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    首先以下内容仅我自己亲身感受与评价,跟我观点不一致的或者不认同我的我不与争论,因为每个人对于这个车的用车需求不一样要求也不一样,所以不与苟同 1、车品牌的看法 我第一台车是17款的领克01,到现在已经6年了行驶了7万公里,日常用车就是上下班三点一线,偶尔也会外出自驾旅游,到目前为止车一点问题的没有,驾驶性感受与新车没多大变化,异响方面也没有像有些国产车开了两三年就车异响,所以我对于国产车还是很有好感没有像有些人有品牌偏见。 2、选车经历 在19年的时候和朋友们自驾去了趟西藏,当时三台车,一台福特探险者柴油版,一台巡洋舰,一台大乐子,在我认知里后面两台车算是硬派越野车吧,当然探险者也很猛,在高海拔地区探险者柴油版的动力比另外两台还猛,三台车在自驾路上都换着开过,巡洋舰和大乐子太肉超车很费劲,超车需要提前五六秒深踩油门慢慢速度才能提起来,恰好我又是一个略喜欢深踩油门的人所以对这两款车不感兴趣,如果你们要说我不感兴趣那是买不起啥的啥的,我也无所谓,评论是你们的自由。 在去年的时候500纯油车出来了,当时很喜欢很冲动,去试驾了,那动力真猛比霸道系列和大乐子猛多了,油门一点就来,开起来并没有那两台车肉,反而开起来很轻盈,不像是开着一台近3吨重的大家伙,但是3.0双涡轮增压V6发动机的车我90%的时间都是市区驾驶 油耗太高就一直没有买,当时还试驾了BJ60,但是不知道为啥就是没有想买想拥有的冲动,我觉得买车就得喜欢当然也要考虑自身用车需求,当前两个月混动版500一出33.5w的价格太香了,再加上我们荆门又有2w的政府现金补贴,我立马去试驾让我惊讶的是2.0t配个电力动力响应比纯油版还猛,响应简直没有延迟,就忍不住了果断定了。 3、选配方面 1⃣️按摩包-首先我试驾时首先感受了下座椅按摩,说实话力度太轻频率太慢,我便瘦,180个子130斤按的没感觉所以选配的时候没要按摩包没啥用,哪怕标配带主驾驶按摩我也没用过 2⃣️前差速锁,有句话我可以不用但是我不能没有,一个硬派越野车怎能没有3把🔒,就像我开出去吃饭,人家问我你这车这么大越野性能行不行啊,我直接一句话带3把🔒,别人说卧槽还有3把🔒,人家可能也不懂3把🔒到底有啥用,反正就是感觉牛逼,哈哈哈当然我不用不代表它没有用,当我用时它肯定有用,不像按摩包确实没啥用,所以果断选装 3⃣️拖挂资质,说实话这玩意我也不知道我能不能用上拖个房车到处玩,但是装个拖车钩帅啊,防城市追尾啊,问题是自己加装违法,那就选装个合法合规喽 4⃣️商务前脸,这个萝卜青菜各有所爱,我年轻26岁所以喜欢个性张扬的就运动前脸,商务前脸太商务了有点老成不适合我 5⃣️关于这个20寸轮毂的选配我是看了好多测评人的视频而没有选配这个20寸的,因为很多出去自驾的基本上没有用20寸的,首先胎薄,过颠簸路面和日常城市有点坎子的地方颠簸震感过滤不好,然后混动500比纯油版车身更重,给胎的压力更大,我不选它的最大原因就是胎薄颠簸过滤不好,所以不要别说什么我没开我凭什么说过滤不好,试驾车20寸的也有不过是油版的,我试驾过19和20的 4、油耗这个事我上一个分享有主要讲,我就直接复制过来——总共1000 公里的高速路段,经过湖南到贵州,出发前复位过,满油电只有70%上的高速,保电设置的是 30%,但是在40%以上的电量时我都是用的活动经济模式跑的,除了超车时发动机会介入,平稳升速至120码都是用电,我个人认为很省油,在面下降至 40%一下我就切换成标准模式,反正就是全程不会让车处在亏电下行驶,一箱油 550,第一箱油跑完了中途加了一箱油,电充了2次,基本上都是在20%左右的电量我就在服务区充电,每次都充满,总结下整体用了多少油电,油下高速后油表显示还有510公里,也就是说大概用了一箱多六分之一箱油,电总共用了150%的电,吐槽一个事,服务区充电的服务费真是贵的离谱,一次充50块,有一半是服务费,真是贵的离谱,其他的没什么可吐槽的,整体行驶下来的驾驶体验和静音性很满意 优缺点 优点:驾驶操控性灵敏,动力响应快,静音性好,内饰豪华,配置功能强大,座椅说实话是真舒服,外观不用说了走哪都是焦点,霸气外露 缺点:车机响应有点慢,应该在后期系统更新能有改善;满纯电续航虚高,只有90公里,开的时候开了空调开了座椅通风,仅此而已,难道开了空调和通风就影响续航减少了30公里?不能理解,也不知道这30公里续航电量在哪里被耗掉了,难道是什么用电功能都不开启就能跑表显的119了?或者110也行啊;反正目前行驶了3000公里也就这两点不满意,其他都挺好

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    浅述与坦克的奇妙邂逅之旅~图1浅述与坦克的奇妙邂逅之旅~图1
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    500Hi4-T购车和PDCU升级体验图2500Hi4-T购车和PDCU升级体验图2
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    提车十天总结 一直开着2005年进口的现代圣达菲,6杠2.7L自然吸气版的老车,虽然油耗高些,但高速动力强劲,随我走南闯北内,上过高原,走过雪地,已经三十万里程;这两年开起来略显沉重,尤其长途开车比较累,加上各种小件老化,因此考虑换车,当然要换就得换更大的,一直中意丰田霸道,可惜这两年价格虚高。虽然哈佛H9模样很像,可始终没有心动。 干脆看看现代帕里斯蒂,达到我的要求,L2辅助驾驶,座椅通风加热按摩样样有,试驾效果不错,6杠3.5L自然吸气,有点像圣达菲升级版。朋友又推荐林肯飞行家和国产宝马X5,有了空气悬挂的加持,6杠3.0T,更加过瘾,基本确定选择飞行家。但有天坐了一把比亚迪秦纯电车,发现电车有更加优势的一面。从而又把目标放在混动车(需要经常跑高速)中寻找。 于是在汽车网站各种比较,选定理想L9、领克09、蓝山、坦克500Hi4T为试驾选项,特意带了开纯电车的朋友一起试驾(对于电车的提速还是有些担心),经过2人分别试驾,在试过蓝山之后,坦克试驾员直接先开到越野路线,当时就决定坦克500P(同时后背备胎和霸道一样,也是选择的一项,当然霸道的内饰与操控对比500来说还差了很多). 于是7月17日下订单,希望能在9月提车。十一可以自驾游玩。于是天天查找坦克APP进度,听群里大家讨论各种小问题。终于8月18日看到生产完毕,20日发运,22日就接到通知可以提车,由于出差,直到27日雨后下午才看到我的新座驾。28日办理注册车牌。不等牌子到手就开车回大连一趟,总体很满意,没有出现各种问题。 费用:共行驶3280公里(90%高速),共加油258L,充电131度,共花费2284;百公里油耗约7.86L+4度电,合0.7元/公里。对比圣达菲百公里12L以上油耗,大大降低,但动力更强劲。其中一次加油65.3L(基本油箱用光,全靠电支撑到加油站)。尤其是高速基本采用智慧巡航功能,如全部自己驾驶,油耗还能更低些。 舒适:对比之前老车,明显开长途不累了,老油车开600公里就有些开不动了,此次一口气开1000公里还不觉得。加上座椅通风与座椅按摩,更加方便。高速基本采用智慧巡航功能,也大大减轻了疲劳。市区内由于用电,没觉得这个车重2.8吨,开起来与小车的感觉一样。 可能运气好,也可能是后期厂家生产过程更加注意,同时也仔细研究了说明书,进行了一下设置调整;没有出现网友们遇到的诸如副驾驶座椅抖动、车机死机等问题,至于低速外放音乐/锁车外放音乐等问题,本就是设置的问题,新车到手就已调整了。还没有任何越野模式操作,今后得慢慢体会。 高德导航能够直接手机选点后,车机导航。 总之,从外规、内饰、动力、操作等角度来讲,都是我满意的座驾。 不足: 1、出现过加满油后,仪表盘显示续航里程只有140KM,以为没电特意充满电仍然不变,感谢群里的网友提示,将小电瓶的负极拆开重新接就能解决。 2、方向盘按钮中有2个自定义按钮,只能选择少量按钮;不能选择常用按钮(如座椅按摩或者使用预设座椅等),希望厂家后继升级能够调整。座椅位置只能记忆,不能调用,比较不方便。 3、车机启动确实有点慢,往往准备好了开车,车机还没启动,还得等 4、高德导航不是最新版本,其他车辆上已经能够红灯倒计时,坦克上的还没有;同时地图不是最新的,还得和手机配合方能不走冤枉路。再一个这个导航版本,测速点过后的提示音,有闹肚子的声音,需要今后升级改进。 5、气压和海拔高度,必须在越野模式中调出,在日常使用中看不到。要是厂家能够今后升级时调出,就方便多了。 6、远近光自动切换功能,说明书未详细说明,在夜间也没能发现怎么使用,需要厂家能够有补充说明,以便安全驾驶。 7、手机app支持方面存在问题。有一晚忘了断电锁车,第二天早上才发现,APP上没有提示,如有提示完全可以远程关闭锁车。其次,手机APP启动空调时,选择的自动,但车内未能开启自动模式;有时APP上显示未成功开启,但实际已经开启。 经验分享: 1、关于抢方向盘问题,即使不开启智慧巡航,当不打转向灯并道或者压线时,或者有其他车辆及人员在附近时,车辆自动启动车道居中功能,并自动调整方向。只要养成转向时开灯观察,就很少出现这种现象。 2、由于政策的要求,仪表盘及HUD显示的时速会比实际时速高约5公里/小时,不是系统问题。 3、设置了离车自动关窗锁车,有时候发现没有关闭,后来发现另一把钥匙在车内,造成无法知道锁车,后来使用非常方便 4、基本熟悉了智慧巡航,在高速和市内排队时使用非常方便;由于字数限制,等方便时将使用心得再详细介绍。

    提车十天总图1提车十天总图1
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    坦克500Hi4T驾驶感受ECU升级体验图1坦克500Hi4T驾驶感受ECU升级体验图1
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    我是在4月18日新车发布的时候订的车,编号024,也就是全国订单第24个,但是不知道咋回事,我是全国第3000个左右开到车的(于8月5日办手续接到车,过程很复杂,天天催,在路上就十多天,荆门发往兰州的车,在宁夏就停了三天),目前车辆已经行驶7152公里,刚前几天做完首保,于是我尝试将这一个多月的驾驶感受整理写出来,给即将买车的朋友一个参考。 车辆加装了20寸轮毂和前差速锁,总价34.5万,保险7000过点,车衣8000,落地价36万! 一、车辆简述 坦克500Hi4-T,设计独特美观,越野性能强悍(暂未测试沙漠等路段),颜值很好,回头率确实很高。 二、新车初体验 强大的动力表现:坦克500Hi4-T拥有强大的动力表现。我在驾驶过程中,不亏电的情况下,能够明显感受到源源不断的动力储备,加速迅猛,高速驾驶时稳定性好。 驾驶感受:Hi4-T的最显著优点之一是其越野性能。它采用了一套先进的四驱系统,能够在各种复杂路况下保持稳定。我曾在砾石路、爬坡和泥泞道路等多种路况下驾驶这款车,它都能轻松应对。 静谧的驾乘空间:坦克500Hi4-T在静音方面做的非常优秀,即使高速140km以上,也能做到很安静。 续航及充电:坦克500Hi4-T纯电续航官方标注是120km,在实测过程中,确实没问题可以达到,尤其是市区不太堵车的路况下,实际续航里程超过120km。充电时间还是比较理想,20%到满电40-45分钟的样子,还是比较快的。 车机功能:车机在坦克500Hi4-T确实是不大不小的一个弊病,说他有吧,功能很陋,说他没有吧,他确实有,语音有时候喊几次才能唤醒,软件无法安装,只能用装好的,在功能和使用习惯上,体验很差。 乘储空间:乘坐空间很大,乘坐也很舒服,我身高180体重200斤的大胖子不管是驾驶位还是副驾驶或者后排,乘坐都很宽敞,水杯,矿泉水,纸巾等日常用品放起来也很方便。 新车舒适性:新车刚开还是有很浓的味道的,不知道是脚垫还是车的味道,不过散发很快,十天左右就已经没有异味了。车隔音很好,乘坐舒适性很好,但是在昨天右后胎爆胎后,换了备胎开上发现胎噪比较大,总体而言还是很好。 智能辅助:智能驾驶体验比较差,对前车识别没问题,但是右侧过来超车的车,识别不到。抬头显在强光状态下,突然进隧道,显示的那块,会出现很亮的白色底色方块,十几秒后才能消失,体验比较差。雨刮器的雨量感应也不灵敏,雨天影响安全驾驶。 三、缺点列举 动力逻辑:虽然坦克500Hi4-T在很多方面都表现出色,但没有任何一款车是完美的。以下是我在驾驶过程中发现的一些缺点:馈电情况下加速顿挫:虽然Hi4-T的动力表现出色,但相对应的,但在馈电情况下,没有了电机的加持,在加速起步,尤其是半坡起步(停车场较为常见)的时候,车辆明显有小马拉大车的感觉,有明显的顿挫、迟滞感,希望在后期版本中能够改进。 四、个人结论 当下坦克品牌的成功,除了自身设计及定位的魅力之外,离不开国内汽车的普及,人们对出行、越野、户外游玩的认知及享受,因此,一台可靠性强、通过性强,颜值高、驾控舒适的车对人们显得尤为重要。这也是坦克成功的一部分。我对坦克500Hi4-T还是比较认可,因为他在城市驾驶和越野性能上都表现出色。驾驶舱非常安静,音响效果也非常好,尤其是低音,非常优秀!它具备强大的动力、卓越的越野性能以及舒适的驾驶体验等优点。开过油车的朋友开此车都是觉得驾驶感优于他们开的沃尔沃,奔驰C系,红旗,奥迪a6l等等。 五、给长城一些建议 客户选择在app缴定金订车,是对品牌的热爱及对国产汽车的支持,我们品牌应该主动维护,全面监督,做好服务,管理好4S店的运营及服务。 首先说说4s店服务:坦克品牌的4S店现在的服务管理不及哈弗品牌的十分之一,我另外一辆车是哈弗H7,也是刚刚发布就订的车,虽然也是一地鸡毛,但是4S店的服务让人无话可说,我带奔驰车主去陪我做保养的时候(2023年7月,2023年之前一般,但也比当下的坦克品牌要好很多),奔驰车主都赞叹不已。 其次,应该好好管管荆门的某4S店,先是不管客户订单,优先将试驾车卖给没有排到号的人,在车友圈大晒特晒,搞得乌烟瘴气,大家一度怨言四起,在圈友(现在的圈主)虾总的努力下,才查明此事,品牌对店面做了一些惩罚措施,但是最近又更无法无天了,因为荆门又补贴2w的政策,很多车友订车选择荆门,荆门4S店因为没钱给厂家交款,导致车辆无法及时提交,车友的车严重被生产延后生产日期。虽然在积极处理,但是这几十位车友,影响到了几万人甚至十几万人,对品牌真的影响很大。 再次,长城当下的车系太复杂太乱了,动物系列,咖啡系列,H系列,欧拉系列,山系列,我觉得还是应该去深耕主打品牌,不要动不动“原谅绿”,“二狗子”之类的, 希望长城越来越好

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    不是胖,只是壮!坦克500Hi4-T试驾图18不是胖,只是壮!坦克500Hi4-T试驾图18
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    2023-09-18回复

    5月27订车 8月3号提车 驾驶场景500公里市区+2000多公里高速+少量非铺装路面 下面来给大伙谈谈我目前所感受到的各种场景下的用车优缺点 【优点】 起步丝滑。再非严重馈电的情况下 电机驱动起步丝滑流畅 堪比德芙 没有任何噪音 轻快的让人不敢想象是一台将近3 吨的大家伙 没有一台这么高自重的车该有的笨重感 这一点是任何同类别油车无法比拟的 城市代步成本低。如果日常市区通勤五六十公里左右且家里有充电桩的情况下 那么这款车的用车成本相对油车会降低很多 家用电在0.5左右一度 充电从0-100只需要18.5左右 假设两天刚好把电量开完 那么每天用车成本不到十块钱 通勤距离更远的话以此类推 如果没有家用充电桩 快充的价格则是分时价 如果比较在意价格且晚上没啥事 建议晚上九点之后去充电站充电 全当遛弯 约比白天便宜一半左右 价格大约在0.7/度 大佬当我没说 动力输出强势。无论是馈电还是有电 无论你的驾驶习惯有多暴烈 无论任何模式 坦克500hi4t都可以给你足够的动力输出 超车?飙车?推背感?只需要右脚脚趾发力 一切都是小kiss 还不够?那就混动模式➕运动模式!风驰电掣 沉浸感受3吨猛兽的嘶吼吧 公路坦克不是说说而已 颜值高 回头率高。这个不细说 懂得都懂 毕竟有几个车友不是被狂拽吊炸天的外观吸引到的呢?基本洗个车都会有几个人来问 外观这个东西主观性比较强 就不细聊了,大家可以自己感受。 空间充沛 舱位宽敞大气。本人身高193 185斤 无论是驾驶位还是后排 坐着都是舒适宽阔 这个也是500的卖点之一 有担心这方面问题的朋友可以参考我的身高 估计没有几个比我身高还高吧? 【缺点】 车实在是太大了。如果你原来开的是紧凑型suv或者小型的 那你可能需要好一阵子去适应 每次下地库如果限高2米 每次过限高杆都下意识点踩刹车低头看杆 生怕轮胎压着东西悬挂弹一下干着车顶 这点属实有点难受。特别是没有固定停车位置的车友 原来随便见缝插针 现在不好使了 五米多的车长加一米九多的车高 停哪?这是个问题。 停车时 360影像多少有点鸡肋 。每次停车360影像那个显示真的是一言难尽 自己的车是个3d模型 其它车或东西东西都被拉长扭曲 根本看不清哪是哪 还有倒车雷达 离障碍物还有八丈远呢就开始叫唤了 给人搞的心慌慌 以为要撞上了 馈电情况下发动机转速太大 噪音刺耳 每次馈电低速行驶 都会有一种手动挡挂二档踩满油门的感觉 甚至能感觉到那种车的震动感 速度上来这种感觉会消失。无论什么模式都无济于事 油门稍微一踩 发动机直接介入 这一点是我最难接受的 为了避免这个发生只有勤充电不要让车子馈电(即使开智能保电 达到阈值后 仍会转速增大 不能从根源解决问题) 希望厂家后期能优化这一问题! 【油耗】 这一点也是很多在观望的朋友很关注的事情 今天就单拎出来聊聊坦克500hi4t的真实油耗 先来说说我自己吧 我住在一个四线城市 通勤路况基本每隔几百米一个红绿灯 早晚高峰堵车是每天的必修课 基本是刹车比油门忙的多 这一点我觉得除了新疆的朋友 其它地区住在城市的都差不多。 市区纯电行驶走走停停 开空调20度3档风 电耗在40-45/度每百公里+0.3-0.5L燃油 综合能耗在11-13L左右(表显)这属于是很差的路况 乍一看可能会觉得油耗高 但是既然选择2.8吨的车了 就应该考虑到这一点 这在同类别车型里油耗至少低个三五升 如果还是嫌高的话可以多控制一下右脚 尽量少踩油门跟刹车 让惯性开 然后动能回收开强 不过驾驶乐趣会大打折扣 电池充满表显120公里 实际纯电驾驶里程可能会缩短20—30公里 脚轻的话续航会更长一 点。 高速油耗就因人而异了 开智能保电80% 经济模式 满载4人➕后备箱装满 行驶1000公里 我朋友平均开到10个油 全程激烈驾驶很少低于100码 我最低油耗开到过7.5个油 平均油耗在8.5个油 所以说这个参考意义不大 我只跟大家讲我目前了解到的上限和下限。 暂时具体的就想到这么多 欢迎车友补充 或者有什么问题可以留言 知道的话会解答。 PS:看到有很多车友吐槽后排不能放平的问题 昨天晚上跟对象一起开车到凌晨 到目的地后找不到酒店 就剩下要不两三千的要不四五十的酒店 伤不起啊 想着就住一晚上 凑合一下算了 无奈去买了一床铺被 一个夏凉被 一个凉席 后备箱放倒 铺上 意想不到的竟然还很舒服!底下的铺被六斤左右 规避了后座倒下后根部的那一个空隙 等下放图 把车停在一个没有人打扰的地方 拉上遮阳帘 前档遮上遮阳布 空调21度 2档风 开启之前是70KM的续航里程 时间是3点半 一觉睡醒是早上10点半 睡了7个小时 续航显示50KM 掉了20公里 很惊喜 一夜无梦 听着蛐蛐叫又下了点小雨 氛围感拉满 特别舒服 大家可以参考我的身高。

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    坦克500 Hi4-T · 懂车分(口碑)

    4.07

    优秀

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    172人评价

    25万-35万新能源总榜

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    综合

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    配置

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    操控

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