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#2025我的用车感受买了坦克500hi4-t也有小半年了，说说我这段时间的用车和改装感受吧。我不是什么专业人士，就是个喜欢周末出去野的普通人，说的不对的地方大家多包涵。 当初选这车，就是看中它既能城里开又能野外跑。说实话，最开始我就是被它的外观吸引了，大气又不张扬，坐进去空间也足够，我们一家四口出门绰绰有余。 城里开这车，说实话油耗比普通车高，但混动模式下还算能接受。最让我喜欢的是视野高，堵车时看得远，心里不慌。老婆最开始嫌车太大不好停车，后来习惯了360度影像，现在开得比我还溜。 说到改装，我真没大动干戈。毕竟平时还要接送孩子上学，不能改得太野。第一步就是换了套AT轮胎，原厂胎城市用没问题，但要走烂路就有点悬。换完后最直观的感觉是胎噪大了点，但走非铺装路面时心里踏实多了。 然后就是加了个底盘护板。这事儿是我一个玩越野的老哥建议的。他说你这车不便宜，底盘磕了修起来肉疼。我琢磨着有道理，就装了一套。后来有一次去山上玩，确实蹭了下底盘，护板上划了一道痕，但底盘没事，这钱花得值。 最实用的改装我觉得是车顶架。不是那种夸张的行李架，就是简单的横杆。平时用不上，但一家人出门旅行时，行李箱、帐篷什么的往上一绑，车里空间就宽裕多了。装这个的时候特别注意了高度，不能进不了地库。 车内我几乎没动，原装的内饰已经够好了。就添了几个储物盒，手机支架这种小东西。对了，还买了个气泵和补胎工具扔后备箱，有备无患嘛。 这车开着最让我满意的是去野外的表现。上次和朋友去郊外钓鱼，遇到一段泥路，别的车都在那儿打滑，我这车稳稳就过去了。四驱系统我没太搞明白那些模式，通常就用自动模式，让车自己判断就行。 改装这事儿我的体会是，别盲目跟风。先开上一段时间，知道自己需要什么再改。我现在就还想加个拖车钩，以后可以考虑拖个小房车出去玩。 总的来说，这车买得不后悔。城里开着舒适，出去玩儿能带你去更多地方。改装不必一步到位，慢慢来，根据自己的实际需求来添加，这才是最实在的。 以后有什么新的用车体会，再和大家分享吧。车这东西，就是得慢慢相处，才能摸透它的脾气。 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟内饰 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟手机互联 🌟内饰风格 👍
#你买这车后悔了吗？对于一个女生来说，越野车确实不适合，但是安全感又是其他车型给不了的，所以万千车型中，挑挑选选，最后选中了坦克500，纯燃油车型经济性一般，加上我充电还算方便，就选了坦克500Hi好4t！ 👍和500相处的不错 没有智驾，技术又一般，朋友家人都说开这么大个车，会不会驾驭不了。说实话，女生开500一开始需要适应的挺久，毕竟车大，有盲区，不过适应以后，开起来可以得心应手，因为车高，视线好很多，几次前车前面有穿插骑车人我都提前看到了，要是开轿车那是一点看不到。最特别的地就是可以走普通车走不了的路，以前露营想开到河边，那是又绕路，又垫石头，毕竟底盘底，怕磕碰，还担心陷车，开500后再露营直接开进去，还有好几次直接开到水里，露营算是新体验了。 🤦♂️辅助驾驶一般 辅助驾驶就是巡航加控制距离跟车刹停，相对于传统的定速续航，确实是有控距跟车的便利性，但是方向盘识别我第一次用确实让我吓了一跳，后续慢慢摸清识别方式了，才知道，单单是握紧不行，还得轻轻晃动一下方向盘，120的定速，我就是晃动了一下下，整车就有点摇摆，可见这样的识别方式不安全，如果可以优化的话会更好。其次因为车身过大，高速迎风面大，很容易和蚊虫碰撞后，贴在玻璃上，如果恰好贴在了识别道路摄像头的前面，辅助驾驶就不能用了，还需要在服务区清理后，才能继续使用，我遇到好多次，擦到没啥，就是有点脏衣服。 🔎智能化不错 和很多传统越野车品牌对比，500还是很智能的，外放电简直是户外移动露营的福音，以前我需要带着移动电源，搬回家充电，然后搬上车，露营用电在搬下车，做个饭还得计划着移动电源的几度电怎么分配，有了500就直接插排一插，也不用准备气罐了，蒸煮烹炸，家用电器都带的动，还能顺带在后备箱放个移动冰箱，以前都是带保温箱。最让家人认可的就是，老家院子施工，刚好停电，冲击钻打了一半，水泥都准备好了，停下也不行，我就说试下500外放电吧，没想到真的可以，顺利完功。可以说就这个外放电也算智能科技改变了生活。 📉满意也还是有小槽点 二排由于电池原因，不能把靠背放倒，这个想车内躺平休息不可以。没有流媒体后视镜，行车观察路况便利性没有，遥控泊车不支持，这对商场停车被挤在里面，很痛苦，如果可以遥控泊出，会方便的多。这些在新款都加上了，如果倒回去再让我选，我还是会选500因为那个时候好多车也没有这些功能。
#爱车保养价格分享硬派越野车，肯定是想各种捣鼓，改改姿态，换换轮毂，加个车顶平台等等。但是最后大的改动我基本都没加，不是不喜欢个性，是因为我怕吵。 🎊加装 尝试了换轮毂at胎，路试10公里果断放弃，胎噪太大了。车顶平台装了一个车友的，去了一趟露营回来乖乖还回去了，速度一上60耳边就像在坐过山车一样，呼呼呼。至于减震，家人担心影响质保，也只能作罢。 📍车衣，我的大白，必须完美无瑕，就连施工要拆门把手我都没同意，最后极限施工给我贴了，不过后来证明，贴车衣还是得拆门把手等配件贴合的才牢固，不过让我再选我还是不同意拆。贴了去一些野路，shuzhi挂了不心疼。 📍车内磨砂膜，因为晴天开车装饰板反光，实在是影响开车，我就加装了磨砂贴膜，把镀铬和烤漆板给贴了一下，杜绝反光，还是很完美的。 📍加装二排靠背后部保护板，因为去了一趟新疆，我放露营凳子，车辆颠簸就会摩擦，回家一看给磨的全是印，必须加一个，保护起来。 📍车内冰箱，毕竟各地美食不同，吃不完打包了有冰箱更好储存，有好吃的带一点，也便于低温存放，还是很有必要的。 🎊保养 行驶1万3000多公里，保养是在新疆4s店做的，混动不同于纯电，保养略微复杂一点，有燃油系统的发动机变速箱机油机滤更换的需求，还有新能源电池电机检查保养的需求。直接在app找到附近的店后，导航过去即可，售后在做外检的时候，也没摸就说我雷达支架断了，这个很意外，最后上工位检查确实断了。抬起来就放机油，检查下底盘电池等等，主要还是看，以及摸，放完机油后，就落下来，清洁空滤，添加机油，由于新疆车多，整体过程对比我们当地还是非常快的。点火测试，消除保养提示，就可以开去洗车了。洗完了以后，又白白净净的。 🌈该省省该花花 因为坦克随车都附送5次基础保养，所以直接过去，不用花钱，但是我还是看了一下保养单，一套下来机油机滤以及工时合计628，应该算正常水准吧。至于家人提议的第三方保养，我认为还是不要轻易尝试，毕竟有电池电机等一套混动系统，先不说技术，单就混动系统检查，我认为还是在4s更有保障。其次整车质保以及车机保养提示，三方保养店是给不了的。
#你的车续航打折了吗6月叠了各种假期一起休了大半个月，来了一趟避开暑期游客众多的新疆之旅，也正式朋友说的，买了越野车怎么可以不去西北看看呢？于是乎就出发了，顺便也看看500Hi4t长途需要多少能耗费用。 🎊城市 从提车到我出发新疆，几乎都是在城市以及周郊跑跑，最远的就是300公里高速，去了一趟朋友家，那出发前表显6000公里，除了我提车那天家人给我加满油，后面都是充电行驶，我家充谷电0.48一度，充满也就在16元左右，续航平均可以跑够110km，不过冬天会低一点，毕竟天气冷。 🎊新疆之行 满油满电满车零食出发，兴奋劲没过，一口气就到了500公里开外了，疲惫，以及困意都来了，电量早在出发30多分钟就掉到最低了，看了下服务区充电费用，一度1.97元，果断还是用油吧，于是休息过后，就是亏电出发。随着经过西安甘肃，也正式进入了新疆，充电费用我是一点没看到便宜的，索性就放弃了充电，即使充了，也消耗的快。路过哈密吐鲁番，到达乌鲁木齐，品尝美食后，游历赛里木湖，沙漠以及独库公路部分段，就反程了，一路连霍高速回家。到家后里程增加了6983公里，加油合计费用4879元，油箱还有半箱，折合每公里0.698元，这是最让我意外的。 🎀路况复杂 其实单就跑高速那意义不大，这次新疆之行，有山路，岩石路，沙漠，以及极端天气暴雨，这些外在因素，都影响着新能源车型的能耗，但是经过这次实际行驶记录后，这些都不足以抵抗，城市里堵车外加亏电的工况，油耗可以直接跑到10升以上。所以城市能用电就用电，出去玩长途，就别给自己找不自在了，直接用油。 🎀归纳 我的500Hi4t经过这次出行分析后，我认为非常适合长距离穿越，然后次要使用场景是城市，所以城市用电，长途用油，在500Hi4t上得以完美诠释，只是纯电里程在长个30公里，我就可以两天一充了。
#我的500用车体验上一篇对我的坦克500Hi4-T避震改装进行了分享，这一次接着底盘改装分享—轮胎轮毂。首先说下我选择轮胎轮毂的几个需求，看是不是你选择的标准，轮毂—我觉得轮毂一定要够帅（ps：其实是装，帅很重要，但是轮毂的尺寸、et值、强度这些都需要考虑）。 由于我比较钟爱KMC这个牌子，所以我几台越野车都是这个轮毂，颜值非常在线，上一台车的轮毂17寸kmc545拆了还放在修理厂，按道理坦克500Hi4-T应该选择18寸的最合理，因为刹车盘比较大，17寸刚好能塞下，如果跑非铺装路很容易卡石子。接下来就要说一说轮毂ET值，很多越野车爱好者都喜欢那种轮毂突出来，帅帅的，但是我有过深刻教训，如果你车日常也用，我建议最大只能和轮眉齐平，不然洗车是一个很麻烦的事情，而且噪音也会大很多。我的500Hi4-T这次为啥没有用之前的545蜂窝轮毂，就是因为之前那套是-12的数据，500Hi4-T装上后突出太多了，所以又订购了一套kmc762，颜值也是很帅的，et为+18，这样勉强和轮眉齐平。 关于轮胎，我认为轮胎一定要选一套适合自己的，不要盲目选择AT胎，如果你决定要上AT，那我建议可以考虑下KO2或者刚出的KO3（下面有KO2/3的花纹对比图），我的这套285/70/17已经使用了9万多公里了，目前已经磨掉了一大半，基本没有掉链子，也没有去补过轮胎，有一次在海南，我媳妇开的时候右前轮怼到了尖尖的石头上，也只是划了一条印迹，并没有实质性的伤害。它还有百分之十的雪地功能，在南方这样的雪地场景，基本上能够应对，但是如果北方，我建议还是好好的带好防滑链把！预算方面，如果觉得价格高了，就可以考虑某马士的，性价比挺高的，但是我认为颜值不太够！所以毅然决然的选择了KO2！ 以上就是我关于500Hi4-T轮胎轮毂选择的分享，希望能够帮助到大家！顺便说一下，原车胎的舒适性和静音是肯定比越野胎好很多的，如果正常使用抓地力也是够用的，所有不经常出去玩的也可以不考虑换轮胎。
#圈友鲜试驾500Hi4t智享版，长城首款硬派越野搭载智能辅助驾驶的车型，软硬件堆叠的非常到位智能辅助驾驶实际体验如何？细节优化后整车驾驶感受怎么样？试驾感受一下。 🎆辅助驾驶拟人化有待进步 长城自己的智驾系统，整体体验下来，变道流畅度，复杂路况选择的反应速度，以及道路行车路线规划都略微逊色，整体属于能用范畴。 🚩城区 导航设定后，需要整车处于行道线居中才能开启，开启后仪表盘显示交通参与物清晰，建模也很细化，对于限速处理，过于保守，路过规定限速区域后，依旧在之前限速速度下行驶，有所浮动范围不大，这样就会导致堆压后方行驶车辆。其次在右转后，有多条可行车道时，系统在频繁切换行驶车道，降速至8左右选择右数第二车道，这个不违背当时行车环境，但是复杂路况处理选择需要加强，反应速度也需要提升。 🚩高架 高架开启智驾，测试了速度60和80的行驶状态，变道流畅，行车居中，只是遇到下坡路段，系统控速有点刹迹象，很生涩，乘坐体验略差。准备进入部分匝道时，会忽视导流线，系统变道车身位会覆盖导流线，但是行驶到导流线旁又正常反馈，取消变道，这个需要优化信息采集整和能力。相对老款辅助驾驶来说，更能减少长途驾驶疲惫感。 🚩自动泊车 回店体验泊车，由于车身较大，加上看车客户很多，泊入环境困难，多次调整后，正常泊入，这个对比老款还是很有实用意义的。但是对镂空地砖非铺装停车位识别精准率不高，需要识别一两次，才能确定停车位。 🎆动态体验 🔎操控 整车驾驶起来盲区还是多于普通suv，熟悉后驾驶难度不大，刹停起步整车姿态还是有点头和后仰的，高速过弯侧倾控制不错，没有过多倾斜，方向反馈更精准，坑洼路面后悬相对于老款略微柔软些，乘坐舒适度有所提升。但是整体滤震表现还是偏硬的，毕竟越野车定位在这。 🏎越野 对于复杂越野路面，应对还是一如既往，简易交叉轴停车，整车开门顺畅，斜陡坡缓降，车身以及速度控制很精准。和引擎盖同高的接近角陡坡攀爬，可以标准模式直上。这些路况即使郊游或者深度下道非铺装，也基本很难接触到，所以更多的专业模式需要深度越野才有机会用上。 🎆外观 中网和车标改变，以及增加的激光雷达，视目摄像头外，大的外形框架没有过多改动，毕竟接受度高，经典外观轻易不会重新过度设计。气势犹在，外观各有评判，不过多描述。 🎆空间感受 本次试驾满载，我身高183，另2名成年男性，2名女性，身材均中等。 🚩前排 头部空间座椅打到最低，还有一拳的余量，腿部空间够用，横向空间够用，不照顾后排体验，整体空间感受不拥挤，如果兼顾二排，我的身高坐进去纵向空间略微拥挤。 🚩二排 乘员反馈实际体验感受横向拥挤，前排座椅如果不做适当前让调整，纵向空间也拥挤。头部空间充足。 🚩尾箱空间 由于二排改变放倒逻辑，进深空间得以加强，储存大件物品更方便，空间表现有优化。不过遗憾的是，二排放倒，还是达不到连接尾箱纯平。 🎆内饰 更新了换挡方式，增加二排显示屏，扶手冰箱，以及中岛功能键优化。 🚩怀挡确实方便许多，不过就我感受来说，有档杆，更有感觉。 🚩二排显示屏虽然有多角度可调，实际二排观看体验欠佳，由于距离限制，观看角度不好找到恰当的，长久观看，眼睛略胀。 🚩扶手冰箱对于长途自驾穿越，无论是冰水，安放随行药品，都很实用。 🚩中岛功能键优化，如果推杆行程更长，更有操控仪式感，实际电触控开关，机械感略差。最重要的是覆盖面板黑色烤漆，这个非常容易留指纹，划痕灰尘显示明显。使用木纹板更好。 至于座椅通风加热全车标配，体验感不错，但是对比老款，我实际触感，无论是方向盘，还是座椅材质，感觉略有差异，体感不及老款。 🎆娱乐配置 车机智能化流畅度都符合主流水准，常用主流软件均标配，互联也提升了更多接口，显示内容主题优化更利于使用。音响润色的恰到好处，不会尖锐哄头，但是好的氛围营造还是有点点差距。二排娱乐屏主流播放软件均标配，扩展游戏主机等外设硬件不方便。 🎆试驾后体验略差点。 ❗️提速延迟略长，深踩后大约2秒多，发动机介入。 ❗️红外识别，均为方块，仅以颜色区分，细分物体需要仔细查看，其次销售介绍，当下不介入预防性安全系统，需要等后期ota。当下只能做识别显示之用。 ❗️二排座椅可放平，削减了坐垫舒适度，其次放平需要侵占部分前排空间，否则坐垫前掀不了。 ❗️智能辅助驾驶表现还需优化，算力需要加强。 ❗️仪表盘显示的变道安全侧视摄像内容，显示卡顿掉帧，观感难受。 🏎总结 500Hi4t智享版试驾后，我的最大体会就是智能辅助驾驶应该不会太久又要升级算力以及匹配新系统版本，不知道新款可否兼容未来系统互通，有没有做垂直预备？不然一款一个系统版本真的败好感。当下需要完善的小细节还有点多。虽然解决了老款痛点，但是有些配置可以让顾客抉择需要否，会更好。我认为智驾再提升一点，内饰保持硬核，远比加屏幕换怀挡更吸引人！
坦克500 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共297人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
4.42
内饰
4.16
配置
4.03
空间
4.57
外观
3.79
舒适性
3.76
操控
3.80
动力
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