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新手练漂移不用慌不用急，核心就3个点，手刹、方向、油门，你要是能掌握好这三者的配合，不用复杂技巧就能完成基础的漂移，今天纯干货，还不会漂移的快来看。-先说手刹控制，这是起飘的关键别瞎拉。...查看全文
#冬季用车离不开的实用配置作为问界M7车主，这是我买车以来经历的第二个冬天。从河南零下十几度的干冷，到杭州湿冷的冬天，也是把这M7的冬季配置摸得明明白白。有些配置看似不起眼，却能在冬天里解决大麻烦，而有些缺失的配置，又在日常用车中让人意难平啊。 - 今天结合我自己的真实用车场景，跟各位车友聊聊问界M7冬季最实用的4个配置，也说说我心中唯一的遗憾，给正在纠结这款车、或者冬季用车有困扰的朋友避坑。 - 先说最让我离不开的配置，首推远程开启空调加热，堪称冬季上车不遭罪的神器了。以前开没有远程功能的车，冬天早上出门得提前下楼热车，车里简直寒气逼人、方双手握方向盘冻得发麻，得怠速热个10多分钟，车里才勉强暖和，耽误时间还遭罪。 - 但开问界M7之后，算是彻底告别了这种煎熬。不管是早起还是晚下班，我都是提前10-15分钟，通过手机App远程开启空调加热，设置好22℃，上车就是暖暖和和的，一点也不凉。而且空调升温速度很快，前排后排都能快速感受到暖风，再也不用裹着外套在车上硬等了。 - 和远程空调配套的，就是座椅加热功能，堪称怕冷星人的福音了。冬天气温低，即便空调开得再足，座椅和靠背还是容易发凉，长时间坐着腰和屁股也都不舒服，尤其是老人和孩子坐车更容易受凉。问界M7的座椅加热有三档可调，热度还是很均匀的而且也不烫的慌，不管是通勤还是长途，坐着都很舒服。 - 家里老人坐车也说这个功能很舒服，久坐也不会觉得腰冷了。而且这个功能也省电，就算全程开启也不会明显影响续航，对于插混车来说还是很实用的，毕竟冬天新能源车续航本身就容易打折，能省一点是一点。 - 第三个实用配置是后视镜加热，看似不起眼，但是冬天下雨开车的安全保障。杭州冬天也爱下雨，大雾天气多，后视镜很容易起雾、挂水珠，尤其到了晚上啥也看不见。问界M7的后视镜加热功能，按下中控屏上的按钮，就能快速清除镜面上的雾气了，水珠有个几分钟也变得干干净净，视野就很开阔了。不管是雨雪天气，还是早晚温差大导致的起雾，都是很有用的配置，只要是下雨天我必开后视镜加热。 - 作为增程车型，问界M7的电池充电预热功能，是第四个让我觉得很有用的配置，也是新能源车冬天很需要的功能。相信很多电车车主都有体会，冬天的温度太低，电池活性会下降，不仅充电速度慢，续航也会大幅打折，甚至出现电池损耗的情况，尤其是北方零下十几度的天气，这个问题更明显。 - M7就带电池充电预热功能，解决了这个痛点问题。可以设置当气温低于零下5度、电池电量大于20%时，只要插上充电桩，车辆就会自动开启电池预热，让电池保持在舒服的工作温度，不仅能加快充电速度，还能减少电池损耗，延长电池使用寿命，同时还能提升续航表现，避免出现续航腰斩的情况。而且这个功能可以通过手机App设置，也能一键备车勾选，操作简单，不用手动干预，还没试过的朋友赶快用起来。 - 聊完了这4个实用到封神的配置，再说我心中唯一的遗憾，没有方向盘加热功能！这也是我用车以来，最希望厂家能补充的一个配置，在冬天这个配置太刚需了。 冬天上车，即便远程开了空调加热，方向盘吹不到风还是冰凉的，双手握上去就根抓在冰坨上一样，就算开了几分钟空调，方向盘也很难捂热的。有时候短途通勤，都到地方了方向盘还没焐热呢，真的是尴尬。 - 我身边很多同价位车型的车主，都有方向盘加热功能，有时候坐朋友的车，看着方向盘加热是真的羡慕啊。作为二三十万的家用SUV，M7在配置上其实也很全面了，远程空调、座椅加热、后视镜加热、电池预热都配齐了，唯独缺少了方向盘加热这个高频实用的配置，实在是让人觉得遗憾啊。- 总的来说，问界M7的冬天配置，整体表现还是很出色的，远程空调加热、座椅加热、后视镜加热、电池充电预热这4个配置，能覆盖了冬天用车的核心需求，不管是舒适性还是安全性，都做得很到位。唯一的遗憾就是缺少方向盘加热功能，如果后续厂家能通过OTA升级，或者开放选装那就更好了。
#防冻液多久换一次？作为问界M7车主，开了二年多六万公里，深刻体会到，平时养护比单纯开车更重要啊，防冻液作为发动机和三电系统的不可忽视的一环，不少车主都存在认知误区，要么被过度保养忽悠花冤枉钱，要么忽视更换周期到了也不管导致脱保。今天就以问界M7为例，俩聊聊防冻液的那些事儿。 - 先纠正一个常见误区，防冻液不是只有冬天才用，全称是防冻冷却液，全年都要用的，核心作用是给核心部件降温、防冻、防腐的，尤其是问界M7有增程版也有纯电版（，对防冻液的性能要求更高了，可不能马虎。不少人以为防冻液只是防止水箱结冰，还是北方冬天才有用，其实都是错的奥。 - 防冻液的核心作用一是防冻，北方冬天的气温确实低，好的防冻液能给冰点降低到-35℃以下，避免冷却系统结冰导致的胀裂管路、冻坏增程器缸体或者三电系统的散热部件。二是防沸的，南方得夏天温度高，高温或者跑高速的时候，防冻液的沸点可到110-120℃左右，能防止冷却系统开锅，避免增程器和三电系统因为高温而导致过载坏掉。三是防腐防锈，问界M7的冷却系统大部分都是铸铝合金的材质，防冻液里的缓蚀剂能在金属的表面形成保护膜，来防止管路生锈、腐蚀堵塞，可以延长零件的寿命。四是防水垢，可以避免水垢堆积而影响散热的效率，确保增程器和三电系统是处于最佳工作温度的。五是润滑减磨，对冷却系统的电子水泵能起到润滑作用，减少运转的损耗，可以避免水泵异响、渗漏这些问题，这点对依赖电子水泵的问界M7纯电版是很重要的。 - 另外一点是M7的防冻液到底多久换一次， 有的人不懂的就参考其他车型的1-2年更换周期，其实是不对的奥。官方都有详细说明的可以看下， - M7的冷却液是10万公里或者4年一换，以先到为准，车机APP里都会有保养提示，现在来说除了2022版初代的M7，后面的应该很少有能跑到10万公里的，所以暂时还不用管的。另外还有一个是刹车制动液，这个是6万公里或者3年一换的，也是以先到为准，我自己的M7现在是5.9万公里，马上就要去换了，也可以超里程再换，弹药提前跟售后说好，也不能超太久了，不然会影响质保。 - 补充一点，冷却液分增程器冷却液和电池冷却液两种，换的时候要一起换，M7更换的费用加起来是876，配件费用516，工时费360，这个建议还是在店里换，别自己贪便宜在外面换，不然真要出事儿了就得面临扯皮了。 - 最后，总结几个问界M7车主最容易踩的维保误区，误区一，防冻液颜色不变就不用换，其实颜色只是染料，跟性能没关的，就算是颜色清澈，添加剂也可能失效的，必须严格按周期和实际状态去更换。 误区二，长效防冻液终身不用换也是不对的，现在没有真正的终身免维护防冻液，都得按规定到点更换。 误区三，夏天用水代替防冻液更划算这是纯扯淡，夏天的水温很容易就升高了，你要是用水那直接就开锅了，而且还没有防腐和润滑的作用，全年都得用专用的防冻液。 误区四，不同品牌的防冻液颜色相同就能混加也是不对，不同的品牌配方差异很大，混加可能会发生化学反应奥，可不敢胡来。 误区五，纯电版不能用燃油车的防冻液，主要是纯电车的三电系统对防冻液电导率有特殊要求得，燃油车的防冻液是达不了标的，混用没准就出现严重故障了，一块电池可是最贵的配件。 - 其实防冻液养护没多复杂，尤其是问界这种新能源车吧，你就跟着APP上的保养提示走就行，在质保期内最好就是全部在4s店里保养，不然在外面保养出问题了4s店肯定不认的，不能因小失大。真出了质保期了再图便宜到外面换可以的，另外就是如果要超期来不及换的，一定先跟售后打个招呼告知一声，省的后面扯皮
#中控台装饰大赏对男车主来说，车内摆件大部分都是些卡通玩偶，或者貔貅这些东西吧，我自己选的摆件主打简约小众，今天来分享我的专属搭配，有labubu、蜡笔小新，大熊，还有鸡鸣寺求来的挂件，实测不挡视线、不影响驾驶，最后再聊聊车内摆件的注意事项。 - 最先入手的是车机屏幕粘贴款的labubu，刚开始买的那会labubu都还没用火起来，价格便宜，没有选夸张的大尺寸，特意挑了迷你款，高度只有5cm左右，刚好站在车机屏幕上面，不遮挡显示区域，也不影响触控操作。材质是树脂，不是那种廉价的塑料感，站成一排还挺有意思的。 - 背面自带高粘性的3M胶，粘贴前把车机表面擦干净就行了，贴上去后按压30秒，不去动的话是不会掉的。我用了四个多月，正好是夏天最热的时候都没有出现脱落的情况，急刹、急转弯也不带掉的很稳当。 - 中控台上面买了蜡笔小新和大熊的摆件，挑了硬质树脂的简约款，尺寸都控制在8cm左右，不占地方的，可以放在中控台中间也可以放到右侧的角落上，不遮挡视线，低调不浮夸，和车内整体风格很搭。 - 蜡笔小新选的是简约站姿款，没有夸张表情和多余动作，就是低调，看着还是挺有意思的，更贴合男性的审美吧。两个摆件底部也都是用3m胶粘的，很稳固，而且撕下来也不会留胶，这一点非常棒。而且重量很轻，哪怕不小心掉了，也不会有啥安全隐患，平时搭配车机上的labubu，整体风格还挺统一的。 - 最有质感的还是挂后视镜上的南京鸡鸣寺求来的挂件，这还是提车的时候，丈母娘送的礼物，在南京从寺庙里花钱求来的，一开始我是不想挂，但盛情难却，就挂在了后视镜上，这样不会来回晃也不影响视线，还能一直看见。 - 聊完摆件，重点说说车内摆件的注意事项，这也是很多人容易忽略的点，既要好看，更要安全， - 第一，粘贴类摆件，一定要选高粘性、适配车内的3M胶，粘贴前必须擦干净粘贴表面，不能有灰尘，不然容易导致摆件脱落。而且粘贴位置要避开车机的触控区域，不遮挡导航、仪表盘的视线，高度也不能过高，不然会影响开车的视线和距离判断。 - 第二，中控台摆件优先选小巧、轻便、底部带防滑垫的款式，高度控制在10cm以内，宽度别超过中控台的三分之一，最重要的是避开安全气囊位置和空调出风口，一两件就足够了别放太多摆件，不然影响驾驶操作，真出事故了也是很大的安全隐患。 - 第三，后视镜挂件长度最好控制在15cm以内，不能过长、也不能太重，不然遮挡视线还容易掉。材质上优先选木质、哑光金属这些，别买太尖又容易碎的。。 - 第四，材质选择上，优先选树脂、木质、哑光金属、碳纤维这些耐磨耐造、好清洁的材质，别买那种毛茸茸的，不好打理。 - 第五，定期检查摆件状态，尤其是粘贴类的摆件，隔1-2个月就检查下还牢不牢固，要是松动就及时换掉重新贴。挂件就检查下绳子断没断，同时定期清洁下摆件，用干净抹布擦一下就行，车里容易跑灰，尤其是摆件。 - 最后就是注意别买玻璃瓶的香水、和一切太过尖锐的东西放到中控台上当摆件，不然真出事故的时候都是阔剑地雷，很容易伤到人的，放一些小玩偶就可以了。
#买车后才发现的鸡肋配置提2024款问界M7后驱plus快三年了，累计行驶5.9万多公里，这款车呢确实有很多实用亮点，比如大空间、可油可电，但也有一些看着高大上，实际用起来就很差劲，食之无味、弃之可惜的功能，下面来一起聊一聊 - 一、鸡肋top1：原厂邓禄普轮胎 这是车友群当初吐槽最多的原车配置，没有之一。二三十万多万的SUV配邓禄普轮胎，不算多好但也不把差，品牌摆在那，看着也是规整厚实。但实际开了2万多公里就发现这轮胎不仅耐用性贼差，很多车友都是两万多公里就已经磨到安全线，必须要换胎了。 - 我自己是开到3万公里，后轮花纹就快磨到安全线了，平时开车也很温和，基本都是市区通勤，很少暴力加速，一开始问4S店说是正常磨损，但车友群里大半车主都有同样的问题，后来听说是官方出来政策，3.5万公里内可以去店里检测，磨损达到标准后可以免费换胎，我一开始去店里测的时候，一条胎达到了一条没达到，又开了一千多公里后再去店里测就给两条全部免费换掉了。 - 而且只有第一批的邓禄普是这个情况，后面提车的就全部换成倍耐力的胎了，情况要比我们的好很多，有的车友开到四五万公里后都还没问题，就是邓禄普胎的问题，实在是鸡肋。 二、鸡肋top2：仪表盘显示歌词 这个配置看着挺有意思的，宣传时说能打造沉浸式听歌体验，开车时不用看中控就能知道歌词。但实际用了几次才发现这完全是个多余的设计，不仅没用，还有安全隐患。 - 我平时开车喜欢听歌，25年累计听了7000多个小时，一开始特意打开了仪表盘歌词显示，结果发现歌词字体偏小，行驶中根本看不清，反而会下意识去紧盯仪表盘，分散驾驶注意力，这挺危险的。而且这个功能还存在bug，明明已经切换了歌曲，仪表盘上的歌词却一直不动，长时间停留在上一首歌的内容，而且有的听歌APP还不支持这个功能。后面没用几次我就把这个功能彻底关掉了，实在没用 三、敷衍至极top3：每次OTA更新只有几张壁纸 - 买这车的时候，余大嘴还口头禅是常用常新，销售也吹嘘宣传鸿蒙座舱的流畅性和更新频率，说会持续推送OTA更新，优化功能、增加新体验。但从去年开始所谓的OTA更新，完全是敷衍了事，max版本的每次更新点智驾的内容，外加节日壁纸，plus就更过分了，大部分时候更新包动辄4个G，实际更新的只有几张壁纸，没有任何实用功能的优化和新增。 要我说啊不行就干脆别更新了，别为了更新而更新，一开始说好的直进直出和全景记录仪到现在也没有，一句硬件配置不支持就给潦草打发了，多少人都在喷官方号。而且更新的壁纸还不好看，每次就更新那么几张，挤牙膏呢真是，自己想上传壁纸还得用华为手机分享，如果不是，那就得用u盘从电脑上把壁纸拷贝，再放到车机里，麻烦太多了，这一点也要严重吐槽。 四、体验拉胯top4：座椅按摩 这款车的座椅按摩功能，宣传的时候吹得天花乱坠，说能缓解长途乘坐疲劳，而且前后排都标配按摩，觉得后排乘客也能更舒服，完全是另一种样子，体验感拉胯到我都没用过几次。 主要问题就是按摩的力度太小，就算开到3档了按摩力度还是小，而且按摩的点位也少，就几个点位，哪像现在的车啊，动辄一二十个多吓人，现在来看这按摩纯属鸡肋了，没用。 - 五、实用性为零top5：百度地图不支持HUD互动 - 问界M7的HUD抬头显示功能本来很实用的，能投射车速、导航这些关键信息，不用低头看仪表盘或和中控的，我是用了就戒不掉了，尤其是跑高速时特别方便。后来车机更新了百度地图，页面更精致、显示信息更多，本来以为是升级，结果发现百度地图不支持HUD互动 - 我平时习惯用HUD看导航，而且把声音也关掉，更新百度地图后，只能在中控屏上查看导航信息，想要看清路线，就必须低头看中控，不仅不方便还危险。本来更新个百度地图车道级导航，UI看着也更舒服，更精致，是个好事儿，但是不支持hud投屏，又显得很鸡肋了。 - 最后总结，2024款问界M7其实还是不错的家用SUV，大空间、可靠性高这些都是它的核心亮点，也是包括我在内很多车主选它的原因。但上面这几个配置确实体验感比较差，有点浪费了，要做就给彻底做好。希望厂家后续能优化这些鸡肋配置，要么提升实用性，要么直接取消，把成本用在刀刃上。
#轮胎使用那些事我的问界M7从2023年9月提车到现在跑了5.9万公里，说实话之前一直光顾着关注三电保养、油耗续航，压根没把轮胎当回事，直到去年群里车友都在聊要换胎了我才注意看到，没想到我的胎也该换了，后来还好走了质保免费换胎，不然要多花至少3000块。 - 后来跟车友群里唠才发现，很多人跟我一样都是忽视轮胎保养，觉得轮胎没破没爆就不用管，但没想到电车的轮胎比油车磨损快太多了，后来没事儿我研究了下轮胎的使用技巧，M7车友直接来抄作业就行，新手也能避坑。 - 先说说核心问题：电车轮胎到底多久换一次？ 这个问题其实没有固定的标准答案，主要看里程和使用年限，还得结合路况，但有个大前提，电车轮胎的磨损比油车差不多快30%-50%，我问过4S店师傅，也查过相关评测，油车轮胎平均能跑6万公里，像轩逸那种小轿车的跑十万也没啥事儿，电车普遍只有4万公里就磨损的不行了，毕竟电车自重沉，有电池包压着，加上电机瞬时扭矩大，轮胎承受的压力比油车大太多，磨损确实是要加快的。 - 我自己的M7原厂配的是邓禄普轮胎，平时主要市区通勤，偶尔跑高速、走点轻度烂路，跑到块3万公里的时候后轮的胎就已经磨到安全线了，查了一圈发现是轮胎的问题，还好厂家有3.5万公里以内质保的政策，最后走质保免费换了两条。后面的新车配的倍耐力的轮胎，正常是可以开到5万公里左右的，邓禄普的就是磨损快。 - 这里还有个容易被忽视的点：即使里程没到，轮胎用够3-5年差不多也得换，橡胶是有保质期的，时间长了会老化、变硬、开裂，抓地力下降，尤其是电车本身车重沉，雨天刹车容易打滑，巨危险。我朋友的电车，4年才跑3万公里，但轮胎表面全是小裂纹了，去店里保养也是劝他换掉的，最好别拿安全来赌。 - 说完更换周期，再说说最关键的——出现哪些情况，说明轮胎必须换了 - 第一个信号：花纹磨到磨损标记。每个轮胎的花纹里，都有个小凸起，那个就是磨损标记，高度大概1.6毫米，要是花纹磨得跟这个凸起齐平，甚至比它还低，那别犹豫直接换，我上次就是花纹快磨平了，雨天开车刹车有点飘，尤其是跑高速，心里特别没底，换完轮胎你就感觉踏实多了。 - 第二个信号：轮胎表面有裂纹、鼓包。这个真的很危险，我之前见过车友的轮胎，侧面鼓了个小包，还想着凑合用，结果跑高速的时候差点爆胎，想想都后怕。不管是轮胎正面还是侧面，只要出现明显的裂纹、鼓包，哪怕是很小的也必须换，这是轮胎内部结构已经坏了，随时可能出问题，别省那点钱，你要是高速因为这个爆胎了，花的钱可远比平时换个胎贵。 - 第三个信号：轮胎偏磨严重。这个车友一定要重点注意，我那批M7的邓禄普轮胎，就特别容易偏磨，我3万公里的时候，左后轮和右后轮的胎纹深度都不一样，师傅说这是悬挂调校的小问题，只能定期换位缓解，要是偏磨太严重，没法缓解，就只能提前更换了，不然会影响行车稳定性。 - 第四个信号：补胎次数太多，或者有大伤口。轮胎补个一两次没问题，但要是补了三四次以上，尤其是侧面补胎，或者伤口太大、太深，那就别凑合用了。尤其是侧面被扎的，都不建议补直接换了吧。 - 最后，也是最实用的，怎么延长电车轮胎的寿命 第一，保持正常胎压。电车车重，胎压太低会增加轮胎磨损，还会增加电耗。胎压太高又会影响抓地力，容易打滑。我平时都是让店里给我打到2.8bar，冬天这个胎压没问题，夏天稍微调低一点，2.5左右。这样就算跑起来之后胎压也能保持在标准范围内。 - 第二，避免急加速、急刹车。电车的瞬时扭矩大，急加速、急刹车都让轮胎承受巨大的冲击力，磨损特别快。我之前喜欢开运动模式，经常急加速，后来发现轮胎磨损太快，就改成舒适模式了，慢点开不仅省电，还能保护轮胎，安全也更高一些，别求快，不安全。 - 第三，尽量避开烂路，定期清理轮胎石子。平时开车尽量绕开坑洼、碎石路，跑烂路的时候就减速慢行，避免轮胎被划伤、扎破。另外每次开车前可以清理一下轮胎花纹里的小石子，不仅能减少磨损，还能避免行驶中发出异响，细节很重要。 - 第四，别让轮胎长期暴晒。尤其是长期把车停在露天停车场的，暴晒会加速橡胶老化，让轮胎变硬、开裂。我平时都是尽量停在阴凉处要么就停地库，要是没有阴凉处，长期停车的话就给轮胎盖个防尘罩，虽然麻烦一点，但能延长轮胎寿命啊。 - 总结一下，电车轮胎比油车要娇贵，磨损也更快，千万别忽视保养了。更换周期看里程和年限，3-5年或者4-6万公里，根据路况再调整；如果出现磨损到标记、裂纹鼓包、偏磨严重这些信号，就直接换轮胎；平时做好胎压打足、避免急刹，就能延长轮胎寿命，花小钱省大钱。
#不痛不痒的小故障问界M7增程版买来也有两年半的时间了，跑了5.9万公里，说实话整体用车体验是省心的，没出过什么影响开车的大毛病，油耗、续航也都符合预期，当初选它的理由是空间大、好开、日常代步够用。但架不住我发现的这三个小毛病，不影响安全、不耽误开车，却天天出现，反复折腾还根治不了，真的能把人逼疯。 - 第一个：天窗异响 - 这个毛病是我开了半年左右出现的，一开始只是偶尔过颠簸路时，天窗传来轻微的滋滋声，不仔细听根本察觉不到，我还没太在意，以为是天窗滑轨进了小石子。结果后来越来越严重，不管是平路还是颠簸路，车速超过60，天窗就开始咯噔咯噔响，有时候是轻微的摩擦声，有时候听着像是螺丝松动的晃动声，安静开车的时候，这声音尤为刺耳，越听越烦。 - 我先后去了五六次4S店，第一次师傅给天窗滑轨紧了紧螺丝、喷了点润滑剂，当时试开确实不响了，我还以为彻底根治了。结果没过一个月，异响又开始了，而且比之前更明显。第二次去，师傅说可能是天窗密封胶条老化，给我喷了润滑剂做清洗，做完当时是不响了，过段时间又开始响。 - 后来我自己琢磨，走带下坡的左右晃动路面就晃得很厉害，还是螺丝的问题导致天窗错位了，又去店里让师傅修了一遍，还是没修好，不过后来过段时间这异响自适应修复了，没管他反而自己不响了你说奇不奇怪。还好每次去修都是免费的不花钱，不然就这个问题我真得打400投诉了。 - 第二个:主驾座椅迎宾滑轨异响 M7的主驾座椅迎宾功能，我一开始是很喜欢，解锁上车座椅自动后移，对我190的身高来说，上车不用弯腰挤着，特别方便，下车自动回正，这就很舒服。可开了一年半左右，这个功能就开始掉链子了，开门座椅往后退的时候，座椅下面的滑轨就开始异响，声音就像是几十年的门锁生锈了似的。有时候朋友坐车，一解锁就听到这声音，真的有点掉价。下车的时候，座椅前移，也会发出异响。 - 我去4S店问过，师傅给我涂了润滑脂，当时确实不响了，回家没开两天，又开始异响，气死个人简直，去店里让师傅看，又是重新涂润滑脂，还是会响。实在没招了我就把座椅迎宾功能关了一段时间，大概过了一俩月吧，在开之后就没异响了，真的很奇怪。 - 第三个：前排座椅塌陷 这个毛病是提车几个月就发现的，一开始只是觉得主驾座椅坐久了陷下去的，还会回弹上来，但发现并不是，虽然只有一条比较小的印子，但看着就很膈应人。在车友群里也发现有跟我相同情况的，都是不大的地方，要么主驾要么副驾，有塌陷厉害的就去4s店更换座椅了，我嫌麻烦就没有处理。 - 后来去4S店反馈，师傅说这属于正常磨损，不算啥质量问题，我也懒得争辩了就这样得了。说真的，才开半年不到座椅就有塌陷，虽然不影响开车，但真的影响用车舒适度，心里也有点不舒服。 - 总结一下，这三个小毛病，没有一个是影响开车安全的，天窗异响、滑轨异响不耽误行驶，座椅塌陷也只是影响舒适度，但就是这些不起眼的小毛病，天天出现反复折腾还修不好就很让人抓狂啊，真的能把人逼疯。 如果新款M7的车友再碰到这种类似的问题，别犹豫直接去店里走质保，要么修要么换，换的话还可以要一些补偿，比如保养之类的，不知道现在新款的品控是不是要比我们上一代的更好
#提升幸福感的车载好物开问界M7增程版两年半的时间，跑了快6万公里，市区通勤、长途自驾都靠它，期间试过不少车载好物，踩过廉价货的坑，也挖到几个真正能提升幸福感的硬货。今天就唠唠我觉得适配M7的车载好物，不管是五座还是六座版，日常用着都舒服 - 第一个：车载充气床+原厂适配放电枪 M7的空间大、还支持对外放电，不搞套露营装备真浪费了这个优势，我是趁25年老友记发的一折券，买了官方的充气床刚好适配后排放倒后的尺寸，五座版铺完就是完整大床，材质是加厚TPU的，防穿刺还防水，我又买了个电动充气泵，插上USB接口1分钟就能充满，支撑性够足，躺两个人也不塌陷，长途自驾过夜休息、露营都很棒。收纳也方便，放气后卷起来就也不占地方，塞进后备箱角落就行了。 - 放电枪也得重点说，千万别买廉价杂牌，不仅功率不稳还可能影响质保。我的也是提车时候送的放电枪，公牛的，露营时接电磁炉煮火锅、连咖啡机都够用，放电效率比那种便携储能电源高多了。之前踩过杂牌放电枪的坑，用着突然断电还报警。 - 第二个：记忆棉汽车腰靠 作为经常跑长途的人，腰靠真的是救星好吧，M7的座椅够大够软，但长途开一两小时还是会腰酸，我是习惯不来。我选的人体工学记忆棉款，能贴合腰部曲线，精准顶住腰窝，支撑性很棒。主驾副驾各放一个，透气不闷汗，夏天开空调也不会黏背，再开个座椅通风太爽了。重点是适配M7的座椅弧度，不会滑落移位，跑高速靠上它，开三小时腰都不酸，有钱也可以买4s店原厂的，材质要比外买的舒服，但价格也贵一些。 - 第三个：车载无线快充头 新能源车主现在对充电需求都都高，M7虽然车机功能全，但接口真不算多，自带的无线充电板我是不爱用，一是充电慢，二是有时候放NFC钥匙很容易就给烧了所以直接关掉，自己买了个双口的无线快充头。插在中控下方的接口，带两个Type-C接口，能同时给手机、平板啥的充电，有时候出去自驾带的相机、无人机啥的充电都靠这个了，功率够大，体积小巧也不占地，不会挡住其他按键，和M7的内饰风格也搭，中控也整洁多了，强迫症看了都直呼舒服。 - 第四个：可折叠后备箱收纳箱 M7后备箱空间大是优势，但东西放进去容易乱，尤其家庭用车，露营装备、婴儿车、杂物这些堆一起，找的时候特别费劲。我是提车时送的一个原厂的折叠收纳箱，刚好适配M7的后备箱尺寸，而且质量非常好，能折叠，拿取方便。不用的时候折叠起来就跟笔记本电脑一样大，不占空间，过年回老家装年货、露营带装备都靠它了，要是原厂价格贵我都想再买两个了。 - 第五个：小型无线车载吸尘器 M7的空间大，但平时清洁起来也费劲，座椅缝隙、脚垫上的灰尘碎屑，用抹布根本擦不干净。提车差不多半年多我就买了无线的吸尘器，体积小，吸力够，自带好几个刷头，能吸到座椅缝隙、空调出风口里清灰，还能吸脚垫上的饼干渣、细沙这些。充电一次能用好几次，重量轻，单手操作很简单，平时周末花十分钟就能把车内清洁干净。 - 第六个：无香薰味固体香膏 车载香薰我踩过不少坑，原厂的贵的一批买不起，网上买过好多，廉价香水味刺鼻，后来换了固体香膏就很安心。没有添加香精，自然清香比较淡，刚好掩盖车里的异味，放在中控台上不占地方，和M7的内饰很搭，还不用担心夏天会晒炸的问题，用了大半年，车内一直保持很清爽的味道，比雾化消毒、香薰喷雾这些费钱的项目实用多了。 - 总结下来，这些好物都不是花里胡哨的智商税，每一个都算是适配M7的特点把，价格也都在几十到两百块之间，性价比超高。开电车久了，就喜欢这些能提升用车幸福感的小物件，花小钱就能换来大幸福。
#保养时踩过的雷开问界M7增程版两年半多的时间了，5.8万公里刚好跑完质保期大半，这期间保养没少跟4S店打交道，也摸透了很多之前没聊过的门道。这次不讲老套路，专门唠唠增程车独有的保养技巧、质保期内的隐藏规则，还有那些容易被忽略的养护细节，看到就是赚到！ - 先说增程车和纯电车保养的核心区别，纯电只盯三电和底盘就行，咱们增程版多了个增程器，相当于半油半电养护，这部分最容易被坑，也是省钱的关键。 - 质保期内别私自换非原厂配件！我之前想给音响啥的改一下，但是朋友把我拦住了。他说质保期内如果因为非原厂配件导致增程器或电机出问题，厂家会直接拒保，这就得不偿失了。最后还是忍住了没去改，一些其他的改装项目也都没做，电车还是算了尽量不去动电路。 - 再分享几个质保期内的保养技巧 第一，保养记录要留存好，每次保养完，4S店会给纸质单据，电子版也记得存好。我第二次保养的时候，师傅说我之前有次轮胎检测记录不全，差点影响质保换胎。后来找客服调出电子版记录才顺利搞定，尤其是涉及三电和增程器的项目，单据千万别丢，不然以后真有啥事儿了扯皮麻烦。 - 第二，免费检测项目别浪费，除了常规保养的三电检测，M7在质保期内还有几次免费的深度检测，比如两万、四万公里的专项排查，包括线路、接口、增程器工况等。我四万公里时去做了，师傅查出增程器进气口有轻微积尘，免费清理了，避免了后续积碳增多影响性能。这些免费项目不用额外花钱，到点就去做，相当于做个体检。 - 第三，小毛病别拖到质保期结束，我车开了四万多公里时，发现低速行驶时增程器启动有轻微异响，当时觉得不影响开就没管。后来快到五万公里，想起还在质保期，就去店里排查，师傅发现是增程器支架轻微松动，免费调整加固后就好了。要是拖到质保期过，这种小问题维修也得花几百块，工时费贼贵，有问题及时找4S店，别嫌麻烦。 - 另外补充几个季节专属的养护细节，针对M7的小特性 夏天高温，增程器散热要多留意。每次保养让师傅检查下散热风扇和管路，我去年夏天保养时，师傅发现散热风扇积灰较多，免费清理后，增程器启动频率都少了一些，油耗也有下降。还有就是千万别装防虫网，不然跑高速虫子尸体太多给网糊住了，影响散热更危险，店里都不建议你装这玩意儿。 - 另外冬天低温，增程器机油要选对型号。手册里有冬季专用机油规格，北方的车友一定要换对应型号，不然低温下机油得流动性差，会增加增程器磨损。我在南方，冬天用原厂的常规全合成就够了，启动时让增程器怠速运转一分钟再走，这样对机器更友好一点。 - 最后聊聊费用，质保期内按手册保养真不贵，我这5.8万公里，三次基础保养+空气滤芯，总共花了1000不到，一年就四五百块，比油车省太多了。而且质保期内很多小问题都能免费处理，不用自己掏钱修。 - 总结下来，M7增程版保养，核心就是盯紧增程器、守住质保期规则、别被4S店忽悠缩短周期或者让你换高端配件。质保期内多利用免费项目，小问题及时处理，既能保护车，又能省不少冤枉钱，多看看车友的实际反馈还有真是体验，少踩坑走弯路。
#刹车油多久换一次？谁说新能源车不用保养的？我开问界M7增程版两年半多，跑了5.8万公里，前后保养三次，硬生生从啥也不懂的小白，变成能跟4S店销售掰扯的老司机了，今天实打实给车友们唠唠，增程车哪些项目必做，哪些纯纯智商税，省钱技巧给你们扒干净 - 先来打破一个误区，混动车确实比油车省保养，但不是完全不用管！油车核心保发动机，电车重点保三电、底盘和轮胎，尤其是三电系统，保养到位才能避免后期出大问题，别图省事最后吃大亏了。 - 我第一次自费去保养的时候，就差点被4S店套路了。当时一年整刚开够一万公里，接待员上来就给我列了个全面保养套餐，又是三电深度养护，又是内饰消毒除味，报价直接干到800多。我当时就感觉不对，还好转头问了懂行的朋友，果断只选了基础保养，最后花了400就搞定，现在想起来都庆幸没交智商税，不然好难受。 - 先说说必做项目，这些钱真不能省 第一是三电系统检测，这是新能源车保养的核心了，每次去4S店都会免费做，师傅会用电脑查电池健康度、电机和电控系统有没有故障码。我的M7两年半下来电池衰减7%，算是正常范围了。这里提醒一句，千万别买有的店推荐的电池养护剂，压根没用，纯纯骗钱的，问了师傅私下都跟我说没必要。 - 第二是底盘检查，尤其是经常跑高速、走烂路的车友，让师傅仔细查。轮胎也要顺带查，看看有没有鼓包、磨损异常，我那批M7的邓禄普胎容易磨偏，两万公里就不行了，开到3万走店里质保换了两条。 - 第三是滤芯更换，这个可以自己灵活选。空调滤芯我是自己网上买，20块钱一个，几分钟就换完了，4S店要120。空气滤芯拆装稍微复杂点，我自己换过一次就后悔了，在店里换160块的价格还能接受，这个钱就别省了。 - 再补点实用干货，都是我这两年半摸出来的门道 - 先说制动系统，新能源车靠能量回收，刹车片磨损比油车慢太多，我开了5.8万公里，刹车片厚度还剩大半，师傅说再跑三四万公里都没问题。但制动液别忽视，不管磨损多少，按手册建议6万公里到了换准没错，千万别等制动液变质再换，安全性优先，而且超期了还影响你质保的。 - 电池日常养护也有技巧，不是非要满充满放的，平时保持20%-80%电量最好，冬天别等电耗光再充，低温下亏电充电挺伤电池。长期不开车的话，留50%-60%电量，每隔一周启动一次车辆，避免电池休眠。 - 还有季节适配的小细节，冬天雨刮胶条容易老化变硬，每年入冬前可以换一套，几十块钱就能保证雨天视线清晰；跑烂路多的车友，每次保养让师傅给底盘螺栓紧一紧，我上次就发现有颗小螺栓有点松，拧紧后过颠簸路没异响了。 再说说坚决不做的智商税项目，别被销售忽悠了 像什么三电深度清洁、内饰雾化消毒、轮胎釉养护，全是没必要的。我开了两年半，从来没做过这些，车照样好好的，内饰自己用清洁剂擦一擦就干净，轮胎定期检查就行，喷釉纯属多花钱。 - 最后聊聊费用，新能源车保养是真的香，我这三次基础保养，加上换了两次空气滤芯、总共花了不到1000块。对比我开油车的朋友，每次保养动辄上千，简直是天差地别。说白了，开电车久了真的会越来越抠，7毛一度电我都嫌贵，更别说花冤枉钱在没必要的保养上了，能省一点是一点 - 总结下来就是：新能源车保养抓核心，拒绝花里胡哨的附加项目，自己多懂点，就能少被4S店坑。你们有没有遇到过更离谱的套路可以聊一聊
#晒晒你的改装清单对于新能源车主来说，改装既要兼顾车辆性能与续航平衡，又要贴合日常用车场景，而且还得保证车辆电路的安全性，盲目去改配置反而是得不偿失。如果只能保留三项改装，我的选择是音响升级、电动踏板和车顶行李箱——这三者分别对应了驾驶体验、便捷性和拓展性，覆盖了城市通勤、家庭出行、长途自驾这些核心场景，我觉得是新能源车型的黄金改装组合。 - 先说音响升级，这绝对是提升新能源车型开车幸福感的刚需项了，25年一整年我开车听了700多小时的音乐，我太有感触了。不像燃油车有发动机噪音作为背景音，电车开的时候非常安静的，胎噪、风噪会被无限放大，原厂音响大多都是音质单薄、解析力不足，很难满足听觉需求，我自己的M7就是虽然喇叭不少，但音质一般。尤其是日常通勤或者长途开车时，震撼的音乐效果能有效缓解疲劳的作用，而一套适配新能源车的音响系统，能让你的车内直接变成移动音乐厅，尤其现在比例丹拿之类的品牌，都有完整的新能源车型无损改装方案，非常方便。 - 做音响改装的适合，建议优先选择适配新能源车型的低功耗音响，能避免过度消耗电池影响续航，同时可以重点优化中低音的表现，以此来弥补原厂音响的声场缺陷。别去追求极致的发烧级配置，一套入门级三分频音响+DSP调音就能大幅提升音质的层次感了，不管是流行音乐还是古典乐，都能呈现清晰的细节。对我而言，每天俩小时的通勤路，要是有优质的音响陪着，堵车都成了放松时刻。 - 第二项必改配置是电动踏板，尤其适合家用定位的新能源SUV。好多家庭用户选新能源SUV，就是看重空间和通过性，但SUV的底盘一般都是偏高，老人和小孩上下车不方便，传统的固定踏板又容易积灰、影响通过性，还很难看。电动踏板完美解决这些痛点，车辆解锁时自动伸出，关门后自动收回，既不影响底盘高度和通过性，又能大幅提升上下车便捷性，我自己的M7电踏是提车时送的，我觉得真是太香了，我190的身高用着都很舒服，强烈推荐。 - 而且新能源车型基本都注重智能化体验，电动踏板还能跟车的智能系统联动，可以适配不同的场景需求。而且不会对电池和电控系统造成影响，日常维护也简单省心。有老人小孩的家庭我建议必须整一个，真的很有用。 - 第三项改装是车顶行李箱，它能彻底解决新能源车的储物局限，尤其适合喜欢自驾出去玩的朋友。新能源车型有的为了放电池，后备箱的空间会受到挤压，日常放行李、杂物还行，一旦全家自驾或者携带露营滑雪装备之类的，空间就不够用了。车顶行李箱呢是不用改动车辆结构，安装拆卸非常方便，能额外拓展出数十升的储物空间，唯一的小毛病就是高速开车会感觉到风噪，对续航也有点影响，不过问题不大。 - 选择车顶行李箱的适合，建议根据车辆尺寸和需求来挑选适配的型号，优先选轻量化设计的产品，减少风噪和能耗。平时通勤不用的话也可以拆掉，避免增加不必要的负担；自驾的时候再装上，能轻松容纳行李箱、露营装备、儿童推车等等大件的东西，让后备箱留出更多空间来放置随身物品。对我来说，有了车顶行李箱，出行半径都被大幅拓宽了，周末露营、假期自驾、过年回家都不用为了空间而发愁了。 - 其实新能源车型的改装核心，就是适配和实用。音响升级来优化驾驶体验，电动踏板解决上下车不方便的问题，车顶行李箱来拓展用车场景，这三项改装我觉得互不冲突，还能形成互补，不会对车辆的原厂性能和续航造成过多影响，又能解决日常用车的核心需求。 - 当然，每个人的用车场景不同，改装偏好也因人而异。有的人爱操控升级，有的人注重外观颜值，但对于家庭用户和实用主义车主来说，这三项改装足以覆盖90%以上的用车场景，有需要的车主可以参考下我的意见，也可以聊聊自己的看法。
#寻找同款停售车车主要说停售的热门车型，问界M7 2024款后驱plus版我觉得必不可少吧，因为我就是买的这款车，不带智驾的华为系车，这车也是当年拯救问界于水火之中的功臣车型，但谁能想到plus版的只卖了半年就绝版了。 - 买台这车的适合我也是经过深思熟虑的，很多人都纳闷怎么买M7了还不买智驾版的，我当时看车时有着自己的打算，一是预算在25万以内的，二是新能源车型，纯电或者混动都无所谓，三是要SUV，空间要大的，因为我身高190，只能找些大的车型了。 - 有了目标找车就比较简单了，23年的适合符合这些标准的车型有理想L7，领克08，魏派蓝山，零跑c11、岚图free、领克09和问界M7等车型，理想L7我当时是挺想买的，但超预算了，落地得30万左右，领克08看了实车太小pass，蓝山的外观内饰都不喜欢pass，零跑c11虽然价格便宜但做工确实不行pass，岚图free那一代的内饰也不喜欢，还是百度智驾，pass，领克09价格也贵要30万左右pass。最后只剩问界M7了，去看了展车，刚好是大五座版上市的适合，空间可以说非常大了，内饰也是我喜欢的风格，外观就比较中庸倒也无所谓，刚好plus版的价格又在25万以内，一切都很符合我的要求，所以直接下单。 - 上述就是我的选车经历了，优惠完落地25万不到，我觉得非常香，虽然没有智驾，但我LCC都不咋用，智驾也不是刚需，省下6万块也挺香的。只是没想到卖了半年这个型号就停产了，虽然成了绝版车型，但后续的max、ultra等车型还都一直在卖，所以维保这些是不愁的不受影响。 - Plus版车型在日常用车中有几个小毛病可以分享给车友们，一是天窗异响的问题，从24年开始不少车友都有这个问题，我也去修过好多次，解决方案就是给天窗上的螺丝紧一紧，或者给滑轨上润滑剂调整下位置，也能解决掉。 - 第二个就是轮胎磨损异常的问题，当时那一批车基本都是邓禄普的胎，开个2万公里左右后轮就磨到安全线的位置了，根本不是正常现象，后来厂家也出了政策，3.5万公里内可以到店检测轮胎的情况，如果是磨损达标的话可以免费换胎，虽然还是换邓禄普的吧，但能换也是好的，切记是3.5万公里以内检测，不要超了这个里程数。 - 剩下的就是一些养车的小窍门了，比如开高速的适合，最好是电量在70%以上再上高速，跑高速的时候开燃油优先，这样油耗是最低的，不然当你电量低的适合在开燃油补电，不仅油耗高还保不住电。我每次都是上了高速就开燃油优先，当电量降到70%左右会自动切换烧油，这样能保住70%左右的电量，快到目的地了之后再自己预估下电量够的话就切换到纯电模式去跑，这样最省钱。 - 另外就是保养的适合，只做最基础的保养就行了，销售推销的项目都可以不做，我是连滤芯都不在店里换了，店里换120，自己买20块钱就搞定，空调滤芯好换。空气滤芯还是在店里换最好，因为拆装要稍微复杂一点，店里换160的价格也能接受，这个钱就别省了。只有在6万公里之后会进行制动液更换和火花塞等保养项目，六万公里之前只做基础保养就行了。 - 总结，M7我开了6万公里，还是很省心的，没出过故障，用车成本也低，除了电池不大续航比较低吧，前几年的车都这样也没办法。虽然是绝版了但我也不后悔，买了还是很放心的，后面换车还是会优先考虑问界车型的，尤其是智驾这一方面，放心交给问界吧。
#买二手车你踩过最离谱的坑我看25年的二手车市场的政策是在逐步收紧，不管选油车还是新能源电车，都得避开坑才能买得放心。结合我个人经验，从油车和电车两类车型的核心风险点入手，来聊聊买二手车时怎么避免踩坑。 - 一、二手油车避坑要点 首先是要盯紧政策的红线，25年有超过50 个城市实施国七的排放标准，国五及以下车型要面临限行或者过户困难的问题，尤其是一线城市要注意，别买到排放不达标的老车。另外还要算好成本账，老旧油车可能还要缴纳高额的排放税，反而不如选保值率更高的混动车型了，如果不是有油车情怀或者只能买油车的，其实更建议买混动或者纯电车型。。 - 如果是要买油车的话，首先车况检测重点看三大件，发动机冷启动时必须要没有异响，怠速稳定没有抖动的，再打开发动机舱检查有没有渗油痕迹。变速箱换挡需要平顺无顿挫感，可以通过试驾急加速和减速来测试工况，一些烂路最好也去试试。底盘最好要用内窥镜看看有没有锈蚀变形或者渗漏的痕迹，别买到水泡车或者漏油车了。 - 对于鉴别事故车泡水车有个方法提供，用漆膜仪去测漆面厚度，平时看二手车收车视频，博主也都拿漆膜仪先打一遍，一般正常值是大于120μm，低于 80μm 可能是修复车有点风险。另外检查 AB柱有没有褶皱，玻璃生产日期是不是一致，座椅底部有没有潮湿霉味。另外一定要通过查博士或其他app查出险记录和维保记录，保险记录跟车管所登记里程差异超过10% 就要考虑可能是调表车了。 - 另外手续方面要坚决拒绝背户车，通过交管 APP查下车有没有抵押查封的。合同也必须注明无重大事故无火烧无泡水，约定违约三倍赔偿。还得确认车辆是非营运性质，省的买到营转非车型影响年检还影响保费了。 - 二、二手新能源车避坑要点 对于新能源车来说，电池健康度是生死线，买的时候一定要首先看电池的健康度，可以去4s店里让售后帮忙测，即便是里程数低的也不能掉以轻心。放时间太长的车电池也可能会衰减，还得注意频繁快充的车，实际容量可能大幅缩水，像我自己的M7开了六万公里都是快充的，电池健康度还剩93%了。 - 另外质保转移也至关重要，优先选择还在 8 年 / 15 万公里三电系统质保期内的车辆，买之前要确认好质保权益能否随车转移，好多车企都支持首任车主质保，买二手的就不支持了，挺坑的。 - 现在的智驾系统也要双重验货，检查智驾功能需不需要额外付费，尤其是华为系的，不过一般都会买智驾的。另外确认硬件版本支不支持后续的功能升级。试驾时候可以体验下自动泊车高速领航等功能，避免传感器有暗伤的。充电系统就测试快慢充正不正常，有没有充电中断或者过慢的问题，充电口针脚不能是氧化变形的。 - 车源呢尽量是小品牌避开，后续可能面临配件短缺的问题，像极越这些车不就是，配件都没有了，修车都麻烦，尽量买大品牌并且保有量多的车型。 - 三、通用避坑技巧 无论油车还是新能源车，都优先选择个人车主或者4S店的置换车源，相对来说更靠谱。而且必须进行第三方检测，试驾时油车重点感受动力输出，电车要测试实际续航，可以把电耗至 10% 以下快充，验证实际的充电容量。 - 合同签订时必须要注明车辆所有的关键信息，明确退换条件，不能光是口头承诺。如果是车商的车优先选择支持 7 天无理由退换的车商。真要是遇到纠纷就直接维权
#跑长途之后如何保养爱车？看到跑完长途之后如何保养爱车这个话题，粗一想是不是有点小题大做了，现在的车又不像以前一样这么娇贵，尤其电车压根也没啥可保养的项目；但仔细一想，在长途前和长途后，还是有几点需要注意的保养事项，一起来聊聊。 - 出发前必做的保养 先说出发前需要做的保养，也不是单纯的去4s店保养项目。如果是油车或者增程插混的，可以着重到店检查下发动机相关的机油之类的问题，像我爸以前的老轩逸，跑之前都先看看发动机皮带啥玩意儿的有没有明显的损伤和漏液情况，有的话就得提前去4s店处理了。 以我自己的问界M7举例，一般跑长途之前我会先检查轮胎，主要看轮胎的磨损情况，如果已经磨到安全线了，那必须得及时更换，不然高速上刹车刹不住，遇水还容易打滑很危险。其次看轮胎缝隙里有没有卡住的大石子，有的话也要及时扣掉，不然是容易有爆胎风险的；最后也要看轮胎壁有没有鼓包的现象，内侧和外侧都检查下，像有经验的大车司机，不都喜欢拿个棍子对着轮胎敲打一下，多检查一遍也放心，不然高速爆胎不仅很危险，更换维修成本也很高。 - 另外轮胎的胎压一定要打够，我M7一般冬天胎压是打到2.8左右，夏季可以少一点，胎压不能太低了，不然增加能耗开着也不舒服，开车之前要自己检查好。 - 除了轮胎之外，重点还要查下玻璃水有没有加满，尤其是夏天，高速跑时间长了风挡玻璃上一堆虫子尸体，必须得多喷玻璃水刮刮，如果路上遇到玻璃水不够的情况那还挺尴尬的。我一般是自己买一瓶浓缩玻璃水，车上经常放着矿泉水，遇到不够的情况了就自己兑矿泉水加上，还是挺方便的。如果你也买浓缩玻璃水的话，记得一定是兑矿泉水，自来水里的杂质不干净容易对玻璃造成划伤的。 - 如果是带激光雷达智驾的车型，出发前也要检查好激光雷达上面有没有灰尘和遮挡物，之前就遇到过车友说高速跑的灰尘比较大，激光雷达被遮住导致不工作的问题，遇到这种情况就去服务区停车擦一下。 - 除此之外还要规划好油量或者电量的，尤其是电车要规划好服务区充电的问题，如果是平时跑高速的话，服务区车不多的情况下一般充电桩都是够用的，但是遇到节假日高峰期，要么占满排队，要么就得下高速去冲，所以提前规划好路线很重要。 - 出发前的准备工作比较重要，那回来的保养检查就比较简单了，最主要的是先洗车，尤其是夏天，告诉一趟下来车脏的不行，别贪便宜去自助洗车那种简单的自己洗，虫子尸体这种很难洗干净，除非你自己有专业工具，没有的话还是花点钱去洗车店好好洗一下，不及时洗的话雨刮器再用用也要废掉，我之前就是前风挡太糊了也没及时去洗，雨刮器用了几次后面怎么刮都是很糊，没办法就只能换掉了。 - 除了洗车外就是再检查轮胎，看看有没有卡住石头，底盘方便的话也检查下，看看有没有遇到磕碰的问题，如果发动机工作时间比较长的，也可以去店里再做个检查，看看有没有必要更换机油之类的。 - 总结，我觉得不管是出发前还是回来后，最主要的检查都是轮胎，毕竟长途下来轮胎的安全隐患还是很大的，一定要仔细检查好再出发，临近年底了，建议大家也可以在出发前先去4s店做个检查，排除隐患后再高高兴兴回家。
#车险续保那些事儿从23年九月提车到现在，给我的M7买了3次车险，每次价格都降低了一些，期间也差点踩过坑，下面来聊聊我观点吧，哪些险种必须买的，怎么买最划算。 - 我是23年9月提的24款问界M7后驱plus版，开票价是24.99万，第一年保险大部分用户中心店里都会向你推销让你直接店里买，但价格都很贵的。当时店里给我报的价格是6000，三百万三者加附加险，但我来之前找了朋友，可以帮我出外地的车险，问了朋友给我报价，5700要比店里便宜300块钱，所以就没在店里买从朋友那里买的。 - 到了第二年买车险，我是开一年期间都没出过险，所以按理价格肯定是降的，车险快到期的前一个月，各种保险推销电话就会打过来了，最终比价了一圈，还是人保继续续保最便宜，这时候就只能在杭州本地买不能买外地了，问了一圈，4s店里给我的续保价格便宜一些，实付5000送一次保养值400，也就是4600左右，比第一年便宜1000块。 - 在续保的时候还差点踩坑了，车险到期的前两个月，就有个自称人保的给我打电话加我，说给我报价，当时我就觉得不对劲，正常都是一个月才能出价格，这个人联系的太早了，抱着试试看的心态加了之后，发给我的报价居然只有3000，说是限时特惠，当时就觉得有问题了。发给做保险的朋友看就说你这是统筹，遇到骗子了，一看报价单上的险种名称后缀都是服务而不是保险，立马就给这人拉黑了。大家遇到统筹的也立马拉黑掉，不然真出险了你连人都找不到。 - 到了25年9月该第三次续保了，期间也是没出过险，本来以为人保还能继续便宜的，但给我报价时说因为我有一条闯红灯的违章，导致保费上涨，给我报价是5000块。我都惊呆了，不是说好的保费只跟出险挂钩吗，违章还有影响真是搞笑，直接就找了其他保险报价，最后问了一圈，阳光报价4000，这价格多便宜。搞笑的是人保听到我的报价后让我先别买，说跟领导申请下还可以优惠一些，到第二天又说降不了这么便宜，索性转头就去买阳光的了。 - 以上就是我的购买经历了，下面来说下一般购买保险的渠道吧，第一个就是走用户中心买，这个是最保险安全的，缺点就是价格可能会偏高一些，店里给到的价格都要比外面的贵，不过一般店里续保可能会赠送你保养券或者工时折扣券之类的，也可以当现金抵扣。 - 第二个就是外面电话推销的业务员，现在车险快到期的前一个月，就会有电话开始打给你说自己是啥啥保险的，给你报价，这个都正常，加了联系方式你就看是不是企业v，是的话一般都没问题。如果提前两个月就有人找你报价的，那肯定统筹的骗子别理会直接拉黑。 - 第三个就是从网上购买保险，流程就是输入你自己的行驶证信息，系统会开始报价，多家车险一起报价，价格透明方便，选择最便宜的就行，付款流程也都是一样比较简单。像我今年阳光就是从网上买的，买的很快，付完款后还会有电话专员跟你联系确认，不用担心上当受骗。 - 这里再次强调一下，不要买到统筹保险，所谓的统筹保险可以理解为骗子，打着低价保险的幌子来找你，正常保险报4000，统筹给你报3000说是优惠价，贪便宜买了之后真等你出险了，找人都不带搭理你的直接消失了。分辨统筹保险最简单的方法就是看报价单，车损险那里如果写的是车损服务类的字样，不是什么什么险，那绝对是统筹没错了，遇到这种的直接拉黑删掉。 - 还有就是买的险种，我自己今年是买的200万的三者，附加险没买，买了个医保外就医共享三者的。我自己是开车还算稳当，6万公里没碰过，所以三者买少了一些，如果是新手或者开车比较急躁的，可以把三者加到300万，其他的附加险也可以买上，这样最安全。 - 现在买车险其实很简单透明了，可以贪小便宜多家比价，但最好就是找大公司的，小公司的可能出险速度慢或者踢皮球之类的麻烦。另外最重要的就是别买到统筹了。
#这些功能最实用问界 M7 提车两年半的时间，也跑了将近六万公里了，从市区通勤到节假日高速回老家，把车上功能也是用了个遍，今天没事儿整理一份实用功能优先级清单，纯车主真实体验。 - 1. 自动驻车 - 这功能放到第一位是觉得市区堵车的适合，踩一脚刹车就能自动驻车啥也不用干，非常方便，不像以前手动挡一样还要换挡拉手刹之类的， M7只要深踩刹车激活自动驻车，hud上显示亮了绿灯就放心松脚，起步轻踩油门就自动解除了，全程不用手动操作。更贴心的还是下车自动落 P 档，有次着急解开安全带就下车了，车子直接自动驻车挂 P 档，就跟发现了新大陆一样，真的好用。 - 2. 主驾座椅迎宾 - 座椅迎宾也是我提车之后一直在用的功能，每次靠近车辆解锁后，主驾座椅会自动后移，留出足够的上车空间，不用弯腰挤着坐进去，对我这种 190身高的太友好了。上车关门后座椅会自动前移到主驾的坐姿上，非常的方便，小缺点就是有时候等我安全带都系好了座椅才开始往前移，响应不是很灵敏了。还有一点方便的就是如果你是临时休息，把座椅调到靠下的坐姿了，下车后座椅又会自动回正，如果你没开座椅坐姿的话，那就得手动调一下了。 - 3. 360 全景影像 以前的老车轩逸只有雷达没有影像，换了M7倒车感觉是有手就行。挂R 档自动激活，碰到窄路会车和靠边停车时，按下360影像快捷键还能显示 360 度无死角画面，连马路牙子和车轮距离都一清二楚。雨天和夜里的画质也不模糊，配合倒车雷达的语音提醒还有倒车轨迹线，新手倒车入库也能基本一次成型，非常的方便。 - 4. 鸿蒙车机语音控制 - 小艺小艺感觉越用越上瘾，开车的时候不用低头按屏幕，喊一声打开座椅加热，空调调至 23℃，导航到公司就行，响应速度还是很快的，还支持连续对话和多音区识别。你坐在后排喊小艺它也能分清楚是左后还是右后，用着很方便，小缺点就是有时候语音识别的不是很清楚，而且车上有外人的情况下我也不好意思用。 - 5. 全车通风加热按摩 - M7 的座椅真的是大沙发了，我买车的时候就感觉车内的空间大，座椅也舒服，而且四座标配通风、加热、按摩功能，夏天不闷汗、冬天不冻腰，长途自驾打开按摩模式也能享受到按摩，小缺点就是不带方向盘加热，而且按摩的力度也不够大，没有方向盘加热真是太遗憾了。 6. 开门守卫 这个功能老7没有，我是在新M7上看的。副驾和后排下车时，中控屏会实时显示后方来车影像，要是有电动车、行人靠近，还会声音预警。副驾开车门可以直接从副驾屏幕上看到后视情况，我的老7只有语音滴滴声提示，还是很羡慕新7的这个功能。 - 7. 超大储物空间 + 后备箱记忆 作为家庭用车，M7的储物能力必须在线，850L 的后备箱能轻松放下露营装备、婴儿车和 3 个行李箱一堆东西，还有 107L 的隐藏储物格，放贵重物品或应急工具特别方便。最早买车的时候也是看M7的空间能力超大，过年回老家的时候后备箱真的是巨能装，堪比东风小康面包车！ - 8. HUD 抬头显示 HUD我觉得真的是用了就离不开，导航路线、车速都能投射到前挡风玻璃上，最主要就是开车时不用低头看中控屏或者仪表屏上的车速路线了，视线始终保持前方，安全性是拉满的，而且M7的hud清晰度是真的高，我看别的车hud感觉都没有M7的清楚。 - 总结，上面这些就是我用到比较好用，而且使用频率非常高的功能，这里还不包括智驾版的功能，因为我是plus版本的，不带智驾。智驾版我觉得比较好用的，又增加了代客泊车，高速的智能驾驶等等，总的来说还是非常棒的
#寻找同款二手车车主💡💡2026年了，新能源车买增程还是纯电依旧是个难以抉择的问题，有人觉得增程可油可电，没有续航焦虑；有人觉得纯电省钱省事儿。作为一个买了增程版M7已经2年半的车主，结合我个人的实际经历，借此机会来聊聊新M7到底该买增程还是纯电。 - ⏰⏰先说我自己的结论，如果有家充桩且长途需求较高的，增程纯电都可以选，但我个人首推纯电；如果是没有家充桩，用车频次比较频繁的，无脑选纯电，别买增程。 - 📱📱结论说完，估计有人会嗤之以鼻，心想现在又是即将面临电池新国标，过几年固态电池又快出来了，现在买纯电等于四九年入国军。至于我为什么推荐纯电版本的，看完我下面的经历你就知道了。 - ⏲⏲我是2023年9月买的M7后驱版plus，不带智驾的那一批，没选智驾一是超预算，二是不相信智驾，买M7就看中空间大了，到现在2年半开了5.8万公里。24款M7是40度的宁德时代三元锂电池，官方标续220公里。 🎙🎙我当时的用车场景是上下班来回通勤15公里，周末偶尔短途出行，过年600公里长途，觉得40度电池220公里的续航对于日常来说足够用了，长途就用油。想法是美好的，事实也确实如此，当我通勤15公里的时候，满电可以做到一周多的时间充一次电，也不用在乎电耗的，但到了冬天续航就要打6折左右了，后面我还搬家了，单日通勤到了60公里，在春夏的时候可以做到2天一冲，90%的电量开始，两天跑120多公里后还能剩下20%左右的电量。但是到了冬天，开上暖气后实际的续航120公里还到不了，就得一天一冲了，对于没有家充桩来说是非常头疼的。 - 📟📟而且还有一点就是，买车之前想的是长途烧油，没电了就烧油，但真正开了一段时间后你会发现自己越来越抠门，冲特价电合下来一公里一毛不到的成本，但是烧油就要合到六七毛了。所以我在市区通勤宁愿电量开到3%这种极度馈电的情况也不愿意烧油，只有长途跑高速才用油，跟最初的想法偏差很大。 - 🖥🖥我是有了以上经历后才会推崇买纯电的，尤其是没有家充桩的，增程就是坑。现在再来聊聊新M7的增程和纯电的差异。 🖨🖨增程pro版的37度电池直接推沟里别看，max版53度电池，标续300公里，按我老M7的电耗正常百公里20度来看，53度电池通勤续航大概是260公里，冬天的话大概也就是180公里左右不会太高。 🗜🗜纯电版100度的电池，通勤续航差不多500公里，高速我看有的实测是300多公里，400多的也有，这个跟用车环境和开法关系挺大的。但是暖和天气，正常的电耗差不多就是17-20度之间，冬天就是30-40度之间，可以自己折算下。 - 💽至于推荐纯电的，一是日常500公里左右的续航够你市区通勤开好久不用充电的了，二是高速哪怕300多的续航，对于大几百公里的长途来说也能接受，开个300公里差不多也要休息了吧，800v的充电速度也不慢的，除了大节假日要排队，其他时间服务区充电桩完全够用的，实在不行就下高速冲，现在很多高速收费站下面就有充电桩。 - 📼对于增程版，我觉得只有那种经常跑长途，爱出去旅行的人才适合买，或者是北方天气冷的地区，买增程是合理的当油车开。像南方这种天气纯电香的不行，我现在就后悔死了买增程的，5.8万公里纯电开了5万，5万公里的电费跟8000公里的油费差不多，你说选哪个。 - 🎥另外插一嘴，五座还是六座我个人建议选5座，六座适合用车需求不超过4个人的情况下，第三排的空间太小了，而且后备箱也没法用，试想一下，当你长途出行，车里满载坐六个人，还有一堆行李往哪放。别想着六座有零重力座椅之类的好处，用不到多少次，价格还贵2万块钱，大五座就够舒服的了。 - ☎️总结：选择其实很简单，首推纯电，有家充桩的纯电增程都可以考虑，没家充桩的闭眼买纯电。五座和六座选五座，不然要装行李的时候你就得哭了。假如再给我一次机会或者换车的话，我会选纯电的MPV，直接一步到位当力工，又能多坐人，空间又大，你们觉得呢。#智享车生活
#3万练手：国产还是合资？现在有好多新拿驾照的司机不敢开好车，都想买二手车练手的，正好看到这个3万买什么二手车的话题，今天就和大家聊聊这个价位能买到的国产老车和合资冷门车，到底哪款更适合新手练手。 一、3万预算能买什么车 - 25年底的市场行情，3万预算大概是能买到2010-2014年左右的车型。这个价位主要分为两类：国产老车和合资冷门车。 - 合资品牌选择：本田飞度（老款）、大众Polo、丰田威驰/致炫、铃木北斗星/奥拓/雨燕、福特福克斯、马自达3、日产骊威等等 - 国产品牌选择：吉利帝豪/自由舰、比亚迪F3、长安悦翔、奇瑞QQ、桑塔纳志俊等等，当然电车二手也能买一些五菱mini之类的剁椒鱼头车。 - 二、先聊合资冷门车：省心但小毛病多 - 1. 本田飞度（老款），老款飞度确实是练手神车，但3万预算只能买到10年以上的老款。优点是空间不小、保值率高、维修便宜；缺点是隔音差、后期可能烧机油。 - 2. 大众Polo，Polo是德系车中比较适合新手的，驾驶感扎实。但3万预算只能买到2012年左右的自动挡低配，而且各种小毛病不断，易损件也很容易坏，但底盘扎实，跑高速稳。 - 3. 铃木北斗星/奥拓，北斗星空间大、油耗低，奥拓小巧灵活，但安全配置几乎为零。之前看有人调侃过北斗星的钢板薄得能用手掰弯，追尾了直接变形，新手慎选。 - 三、国产老车：性价比高但需精挑细选 - 1. 吉利帝豪，帝豪在国产车中口碑还不错，3万预算能买到2014年左右的高配车型。优点是配置丰富、空间大；缺点是油耗略高、后期异响多。我叔叔买的帝豪快10年了现在还能一直开，没听说过有啥大毛病的。 - 2. 比亚迪F3，F3是3万预算里性价比挺高的选择，能买到2013-2014年的车。优点是维修成本低、配件便宜；缺点是动力弱、安全配置少。 - 3. 长安悦翔，悦翔在国产车中操控性较好，3万预算能买到2014年的自动挡。优点是底盘调校适合新手、维修方便；缺点是油耗高、内饰异味大，尤其买这种老车更要注意。 - 四、新手练手车选购关键点 - 我觉得新手选练手车要特别注意几点： - 一是维修成本：新手难免小剐小蹭，选择维修成本低的车型很重要。国产车在这方面优势明显，一个大灯总成差价可能就上千。 - 二是保值率：新手练手一般时间都不长，保值率高的车转手损失小，正常开个半年一年练手差不多了就该卖了买新车，所以保值率还是要考虑到的。 - 三是驾驶难度：新手尽量避免选择离合器调校过硬的车型，图省事儿的就直接找自动挡车买，我驾龄10年了到现在都已经不会开手动挡了，自动挡太方便了。 - 四是安全性：别被价格完全迷惑了，一定要检查安全配置。3万预算的车大多没有ESP，但至少得有ABS和双气囊吧，这方面也不能马虎奥 - 五、我的建议 - 城市通勤新手：推荐铃木雨燕或吉利自由舰。雨燕灵活好停，自由舰配置高，适合城市通勤。 预算紧张的新手：比亚迪F3或奇瑞QQ。虽然动力弱，但维修便宜，适合练基本功。 追求驾驶感的新手：老款福克斯或马自达3，操控性好，能培养良好驾驶习惯，但注意油耗挺高。 女生新手：建议选择自动挡车型，比如Polo自动挡或威驰自动挡，操作简单，停车方便。 - 六、避坑指南：新手必看 别贪便宜买事故车：3万预算已经很低，再贪便宜买事故车后期的维修费可能比你车价还高，到时候哭都没地方哭。 检查维修记录：通过第三方平台查维修保养记录，避免买到调表车。 试驾不可少：一定要亲自试驾，感受离合、刹车、转向正不正常，再一个感受一下自己能不能驾驭的了。 优先选择4S店认证二手车：虽然贵一点，但有保障，特别适合没经验的新手。如果你是啥经验没有，也没有做二手车的熟人，那优先考虑4s店官方二手车 最后提醒，练手车最重要的是能开、好修、不心疼，没必要追求高配置。以前身边有朋友花3万买了辆老飞度，开了两年没大修，最后卖了2.5万，相当于6000块练了两年车，这才是真正的性价比。或者说你想买电车也行，但剁椒鱼头类的车不太推荐，一是开着不安全，二是车太小了也起不到练手的作用，买二手的你还要担心电池问题，没经验的话也不太推荐。
#买这车你后悔了吗大家好，我是2024款问界M7后驱Plus版的车主。2023年9月提车，到现在已经快两年半了，总行驶里程达到了5.8万公里，不算多也不算少。主要是每天通勤60公里外加周末出去玩一直在开。今天以一名真实车主的身份，和大家分享两年多来我对这台车的深度使用感受，不吹不黑，优缺点都摆出来，虽然是老款车主，但对于新M7的选购也算是有一些帮助吧。 - 先说结论：总体来说，我对这台车的整体表现是满意的，不是十全十美，但作为一台主打家庭出行的中大型SUV，它的核心优势还是突出的，尤其在静谧性、空间实用性和可靠性方面，我感觉10分能打9分。当然也有一些遗憾，比如底盘偏晃、部分配置缺失等，下面详细展开聊聊。 - 优点一：静谧性很不错 这是我想夸的第一点。以前开过也坐过不少油车，高速上风噪胎噪总是很明显，耳朵很累。但M7不一样。纯电驱动和双层夹胶玻璃等影响，在市区高架跑的噪音很低，高速巡航时音量调到10%都可以掩盖住噪音了。哪怕速度再快，车内说话声音依旧清晰，几乎听不到明显的电机声或风切声。 - 优点二：空间大，后备箱能装，家用神器 刚买车的时候考虑M7的最主要因素就是看中了空间大，我一家子人体格都比较大，我身高190，在体验M7的时候就被主驾和后排的空间吸引了。上个月跟我爸妈还有老婆孩子5个人刚好满载回老家，后备箱也是装的满满登登，这要是搁其他车都拉不下这么多东西，要不然网上调侃是面包车呢，确实能装。 - 优点三：零机械故障，可靠性超出预期 一开始我一直对新势力车型的混动车耐用性有点担心，当初好多都说东安1.5t发动机各种不好的。但M7的表现也算是让我彻底改观。跑了近6万公里，除了正常保养，没出过任何机械或三电系统故障。只有一些小毛病也是去用户中心免费解决的。 - 优点四：用车成本低，经济性优势明显 我平时充电主要在充电站里冲，大概5毛一度，百公里电耗20度左右，每公里的成本一毛不到，对比之前开的燃油SUV，光油费一年就能省下近万元。再加上以前免购置税、不限行等政策优势，日常通勤真的越开越省，开的越多，赚的就越多是这个道理。 但话说回来，M7也不是完美无缺，下面是我遇到值得说的缺点 - 缺点一：底盘偏软，过弯侧倾明显 M7的悬挂调校明显偏向舒适，走烂路滤震不错，但车身晃动感太强强，给人一种船浮水面的感觉。尤其满载情况下更明显，老婆有时候都晕车。现在新款用的全新底盘试驾过也只是好一些但好的不是太多，希望未来能继续改进吧。 - 缺点三：天窗异响问题较普遍 这个在网上也能看到不少车主反馈。我自己是在颠簸路面来回晃的时候，天窗就很容易出现异响，最开始的一年多修了四五次，都没有彻底解决，没想到今年居然自适应解决了。现在新7也改了天窗，看新提车的也没有说这种小毛病了，看来是彻底解决了。 - 缺点四：智能化功能更新慢，配置有待补全 记得买车的时候，余总的口号是常用常新，但现实是，OTA升级次数太少，尤其是plus版本每次都更新些不痛不痒的功能。尤其今年说ota更新需要报备之后，这问界就更懒了，今年就更新了一两次吧，每次都是换个壁纸，太敷衍了 - 结语：适合谁？不适合谁？ 综合来看，如果你是注重家庭出行、喜欢智驾、追求舒适静谧、看重用车成本和空间实用性，那选新7挺好的，就看价格能不能接受了 但如果你是追求驾驶乐趣、喜欢操控感，那不建议选M7，对外观无所谓的话可以去考虑看看腾势N8L，毕竟现在比亚迪的地盘都在说很好，35不到的价格也很香。总之一句话，最大需求是智驾的话买问界绝对没错，但问界的车现在没有性价比这一说，追求性价比的就考虑其他品牌
#老车整备清单大公开老车整备的事情最近没做过，不过夏天没事儿把家里那台2009款轩逸拉出来整备了一番，忙活了三四天，一边修一边感慨这车真是越开越有感情，虽然这破车现在跑起来有点费劲吧，但只要你不嫌弃它老，它还真就不退休。 这车是我爸2010年买的，那时候看中的是省油、皮实、坐着舒服。刚买前几年都是自己开，后来我爸没事儿干就在北京拿来跑网约车用，一晃十多年过去了，里程已经干到了快60万公里，中间除了换过两次电瓶、换过胎，基本没动过大手术。前两年换电车不开了，然后小毛病就开始冒头，冷启动有点抖、空调出风有股霉味、倒车雷达偶尔失灵……今年没事儿就想着把这车整备一下看看。 先从洗车开始。说实话，这车外观基本没啥坏的，白色车漆没啥大划痕，就是轮毂积灰严重，前保险杠也发黄。去自助洗车那洗了半天，我自己买的快拆水枪和一整套工具也是派上用场了，我自己的问界M7也是老去自助洗车那里自己洗的。 洗完就开始检查细节。雨刮器老化得不行，一刮就跳，还留水痕，然后网购一对雨刮，三十多块搞定，换上之后效果立竿见影。后视镜调节按钮有时候失灵，拆开看是接触不良，喷了点WD-40，暂时救回来了，等年后还得修一遍估计。 重点是发动机舱。打开机盖，第一眼就是灰尘和油渍混在一起，看着挺脏。先用湿布一点点擦，边擦边检查各种液位。机油早就该换了，趁着这次整备检查完问题直接去店里一起来个大保养。 内饰这块也没放过。座椅是织物的，用了十年确实有点旧，但没破没塌，还算耐用。用泡沫清洁剂把座椅、门板、顶棚都刷了一遍，吸尘器来回吸了好几遍，味道立马不一样了。脚垫全拆下来水洗晾干，车里再扔个香氛，网约车的既视感立马消失了。 最后是灯光和电瓶。近光灯是有点发黄，照不远，网上买了两个新的卤素灯泡，50块一对去我哥店里换的，效果立竿见影，晚上开车亮堂多了，远光也是卤素就懒得管了，晚上几乎不开这车。电瓶也用了好多年了，放一段时间就没电，老得搭电强起，索性换个新的。 折腾完这一圈，总共花了大概两千不到，大部分是在我哥店里换的，省了不少工时费。整备完后其实也没怎么开过，因为开了电车后这种老车是不太想碰的，开回来就在路边公共车位上套个车衣继续吃灰了。 其实吧，老车就像家里的老家具，旧是旧了点，但它有独属的记忆和味道，现在我还能记得当初刚拿驾照没多久，手动挡的还不熟练，过年的时候开着轩逸碰到堵车，坡起怎么都起不来，最后还是后车司机帮我开上去的尴尬事件。同样还有过年一家人挤在车里，后备箱塞得满满登登的奔赴老家过年的记忆，都是很温馨的，所以这台车也一直没卖也没去置换，就先留着。 老车不言弃，只要你愿意搭理它，它就愿意一直跑下去。前提是你有这份热爱，还有钱哈哈，轩逸本身皮实耐造而且便宜，所以整备也花不了多少钱，你要是去修复那些冷门的老车之类的，光是配件就够你让你头疼的了。我觉得不是很富裕的，真喜欢老车的话还是买热门款保有量大的吧
#家用代步二手车怎么选要说家用二手车的选择，首先还是要看自己的需求是啥，是通勤用还是为了省钱想买二手豪华车，下面来聊一聊我自己的看法。 - 首先是日常通勤代步用，通勤一般都是怎么省钱怎么来，现在几万块的电车代步都很方便，二手价格也更便宜。以现在卖的比较多的五菱mini、吉利星愿、领跑t01等等小型车来说，二手的价格小几万块钱就可以拿下，市区续航能有个两三百公里，正常可以做到一周一充电就很方便了。而且车辆体积小，方便开，好停车，不占地方，对新手司机也很友好。 - 买这类车的就要考虑好，家里最好是再有一个大车的基础上再来考虑买这种小型电车，因为这类车都是车重太轻，整体的安全质量也是不高的，跑高速都会发飘而且速度慢，反倒是不安全的。而且这类车车内空间也小，正常也就是坐两个人，想带人或者载物都挺费劲的。 - 除去电车，油车里为了省钱的那就是要考虑小排量的轿车了，高尔夫、轩逸等等经典车型比较适合，皮实耐造，油耗也低，口碑也是经过这么多年认证的，买了也没错。但这种年限较长的车去买二手的，零部件难免会有老化或者损坏的现象，买来也是需要自己好好整备的，在养车成本上其实是要比电车更麻烦的。 - 如果是家里没有一辆大车，想买个二手豪华车撑场面的话，二手的bba其实是个不错的选择，但前提是你能接受老旧的内饰和没有智能化的车机系统。现在豪华车市场被国产新能源电车打的降价很厉害，bba都开始承受不住了，新车都猛猛降价，更别提二手车了。不过bba的二手车只建议买5年内的车，别买时间太长的老车，零部件很容易出问题，尤其是发动机舱的问题，这种一出问题就不是小钱能打住的了，bba的零整比不是一般的高。 - 如果不是为了面子，就是想追求性价比买个大车的，那我建议还是国产的新能源车，理想、问界、智己、极氪等等这些品牌都可以，销量和口碑也都是经过认证的，而且现在新能源的二手车掉价也都很厉害，像我23年买的问界M7，开票价24万，两年半的时间现在收车价只有12万左右了，这种车最大的折旧都被第一任车主承担了，买二手是最合适不过的。 - 不过买这种车还是需要擦亮眼睛，最好是有认识靠谱的车源再去考虑，因为电车检查最主要的就是电池包有没有问题，车辆有没有大事故，如果都没有的话就可以考虑买。另外也可以考虑官方二手车平台，像现在问界、吉利等品牌都有自己的官方二手车平台，质量相比于鱼龙混杂的市场来说肯定会靠谱一些，但价格也稍贵，图安心的话可以考虑买官方二手车，自己有经验有渠道的话可以去市场买。 - 总结下来就是，需要家里先有个大车，然后才能去考虑买个二手代步车，代步车首选推荐电车，通勤成本便宜、维修成本也低，价格也便宜；图情怀的可以考虑买油车，但修理比较麻烦。其次就是要找到合适靠谱的车源才可以买二手，不然是很容易被坑的。
#油价下调，你加油了吗最近一次加油就是上周回老家，单程600公里，满箱油在杭州加大概400块，在老家加300多一些，还是小地方油便宜。 跑高速的油耗大概是8个左右，我上高速不是满电走的，所以油耗高一些，尤其是回来的时候全程快速加下雨天比较冷 所以油耗上的快
#贴车衣真的有必要吗车衣这个东西，买M7的适合我做汽车贴膜的哥哥都不让我贴，说是没必要，下面来相信聊一聊。 - 先说为什么没必要，车衣这个东西有好有坏，便宜的国产膜小几千块就能搞定，便宜是便宜，但质量没办法保证，而且几年过后撕下来是容易留痕迹的。 - 有的车友说便宜的不行我买贵的，贵的进口车衣一般都是大几千，七八千左右，针对M7的价格，如果是M89这种贵的车，进口车衣要一万多了。质量是好，多年质保，坏了免费补之类的，但我哥的观点就是，这大几千块拿来补漆都能补很多次了，用户中心补漆一面是800，外面补可能三四百就够了，这几千块钱拿来补漆够补好多年的了。 - 有人会说车衣可以防止小剐蹭、沥青、虫胶等等乱七八糟的东西，说的也没错，但这点我觉得要取决于车主是不是很爱惜车的。如果你是非常爱惜车，那么贴个车衣也不错，如果是觉得无所谓的，那贴车衣的钱其实挺浪费。 - 还有一种极端情况就是车衣可以拿来赚钱，我一个群友就是贴的车衣，有过几次被剐蹭的经历，车衣坏了车漆模式，可以找对方保险索赔费用，据他讲述一共4次，车衣店里给他补好，他自己还赚1100，拿来当个赚钱的买卖了。这种方法虽然是可行的，但是不建议当个正事儿来干哈，以前就有类似的新闻，可以当做是故意碰瓷要付法律责任的。 - 其次贴了车友也不代表就可以高枕无忧放心开了，我觉得车衣的作用就是小剐蹭没必要防，大剐蹭又防不住。不少人觉得车衣一贴就万事大吉，可以随便开不用担心有剐蹭的，但实际上车衣防虫胶或者石子蹦车上还可以，不会留下印子。一般的剐蹭事故都是直接把车衣刮破了，里面的漆还是要受损的，到最后不仅要补漆还得补车衣，双重麻烦。 - 至于车衣买不买，我的意见是二三十万的车其实没必要买，留着大几千快补漆得了。四五十万的车呢，手里有钱的车主可以贴，也不差那一万多，贴了车衣车也显得更亮一些，彰显实力。 - 至于车衣怎么买，我的意见是买你预算内最贵的，能买进口就买进口的牌子，国产的车衣质量都不是特别好，不过进口车衣有个弊端就是假货泛滥，以前3M、雷朋等等的车窗膜都是假货一大堆，现在轮到车衣了也是，所以贴的适合要找正规且规模大的店，一个是贴膜师傅的技术有保证，再一个就是售后质保可以放心，不像有些小店说不定过两年都关门了，想质保都费劲。大店虽然价格贵一些，但是既然买了就要图个安心，所以贴的话还是去找大品牌和大门店去贴，也要找专业做汽车美容的店铺，别找那种维修、美容都混在一起的，不专业技术也不行，货源也不行，所以一定要慎重选择
#车机VS手机开车导航用不用车机，我觉得大部分人都是靠车机来放导航和音乐的吧，应该很少有连蓝牙放音乐或者手机导航的了。 - 我的车是问界M7后驱plus版本的，到现在买了两年多的时间，一直是用车机的自带地图花瓣地图来导航的，最主要的优点就是带hud投屏，可以显示速度和导航信息，这样就不用自己盯着屏幕看了，行车的安全性大大增加，我非常喜欢hud这个功能。 - 还有一个优点就是车机导航里的语音播报信息我觉得很吵人，就算开简洁播报也是一样，所以我每次开导航都是把播报关掉的，全靠hud上的信息来提示该转向还是继续执行，我觉得这一点很舒服，开车都安静舒服很多。 - 但车机导航的花瓣地图也有小毛病，就是hud上的限速信息和车机地图上的限速有时候不匹配，高速上明明限速120的地区，hud上显示限速80，不知道是bug还是哪里有问题。其次就是花瓣地图里的可显示信息太少，不是车道级导航，道路信息也很简洁，跟手机里导航信息界面没法比。 - 现在问界M7车机里更新了车道级的百度地图，可显示信息更多，页面也更有科技感，但缺点就是不能投屏hud上，我就很不喜欢，每次用都得眼睛时不时的看向车机导航，是个麻烦事儿，所以很少用。 - 有人我看也还是爱用手机导航的，不少小米理想问界主驾旁边都会搞个手机支架，有的是拿来看导航，有的我看是方便刷短视频用的，还有一部分可能是怕老婆查手机所以搞个支架放在那里哈哈。不过有一说一，手机导航功能确实全面，还有红绿灯起步提示，我的问界M7车机里就没有这个功能，只能自己看着。 - 另外就是听音乐这个功能，我是习惯用车机里的音乐app来听，但bug就是需要开音乐会员了，现在很多音乐都需要版权付费的，尤其老歌，没会员你根本就听不了一点。而且有一点好处就是车机里的音乐app消耗的也是车机流量，对手机没什么影响，也不用借助手机蓝牙播放的，可以解放手机，避免放出一些尴尬的声音来。 - 到了2026年了，我觉得现在就算是十万左右的国产车，在车机导航和音乐app上做的也很不错了，没必要还守旧继续用手机来放歌和开导航，大屏导航信息看着多舒服。不过还是希望车机的导航地图信息做的再详细一些，也可以做的更有科技感一些，跟手机同步就最好了
#大保养，都要保什么？聊起大保养，我开的问界M72024款后驱plus版两年多的时间也快到六万公里了，好在是增程车，其实没有大保养这一说了。 - 首先是小保养，也就是基础保养，每年一次，店里消费392元搞定，另外空调滤芯也是一年一换，店里更换的价格是120元，我觉得没有必要，自己网上买个滤芯二十多块钱搞定，自己动手换很简单，立省100块。 - 其次是空气滤芯，就是在发动机舱里的滤芯更换，这个是2年一次，我是今年刚换的，从网上自己买的滤芯，也是二十多块钱，买来自己换。但空气滤芯更换起来比较麻烦，需要拆装发动机舱里的盖板，没有点动手能力的车友是不好换的，我自己换完后就多了四个卡扣，怎么也找不到哪里少了就很奇怪。跟在店里换比也是省了100多块钱，建议动手能力差的车友就在店里换好了。 - 再到后面就是6万公里一次的制动液更换了，我最近一次保养项目就是要去更换制动液，这个费用是440元，店里都有明码标价，我特意问了售后，更换制动液就只做这一个项目就行，售后也不会推销你做其他项目的，有的售后可能会忽悠做空调清洗之类的项目，没必要朋友们，只做必须做的就行。 - 再到后面就是更换火花塞和冷却液了以及减速器润滑油了，这个其实可以算是大保养了，火花塞4个是460，冷却液是增程器冷却液和动力电池冷却液两项一起876元，更换减速器润滑油是760的价格，这三个加起来就将近2000元了。 - 不过火花塞是增程器开到3万公里或者3年一换，制动液是6万公里或者3年一换，冷却液是10万公里或者4年一换，减速器润滑油是10万公里或者5年一换，基本凑不到一块去。增程车一般都是电开的多，火花塞就是3年一换，到6万先换制动液，然后10万公里的适合换冷却液和减速器润滑油即可。 - 再次提醒车友，再做保养的适合还是只做这些必须的项目就行，销售跟你推销的一些对增程器有帮助的附加项目都没必要，还有就是空调滤芯其实都没必要一年一换。我空调和空气滤芯今年换下来一看里面基本不脏的，灰尘都很少，在城区道路经常开的，两年一换我觉得都可以，只要你不觉得车里空调打开有异味就没问题。 - 另外就是建议大家这些项目最好还是在店里做，也别贪便宜跑到外面去做，因为这些都跟质保相关的，如果是在外面做的项目，假如哪一天车出问题了，店里可能就会扯皮说跟你在外面做的项目有关，别因小失大了，就做这些项目制折算下来一年也没多少钱，没必要省。
#这些保养，居然可以自己做不少爱车的老铁都是一只选择在4s店保养，这一点没错，但有些保养项目是可做可不做的，下面来聊聊怎么给自己省钱。 - 以问界M7为例，我是一直在用户中心保养的，首保免费，第二次保养是小保养，就是一年一次的，需要保养增程器和更换空调滤芯，增程器保养费用392，更换空调滤芯是120,。第一次自费保养做这俩项目就可以了，让你做其他项目直接回绝。 - 到了第二年保养，还是属于小保养阶段，在增程器保养和更换空调滤芯的基础之上，还需要加一个空气滤芯的更换项目，因为空气滤芯是2年一更换，在店里更换的是140元的费用，加在一起自费大概是600不到。如果店里这时候让你做空调清洗之类的其他服务，也是直接回绝，都没必要做 - 再到后面，跑到六万公里的适合还需要做一个更换制动液的项目，费用大概是440，这个也是必不可少的；增程器开到3万公里后还需要更换火花塞，大概也是四五百的费用，除此之外就没有什么必做的项目了。 - 上面这几个必做的项目，其实更换空调滤芯和空气滤芯这两项，是可以自己换的。我是第二年保养的适合只做了增程器保养，网上自己买了空调和空气滤芯花费50元，然后自己手动换的。空调滤芯更换很简单，网上教程也很多，但空气滤芯需要点冻手能力，发动机舱盖板的一对纽扣要打开，还要拆螺丝，没点动手能力和工具的不建议这么干，还是让店里换空气滤芯吧。 - 自己换滤芯的好处就是能省200块钱，但有个小bug就是在app保养那里，空气滤芯和空调滤芯这两项一直是红的，你自己更换的用户中心不会帮你消除记录，有强迫症的车主会挺难受。而且我是一直在城市里跑，虽然开了将近六万公里，但换下来的空调和空气滤芯都不脏，灰尘也不多，我觉得再用一年都问题不大。 - 聊完必做的项目，再来说说哪些是智商税，前阵子车友群里有个车友去店里保养花了1400多，一问之下是店里多给他做了什么节气门清洗、空调清洗杀菌之类的附加项目。当时就直呼车友上当了，不能听信店里的忽悠，这些项目都没必要做，你在车里开空调闻不到异味就不用管，去店里保养就只做最基础的必须做的项目就行了。 - 另外就是店里的镀晶、车漆养护之类的项目也不建议做，一是没啥必要，二是店里的价格太贵，而且相对来说也没那么专业，真要做的话还是建议到外面找个专业做美容的店。还有一点就是别贪小便宜，贵有贵的道理，便宜的店铺细节根本做不到位的。
#自动泊车“炫技”还是“真香”要说自动泊车这个功能，我的问界M7后驱plus版本也支持，虽然不是智驾版吧，但自动泊车还是有的，我一开始提车的时候还挺有新鲜感，每次停车都用自动泊车，不过用了一段时间后就感觉这功能有点鸡肋。 - 首先是泊车速度这一块，挂入倒车挡后需要你自己先选定好要泊的车位，然后再开始倒车，一般正常一点的车位，大概停好车要20秒左右，复杂一点的要来回倒好几次才行。相比之下还是自己停车的速度更快一些。 - 其次就是自动泊车的安全性，从网上视频来看，不管是什么品牌的车自动泊车多少都有过翻车视频，我用的几次有时候也感觉真的是极限泊车，差一点就会撞上，每次都有点心惊胆战的，没有那种方向盘掌握在自己手里的安全感。 - 所以自动泊车这个功能我只有刚提车的那段时间用过，到后面没有新鲜感了就放弃不用了。 - 自动泊车是比较简单的，如果是华为高阶智驾的车型可以支持代客泊车就比较酷炫了，选好位置后你人直接下车就行，车辆会自己寻找车位规划路线去停车；还可以让车辆自己来接你，这种功能在商场和小区地库里是很实用的。去了商场不用担心自己找不到停车位在哪，还节省时间。 - 自动泊车功能我觉得现阶段就是对新手来说觉得好用一点，老司机真看不上那停车速度，等下一阶段都支持代客泊车这类功能后，就算是比较好用的了。
#每月停车多少钱要说停车费这个话题，上次算了年度开销，停车费居然在养车费用里占了最大头，这你敢信吗？ - 我是天天通勤上下班，家里和公司都需要一个车位，因为家里住的远，所以停车费比较便宜每个月150元，还有100的可以租；公司因为是在写字楼里所以价格比较贵，每个月的停车费是400，一次交一年可以送一个月，但是一次交将近5000块钱实在舍不得，所以都是按月交的。 - 之所以选择租车位，一是考虑到家里有小孩，租的车位是地库，平时带小孩出门要是碰到下雨类的天气，也不用淋雨的，不用风吹日晒，也是贪图享受了。其次就是家里小区的月租只有150，如果停在外面，被抓到一次就是150了不划算，所以还是老实租个车位吧。 - 其实小区外面也有很多种免费停车的方法，第一个就是马路上划线的公共免费车位，但这种位置讲究个先来后到，我一般下班到家都晚上七点多了，小区附近四五十个公共车位几乎是轮不到我的，只能偶尔捡漏了。 - 第二个就是停在非机动车道上，有的道路非机动车道比较宽敞，是可以停下车辆的，像我们小区马路边是有一排草地，可以停车，而且也没人管。但这位置也讲究个先来后到。 - 第三就是找一些附近的公共区域，像在盖楼的工地还有市民中心之类的，附近一般都会有露天的停车场是可以免费停的，但离家太远的话也不方便了，为了省点钱也没必要。 - 除此之外还可以找家附近的商场，像我们小区附近的商场，晚上10点到早上7点之间可以办包月停车，只需要100元，这个性价比也是够高的了。 - 小区附近停车其实都好解决，不会太贵，主要就是上班的写字楼停车难，还停车贵，动不动就是四五百，以前上班的5a写字楼，包月停车要900块，车都不敢开去上班了。碰到这种的，可以通过二手平台里去搜写字楼车位共享这类关键词，有的人会愿意出租自己的车位，比起自己从物业那边租肯定是会要便宜一些的。 - 另外就是不建议在写字楼周边的马路上停车，这类地区一般都是叔叔重点排查区域，随意乱停车是影响市容的，肯定是大力排查，抓到一次150那多心疼，还是花点钱找个最好的解决办法吧
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗讨论高阶辅助驾驶这个话题，身为问界车主我觉得应该挺有发言权的，我是24款问界M7后驱plus版的车主，虽然是不带智驾的版本吧，但车友群里看了很多智驾版的动态，下面来聊聊我的看法。 - 首先M7plus版支不支持L2级辅助驾驶，这个界限我觉得是支持的，高速上支持自适应巡航功能，虽然不带自动变道吧，但自动跟车这些功能还是有的，对于目前来说是够用。但要跟现阶段的智驾比肯定是弱爆了哈哈。 - 其实我选择不带智驾的M7，主要考虑是有两点，一是价格贵，智驾版比非智驾版贵了6万，超出我的预算了；第二点就是自己还不太相信现阶段的智驾能力，自适应巡航这个功能从我提车到现在快6万公里了，一共用了十次不到，不超出100公里，还是更相信自己开。 - 其次是问界智驾版的能力，从我车友群这两年的讨论来看，问界的智驾能力是在不断进化的，从ADS3.0到现在的4.0，内置ETC过收费站这个功能我是觉得挺神奇的。高速上的跟车、变道、应急预警等等功能对于现阶段的问界来说肯定是没问题的，城区智驾我车友都不怎么用，一是城区道路状况太复杂，智驾还是容易出问题；二是智驾应对市区内的加塞等突发状况不太方便，没有自己开车来的快，所以大部分人都不用，而且还有一点，城区智驾需要单独购买哈哈，以前是3000，现在变成1.2万了，说实话还是挺贵的。 - 说完L2再来聊聊L3，最近不是几家厂商都开始路测L3级别的自动驾驶了嘛。我觉得L3级的自动驾驶更多的应该还是优化智驾逻辑，保证安全性，而不是说让驾驶员彻底解放双手和眼睛就可以了。现阶段的智驾，不管是视觉还是激光雷达，在危险识别预警上都还差点意思，像问界友商的智驾能力就更弱一些了，有的智驾还能把太阳识别成红绿灯，你说这扯不扯。 - 像小马智行那类的无人出租车，我觉得可以算是在L3的范畴之内，彻底解放双手和眼睛，只需要输入上车地和目的地就可以让车机完全接管了，但我看现在的无人驾驶出租车，背后其实还是有安全人员坐在电脑前不断监视的。 - 至于L3级别的硬件级别，我觉得像尊界s800和享界s9t这种四颗激光雷达的车型，肯定是优先体验，也是使用效果最好的，因为硬件配置够高，像老款的问界M78等等只有一颗激光雷达的车型，硬件能力还是弱了些。 - 希望L3级别自动驾驶早日到来，也希望智驾能力能够突飞猛进，给车主门带来更好的体验感。其次也要把智驾的价格打下来哈哈，不能智驾能力提高了，车的价格也提高了，这样就不太好了
#车上最能缓解疲劳的配置要说车上最能缓解疲劳的配置，我觉得真有挺多，下面来一个个盘点。 - 1、辅助驾驶功能，这个包括了现阶段的激光雷达智驾和自适应巡航等功能，主要就是高速上解放双脚，尤其是对于长途堵车来说，全靠自己脚踩油门刹车的，开几个小时小腿肚子就抽筋疼，有了辅助驾驶，起码能让脚活动活动，很大程度上能缓解疼痛感的，这个必须给第一位。 - 2、座椅通风按摩，这个功能主要就是提神醒脑了，像我的M7座椅按摩主要是背部区域，虽然说力道没多大，点位也不多吧，但聊胜于无，要是犯困的适合给你这么按一下还是能提神的；座椅通风也是，不管夏天还是冬天，通风一开，绝对嘎嘎来精神。 - 3、车机娱乐屏，这个主要是通过中控屏来看直播或者看电视，起到打瞌睡的作用，但同样也会分心导致影响行车安全的，我有几次是开车的时候打开直播看lol比赛，更多的是耳朵去听，眼睛看那肯定是不行影响安全，如果是太困的适合可以用这种方法，但还是用耳朵听比较好，别没事儿老去看。 - 开车过程中的缓解疲劳，主要就这么几个，剩下的就是来点咖啡、吃点零食类的，但都得保证行车安全的前提下再去。我觉得最有用的还是进服务区休息，下车洗把脸，上个厕所，走两步就能精神很多。 - 尤其是跑长途的适合别硬挺，累了就进服务区休息一会，耽误不了多长时间，我有几次就是想着快跑到了硬挺一下，结果就有那么一两秒钟的愣神时间，想想都后怕。一定要合理规划路程路线，跑两个小时左右就去休息下，毕竟高速上出了事儿那都不是小事儿，切莫拿安全开玩笑。
#车险，你买对了吗？车险怎么买最划算，我提车到现在买了3次车险，应该也有发言权，下面来聊聊我的观点吧。 - 我是23年9月买的24款问界M7后驱plus版，首先是提车时买的第一年保险，大部分用户中心店里都会向你推销车险，但最好不要在店里买，因为店里第一年车险卖的都比较贵，当时店里给我报的价格是6000，三百万三者加附加险。我是有朋友做车险的所以没在店里买，直接找朋友，上了江苏异地的保险，人保5700，比店里便宜300。 - 到了第二年买车险，我是没出过险，所以价格肯定是会降下去的，到了期限后也有别的车险给我打电话报价的，比如太平洋、平安等等，但因为第一年没在他们那边保的，所以给我的报价还是偏高，人保续保的报价是4700，比第一年便宜了1000块，最终询价看了一圈后还是接着保人保。 - 到了今年该第三次续保了，也是没出过险，本来以为人保还能继续便宜的，但给我报价时说我有一条闯红灯的违章，导致保费上涨，给我报价是5000块，当时我都惊呆了，不是说好的保费只跟出险挂钩吗，怎么违章也影响了？随机就找了其他保险报价，最后问了一圈，阳光报价4000，这价格比人保良心多了，搞笑的时人保听到我的报价后让我先别买，说跟领导申请下还能降，到了第二天跟我说降不了这么多，随机放弃人保转头去买了阳光，4000已经很低很划算了。 - 上面是我的购买经历，下面来说下一般购买保险的渠道吧，第一个就是走用户中心买，这个是最保险安全的，缺点就是价格可能会偏高一些，但店里续保一般都会送保养或者维修券之类的福利，折算下来也差不多的。 - 第二个就是外面电话推销的业务员，一般车险快到期的前一个月，就会有电话开始打给你说自己是啥啥保险的，给你报价，这个都正常，加了联系方式你就看是不是企业v，是的话一般都没问题。 - 第三个就是从zfb或者wx里购买保险，流程都是一样的，输入你自己的行驶证信息，会开始报价，多家车险一起报价，价格透明方便，选择最便宜的就行，付款流程也都是一样比较简单。像我今年就是从zfb上买的，买的很快，付完款后还会有电话专员跟你联系确认，不用担心上当受骗。 - 需要注意的一点就是，不要买到统筹保险了，所谓的统筹保险可以理解为骗子，打着低价保险的幌子来找你，正常保险报4000，统筹给你报3000说是优惠价，一不小心就会上当。分辨统筹保险最简单的方法就是看报价单，车损险那里如果写的是车损服务类的字样，不是什么什么险，那绝对是统筹没错了，遇到这种的直接拉黑删掉，不能贪小便宜上当。 - 现在买车险其实很简单了，可以贪便宜，不能贪大便宜买到统筹车险就没问题，多问几家，别着急买，然后就是尽量买大保险，别的就没有问题了。
#车载心情件聊到车内小物件，我后视镜上挂的摆件也是值得一聊。 - 23年喜提人生中第一辆车，丈母娘当时在南京提前去寺庙里求好了一个挂件给我和老婆放在车里保平安的，当时还花了一千多块钱。挂件本身比较长，没啥地方挂只能缠一下刮到后视镜下面，因为直接挂着的话来回摆动很影响我的视线，所以只能多缠几圈放到后视镜上，损失了美观性，但也不影响行车安全，从提车到现在将近6万公里，没出过一次剐蹭事故，也算是保平安了吧。 - 除了这个挂件外，以前刚提车那会有新鲜感，没事儿就买点挂件放车里看看好不好看，也买过labubu和大熊系列的放到中控屏前面，好看是好看，但有时候容易掉，而且还是感觉会影响开车的视线，所以没用多久就拿掉了。 - 除了这些增加美观的小物件，车载吸尘器我觉得也是车里必备的小物件，尤其是有孩子的家庭，车里放个吸尘器真的算是神器了。尤其是每次跑长途，后排被小孩霍霍的全是面包屑、碎垃圾等等，这时候有个小巧的车载吸尘器就很方便，碎屑可以全部吸干净，而且还不占地方，很方便，推荐有孩子的车主可以买个哦。 - 除了有用的小物件，还有一些没用的而且危险性极高的也要说下。 - 首先就是中控台上的大摆件，像一些铜的或者其他材质的貔貅、金钱豹之类的摆件，看着是好看，但出事儿的时候这玩意儿就是个大杀器，不亚于子弹的杀伤力了我感觉，这类东西是不建议买，尤其不建议放在中控台上面。 - 另外就是香水瓶这类易燃易爆的小物件，以前夏天车内自燃的新闻有很多，大部分原因都是因为车里有易燃易爆物品所导致的，像香水瓶、充电宝这类的都是高危物品，尤其是放到中控上的，夏天阳光暴晒温度很容易飙升，到最后出事儿就要追悔莫及。 - 还有就是女司机们爱往车标上弄碎钻这些装饰物，尤其是三叉星辉，以前应该看到过很多吧，这玩意儿不灵不灵的是好看，但要是出事故了就等同于阔剑地雷，直接给你脸部来个大改造，要不得的这个东西。 - 最后一个就是安全带卡扣，这玩意儿真是害人的东西，卡扣一插，车内警报不响了，乘客也不用系安全带是挺舒服，但要是出事儿了直接人肉沙包就飞出去了，性命攸关的东西切不可开玩笑，也不要存侥幸心理。 - 总得来说小小的装饰物是可以放在车内的，但一些危险品切记还是不要放在车内，这些年新闻报道的事故太多了，希望大家都能安全行车，提高安全防范意识。
#影视剧中的经典车要说影视启蒙车，那必须是ae86了，想当初第一次看到杰伦开着ae86跑山送豆腐，车看起来其貌不扬，但等到飙车戏一开始后简直帅爆了好吧，尤其是那句排水渠过弯！ 童年对车的喜欢就是从AE86开始的，可惜现在没有资金不然也要整一个天天在车库里看着。 除了86外，最印象深刻的就是蝙蝠侠的兰博基尼了，也是从那之后开始一直喜欢兰博基尼的每款车，尤其是大牛系列，真的是从里帅到外，这真的是人类想出来的设计嘛
#谁懂远程控车的“含金量”在买新能源车以前，我感觉都很少有车支持app功能的，问界M7是我自己的第一辆车，当时了解到能支持远程开门、开空调等操作实在是高兴坏了。 - 先说说优点，一是能远程开门、开窗户、后备箱等等功能，记得我还没买车的适合，亲戚买了个理想L8，有一次让我帮他去车里拿东西，到了车跟前后他远程开的后备箱， 当时我就觉得挺新鲜。自己买车后有了这些功能，确实很实用。 - 远程开空调也是非常实用的功能，夏天不用上车烫屁股出一身汗了，下班前提早10分钟远程打开空调制冷，下班后进入车内别提有多爽了；冬天也是提前打开暖风，上车不至于手脚冰冷的。 - 除此之外还有个远程开车的功能也很实用，就是在app里给需要开车的人手机号添加上，这样对方也可以通过app开启车门了，都不用你再帮着操作的。要是车里再放上NFC卡片钥匙，对方获得授权后就可以直接开车走了，实体钥匙都不用带的，你说方不方便。 - 其实远程功能还有一点实用的就是车辆的实时位置可以查询到，油车时代如果你去某个不熟悉的地库停车，还要记下车位号防止找不到。而现在app支持实时定位查询，我一般都是通过查看车辆的定位，按导航方向去找，再配合远程鸣笛就很快能找到车。而且app还可以设置停车后自动发送车辆周边照片到app上，更能防止你找不到车了。 - 普通版本的都这么多个功能了，智驾版的就更多了。智驾版本的问界M7支持遥控泊车、代客泊车等等功能，我最羡慕的就是遥控泊车了，只需要一个直进直出的功能都很好用。我有多次都是因为两边车位太窄不好开门，当时就想plus要是支持遥控泊车该有多好，可惜硬件不支持哎。 - 不支持遥控泊车就算了，最离谱的是plus版的app里是不支持远程开启座椅通风的，但是智驾版的支持！这我真是不理解，一开始不知道，还是偶尔一次听车友说的，真不知道为啥这都有区别。 - 当初买车的适合，销售信誓旦旦说plus和智驾版就是智驾上的区别，别的都一样，但后面就听说plus版的aeb是博世方案不是华为的，后来又是不支持4向记录仪、直进直出，直到现在居然都不支持远程座椅通风功能，只能是高呼自己上当了。大家以后买华为系的产品，最好是上顶配的，低配的属实没啥体验感哦
#常见故障合集问界M7买到现在两年半的时间，故障这一方面我只能说大毛病没有，小毛病不少，来盘点下。 - 天窗异响，这个是我遇到的最大问题了，买车半年左右开车时就听到车里有疙瘩疙瘩的声音，一开始以为是后备箱的问题，后来去店里看说是天窗异响。一开始师傅说是天窗上的螺丝松动了，紧了一遍后当时确实有效果，过了一段时间不行了又开始响，再去店里修，要么修不好，要么修好了过段时间还响，到今年本来我都放弃了，没想到前俩月自适应修复了，现在有一个多月都没听到异响了。 - 轮胎磨损，这个问题在去年，我们同一批提车的开到2万公里以后陆续都感觉到了，驱动轮轮胎的磨损太快了，才两万多公里就磨到安全线了。一开始问店里说是正常情况，电车、后驱再加上车重导致的，后来又查了查，发现厂家有质保政策的，3.5万公里以内达到磨损标准可以免费换胎，我是开到3.2万公里左右去店里给我换的，换了两条还是原厂邓禄普的胎，我觉得可能还是邓禄普的胎不耐磨，后面新车配倍耐力就好很多了。 - 座椅塌陷，这个问题也是提车没多久就感觉到了，我是主驾座椅有两条塌陷的印子，车友群里有的也是主驾，有的是主副驾都有塌陷，但都是轻微情况，影响观感但不影响实际体验。我看问题不大就没去店里问，小问题就懒得问了，好在到现在了塌陷也没扩大。 - 座椅迎宾滑轨异响，这个问题应该是个例，我是用久了之后，座椅迎宾一打开，下面的滑轨就会嘎吱嘎吱响，就是缺润滑油的那种状态，去店里第一次加了润滑油，情况好点，过段时间又响，又去店里加了一遍才解决。车友群里还没看到有跟我一样问题的，算俺倒霉吧。 - 360全景死机，这个问题也是提车大概半年左右出现的，也有不少车友跟我一样出现过，当时的解决办法就是通过重启系统解决，好在出现一两次后就再也没有了，估计是后面的ota给彻底解决了。 - 上面几个问题其实大部分都是通病，尤其是天窗异响和轮胎磨损快的问题，网上一搜一大把，还有因为这个问题导致去投诉车企的也有。我在遇到的适合也很烦，异响是最难修的，也最影响开车心情。好在这些处理起来都是免费的，不用自己掏钱，不然我都要打400电话投诉了，上面说的这些问题，不知道其他车友有没有遇到过的。
#自驾还是智驾开车选自驾还是智驾，虽然我是问界车主，但我只能选自驾！ - 为什么这么说，因为我买的问界M7是2024款后驱plus版的，也就是智障版，阉割了激光雷达的。当时plus的售价比智驾版低6万左右，迫于预算有限只好买了plus版，到现在来看，也不是很后悔。 - 先说说自驾吧，plus版虽然没有智驾，LCC自适应巡航也还是有的，但我提车到现在快6万公里了，自适应巡航用的50公里都不到。一是因为我跑高速一般都是在过年才跑，高速上车太多了，自适应巡航也不好用； - 二是我开车喜欢在保证安全的前提下去变道走快点，自适应巡航又不支持这一点，每次都要自己退出再开启就很麻烦。 - 三就是我还是不太相信这类的辅助驾驶功能，可以解放双脚没错，但还是需要自己全身心盯着看，还不如我自己开来的自在。上周跑了600公里高速回老家，期间只有小腿肚子很累的适合会开一会自适应巡航，让脚活动活动，其余时间都还是自己开的。 - 再来说说智驾，虽然我是plus版本，但我车友群里智驾版车主还是很多的，通过他们用了两年智驾的反馈来看，高速上可以放心交给智驾开，但城区里用智驾还是要打起12分精神才行，城区内复杂的路况、突然窜出的行人以及猛然变道的汽车都可能是安全隐患，有时候激光雷达也识别不到的，相对来说会容易产生事故。 - 不少人估计短视频都刷到过华为智驾的车祸视频，我只想说华子智驾的体量太大了，而且不少事故的发生都是因为车主误踩了油门或者设置没有搞好之类所导致的，当然也有是智驾系统本身的问题造成的事故，前两天我还看到一个高速上前车掉下来的轮胎飞奔过来，智驾没有识别到而出了事故的，这确实是智驾问题没得洗。 - 至于智驾好不好用，我的观点是高速好用，目前华子的智驾还是排在第一梯队首位的，这一点毋庸置疑吧？如果是经常跑高速或者每天通勤距离较远的，我觉得可以考虑去买智驾版的，时不时用用还是能省不少事儿的。如果一年也开不了几千公里这种的，没必要现在就买智驾。 - 我的理想车型是过五年左右，固态电池完全商用以后，也支持L3级自动驾驶了，智驾硬件都达到标准之后再换车，这就是我心目中完全体了，这时候再买肯定就没问题。
#车机吐槽大会车机屏幕是越大越好吗？我认为不是，尤其是价格便宜的新能源车，更要慎选屏幕太大的。 - 上述观点主要是取决于大屏的缺点，首先是太大不利于观感，我觉得车机的屏幕在13寸左右是最合适的，像问界、理想、极氪、比亚迪这些成熟一些的车型，车机屏幕都刚好够用，利于单手操作，找功能也不累。像那种长条的带鱼屏屏幕，没有边界感，找起来其实挺累的。 - 还有就是屏幕太大的分辨率一般都不高，上次去看了吉利银河M9车型，车机屏幕是大，一块大长条屏幕，看起来也够爽，但就是分辨率不够高，说是顶配6k屏幕，但我肉眼看上去还是不舒服，没有太清晰的感觉。 - 另外就是屏幕太大，其实也不利于app的适配，很多app都要单独适配，匹配程度都说不好的，我自己的问界M7用的QQ音乐手机版的都不好适配，还得用单独适配的版本才行，所以说其实是挺麻烦的。 - 还有就是屏幕越大，到了晚上的光污染也更严重，我自己的M7到了晚上会切换成夜间模式，不知道别的车型会不会这样，如果不切换夜间模式的话，大屏带来的光污染其实还挺严重的。 - 说完缺点，其实大屏的优点也不是没有，第一个就是看起来的观感爽，拿来看电影肯定是更舒服的，体验感更好，但前提是你得坐到后排中间位去看。 - 第二个优点就是可以分屏操作，一边开导航地图一边看电影也可以，这个操作很不错。像我M7虽然也可以分屏，但屏幕还是太小，分屏的观感一点也不舒服，还不如单屏单功能操作来的好。 - 说到底我个人还是不推荐屏幕太大的车型，太考验造车底子了，而且成本也更高，售后维修成本也很高，最终的成本都会转嫁到车主头上。建议买车的时候尽量还是选常规中控屏尺寸的，后排屏幕可以考虑买那种吸顶屏或者带投影的，前排车机屏幕还是不要买太大的好。
#2025年度车载好物今年一整年，里里外外给车里倒腾了不少东西，但回想下来真正有用的东西并不多，来给大家分享一些我觉得最有必要买的东西吧。 - 1、原厂充气床，充气床我最开始是为了上班午休的时候能在车里睡觉考虑买的，网购买过一两百的，但床的材质太差，而且尺寸跟后备箱也不贴合，收到试了一下直接退掉了。原厂充气床一开始700的价格实在下不去手，直到上半年问界出了个老友记的活动，发了一折券，700的充气床70直接拿下，收到手看到面料就知道稳了，尺寸跟后备箱的很贴合刚刚好，睡上去也很舒服。就是最好自己再买个车载的充气泵，这样打气更快，而且还可以给充气床放气，这样很方便。 另外充气床还有个妙用，就是气不要充满，把充气床对折起来，二排座椅把双人位放倒，这样自己午休的时候躺着刚好，二排还能有个座位方便自己拖鞋啥的，简直香的一批。 - 2、车载吸尘器，这个东西很多人觉得用不着也不会买，但对于有孩子的车主来说很有必要了，小孩吃个零食啥的很容易撒的车里都是，你又不能经常去洗车店里洗吧，自己买个小的吸尘器就很方便，网上买几十块钱就可以搞定了，尤其是对于爱干净的车主来说，很实用。 - 3、tpe脚垫/后备箱垫，我是提车时送了个原厂的tpe脚垫，不知道现在还送不送的。Tpe脚垫是我觉得最好用的脚垫了，别去买那些丝圈、仿羊毛之类的，我之前买过仿羊毛的脚垫，尺寸不贴合，而且超级吸水，洗的时候很费劲。360全包的那种我觉得也没必要，主要价格太贵。后备箱垫是因为原车后备箱是一层植绒的，不耐脏，弄个tpe的垫子不怕水不怕脏的。 - 4、副厂空调香氛，为什么说是副厂的，主要是原厂的价格太贵了，一两百买不起。我在网上找的副厂的，三支50多块钱，还带芯片车机能检测到的，试用了味道也好闻，拿来做平替太合适了。 - 5、洗车工具，这个对于自己有点小要求的车主来说可以考虑买，我是觉得洗车店二三十的价格洗的也不干净，贵的又洗不起，还不如自己洗了。网上一百多买了全套工具，我附近正好有自助洗车可以接ap壶的，用起来很方便，自己洗的也干净。尤其是车身下面很容易沾上沥青，我又自己买的柏油清洁剂，效果非常好用，一两百的花费能管一年。 - 上面这些是我个人比较推荐买的，其实还有充电枪和放电枪这俩用得到的可以考虑，我是提车时送了个放电枪，到现在一次没用过，也没出去露营啥的用不到。 另外不推荐买的就是中控台上的摆件、香水瓶安全带卡扣这些乱七八糟危害行车安全的，最好还是别装这些，安全最重要。
#鸿蒙智行政策调整这两天网上流传的一份鸿蒙智行禁止免费洗车充电吃饭的公告相信很多人都看过了，我是昨天早上在车友群看到的图片，当时就感觉是假的，第一时间我也去问了门店售后，售后说没有这政策，不知情，继续免费洗车充电吃饭。 -先来看看网上流传的版本 1、停止“鸿蒙智行大饭店”宣传 清除各平台历史宣传素材，禁止使用相关宣传内容，终止以“大饭店”为标签的营销活动。 2、规范充电服务 超充桩、快充桩改为付费或通过鸿蒙智行APP积分消费； 慢充桩不对外使用，仅限车主在特定业务场景下使用。 3、限制免费洗车与餐饮服务 仅在用户到店看车、交车、维修、保养等业务过程中，可依规提供洗车、餐饮服务，需凭券使用并做好登记管理； 禁止非业务相关场景下的免费洗车、餐饮服务，杜绝“薅羊毛”现象。 4、禁止差异化销售 所有免费服务不得作为差异化销售手段，违规将视为违反政策。 5、客户投诉处理 因服务调整引发的客户投诉适用“客诉豁免”，门店不承担违规责任，但需做好客户沟通与解释工作。 该政策自2025年12月16日起正式执行，旨在优化市场营商环境、降低经销商经营成本，同时保障真实车主的服务体验。 - 上面这个就是网上流传的全文，核心就是不再宣传鸿蒙大饭店，不允许免费洗车、充电和吃饭了，只有在办理相关业务的情况下才可以。意图是为了降低经营成本。 - 这一段图片流出后，到了下午我在车友群又看到了许多对话版本，有说有的门店每个月光伙食费支出就得10多万，来薅羊毛的人太多了，吃饭带一家五六口的，网约车司机借着看车的名义来蹭饭的等等等等，也不知道平时咋看不到这些消息，一有相关新闻了就全出来了，仿佛后面有一只大手在推动着一切哈哈。 -说说我自己的看法 首先我对免费洗车充电吃饭的需求并不高，也不感冒，买车到现在两点半的时间，一共在用户中心吃饭就五六次吧，还都是去保养或者修车才吃的，很少有专门为了吃饭洗车去的。今年我是知道到了饭点去蹭饭的人会很多，想吃饭你就得提前去，洗车也要排队，充电也要排队，何必这么折腾呢是不是，真正的车主绝大部分都不会经常去蹭饭洗车充电的。 - 其次就是宣传鸿蒙酒店没啥问题，这本身也是门店获客的一种方式，100个人总有一部分是真看车的吧？但也确实该限制一下，不然真正车主的权益也会受到影响，大家的体验感也都不好。 - 至于说这个伙食费的问题，我觉得是鸿蒙智行那边可能真顶不住，因为现在问界已经独立出来了，鸿蒙智行整个100万的销量里有80万都是问界的，问界现在家大业大能支持这些开销。但鸿蒙智行整体的销量还不够，可能会撑不住。 -该怎么限制呢 我个人觉得首先老车主过去是不能受影响的，开车进去直接给你发饭卡之类的都可以，或者干脆每个月app后台里发餐券也行，洗车充电确实要排队那也没办法。至于说是去看车的，凭个人信息进行登记，限制每人每周或者每月只能吃几次，一般看车到买车顶多去店里两三次就够了吧？天天去店里的，那肯定不是诚心买车是去蹭饭的。 - 这事儿本来我觉得是正向宣传的，现在网上出这么个版本，别有用心的人又会宣传鸿蒙智行玩不起了之类的，现在网上的舆论战太可怕了，我觉得在没有官方澄清之前，就安心当个吃瓜群众吧，老车主表示很淡定，不争不抢，有就要，没有就拉倒。
#2025年度用车账单聊到这个话题，那是要来好好算算我在问界M7这辆车上的开销了，不算不知道，一算吓一跳啊 - 算一辆车的开销不难，主要就是保险、加油、充电、停车、违章、保养、维修、折旧这些，下面来一样样算。 - 保险第一，我是23年买的M7增程版后驱plus车型，开票价24.39万，首年保险5700，第二年4700，到了今年本来续保人保的，但是说我有违章给我涨价，就挑了个便宜的车险买的，4000块。当然不同地区车险价格也不一样，我车友群里有max版本的，第三年续保实付3600，还送几百块钱的赠品，这个没办法比，但相比同价位车型M7的保费算低的了。 - 加油，因为是增程车，所以加油也算上，到现在开了5.5万公里，增程器跑了6000公里，具体加了多少钱的油忘了，但都是在高速上用的，综合算下来差不多8个油左右，合到一公里六七毛的样子，不算便宜但也不贵。 - 充电，我是没有家充桩，一直在外面冲晚上的拼好电，4毛一度，今年到现在总共开了两万公里，95%都是电，平均电耗大概20左右，每公里算下来1毛不到，就按一毛算好了，今年的电费大概就是2000。 - 停车，我是小区和公司都有停车位，小区车位150，公司的400，加起来就是550一个月，说实话充电不心疼，停车我是真心疼了，一年停车费就是大几千块啊，都够我保险加充电的了。 - 违章，违章罚款多少就看个人了，我提车到现在两年半时间，总共3条违章，一个停马路边被贴了罚150，一个闯红灯罚200，一个没礼让行人罚150，加起来500块，还是能接受的。 - 保养，提车首保是免费，第二年我买的保险送了一次保养，今年保养是自费的，我只做了增程器最基础的保养392，空调和空气滤芯都没让店里换，我自己网上50块钱买了俩滤芯，自己换的，省了200块钱。到了六万公里还要换制动液，大概花费400。 - 至于维修到现在就后门转弯的时候刮了一次，漏底漆了需要重新喷漆，本来一面漆是800，当时正好店里有活动，打半价，400块钱就补了一面漆，对于用户中心来说这个价格还是很便宜了，就算在外面喷也要两三百的，其他的一些小毛病维修去店里都是免费的不要钱。 - 至于折旧，这个就不好算了，24万买的车，2年半的时间现在卖，市场卖二手的价格在15万左右，我们自己卖的话应该就是十三万多，两年多的时间差不多亏了10万吧，一年将近3万块的折旧。 - 问界的日常开销大概就是这些，保险+充电+停车+保养的刚需费用加起来是1.3万左右，其中停车加保险就占1万了，折下来没每个月大概就是1000块，折旧就不算了， 如果是停车不花钱的话一年还能省大几千。这个费用有没有惊掉你的下巴，没想到M7用车成本这么低吧？
#爱车最不满意的点要说问界M7的缺点吧，我这买车2年半，开了5.5万公里的老车主也算是有话语权了，上一代的M7确实有缺点，有的问题挺大，有的无所谓，来聊聊几个我让认为的大毛病吧。 - 天窗异响，这个是我觉得最不能忍受的缺点，上一代M7是可开启的天窗，买车之前我寻思还有点用呢，结果买车后一次没用过。而且到了半年左右，天窗就开始疙瘩疙瘩异响，从发现之后一年多的时间我陆续去用户中心修了得有五六次，师傅不是找不到问题点，就是修完后当时是不响了，过几天又开始响，真的很烦人。车友群里也有不少跟我一样问题的，都说是修不好，直到最近俩月，我车的天窗居然神奇的自适应修复了，走颠簸路面也不响了，不知道是咋回事。 - 轮胎磨损快，这个问题很多M7都遇到过，尤其是原车配邓禄普胎的，不管你是温柔驾驶还是暴力驾驶，在2万公里左右后轮基本都会磨到安全线位置需要更换。一开始找用户中心说是电车会这样磨损快，后来了解到厂家有政策3.5万公里内达到磨损标准可以免费更换，我开到3.2万公里左右就去店里把胎换掉了，怒省3200，原厂胎店里好像是1600一条，虽然更换的还是邓禄普吧，但终归是免费的就不错了。 - Plus不当人，23年买M7的时候，一开始说plus版和max版就是智驾上的区别，当时图便宜买的plus版，结果后来发现plus版没有遥控泊车，没有360全向记录仪，甚至app里都没有远程开启座椅加热的功能！最早ota的时候社区管理员说是plus版在研究360记录仪的功能，过了好多个月，又说plus版的硬件不支持这个功能，真是服了，直进直出功能都不给。而且plus版卖了半年就停产了哎，上市即绝版。 - 电池续航差，23年的时候终归是太年轻，当时看M7宣传40度电池续航220的时候没有怀疑过就相信了，开了这么久下来只想说现在的续航全是大忽悠，夏天的时候满电确实能达到220公里，但前提是不开空调、不满载、不极速，在城区高架上保持六七十的速度，是可以达到220公里的续航。到了冬天立马被打回原形，我在杭州冬天还不是特别冷的，现在这个10度左右的天气，不开暖气下的电耗已经来到23左右了，开个暖风电耗直奔35，等再冷一点就是40，真到冬天，40度电池满电续航100公里不开玩笑，南方都这样了，东北地区更不敢想了。 - M7以上这几个问题是我觉得最不能忍的，其他的还有诸如行车记录仪画质不行，而且只能分享到华为手机上，馈电状态下发动机抖动的跟拖拉机一样这些都不说啥了。不过现在的新M7把大部分问题都解决了，真要买的话还是可以考虑入手的，上一代的M7确实有点遗憾。
#蒙迪欧探店实录最早了解蒙迪欧还是前些年被人调侃的阿斯顿蒙迪欧，当时的售价还是在20万左右的价格，对于当年的我来说还是高攀不起的车型。没想到现如今蒙迪欧的售价也降到了15万以内，真是令人唏嘘，还要感谢国产车们猛猛出力啊。 - 这次没事儿进店看了蒙迪欧的展车，26款大连屏版本的，外观方面我感觉跟以前老款相比改动不大，从细节和颜色上的优化让这款车的受众群越来越年轻了，20多岁的小年轻开我感觉也不违和。红、白、黑灰几个颜色我都挺喜欢的，整体的造型还是挺动感。 - 内饰的设计相对来说就没那么惊艳了，国产车现如今的内饰都做的很棒，不过蒙迪欧的内饰用料我觉得还不错的，皮革包裹的厚度可以，不像别克那种一层薄薄的，不仅掉价还不舒服。中控的三联屏设计比较一般，不是很好看，车机的流畅度还可以能接受的，该有的功能也都有了。 - 车内这个悬浮岛台式的扶手箱处我觉得挺别扭，可能是我自己车那种传统的用习惯了，用蒙迪欧这种的总感觉会掉东西下去。实体按键以及旋钮的质感还可以，但没有那种金属的脆感。座椅的包裹感还不错，就是感觉偏硬，没有我坐日产N6那种大沙发的感觉。 - 车内的空间还不错，我190的身高坐主驾也没啥压力，腿还有点活动空间，后排空间也还行，不是很压抑，就是中间的这个地台稍微有那么点高，不适合长时间坐人。后排两侧门板的装饰就稍微有点略显寒酸了，没有国产车的那种豪华感在。 - 配置方面看了下，12和13万的两个版本可以忽略不看，少了很多配置，就是拿来拉低售价的，看1.5t豪华和2.0t豪华以及一个混动版就行，我个人是比较推荐1.5t豪华版的，配置够用，而且价格也便宜，14.5万的价格问了销售据说还有挺大优惠的。1.5t的动力对于日常来说足够用了，真要有追求的愿意加一万上2.0的也行， - 看到蒙迪欧现在这么便宜的价格，就感叹现在国产车的攻势太猛了，现在合资车不得不放低身段去增配降价来迎合市场，不然只会被打的找不到北，看了下蒙迪欧11月的销量3000多，今年一年的销量趋势也比较波折而且有下滑趋势。感觉现在还是买新能源的人太多了，燃油车大势所趋会逐渐没落，当然还有一部分人喜欢内燃机轰鸣带来的快感，有喜欢的就可以买，如果是喜欢科技配置的，那还是首选新能源车
#星越L探店实录星悦L是我买车之路的一大遗憾，23年买车时很喜欢星悦L，可惜上不了绿牌，没有油车的指标在，只能放弃去买了问界M7。现在星悦L都更新到26款了，闲着没事去店里看了实车，还是我喜欢的那样子。 - 外观上星悦L跟23款比其实没啥变化，就是前脸中网凸出来了，整体的造型还是一样的，这个造型也很好看，没必要大概，毕竟每个月一万多的销量认证不是盖得。侧面的轮毂也更新了样式，我觉得星悦L每个轮毂样式都还挺好看的，跟车很搭不突兀也不老气。 - 坐进主驾，给我感觉最大的变化莫过于中控的两块大连屏了，也算是与时俱进的更新了，但这两块大连屏给我的感觉是硬凑上去了，不是很协调。而且油车你装这个大连屏也不是很实用，电瓶那么小点，没有足够的电量来支撑这么些功能。不过车机体验了下还是挺丝滑的，UI设计也比较年轻化，起码看着挺舒服。 - 另外一个大改变也是座椅上的，做了打孔和缝线设计，看起来有高级感了，坐上去的感觉也是偏软一点的，体验感还行。内饰颜色我是推荐图里的这个米色，看起来更高级一些，黑色的内饰显得整车很压抑太黑了。 - 二排座椅的空间其实也挺大，我23年看星悦L的时候就对后排空间也后备箱空间挺满意的，我190的身高坐进去也够用，没有很压抑的感觉，而且第二排的中间地台也没有凸起太高，这很不错了。就是中间座椅的靠背有点硬，长时间坐人的话还是挺难受的。后备箱空间看了下还是很规整，空间也够大，很适合家用。 - 单就配置而言，现在十几万的油车给到的配置肯定没有新能源的多，而且在车机智能化也是不如电车的。现在坐进油车内，给我的感觉就是功能配置太少了，不过星悦16万左右这个价位能配上hud、座椅通风加热按摩等等我觉得就不错了，对于油车来说是难能可贵。 - 至于价格方面，跟销售简单沟通了下，有现车，但优惠不多，现在很多厂商都知道客户着急想卡在1月之前提车，所以能给到的优惠都是在慢慢降低的。配置上我是比较推荐15.57万的中配的，顶配多个四驱和智驾，四驱如果是北方那有用，南方的话倒也无所谓，所谓的智驾对于油车来说我觉得还是别太相信了，处理不过来的，还不如自己开着放心呢。 - 总得来说，现在看星悦L还是一款好车，每个月都是一两万的销量很稳定，现在的市场销量决定一切，如果是考虑买油车的，我觉得星悦是值得考虑的，要是买电车的话就可以考虑银河系列的了。
#至境L7探店实录十月份的时候记得去体验了下挺火的别克至境L7，昨天没事儿路过门店又进去看了一眼，就顺手聊聊自己的观点吧。 - 先说说几个小缺点吧，一是内饰太糙没有质感，车内能摸到的地方用料都很单薄，尤其是门板下面的塑料感最严重，对于这种中大型轿车来说我觉得不应该吧，尤其还是今年新发布的车型，照着国产车抄呗就，还是不舍得下本。 - 第二点就是车机很拉胯，这一点照国产车真是差太远了，UI设计就很难看，而且一点也不丝滑，如果说现在国产车的车机是苹果的话，L7这个车机就是十年前的安卓机了，用起来不跟手，一卡一卡的。 - 第三点是个小细节上的问题，就是无线充电区域的设计不合理，给了两个无线充这点好评，但这个放手机的凹槽开的太浅了，是个小斜坡的形状，开车过程中手机肯定是固定不住的来回动。而且实体按键的位置太靠里，不方便用，倒不如挪到中控屏下面的位置了。 - 聊完缺点再说说优点，一是整车的空间够大，毕竟5米的车长，轴距到了3米，我190的身高，主驾坐姿调好，头顶不压抑，腿部空间也有点余量，坐在二排的腿部空间也不错，头部空间也够用，如果是180以下的坐肯定还是很宽敞的。后备箱的空间也很大，格局比较规整，储物空间没的说，正常家用完全足够。 第二点就是座椅舒服，前后排的座椅体验下来都还挺舒服的，而且带造打孔处理，再搭配浅色内饰显得挺高级的，我觉得这座椅的舒服度略逊于日产，但比大部分国产车都好点。 - 其次就是底盘发动机挺扎实，L7是双叉臂加多连杆的结构，加上别克的调教，开起来肯定不难受的，而且我从车评人那里看的，L7在满电和馈电情况下的零百加速几乎没区别，这一点挺不错，很多车馈电模式下慢的跟个拖拉机一样。 - 价格方面问了销售现在是有现车，优惠能给到几千但具体多少要定下来谈，像我这种意向不是很高的，也不跟你说实话。 - 查了下L711月的销量是3500台，有慢慢爬升的趋势，但我觉得跟国产同价比的新能源车比还是性价比不高了，尤其是内饰的质感和车机系统给人的体验感比较差，但这些就是外资的弱项吧，如果这俩问题能解决的话我相信销量还是能上去的。
#银河M9探店实录银河M9在11月里销量也是破万了，闲着没事儿去店里看了下实车，该说不说外观看着确实大，就是内里缺少点东西。 - 最早M9是在公司地库里见到一辆，外观确实大，五米二的车长，方正的造型，光是外观看上去就像是二三十万的，有点大气的感觉，比我那老问界M7好看。 - 进到车内看内饰，整体的感觉就没有豪华感了，橘色的内饰有些影响，主驾前的仪表屏我看着也比较难受，可能是看管我M7的大屏了再看这个就感觉很小。旁边的中控屏又是超级大，一块大连屏贯穿到副驾那里，但感觉M9的这个车机分辨率好像不高，看起来稍微有一点模糊的感觉，整体感觉也不够细致。 - 车机系统着重体验了下地图导航跟音乐，地图响应速度还算丝滑的，整体界面的UI也比较年轻化，挺适合年轻人的风格。展车顶配是27个扬声器喇叭，试听了下音乐，感觉还行，没有惊艳的感觉，对于20万的车来说够用了。 - 主驾门板两侧饰板的门把手和喇叭罩都有镀铬处理看起来挺高级的，就是这个皮革太硬就薄薄一层，摸起来不舒服，门板下的储物空间够大，能放不少东西。座椅的软硬度我感觉是偏硬一点，坐起来不是很舒服，不如日产大沙发说真的。 - 后排的空间其实还可以，我190的身高坐在第三排刚好够用，不多也不少，第二排还能正常坐人，就是后备箱的空间就没法看了。如果是逢年过节拖家带口的，坐6个人那后面就放不了多少行李了，我是不太喜欢。 - 不过第三排座椅的配置也都有的，靠背调节、杯架、充电接口都有，坐在后面不会感觉太压抑，但就是整体座椅偏硬不够软。 - 关于底盘动力方面，100公里的版本其实可以忽略不看，只从41度电池的版本里选就好了，我觉得相对来说性价比最高的就是21.68的次顶配了，19.78万的版本不带hud，对于20万的车来说不能接受没有吧，次顶配还多了第三排电动调节、220v插口、二排座椅通风加热按摩、老板键、后排娱乐屏等等，这个差价挺值的。顶配就不建议了，现在没有哪家车的顶配是性价比高的。 - 这次看车最有意思的一点是这个车外的门把手，真的是又粗又大，一眼就看到与众不同支出了，这个开门方式是好评，但是门把手的做工不行，没有镀铬那种高级感，看起来就是很廉价，建议下次改款给这个地方好好优化下。 - 总结，M9能月销一万肯定有他的独到之处，五米二车上，大六座家用车，价格20万左右，其实性价比不错了。我个人是不太喜欢这种六座模式下的车内空间过于小，不如大五座来的舒服。问了销售现在价格优惠不多，主要有现车，能赶在购置税之前提车，这一点挺不错的
#岚图追光L正式上市昨天看见岚图追光L上市，论坛里聊得挺热闹，趁着中午没事儿直接去店里探店，看完实车只能说，一分钱一分货，值这个价格，但没有物超所值。 - 先聊聊外观，我看的展车是红金双拼的，要加一万，双拼确实挺好看，而且追光L的这个造型挺像小号的尊界s800的，尤其是侧面线条加上双拼太像了。侧面配的光辉轮毂也好看，但是也要加一万，不要钱的多幅轮毂也行，硬要加一万选这个感觉就没必要了。 - 坐进车内，展车的这个红色内饰我感觉是减分项，显得车内的颜色都很暗，而且前排的这个布局跟岚图其他几款车又很像，有种似曾相识的感觉，没有新时代旗舰车的感觉。 - 后排的座椅着重体验了下，包裹感不强，还偏硬，没有日产那种大沙发陷进去的感觉，而且中央扶手的材质很轻，看起来也没有高档感，车顶棚的麂皮绒材质看起来也没豪华感，只能说一般吧。 - 后排的空间也不是很大，我190的身高坐进后排，腿部空间没有富裕很多，刚好够用，170左右的坐应该会很富裕。门板上的三喇叭挺唬人，实际音质听起来也还可以，只要肯堆料，调音再搞搞音质一般都差不了。 - 前排布局没啥好说的都差不多，车机也是鸿蒙系统这个我很熟悉了，值得夸的一点就是岚图把车机UI优化的很年轻，不像问界原车的UI就是傻大粗，给四五十岁的人看的。车机系统很丝滑流畅，功能也比问界多一点。中央扶手下面的冰箱空间也挺大的，平时放个饮料之类的都没问题。 - 配置方面也算是追光L的大亮点之一，800V混动，双电机四驱+63度大电池，410公里的标续，实际续航估计也有300往上，如果在市区通勤的话纯电就完全够用了。需要注意的是，只有顶配才有后轮转向、空气悬架和CDC电磁减震这些功能，低配是没有的。 - 智驾方面， 两个配置都是华为192线激光雷达，ADS4智驾，这辅助驾驶能力不用多虑了，问界这么多车型已经验证过了，可以说是国内独一档。 - 看完配置聊价格，新车低配28万，顶配31万，只有两个配置这一点给好评，而且除了车漆颜色和轮毂外就没有其他需要单独花钱选的了。结合外观内饰配置来看，我觉得追光L也算是值这个价格，但就像开头说的那样就是一分钱一分货，最多就值30，像物超所值是达不到的，最主要就是车内没有豪华感，起码红色内饰是这样，如果是米色内饰可能会稍微好一点。 - 而且这车低配其实就不值得买，后轮转向、空悬只有顶配有，28万买不划算，要么上顶配要么不买。如果预算还能加几万，我其实更推荐买享界s9t了，也是享界的旗舰车型，而且智驾硬件配置到顶了，追光L只有1颗激光雷达，s9t是4颗，后续考虑L3智驾肯定是S9t更有优势。 - 总结，能看出岚图追光L和泰山这两款车都是一心铆足劲想去做高端的，但一个岚图的品牌力不够，另外就是豪华感确实不行，包括泰山也是，红色的内饰一点质感没有，还不如梦想家的内饰有质感。但顶配31万的价格其实还可以了，如果是放到问界上得卖40起，喜欢这个车的我觉得可以在追光L和享界s9上做选择，总之低配千万别买。
#日产N6探店实录今天去问界售后，真好隔壁有日产店，想到最近上市的N6了，没事儿就过去转转探个店感受一番，只能说日产大沙发的确名不虚传。 - N6四米八的车长，轴距2815，按理这个空间没问题，但我190的身高坐到前排，座椅调到最后了还是感觉比较局促，头顶和腿部空间都不富裕；好在后排的空间还不错，主驾座椅位置不变，我坐到后排的腿部空间都还OK的，就是头顶的空间不太富裕。不过生活中像我一样190身高坐车的也不多，正常成年人坐空间肯定没问题的。 - 坐进车内感受一番，最大的卖点让我找到了，就是大沙发，这个座椅是真的软啊，而且摸起来还挺舒服的，主驾座椅的腿托都比较长，对腿部的支撑性还挺好的，后排的座椅也是软，真的有点坐沙发的感觉。发布会还是哪里我记得不就有人拿日产的座椅做了个沙发的形式，确实不错。 - 我看的展车内饰是米白色的，整体风格很年轻化，也挺简单好看的。就是细节经不起推敲，肉眼可见的地方塑料感还是比较强的，不过想到10万左右的价格，还是日产的车，也没啥大问题吧。中控车机体验了一下，运行速度不是很流畅，跟千元安卓机的水平差不多吧，不够丝滑，但功能还挺全。 - 还有一点让我记忆深刻的就是n6的这个开门方式，隐藏式的门把手真的是值得吐槽啊，除了装逼外一点好处没有，开门方式繁琐还有安全隐患。不过里面的门把手有点意思，是我见过最大的门把手了，非常醒目，但是这个开启方式很像是日产打开引擎盖的拉手哈哈哈。整体不违和，方便好找。 - N6的后备箱也看了一遍，后备箱的进深够大，也很规整，装载能力没的说肯定够用，过年回家拉个东西也足够了。就是照明灯还是卤素的，而且顶部的铁板和走线都是裸露的，只能说在看不见的地方是真能省啊，不影响使用，但不美观。 - 价格方面跟销售简单聊了下，现价基础上还有部分现金优惠，可以叠加补贴等等，而且提车速度还挺快的。至于具体价格就是一人一价了，谈多少看自己本事。 - 总结，n6刚上市的时候我说这车适合跑网约车，现在看下来的确还是适合跑网约车，尤其内部开门的这个门把手真的是太醒目了哈哈，这就像是以前的轩逸一样皮实耐造省钱，拿来跑网约车的不在少数。体验了下车机后，我觉得这车要买就买最低配，高配的没必要，车机有个导航和音乐日常能用就行了，10万的车也别指望能有太好的体验，而且还不是国产车，在车机方面肯定是有劣势的，想买的朋友，趁着月底前这一波狠狠的砍价格拿下吧。
#日产N6选配指南日产N6上市这两天挺火的，1.5升插混动力，5种配置，9.19到12.19的价格，带智驾，看起来挺吸引人的，但仔细研究下发现这车还是拿来跑网约车合适吧？ - 先看看外观，没啥优点也没啥缺点，我看跟吉利帝豪侧面有点像。车长四米八，轴距2815，这个空间不管是家用还是跑网约车都足够了。要吐槽的一点就是这个隐藏式门把手真的反人类，为了所谓的风阻能耗和美观去增加开门的复杂性，明明一扣手就能上车的，非得先把把手一边按下去再抠另一边开门，真的是服了。 - 内饰上也比较简洁，就主驾前一块显示屏和一块中控屏，配高通8155芯片，两个顶配版本给的8775芯片，按理说流畅度是没问题的，不知道实际效果如何。前后排放眼望去基本都是硬塑料材质，毕竟价格便宜，只要结实耐造不容易坏就行了。 - 其次看下电池动力方面，1.5L的插混动力，21度电池，纯电续航能有170公里左右，对于家用的话其实足够了，而且官方给的油耗数据极其低，符合日产的特点，但这个最大车速只有160，多少还是有点太肉了吧。几个低配版本给的都是杂牌的磷酸铁锂，两个顶配给的宁德时代的，如果考虑安全性的话肯定还是宁王靠谱一点，杂牌电池我是不太相信。 - 配置上这车一共5个版本可选，我看了下其中三个低配版的配置都相差不太多的，跟高配的区别主要还是在于智驾以及主动安全方面的，两个高配支持城区高速智驾，又多了些主动安全和无关痛痒的小配置，另外就是电池品牌换成了宁王的磷酸铁锂，低配还是用的杂牌。最低配相比中配少了前排座椅通风加热按摩、腰脱腿托等等配置，大体上都差不多，毕竟价格也没差几千块钱。 - 关于选购方面，买这车有两个考虑方向，如果是自己开的话，我建议买10.69万的中配，性价比最高，跟顶配比只少了智驾功能，十万出头的智驾说实话我是不敢用，也没有激光雷达，不咋靠谱的，或者买11.39万的版本，电池给到宁王的，安全性保障高一些，顶配其实没啥必要了。 - 另外一版就是拿来开网约车的，这车我觉得拿来跑网约车挺合适，就干最低配的，要什么智驾，要什么座椅通风加热，统统减配，只要价格便宜，9万出头没准还能再下探点突破八万，日产的低油耗也是出了名了，我爸以前就拿轩逸跑网约车，皮实耐造还便宜。 - 总结，看了不少N6上市的新闻贴，说实话下面的水军不少，也不知道怎么回事。抛开日企这个属性不谈，车只有一说一，价格还可以，内饰空间还可以，配置还行，油耗电耗低，对于老百姓来说就行了，至于买不买就看个人实际体验了，没必要搞这么多水军来霸屏。至于这车的选买推荐，个人开就买中配，开网约车就买最低配，就这俩选择性价比高，顶配没必要
#星途ET5正式上市奇瑞这几年新能源的攻势也挺猛，最早关注点还是奇瑞和华为合作的智界车型上，因为奇瑞的各种骚操作而出名。这次偶然看到星途ET5上市，15万的价格给你整个激光雷达，有点勾起我的好奇心了，了解了各项配置参数和车友的言论，总结出几个优缺点一起来看看。 - 先说说优点，第一是配置简洁明了，新车只有2种配置，最大区别在于激光雷达上，还有一些小功能的差异。这几年好多车上市恨不得搞五六种配置让你选，以前理想i8就吃过这个亏，因为配置太多而被吐槽，现在2个配置就简单多了。 - 二是价格便宜，算上置换价，15万给你个激光雷达的智驾版，支持L2级辅助驾驶的车型现在不多了，而且还不用像华为那样需要单独一笔费用来开通城区智驾，相比之下能省不少钱了，就是不知道猎鹰700这个智驾体验怎么样，我个人觉得肯定是不如华为系的智驾体验好。 - 三是内饰设计比较年轻化，前排三块屏幕的设计很中正简约，但也挺好看，米色和橙色的颜色都略显高级感，不像是十几万的车，有点20万左右的质感了，挺符合现在年轻人的审美，但细看之下有点理想L系列的影子在哈哈。 - 四是底盘方面也算是奇瑞的优势了，之前跟华为合作的智界s7底盘杠杠的，自家的底子也不弱，通过其他车友的试驾体验来看确实还可以，15万左右的价格没问题。 - 五是整体的小配置挺多，高配带方向盘加热、遥控泊车、主动降噪、多层隔音玻璃等等功能，像我自己的问界M7上现在都没有方向盘加热功能，这个在冬天太实用了，ET5能给配上是要给点赞的。 - 再来聊聊几个我比较在意的缺点，第一就是这个外观设计一言难尽，尤其是前脸，像是直接R7的前脸被拉高了一样的感觉，非常不协调，整体的造型也不好看，非常小家子气，跟这个内饰完全匹配不上啊，如果给外观重新设计好看点绝对能起爆。 - 二是32度的电池其实有点小，虽然是个中型SUV，价格也只有15万，但电池度数放到现在还是小了，而且还是国轩高科的牌子，我自己是信不太过的，还不如用比亚迪的磷酸铁锂放心。 - 三是虽然15万给你配了智驾，但是HUD没有是个遗憾，我自己现在是没有hud的话非常不适应，我看也有不少车友在吐槽没有这个功能。其实15的价格，智驾你都给了，HUD这一功能配上也合情合理，还不能选配，多少会有些遗憾。 - 还有一点就是这车到底是不是油改电的平台，按理说应该是全新平台，但这车二排中间还是有凸起，而且电池包也突出，应该是油改电了，现在都快2026年了还出这样的有点不应该，多少有点割韭菜的嫌疑了。 - 总结，奇瑞这车总得来说还可以，主要就是外观比较丑，我是不能接受，没有hud也是遗憾，优点么就是15万给配了智驾，这车买也是买顶配15万的，14万的低配性价比不高。如果你对这车外观能接受，又想体验智驾的话，倒是可以考虑这款车。
#二手新能源车能买吗现在一手车不仅价格贵，而且也不保值，买二手就是很香的选择了，20万以内买个家用车也是大多数人能承受的价格，但这个价格买新能源车还是买油车呢？ - 我自己是新能源车主，23年买的问界M7增程，到现在2年多开了5.5万公里，家里之前也有老的油车轩逸，也开过30万左右的途昂，感受下来就是开上了新能源车，就回不去油车时代了。 - 20万这个价格，M7新款肯定是买不到了，但上一代的老款M7可以买，我之前也有聊过这个话题，现在20万的价格是能买到上一代M7的ultra版的，就是带cdc功能的那一版，新车价格30多万，一年多过去现在只要20左右就可以拿下，而且大概率还不用自己掏智驾买断费用的，能省很多。 - 但不少人买新能源都有顾虑，一个是质保问题，一个是电池续航衰减问题，M7也是首任车主4年整车质保，8年核心零部件质保，不是所谓的终身质保，但我自己对这看的比较开，8年的时间怎么也该换车了，而且问界这两年开下来的质量我还是很放心的，除了天窗异响有点小毛病外，大毛病一次没有，这两年去店里售后维修，除了保养外自己也没花过钱，小毛病去店里修都免费的不要钱，而且还能蹭个洗车充电吃饭，现在鸿蒙大酒店的服务也是声名远扬了，周末去吃个饭洗车都要排队。 - 至于续航衰减，我5.5万公里基本都是在外面快充的，很少用慢充，到现在电池健康度还有97%，其实没必要考虑衰减问题了，宁王的三元锂加上华为还是能让人放心的。在选车时唯一要注意的就是看有没有买断智驾，整车有没有大事故，电池有没有磕碰这些，现在2年左右的M7公里数都不会太大，找个靠谱点的就行。 - 聊完M7，再来看看20万左右能买到什么油车，我从二手市场看了一圈，发2022款奥迪的a5、宝马3、奔驰c、20款的揽胜极光、20年的宝马5系等等油车都可以考虑，bba之流都能买到，既能满足面子又能照顾到干涸的钱包。但缺点是都是三五年的油车，抛开会不会有发动机相关问题不谈，整车的智能化肯定是一点没有的，没有车机导航、没有hud、不能远程开启空调等等功能，这一点是我比较在意的。而且四五年前的车内饰基本都会有岁月的痕迹留下，就算翻新的话还有会有时间的味道，除了买到那种非常爱惜，保养的很好的车才行。而且油车里面的门道也比较多，还得会验车，不然买到个漏机油或者其他问题的，真够闹心的。 - 总结下来其实我个人推荐二手车还是选新能源的吧，如果你是比较年轻，或者想尝试拥抱科技时代的，那么买个二手的电车其实很香，现在电车不保值就是首任车主不保值，二手车主已经是血赚了可以说，只要别买到有电池问题的就行。建议买车前多做功课，多去了解市场价，现在二手车市场都比较透明，同款车型的二手价不会相差太多，如果看到价格特别便宜的，那肯定是有套路等你钻，一定要慎重选择。
#同价位新车低配和二手高配选哪个最近几年几万块的代步电车非常火，零跑T01、五菱宏光mini、长安lumin等等车型每个月销量都是好几万，但价格虽说便宜吧都是三五万，但配置属实有点缺失，有点难以下手。所以最近开始研究二手的代步电车，来看看预算六七万能买到啥二手电车。 - 先来看欧拉好猫，好猫这款车估计妹子应该都熟悉，标准的女士代步车，新车8-10万左右，二手市场现在21款的车源最多，价格5-7左右，22款6-7左右，24款的价格基本都要7万以上了。好猫的优点无非就是设计比较精致，内饰质感还可以，毕竟是为女生设计的车型，颜值质感肯定是第一位，至于缺点就是空间略微紧凑一点，而且新车的降价对二手车一直有冲击，现在可能价格还有下探空间。 - 再来看比亚迪海豚，海豚10月份的销量也有1.6万台，新车价格8-11万左右，二手市场搜了下价格基本在7-9万左右，降幅也不是很大。其优点是内部空间挺大的，保养成本也低，比亚迪的品牌相对来说也比较可靠。缺点是我看不少车友现在就反馈电池衰减的比较厉害，冬天的掉电速度也很快。 - 吉利星愿是小型车霸榜top1了可以说，每个月4万多的销量恐怖如斯，新车价格6-9之间其实也不贵，但之前新款上市的时候我研究过一段时间，低配的配置属实有点少，要买的话肯定还是高配的好，但9万的价格买略微有点小贵，所以买个里程不高的二手性价比还是很香的。一万公里左右的顶配车型我看二手市场的卖价基本在7万-8万左右，里程大点的甚至能下到6万多，但真实性有待鉴别，如果7万多一点能买到的话我觉得还是很不错的。 - 总结下来其实六七万的预算如果买近几年的车型，那只能买到新车在8-10万左右的车型，因为本身价格就很低了，二手车跟新车的差价也不会像几十万的车那样很大。在选车时无非就是看颜值和配置了，电池大家都差不多的，最好就是挑保有量大的，品质不错的车型考虑，安全性是最重要的。如果介意二手车，那六七万预算也能买星愿、极狐T1、缤果S这类车型的最低配，就看自己怎么选择了。
#聊聊你的车贷贷款买车大部分都是手里缺钱迫不得已的，23年买M7的时候，手里钱不够，只能走贷款了，当时店里还没有免息的活动，只有低息，说是2.8%的利率，后来才感觉自己被坑了。 - 我当时是贷了10万，销售说利息2.8%，分三年期，每年的利息是2800，满一年后可以全部还掉，并且没有剩下的利息。对于金融不了解的小白来说感觉还可以，随即就办了，当时确实打算一年后直接全部还掉的，每个月2800加200多的利息，3000多块钱的月供无压力。 - 一年后因为手里钱又有用，车贷就没有提前还掉，又还了一年，直接今年9月份，也就是2年后，才把剩下的三四万块钱全部还掉，利息花了5800，感觉还可以吧但应该也不便宜。 - 至于所说的贷款买车便宜，感觉只存在于以前的油车时代，贷款和全款的价格是不一样的，贷款的车价虽然便宜，但车贷利息的费用也很高，卖车总要有得赚的。现在的新能车基本都是价格一样，不管是贷款还是全款。我下定时销售就没有说非得全款或者贷款才能这个价格。 - 如果是买车想办贷款的，有几点建议提供下 - 一是先看看厂家有没有免息活动，现在一般的品牌可能会有2年免息或者3年免息的活动，像特斯拉直接给你搞个5年免息，这是实打实的优惠，要不然特斯拉的销量一直这么高呢。吉利之类的车企我之前了解的都是2年免息最多了，买个便宜的车，这也够用了。如果想买特斯拉的，我记得之前算过，首付6万多就能开走毛豆y，还有5年免息，确实香，但一定要量力而行，月供没有压力的情况下再买，不然容易经济崩盘的。 - 二是如果没有免息的活动，那先看看店里提供的金融方案有没有低息的，一般店里合作的银行都有个两三家的，择优找个利息最低的，但也要算好利率。其次就是分2年还是3年还是几年还的，要算总利率，然后问清楚能不能提前还款，提前还款了后续还有没有利息，有没有违约金存在，这个要问清楚。不过现在一般新能源车企的贷款方案都比较透明，除了利率外别的方面不会玩心眼的。 - 还有一个就是通过个人信用贷的方式，可以找银行问个人贷的利率是多少，前两年我记得银行放给个人的贷款都挺优惠的，有的甚至比车贷的低息还便宜，而且放款额度高。这也是一条路可以选。 - 总之办贷款的话，有免息活动是最好的选择，其次就是低息的金融方案，低息的就要问清楚能不能提前还款，有没有违约金之类的。最后奉劝大家买车一定要量力而行，虽然五年免息看起来很诱人，但还是得自己有一定的经济条件才行，没有稳定的收入来源切记不能硬上。这两年都开始流行贷款卖房了，可不能有贷款卖车的例子了。
#最近在看哪款二手车上次聊到说问界新款M7买不起，不妨考虑下2024款的，不少人觉得买新不买旧，也有人觉得买老款省钱。这次主要来聊聊老款的几个配置，哪个配置的二手最值得买的。 - 买问界的基本都是奔着智驾来的，尤其是现在的版本都是带智驾，不像24款还有个非智驾版的。所以这次对比的车型主要就是满血版智驾的24款max和ultra两个版本，这两款基本是销量最高的，可比性更高一些。 - 先说外观，max的外观和ultra基本没啥区别的，ultra多了个星际蓝、牧野青颜色可选，标配轮毂也换了样式，这一点比较好认，我一般都是通过轮毂样式来判断是max还是ultra版的。 - 内饰方面其实变化也不大，最主要的一点我觉得是ultra版的中控屏前面多了立起来的喇叭罩，跟M9一样，样式好看还有呼吸灯的，通过这一点也能判断出是max还是ultra，其他的区别主要还是细节上，我记得无线充电板那里有改动，侧门板也有改动，都是些小细节，整体上跟max还是没啥区别的。 - 最大的区别之一在底盘配置上，max版的减震只是fsd可变阻尼减震器，而ultra是升级到了cdc连续可变阻尼减震器，这一点我觉得是当初M7的车主反馈底盘太晃了，所以后续新款新加了cdc，底盘要比max好一些。但可惜max版不能加装这是个遗憾。 - 另外就是智驾上的激光雷达，ultra是采用了192线的华为激光雷达，而max版是128线的，处理能力上会弱一些，但从车友群的反馈来看，两个版本在智驾能力上是没有明显差别的。不过对于未来智驾能力的不变提升，肯定还是192线的激光雷达更好。 - 最后就是电池容量，max版还是40度的电池，ultra升级到了42度，不过差别不大，2度电实际续航顶多加10公里。 - 最后聊到价格，从我最近关注的二手车行情来看，max版原版原漆，公里数不高的，出售价大概在18万左右，ultra版的大概在20万左右，两者之间差了2万。公里数再大一些有点小事故的，价格还能下个1-2万左右，这个价格比新款M7可便宜太多了，而且还不用你掏智驾买断费用的，又省一万二。 - 总结下来其实我比较推荐买ultra的二手，最主要的是加了cdc和192线的激光雷达，max版的配置再过两年智驾可能就跟不上了，ultra版还有升级的机会。而且两版之间的价格差就一两万，还是能接受的，当然如果追求极致性价比的买max版也没毛病，智驾现在用也是一点问题没有，未来几年的事情谁也说不好，起码现阶段是能省到钱，也能有很不错的智驾体验
