传统的油车，全因在预算范围内，它的外观最符合我的审美，再一个驾控感受，和维护成本比较低，下面展开说说。 🚗★外观造型帅气，棱角分明 ，在同级别车型可以说是颜值担当，霸气的前脸，加上四个轮眉处的腰线突出，力量感十足，美系肌肉性能车的既视感，可以说是一眼入魂。 🚗★驾控感受，人马一体 说到这个确实是马自达的强项，不管低速调头，还是高速超车变道，跑山入弯都是一气呵成，一点不拖泥带水，虽然加速不是很快，但是变速箱调教反应快，开着特别有感觉，十分有信心。 🚗★省心耐用，维保便宜 搭载2.5升自然吸气发动机，配6at变速箱，加92汽油，无颗粒捕捉器，光看这搭配心里就踏实，大部分车友正常开，10万公里之前就基础小保养没问题，小保养费用也不高，有厂家优惠券，一次费用300左右，没有优惠券600左右，工薪家庭完全可以接受。 🚗★安全配置合理，舒心功能丰富好用 全系标配7个安全气囊，前排头部气囊，膝部气囊，后排侧气帘。主动刹车系统，关键时刻真管用。L2自适应巡航功能，车道偏离预警系统车道保持，这个还是比较厚道的。 🚗★喜欢它的方面就这些，下面说说槽点 🚗★胎噪大，隔音一般 胎噪比较大，这个我深有体会，胎是真硬啊，确实耐磨，就是噪音明显。静谧性效果也是一般，有一点颠簸路车内反馈明显，高速80码以上，风声胎噪声很明显。 🚗★车内装配工艺一般 15万的裸车价，合资品牌，按说做工应该可以了，无奈国内合资代工，装配工艺确实糙，第一批车后轮眉出厂有缝隙，店里后续解决。天窗横梁处有异响，打开就响，现在不开天窗没有异响。全系后门板都是塑料件和绒布的搭配，有点掉价。 🚗★车漆特别薄，不好补漆 马自达车漆虽然很亮，但特别薄，指甲盖稍微不留神就划个道，而且不好补漆，即使去4s店修理，也会有色差。 🚗★4s店面太少了，买车试驾都费劲，更别说以后保养维护了，尤其小县城或者四五线城市，动不动就是距离百八十公里的路程，想想就头疼。 🚗★其实现实中买车用车没有真正所谓的最优解，因为凡事不可能十全十美的，适合自己需求和预算，能满足自己大部分用车需求，挑一个相对喜欢的外观和内饰就可以了。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共160人评价
18万-25万SUV总榜
NO.92
低于70%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
马自达CX-50行也热门话题
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