![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#马自达行也，行还是不行？感谢群友的图片，发一张十万公里的图片。车主是23年5月29日提车。24年1月进的车主群。平时不要说，前二天突然冒泡，讲他跑十万公里。我不信他发图为证。狠人一个。我才不过4万4，所以马自达Cx50也还行。
#2025我的用车感受我觉得，开马自达的人没必要因为自己选择了这个品牌，就产生一种"我有资格无底线喷它"的心态。车说到底是大伙儿的代步工具，我始终相信，相当一部分车主可能连玻璃水在哪加、机油该咋换都不清楚——不是他们笨，纯粹是用车场景简单，没必要去钻研这些。马自达当然不是一部完美的车，但换个角度想：一部"完美"到极致的马自达，得卖多少钱？企业又不是做慈善，得养活一大家子人，哪能全按理想状态造车？总得有取舍，总得根据不同地区的实际用车情况来调整策略。国情、民生、环境因素都得考虑进去，真给你一台性能媲美法拉利的马自达，你真能消费得起吗？就算买得起，大概率也会选法拉利吧？所以马自达的策略很实在——针对性投放车型，完全符合企业的战略规划。 举个我自己的例子，当初在CX-4和CX-5之间纠结的时候，我主要考虑两点：第一，抬头显示（HUD）对我来说就是个累赘。开车时得特意对焦去看屏幕，反而分散注意力，完全不符合我的驾驶习惯；第二，音响系统。虽然我以前是个"音响发烧友"，但现在更看重开车时的专注感——音响开大了容易影响注意力，而这两项配置恰恰是中高配车型的主要溢价点。所以我果断选了智行版。说实话还是肉疼的（不差钱的土豪兄弟别笑话我），但心里很清楚：我对马自达的价值判断有自己的标准。每个人评价一辆车的维度都不一样，有人愿意为"情绪价值"买单，比如MX-5带来的敞篷快乐、CX-30的魂动设计颜值，这些看不见摸不着的体验恰恰是马自达的独特优势。毕竟马自达一直都在坚持"扬长避短"，虽然某些方面做得不够完美，也经常被吐槽，但一个品牌能有一两项拿得出手的核心技术，已经很不容易了。单说发动机和底盘调校，很多车企还真比不了马自达。 (请圈主推荐)
#真车主吐槽大会时光飞逝，转眼间距离我提车已经过去一年半了。在这一年多的时间里，这辆2023款马自达CX-50（2.0安行版）不仅给我带来了无数驾驶的乐趣，也让我对它有了深入的了解。不过，在相伴的日子里，它让我想吐槽点也是挺多的，今天我就来吐槽吐槽。 1️⃣车机老犯毛病 车机的黑屏、死机问题算是常犯的毛病了。第一次遇上是在高速上，当时正用着车机导航呢，屏幕突然就黑了，吓了一跳；后面两次又不一样，是冷启动的时候屏幕死机，触摸屏完全没反应。 这两种情况的解决办法也得分开说：黑屏的话，得先熄火下车锁车，等一分钟左右再解锁启动车辆就行；死机要重启车机，步骤稍多些——先是长按音量旋钮让屏幕强制黑屏，接着同时按住“返回+收藏+音乐”三个按键，持续5秒后进入工厂模式，然后选“故障诊断”，执行“清除缓存数据”，最后点“系统重启”就好。 2️⃣内饰异响 异响这事儿真挺闹心的。平时开车时，不管是怠速，还是轻踩油门行驶，副驾驶车门总传来共振的响声。一开始我猜是安全带卡扣蹭着了，或是车门储物格里的东西互相摩擦，特意仔细检查清理了这些地方，可那声音还是没消失。 后来保养时去4S店说了这情况，他们给解决了，先是在车门铰链处喷了润滑剂，又在四个车门的铰链上都抹了润滑脂。打那之后，那个烦人的异响就没了，直到现在也没再出现过。 3️⃣变速箱顿挫 顿挫的问题主要在低速行驶，或是发动机水温没上来的时候比较明显，这毛病到现在也没解决。最近我正琢磨着怎么处理，听车友说给变速箱电脑重置可能有用，不过具体咋操作我还没弄明白。等抽时间学学流程，打算自己试着弄弄看。 4️⃣ CarPlay使用导航定位不准 用车机CarPlay 连接手机导航时，总遇到个挺烦的问题，手机信号明明满格，定位却反应很慢，还老乱飘。尤其进了隧道，根本没法确定位置在哪儿，一出隧道又得重新规划路线，特别烦人，现在我只要是在陌生的地方使用导航都是用手机。这烦人的事到现在也没弄明白怎么解决。 5️⃣车机默认音源的问题 刚提车那会儿，只要一启动车辆，收音机就自动响起来，有时声音还大得吓人。一开始不知道怎么解决，每次启动只能赶紧把音量调到最小，要么就按静音键，特麻烦。 后来问了销售才搞定这个问题，具体操作是在车机主界面点“娱乐”，找到里面的“音源”选项，点关闭就行。虽说就简单两步，但对第一次用马自达车机的人来说，还真摸不着门道。 6️⃣外观（车身两侧设计有点过了） 侧面有两个地方实在让我觉得影响颜值，也是网上不少人吐槽的点。一个是轮眉和车门底下大片黑色塑料，尺寸实在太夸张了，配19寸轮圈还好，能稍微中和下，我这17寸的搭着，轮眉就显得格外突兀，看着特不协调。 再就是底盘底下，有个凸起的包，不光让底盘少了那种平整的利落感，视觉上也显得零碎，美感一下就弱了不少。 悬挂（对于家用有点便宜） 7️⃣悬挂（对于家用有点偏硬） 悬挂采用偏硬的调教，在过减速带或坑洼路段，颠的人不舒服，特别后排颠的程度尤为明显，当然硬有硬的好处，只能说运动和舒适不能同时兼得。 8️⃣座椅（舒适性人性化欠缺） 座椅通风全系连选装都没有，这点真的让人不理解，在炎热的夏天座椅通风是多好的功能，至于后面自己可以加一个，但是后面加装的东西质量不勉让人担心，要是原厂就可以选装的话，我不管高低都要选上。在者就是对于后排座椅舒适度考虑也的不是很到位，填充物偏硬不说，座椅角度也不能调节，在人性化方面做的不是很到位。 9️⃣内饰（前后排用的材质差异） 前排内饰用料倒是挺实在，手能摸到的地方基本都是软性材质，质感不错。不过到了后排就差点意思了——面板上方那块区域用的是硬塑料，这也是网上不少人吐槽它的点。虽说可能是为了控制成本，但就差这么一小块区域的用料，实在让人想不通设计师是咋考虑的。 虽说这些都算不上什么大毛病，但细节这事其实挺关键的。也真心希望厂家能把这些细节再优化优化，让用车体验更好一些。
#今年你的保费涨了吗我于2024年3月购入马自达CX-50，至今保持零出险记录。购车时在4S店投保，当时保险业务员提供了太平洋、平安、人保三家报价，经综合比较后选择了人保，因此今年续保仍选择同一家公司。现将2024和2025两年的保险方案及费用对比如下： 【2025年续保方案】 一、交强险：855元（较上年优惠95元） 二、商业险： 1️⃣机动车损失险：1,211.23元（保额调整） 2️⃣第三者责任险（200万）：821.69元 3️⃣附加医保外医疗费用责任险：22.56元 4️⃣车上人员责任险：60.04元 5️⃣“如意行"驾乘综合保险：350元（较上年增加50元） 6️⃣车船税：360元 总保费：3680.52元（较上年下降30.7%）。 【2024年首年保险】 一、交强险：950元（标准首年保费） 二、商业险： 1️⃣机动车损失险（保额15万）：2,291.64元 2️⃣第三者责任险（200万）：1,369.49元 3️⃣附加医保外医疗费用责任险：37.6元 4️⃣“如意行"驾乘综合保险：300元 5️⃣车船税：360元 总保费：5308.73元。 对比这两年的车险，能明显看出今年保费便宜了一大截。核心原因就是上一年没出过险，交强险和商业险都跟着降了费，车损险、三者险这些大项的差价尤其突出。不过第一年最吃亏的是，4S店投保基本没优惠空间，等于多花了不少冤枉钱。 最后在此提醒各位车友，在购买新车时一定要提前与销售明确保险选择权，尽量争取自主选购。这样不仅可以根据自身实际需求灵活组合险种，还能享受更优惠的费率，有效降低保险支出，省下一笔不小的开支。
#辅助驾驶使用心得我的车型：2023款马自达CX-50（2.0安行版） 辅助驾驶功能全系标配 有了这个我每次行驶在高速公路上，总是习惯性地开启50辅助驾驶功能（ACC自适应巡航和车道居中保持）。这项功能不仅解放了右脚，还能减轻驾驶的疲劳。以下是我使用一些感受： 1️⃣ACC自适应巡航：开启后它能精准地保持与前车的安全距离，自动调整车速。遇到前车减速或是别的车超车变道过来它也会及时反应，平缓降速，保持一定的车距，但是碰到前车突然加速后，跟车距离拉开，突然一下降档的拉高转速加速行驶，这一下感觉不是很好（车子马力不足有关系）。 2️⃣车道居中：它与ACC配合确保车辆始终行驶在车道的中央，避免了因操作不当而导致的车辆偏移。特别是带有弯道路段它也能够平稳地保持在车道中间完成过湾动作，不会出现频繁的左右摇摆调整动作。还有一个重要点变道超车一定要打转向灯，不然会一直跟你抢方向盘，所以平时一定要养成变道之前先开启转向灯在变道的习惯。 以上辅助驾驶功能在实际使用上也充分考虑到了安全性。比如在视线不佳（大雾、暴雨）或手离开方向盘超过一定时间，系统也会发出警报，提醒保持对车辆的控制。 其它辅助功能如主动刹车、车道偏离预警等等，这些主动安全配置也是能为平时行车安全提供一些小小帮助。 总的来说，L2级辅助驾驶及其它辅助功能整体还算满意，但也谈不上优秀。然而即便辅助驾驶技术已日趋成熟，作为车辆操控的第一责任人，我们仍需时刻保持精神集中，并做好随时接管车辆的准备。毕竟，智能辅助系统只是驾驶过程中的得力助手，唯有将先进科技与安全驾驶意识有机结合，才能发挥它的真正价值。
#点评我的车咱先说说为啥会买50的决定吧，我需要一台家用车，按我对家用车的定义是，空间大，省油和安全性这三个点是最重要的，50是完全符合我的要求的而且50是我个人觉得很帅，很少有SUV比50帅...查看全文
#买这车你后悔了吗我是2024年3月买的马自达CX-50，至今已有一年零三个月，同事间好多人都选择了新能源车，而我还是选择油车，至于买了50后不后悔，说实话我是真的不后悔，要是真要从不后悔之间挑毛病，就是没有选择2.5版本的略显遗憾。 在我使用这一年零三个月之间我最不满意的的几个点： 1、车机系统 （1）黑屏死机：前天开车的时候，车机突然就黑屏了，怎么操作都没反应，当时正在路上开着，车机就这么毫无征兆的黑屏，没办法，我只能赶紧找个安全的地方把车停下来，打电话问4S店售后 。按照售后说的方法捣鼓了半天，一点用都没有。最后还是把车熄火，下车锁车，再解锁上车重新启动，车机才恢复正常，这过程真的太折腾了。 （2）车机App版本老旧，从提车到现在也没有更新过。 （3）车机连接Carplay，导航信号不稳定，导致车子一进入隧道定位乱飘，一出隧道就从新规划路线。 2、车门异响，特别是天气冷时候尤为明显。 3、自动大灯、自动雨刷不是反应慢，就是老抽风。 4、后排座椅角度不能调节，后排安全带时不时卡位不能自动回位。 5、虽说有远程启动车辆、解锁、空调，但是一点都不好用，不是信号接收不到，有时就连信号都没有，至今我一次没有用过。 6、大黑轮眉及车门底下大黑包边缝隙过大，导致细小沙子容易卡在缝隙里面。 虽50存在不少缺点，但在我看来，这些只是一些小缺点，至于它的颜值、三大件、驾驶感受和安全性这几点足以让我包容那些小缺点。
#用车心得我的妻子之前驾驶的一辆马自达，因为对其品质的信任，我们在1月21日当天直接去了马自达4S店购车。当天就提到了新车，本以为可以享受到驾驶的乐趣，却没想到问题接踵而至。车辆在使用过程中抖动严重，尽管我们一直使用的是95号汽油，甚至于有段时间我给它喝的都是98号汽油，但这个问题并没有得到解决。于是，我们开始与4S店积极沟通，寻求解决方案。 4S店的回复是，等车辆到达首保时看看是否能解决问题。然而，还没等到首保，天窗就开始出现异响。我们一直认为是长期抖动导致的，因为刚开始并没有异响。在4S店反复查找问题后，最终确定天窗主体框架存在问题，需要更换全景天窗总成。 面对这个解决方案，我明确表示不能接受。因为工作人员告诉我们，这个解决方案无法达到出厂工艺，而且可能留下印记。在这种情况下，我深感无奈，兄弟们，我该怎么办呢？
#马自达行也，行还是不行？时间：2025年6月8日 路线：和田—民丰—黑石北湖—月牙湖—和田 里程：全长1355公里 时隔一个月，再次驱车前往黑石北湖（海拔5100米），就是为了测验到底是我驾驶问题还是车辆某个部件问题。经过上次讨论分享，这次决定用手动挡模式爬山，前期还一切正常，但是到了西藏和新疆交界处，突然失速，熄火，刚好又是上坡路段，当时海拔5124米，全程手动挡＋关闭启停，相比之前，这次已经很熟练的打开双闪，靠边停车，关闭全车电源，静待三五分钟后再次发动（为什么要等三五分钟呢，因为结合之前的经验，熄火后，车辆不会断电，但是立即直接打火是打不着的），待重新发动着以后，继续在5000米左右海拔行驶200多公里后到月牙湖折返。最有趣的是，下山返回苦亚克服务区的时候，上了个卫生间，回来再次发动，故障灯竟然神奇的消失了。 插曲：返程途中，高速上撞到了不明东西，导致车辆发动机故障，车辆系统故障，今天把车抬起来后发现前护板断裂，隔热瓦变形，后面尾气阀插口断裂，发动机故障灯常亮。 感受：经过这次的测验，只能说我的这台50的某些部件还是有问题，最明显的就是刚上高原，发动机故障灯亮，失速，熄火，无论何种模式，手动档也好，自动档也罢，只要一上高原，都会出现这个问题，最搞笑的是山上亮灯山下灭，让人摸不着头脑。但是故障灯亮了以后丝毫不影响驾驶，动力输出依旧充沛，给油就窜；其次可能是我的驾驶习惯有点不对，没有大脚给油，也在一定程度上导致了车辆在爬坡来回升降档过程中没能精准控制。目前我只能说我自己的这台50是有问题的，但是出问题的具体部位在哪现在还不知道，只能通过电脑读出来的故障码知道有故障，而且还是在特定的工况下出现的故障，不是偶发性的。后续本来还计划从叶城进到阿里再从民丰出，现在来看，计划只能搁浅。目前当务之急是把现有的故障灯解决掉，把尾气阀换掉，看是否还有其他问题。 结语：不管怎样，我不否定50这款车的驾驶感受，尤其是在跑山路的时候，专转向精准，动力充足，高速很稳，省油是真的，好开也是真的，就我自己这台50来说，我给予评价还是不错。 说了这么多，也是把自己的用车体验给大家分享一下，并不是所有的50上高原就会熄火，就是通病，只是我自己的这台是个例，从无意发现到持续关注，目前已经习惯，咱也不是天天上高原，在底下开着还是很OK的。 请圈主推荐
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共161人评价
18万-25万SUV总榜
NO.92
低于70%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
马自达CX-50行也热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司