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#谁懂有车的幸福感2024年3月办一件大事,提了辆自己心心念念好久的小🐎回家,至今已有一年半载了,今天就接这个话题来聊一聊拥有它后的幸福感。 🚘车型:23款马自达CX-50(2.0安行版) 🏎️小🐎带来的幸福感 1️⃣出行无忧 自从拥有了爱车出行不在是难事,无论是刮风,还是下雨都能做到想走就走,在很多年前没有爱车的时候,上下班只能靠两轮代步车,只要遇上下雨或别的恶劣天气,出门都很不方便,虽然披着雨衣也能出行,但是雨天路滑加上视线不好安全没有保障,但是拥有了爱车就不一样了,出行方便,加上四个轮子安全系数高,可以说是非常幸福的事。 2️⃣私密空间及休息的“港湾” 有了爱车,每当加班后累了或是被烦心事搅得心烦意乱,我都会待在车里。在这里安安静静地小憩片刻,或是慢慢梳理好情绪,才能以饱满的状态去迎接接下来的生活。在周末出去露营的时候后排座椅一放倒铺个垫子,就能体验“移动酒店”式的大床。 3️⃣自驾(诗和远方) 在没有车子的时候想出门游玩,总少不了提前好几天就开始规划行程。不管是大巴、动车还是飞机,都得抢着买票,遇上节假日不仅票源紧张,机票这类还会涨价。游玩结束返程时,拖着沉甸甸的行李赶车赶时间,更是把旅途的轻松感都耗光了。可自从有了车,一切都不一样了,随时都能开启一场说走就走的旅行,自在又省心。 🚗体验了幸福感后,总有些不如意的地方 1️⃣动力方面 小🐎2.0L发动机在它身上显然差点意思,市区代步通勤还算及格,但是高速在加速或是跑山爬坡就显的力不从心了,建议大家上2.5L版本的吧。俗话说的好,我可以不用,但我必须要有,就是这个道理。 3️⃣车机方面 老毛病,想要治好它必须要厂家想办法了,死机、黑屏虽然频率不高,但总是影响使用心情。在者就车机界的神器 CarPlay,也是出毛病,导航定位不准,还到处乱飘,太让恼火了。 3️⃣增加开支方面 自从拥有了车子后,家庭整体开支同时也增加了不少,比如车子的保险、油费这两费钱大项,一年下来最少也得一万多,此外有了车子后总想为它加装点啥,也是一笔不少的开支。 🚒总结 总之,有车的幸福感是真切的。即便背后要付出一些代价,但这份代价换来了生活品质和幸福感的显著提升,我觉得非常值得。
#提车日记2023年5月28日首批尊行车主,目前接近三万公里,当前综合油耗8.6。 当时国内电车市场风云起伏,偶然得机遇下载懂车帝APP。换车的计划也提上了日程,没事就开始关注车市,先是从德系车开始看起,再看美系车,最后选定日系车。我是根据自己用车环...查看全文
#15万级SUV谁是最优解开门见山直奔主题,今天和大家聊聊这个话题,15万级SUV谁是最优解,下面分享一下我的实际看法和感受。 🚗★首先我分为新能源和纯油两个部分单独分析说明,这两个板块受众群体不一样,选择性也不一样。 🚗★如果经常跑高速,又想体验智驾,对用车舒适性等功能比较在意,我会考虑增程或者插混的车型,譬如(BYD宋plus或者马自达ez60)市区纯用电,跑远途就先电后油,没有里程焦虑,综合油耗费用相对也比较低。 🚗★弊端就是纯电池里程不高,一般200到300之间,基本只能是大部分市区或者郊区用电,后期维护费用根据用电频率和公里数大小而定,而且包含电池和发动机两项维护费用。 🚗★另外一个最优解就是我这种选择纯油车的,没有充电桩,对智能驾驶也不太感兴趣,省油不省油对我来说全靠心情,既然买油车SUV,也就没有太在意这个。所以选择马自达(CX-50行也,2.5升自吸发动机➕6at变速箱),这个相对传统的油车,全因在预算范围内,它的外观最符合我的审美,再一个驾控感受,和维护成本比较低,下面展开说说。 🚗★外观造型帅气,棱角分明 ,在同级别车型可以说是颜值担当,霸气的前脸,加上四个轮眉处的腰线突出,力量感十足,美系肌肉性能车的既视感,可以说是一眼入魂。 🚗★驾控感受,人马一体 说到这个确实是马自达的强项,不管低速调头,还是高速超车变道,跑山入弯都是一气呵成,一点不拖泥带水,虽然加速不是很快,但是变速箱调教反应快,开着特别有感觉,十分有信心。 🚗★省心耐用,维保便宜 搭载2.5升自然吸气发动机,配6at变速箱,加92汽油,无颗粒捕捉器,光看这搭配心里就踏实,大部分车友正常开,10万公里之前就基础小保养没问题,小保养费用也不高,有厂家优惠券,一次费用300左右,没有优惠券600左右,工薪家庭完全可以接受。 🚗★安全配置合理,舒心功能丰富好用 全系标配7个安全气囊,前排头部气囊,膝部气囊,后排侧气帘。主动刹车系统,关键时刻真管用。L2自适应巡航功能,车道偏离预警系统车道保持,这个还是比较厚道的。 🚗★喜欢它的方面就这些,下面说说槽点 🚗★胎噪大,隔音一般 胎噪比较大,这个我深有体会,胎是真硬啊,确实耐磨,就是噪音明显。静谧性效果也是一般,有一点颠簸路车内反馈明显,高速80码以上,风声胎噪声很明显。 🚗★车内装配工艺一般 15万的裸车价,合资品牌,按说做工应该可以了,无奈国内合资代工,装配工艺确实糙,第一批车后轮眉出厂有缝隙,店里后续解决。天窗横梁处有异响,打开就响,现在不开天窗没有异响。全系后门板都是塑料件和绒布的搭配,有点掉价。 🚗★车漆特别薄,不好补漆 马自达车漆虽然很亮,但特别薄,指甲盖稍微不留神就划个道,而且不好补漆,即使去4s店修理,也会有色差。 🚗★4s店面太少了,买车试驾都费劲,更别说以后保养维护了,尤其小县城或者四五线城市,动不动就是距离百八十公里的路程,想想就头疼。 🚗★其实现实中买车用车没有真正所谓的最优解,因为凡事不可能十全十美的,适合自己需求和预算,能满足自己大部分用车需求,挑一个相对喜欢的外观和内饰就可以了。
提问#故障来问!2023年11月17日提车到今天一共发现此车小问题如下:1.第一右后轮有缝隙,4s有解决办法了我还没去弄;2.智能钥匙偶尔感应不到;3.偶尔自动落锁有问题人,走了锁不上车,要重新拉开车门重重的关一下听到滴一声才能自动落锁;4.调整好的座椅和后视镜角度后视镜记忆不住,上车后要按记忆“1”后视镜才会调整角度到记忆的位置;5.车机互联问题,手机软件不太好用;6.后视镜下翻不好用,我设置翻到最底下,每次倒车的时候它翻一点就不翻了,有的时候还有一点都不下翻的情况出现,然后倒车完挂d档后视镜不回位,还是照在下翻的位置;7.自动驻车等红灯车抖动;8.有的时候蓝牙连接上了,音源也选择好了但是手机放音乐就是没声音,进度条一直走,也没静音,要重启一下才行;9.车停稳后按左腿边上的360按键屏幕没反应,要挂倒挡一下屏幕才显示360;10.座椅材质太差,不说舒不舒服,就才提车几天真皮座椅就褶皱明显;11.中央扶手箱开合有异响。现在提车两个月就发现这些问题,大家有哪几点一样,欢迎评论区留言。希望后面没有新的问题出现了吧
#收入的多少倍买车合适说起买车,这可是每个普通家庭除了买房子之外的一件大事,所以在这件事上都得用心考虑,多少收入合适买多少价位的车,接下来就说说我自己的买车那点事。 🚗个人情况 本人上班族,早九晚五是常态,有时周末偶尔也要加加班,月收入也就8K左右,在我们这里这个收入不算高,一般水平。 🚕购车历程 去年,家里开了十几年的旧车老是出毛病,不是趴在修车厂待修,就是在去修车的路上。不仅耗时间,频繁的维修费也实在让人吃不消,于是就有了换车念头。恰巧赶上去年车市降价潮,车价比以往实惠不少,我便开启了选车之路。期间看了丰田荣放、本田CR-V、马自达CX-50等多款车型,最终综合对比、征得家人同意后,全款17.78万拿下了马自达CX-50(2.0安行版)。 🚕车价对比收入 一开始我把购车预算定在了15万左右,没想到最后还是超支了,17.78万这个价格,以我目前的收入,得勒紧裤腰带攒两三年才能全款拿下。说实话,要是年收入能有现在的两倍多就好了,这样买车既没那么大压力,平时的生活质量也不会受太大影响。 🚙对于🐎儿跟着我一年多时间,它的实际表现到底怎么样,我给大伙简单分享一下: 🚑缺点 1️⃣动力(差强人意) 对于2.0L自然吸气的发动机,市区、国道跑跑还算合格,高速或爬坡声音嗷嗷叫速度却半天上不来。 2️⃣隔音(待加强) 隔音对于用的材质关系很大,不过日系车都不是强项,低速行驶能隔绝大部分声音,高速随之而来的风噪、胎噪及发动机声音就大了,只能开大音乐声来掩饰。 3️⃣悬挂(偏硬) 理工男在底盘和悬挂调教上是有功底的,调的过于运动导致后悬挂偏硬,行驶在沟沟坎坎的路段后排颠的你难受。 🏎️优点 1️⃣颜值(依旧在线) 马自达颜值依旧是一个卖点,我也沉迷于其中,🐎儿「魂动」设计的理念得了传承,在它身上也进行了进化,加入了户外属性,宽体低趴的造型营造出很强的力量感。 2️⃣变速箱(聪明) 🐎儿搭载的6AT变速箱不仅换挡速度快,而且让动力损失少,再者就是它采用内置的TCM自主学习模块,不仅能够收集驾驶数据,而且根据收集数据来优化换挡逻辑,变速箱这聪明劲,不仅让你驾驶时更加从容和愉悦,也是「人马一体」中的重要一环。 3️⃣空间(实用) 比起我之前的旧车,这辆车的空间宽敞了不少,拓展性也特别实用。平时要搬大件物品,只要把后排座椅放倒,就能腾出两米多长的平整空间,轻松装下东西,偶尔去户外露营,铺上大床垫就是一张舒服的双人床,累了随时能躺下歇会儿。 🚌总结 我只要一提2.0L发动机动力不够用,就总有人反问,那你当初怎么不选2.5版本,其实原因很简单,一是预算已经超了不少,二是当时2.5版本压根没优惠,想明白这点后,我也没多纠结,直接敲定了2.0版本。 说到底,买车还是得量力而行,别给自己太大经济压力。车本质就是个代步工具,那些所谓的面子情怀之类的附加价值都不重要,适合自己的才是最好的。
#是时候放下偏见了开门见山直奔主题,今天聊聊这个话题买国产车有没有面子,是时候放下偏见了,都2025年了,今时不同往日了。下面分享一下我的看法。 🚗★首先我买过两台合资车两台国产车,在五年前合资车确实有它独特的优势,三大件相对稳定,保有量大,保值率高,但是从我真实的用车经历来说,合资车也有不少小问题。 🚗★就以我的马自达CX-50行也来说,车漆很薄,轻轻一点就有划痕,而且补漆有色差,再一个装配工艺比较差,中控异响,而且胎噪特别大,速度超过70噪音就很明显。 🚗国产车的变化 前几年,国产车确实存在一些短板。技术层面,在底盘调校,发动机和变速箱的匹配上,与合资品牌有差距,导致动力表现和驾驶质感稍逊一筹。制造工艺不够精细,车身缝隙不均匀,内饰装配异响等小毛病时有发生。而且品牌影响力较弱,很多消费者觉得开合资车更显档次,国产车只能作为预算有限时的妥协之选。再加上保值率低,二手车转手时价格骨折,让不少人心疼。 🇨🇳时过境迁,如今的国产车已不可同日而语。性价比方面,10万左右的国产车,能提供全景天窗,L2级自动驾驶,智能车机等高阶配置,合资车想达到同样水平,预算起码得翻倍。新能源领域更是国产车的主战场,比亚迪的刀片电池,吉利的雷神混动,技术全球领先,续航长,油耗低,还具备快速充电能力。空间设计上,国产车深谙国人对大空间的需求,轴距加长,车内布局优化,后排翘起二郎腿毫无压力,后备箱也能轻松装下全家出行的行李。在智能科技配置上,国产车更是把合资车远远甩在身后。 🚗★总结:现在的国产车早不是“廉价”的代名词了。它们或许还有这样那样的不足,但就像我们小时候学走路,摔几跤才能跑得稳。给国产车多些耐心和信心,毕竟,车是用来开的,不是用来“装”的。
#我的提车心得20年第一台车买的2.0CX-5顶配,当时落地差不多21个W,本来打算一步到位买2.5的,当时预算不够又是第一台车,将就着买了开了五年,直到现在2.5停产😓要就只能买CX-50的2.5了,➕上这几年大环境不好汽车都降价,➕各种补贴更让人产生了换车的邪念看了几次2.5的智行版,硬是没打算去置换,想等等看还会不会降价,后来当时4S店有台运损车,尾盖有一点刮了漆,后驾驶门有一个凹点,其他都是正常原版原漆,是2.5的顶配尊行谧镜蓝,颜色不怎么好看,本来想买灰色或者锆石沙的,奈何销售报出15.3的价格太诱人了,考虑了三天果断拿下。目前开着很喜欢,还是马自达的感觉,2.5的油门很灵敏,就是感觉比CX-5大一圈⭕,座椅很舒服,空间很大了。在我们这边98号的油每个月的8-18-28油价和95的同价,我每次都要算着日去➕98的,动力强劲有力,发动机开着更安静,➕上2.5的动力实在是太爽了!如果没有暴富估计要开个十年以上了吧。这下找不到换车的理由了吧。马自达的外观还能打个十年八年不在话下,买车我就这几个点,第一外观好看,第二动力要有,2.5的绝对可以满足一切需求了,在我们江西赣州这边,出门就是高架桥,上面限速100,最低80,还是喜欢我们的城市,去哪里都半小时就到。 🌟驾驶感受 👍 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟加速能力 👍 🌟乘坐感受 👍 🌟前排空间 👍 🌟发动机 👍 🌟车头部分 👍 🌟底盘 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟音响系统 👍 🌟噪音控制 👍 🌟空调系统 👍 🌟车内空间 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟内饰 👍 🌟内饰材质 👍 🌟灯组设计 👍 🌟车尾部分 👍 🌟内饰配色 👍 🌟手机互联 👍 🌟制动能力 👍 🌟后排空间 👍 🌟外后视镜 👍 🌟内饰风格 👍 🌟中控台 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟城市油耗 👍 🌟高速油耗 👍
#马自达行也,行还是不行?昨日忍不住试驾马自达EZ60,从马自达EZ6上市我就不太看好。坐过EZ6的零重力座椅,不太想开。 EZ60试驾感受是标准电车模式,档位是怀档,踩刹车要两脚,屏幕显示A变绿为自动驻车,没有踩出 马自达ZoomZoom,舒适模式一脚到底也没有鸡血,加速很稳不冲人但为了安全可能锁住了只上到7O码,重踩刹车马自达不点头。2.1吨的车身感受底盘调教是中规中矩不拖曳。方向盘喇叭要用点劲敲,车内隔音好声音感觉很轻。我开车,坐后面的朋友讲不晕比其它电车好,可能开的时间短。 还是一句老话价格是王道,面对国内车企的挑战,马自达EZ60从设计,技术,配置上都能跟上现在市场节奏。固执和妥协,坚持驾驶乐趣和追求产品销量,如何选择欢迎马粉们评论区留言
3.83
“良好”
共161人评价
18万-25万SUV总榜
NO.92
低于70%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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