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#自驾路上最毁心情的事那天开着我的问界M7 Ultra，本来想趁着好天气跑山放松，结果在一段连续弯道碰到个2009款奥迪Q7。那车全程压着中线走，司机手还搭在车窗外，慢悠悠地晃。我跟在后面，鸣笛、闪灯都不管用，他甚至还回头看了我一眼，然后继续慢悠悠地“巡航”。 盘山公路本来就窄，弯道又多，根本没法超车。他就像故意堵路一样，我在后面足足跟了20多分钟，从一个观景台堵到下一个。当时真的想开窗骂街，但还是忍住了，毕竟安全第一，这种人迟早会被别人“教育”。 优点： 问界M7的座椅支撑性不错，长时间跟车也没觉得腰酸背痛。智能驾驶辅助在弯道里能稳住车速，不用频繁踩刹车，省心不少。车机导航在山路上也很准，提前预警弯道和对向来车，心里踏实。 缺点：遇到这种没素质的司机，再智能的车也没用，只能干着急。盘山公路超车条件差，遇到路霸真的一点办法都没有。长时间低速跟车，电耗也上去了，本来想省电跑山，结果白跑一趟。 最后还是在一个稍微宽点的直道，趁他不注意瞬间超了过去。真的奉劝各位跑山的朋友，别当路霸，安全第一，也给别人留点路，我超过去也就走了，根本都没有想着在别着他走一段，要是放在之前年轻的脾气， 跑山本来是件放松的事，遇到这种人真的太败兴了。以后再跑山，我宁愿多绕点路，也不想再碰到这种故意堵路的“大爷”了。
#下一辆会选二手车吗最近刷到好多新车降价、保值率跳水的新闻，身边也有朋友在纠结换车是选新车还是二手。我自己之前开过二手GL8，现在开的是问界M7新车，对这个话题还挺有感触的，今天就跟大家聊聊我的真实想法。 ✅ 为什么会考虑二手车？ 1. 新车贬值太快：现在新车落地就打八折，开一年再卖，亏得肉疼。我之前那台GL8，落地30多万，开了几年卖出去，直接少了一半。 2. 性价比高：同样的预算，二手车能买到更高配、更高级别的车。比如20万预算，新车可能只能买个紧凑级SUV，二手车说不定能淘到一台成色不错的中大型MPV。 3. 试错成本低：如果只是想体验一下不同车型，或者练手代步，二手车更划算。就算开两年不喜欢了，再卖出去也亏不了多少。 ⚠️ 但有几个前提条件 1. 必须有靠谱质保：最好是官方认证二手车，或者至少有第三方检测报告和质保。我可不想买个“爹”回来，天天修。 2. 车况必须透明：得能查到完整的维保记录、出险记录，最好找懂行的朋友一起去看车，或者花点钱找专业检测。 3. 不能贪小便宜：价格明显低于市场价的，肯定有坑。我之前就差点被一台“低价GL8”坑了，后来才知道是泡水车。 💡 我的真实经历 我现在这台问界M7是新车，但之前那台GL8就是二手的。2018年买的2014款，当时跑了28万公里，价格确实香。但后期小毛病不断，变速箱、悬挂都修过，算下来也没省多少钱。所以现在再选二手车，我会更谨慎。 总结 如果再换车，我会考虑二手车，但前提是：有靠谱质保、车况透明、价格合理。毕竟车是工具，能花更少的钱，买到更合适的车，才是最实在的。
#春节返工之旅趣事🚗 今年春节返程，我开的是2024款问界M7 Ultra四驱六座，鎏金黑，提车一年半，跑了快1.8万公里了。这次从老家回北京，全程高速+市区，聊聊真实感受，还有个小插曲。 ✅ 优点：这些地方真的香 1. 空间太能装：后备箱第三排放倒，爸妈塞的腊肉、香肠、水果、零食，还有我带的露营装备，一股脑全塞进去，一点不挤。带老人孩子出门，六座布局也不用挤着坐，这点比我之前的GL8灵活多了。 2. 智驾真省心：高速上基本99%交给ADS，自己只需要扶着方向盘。遇到大车、加塞、修路，它都能平顺应对，我全程没怎么累，这点对长途太重要了。 3. 增程不焦虑：返程路上有一段服务区充电桩排队，我直接用油跑，增程器启动也没什么噪音。冬天开空调掉电快，但有油就不怕，安全感拉满。 😂 返程小趣事 走到半路服务区休息，我对象说想喝热奶茶，我就把外放电接上，用小电锅煮了一壶。旁边开油车的大哥凑过来问：“兄弟，你这还能在车里煮东西？”我给他演示了一下，他一脸羡慕，说自己每次跑长途只能啃冷面包。 ❌ 缺点：这些地方也挺闹心 1. 车机偶尔抽风：有一次语音喊“小艺”切歌，它半天没反应，我又喊了一遍才理我，有点尴尬。 2. 高速风噪有点大：车速上了120，A柱风噪就明显了，虽然能接受，但跟同价位纯电比还是差点意思。 3. 第三排应急用：第三排坐成年人短途还行，长途就有点憋屈，只能当应急座位，不能当主力。 💡 总的来说，M7 Ultra作为家用车，空间、智驾、增程这三点，确实解决了我很多用车痛点，尤其是春节这种长途场景，省心又踏实。但它也不是完美的，车机、风噪、第三排这些小问题，也得接受。
#全新问界M7售27.98万元起新款M7价格公布了，不知道这个价格20万小定的准车主还满意吗，我这个老车主是不太满意的，前几天体验了实车，能劝一个是一个，非必要别换M7！ 先聊优点 1、底盘，M7最大的改动就是底盘，这次的新7用了M8同款的图灵底盘，并且加了双腔空悬，开起来的感受肯定是不会差的，轴距也加长到三米级别了，再也不会被人嘲笑坐你车真晃。 2、外观，上一代m7的外观也是饱受诟病的地方，但这次M7的外观也是大改了， 整车更年轻化更有动感，新加的配色也很好看，尤其是白色，不过少了M8同款的银色还是比较可惜的。 3、细节配置增加，M7在小细节方面的改动也挺大的，副驾多了一块屏幕，在打开车门时还会提示路旁的影像，防止开门杀。后排还带有折叠小电视和流媒体后视镜了，不过这个要选装。实际体验过屏幕显示效果还可以的，就是尺寸稍微小了一点。 除此之外还增加了主驾眼镜盒、小冰箱、后排手动遮阳帘，都是很实用的配置，小冰箱的容量挺大的，开启速度很快，而且后排门板处的挂钩和安全带底座都进行了改进。 4、整体空间加大，新7的轴距这次来到了三米级别，五座版的后排空间依旧优秀，前排调到正常驾驶员坐姿，我190的身高坐在后排，过道空间还可以跷二郎腿的，非常棒。而且后备箱也进行了优化，左侧边缘处增加了空悬高低的调节按钮和挂钩，方便搬东西，右侧增加了220v的家用电插座，这个是非常棒的。 5、后备箱的下沉式储物格也进行了改进，之前是两个分开的储物格，要单独打开，这次升级成一个大整体，内部的空间还是很大的，里面也放了应急救援包工具，比之前老款的要更好用。 6、电池升级，M7这次的pro版还是37度的小电池，max上到了51度电池，这个要给个好评，老款40度的电池续航是真不够用，尤其是到了冬天基本要打六折的。51度的电池按照我现在的电耗，差不多能跑250-280公里之间。 再来聊缺点 1、方向盘不支持电动调节，到了30多万这个级别了，这种配置就应该是标配，但这个功能是跟主驾零重力座椅绑定了，除了顶配之外还要花钱选装的。 2、电动踏板展开行程太短，这个问题在M8上我就感觉到了，我45码的脚放上去很别扭。完全不如上一代M7的电动踏板展开行程舒服，脚怎么放都是在上面的，这一点要差评，。 3、座椅不舒服，新7的座椅坐上去感觉是加厚了的，但整体还是偏硬，没有包裹感，对比老7的座椅没什么提升的。 上面其实都是一些小缺点，之所以开头说能劝一个是一个，是因为我觉得M7的定价高了，Pro版是低配的智驾和小电池，肯定不推荐买，max版32万的价格还是偏贵了，相比上一代M7不仅车价贵了，购买城区智驾的费用也水涨船高，现在要花1.2万，以前是3000.顶配五座的价格到了34万，六座版的还要贵两万到36万了。要知道这个价格都可以买刚发布的享界s9t的顶配了，那可是享界的旗舰系列车型，不少技术都是从尊界s800上下放的，智驾也要比M7更高阶，如果你不是刚需SUV车型，有这个35万的预算真不如去买享界s9了，或者多加个几万上M8，M8的豪华感要比M7强很多的，30多万都拿出来了真不差加几万。 购买建议：如果非要买的话，推荐增程五座的max版本，选装后排娱乐套装，流媒体后视镜还是很有用的。另外可以多选21寸的熏黑套件，再加上白色车身很好看。不建议买纯电和六座版，纯电100度的电池，正常续航就是500公里，如果开得快再加上到了冬天，实际续航就是300多，现在这个阶段没必要买纯电的SUV，谁家的电耗都下不去的。 不买六座的原因是五米这个级别的车做六座，空间就是小，这个没得洗，车长上到五米二级别再用六座还差不多够用。现在到店的展车全都是五座的，没准就是六座的空间小怕别人看了退订也说不准，当然这个只是我的猜测。 身为老7车主，我看完之后其实是没有换车欲望的，除了智驾外，这个售价的性价比真的不高。虽然老7车主非智驾的换车可以补4万，但是老车卖二手亏的可是三四个四万了，两年前24万买的，现在只能卖12了，没办法割肉换，继续开吧。不知道20万的小定车主会有多少转化，又会有多少人退订呢
#寻找同款停售车车主要说停售的热门车型，问界M7 2024款后驱plus版我觉得必不可少吧，因为我就是买的这款车，不带智驾的华为系车，这车也是当年拯救问界于水火之中的功臣车型，但谁能想到plus版的只卖了半年就绝版了。 - 买台这车的适合我也是经过深思熟虑的，很多人都纳闷怎么买M7了还不买智驾版的，我当时看车时有着自己的打算，一是预算在25万以内的，二是新能源车型，纯电或者混动都无所谓，三是要SUV，空间要大的，因为我身高190，只能找些大的车型了。 - 有了目标找车就比较简单了，23年的适合符合这些标准的车型有理想L7，领克08，魏派蓝山，零跑c11、岚图free、领克09和问界M7等车型，理想L7我当时是挺想买的，但超预算了，落地得30万左右，领克08看了实车太小pass，蓝山的外观内饰都不喜欢pass，零跑c11虽然价格便宜但做工确实不行pass，岚图free那一代的内饰也不喜欢，还是百度智驾，pass，领克09价格也贵要30万左右pass。最后只剩问界M7了，去看了展车，刚好是大五座版上市的适合，空间可以说非常大了，内饰也是我喜欢的风格，外观就比较中庸倒也无所谓，刚好plus版的价格又在25万以内，一切都很符合我的要求，所以直接下单。 - 上述就是我的选车经历了，优惠完落地25万不到，我觉得非常香，虽然没有智驾，但我LCC都不咋用，智驾也不是刚需，省下6万块也挺香的。只是没想到卖了半年这个型号就停产了，虽然成了绝版车型，但后续的max、ultra等车型还都一直在卖，所以维保这些是不愁的不受影响。 - Plus版车型在日常用车中有几个小毛病可以分享给车友们，一是天窗异响的问题，从24年开始不少车友都有这个问题，我也去修过好多次，解决方案就是给天窗上的螺丝紧一紧，或者给滑轨上润滑剂调整下位置，也能解决掉。 - 第二个就是轮胎磨损异常的问题，当时那一批车基本都是邓禄普的胎，开个2万公里左右后轮就磨到安全线的位置了，根本不是正常现象，后来厂家也出了政策，3.5万公里内可以到店检测轮胎的情况，如果是磨损达标的话可以免费换胎，虽然还是换邓禄普的吧，但能换也是好的，切记是3.5万公里以内检测，不要超了这个里程数。 - 剩下的就是一些养车的小窍门了，比如开高速的适合，最好是电量在70%以上再上高速，跑高速的时候开燃油优先，这样油耗是最低的，不然当你电量低的适合在开燃油补电，不仅油耗高还保不住电。我每次都是上了高速就开燃油优先，当电量降到70%左右会自动切换烧油，这样能保住70%左右的电量，快到目的地了之后再自己预估下电量够的话就切换到纯电模式去跑，这样最省钱。 - 另外就是保养的适合，只做最基础的保养就行了，销售推销的项目都可以不做，我是连滤芯都不在店里换了，店里换120，自己买20块钱就搞定，空调滤芯好换。空气滤芯还是在店里换最好，因为拆装要稍微复杂一点，店里换160的价格也能接受，这个钱就别省了。只有在6万公里之后会进行制动液更换和火花塞等保养项目，六万公里之前只做基础保养就行了。 - 总结，M7我开了6万公里，还是很省心的，没出过故障，用车成本也低，除了电池不大续航比较低吧，前几年的车都这样也没办法。虽然是绝版了但我也不后悔，买了还是很放心的，后面换车还是会优先考虑问界车型的，尤其是智驾这一方面，放心交给问界吧。
#车界担当终于有机会试了下同学的新问界M7 Ultra五座四驱智驾版，分享下体验感受。 一、空间与座舱 轴距3米多，大五座空间真宽敞，后排跷二郎腿无压力，后备箱够大。鸿蒙车机反应快，小艺语音基本秒响应，可见即可说很顺手。座椅软、舒适性不错，家用很合适。 二、驾驶与动力 电驱起步平顺、有劲，市区开很轻快。高速隔音还行，但底盘偏软，过弯侧倾明显，增程器介入噪音控制得还行，不仔细听不明显。 三、智驾表现 高速NOA好用，自动变道、上下匝道挺稳，长途能减负。城区智驾一般，变道有时偏急，限速识别偶尔不准，复杂路况还是得自己盯紧，但是最好用的时候还是堵车的时候，太省心了，对路怒症有很大缓解。 四、真实缺点 1. 底盘调校偏舒适，运动性差，烂路晃动感明显 2. 五座的快充是400V，不是800V，充满时间不算短 总结 M7是台典型家用舒适向SUV，空间、车机、高速智驾是强项，底盘和操控是短板。适合看重舒适、智能、大空间的家庭用户。整体对得起价位，优缺点都很直白。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛问界 M7 与 M8 核心差异解析：智驾双骄 各擅其长 作为 AITO 问界家族的明星车型，问界 M7 与 M8 凭借华为技术加持，在不同细分市场绽放光彩，从出厂时间、性能、价格到用户反馈均展现出鲜明特色，为消费者提供多元化智能出行选择。 出厂时间上，两款车型形成梯度布局：问界 M7 于 2022 年首发上市，历经多次迭代升级，以成熟可靠的产品力深耕市场；问界 M8 作为家族旗舰新品，于 2025 年正式推出，承载更高端的设计理念与技术配置，填补高端智能 MPV 市场空白。 性能表现各有侧重：问界 M7 提供增程与纯电版本，搭载华为智驾 ADS 系统，部分版本配备双腔空气悬架，CLTC 综合续航最高可达 1690 公里，零百加速响应迅速，兼顾城市通勤与长途出行。问界 M7 Ultra 版更是拥有双激光雷达加持，智驾能力全面升级。问界 M8 全系标配华为 ADS 4.0 智驾系统，搭载更全面的感知硬件，双腔空气悬架与道路预瞄功能带来魔毯级驾乘体验，增程版支持 90kW 快充，纯电版搭载 800V 平台，补能效率与续航表现均处于同级领先水平。 价格定位精准区分：问界 M7 官方指导价 27.98-37.98 万元，以高性价比覆盖主流智能 SUV 市场，多个版本满足不同预算需求。问界 M8 定价 35.98-44.98 万元，提供五座与六座布局选择，凭借更豪华的配置与更大的空间，精准服务追求高端出行品质的用户。 用户反馈均获广泛赞誉：问界 M7 以 4.07 的懂车分获评 “优秀”，用户盛赞其智驾系统强悍、操控流畅、空间实用，“座舱静谧性强、车机操作顺滑” 成为高频好评，更斩获 2024 年新势力年度销冠。问界 M8 上市后口碑一路走高，车主好评集中在超大空间、智驾安全性与乘坐舒适性，3105mm 长轴距带来的宽敞第三排的 “座座皆舒适”，让多代同堂出行更惬意，华为智驾系统的精准响应也赢得用户高度认可。 两款车型虽定位不同，但均以智能科技为核心、以用户体验为导向，持续刷新智能汽车出行标准，为消费者带来高品质的出行解决方案。（AI生成，个人观点）
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共804人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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