坦克500Hi4T驾驶感受ECU升级体验

购入坦克500Hi4T之前我的座驾是13年款福特翼虎2.0T，开了10年，行驶了大约12万公里。之前主要以市区和短途使用场景为主。8个月中旬提到了下订单等了30多天的坦克500HitT，我的坦克订单号是TK500T4395，让我选择这款车的理由有3点：1、相比上一辆车后排空间大、座椅舒适，给老婆个批款的理由；2、外观帅3、中年男人越野梦；4、兼顾日常商务。

我选的白色运动款、19寸轮毂，没有选配，落地价33.1万元，便宜了4000元是因为旧车置换。我在4S店办理了10万元贷款，年利率5%，满2年可以提前结清，合着总共需要支付1万元利息。提车送了两把户外椅子、一套野炊锅具、一个箱子。托关系要了终身免费机油、保险也给了部分折扣。

行驶感受（重点来啦！）：

1、提车后目前行驶了1500公里，驾驶环境基本都在市区，体验了智能标准、混动运动、纯电标准三种驾驶模式，其中智能标准主要用在高架桥、快速路这种比较好的路况，混动运动我是在赶时间的时候用了几次，动力很猛很爽，但油耗也相比较高，纯电模式就主要用在上下班高峰期走走停停的路况。明显感觉馈电状态下踩油门（特别是深踩油门）延迟明显，再就是表显电池可用里程要打7-8折（根据实际路况）。

2、车机中关于车的设置还是挺全的，但最想吐槽的地方就是慢，开机启动慢，滑动切换页面慢，再就是APP比较局限，没有carplay。门把手解锁上锁反应有点慢，手放上去大概要等1秒的时间，有时候还不是很灵敏。

3、乘储空间方面，前后排乘坐空间和舒适度非常满意，我身高181cm，坐上后头顶还有1拳的距离，后备箱储物空间略小，没有我之前的翼虎后备箱空间大；前排无线充横着的设计拿放不方便，看手机也不方便；杯架不适合放咖啡杯，放进去想拿出来不方便，需要垫高底部。

4、舒适性方面来讲坦克500插混的NAPA皮质还是给予好评的，整车的静谧性在纯电模式下非常好，其他模式下感觉和传统油车也差不太多，个人感觉静噪不是很明显。

5、智能辅助方面智能巡航基本上高速就用，就是还没研究明白怎么把前方车辆的跟车距离缩短。

6、驾驶感受上整体操控性和动力性都比较满意，遇到一个情况不知道什么原因，我从停车场车位出来需要拐一个270°的弯才能离开，每次到这里拐的时候有左右晃动的明显感觉，我的速度也不快，不知道是不是弯太大的原因。

7、充电体验：一般我都是预约充电，把坦克app和智享乐充app的预约时间都设置为23:00-7:00，到点就自动开始充电了。但有一次我到家已经23：30了，过了它的预约开始时间就没反应了，app上不显示充电，没办法我把两个app的预约关了之后手动充的。

8、建议流媒体后视镜加装上，原车小书包会挡住一部分后窗视线，有了流媒体后视镜的话就能有更广角且更清晰的后方视野。

9、建议坦克手机APP升级优化，经常遇到车辆控制失败的情况（网络正常情况下），有时候还会遇到智享乐充APP显示在充电，而坦克APP则显示正在准备充电。

ECU升级体验：

先吐槽一下4S店，师傅插空10-15分钟就能升级完的事，售后硬是让我等了1个半小时。升级后我把充电上限调到100%，满电表显可行驶公里数为120km。在从4S店升级回来的路上，我就迫不及待的感受了下纯电标准模式下升级后的体验，市区行驶了17km（表显总里程从1452km跑到了1469km），油表剩余可用里程无变化，电表剩余可用里程减少了18公里（表显可用里程从75km降到了57km）。单单从这17km升级ecu后的纯电模式体验来说，升级内容中的电动响应没有很明显的感受到。升级前纯电里程也就能达到表显的8折，升级后只是把保护电量显示出来了，还需要更多的纯电行驶体验表显的折扣。

双节第一天，满油满电从济南开车去承德，表显满油可行驶674km，满电可行驶120km，合计794km，和官方说的差不多。实际出发，往北走是真不堵车，全程智能标准，手动M9档，前半程保电模式选错了用的是户外野营，后半段改成自定义80%，除了2km拥堵路段外，基本全程卡着限速在跑，全程24°空调1档风。能耗小计行驶526km，平均时速95km，平均电耗3.0KWH，平均油耗10.4L，油表剩余可用里程76km，电表剩余可用里程65km，然后加了57.96L油。车友说高速坦克500hi4t跟同级量的车比这个油耗不算高了，又高又重的。

每个人对于完美的汽车都有不同的定义，没有一款汽车可以完全满足所有人的期望和要求。个人而言，坦克500Hi4T不是一辆完美的车，但它的确是一辆好车。在我上一篇提车体验中提到了它很多优点，同时在这篇驾驶体验中也发现了不少待提升之处，只要自己喜欢它，能够满足需求，觉得它值，不后悔，我觉得这就够了！