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买车要不要买高配话题封面图

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买车要不要买高配

【有奖】买车选高配“一步到位”还是选低配后期加装？你是怎么选的？分享满30字且过审必得100金币，获得“优质”标签奖励500金币，带实拍图发布更容易获奖哦！金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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对酒当歌6133

汉兰达混动四驱精英版，没有天窗安全性高，还少了以后捅水道的麻烦，18的轮毂经济实用！顶配实用的配置只需后期加装花不了多少钱！

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06-25

游燃南山

宝马X7车主·车龄半年

这个要看情况，看高配的东西是否有必要，比如什么手势控制、远程手势开门、23寸轮毂之类的就没啥用！

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06-18

某某某的A7L

奥迪A7L车主·车龄1年

奥迪A7L四驱与两驱该如何选？

作为一名开了一年多奥迪A7L的南方车主，最近总被车友追问：“奥迪A7L到底要不要上四驱quattro？”这个问题，我想用自己的真实体验和思考，跟大家唠一唠。毕竟买车不是小事，选对驱动系统，直接影响用车的幸福感和钱包的“厚度”。我入手的是奥迪A7L最低配的两驱版本。当初做决定时，其实也纠结过要不要咬牙上四驱，但考虑到自己的用车场景，最终还是选择了性价比更高的两驱。在南方生活的朋友应该深有体会，这里的冬天几乎见不到雪，就算偶尔下点雨夹雪，路面也很少结冰打滑。这一年多来，我的两驱A7L穿梭在城市的柏油路上，无论是早晚高峰的缓慢挪动，还是周末跑高速自驾游，都没出过任何状况。就算遇到暴雨天气，只要正常驾驶，两驱车的抓地力也完全能应对。日常驾驶中，两驱和四驱真的有明显区别吗？至少对我来说，答案是否定的。我开车属于比较温和的类型，很少激烈驾驶，也不会去挑战极限速度和高难度弯道。两驱A7L的动力输出平顺，转向精准，完全能满足我的需求。说实话，除了偶尔在论坛上看到四驱车主分享的驾驶体验，我几乎感觉不到自己的车和四驱版本有什么差异。而且，两驱车型结构相对简单，维修保养成本更低，油耗也更友好，长期算下来，能省下不少钱。但如果你的情况和我不同，四驱quattro或许更值得考虑。比如你生活在北方，冬季漫长且多冰雪，路面湿滑是家常便饭。这种环境下，四驱系统的优势就会被放大。quattro能实时调整四个车轮的动力分配，减少打滑和失控的风险，让你在冰雪路面上也能安心驾驶。又或者，你是个驾驶爱好者，喜欢追求速度与激情，经常激烈驾驶、高速过弯，四驱系统带来的更高操控极限和稳定性，能让你尽情享受驾驶乐趣，不用担心车辆失控。说到底，奥迪A7L选四驱还是两驱，没有绝对的对错，关键看你的实际需求。如果你和我一样，生活在南方，开车风格温和，主要用于日常通勤和城市周边出行，两驱版本完全够用，性价比还更高；但如果你身处北方，或者热爱激烈驾驶，四驱quattro带来的安全与操控提升，绝对物超所值。买车前不妨多试驾几次，结合自己的生活场景和驾驶习惯，相信你一定能做出最适合自己的选择。

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07-01

酒醉的蝶丶

领克08 EM-P车主·车龄1年

买领克08买120pro就够用了

120pro和245halo对比 1. 核心配置对比 ✅ 俩版本都有的（没必要加钱）：主动刹车、车道保持、全景影像 flyme auto车机、座椅电动调节、全景天窗音响效果差不多（别信Halo的“升级”） 🚫 245Halo多花的钱买了啥？大电池（纯电多跑100km）→ 但你有家充桩的话，每天充都一样座椅通风/按摩→ 新鲜一周，后面吃灰 HUD抬头显示→ 看仪表盘又不累氛围灯/香氛→ 花里胡哨，不如省下钱改真皮脚垫 2. 省下4万干啥不香？充电能充8年（按家充0.5元/度算）够加3年油（如果当油车开）给媳妇换手机+买包（家庭和谐+1） 3. 买哪个？日常通勤+能充电→120Pro足够（续航焦虑？不存在的） -非要长续航→等降价/看看别的车（245Halo性价比一般）记住：车是工具，配置够用就行，省下的钱才是自己的！

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06-18

易辰007

岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年

高配性价比 = 配置使用率 × 耐用性

我觉得买不买高配是要看多出来的配置实不实用。毕竟车都一样，别人也不知道你车内的功能都有什么，像什么加价一万多个车载冰箱、电动尾门这些，我觉得就是鸡肋，不如不选。如果是多了什么座椅通风、方向盘加热、隔音玻璃、丹拿音响等，那我就认为是很值得的，就会选高一个配置。 - 其实就是预算有限时，优先选 “可加装配置少” 的车型：比如以前的本田飞度低配没中控屏，但后期花 2000 元就能加装；而沃尔沃 S90 的宝华韦健音响，原厂选装 1 万，后期加装要 3 万，这时候选配就更划算。还有就是算清高配溢价的价值：以 20 万车为例，高配多花 3 万，5 年后卖车时，高配可能只比低配多卖几千块钱，相当于 3 万买配置，用 5 年基本亏没了，那如果你觉得多花的 3 万配置是实用的还好，如果这几年这些配置会比较鸡肋，那就会越想越亏。 - 如果你是刚需党，买车就是为了从 A 到 B，低配足够用；如果你是体验党，愿意为座椅通风、辅助驾驶买单，高配能提升幸福感；但记住：没有完美的高配，只有适合自己的配置，重点还是要选择适合自己的。

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06-19

用户663013466197

我买的2.5。我怕动力不好。嗯现在感觉挺好没有后悔。2.0不如2.5动力充沛。

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06-30

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

买车要不要买高配，就拿本田型格来说，真得好好琢磨。要是预算有限，高配直接超支，后期养车压力也大，那就别硬上高配。比如一年开不了多少公里，高配里那些高级驾驶辅助根本用不上，还不如把钱花在加油、保养上。从配置实用性来看，像自动泊车这种，看着高大上，实际停车时还得自己盯着，并不实用；还有后排独立空调，要是平常就一两个人用车，基本用不上。但有些安全配置，比如车身稳定系统、胎压监测、倒车影像，这些关键时刻能救命，不管高低配都得有。总之，买车别盲目追求高配，按需选择，把钱花在刀刃上才是真的划算。

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06-20

猫猫只想干饭

哈弗大狗车主·车龄2年

买高配还是低配？哈弗大狗配置解析：这些钱该花，这些钱能省！买车时面对眼花缭乱的配置单，多花几万上高配真的值吗？ “先生，这款车的高配版现在有优惠，只比中配贵2万，多了全景天窗、电动座椅和高级音响......”几乎每个买车人都曾面对销售这样的推荐。在4S店明亮的展厅里，看着配置表上密密麻麻的选项，消费者常常陷入纠结：多花几万元买高配，到底是物有所值还是白花钱？一、哈弗大狗各版本核心差异哈弗大狗作为自主品牌紧凑型SUV市场的明星产品，其配置策略极具代表性。2024款二代大狗提供三个清晰配置梯度： 1.5T拉布拉多版（低配）：12.39万，基础配置满足日常需求 1.5T边牧版（中配）：12.99万，比低配贵6000元 2.0T中华田园犬版（高配）：四驱顶配，比中配贵2万元令人惊讶的是，中配边牧版比低配拉布拉多版仅高出6000元，却增加了23项配置，包括主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光灯、车道偏离预警和保持辅助等主动安全系统。气囊也从4个升级到6个。舒适性配置上，前排座椅加热、手机无线充电、HUD抬头显示、双区自动空调等实用功能一应俱全。二、值得多花钱的关键配置 1. 安全升级：中配的性价比之选边牧版增加的主动安全配置绝非可有可无的“花架子”。主动刹车和车道保持系统能在城市通勤中有效降低碰撞风险，尤其对新手驾驶者意义重大。气囊从4个增加到6个更是在碰撞事故中保护乘员的关键防线。这6000元的差价，可能是你花得最值的“保险金”。 2. 四驱系统：越野爱好者的必备如果你生活在多雪地区或喜欢周末郊游，2.0T中华田园犬版的四驱系统值得考虑。它搭载的博格华纳第五代Haldex四驱系统和两把差速锁（中央差速锁+后桥电控式差速锁）是十万级唯一配备双锁的承载式SUV。配合24°接近角、30°离去角、200mm离地间隙的专业越野参数，让这款城市SUV拥有了挑战复杂路况的能力。实际测试中，其越野性能甚至超越了许多价格更高的合资SUV。 3. 舒适与便利：中配已足够边牧版提供的前排座椅加热、双区自动空调、电动折叠后视镜等舒适配置，在日常使用中能大幅提升幸福感。特别是HUD抬头显示系统，让驾驶者无需低头看仪表盘，既便捷又安全。这些配置在20万级合资车上往往需要额外选装。三、可考虑省略的“鸡肋”配置 1. 顶配的越野装备：城市用户用不上对于纯城市用户，两把差速锁和6种全地形模式可能成为“永远用不到的摆设”。越野专家模式（ESC部分关闭）更是普通驾驶者难以驾驭的功能。多花2万买这些配置，不如省下钱来加油保养。 2. 动力升级：按需选择 2.0T发动机（238马力）比1.5T（184马力）动力更强，但油耗也更高——1.5T综合油耗9.47L/100km，2.0T则为10.68L/100km。如果主要在市区通勤，1.5T完全够用；若经常满载出行或山路驾驶，2.0T才值得考虑。 3. 部分科技配置：实用价值有限虽然越野UI界面（显示海拔、气压、车身倾角等）看起来很酷，但普通用户使用频率极低。电动尾门感应开启功能在部分场景下方便，但非必需品。四、不同需求的配置选择建议 1. 纯城市代步用户推荐：1.5T边牧版理由：6000元换来23项升级，尤其是主动安全配置和舒适功能，是全车系性价比最高的选择。两驱结构更简单，油耗更低，维保成本也更经济。 2. 轻度越野爱好者推荐：2.0T中华田园犬版理由：两把差速锁+专业四驱系统的组合，让大狗拥有超越同级的通过性。在面对冰雪、泥泞路面时能从容应对。2.0T低转速高扭矩（325N·m）的特性也特别适合越野爬坡需求。 3. 预算敏感型买家推荐：1.5T拉布拉多版（当前限时优惠价仅9.09万元）理由：标配倒车雷达、360影像、全景天窗、LED大灯等基础配置已满足日常需求。虽然缺少主动安全系统，但9万出头买到大空间SUV仍是不错的选择。

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06-18

要炙热啊

奥迪A7L车主·车龄1年

买车要不要买高配？有些配置真不能省

最近看到车友们在聊买车要不要买高配，作为刚提奥迪A7L 2.0T高配没多久的车主，我真是憋了一肚子话想说！尤其是每次跑山路或者遇到雨雪天，肠子都悔青了...今天就给大家伙儿提个醒！我当初提的是上汽奥迪A7L 2.0T 的盛夏版，无框车门、三联屏、Bang & Olufsen音响、座椅通风加热按摩...该有的舒适性和科技配置基本都拉满了。当时觉得，3.0T贵那么多，动力对我来说2.0T也够用，省下的钱干点啥不好？高配面子也有了，里子也不差，完美！但是！我严重低估了核心体验型配置的价值。最大的遗憾，就是没咬牙上3.0T的高配（带空气悬挂和后轮主动转向）。为什么？因为这两样东西，直接关系到开得爽不爽和开车的舒适性，尤其是在特定路况下： 1. 跑山路，3.0高配版更从容：我们这边山路多弯急坡陡。我那台2.0T高配，底盘调校其实已经很不错了，支撑性够。但过连续弯道和颠簸路面时，那种硬邦邦的颠簸感和抛跳感真的很影响舒适性和信心。要是选了带空气悬挂的版本，它能根据路况和驾驶模式自动调节软硬高低，过弯支撑更强、过坑过坎更柔韧，车身姿态更稳更贴地，那跑山路的体验绝对是质的飞跃！我现在是2.0的盛夏版，虽然也有行政座椅通风按摩、电吸门等，长途舒适性还是具有的。 2. 遇雨雪，四驱和顺手的操控更踏实：冬天雨雪天气，后驱车的天性你懂的。虽然电子稳定系统很强大，但起步、转弯时那种潜在的打滑感还是会让人神经紧绷。这时候就无比想念后轮主动转向！这玩意儿在低速时能让后轮与前轮反向转动，转弯半径小得像A级车；高速时又能同向转动，变道超车稳如老狗。更重要的是，它能显著提升车辆在湿滑路面的动态稳定性和循迹性，让尾巴更“听话”，大大减少甩尾风险。从容？我现在是“小心翼翼”！血泪总结：舒适性/科技型高配（如音响、大屏、座椅按摩）：** 这些锦上添花的东西，预算有限时砍掉，后期遗憾相对小，甚至有些能自己加装。我的2.0T高配这些都有了，确实享受。核心体验/安全型高配（如空气悬挂、后轮转向、高阶四驱、大马力）：这些才是真正决定你驾驶质感上限、特定路况下安全从容感的关键！它们往往与车辆平台深度绑定，后期几乎无法加装或者成本极高！一旦错过，就是永远的遗憾。给纠结“高不高配”的兄弟们的真心建议： 1. 想清楚你的核心用车场景！如果像我一样，经常跑山路、多雨雪地区，或者对驾驶质感和操控极限有追求，那像空气悬挂、后轮转向、大排量发动机这类“硬核”高配，真的值得你咬咬牙。别被表面的“豪华舒适”配置迷了眼，忽略了真正影响“开”的核心体验。 2. 区分“锦上添花”和“雪中送炭”！问问自己：哪些配置是让你“哇塞”一下的（比如香氛系统），哪些是能让你在关键时刻更安全、更从容、开得更爽的（比如我的痛：空悬+后轮转向）。预算有限时，优先保障后者。 3. 有些配置，过了这村没这店！像空气悬挂、后轮转向这种，买车时不上，后面想加？基本没戏！别像我一样，看着别人从容跑山过雪，特别是长途跋涉空悬带来的舒适感，自己只能干瞪眼后悔。最后：买高配≠人傻钱多，关键看你把钱花在了哪里。用我的A7L教训告诉大家：舒适科技可以妥协，但关乎驾驶灵魂和安全底气的核心高配，如果预算能摸到，真的别犹豫！那可能才是你未来几年用车过程中，最不后悔的一笔投资。奥迪A7L的车友们，尤其是上了3.0T带空悬和后轮转向的大佬们，快来评论区让我羡慕嫉妒一下！其他品牌的车友，你们买车时最后悔没上的高配是啥？一起聊聊避避坑！

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07-03

敏锐原野QK

沃尔沃XC40车主·车龄4年

如果资金允许，能选择高配更好，后期很多功能是花加不上的，即使配上使用起来也跟原装的有很大差别，使用寿命也一般！

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06-17

蛇头虎尾

汉兰达车主·新提车

买车要不要买高配 1取决于车级别，a级车本来就是代步用用，顶配就是大韭菜。本来就是过渡车。正常3—5年肯定换的。没必要高配。 2买bba 一般的上班族，正常低配性价比高。有面子。该有的都有了，适合长时间开大几年左右。 3买家用车。凯美瑞雅阁这些上到b级车。建议买中高配。顶配到不至于。中高配该有的都有了。跟低配基本上可以说是两种车。体验感区别大.适合开个十来年不用换车 4不差钱的买bba c级d级车，直接顶配。驾驶体验感完全不一样。情绪价值也给足了。本人买的是汉兰达打算长时间开的。所以选择四驱尊贵。没必要上顶配。基本上尊贵够了。

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06-18

圆宝42

奥迪A7L车主·车龄1年

买车要选着高配吗？

买车是否选择高配，需综合多方面因素考量。高配车通常有更丰富的舒适性配置，如座椅加热、通风、按摩，能提升驾乘舒适度；还具备更多高级安全配置，像主动刹车、车道保持辅助等，可增强行车安全性。但高配车价格更高，会增加购车预算，且后期维修保养成本也可能更高。如果经济条件允许，且注重驾驶体验和安全性，高配车是不错的选择；若更看重性价比，低配车型或许更合适。以下是奥迪A7L的配置 2.0T高功率版：适合日常通勤、家用需求，7.5秒破百，油耗经济，标配7速湿式双离合变速箱，预算30万左右可落地，性价比高，高速后段加速虽略逊但日常够用。 3.0T V6轻混版：适合性能控、追求驾驶质感的人群，5.6秒破百，带48V轻混+quattro四驱+空气悬挂，操控稳定，后轮转向让车辆在转弯时更加灵活，但价格相对较高，适合预算充足的消费者。舒适配置方面全系标配真皮座椅、30色氛围灯、四温区空调、隔音玻璃等。可根据需求选装座椅加热/通风/按摩，对于长途驾驶非常实用；音响可选装铂傲音响，能带来沉浸式听觉体验。科技安全方面全系标配L2级驾驶辅助，包括自适应巡航、自动泊车、360°全景影像等，对新手很友好。此外，还可按需选装后轮转向，能减小转弯半径，使窄路掉头或停车更方便；运动外观套件则可让车辆更具时尚感，无框车门+电动吸合门，提升车辆整体的档次。总之，选择奥迪A7L的配置要根据个人需求和预算来决定。家庭用户日常通勤，2.0T搭配基础舒适配置就很合适，经济又实用；性能爱好者可选择3.0T+四驱+空气悬挂，充分享受驾驶乐趣；颜值控则可以选择带有运动外观套件的版本，让车辆在外观上更加出众。

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9天前

fz0723

长安启源Q07车主·新提车

需求明确又怕后期折腾？直接上高配更省心！

我特别认同这个观点！如果对配置有明确且较高的要求，而且那些想要的配置后期加装要么麻烦、要么效果差，那直接上高配绝对更省心。比如像自适应巡航、座椅通风这类配置，原厂调校的匹配度和稳定性，是后期外面加装很难比的，甚至有些涉及到电路的改装还可能留下安全隐患。与其后期看着车总觉得“差点意思”，花时间精力折腾加装，还不如一步到位选高配，虽然前期多花点钱，但长期用着顺心，这种“满足感”其实很值。就像有人对音响要求高，原厂高配的品牌音响系统，从布局到音效调校都更专业，后期自己换一套不仅成本可能更高，还可能破坏车内的隔音或线路，反而得不偿失。所以这种情况下，高配不是“浪费”，而是对自己需求的精准满足~

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需求明确又怕后期折腾？直接上高配更省心！18368934730322603图片

需求明确又怕后期折腾？直接上高配更省心！18368934730322603图片

7天前

金色史迪奇

奥迪A7L车主·车龄1年

买高配车就是多余之选？

车友在在购买车辆时都有一个困惑，同一款车型有高配车型和低配车型之分，那么，在选择爱车时，是选择高配车呢？还是低配车呢？有的车友说：汽车就是代步工具，没必要选高配。那么选择高配车型是否就是多余之选呢？下面我作为一名20年驾龄的老司机，如今自己已经买了第三辆车了，目前我的车型是上汽奥迪A7L，根据自己多年对汽车车型的了解，我为广大车友们简要分析一下买车要不要买高配。首先我来说一下高配车的优点：一是丰富配置提升体验。高配车通常配备了众多舒适性配置，如全景天窗可增加车内采光和空间感，真皮座椅、座椅加热/通风/按摩能让驾乘更舒适，自动空调可精准调节温度。在科技配置方面，大尺寸中控屏幕、智能语音交互系统、车联网功能等等，方便了信息获取与操作，像360度全景影像、自动泊车辅助等还提高了驾驶的便利性与安全性。二是强劲动力驾驶乐趣足。高配车型大多搭载高功率发动机或电动机，动力表现更为出色，加速迅猛，超车轻松，能满足消费者对驾驶乐趣的追求。三是内饰豪华有质感。其内饰用料讲究，做工精细，设计时尚，营造出豪华舒适的驾乘环境，能提升车辆的整体档次，同时也能给乘坐者增添尊贵身份的标签。四是保值率相对较高。由于配置丰富性能好，在二手车市场更受欢迎，保值率相对较高，换车时能减少部分经济损失。其次我讲一下高配车的缺点：一是价格高昂成本大。高配车比低配车往往贵数万元甚至更多，对于预算有限的消费者是较大开支。而且后期的维修保养成本也更高，因其配置复杂技术含量高，维修难度大，配件价格贵，像配备复杂智能驾驶辅助系统的车，若该系统故障，维修费用可能高达数万元，并且保养时对机油、滤清器等耗材要求也更高。二是部分配置实用性低。有些配置如座椅按摩、后排多媒体娱乐系统等，对大多数消费者来说使用频率不高，甚至可能是资源浪费，却增加了购车成本。三是城市驾驶优势难显。在城市道路行驶时，一些高端配置如自动驾驶辅助系统等的作用有限，很多时候无法充分发挥其功能，导致花高价购买的配置利用率低。我个人建议综合考虑自己的购车意向。买车是否买高配不能一概而论，如果预算充足，且追求舒适、科技感和驾驶乐趣，对车辆配置有较高要求的车主来说，那么高配车是不错的选择，能带来更好的驾乘体验和享受。但如果预算有限，只是将车作为日常通勤的简单交通工具，或者对车辆配置不太在意，那么低配车性价比更高，能满足基本需求，而且后期使用成本较低。总之，要根据个人的实际需求和经济状况来权衡利弊决定，但我还想告诫目前，正准备选购车辆的车主一句话：只要你自己喜欢的，就是最好的。车友们，你们认为选车时是要选高配车型还是低配车型呢？请在评论区留言。

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9天前

扳手递给我一下谢谢

捷达VS5车主·车龄1年

捷达VS5高配和低配怎么选？

想赚我的钱，多一分都不行！！买车完全没必要买高配。那些买高配的，高情商的说法是预算足，低情商的说法是人傻钱多？？以我的捷达VS5为例，我买的是中配悦享版，虽然当时预算足够，但是我还是没有选高配荣耀版，节约了一万多。因为我发现我们大多数买捷达这车的人，都是不图配置，图耐用的，低配永远最有性价比。 ❶首先，捷达的核心，不管高低配三大件（发动机，变速箱，底盘）是一模一样的，甚至还有这车高低配外观都是一模一样的，但是高配跟低配却差了三四万？ ❷作为家用车，配置过于丰富反而是冗余的，买的时候希望都能用上，实际用车生活中使用频率极低，像我的车甚至长期中控屏幕都没打开过液晶仪表比机械仪表好用吗？自动空调会比手动空调更制冷吗？答案当然不是。 ❸现在捷达VS5低配，也就是好运plus版本，甚至比高配的配置还高，多了360影像和电动尾门，特别是电动尾门捷达VS5高配都没有，所以还花啥钱当冤大头买高配呢？ ➨所以，像买捷达VS5的朋友们，我更推荐的是买中低配，特别是低配好运plus版本，8万左右都落地了。 ➨ 中配的无钥匙进入和一键启动，后排出风口，多了几个USB接口，这些比较方便，皮座椅也好打理。 ➨低配的360影像和电动尾门，则更有性价比，科技感更足。至于高配的电动座椅，座椅加热，语音控制，自适应巡航，即使没有也完全不会影响到你的日常使用！

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06-18

米不投鸡半勺多

买车要不要高配，这个事完全看个人预算，预算很充足的话，高配带来的幸福感可能更强，更高级的音响，放松心情。更智能的配置，更能带来很强的安全感。座椅按摩也会让身心更放松。自适应巡航，车道保持更能减轻驾驶者的疲劳感。居说，高配车在卖车时并不会你多花了钱买了高配，卖车时就有一定的溢价权。相反，低配可以省下买高配的钱，选一部分适用配置就可以了。省下的钱可以用来加一到两年的油钱，何乐而不为。所以这件事完全看个人就好。这玩意哪有对错，只要自己不后悔就可以。

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06-19

用户88416102

红旗HS5车主·车龄3年

看钱啊，可以的话现在就买高配。高配一般代表更多的安全配置：更多气囊、更多主动安全配置（传感器）、四驱系统等；高配还有更多舒适性配置：可变悬架、座椅加热/通风/调节、分区空调、空气净化等等

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8天前

LoveMoreVW

帕萨特PHEV车主·车龄6年

买车真的一定要买高配

今天看到这个话题特别想拿出来分享一下我的观点，买车一定要买高配吗？首先我觉得事情没有绝对，影响是否买高配最主要的因素是你买车的预算决定的。有时候大家经常会面临的问题就是我到底是买顶配的A级车还是再加一点点杠杆上丐版的B级车，就是俗话说的鸡头还是凤尾。如果在购车预算充足且这辆车计划开的时间大于3年的前提下我是建议购买高配车，以下是我建议购买高配车的几个维度的观点： 1，安全属性：首先大部分高配车、次顶配，顶配车都会相比基础版的车增加很多跟汽车主动安全相关的功能，我认为比较实用且常见的像“AEB主动刹车”、变道辅助、车道居中保持、倒车安全辅助，360停车辅助等功能。这些功能虽然需要增加预算，但是在关键的时候他能帮你救1-2次车，可能你多掏的预算就已经赚回来了，同时大大增加了安全性。举个例子，因为行驶过程中玩了下手机或低头捡了一个东西，这时前车（还是豪车）恰巧急刹车，这时如果没有主动刹车等功能，可以撞上去不论对于双方车辆的经济损失及人员安全都会造成很大的影响，但是如果有了主动刹车全速自适应巡航等功能后可能就会帮你刹停或大力减速最大限度减少损失，这样的场景相信驾龄长一点的朋友肯定或多或少遇到过。 2，舒适性配置：常见的有更高级的专业品牌音响、座椅加热、通风、方向盘加热、氛围灯带，液晶仪表盘或更大尺寸的中控屏幕。这些功能对于长时间驾驶车辆，特别是上北深广超一线城市，动则上下班单程堵车1小时及以上的，这些功能会大大提高你在驾驶过程中的舒适度，如更多喇叭功率更高的专业品牌音响，堵车的时候听一曲，心情也会好很多。对于新能源车来说，冬天的座椅加热、方向盘加热都是很实用的功能。 3，后期加装带来的车辆问题及时间消耗：早些年经常听到一种说法是说“买车就要买丐版，自己回来改装更划算”。现在看来这句话真的已经严重过时。首先很多配置后期加装对车辆的损伤是显而易见的，举两个例子。 a. 第一个就是加装车道保持，这个配置首先是需要更换前挡风玻璃，无论你是在任何修理机构哪怕是4S店进行改装，后装的玻璃无论是安装工艺、胶水、配件本身质量都是完全没有办法和原厂生产时动则上亿的全自动流水线和顶级机械手安装的工艺和精度相比的。 b. 360停车影像&品牌音响升级，这两个配置也是很多人会喜欢后期加装的，但是当你真的去改装时，发现要把整个车内饰大卸八块的时候，肯定会有一丝丝后悔为什么原厂时没有选装，特别有些朋友选择的升级还是第三方产品，需要在后视镜底壳等位置开孔安装的，当下雨短路、行驶时满车异响，才会后悔自己当时为什么不直接买高配。 c. 遇到事故带来的维修成本增加，因为很多配置你是后期增加的，不是原厂就选装的，这样在遇到两车事故时，如果对方是主责，那么修理汽车时4s店是不会帮你恢复或安装你的选装产品，这些还要找到当时加装升级的改装店去定损处理，时间成本和精力都会额外增加不少。特别是如果你自己全责时，自己额外选装的配置如果没有事先报备增加到商业险的保额内，大概率保险公司是不赔偿的，这些费用就要你自己承担。所以我是特别推荐大家在预算足够的时候尽量选择高配车，汽车这个东西是传统的不能再传统的实体制造业，真的是一分钱一分货，能匹配自身需求尽量选择高配，当然预算不够的朋友一定要量力而行，不要因为一时的舒适和冲动，后续带来很大的压力。以上就是我个人的观点，欢迎大家一起交流讨论。

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06-28

陈大

现代ix25车主·车龄10年

有钱肯定买高配

06-20

在路上CK奔跑

买了电车，包括之前的油车，我从来不买高配，我觉得够用就好，高配都是智商税。很多配置都是一年用不到几次。还是经济实惠理念，毕竟车辆更新换代太快了。跟不上节奏。

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06-18

用户7500890201704

我觉得低配的就不错，够用了，主要是为了省点银子，家里有矿的可以忽略！

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06-30

小新新01

昂科威车主·车龄8年

适合自己的就是值得的

对于买车要不要买高配其实不同的人答案肯定不一样。有些人说买就买个低配的，要什么配置自己再花钱升级这样可以省很多钱。殊不知：姑且不说升级的东西好用不好用，就一些厂家的质保就明确规定，改装之后车辆质保没了得不偿失。在我身边的一些人买车没选高配，没智驾，结果想花钱都没法升级。还有就是座椅通风啥的，后加的真的故障率不低。我个人认为根据自己需要的配置一步到位的好，保险也好质保也好都没那么多事。比如我自己经常开长途我一定会选座椅通风和辅助驾驶的配置。

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06-17

海港小闹闹

奥迪A7L车主·车龄2年

听哥一句劝，必须顶配

说点这些年来的购车心得吧，个人一直是高配主义者，在预算范围内，选完品牌后一定要上最高配，尤其是胎压，ACC这些经常用到的配置，怎么说呢，有些人可能买车主要还是考虑品牌，超了预算的情况下，只能在配置上进行妥协，但是毕竟车是给自己开的，大部分时候，太低的配置会极大影响驾驶感受，你像一些基本的座椅加热，没有的话冬天会很难受，胎压，ACC，盲区监测，这些安全配置的重要性就更加不言而喻。BBA的配置差距，在外观上基本就是简单粗暴的大灯和轮毂，高配的大灯，像A6的五道杠，A7的激光，在颜值上更高，还有轮毂，大轱辘由于扁平比小，视觉上的冲击感也更强。移步到室内，真皮方向盘，方形盘加热，以及BO等，也极大提升了开车时候的幸福感，关键后加的不但价格会比原厂贵，东西保真么，安装靠谱么，卖车值钱么，后续的一系列问题都是要付出一定的代价，这台A7L当时已经买的45最高配，可惜当时心水的ACC什么都没有，也没法选，后加又贵问题又多。所以我的观点很明确，车毕竟是自己开的，必须上高配。

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06-30

颖王816

买高配这不准确，应该说要不要买自己喜欢的配置，我觉得前后雷达必须有，倒车影像必须有，车内拉手（奔驰A级没有）必须有，手机映射必须有，后备箱空间必须够大，如果这些功能必须高配才有，那就只能买高配，否则买低配就行。

07-03

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄半年

买车高配版本一定就比低配好吗？

我选择24款CT5的时候，也纠结过是买豪华PRO还是尊贵版本，最终还是选择了尊贵版本，但是并不是豪华PRO就不好❗️ 🔻 两者之间的差别在于： 1️⃣外观：外观的差别在中网、轮毂、尾翼、裙边上，尊贵版本的中网没那么立体，轮毂是采用了熏黑套件的，尾翼裙边都是运动套件，整体看起来要偏运动一些，后期其实自己也能改 2️⃣悬挂跟差速器：尊贵版本配备了MRC电磁悬挂跟LSD限滑差速器，但是要说平时开着有多大的区别呢，说实话，市区开着真没多大的区别，我是不怎么感受得出来有什么不一样的感觉 3️⃣内饰：内饰上的选择要多一些，虽然说那个枫糖内饰个人觉得并不好看（当时4s店那个内饰也不好卖，很多库存车） 4️⃣其他配置：尊贵版本多了膝部气囊、内置的行车记录仪（但是并不好用）、360全景影像、多了4个超声波雷达、泊车辅助啊、流媒体后视镜、座椅记忆功能，前排座椅通风，其实这些很多都是可有可无的，通过后期也能加上的 💡但是为什么选择了尊贵，因为只多了两万块钱，多了MRC跟LSD，其实主要还是被这两个吸引的，其他很多功能都不怎么用的，当时也就是觉得多2万而且，豪华PRO其实用起来也是完全足够了，必备的记录仪，流媒体后视镜后期几百块钱也就能解决了（有车友也让4s店送了） 📍买车这事尽力而为，高配多了的东西后期保养起来肯定也就要费一些事情了

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06-24

自由的荷叶Ofi

说句实话，高配真没必要，低配就基本够用的，有些功能你也用不上，还是看个人的喜欢吧。

06-27

击剑特文静

凯迪拉克CT5车主·新提车

二手买高配一手买中配

我的第一辆新车，途观是不带天窗的中配，基础配置都有，连定速巡航也有，落地21，2013款，据说当时途观顶配要落地近40，而第三辆是进口奔驰C260，进口奔驰相对来说只有200、260和300之分，不像国产特供260，有很多配置选择，进口260，基本上配置接近c300，功能配置也都有了，无非就是没有柏林，没有座椅通风这些，但是基本上也都够了，而第二辆和第四辆都是顶配的二手车，全部配置已经到顶了，甲壳虫2.0T落地16，CT5铂金落地21.5（2500公里，25年上牌）为什么说新车不要买高配，因为这些除了驾驶以外的配置在未来卖二手车的时候几乎一文不值，二手看的是公里数、看的是事故、发动机以及内饰，这些豪华的配置买的时候可能要比中配贵几万甚至十几万，但是在卖二手车的时候对价格的影响微乎其微，甲壳虫我16买，开了四年卖12，而奔驰c260两门我38落地开了4年卖17，你说跟二手国产奔驰二手能差多少。所以如果想买车新车考虑中配性价比，二手就无脑上顶配，只要没有事故，公里数合适

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07-02

星愿马自达

必须买高配，只要高配才代表你相中的这个品牌的全部技术实力，由试驾车是高配的便能理解！

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06-18

汽车票友

根据个人情况而定，没有真正的一步到位，看了大众迈腾高配，就想看看奥迪a4l，看了奥迪a4l，就想看看奥迪a4l的高配，看了奥迪a4l的高配，又想看看奥迪q5l，明日复明日，明日何其多，如果是我个人的话，在预算允许范围内，自然是高配最好，如果预算不允许，没必要因为这个加预算，够用就行当然了，也要根据自己喜好而定，毕竟买什么东西都挡不住自己喜欢，为了更舒适更方便的使用体验，提升预算，也是另一种买车理念，说不上谁好谁坏，只是，选择不同，但是从理性角度分析，实际上，性价比最高的，普遍都是中低配版本，哪怕是为了性价比，中低配也是更值得考虑的，如果觉得中低配就已经满足了自己的需求，但是预算还并没有顶到最高，意思就是说自己有15万左右的预算，这款车14万的配置就已经完全满足自己和家人的需求了，没必要硬上15万的配置大概就是这些建议，再举一个例子来说明一下，之前我所说的我个人比较看好的购买理念，比方说自己和家人需要购买1台混动车，预算16以内，看中了风云t9儿，有旧车置换的情况下，风云t9舒适版，落地大概13万以内，但是自己和家人都感觉配置略低一点，正好看到豪华版落地价格14万以内，顶配旗舰版落地价格也才14万多一点，但是又看到了，三挡dht 200公里续航版本的风云t9，已经顶到预算上限了，但是又觉得没必要，所以最终打算入手旗舰版，比预算还要低了1万多，剩下的这些钱也可以，用在别的方面，或是省下来存进银行里，以备不时之需

06-24

阿勇你别闹啊

长安CS75 PLUS车主·新提车

长安的第四代中配就够用了，价格合适，配置够用，高配的加8000给的配置性价比不高，个人感觉除了隔音玻璃有点用，其他的比较鸡肋。

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06-24

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