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#车展新车我来评最新问界M7增加了哪些配置，到底有哪些吸引力呢？今天我们来聊一聊这台车 新增的配置：🚗🚗 1.舒适性方面：新增主驾零重力座椅，支持一键躺平，并联动方向盘电动调节；车内还增加了7.3L压缩机冷暖箱，可制冷或保温。 2.娱乐系统方面：中控屏升级为16.1英寸，并新增嵌入式副驾娱乐屏，后排增加了17.3英寸吸顶娱乐屏，支持与前排屏幕联动。 3.智能驾驶方面：应用了HUAWEI ADS 4驾驶辅助系统，激光雷达版本配备车顶192线激光雷达、后向高精度固态激光雷达和5个4D毫米波雷达。首次搭载华为乾崑舱内激光视觉方案，支持城区NCA功能。 然后也有一些需要注意⚠️的问题： 🛜 智能驾驶需保持关注：华为ADS辅助驾驶系统在多数情况下表现稳定，但据反映，在部分复杂路况，可能存在识别不足或反应不及时的情况。使用时切勿完全依赖，需随时准备接管。 🔊 噪音与共振问题：有车主提到在特定路况（如颠簸路面）及车速区间（20-60km/h）行驶时，车厢内可能出现低频共振现象，产生“轰头压耳”的不适感，影响驾乘舒适性。 🗣️ 语音系统有待提升：车辆的语音助手在理解复杂或多重连续指令时，识别率和反应速度尚有提升空间，偶尔可能出现卡顿或误识别。 📱 车机流畅性：虽然搭载HarmonyOS智能座舱，但此前有用户反馈在长时间使用后，中控屏幕可能出现偶尔的卡顿或反应迟缓现象。新款是否优化有待观察。 💎 小结： 问界M7在智能化和舒适性上有诸多亮点，建议您务必进行实车体验，特别是在意的高速隔音、智能系统响应速度以及空间布局等方面，以确保它符合您的预期和用车习惯。最新问界M7你会期待它吗？
#众测主题赛作为一名问界新 M7 六座智驾版的车主，使用这款车已经一年多了，今天想重点从空间及舒适性方面和大家分享一下我的真实感受。 一、宽敞灵活的大空间 问界新 M7 的空间表现整体上还是很出色的。它拥有 5 米级的车长，车内有效空间长度达到 3338mm ，这使得车内十分宽敞。特别是前排空间对于驾驶者而言十分友好，我身高1.88米，坐在驾驶座上，调整好座椅后，头部空间还有一拳距离，腿部空间也能轻松伸展，丝毫没有局促感。日常驾驶时，这样宽敞的空间让人心情愉悦，即使长时间驾驶也不会感到压抑。 再来说说第二排，堪称全车的 “黄金位置”。数据上看座椅的柔软度提升了 9.7%、支撑性提升 29.3%、贴合度提升 18.5%、头枕舒适度提升 18.6%，采用多达 10 层的舒适性结构，发泡厚度大于 100 毫米，结合人体感受就是一个字“软”，特别是结合座椅按摩，确实很舒服，而且电动调节、通风、加热及可调节腰托等功能一应俱全。周末全家出游，老婆儿子坐在第二排，开启按摩功能，一路都能惬意享受，缓解旅途疲劳。 二、第三排的遗憾。 然而，问界新 M7 的第三排空间和舒适性就没有那么尽如人意了。尽管官方通过提升纵向空间、坐姿和改善地台设计等方式来优化第三排体验，但受限于车身轴距等因素，实际乘坐感受还是比较一般。对于成年人来说，长时间乘坐第三排会比较憋屈，腿部空间不够充裕，膝盖容易顶到前排座椅，头部空间也略显局促。如果是长途出行，第三排乘客很难找到一个舒适的姿势，容易感到疲惫。即便是短途出行，坐久了也会觉得不太舒服。而且，当第三排坐人时，后备箱空间就会被大大压缩，放置行李的空间就比较有限了。 三、细节之处见真章 除了座椅空间，车内的储物空间设计也很贴心，主副驾驶中间的储物格很大，能装不少东西，车友群还有在这里改装一个冰箱的。手机无线充电面板位置合理，拿放手机特别方便。中控台下方、中央扶手台、车门边缘等位置都有充足的收纳区域，能轻松放置手机、钥匙、水杯、零食等常用物品，让车内始终保持整洁有序。 问界新 M7 在空间及舒适性方面优点与不足并存。如果您日常出行以4 人及以内为主，注重前排和第二排的极致舒适体验，偶尔需要超大装载空间，那么问界新 M7 绝对能满足您的需求。但要是您经常需要满载 6 人出行，对第三排的舒适性有较高要求，那在选择时可能就得慎重考虑它的第三排短板了。
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师兄聊车车：2025年度爆款，问界M7超详细解析
#车展新车我来评🚗问界M7： 要问成都车展最火的展台那肯定是鸿蒙智行，那要问鸿蒙智行最火的车肯定就是问界新M7了，这代M7可以说是从里到外的改变，基本上跟老款的M7没有任何联系了，不论是架构还是里外都进行了升级，更是首发搭载了舱内激光雷达的方案，如果再加...查看全文
#爱车能耗分享问界 M7 Ultra 四驱版在北京平时通勤上下班开，也有自家需求，刚刚大同自驾了一圈。 先说说北京的用车环境，大家都知道，北京堵车那是常事儿，尤其是上下班高峰期，一个小时拐不进去长安街我也经常体验，我平时开车主要就是上下班通勤，从家到公司，单程大概 10多公里，早晚高峰那是必堵无疑，车速基本就在 10 - 30 公里每小时晃悠，周末要是出去玩，比如去郊区转转，路况能好不少，能开到 60 甚至 80 公里每小时。 从行车报告和行程记录来看，表现还可以，先看电耗，平时上下班通勤，因为堵车，车速慢，走走停停的，平均电耗大概在 22 - 25 千瓦时每百公里。就拿行程记录里 8 月 30 日那天来说，有一段 18.5 公里的行程，平均电耗 21 千瓦时每百公里，还有几段短行程，电耗也差不多在这个范围，要知道这可是在堵车的情况下，能有这电耗，我是挺满意的。而要是跑路况好的路段，比如周末去郊区，平均电耗能降到 18 千瓦时每百公里左右，这对于一个四驱的车来说，真的挺省的，最主要我都是急加速。 再看油耗，我一般是在电量不够或者跑长途的时候才会用到油。从行车报告里能看到，平均油耗是 4.8 升每百公里。我有次跑了个小长途，去了趟大同，大概 1000多公里，一半高速一半市区，最后算下来油耗也就 5 升左右每百公里（一升油折合三度电，加9千万电耗，百公里电耗就相当于24度，最主要我开的速度快点）这个油耗对于这么大一个 SUV 来说，在北京这路况下，真的很可以了，比很多燃油车省太多。而且它是增程式的，有电的时候用电，没电了用油，也不用担心续航焦虑，像我平时一周充一到两次电，要是出远门，油也能顶上，特别方便。 除了能耗，这车开着也挺舒服。空间很大，我家四口人坐在里面，每个位置都很宽敞，后备箱也能装不少东西，周末带帐篷、野餐垫这些出去玩，完全没问题。座椅也很舒服，软软的，包裹性也不错，开久了腰也不觉得累。还有智能辅助驾驶功能，在高速上用起来特别省心，大大减轻了开车的疲劳感，城区嫌弃太忙，没用过。在北京这种经常需要跑高速去周边的地方，这个功能太实用了。 总的来说，问界 M7 Ultra 四驱版在能耗方面的表现，在北京这样的路况下，真的很出色，空间，舒适性这些也都能满足家用需求，虽然现在不新了，变成老款了，但是一款很适合在北京通勤和家用的车。
#新能源车机红黑榜我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶19200多公里。车机采用华为鸿蒙座舱，这套智能化的车机系统是我选择这车的重要原因。 ⭐功能性： 问界m7车机功能丰富，列举几项使用过程中最常用的功能： ❶座椅调节：问界m7的座椅调节功能集成在车机系统，通过中控屏可以调节座椅通风、按摩、加热，还可以调节零重力座椅的展开和收起。 ❷空调调节：空调调节没有实体开关，温度，风量，风向全部集成到车机里面。 ❸APP安装：目前支持三四十款车机APP的安装，从 影音娱乐到天气新闻基本实现了全覆盖。 ❹车辆状况：车辆状况的查看也集成在车机，可以查看车辆胎压、油量、电量、能耗等车辆状况信息。 ❺驾驶设置：日常驾驶模式的调节集成在车机，可以调舒适，节能，运动等驾驶模式，也可以单独设置动能回收强度，方向盘助力大小，油门灵敏度等，还可以设置雪地，雨天等特殊驾驶模式。 ❻地图导航：车机自带华为地图，地图精度很高，路况更新及时，基本没有带错路。不过偶尔会出现提醒过晚错过路口。 ⭐流畅度： 流畅度当年没的说，绝对是第一梯队的，现在用起来也比较流畅，基本不卡顿，偶尔一上车接着倒车的时候，倒车影像可能会卡一下，晚两秒出现。 ⭐美观度： m7的车机中控屏边框很小，颜值方面秒杀后来的大哥m9的大黑边框。并且华为的车机屏幕和平板电脑显示没有什么区别，无论是饱和度还是分辨率，这点要比大部分现在新车的车机显示效果还要好。 ⭐易用性： 车机可以通过语音实现空调、车窗等功能的调节，除此之外，m7的车机实现了所见皆可读，即车机屏幕上出现的文字，都可以通过语音实现点击，提升了驾驶安全性。m7车机支持手机APP远程控制，可以实现锁车、空调、车窗等功能的远程操作。 ⭐缺点不足： 科技发展太快了，再好的车机，再好的芯片，毕竟是将近3年前的产物了，和现在新车车机没法比。 ❶流畅度：流畅度确实不如新车车机了，倒车的时候偶尔还会卡顿，有时候在地库播放视频甚至都会出现网络异常的情况。 ❷共享互联性：这款车机对不用华为手机的人来说并不友好，经常会出现连接不上的情况，并且也没法一键投屏。
#寻找全网最帅尾灯我的爱车是22款问界m7，这辆车的前大灯和后尾灯真的是两极分化很严重，前大灯怎么看都有点丑，但是尾灯比较好看。 ⭐整体造型：M7尾灯采用贯穿式的尾灯造型设计，有一条红色的尾灯灯带从左到右贯穿整个车尾，尾灯两头粗，中间细，将一条贯穿车尾的镀铬的装饰条恰好半包裹住，造型就像一个扁担一样挂在车尾，将整个车尾的视觉效果横向进行延伸，显得车尾比较宽大。 ⭐融合车身：M7的车尾比较圆润，比较大，尾灯如果设计的不好，很容易显得车尾部分臃肿、笨拙。M7的尾灯高度恰好将车尾部分一分为二，将整个车尾部分的视觉效果进行了一定的提升，将圆润的车尾部赋予力量感。巨大的保险杠上点缀了两个小的反光尾灯，使保险杠部分不那么厚重。 ⭐点亮效果：整个车尾有无数个发光的小LED发光源，点亮发出细腻且明亮的红色光，贯穿整个尾部，将贯穿尾部的镀铬装饰条进行半包围。然后的灯带是一条细细的线条，点缀在巨大的车尾部，让笨重的尾部多了几分科技感和小巧。 ⭐动态灯语：尾灯的点亮和熄灭过程是流水状的，那时尾灯从中部向两端缓慢延伸，直到尽头。关闭时有尾灯的尽头向中间逐渐熄灭。增强了车尾灯和人沟通和呼应，让巨大的车尾多了几分俏皮。 ⭐细节设计：车尾灯造型实际上是立体的，不是一个平面造型，有的部分突出出来，有的部分凹陷进去，很有立体感，并且增加了几分精致。贯穿点缀的镀铬金属细条下方有AITO的车标标志，与尾灯遥相辉映，增加了车型的品牌辨识度。 ⭐缺点： ❶容易藏灰：尾灯立体造型虽然好看，但是凹槽处很容易积攒灰尘，特别是雨后很容易积攒泥沙，需要定期清理。 ❷做工一般：尾灯接缝比较大，包括是尾灯与车身之间，特别是车身的尾灯部分和尾门上的尾灯部分的接缝比较大，破坏了尾灯的整体感。 ❸材质较软：尾灯塑料材质比较软，平时洗车就很容易划上划痕，导致尾灯上细小划痕很多。
#爱车能耗分享我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶19730公里，目前平均能耗为18.59kW⋅h每百公里电+0.19L每百公里油。 ❶动力系统：采用增程式动力系统，增程器为1.5t。驱动电机是最大功率200kw，最大扭矩360牛米后置单电机。电池配备宁德时代三元锂电池，电池容量40kwh。冬季续航130公里，春秋续航能达到200公里，夏季开空调续航超过170公里。 ❷用车地区：我平时主要在青岛地区用车，众所周知，青岛是一个以山地丘陵为主的海边城市，路面起伏较大，路况较为拥堵，所以经常在坡道上走走停停，加速刹车，平均能耗表现要比平原地区高很多。 ❸用车习惯：家里有充电桩，一般回到家就会充上电，不会让电量低于50%。只要不出远门旅行游玩儿几乎就用不到油，所以可以看到我的能耗表现接近于纯电行驶。增程车如果只充电要比用油发电能耗低很多，毕竟用油发电转换效率不是很高。 ❹能耗表现：且行驶近2万km的平均能耗为18.59kW⋅h每百公里电+0.19L每百公里油。M7作为一辆车长超过5m，车重超过2.2吨的中大型SUV取得如此能耗表现，我觉着还是比较低的，不知道有没有比我能耗更低的问界M7车主。 ❺驾驶风格：我的驾驶风格还算是比较稳，安全驾驶为主，偶尔也会激情一把。平时使用纯电优先模式，油门调到运动，转向辅助调为轻，动能回收调到最弱。这种情况下油门最为跟脚也不会有动能回收时的拖拽感，行驶起来比较舒服。 ⭐省电技巧： ❶温和驾驶：驾驶风格一定要温和，姐起步时轻踩油门，刹车前尽量的让车辆滑行一段距离，深踩油门和急踩刹车。 ❷尽量充电：如果有充电条件，尽可能的用纯电行驶。平时将驾驶模式调为纯电优先，尽量不要用油来发电驱动。油发电的转换效率比较低，每升油只能够发3.3kW⋅h的电。 ❸低滚阻轮胎：现在很多大牌轮胎都针对新能源车退出了电动汽车轮胎，滚动阻力要比传统汽车轮胎更低，所以能够取得的能耗表现更好。 ❹注意空调使用：夏天尽量到树荫或室内停车场，冬季也是尽量停到室内停车场，避免车内温度过高或过低，增加空调的电量消耗。如果夏天车内高温，建议行驶前先开窗通风，把热气散出去，再开空调。
#我期待的问界M7成都车展上的新款问界 M7，在外观上几乎完成了一次彻底的家族化升级，查阅了相关资料之后，也谈谈我对新款M7的看法和期待。 一、【外观】 1、在尺寸方面，新车车长 5080 mm、轴距 3030 mm，相比老款分别增加了 6公分 和 公分，车身比例给我的感觉就是显得更加修长，侧面线条从前翼子板一直拉到尾灯，平直而且简洁，个人觉得视觉上是比老款的姿态要舒展不少的。 2、前脸部分是变化还是非常的明显，像老款M7的机盖下方采用了多横幅镀铬进气格栅，虽然辨识度不低，但不像一台新能源车。新款M7直接换成与M8同样的封闭式鲲鹏前脸，贯穿式日间行车灯带变得更细，并且与机盖前沿做齐平处理，整体的观感个人觉得也比老款的M7要协调不少。 3、主灯组造型变得更加扁平化，听说内部采用双层矩阵 LED，具备随动转向和迎宾动画功能，如果真是这样的话，那就比老款单调的反射碗灯组会更具科技感。 4、从侧面看，我发现新款 M7 采用半隐藏式门把手设计，我觉得这比老款上隐藏式的门把手要好得多，会更有仪式感，开门时也会更加方便些。 5、车尾部分，新款 M7也用上了目前主流的贯穿式尾灯，据说灯腔内部还采用双层立体雕刻，点亮后能呈现出渐进式流光效果，那这样的话，新款的M7在尾部辨识度方面肯定是要明显高于老款的。 6、另外，我还发现尾门中央的AITO徽标上移至了尾灯中部，个人感觉视觉重心变得更完整整，整体的观感也是比较协调的。 二、【内饰】 1、中控区较老款是发生了非常大的变化，老款的组合被被 16.1 英寸主屏 和副驾娱乐屏代替，仪表屏从主屏的背后一直延伸到了副驾，显示面积也会更大，估计边框应该也像M8那样变得更窄了。 2、原先挡把位置现在换成了电子怀挡，腾出来的地台变成双层储物格，上层是双 50 W 无线充和双杯架，下层放置了一个冷暖冰箱，在空间规划和实用度上面有了明显的提升。 3、车门按钮处由老款的塑料材质变成了带激光蚀刻的木纹饰面，整体的按钮区域前移了，并且做成了坡道，个人感觉使用起来应该会更加顺手。 4、后排补齐了老款短板，新增 6.6 英寸触控扶手屏，可独立调节空调、副驾前移及影音系统，在实用性和舒适性方面都有很大的升级。顶部还保留星环散射体灯带，还听说256色氛围灯可随音乐律动，也算是给用户的情绪价值给拉满了。 三、【我对M7的期待】 对于这款新上的M7，由于是第一次亮相，真正的上市还要等到9月23日，我其实并不关心他多了多少配置，我更期待的是新款的M7能否补充老款上的一些遗憾： 1、首先，老款 M7 的第三排一直被用户调侃为应急专座，新款轴距虽拉长了21公分，官方也喊出了真三排口号。我希望实车能把这21公分能真正落在腿部和座垫高度上，而不是像某些同级车那样用偷空地板换来视觉数字。 2、其次，老款 1.5T 增程器在高速馈电时噪音明显，车友反馈实测百公里 8-9 L 的油耗也与新能源的身份有点违和。我期待新款在保持 5C 快充优势的同时，把增程器热效率能再提升一些，让长途油耗真正落到实处，这样才能真的算是可油可电。 3、最后，老款的车机流畅度已经不错，但语音对后排唤醒的识别率实际表现并不算太好，而且HUD 亮度只有两档可调，在正午使用时会有发灰的情况。我希望新款M7能在这些方面能有所改善。另外我希望新款能把后排独立拾音麦克风、自动亮度 HUD 做成全系标配，而不是继续藏在高配单子里。
#车展新车我来评成都车展开始了，展台上人很多，我们现在来聊一聊这全新问界M7，看看是不是值得期待。 1.外观方面💖： 前脸还是一贯的家族设计语言，扁平的车灯很有辨识度，现在每个车企都自己的设计语言都很在意，不会设计的太出格，这次车展的颜色，非标靓，车漆也不错，灯光照射下泛起点点闪光，应该是金属漆了。 2.侧面感受💕： 全新的问界M7和老款的侧面基本上一致，没有特别大的改变，这次换装了半隐藏式门把手，侧裙地方加入银色装饰件。 3.尺寸方面💓： 全新问界M7车型长宽高分别为5080/1999/1780毫米，轴距3030毫米，定位为中大型SUV，相比现在的车型长度增加60mm，宽度增加54mm，高度增加20mm，轴距也增加210mm，比现款车型整整大了一圈。 4.配饰方面💝： 全新问界M7可以选装黑曜套件的车头标识，前翼子板处的装饰件，前唇，侧裙，车窗等位置使用黑色饰条，这次轮毂配备黑色五辐以及红色制动卡钳。不过这些还需要正式上市的时候才能了解到具体消息，现在仅是参考。 5.内饰方面💞： 中央控台是贯穿式液晶仪表，整个很大，据信息是16.1英寸悬浮式中控屏及副驾屏。新车的方向盘这次也是新的三辐式方向盘及怀挡式换挡模式，还配有手机无线充电面板及杯托。 6.智驾科技❣️： 这次看信息应该是全新问界M7将搭载华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，配备1颗192线顶置激光雷达，1颗后向高精度固态激光雷达，12颗超声波雷达，5颗4D毫米波雷达，11颗摄像头，车头应用3分布式雷达矩阵，车尾则布局有2颗角雷达。新车将首发搭载舱内激光视觉方案，支持紧急转向辅助ESA、通用障碍物检测等。这次智驾科技更上一步，更灵敏了。尤其在视线不足的情况下，这套功能不错。 7.动力方面: 动力方面提供增程、纯电双动力选择 1️⃣增程版可选37kWh/53kWh电池 CLTC综合续航超1600km 2️⃣纯电版搭载华为高压电驱七合一系统 匹配100kWh电池，CLTC综合续航超700km 动力升级，随心选择，都有单电机两驱和双电机四驱布局，无论你喜欢哪种动力，全新问界M7都能满足！ 8.总体感受💗： 全新设计的新款M7确实让人眼前一亮，不知道上市的时候售价会是多少，如果在现在的基础上加量不加价，增配不加价，应该会火吧，如果能维持现款的售价，我认为这新M7就不止是在成都车展上火了。小一点的电池包，应该是进一步拉低入门门槛做准备的，期待23号的发布
#我期待的问界M7【车型介绍】 一直觉得新款问界M7还是性价比不错的，趁着周末我来到我们这鸿蒙智行的4s店体验了新款问界M7，体验过之后到底感受怎么样？下面谈谈我的看法吧！ 【新款问界M7优点】 第一，说说配置上的亮点，最让人惊艳的还是智能驾驶这一块。这车身...查看全文
#问界M7用车感受我的车是6座的，但是我不建议大家选6座车，因为我买车的时候只有6座，没得选，现在我日常使用第三排是放倒的，买车两年一来只有一两次把第三排打开应急，还有一次是因为要坐5个人。6座车的优势在于第二排舒适度比较好，两个独立座椅，包裹感比较强，如果是商务接待两人之间的距离刚刚好，但是很多车7座或者5座车第二排中央扶手放倒后，舒适度也很好。比如新款m7五座版，后排座椅加热通风按摩也都有，座椅柔软度厚实度也很好。说完了优点，接下来全是槽点，6座车可以说第三排是可有可无的，如果是MPV，第三排很宽敞，那选6座没问题。但是SUV的第三排基本没法坐，空间太小了，跟小板凳差不多，这种情况下，只有5个人的情况下，那大家肯定愿意第二排坐3个人，也不愿意一个人去挤第三排。7座车唯一的缺点就是上下车不方便，其实也不会麻烦到哪里去，现在很多车都是支持第二排电动折叠，即使手动也是一键折叠，其实也比较方便。如果这没有说服力，那6座车还有一个致命缺点，不是车主很难发现，就是6座车的第二排无法放平，甚至不能放倒，只能立着，如果拉大件行李可能放不下，比如自行车，或者行李多的时候，也拉不下，白白浪费这么大个车，后备箱空间的拓展和实用性远不如7座车和5座SUV。
#寻找全网最帅尾灯问界M7的尾灯是现在特别流行的那种贯穿式设计，就是一根红色的灯带直接横穿整个车屁股，然后向下环个椭圆形，中间还带着“AITO”的字母标。晚上一亮起来特别显眼，老远就能认出来这是M7。 - ✔️先说优点 1️⃣就是好看又醒目，这种贯穿式尾灯看起来挺高级，晚上开车的时候识别度很高，感觉整台车都更宽更大气了。 2️⃣反应快又安全，LED灯一点延迟都没有，刹车灯秒亮，后车看得清楚，减少追尾风险。 3️⃣做工还算扎实，灯罩没有发黄或者刮花，像广东这种每天瓢泼大雨的天气也不会进水汽，用久了也没有变暗。 - ❌再说缺点 1️⃣最大的问题就是贯穿灯的通病——维修贵。万一磕了碰了，修起来不便宜，因为是一整根灯带，坏一小段可能就得全换，维修成本比普通分开的灯要高。 2️⃣由于是立体式的设计，会非常容易藏污纳垢，再加上SUV比较垂直的后尾门，下过雨之后灰尘会牢牢的粘在尾灯上，容易看着埋汰。而且也不知道是不是材质的问题，经常洗完车了都感觉这尾灯不够透亮，并且车灯和饰条直接缝隙大，经常会吹水不彻底，然后很快就沾灰了。 3️⃣还有一些人觉得它太简单了，不像家里“大哥”、“二哥”有可自定义的像素灯，除了亮灯没啥别的装饰，还是缺少了一些情绪价值。 ⭐总结一下 问界M7的尾灯属于那种耐看型选手，亮眼、安全、质量靠谱，但设计上没啥惊喜。要是你喜欢低调实用的风格，它挺合适；但如果你追求独特造型，可能得仔细掂量一下。
#我期待的问界M7成都车展，问界M7焕新上市。 问界M7从22年上市以来就备受市场瞩目，但由于一些新入局车后来者居上性价比更高，而且该车在2024年只进行了两次小幅度改款，产品力逐渐落后。市场销量逐年下降。 而成都车展，焕新上市的M7，全新的设计理念，新颖的外观设计携全新技术而来，是一次大改款。接下来就从老款出发，一块和大家聊一聊我希望新款M7的样子吧！ ●●老款优缺点✅✅❎❎ ●优点✅✅ ①动力也比较够用，虽说最低配只有有272匹马，零百加速8.2s，但四驱版综合功率330kW，零百加速4.8s，动力还不错。 ②舒适配置足够，全系标配座椅加热/通风/按摩功能，出行座椅舒适度不错。 ③智能座舱表现出色，标配华为HarmonyOS 3.0车机系统，部分车型为HarmonyOS 4.0，操作流畅，功能比较丰富，科技互联也很顺畅。 ④智驾体验感也不错，配置了HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，总体用下来体验还是不错的。 ●缺点❌❌ ①底盘调校很一般，底盘支撑不够扎实，行驶品质一般。而且存在转向虚位，刹车点头的问题，“开船感严重”。 ②馈电情况下高速油耗较高，黑电池跑高速甚至要跑到9个油。 ③内饰设计落后了，与当前豪华科技竞品相比，内饰设计和豪华感相对落后，继续更新。 ④轴距只有2820mm，内部乘坐空间较紧凑。 ⑤车机和智驾虽然表现都不错，但是版本相对较老，需要换代更新！ ●●已公布换代信息🗃️🗃️ ①外观全新设计，不管是前脸还是大灯，个人认为还是比现款很好看了！ ②内饰更新，环抱式设计且多种颜色可选，内嵌式的12.3英寸仪表盘，中控16.1英寸大屏，副驾10.25英寸屏幕+17.3英寸后排娱乐屏，屏幕够多，增加了更多木制内饰面，豪华感更强了。 ③智驾增配换代，更新HUAWEI ADS 4.0，硬件配置也升级，高配车型配置了包括1个192线激光雷达+1个高精度固态激光雷达，双雷达方案更安全。 ④空间更宽敞了，车身尺寸来到了5080mmx1999mmx1780mm，轴距增加到3030mm，尺寸够了，空间想必不会差。 ⑤动力系统变动不大，依旧有增程版和纯电版，增程版搭载1.5T增程器，最大功率118千瓦。 ●●我期待的改进方向➡️➡️ ①底盘配置升级一下，现款底盘质感评价一般，建议升级空悬，优化底盘用料，提升支撑性还能兼顾舒适性。 ②降低能耗，对于老款馈电油耗偏高的情况，优化能耗系统，降低出行成本。 ③优化车机系统，老款车机存在偶尔卡顿的问题，优化车机带来很好的用车体验。 ④价格方面建议提升质量用料，而不是降价，毕竟降价虽然性价比更好了，但是用料必定会受影响。 ⑤优化内饰细节处理，老款M7内饰存在内饰质感不佳和异响的问题。优化这些细节，带来更好的豪华感。 ⭐⭐⭐总体来说，想给新款的问界m7挑点儿毛病还真不好找，老款存在的问题，新款一定程度上都得到了改善和升级。车身尺寸，外观，内饰设计都经历了全新换代，相信能带来更好的用车体验。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共620人评价
25万-35万新能源总榜
NO.32
超过66%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
圈子热议
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