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#锐评新款腾势N9🚘什么？居然有上市半年就改款的车？你没看错，它就是腾势n9！ 🚘估计好多人都跟我一样不知道腾势n9居然改款了，记得之前腾势n9刚发布的时候可是要跟问界m89碰一碰的，结果8月份就卖了两千，隔壁m8已经是销冠了，没看懂为什么这么快就改款了。 🏍大概看了眼发布会内容，可以说开完直接推沟里吧，改了个寂寞。外观没变化，就增加了几个很土的双拼色，而且选装要加一万！这外观是真的难看，前脸和屁股一点也不协调，还搞个双拼色，我是不愿意花这么贵的钱选个土颜色。 🚜内饰也是一如既往的不好看，而且也没啥变化，就多了可选装的电视，都是些不痛不痒的功能，没看头，座椅你要不给整个菱形格呢，这样是不是会提升高级感，现在的座椅真的是看着一点质感没有，学学隔壁蔚来es8吧。 🚒智驾是配了天神之眼，只有一颗激光雷达，隔壁m8已经是四颗激光雷达了好伐，你这是不是有点落后了呢 🚎电池还是47度磷酸铁锂电池，续航202公里，实际打7折最少吧。新款说是还出了个长续航版本，从202增加到230公里，不知道腾势是不是对长续航这个词有误解啊？加了28公里也好意思称长续航版本 五米二这么大的车你配个47度的电池，还敢卖接近40万，我真不知道怎么敢想的。 🚗看完发布会，想法就是你这改款改的啥啊，能不能看下竞争对手都是啥配置，你是啥配置就敢卖这么贵，哪一点是能拿得出手领先业界的，我是真希望友商能给赛力斯上上强度，让他们把价格给打下来。但你这自家车型销量这么低真不好好找找原因吗，你看看有多少人说发布会开完就凉了要么就是推沟里的。我觉得这车就是卖给四五十岁小老板的，除此之外想不通啥样的人会选择这个，38万就能买智驾更好的问界m8，40万也能全款拿下100度纯电的蔚来es8，哪个选择都比n9强吧。 比亚迪冲击高端车的路子总感觉不对，仰望是叫好不叫座，都说技术厉害但也没人买，卖的太贵。腾势呢品牌理又不行，而且几款车的造型都不好看，d9我看都快成跑网约商务车专用了，z9gt说是用料良心，但也卖不动啊，现在销量才是关键，建议腾势好好找找自身问题解决吧，现在竞争这么激烈，掉队会很快的。
#银河M9值吗🚗银河M9上市了，17.38万起售，好多人都说是要硬钢钛7，但我感觉这俩车并不冲突吧，一个奶爸家庭车，一个城市越野车，受众人群都不一样的。 🚎先说外观，钛7的方盒子造型就是硬派越野的代表，一眼看上去就知道是个越野车，虽然说不带大梁只能轻度越野吧，但也是逼格拉满了。M9的外观我就感觉前脸像理想，侧面像问界M9，有点缝合的感觉，但也还好，造型中庸不难看，有5.2米的车长在这里还是有点唬人的，但也不容易让人记住。 🚒再说内饰，钛7的内饰算是简单风格的，中控就一块屏幕，按键也不多；银河M9则是一块大连屏，兼顾了主副驾。座椅方面钛7就是传统的五座，而M9是2+2+2的六座车型，从5.2米的车长来看，这个六座还是比较合理的，空间分配够用，不像有的车型只有5米左右的尺寸还硬上6座，谁坐都不舒服。 🚜再说续航方面，钛7高配是35.6的磷酸铁锂电池，M9高配是41度的磷酸铁锂，虽然电池容量更大，但M9的电耗肯定也是比钛7大的，所以它俩的纯电续航都差不多。不过M9顶配是3电机版本，而钛7是双电机，在动力上还是有些差别。但我觉得吧，m9这个全尺寸SUV级别了，给个41度电池有点说不过去，续航肯定不会太好，怎么也得上到50度吧？ 🏍智驾配置方面，我觉得俩车都是不相伯仲，因为千里浩瀚和钛7的智驾效果都不咋地，高速用用还好，城区复杂道路可不要过渡依赖。20万左右的车型我觉得还是不要把智驾考虑在内，尽量自己开吧。 🚘最后就是价格上，让我选的话，这俩车低电池的版本全部pass，银河M9高配带智驾也没必要pass掉，那么M9可选择的就是19.88万的版本了，价格其实不贵，而且好评的一点是压根不需要你选装的，没有任何东西可以选装，就是实打实的19.88，这要给个好评。而钛7也是pass掉小电池版本，选18.98的两驱版本就行，如果是真要越野的车主，那可以直接上顶配四驱的。不过m9的低配版给的功能配置其实不多，想要配置多一点还得买20万以上的版本，次顶配或者顶配了要，这样价格又上去了性价比就不是很高了。 🚟而且我对吉利的插混系统保持一点怀疑态度，我以前在买车时考虑过星悦L的油车和增程版，但跑了一段时间论坛后发现很多都说变速或者其他地方有问题的，导致我直接给pass掉了，不知道现在的插混系统是怎么样，有没有用过的朋友来解惑。 🚝最后话说回来，M9这个5.2米的尺寸，卖你18万起算是挺良心了，小缺点就是电池太小，高配的价格感觉贵了一点。不过如果是搁我塞力斯头上，这车不卖你35万算好的了。我觉得对于普通家庭来说，尤其是带娃的，选M9是不错的，标准的家用奶爸车，20万不到就可以拿下这个尺寸的很划算了。而钛7其实是适合小年轻两口子，周末偶尔出去爬山之类的用，并不太适合奶爸家庭用车的，所以我说买这俩车的人群其实并不冲突。m9就是平替理想和问界的，钛7就是平替牧马人一类的，看你自己需求选哪个了。
#买车对比清单🚝对于选择困难症来说，买车也是一件很头疼的事儿，没有明确的目标根本不知道要买什么车。我最早有打算买车的计划是在2023年初，当时只有一个大概20万左右的预算和SUV车型，就这样天天泡在懂车帝里看车，其中也试驾了一些车型。 1、领跑C11 🚟领跑在23年的时候还不像现在这样火爆，当时的c11也是主力车型了，记得我看车那会c11裸车价大概16万左右，外观看着还凑合，不是很好看也不难看，内饰中控的大黑边给我留下深刻的印象，很不喜欢这种样式的。底盘我记得还是双叉臂加多连杆的，其实底盘很好了，但领跑当时的调教一直很垃圾，试驾了一圈后果不其然，确实不好，再加上老婆不喜欢这个车就pass了。 2、比亚迪唐 🚟唐当时的售价也是20万左右，插混车型，但那会比亚迪的网约车风格正盛，再加上唐的中控位置是我不喜欢的造型，所以一直在纠结，后来试驾了感觉也就那样，内饰的做工质感和形式路感都一般吧，就放弃了。 3、吉利星悦L 🚘星悦L可以说是我当时最满意的车型了，外观我觉得很好看，内饰风格也符合我的口味，而且油车的价格也很便宜，当时16万就可以拿下了。唯一的缺点就是上蓝牌，当时我在杭州还没有指标，只能买绿牌的。星悦L当时是有增程版的，但是增程版的官价21万，21万买个吉利这不是傻吗。后来看渠道找了个增程版准新车17万包牌包税的在郑州，差点就去了，想想还是算了，怕被坑，所以星悦L遗憾pass。 4、理想L7 🏍理想当时的风评还不像现在这么差，除了三缸大佐这个称号。L7其实当时还挺喜欢的，尤其是内饰风格和车机系统，很舒服，老婆也喜欢。但当时L7的售价要将近30万了，远超预算所以pass。 5、岚图free 🚜当时的岚图还是和百度合作的，号称阿波罗智驾系统，了解了一番后首先中控的升降屏我非常不喜欢，感觉很怪，试驾一圈后行驶质感也就那么回事吧，而且空间也不大，20多万的价格性价比不高，所以pass。 6、问界M7 🚒其实在看车时问界压根没在我的考虑范围内，30多万的价格太贵而且销量也不高，但到了8月老余宣称耗资5亿改款的M7上市，而且价格掉到了25万，当时我就来了兴趣跟朋友一起去门店里看车。当时还没有新款展车，看的老款6座的，但我觉得M7的内饰就是我喜欢的风格，而且空间很大。试驾了一圈，走的是正常道路，没感觉多晃，我老婆在后排零重力座椅上舒服的都快睡觉了。 🚎试完当时觉得很满意，就打算定M7了，但智驾版的价格要到30万左右了，远超我的预算，而且当时自己也不太相信智驾，所以打算定后驱的。等到正式发布后，价格不仅降了点，而且还有一万五的选装基金，后来跟门店谈的还送了电动踏板和5k的油卡和放电枪，可以说是超值了，直接当场大定，并且在十一前就提车了。M7丐版虽然少了智驾这一主力功能，但我觉得性价比还是挺高的，开了2年将近5万公里也没撂过一次挑子，很靠谱，除了有些小毛病吧。 🚗自己历经大半年的选车之路就此结束，到现在全新改款M7的发布，又是换代升级更新了很多东西，作为老车主来说，希望自己的车企品牌能发展越来越好，口碑越来越棒，也希望国产车越来越好！
#理想i6上市倒计时🚟I6想卖爆，我有一计，把价格下放到20万就行！ 🚘I6应该是理想今年最受关注的新车了吧，i8上市销量多少有点扑街，本来30万以上的纯电车型就难卖，i8上市时搞的骚操作也是败了不少路人缘。理想今年本来就颓势尽显，如果这波i6不爆的话，后面的日子可就不好过咯。 🏍之前分析理想销量被蔚来超越的时候，我就说理想现在的产品迭代速度太慢，而且存在严重的套娃行为，你看看现在大街上离远点，你能分清L6/7/8/9这几款车有啥区别吗？I8和i6我觉得又是从mega上套娃来的，前脸没什么区别，mega的屁股饱受吐槽，i8就换了样式，从官图来看i6又是缩小的i8，所以外观上真的要好好吐槽下理想，别老一直套娃了！ 🚜从现在已知的信息来看，i6车长4.95米，轴距到了3米，按理想造车的重心来看车内的空间肯定不会差，现在理想宣传的就是车内空间大，冰箱彩电大沙发。动力上应该有后驱单电机和四驱双电机可选，这个要比隔壁刚发布的享界s9t好，s9t只有纯电顶配才有四驱，其他的都是两驱，这点要差评。 🚒充电方面依旧是800v高压平台和5c超充，后驱的cltc续航估计在700公里左右，四驱的应该650左右，理想的纯电车型主打就是低风阻、低能耗，再给你配个18或者19的轮圈，续航表现应该不会差。而且现在理想的5c超充桩越来越多，理想的车充电是很方便的，就是我看价格不便宜哈哈。不过也比其他车企一桩不建的好，我在路上都没怎么见过华为的超充装，只有用户中心里有。 🚎智驾配置上应该是标配激光雷达和thor-u智驾芯片，支持城市和高速noa功能，我不知道理想现在的智驾水平怎么样了，但之前是风评挺差的。现在我上下班路上也能看见理想开着智驾的，速度都不快，小蓝灯是非常显眼，这个要给理想好评，成功帮助人区分是否开了智驾。 🚗来聊聊最核心的定价问题，目前放出的消息都说价格区间在25-30级别，对标modely、小米yu7、问界m7纯电等等车型，李想本人之前对i6的预期是月销9000-1000台，以此来帮助理想扭转8月持续下滑的销量趋势。但我个人感觉25万起步价还是高了，这个价格的竞品太多，而且理想除了车内的交互空间，在智驾方面也没有太大的竞争优势。想要月销一万，我觉得起步价最少要拉到22，更狠一点直接拉到20，绝对能卖爆。现在30岁左右的有娃家庭，一般买车的预算也就是在20万左右的，理想又是奶爸人群的主要目标，把价格放下来绝对很多带娃的奶爸都会买。我也是去年刚有孩子，下一辆车我就是打算以家庭为主了，买纯电的大空间SUV或者MPV，如果理想价格能放下来的话销量绝对会反弹上去。 总结：理想i6想卖爆我觉得价格必须放下来，再去宣传车内家庭的概念已经不管用了，还得是真金白银的价格优惠才有说服力，现在哪个车企不得乖乖走量才能爆，高傲如蔚来都开始低头以价换量了，希望理想这波能打个翻身仗吧
#S9还是S9T🚟刚看完s9t的发布会，来聊聊我的观点，价格很有诚意，但不应该叫旅行车。 🚘S9t从发布以来就一直说是国产最美旅行车，外观上就我个人而言感觉没有那么经验，整车的造型过于圆润了，稍微有点油腻的感觉，倒不如做的像帕梅猎装车一样，相信有不少人应该也是这种感觉。 🚘从配置上来说，这次上市分增程和纯电版，都只有两个配置，简洁明了这个要给好评。增程max起售30.98，ultra售价34.98，相比max多了电动门、投影大灯以及53度的电池；纯电版max32.98，ultra版36.98，都是100度的电池，ultra版多了四驱、电动门、投影大灯。 🚘这里值得说的是全系标配的最顶配的华为智驾硬件，4颗激光雷达和5个4d毫米波雷达，尤其是多了车尾的固态激光雷达，智驾配置可以说是拉到顶了。还有一点就是增程和纯电4个版本里，只有纯电ultra版是四驱的，其余版本全是两驱，如果你想要四驱的那就只能买纯电ultra版的。u版除了轮毂选配外，投影电视和流媒体后视镜还需要单独选配。 🏍这车的优点在我看来就是空间够大，够装，并且全系都给满血智驾很赞，新升级的图灵底盘也不错，尊界s800的部分功能也开始逐步下放，而且价格够便宜。 🚜缺点就是这个车的外观造型过于圆润，标配的轮子也是适合城市道路的，除了纯电顶配其他的还都是两驱版的。虽然叫旅行车但是这样真没办法旅行，你要真去318或者其他旅行路线，除非一直走公路，但凡有点下去越野的路都走不了，更别提像宣传片里一样把车开到河边去钓鱼了，不陷在泥里算你运气好。 🚒要我看这车不如改外观做成像帕梅那种棱角分明的猎装车还好看一些，现在30岁左右的人也喜欢这种样式，真有点偏离旅行车的意思了。 🚎不过好在这车的价格诚意足够，如果你只是奔着华为智驾和空间来的，那买增程max版的都够了，不过我个人还是建议买增城ultra和纯电ultra两个版本的，34.98和36.98的价格都很不错了，而且鸿蒙车主增购或者换购还能再减2万，真的便宜。 🚋还有一点要吐槽的是，大嘴发布会时介绍中控储物盒那里说才卖200多远很便宜，我只想说老余你可不能跟军儿学啊，这能叫便宜吗？ 🚗总结：没公布价格之前我还对s9t的外观有点小看法，但看到这便宜的价格也就无所谓了，30万你就能买到满血的华子智驾啊，还是享界的旗舰车，问界新M7的价格都要30多了，这波享界的诚意还是挺足的，就看这个外观和实际试驾感受怎么样了。 总结：上汽这波诚意还是很足的，我觉得如果不是只考虑SUV车型的，都可以放弃新m7去考虑s9t了。毕竟这是享界的旗舰车型了，性价比还是很高的，轿车的操控肯定也要比SUV舒服很多
#SUV最大的优势是什么🚉周末没事儿去逛商场，看到了领克的展车，抱着随便看看的想法去体验了下领克900，体验完只想说真后悔问界M7买早了！ 一、外观方面 🚂领克900车长五米二、轴距三米一，这个尺寸就比我的问界M7要大一点了，外形看起来也更硬朗，前脸的贯穿式交互灯还挺有意思的，有点科技感。21寸的轮子很有力量感，造型也比我M7的更好看。侧面整体线条看起来有点揽胜的感觉，之前在路上远远碰到一辆银色的900，当时我真以为是路虎的屁股了，挺好看的。 二、内饰 🚝900前排的大连屏很吸睛，屏幕尺寸大，UI设计的也很年轻化，我是比较喜欢这种设计的；听歌的质感也比我M7要强，体验的这台应该是顶配的，头顶上还带有俩喇叭，音响效果属实不错，而且现在选配还是免费的我看。主驾前面的仪表盘尺寸比较小，但显示的信息还挺全的，主要的内容在hud里也能看，现在的新车基本都是这种小屏幕。 🚟中控重点体验了下这个旋钮，一开始是想调节音量找了半天才发现是旋钮调节的，每转动一下旋钮里的灯光都会变换这个挺有意思。唯一小瑕疵就是旋钮的阻尼感不够，还欠缺一点，这个旋钮要是再做的更精致一些就好了。 三、空间 🚘第二排座椅的空间还是挺宽敞的，座椅的填充感还可以，配的电视屏幕也是巨大，显示效果不错，但就是座椅离屏幕太近了总是不舒服，我试了第二排座椅调到最后还是感觉离屏幕太近，可能是我自己还没有适应这种。不过我本身也对后排娱乐不感兴趣，坐车容易晕车的在看着电视更容易晕了。 🏍第三排的空间只看了一眼没去体验，我190的个子去体验第三排也没意义，这种尺寸的SUV第三排基本都是给小孩应急坐的，成年人坐很憋屈。而且第三排打开后，后备箱的空间就很小了放不了多少东西，六座SUV的缺点都是这个。不过细节倒是做的可以，后备箱里可以调节悬挂高低以便于搬东西，而且直接带了220v的家用电插口，这样就不用放电枪了，真的实名制羡慕了。 四、底盘动力 🚜因为是商场展车就没试驾，但看了下纸面数据，双叉臂加多连杆以及领克的调教，应该不会差的，而且还带空悬，配置是挺高的，有没有车主来聊聊开起来路感怎么样。我的老M7开起来晃得不行，人坐着都容易晕车。 五、配置选择 🚎研究了900的几个版本，我个人是比较倾向于1.5T的ultra车型，相比2.0版本的动力差了一点，芯片差一点，智驾差一点，除此之外的配置也该都差不多，价格上省了3万块钱。1.5Tu版的现在叠加补贴应该可以做到30以内吧？如果是这个价格的话性价比就很不错了。 🚗这次体验下来就是后悔我的M7买早了，2年前买的车跟现在的车比简直就是落后了一代，外观内饰都比不过，不过领克还有一方面的弱点就是智驾，我朋友的极氪001官方赠送的智驾权益他都不敢用，我看圈里也有人说领克的薄弱项是智驾。不考虑智驾的选这款车还不错的，如果是需要智驾的还是得考虑华为系的。
#周末洗车了吗🚘我身在杭州感觉现在洗车是越来越便宜了，不知道北方车友是不是也这样，很多加油站你加完油就可以免费洗车，要么就是9.9的自助洗车机，很多app上也能团几块钱的洗车券，总之是很便宜。而且现在的车企服务越来越卷，鸿蒙智行大酒店最近也是火爆出圈啊，免费吃饭洗车充电一条龙，这不最近刚去体验了一把。 🏍上周本身是去店里保养的，中午开过去直接就把车放在店里，12点半的时间正好赶上午饭，售后就帮我打了一份饭，这伙食还不错的，有喝的还有水果。保养完后又给洗车+充电，都是免费的，唯一不足的就是洗车只给洗外观了，内饰现在不洗，脚垫也不冲。现在的问界售后太忙了，洗车都是上自助机或者人工简单洗一下就行，不过都是免费项目咱也不能太挑理了，就这都能给隔壁车友羡慕坏。 🚜其实以前我都是去美容店里洗车，下完雨或者跑完高速觉得车太脏了，就花个三五十块钱去店里洗一次，车内也能洗到，但洗了几次下来感觉也不干净，想找那种精洗的又太贵了，里外精洗加起来得两百多块钱，划不来。 🚒所以我自己又琢磨买了一套洗车的东西，因为场地限制我只能去家附近的自助洗车机那洗，研究一番后买了带快拆头的喷壶，可以完美适配自助洗车机的，还买了洗车液、毛巾、轮毂刷、手喷蜡等等等，一共花了200左右，其实也不贵。就是自己洗车比较费工夫，每次去洗都得花1个多小时，车外洗干净了内饰还得捣鼓一番，还好自助洗车机是在地库的，不然地面的洗车机在夏天根本没法洗，稍微一动就是一身汗，搞不好还要中暑。 🚎自己洗车的好处就是解压，省钱的话真省不了多少。如果你工具全套的话，洗的其实是比店里干净的，比如我之前洗完车发现门下面还是有黑点怎么擦都擦不掉，这是沥青路甩的，没办法又买了专用的柏油清洁剂，一喷一擦就好了。内饰也得用专门的清洁剂，这就导致工具是越买越多，有点上瘾的，还好最近天气热一直没去自己洗，不然买买买的节奏是停不下来了。 🚗最后建议大家平时内饰不脏的话，洗外观就尽量怎么省钱怎么来，内饰最好就是一年精洗一次，比如过年回家拉东西之类的车里肯定比较脏，年后回来之后可以去精洗一次。如果比较爱干净的车友也可以买工具自己洗，锻炼身体的同时也解压，是个很不错的运动项目。
#开车的极限时长🖤开车的极限市场这个话题，我觉得必定离不开十一和春节回家和返程的高峰情况。以我自己为例，我是23年9月份买的问界M7后驱plus版，不带智驾功能的。当时买了之后就打算十一出去玩的，但是有事儿耽误了没出去，也逃过在高速上堵车的经历了。 💜到了年底要回老家过年，从杭州回河南老家全程600公里，途径芜合高速和沪陕高速，虽然没有经过宁洛大舞台，但是也要经过巢湖、南京、合肥这几个严重拥堵的路段，尤其是合肥，这里要重点点名，从我17年到杭州，每年回家合肥是必堵的。 💙谈及我23年过年回家，记得是早上五六点出发的，那会还在下雪，车上就我和我老婆俩人，老婆不会开车，全靠我自己，600公里的路硬生生开了13个小时，早上天不亮就出发，晚上天黑了才到家，在合肥那边堵了两个小时，中途只去了两次服务区，服务区的人也很多，去一趟不容易。从合肥到金寨之后高速还是一路堵，最后是选择摇了80公里国道加县道才回去的，走县道为了错车后轮还陷到雪里面了，还好我临危不乱来回打方向盘给开出来了。 💚再后来就是过完年从老家回杭州，同样600公里，这次带了两个亲戚，还是只有我自己会开车。也是早上六点出发的，到了合肥又开始堵车，最后到安徽宁国附近又碰上修路，只开放一边给车走，真是超级大堵车，20公里的路跑了两个多小时，脚都踩疼。最后同样摇了小100公里的国道，耗时12个小时才回到杭州。我记得很清楚，快到的时候我右脚小腿肚子都已经疼了，就是频繁踩刹车和油门造成的，那时候就后悔没有买智驾车了，有了智驾堵车时候跟车是超级省心还不累的。 💛还有一点比较好的就是我是增程车，600公里只在服务区加过一次油就行，不用担心电不够的问题。很多纯电车型怕的不就是这种大堵车时，自己车电量不够，要关空调省电之类的操作，大冬天和大夏天的这样多遭罪啊。服务区充电还要排大队，万一碰到插队的就恶心了，还不如下高速去当地充，而且现在很多地方下了高速就有充电站，挺方便的， 🧡只有经历过这种折磨人的长途才能体会到智驾的好处，我一开始还不太相信智驾所以买的丐版，但是看了很多车友实际体验后，智驾还是很香的，尤其是长途高速，很省心。 ❤️相信我600公里13小时的极限对于那些回家动辄上千公里的铁人来说都是毛毛雨，一千多公里再加上节假日堵车，不敢想象得开多久。今年十一马上就到了，还是跟端午一起放假，估计高速肯定还是会很堵，许多大聪明可能会提前个一两天出发，但到了高速一看还是堵车，因为还有许多大聪明也是这种想法哈哈。
#车内氛围灯大挑战🚟提到车内氛围灯，我首先想到的就是奔驰的网图，紫色氛围灯一开，副驾在坐个妹子，那感觉真是绝了。我的问界M7原车也是带氛围灯的，带128色和多种显示效果，开了2年的时间对氛围灯也有一些看法，有好的优点，也有差的缺点。 1、M7氛围灯优点 🚟M7的氛围灯是有128色，而且有多重显示效果可调，你可以自己调颜色氛围感，也可以选择跟随音乐自动调整，这样氛围灯就会跟随音乐的节奏而自动变化，不再是单一的色调了。 🚘仪式感很强，M7左右两侧后视镜下都有一个投影灯，一打开车门就会往地面上投射一个AITO的标志，刚买车的时候觉得还挺有逼格的，过年开回家到了晚上亲戚看到还会夸赞一下，上车后车内的氛围灯也会自动调整，熄火后灯光会自动变暗，而且车头的行车灯和尾灯也是带点亮和熄灭效果的。 🏍再有就是质量很好了，买车到现在2年的时间氛围灯没坏过，而且有几次我车里搬东西砸到过好几次氛围灯的位置，居然都没事儿，质量还是很靠谱的。 2、氛围灯缺点 🚜第一个缺点就是整体亮度不够，M7的氛围灯就是比较细的长条，面积很小，而且亮度也不高，在白天基本上看不到的，很多时候我都以为氛围灯没开呢。 🚎其次就是氛围灯的效果不行，没有那种漫反射效果，就是跟一个小光圈一样，尤其是门板储物格和手套箱下面的灯光效果很差。 🚒再有就是颜色可选择的少，虽然是128色，但好看的颜色并不多，对比其他车动辄256起步的颜色来说还是少了点，希望以后能再增加一些。 🚗我觉得M7的氛围灯还是得向奔驰学习一下，提高氛围灯的质感，增加氛围灯的面积，不能太俗得高雅一些，到了晚上车内的感觉就得靠氛围灯来烘托了。完全可以亮度提高一些嘛，再研究一些新玩法最好，等什么时候M7的氛围灯能做的像奔驰一样，副驾上在坐个妹子，那么以后网上疯传的图片主角就是问界不是奔驰了。好的功能就该去借鉴、学习、最终超越车。智享车生活
#随车工具清单⛷有人爱给车里买香氛，有人喜欢在车里放摆件，我觉得作为一个成熟的老司机，车里有些东西是必备的，有些也是不可取的。 一、车内必备好物 1、破窗安全锤 🛷保证安全的工具肯定是优先级最高的，最早我还是看了新闻有车辆掉水里了，结果因为水里压强的原因车玻璃车门打不开，窗户也降不下来，最终导致悲剧的发生。吓得我赶紧从网上买了多功能的破窗锤，这玩意儿体积小不占地方，放在手套箱或者其他顺手的地方都行，我买的是带安全带割刀的，功能多一点保命系数高，这个是我觉得车内必备的东西。另外最好再配个灭火器，现在新能源车太多，自燃的风险也增高，车内备一个哪怕路上碰见别的车起火也能帮忙，前提是一定保证自身安全。 2、行车记录仪 🛷行车记录仪这东西已经问世好多年了，现在贵一些的车出厂也都带记录仪，不过还是有些老车和便宜点的车没有。我觉得记录仪是必备的，有了这个就算出了事故也能当做证据来避免扯皮，万一要是碰到碰瓷之类的，没有证据你就哭去吧。我自己的M7虽然原厂带记录仪，但画质不清楚，有几次被人别车之后想去举报违法， 都因为画质拍的不清楚看不清车牌而失败，气得我直接网购了一个4k画质的。 3、车载吸尘器 🥊这东西很多人都会觉得没用，我提车的时候也买了一个，当时花了一百多块钱还不便宜。虽然到现在也没用多少次，但我觉得车里备一个还是挺有用的，等孩子长大了在车里吃东西就知道吸尘器的用处了。可能有人会说定期洗车就好没必要买，但你多久洗一次呢，总不能内饰脏了就去洗吧，那样下来的费用也不必买个吸尘器便宜。 4、玻璃水 🥅我自己车里是一直放着一瓶浓缩玻璃水和矿泉水的，跑长途的话玻璃水消耗很快，为了应对突发情况，车里背着一瓶玻璃水最好。我自己买的浓缩玻璃水用着也方便，两瓶盖的浓缩液兑1.5L的矿泉水就OK了。还有人说可以直接用洗洁精+水的，还有说用厨房油污清洁剂+水的，可以有效去油膜。但是切记兑水一定要兑纯净水，不能加自来水，不然里面的杂质很可能刮花玻璃。 二、不建议留在车内的东西 1、仪表台摆件 🏒好多人都会在仪表台前面摆一些动漫人物摆件或者金钱豹、一路生花之类有寓意的东西，但我觉得这玩意儿太影响安全了，万一遇到事故了，这些东西不得跟子弹一样朝着你飞过来。还有那些在方向盘标上贴钻的也不建议，安全第一位。 2、瓶装香氛香水 🥏这玩意儿增加车内香味是不错，但大部分都是带酒精的，夏天因为高温导致香水在车内爆炸的新闻很多，实在是危险，其他带气体的东西也不建议夏天一直在车里放着。 3、安全带卡扣 🥎有的人坐车就不爱系安全带，所以就有了安全带卡扣这么个玩意儿，这个我是强烈建议别买，坐车不系安全带的危险系数太高了，真要出事了可就是大事儿。强烈建议国家不允许生产销售这个东西，实在是坑人的。 ⚽️总结：很多新手刚买车的时候都爱给车里添置点东西，我刚买的时候也这样，但其实开久了就感觉还是安全第一位，尤其是有了孩子之后，开车也稳当了，车里的东西也少了。就算添置东西也尽量要在保证安全的前提下购买，破窗锤、灭火器这些是真建议车里备一个，占不了多少地方，真有用了就是能救命的用处。
#极狐T1值吗🛷这两天极狐上市关注度挺高的，价格便宜，配置还可以，跟吉利星愿这个热销车型成了竞争对手。下面来分析下这俩车哪个更值得买。 🥊以极狐t1 425plus和星愿410自由版做对比，极狐7.78万，星愿7.88万。外观方面跳过，这玩意儿萝卜青菜各有所爱，纯看自己喜欢。空间方面，T1长度4337，轴距2770；星愿4135长，轴距2650，从数据上看t1完胜，而且t1的尾部造型是往上去的，后排和后备箱的空间是要比星愿大的。 🥅再看续航，t1的纸面续航比星愿多了15公里，用的是42.3度的磷酸铁锂，电池品牌不是宁王的，但支持400v的快充；星愿是40.16度，宁王的磷酸铁锂，从电池品牌来说肯定是宁王更靠谱一些，但t1的快充速度要比星愿快，同样20%-80%，极狐28分钟，星愿35分钟。 🏒智能配置方面t1毕竟是新上市的车，配置肯定比星愿要卷一点，多了全景影像、L2级辅助驾驶这些还是很实用的功能，起码开高速要比星愿省心一点。这俩还都带外放电功能，3.3千瓦的，要是开这小车周末出去玩一下，也能当电源用用挺好的。 🥏底盘方面俩车都是前麦弗逊，后悬星愿是多连杆，极狐是扭力梁，感觉还是星愿更稳当一些，极狐估计操控不太好。不过这俩车基本都是市区代步开的，在城市道路上的感受应该都不会差很多，而且星愿的马力要比极狐更大，提速肯定更快一些。记得以前坐我朋友的领跑T01，车里坐3个男的，上坡起步都有点费劲的，这种小车动力最好还是高一点。 🥎至于这两个车怎么选，从电池角度来说我是选择星愿的，这种小车我觉得电池最重要，得有靠谱的稳定性。但极狐t1除了电池品牌差点，其他方面我觉得都比星愿要强，毕竟是新上市的车啊，竞争力肯定强一点，但极狐有一点比较坑的要注意，终身免费保养只限首任车主，第一年不限，也就是你买二手的就没有这个福利了，买的时候一定要问好这些套路，有的车企就爱玩文字游戏，少不留意就给你套进去了。 ⚽️另外一点就是星愿也快改款了，现款的优惠要比极狐大，如果有犹豫不决的不妨再等等看，除了这俩车还有MG4也可以看看，都是最近比较热点小车。这俩车真要选的话就男的买极狐，女的买星愿。
#你的车是几月买的？🥊老话说得好，金三银四，金九银十，以前很多人都说9月份买车是最好的时间，仔细一想，我买问界M7也确实是9月份买的，2023年9月21号提的车，跟金九银十正好呼应上了。下面来聊聊为什么都说金九银十，难道9月买车真的就便宜吗？ 🥊其实在我看来，一年12个月有10个月都是买车的最佳时间，首先1-2月是过年的时间，1月份早都该提到车回家了，2月份大家都在家过年，卖车的也不开门。 🥅到了3-4月就是好时机了，春节过后的买车需求会降低，市场差不多就是淡季了，一些新车型开始陆续上市，老款车为了清库存也会降价，这时候再去买就会有比较多的议价空间了。 🏒6-8月是夏季正热的时候，其实也是淡季，天气太热谁愿意出门看车，也是因此好多车企都搞了上门试驾的业务，你说卷不卷吧。而且6月是车企上半年销量目标的冲刺月，经销商也压力大啊，很多都会搞免息、贴息、赠品之类的活动，而且这时候的现车基本都是充足的，提车快。 🥏到了9月份，很多车企都会发布自家新车型，尤其是最近几年新能源卷的越来越激烈，你不早早更新迭代新车型，很快就会落后。就拿鸿蒙智行来说来了，今年的9月有尚界H5、享界s9t和新款问界M7要发布，蔚来还有es8、理想还有i6等等，都是重磅车型，全赶在9月发布。这时候新车上市就是老款降价抄底的好时机了，据我所知现在老款m7 ultra版的各种优惠下来可能20万都不到了，优惠幅度很大。 🥎到了12月，就是真正意义上的年底了，每个车企都得照着年目标冲刺，经销商为了完成目标拿到车企返点，各种降价优惠手段都用上。要是年度目标提前完成的，优惠一般都会收紧。 🥋还有就是考虑国家的置换补贴以及地区的城市补贴这些因素，像我当年买M7时，杭州区补5000，这个额度还是领完了就没有的，所以能领到也是看运气。 ⚽️总的来说，没有绝对最便宜的一天，只有在相对合适的时间，结合自己的实际需求做出决定。如果你就想买新车，有看好的车型等上市发布会一开就大定，但最好在大定前找到门店谈好优惠，不然如果大定效果太好，销售就不会放太多优惠了。如果是比较在意价格想买便宜车的，等新款上市后你可以抄底老款，或者就像刚才说的，在6月或者12月这个时间节点上去买，跟销售多拉扯几次，多跑几家店，多问几个销售，不要不好意思，说不定换个门店聊几句就能剩个几千块呢。
#极氪9X抢先评🚘极氪9x从一发布就备受关注，主要还是外形惹眼，被人称为杭州湾库里南，领克900被称为杭州湾揽胜，这俩兄弟有点东西的。正式预售后一小时的订单突破了4.2万台，这个数据有没有水分还不知道，还得看正式价格和大定数据。 🔍 核心参数 🚘简单聊下核心数据，预售价是MAX版47.99万元起，ultra版49.99万元起，hyper版56.99万元起，SKU不多就三个值得好评，不像前两天的智已ls6搞五六个SKU，乱不乱啊。 车长5.2米，轴距3169mm，妥妥全尺寸SUV的数据，突出一个大字。动力用的2.0T发动机 + 三电机；动力对这么大个车来说完全足够了，顶配版零百加速3.1秒，多夸张啊这数据。 🏍CLTC纯电续航380公里，综合超1200公里，但估计费劲，真是续航得打7折吧。 但支持900V高压平台和6C超快，70度电池充满应该也要不了二十分钟。 🏍高配版带5个激光雷达，除此之外还有第二排座椅支持旋转/零重力模式、17英寸后排滑移屏、32扬声器Naim音响、双腔空气悬架+CDC减震。配置上来看是够多，17英寸的可前后滑动OLED中控屏是有点意思，挺有噱头，但17寸的屏幕是有点小的，应该再大一点的；所谓全球首创的行云座椅感觉亮点也不多，就是多了几种姿势外加座椅可旋转，而且这个选装功能还要单加钱。 🚜32扬声器的喇叭是个亮点，naim这个品牌之前是宾利用的喇叭，放到9x上搞了32个喇叭，最大功率3868瓦，可以说是很猛了，音质肯定杠杠的，就是不知道跟柏林之声比怎么样。 底盘放屁从纸面实力上看有浩瀚AI数字底盘、双腔空簧、CDC等配置，媲美百万豪车级的了，就是不知道调教的怎么样。不过我之前坐朋友的极氪001，感觉还不错的，底盘偏硬一点。 👎 缺点与吐槽 🚒虽说9x的车长5.2米，轴距3169，但我看网友实测的第三排膝部空间只有三指左右，并未达到预期，可能是后排内饰太厚重了导致挤压了空间。要我说这种车还是五座最合适，9x的属性还是偏商务多一些，五座最实在，还可以出个四座尊享版，六座用的真不多。 前脸的蟹钳式大灯和直瀑式镀铬格栅也是争议点，跟帕特农神庙有异曲同工之妙，但我感觉还行，挺霸气，就是侧面D柱处理不到位，显得很奇怪和不协调啊，侧面看上去其实并不好看。 💰 定价分析 🚎现在公布的预售价为47.99万至56.99万元。从配置和性能来说，70度电+3电机+5激光雷达+Naim音响+空悬等等是达到了豪华车的水准，比进口车百万级的还高，但现在国产车都这样，四五十万的车哪个不是堆料很猛的。最主要的竞争对手我觉得就是问界m9，9x在性能和电池方面是领先m9的，但在智驾上还是差不少，我朋友的极氪001之前赠送的智驾权益他都不敢用。47-56的价格我觉得还是缺少竞争力，价格下探到42/45/48这三个价格会很好。但按照现在预热发布节奏来看，能降2万就最多了。 购买建议： 🚗我觉得有这个预算的，无非就是在问界M9之间抉择，如果是对智驾需求很高的，那闭眼选M9没错，但喜欢新科技，又不追求智驾的，可以选9X，单从外观来说我投9X一票，M9的外观有点老登的感觉不够霸气。最终还是要看9x的上市价格是多少，如果能降3-5万我觉得就稳了。
#是时候放下偏见了🥅以前提到国产车，大家的印象都是比亚迪、吉利、长城等等十来万的低价车型，有钱好面子的人都是买bba的，对国产不屑一顾。但现在都2025年了，不知道还会有这种偏见吗？ 🏒我是2023年买的车，当时预算25万以内，当时的想法就是不考虑外国车，买国产新能源车。一个原因是在当年25万以内的价格，外国车最好顶多买个汉兰达之类的车吧，当时雅阁、丰田亚洲龙这些车型都还是20来万。我印象很深刻，22年左右我堂哥买了个亚洲龙，花了20万多一点，配置可以说是要啥啥没有，车机导航没有，连carplay听歌都挺费劲，别说按摩加热通风之类的配置了，加速还慢。唯一的优点就是所谓的省油和不容易坏？就是看了我堂哥的车后才坚定了我买国产新能源的想法，事实证明我也没有买错，23年买的问界M7到现在安全行驶4.8万公里，没有出过任何机械事故毛病，通勤也省钱，你亚洲龙再省油能有我纯电1公里8分钱省吗。 🏒日系车暂且不说，以前的bba是一个比一个高傲，20年我朋友花20万买的奥迪q3,最低配，连座椅都是织布的啊，内饰超级简陋。A6、五系、奔驰e这些热销车型都不用说了，一个比一个贵。再看看现在呢，奥迪a6八月还有1.3万的销量，q5l有9500的销量，但是价格已经降到30和20多万了，五系和奔驰e哪个不降价，放在以前不加价卖你都不错了。这些全都是拜国产新能源冲击所赐，理想、蔚来、小米、问界、小鹏等等新势力车企都贡献了很大的力量，没有这些国产车企的搅动，现在可能还得加价买bba。 🥏再说说面子问题，很多人觉得开上了bba才是成功人士有面子，这一点是国产车无法比拟的。但bba真正有面子的你也得开上a6.5系和e才可以吧？40万左右的价格现在国产车能买到问界M8、理想L9、蔚来es8、小鹏x9等等等等，这些车型单从外观上来说不比a6这些车更唬人吗，我23年开问界M7回老家，在村里都已经算是成功人士了。一般大家都会认为车大就等于价格贵，我要是开个问界M9回老家，我们村长可能都得来给我敬酒哈哈。 🥎除了价格和面子问题，还有很多人觉得国产车容易坏，新能源车不保值、电池成本大。但现在这个大市场，哪有保值的车呢请问，bba哪个车型现在不是框框掉价，新车都掉别说二手车了。我的问界m7开了两年也没有机械问题，除了有点小毛病。电池方面也不用操心使用寿命的，开个八年左右也该换车了吧，到时候就不用考虑这些了。 ⚽️我觉得到了2025年了，国人真不该再有这种偏见了，尤其是现在的90后和00后，大部分人都会选择拥抱国产新能源，打破偏见，支持国货不也挺好的吗，我是看好国产车的发展趋势，未来的大趋势也上课加快新能源发展的，这方面国产还是需要大家来支持
#你的车是“快乐表”吗🛷我开的是问界M72024款后驱plus版，就是卖了半年就停产绝版的非智驾版车型。开票价24.38万，算上优惠全部办好大概花了24.5万。2023年9月购买，到现在刚好两年的时间，开了4.8万公里，当初买增程就是冲着40度电续航220公里，可油可电没有里程焦虑买的，但实际开下来我发现，M7的表显油耗和电耗纯纯是欢乐表，跟实际情况严重不符！ 🥊先说电耗，M7是40度的三元锂电池，官方标续是220公里，刚买车时不懂这些我对此深信不疑，直到买车开了一段时间后，发现表显电耗跟实际用电对不上。以我最近两天通勤的电耗举例，我早上通勤距离30公里，涵盖12公里的高速和15公里的快速路，高速一般110左右，快速路开80；晚上下班回家28公里，14公里的高架和14公里的快速路，很少堵车，我的表显电耗平均17.5左右，下面来算算真正的电耗是多少。 🥅每日单程63公里，两天合计126公里，我每次充电都是到90%，两天开下来还剩20%少一点，也就是70%的电量跑了126公里，一度电能跑4.5公里，实际的电耗就是22！现在天气好有时不开空调，速度再慢点，实际电耗是可以降到20以下的。但跟表显电耗还是有不小的差距，我表现电耗最低开到过14.6，还是正常路段，不是下坡哦这你敢信。 🥏再说说油耗，以我上周六从杭州出发去上海为例，车上5个人坐满没有行李，来回总共500公里，高速大概占400公里，市区占100，空调开22度3挡风。出发时是80的电量加200块钱的油，大概合到28升油左右。返程时离家还有50公里左右油和电都见底了，又加了200块钱油。如果去掉80%的电跑120公里左右，用油开的里程大概就是30升油380公里，百公里油耗大概8个左右，表显的油耗是7个，这其中也是有不小的差距在。数据不是很精准，但实际的油耗肯定是比表显要高的，这就是所谓的欢乐表。 🥎M7身为两吨多重的车，电耗和油耗高一些其实无可厚非，毕竟这么大的车在这，油耗8个也能接受，电耗20左右也能接受，但你表显一直都低不少，真是要当欢乐表给人提供情绪价值的吗。还有不可忽视的一点就是这是夏天的能耗表现，到了冬天开了暖气，实际电耗能到40,40度电池满打满算跑120公里左右，但车机的表显最多不会超过28，你说这扯不扯。 ⚽️最后给想买增程的老铁提点建议，如果你没有经常长途出行的需求，并且没有家充桩的，直接买纯电车吧，增程买来是有点难受的。以前都说增程车没有续航焦虑，但真正用了之后才发现增程车才是真正的续航焦虑，纯电续航太少，烧油又不舍得，每次都得算着续航够不够用，其实挺闹心的。我后面就算装了家充桩也会考虑换纯电车型，增程是不想碰了
#新款智己LS6值吗🥅新ls6简单看完了发布会，对比这个价格，我只想说槽点还是有点多，不建议现在就买。 🥊首先是外观的改变，老款显得年轻有个性，新款棱角少了很多变圆滑了，我觉得不好看，多少有点油腻的感觉缺少年轻的个性。 🏒其次是内饰的变化，有值得夸赞的地方也有很大的槽点。方向盘从半幅变回三幅式了这是要好评的，半幅方向盘不觉得有点反人类吗，只是为了个性非要改变你用户的开车习惯，再有就是中控屏的变化，老款一体式的连屏换成分开的了，副驾单独一块娱乐屏，我觉得最离谱的是这个内凹的造型好看吗，还跟中控屏高低错开的，强迫症看完真的受不了一点，而且这个位置会不会影响到安全气囊也是个问题，如果发生事故这娱乐屏搞不好就是个危险武器。 🥏动力方面要给好评，增程版最大给66度三元锂电池，最大续航450公里，打个8折也有360公里，日常通勤完全足够了，一周一充都可以。长途三四百公里路程也可以满足，这个很给力。纯电版800v平台加最大103度的三元锂电池，最大标续800公里，实际续航估计也能有600左右吧，刚好够我长途回老家的。这个续航对于节假日出行来说很有优势，跑500公里补能一次没问题，省的频繁在高速服务区排队抢桩。 配置上给的算一般吧我觉得，座椅通风加热这些基础的全有，中高配加了后轮转向，蟹行模式，顶配带空气悬架，电控阻尼等等，配置区分的挺开，但是价格方面就有问题了低配价格也不是很低，给的配置又不高，高配的价格又比较贵。 🥎之所以说价格有问题，拿增程来举例，低配20.29，顶配24.99，上市权益大概优惠两万，66度max版优惠完22.99，虽然配置够了，但是这价格还是超预期，按我说应该再优惠1-2万才有竞争力，品牌竞争力本身就不够，只能靠降价来扩大影响力。而且官方是不是看小定太多，临时加价两万？很多人都从官方直播间看到一闪而过的PPT页写的价格比现在价格低两万的，如果是真的这么搞不好吧？ ⚽️总的来说ls6给的配置还算能接受，最大的卖点就是66度的增程大电池，以后增程的路线肯定是大电池小油箱真没错。方向盘也听话改了，就是副驾这个娱乐屏是真的丑啊，再有就是这个价格混乱的问题，到底是不是临时加价还有待求证，但你这给人留下的印象肯定是不好，我建议想买的车主要么多观望一段时间，晚买肯定享折扣
#为什么买这车🛷很多人买鸿蒙智行的车都是冲着华为智驾去的，毕竟华子的智驾是目前实打实的第一梯队，说是领头羊也不为过，但我在买M7时却放弃了智驾版，买了个最低配的丐版车型，其实我是基于自己的实际情况来决定的。 一、为什么选M7 🛷我是23年开始看车买车的，当时的预算是25万左右，去看了理想L7、领克08、领跑c11等等不少的车，但都不太满意，要么车型不喜欢要么超预算了。直到看到了新发布的M7大五座版，去看了实车后给我的感觉就是空间无敌大，外观气场也挺唬人的，内饰风格也是我喜欢的设计，所以在对比一番后最终下定就买M7了。 二、买M7的核心理由 🥊买M7最核心的理由就是空间大，因为我身高190，家里人也都偏高一点，所以买车时只能考虑SUV，并且空间要大，在当时的考虑车型里，只有M7的空间我最满意，第二排座椅能跷二郎腿一点也不夸张，后备箱空间很大，这是最核心的理由。至于像底盘、外观、动力这些我都没有过多在意。 三、为什么不买智驾 🥅一是在当时我并不太相信智驾，虽然那会短视频里全是问界M5在乡间小路各种极限操作智驾的视频，但我还是比较持怀疑态度的，更愿意自己开比较放心一些。 🏒其次就是价格方面，M7当时智驾版的价格在30万左右，城区智驾还需要单独购买，而我当时的预算在25万左右，考虑了下还是省掉这6万的差价，毕竟除了智驾外其余功能都是一样的，既然选择自己开那就买丐版的好了。 四、M7的缺点是啥 🥏24款M7最大的缺点就是底盘不行，开起来太晃了。其次就是纯电续航不够，夏季通勤大概200公里左右，冬天续航要打五折，实际的电耗夏天在20，冬天都35-40了。 五、买完后不后悔 🥎在23年和24年这段时间里，我一度是丝毫不后悔买了丐版的，即使plus丐版只卖了半年就停产绝版了，但我依然觉得买的值。直到25年后各个车企的技术不断突破，内饰越做越豪华，外观越来越好看，动力续航越来越高，价格也越来越低，我开始逐渐后悔了哈哈，如果当时的预算放到现在再加点，都可以上租电的es8了哈哈。但是没有后悔药可以吃，而且真是早买早享受，晚买享折扣，现在m7u版的价格据说20以内就可以搞定了，二手车也只有十几万的价格。所以我打算下一辆车还是选择的二手的好了，不然亏得太多自己也怪心疼的。 ⚽️放在2025年，新发布的M7但从配置上来说我觉得是很顶的，底盘和外观大改，内饰还加了后排娱乐和小冰箱等等，都是比较实用的配置。但现在的预售价还是偏高了，按照以往的惯例，正式发布时价格应该会降一万，但我觉得还不够，降2万是可以的。最好是出个不带智驾的车型来拉低售价，毕竟现在很多人还是对智驾持怀疑态度的。
#8月销量我来评🛷今天看新闻，理想在8月的销量居然被蔚来给反超了这你敢信，虽然蔚来是靠加上乐道的销量才反超理想的，但这仍然是个不好的信号，理想的销量是为什么一步步下滑的，以前可是新势力销冠啊。去年8月卖了四万多台，今年八月只有两万多了就，掉了40%。 🥊先聊我自己的结论，一个就是L6789系列的套娃时间太长了，消费者审美疲劳，除了尺寸不一样，几乎都长一个样。而且没有任何新技术带上，只是一味的套娃，虽然价格涵盖25-45左右的价格区间，但太长时间没有改款，而且对手的竞争力在不断加强，现在的新车几乎都是增配降价。尤其是问界M89系列对理想的冲击太大，新发布的M7对现在的理想增程来说也是降维打击，技术配置差距太大了。还有领克900、蔚来es8等等车型在不断蚕食着市场。 🥅其次就是理想的技术路线，一开始大家都喷增程，但理想就是闷头搞，最后卖爆了理想一家独大；到了现在其他家都在一股脑挤入增程市场的时候，理想又去搞大家都不看好的纯电SUV市场。咱们普通人不太理解这些车企的未来规划，但从目前的结果上来看理想的路线还是不对，mega系列一发布就遭遇滑铁卢，外观造型饱受争议，好在这款车的口碑确实不错，再加上小改款优化致使销量慢慢上升，8月的销量还有3000台，在50万的MPV市场里已经算成功了。但i8的发布让我感觉理想纯电又开始套娃了，这i8的造型跟mega区别真不大吧，真就一招鲜吃遍天吗。而且i8一上市就被吐槽车型定价混乱，虽然理想很及时修改了配置，现在就一个sku卖了，但失去的口碑还是很难挽回的，这俩车型上市发布都堪称是灾难级的表现，8月i8销量2000多，我记得李想自己说过月销五千以上就算成功，这才一半。 🏒最后理想的增程系列，看样子都已经要放弃了，8月的主销车型是6和7，都是20多万的价格，就连L9都干到40以内的价格了，真的是竞争力很弱了。但有一说一理想的内饰和车机我还是很喜欢的，我最开始是打算买理想L7的，但权衡一番还是买了问界M7，但理想的内饰和车机我很喜欢，尤其是爱马仕橙的颜色，真的很拿捏了。但放到现在看竞争力还是不够，其他竞争对手的智驾以及最新的科技配置都要比理想强，也不知道是不是真要弱化增程，全力搞纯电了。 🥏就品牌层面来说，不管网络上怎么黑理想的，现实里理想这个企业还是很猛的，以前很高的毛利率导致手握千亿现金流，现金储备很足，要不然也没有底气去搞纯电的，要知道大型SUV纯电车型的销量都不高，理想敢去做这一点还是值得肯定的。 🥎但对于目前的销量来说，我看i8和未发布的i6可能都还是叫好不叫座的车型，也需要像mega一样先让口碑发酵一段时间，销量再慢慢爬升，我记得李想本人之前也是这么说的。而且前段时间李想本人也说过目前的问题是产品更新换代太慢，后续会加强迭代速度。 🎱我觉得要么理想给l6和i6的定价都放到20万级别来打市场，毕竟冰箱彩电大沙发这三要素是理想带火的，而且本身做的也很不错，先打开市场，再慢慢去搞高端车型呢。 ⚽️我个人其实还是挺喜欢理想的车型的，就是套娃时间太久，已经审美疲劳没啥兴趣了，估计不少人也是这种想法，现在的i8对我来说吸引力不是很大，看看未来i6的定价会不会低价换量，还是需要先靠一个爆款去打开纯电市场的。
#8月销量我来评🛷曾经高贵的蔚来表示自家车型绝不靠降价来获取销量，可带来的后果就是销量持续低迷，推出的新车都是叫好不叫座，换电路线也是看不到太大的希望，多次传出现金储备不足的类似新闻。直到8月的各厂家销量公布后，蔚来和子品牌乐道的销量加起来居然反超了理想，这你敢信吗。通过观察蔚来品牌的销量构成，来聊聊我对蔚来的看法。 一、蔚来品牌 🥊蔚来8月的全国销量只有10361台，相比7月其实是下滑了两千台的，我觉得主要原因还是乐道L90的大卖吸走了不少客户，其次就是新款es8的预热发布，以及老款5566车型的竞争力下降所导致的。现在5566还是主力销售车型，但这是靠不断降价清库存所换来的结果，这也导致蔚来现在的毛利率很低只有个位数，虽然李斌放话蔚来四季度必须盈利，但现在看起来还是希望渺茫啊。 🥅其次就是未来高端车型的销量一直持续走低，40万以上的et7、et9以及ec7销量都少的可怜，持续低迷只会降低消费者的购买信心，反正我是看到喜欢车型销量这么低的话会放弃考虑的。而且蔚来的换电路线直到现在还是不太受大众欢迎，现在也没别的车企跟蔚来一起玩换电的。 二、乐道品牌 🏒乐道8月的销量干到了1.6万台，刚发布的L90销量更是干到了一万，势头很猛，L60销量也能维持在5000左右。L90这款车我自己也实际去体验过，空间确实大，外观和内饰都很不错，换电20万的价格确实香，能卖爆还是有原因的。唯一让我觉得不好的就是电池的续航不行，看过L90车主实测，大电池版本的高速实际续航在350以内，小电池的就200多，这个电耗还是有点差强人意的。总感觉蔚来系的电耗做的比较差，明明纸面实力都有的，但实际续航就是不太行，不知道是为什么，有没有懂技术的车友说下。 三、蔚来哪款车值得买 🥏ET5T是我觉得蔚来系里最好看的车型，现在的价格也在不断下降，性价比还是蛮高的，预算不高的其实可以考虑下。其次就是新发布的全新es8了，价格相比老款已经快要腰斩了，换电只需要30多万的价格，而给你带来的体验确实50万左右价位的，很多人实际体验了都说很香。我自己的问界M7我都想换es8了，内饰的豪华感确实提升了几个档次。至于其他几款车型个人建议还是别考虑了，单从车型配置来讲竞争力真的很弱。 四、乐道怎么买 🥎我自己身边有朋友购买L60的，十多万就可以搞定了，价格上还是很香的，比较适合小年轻以及对空间需求不高的家庭买。L90就适合二胎家庭或者30岁以上的家庭买了，价格也不贵，主要还是空间的使用方便，车里带220v电插口，后备箱可以空悬降低，前备箱还有较大的储物空间。最理想状态就是父母俩人、夫妻俩人以及两个孩子一起出门，一家人的行李也够装。唯一要考虑的就是买大电池还是小电池版本，我个人是强推大电池版的，小电池是真的不够用。 ⚽️总结：现在的新能源车竞争太激烈了，逼得蔚来不得不以价换量，不然是很难存活下去的。随着蔚来和乐道车型的价格不断下探，性价比这一块其实是不断上升的，周边的朋友对于蔚来的讨论也越来越多，这是个好现象。唯一要考虑的就是蔚来和乐道要长久活下去，要让消费者看到企业有活下去的资本才能下定决心去购买，或许三五年后我再换车的时候，蔚来品牌健康发展的话我也会去考虑的，毕竟现在es8的性价比都很高了，等待交付开启后的销量应该不会少，起码能把品牌盘活
#方程豹钛7值吗5米长的越野车、18万的起售价，给到你双叉臂+五连杆以及2920的轴距。刚刚上市的方程豹钛7倒是比较引人注意，在看完发布会的介绍上来聊聊我自己看法。 一、外观讨喜 钛7的外观我个人感觉跟卫士是有点像的，车身线条很硬朗，相比于之前的钛3，感觉就是一个是未成年，一个是30岁左右的精英大哥。后备箱还带一个小书包，样式好看的同时也增加了实用性，是能用来储物的。这个车拿去改外观件肯定很方便，做一些黑化和改装处理，在外观上就非常受越野佬的喜欢了。 二、内饰空间，钛75米的车长以及2920的轴距，还是大五座车型，那车里面的空间其实是很富裕的，后排的舒适性肯定也没问题，毕竟车身尺寸摆在这里。我的问界M7尺寸跟这个差不多，后排都可以跷二郎腿的。至于钛7没有六座版我倒是觉得无所谓，六座版的车型大部分时候都是当4座用的，而且5米的车长拿来做六座车型也不够，空间会非常局促，第三排只能坐小孩，没必要。 三、电池动力 钛7插混主要分2个电池版本，低配的续航135km，高配的续航200km，也有四驱版可以选，我个人感觉低配的是完全没必要，135公里的标续，实际续航估计只有八九十公里，完全当油车开了要，充电还麻烦。大电池的200km标续倒是够用，不管是日常通勤还是长途都能满足需求。 前双叉臂+五连杆的结构还是很不错的，估计调教也不会差，再加上2920的轴距，乘坐体验不会差的，就是没有大梁，这车真要去越野也费劲的，比较适合那些喜欢方盒子造型又不爱去越野的人买。 四、智驾配置 顶配车型是天神之眼b-辅助驾驶激光板，英伟达芯片，支持高速领航/泊车辅助等功能。剩下几个配置搭载的是天神之眼C-三目版，支持高速领航。我个人感觉没必要追求顶配的完整版辅助驾驶功能，现在的智驾还是不太成熟，高速上开LCC也够用，真不如在等几年L3辅助驾驶普及后再考虑换。 四、选购建议 首先低配135km的版本是不建议的，买来只在市区通勤开不出去长途越野的，建议买18.98的两驱max就可以；如果有越野需求的可以买20.68的四驱max，顶配么是真不太建议，21.98的价格其实没必要了。 总结：首先钛7的外观造型我觉得没毛病的，虽然跟卫士挺像吧，但好看就行了，喜欢越野车的人应该会很喜欢。就是没有大梁越野是要注意点的。价格方面18.98的我个人比较建议，能给到5米的车长再加上这些配置，已经很不错了。双叉臂+五连杆的底盘也够用，体感肯定比我的问界M7强很多。但再高配和顶配不建议上，20万的价格现在可选择性太多了。
#尚界H5抢先评尚界算是鸿蒙系里新车关注度比较高的车型之一，因为价格便宜，要走亲民路线又带华为满血智驾。开启预售后到现在小定也是破了8万台，16.98万起的价格褒贬不一。今天去商场正好看到H5的展车到了，也是借此机会体验了下，下面来聊聊一些自己的看法。 一、外观方面 H5的造型我一直觉得跟大众的某款车有点相似，倒是挺符合家用车的定位的。尺寸上就不多说了，单说个2840的轴距比我老款M7还要长一点，你说气不气人。这次提供的几个颜色都是比较年轻化的、蓝色和紫色我都比较喜欢，不像我的M7银色就像是以前的面包银哈哈。 二、内饰方面 这次看的展车是米色的内饰，第一眼看上去的感觉就是豪华度一般，整体风格比较简单，做工看起来倒是还可以的，而且整体风格跟老M7挺像的，看上去就很熟悉。尤其是后排和后备箱的储物空间，真的很像。 前排的车机体验不多，能看到满血的华为智驾ADS界面，流畅度也没毛病，座椅的舒适度就那么回事吧，感觉填充的不多，不是很柔软。后排的空间还是挺大的，之前大嘴宣传的不也是空间大，但我190的身高坐在后排感觉座椅还是短了一点，承托不够，其他倒是没什么大问题的。 后备箱的空间很大，而且也带隐藏式的储物格，能放的东西不少，也能跟我M7一样当面包车拉货了哈哈。但这后备箱跟M7一样也是类似植绒的那种材质，不耐脏的，最好是买个后备箱垫放上。 三、聊聊价格 这种小车我其实是比较推荐纯电的，电耗不用想肯定低的，实际续航应该不会差，没必要再买增程的了。纯电我觉得要么选17.58的丐版，有智驾需求就选19.58的max版本好了，525的标续实际应该也能跑到400吧，一般场景来说是足够了，智驾要么不选，要么就选满血的，基础版的辅助驾驶没那个必要。但话说回来了，19.58的价格我觉得还是贵了不少，竞争力不大，上市再降个2万差不多，但华子的风格一般都是上市降一万，再松一点选配的权益就这样，如果是这个力度的话我认为还是很难爆，毕竟十几万的市场竞争太激烈了。领跑、比亚迪等等可都是价格屠夫，定的太高等到卖不动了再降价真的不太好。 最后还是得着重关心下车的做工以及底盘行驶质感，总感觉这款车是华为和上汽着急上马所做的，并没有经过太仔细的打磨，如果不着急换车的，不如等等下一代小改款好了。先吃螃蟹的人固然开心，但刚开海的螃蟹还不够肥，不如再等一等哦。
#试驾后就放弃的车岚图free这款车在我23年买车时的时候就一直关注过，当时还是上一代的超级升级大连屏加百度阿波罗智驾，这两个卖点我印象都比较深刻，当时纠结的点在于外观和大连屏不是很喜欢，最后pass掉了去买了问界M7。而现在岚图也加入了华为鸿蒙阵营，不仅有鸿蒙座舱更是搭载了华为智驾，新款的free在外观上也更好看了，抱着好奇的心思我去店里试驾了下，但实际体验下来感觉还是一分钱一分货啊。 一、外观感受 这一代的free外观还是改的很年轻化的，我在店里看的展车也是顶配，银色外观加上运动的轮毂非常好看，卡钳还是红色的。但是整体尺寸和视觉效果看起来还是不大，4915的车长还是比问界M7小一圈，像是两个级别的车。 二、内饰变化 Free+的内饰也是用了鸿蒙座舱，我一坐进去就是一股熟悉的感受，仪表盘的显示屏看起来要比m7的大一些，显示的内容也都差不多，中控屏也很熟悉，一样的鸿蒙系统用起来上手是很快，就是没有新鲜感了。最让我以外的是方向盘上居然有换挡拨片，这个倒是增添了些战斗气息的感觉，倒是挺吸引年轻人的。 后排空间相比问界m7来说就小很多了，而且整个内饰的做工感觉也不是很精致，档次感还是不够，座椅的舒适度中规中矩还可以，扶手箱处带个小冰箱倒是很实用的，放几瓶矿泉水很不错。如果是家里有娃的出门还可以用来冷藏奶或者其他的很方便。 三、试驾感受 这次试驾的路线比较短，主要就是感觉下底盘的颠簸程度，在驾驶位上感觉倒是还好，胎噪稍微有点大，视野没有太大的压制还可以，智驾就体验了一小段也没毛病，毕竟都是华子的那一套东西。走一些颠簸路段的减震效果也还行，属于是能接受的范围，比我的m7感觉还好一点，但SUV的驾驶感受跟轿车还是没法比的。后来让销售开我自己在后排座了一会感受下，乘坐效果还可以的，头顶的全景天幕打开的话后排空间很亮堂，就是比较晒咯。整体的舒适度还行，后排座椅的空间是够，靠背角度也刚好，还是比较舒服。 总结：通过实际感受下来，我的想法就是一分钱一分货，在空间和内饰精致度上感觉还是不如问界M7，但也符合20多万的这个价位，毕竟给了你华为智驾和小冰箱等等配置，性价比还是有的。但是这个价格可选择性也比较多，就我个人而言对这款车倒是失去了兴趣感，还是接着开我的M7吧。如果是25岁左右的小年轻想买带智驾的SUV，真可以考虑考虑free这款
#隐藏门把手吐槽大会不知道大伙最近有没有看到一条新闻，说工信部将整顿隐藏式门把手，全隐藏式的门把手或将被禁止实用，很多人看到这个消息都是欢呼雀跃，而我自己的问界M7也是全隐藏式门把手，借此来聊聊关于隐藏式门把手我自己的看法和意见。 一、门把手的分类 门把手大致可以分为传统的固定门把手，也就是以前的老车都用的那种，这个是大众普遍认为最安全的方式。 第二个就是全隐藏式的门把手，这种设计是新能源车最爱用的，有的说是为了减少风阻，有的说是美观又不影响车身线条的流畅度。 第三个是单边弹出的隐藏式门把手，就是类似特斯拉那种门把手，需要一头先按进去，另外一头弹出后再向外开门的，也比较常见。 第四种是半隐藏式的门把手，类似小米和问界M8的门把手，在降低风阻的同时还不影响车身的流畅度，而且更好开门。 二、为什么隐藏式门把手不叫好 隐藏式门把手的主要问题是安全性和实用度上，安全性就是在发生事故时，隐藏式门把手可能会遭受断电或者其他问题而导致没有弹出，这样车外人员就没办法开门进行救助，我记得以前也发生过类似的新闻，比较热议的。后来很多车企都是说车门处有额外的备用电源，这样可以保证发生车祸时门把手也是有独立电源供电的。 其次就是实用度的问题，就我个人经历而言，有时候开车去接人，停好车后忘了开启门锁，这时门把手还是没有展开的状态，同行人员走到车跟前了没办法开门，只能敲玻璃喊我，这就比较尴尬了。而且在北方比较寒冷的地方，到了冬天门把手这种地方时很容易结冰冻住的，前几年很多新闻不就报道这种隐藏式门把手到了冬天就被厚厚的结冰挡住而没办法弹开，逼得车主还得用热水把结冰先融化才行。 就我个人来说，我还是比较喜欢小米和问界M8那种半隐藏式的门把手，方便用，也不影响风阻等等，全隐藏式的还真怕有问题时无法弹出了。另外我觉得这次的方案也不一定就是彻底禁用隐藏式门把手，大概率就是制定一些标准规划，促使各个车企更加完善对于门把手的安全风险。建议车企也要多倾听车主们的建议好做出改变，毕竟这个门把手关乎到行车安全的，容不得马虎
#晒出爱车加装在我2023年购买了问界M7之后，心里一直就是拿他当个代步车用，也不想再往车上花太多的钱，所以其实给车里加装的东西倒不多，但都是我觉得比较实用的。也有其他的一些加装件做过了解，但最终放弃了的，下面来一一盘点一下，有新买车的老铁可以借鉴下。 一、后备箱垫 脚垫提车的时候基本都会送，这个就不用说了。因为M7的后备箱原厂是带类似植绒的那种材料，如果脏了是很难打理的，所以我是买了个后备箱垫用，tpe材质的就可以，好打理还没有什么味道。但买的时候最好是买分开的，因为M7后备箱的下沉储物格是两个分开的，我买的是整段的，就不太好用，价格100左右还可以接受。 二、电动踏板 这个踏板是我提车时跟店里要的原厂6800的踏板，这个是我觉得最值的一个加装件，好看有逼格不说，也是真的实用。我190的个子都习惯了上下车先走踏板的，有这个很方便，而且M7踏板的打开间隙比较大，我45码鞋都能轻松放下，但M8和M9的踏板就小一点，不如M7的好，如果没有原厂的建议外面装个副厂的也可以，大概2000以内就能搞定。 三、车衣 隐形车衣一开始我是打算买的，但我做贴膜的堂哥还是劝我别买，大几千的费用够在外面修好多次的漆了，所以也省了这笔开销没买，毕竟20多万的车也不是太心疼。如果有对车比较爱惜或者开车不仔细容易磕碰的，也可以考虑贴车衣，但要找好品牌和门店，千万别花冤枉钱了，几千块的就够了。 四、底盘装甲 M7官方商城里就有卖底盘护甲的，一整块的我记得是两三千好像，自己外面装也可以。但我的用车大部分都是在市区，基本不会出去越野的，所以也没考虑装这个。有车友经常出去玩走318之类的道路，倒是可以考虑装一块整体的地盘护甲，可以保护发动机和电池的。 五、车载充气床 车载充气床从我刚提车的时候就一直在看，网上买过副厂的，但形状不贴合而且材质也不好，原厂的卖700比较贵没舍得买，直到今年问界出了老友记活动，发一折券我直接70元拿下了原厂的充气床，收到用了几次只能说花的真值，非常好用。跟后备箱的空间很贴合，而且材质很舒服，唯一的小缺点就是有坡度的，需要自己找平，可以自己放两个体操垫在后备箱，这样坡度就很平整了，平时上班睡个午觉或者出去露营都可以用到，非常nice。 总结：给车加装东西完全看自己的喜好，很多车友还会去贴改色膜或者外观件之类的改装，我个人是不想再给车投资太多了，都是浪费，有这些实用且价格不贵的就够了，还是努力攒钱换M8吧哈哈
#每月为车花多少钱在电车还没普及的时代里，我一直认为20万以上的车就是豪车，买车贵，用车也贵，保养、加油、保险等等每年的开销都是一笔不小的数字。直到现在买了M7之后，这个观点是有所改变了，新能源车每年的用车费用真的不算高了，从23年买车到现在，仔细来算下每年的养车费用需要多少钱。 一、保险 保险可以说是用车费里的大头了，我23年刚买的时候走的人保，5700元；第二年没出过险，续保人保，费用是4800；今年第三年还没出过险，但人保以去年有违章为理由给我涨价到5100了，所以换了其他保险，平安是4500，相比去年也算是降了，保险就按照4500一年。 二、保养 M7的首保是买车后3个月，免费的，后面保养就需要自费了，前三年只需要基础保养加上空滤更换的费用，一般是510元左右，如果自己更换空滤的话只需要400多一年，其实还是很便宜的，别的一些花里胡哨的项目就别做了。 三、电费 电车本身充电就很便宜，我一直在外面商用桩充的夜间特价电，4毛左右一度，我一个月通勤大概2000公里，每个月的电费150-200之间，每公里的成本1毛不到，几乎是可以忽略不计的，如果是纯电车，而且是家充桩的话那就更便宜了，五分可能都不到的。 四、油费 增程车的油耗其实是不低的，M7还是自重比较大的SUV，所以我平时都舍不得烧油，能用电是绝不用油的，只有跑高速的时候才用油。前提是用燃油优先，保70%的电，这样可以省油一些，总得来说油耗在7-8个油之间，也不算高，就是加95的油贵了点，每公里的成本大概在6-7毛之间吧，也可以接受。 五、易损件更换 M7的易损件其实也没几样，我开了一年后是自己更换了雨刮，原车的雨刮用了一年感觉刮不干净了，自己买的一副50元左右，也有更贵和更便宜的可以选；除此之外就是玻璃水了，网上买也很便宜，或者也可以加两泵洗洁精兑水，但一定要兑纯净水别兑自来水哦。 六、洗车 我一开始是从洗车店里洗车，做活动大概是20元一次，外观还好但内饰只给洗个脚垫，索性自己买了洗车工具，去自助洗车那里洗。买了一套工具100多，每次自己洗得一个多小时，也是挺累的，多洗几次倒是能回本，就是内饰不好洗，所以每年花个一二百块钱去专业的洗车店里给内饰洗洗还是不错的。 七、停车费 我上班的写字楼停车费每个月是400元，小区租的车位是150，每个月550元的停车费还是不低的，有点肉痛，但也没办法，如果停马路上的话贴个几次就亏大发了。 总结：以上所有项目全部加起来一年大概是5500左右，停车费就不计算在内了，毕竟每个人的停车费情况都不一样，只是车辆本身的必须开销也就5000以内，还是保险占大头，总得来说还算比较便宜的了。前提是不撞车和车不坏，不然开销就更大了，看完这个开销，你还觉得20多万的新能源车值得买吗
#爱车保养指南我是2023年9月份购买的M7 plus后驱版，新车三个月首保，首保是免费的这个在提车时交付专员都会告知的，首保过后的保养费用就需要自己承担了，当然你也可以在订车的时候跟销售拉扯，让店里送你几次保养。除了首保之外，往后的保养每次都是多少钱，这个来跟大家聊一下。 一、第二年保养 我是24年9月份开始的第二次保养，当时的保养项目只有增程器的基础保养和空调滤芯的更换项目，当时自己还不是很清楚具体细则，就在店里让售后直接办的。增程器基础保养费用是390左右，空调滤芯材料加上工时费是120，总计消费510左右，除此之外就没有任何费用了。这个保养价格我觉得还算可以不贵的，不上不下的价格，相比bba这种传统豪华车肯定是便宜许多，对比电车来说又多了个增程器保养的费用，纯电车基本2-3年才保养一次，可能就是换个空滤加个玻璃水啥的。 二、第三年保养 在今年8月底我进行了第三次保养，24年在店里续保时谈的赠送了一次基础保养，所以今年保养还是选的去年那家门店，但第三年除了增程器和空调滤芯的基础保养外，还需要更换空气滤芯。我通过门店售后咨询了价格，空调滤芯是118，空气滤芯是136，两个加起来总计254元，店里赠送的基础保养只是增程器保养，能省390，但滤芯的更换是不包括的。后来想了一下只在店里进行增程器基础保养，空调滤芯和空气滤芯我自己从网上买自己换，两个滤芯加起来只需要50元，自己换可以从网上找攻略，空调滤芯更换不难，空气滤芯需要前机盖打开拆掉换稍微复杂一点，这个等我下周换完后会再出一个教程。自己换的优点就是省了200元，但缺点就是在AITO的app保养那里会一直红点提示你滤芯需要更换，这个店里是不会帮你消除的，如果有强迫症或者动手能力比较差的，建议还是别省这个钱在店里换算了。 第三年的保养就是多了个空气滤芯的更换，成本也不高，等到了第四年，或者开到6万公里时，还需要再加一项更换制动液的费用，价格是440，也不算多贵。总得来说M7的保养费用还是挺便宜的，每次去店里做售后都会给充满电再洗车，服务还是很到位的，中午去还能蹭个饭，多去几次就把消费的吃回来了哈哈。
#问界M7看车实录全新问界M7在今年正式开启小定，五座版纯电版预售32.8-36.8，增程版是28.8-34.8，也就是纯电版价格比增程贵2万。刚到小定时间时华为商城一度瘫痪，下定页面都进不去，后来的战绩是2分钟小定一万台，余大嘴说43分钟小定10万台，这个战绩比不上小米yu7，但也算是傲视群雄了吧。作为上一代M7的车主，看完实车和价格后，我的内心毫无波澜，来聊聊新7这价格值不值。 增程版 文中只聊五座版的价格，六座的暂且不说，外观已经没什么好说的了，主要来聊聊价格配置，28.8万的最低配是舱内激光视觉，搭载的是ADS4增强版，这个就跟之前的视觉方案差不多，不是满血智驾。这个策略就跟上一代M7出了非智驾版车型一样，主要来拉低售价的，真正的主销车型还是32.8的中配和顶配，相比最低配多了双腔空悬和满血智驾，这两个是最主要的，一个增加行驶质感，一个是华为最新的智驾技术。如果要论性价比，我是推荐买max版，选配流媒体后视镜和1.2万的熏黑套件就行。顶配说实话性价比不高了，34.8的价格再选配点东西，都快干到M8的价格了，不如直接上M8好了。按照华为的性格，上市售价顶多预售便宜1万最多了，只有中配性价比还好。28.8的低配倒不如把智驾取消掉，把售价进一步下放走量，毕竟大改后的地盘和外观即使没有智驾，在25万左右也是有一定竞争力的。 纯电版 纯电版五座起售价32.8万，也带双枪空悬和满血智驾，单从官方分布的版本区别来看，不知道是不是低配跟高配的电机有差别，具体的配置差异还看不到。纯电版的预售价我倒是觉得还凑合能接受，但还是那句话上到顶配的价格已经快赶上M8了，除非上市后的优惠大一些，而且100度电池的续航有待考证，我增程版的电耗要20个左右，100度电池毛估续航就500公里，高速可能400，对我来说是不太够用的。 该不该买 我的观点是你买我推荐，我买我不买，一是这个价格确实有点小贵，性价比不算太高。但这车是值得买的，就是价格的问题。如果不在乎车身尺寸，倒是可以考虑岚图free+，一样的鸿蒙系统加智驾，价格25以内，就是尺寸小。如果预算充足的话，直接上M8算了，M7这价格实在是有点高不高低不低的，至于现在宣传的只有第一时间小定和大定的才能年前拿到车，我是不太信的,问界现在的产能绝对跟得上。
#问界M7只聊缺点M7如果只聊缺点的话，那我可有的说了。我是23年9月买的M7 plus后驱版，就是不带智驾的，到现在正好2年时间，开了4.8万公里，这车大大小小的缺点我可太知道了。正好新7马上上市，有的朋友还在纠结是买便宜的老款还是等着定新款，还在犹豫的朋友不妨看完我的吐槽再决定。 一、最大的缺点底盘 老M7都知道是东风ix7魔改的底子，要不然怎么叫m7是面包车呢。油改电的平台，这车轴距只有2820，五米的车轴距这么短，新上市的尚界h5轴距都有284。再加上底盘结构不好，导致这车开起来的乘坐体验是很晃的，城市道路开起来还好，有坑的地方开起来就像是开船一样，这一点是最难受的。现在新7底盘大改用了M8同款的，轴距也加长了，在行驶质感上肯定比老7强很多的。 二、车辆异响 这车整体的做工倒还好，但我遇到过主驾的座椅迎宾滑轨嘎吱响，去店里给涂了润滑油好了；还有就是天窗异响，这个问题持续一年多了一直没解决掉，在杭州我去了四五家店修都没彻底修好，过段时间又开始响了，很多车友也都有这个问题，都是治标不治本。新7好像是也换成全景天幕了，说实话这个分段式天窗真的鸡肋，平时压根不会用的，这个异响听这是真的糟心。 三、ota黔驴技穷了 M7的ota最近一年好多人都在吐槽，刚提车的那几个月每次ota还能有点新花样，智驾版的主力更新都是智驾相关的东西，plus版也能更新点小花样。但从今年到现在，每次更新都是增加壁纸、优化这个优化那个体验，纯粹就是为了应付更新而更新的，上半年传言工程师都拉去搞鸿蒙系统了，到现在还是这个样子，七夕更新真就是只加了几张壁纸，简直呵呵，不如别更新算了。万众期待的全景记录仪和直进直出功能还更新不了，智驾版的硬件也落后了，隔壁智界还有付费升级的计划，问界是歇菜了，M9之前的付费升级计划现在都泡汤了别说m7。 四、轮胎磨损快 M7最早给的是邓禄普的轮胎，包括我在内的很多车友2万多公里的时候后轮就磨损的很厉害需要换了， 一开始问售后就说新能源车又是后驱版的磨损快正常的，但后来又有政策3.5万公里以内可以去店里检测，达到磨损标准是可以免费换胎的。不过这个政策官方是没有大规模通知的，只能口口相传，店里还不让声张的，这一点很恶心，就不能大大方方的告诉车友刷一波好感吗。隔壁极氪001跑了五六万公里也没说需要换胎的，2万多公里换胎属实有点离谱。后来标配的是倍耐力的胎就比邓禄普要好很多了。 总结：M7最主要的几个槽点就是这些，最大问题就是底盘不行，我上述所说的几个问题在新7身上都已经解决掉了。而且智驾硬件也升级了，还增加了AR-互动、冰箱、眼镜盒等等实用的配置，真的是踩着老7的问题过河。我个人建议打算买车的车友买新7，老款优惠的几万块钱真不太值当，而且老款再卖也不保值的。
#新款问界M7官图新款问界M7应该是最近一段时间内30万价位最受关注的车型之一吧，从上一代M7的上市既巅峰，到最高月销29999辆，辉煌战绩无敌手。今天鸿蒙智行又曝光了一组新M7的内饰官图，看到图片上的配置，我只想说月销3万+稳了，老车主也要哭死。 ⚽️外观方面的爆料很早就传的满天飞了，最主要的就是换了M8同款的平台，外观从油腻大叔变成了高富帅，轴距也从令人诟病的2820加长到3040，对于行驶质感的提升肯定不是一星半点的，我自己是很期待新M7的行驶感受，有试驾车后必须第一时间感受下。 🥎这次曝光的图片不多，但信息量挺大，毕竟之前曝光的都是外观，内饰图很少。首先看前排位置，方向盘支持电动调节而且带方向盘加热功能，后视镜变成了流媒体后视镜，挂挡方式换成了家族式怀挡，中控屏尺寸从15.6升级到16.1英寸，并且副驾也增加了一块娱乐屏。主驾座椅配合方向盘电动调节支持零重力座椅模式，副驾座椅则是准零重力座椅，而且主驾遮阳板处还增加了眼镜盒，门把手处应该也是改成了M8同款设计，开门也是电子按键式，都是很实用的配置。 🥏来到第二排，门板玻璃处增加了隐私遮阳帘，二排空调出风口下面增加了冷暖冰箱，顶棚变成了全景天幕带电动遮阳帘，并且还带有后排电视，而且从配图上看，后排的通道更宽敞了，像是座椅往后挪了一点距离。 🏒说说自己的理解，首先不确定新M7是不是采用了AR-hud，这一点有待确定，老7的HUD可显示信息太少了，没有科技感，我个人猜测应该会改成AR-hud的。另外就是方向盘加热、流媒体后视镜、眼镜盒这几个功能是最实用的，北方冬天太冷，方向盘加热很好用。下大雨的时候普通后视镜看不清楚，有流媒体就好很多，可惜老7改流媒体后视镜太麻烦，不然我都想改，眼镜盒放在遮阳板处也很方便合理，我平时的眼镜都放到无线充电那里，别的地方都不方便。除了这几个功能配置，主副驾的零重力座椅也是锦上添花的作用，六座版的第二排零重力座椅确实舒服，不知道新款前排的零重力座椅体验感是不是一样的。 🥅副驾娱乐屏我倒是不太理解为什么采用这么小尺寸的屏幕，看起来跟吉利星悦L的副驾屏差不多大，这么小尺寸的对于容易晕车的人来说看起来更难受吧，为啥不用家族式同款大屏呢。 🥊二排最重要的更新就是加了冷暖冰箱和隐私帘，冷暖冰箱对于经常出门而且家里有小孩的车主来说太有用了，夏天在车里喝一杯刚拿出的冰饮料简直不要太爽；隐私帘主要还是夏天防晒用，我自己贴的膜在现在夏天40度的太阳下还是很晒。其余的像娱乐电视也都是锦上添花作用，我自己不是很喜欢这个功能，估计新7应该也是要选配才有娱乐电视。 🛷另外最主要的一点是分段式天窗改成了全景天幕，我老7的分段式天窗异响到现在一年多了一直没修好，烦死人了。全景天幕就不会出这个问题，而且天窗真的没啥用，我一年也没开过几次，纯闹心。 ⛷总结：M7这次的改动真的是太大了，把上一代的问题基本上全解决掉了，尤其外观和底盘，是上一代M7最大的诟病。而且这次还出了纯电版的，我估计续航会在500公里左右，我的增程真的开够想换了。这次就看M7的定价了，只要不涨价，我觉得月销3万+是稳稳的。
#问界M8选增程还是纯电在前两天的智界和问界秋季新品发布会中，老余公布了M8纯电版的上市计划，五座版最低配35.98万跟增程版同价，六座纯电版相比增程也只贵了一万，上市后24小时大定一万台，足以可见受关注度如何，趁着现在来跟老铁们聊聊，M8应该选纯电还是增程。 一、参数配置 车身尺寸方面不聊，只说增程版和纯电版在续航方面的差异，在这里以六座版的价格举例，纯电版全系标配是100度的宁德时代三元锂电池，max+长续航版是后驱动力，官方标续705公里，max+四驱版标续655公里，ultra版官方标续625公里；而增程版的max版本是37度的磷酸铁锂电池，max+和ultra版式53度三元锂电池，纯电标续分别是170公里和252公里，再加上满油满电续航可以到1300公里左右。 以上是M8官方公布的电池信息，单从字面数据上看，纯电版的续航似乎已经足够满足绝大多数用车场景了，带四驱，续航600+，而且价格之比增程贵一万，但实际续航确实要打个问号的，等下我们来实际算一下续航。 我的M7是40度三元锂电池，我跑了两年，实际测下来，市区高架通勤大概就是百公里20度电，高速的话22-25左右，也就是一度电5公里和4公里左右，到了冬天这个续航还要打7折差不多。，M8的车身尺寸和风阻要比M7还大，假设电耗差不多，那100度纯电的市区续航就是500左右，高速的话400左右，像那些自媒体测出来的高速续航600我只能表示呵呵。对于M8这么大的SUV来说，这个续航也勉强能接受吧，但北方还是不太适合纯电，到了冬天的续航掉的太多了。 二、选五座还是六座 抛开动力形式，先考虑五座还是六座也是个重要问题。六座的优势在于多一个座位，还带有零重力座椅，乘坐体验更舒服，但缺点就是六座模式下后备箱空间会受到很大压缩不够用，而且价格要比五座的贵1万。我自己的车是M7的五座版本，就我个人而言为什么没选六座，是我觉得我用车场景大多数都是上下班通勤，很少能坐满人或者五座不够坐的情况。五座就已经能满足我大多数的用车需求了，而且六座的价格还贵一万块，没必要选，虽然零重力座椅很香。但我的建议是如果大部分时间都是上下班通勤，周末偶尔短途出行，偶尔坐6个人的可以考虑买六座版。如果真的是六座需求很大， 且经常长途出行的，不如直接买MPV好了，M8的第三排也不适合坐170以上的成年人，小朋友坐后面时间长了也会很难受，只适合偶尔应急。 三、选纯电还是增程 我当初选M7增程时，考虑的是自己平时通勤距离15公里以内，过年回家600公里，周末偶尔短途出游，想着增程版220公里的续航足够日常用，长途就用油所以买的增长班。但实际开两年下来，长途跑的少，4.6万公里只有6000公里时烧油的，有了电以后真的不想用油，变得越来越抠门哈哈。而且我单日的通勤距离也变成了60公里，这样下来两天就得充一次电，还没有家充，只能去外面充电比较麻烦。所以我的建议是如果你的用车场景不是长途占比多，大多数都是短途的话，直接选纯电的就行，虽然M8的纯电续航我觉得不满足，但除了大的节假日高速充电桩排队，平时都不用焦虑充电问题；如果经常跑长途，或者家里有充电桩的，那么增程或者纯电都可以选，只看自己喜好。 四、选哪个配置 跟华为沾边的车全系我都不推荐买最低配的，我自己就是M7的最低配plus版，现在每次ota更新都是更新几张壁纸就完事儿了，遥控直进直出和全向记录仪都不支持，说硬件达不到呵呵。M8就中配和顶配可选，不差钱要配置的就顶配，比中配多了电动门、像素大灯等等，我个人感觉中配更有性价比了，像素大灯、电动门、投影这些对我来说都可有可无不是必须的。现在这个行情下，买的车越贵，亏的就越多。 总结：该买纯电还是增程，我的想法就是南方可以无脑买纯电，北方还是更适合增程一些，如果有家充的话那自己随便选了，就看钱包的预算。总的来说M8现在能销量第一就证明了其产品力够强，纯电版只要续航不是太拉胯，我觉得肯定比i8是要值得买的。
#车险续保那些事我是2023年购买的24款问界M7 plus后驱版，开票价24.99万，第一年的保险当时没在店里买，找了朋友买的，店里报价6000多，朋友那边走的人保300万三者和驾乘险，最终付款5700。第二年询价问了一圈，发现还是人保便宜一些，最后还是续的人保，实付4700，这两年的费用也都是能接受的范围，眼看今年又快续保了，首先找了人保问下，本来以为能再便宜个几百块的，结果真是让我大吃一惊。 我先找了去年续保的人保问价，给我出的方案是300万三者，而且不带驾乘险，报价居然是5100！销售还问我说去年是不是有违章，我说去年确实有一个闯红灯和未礼让行人的违章，销售说这就是原因，闯红灯、超速、变道、开车看手机这些违章很可能影响第二年的保费。听到这个理由我真的是有点纳闷了，2年没有出过险还不抵一个违章带来的影响大是吧？这个理由未免有些太牵强，在车友群里也问了一圈，有的人第一年好几个违章也没有影响第二年的保费下降，难道不是出险才影响报价吗？ 问完人保后我又问了下平安的，给的方案是200万三者加驾乘险，实付4870，这个价格都要比人保更有诚意了，之前还没有保过平安的，第一次保给的价格就比人保低。随后又从支付宝车险里查了下报价，太平洋和阳光都报价4879但是不含驾乘险，加上驾乘险就5000左右了，目前来说还是平安最便宜了。 本来以为今年的保险能降到4200左右，结果没想到是这个结果，估计从朋友那边买的价格最终也要在4500左右，不知道是不是真的被这个违章给影响的。好在今年的车损险只是从21万降到19.5万，没有亏太多，算是给自己留一分全损的希望吧哈哈。 另外有一点需要提醒各位车友，一定要分清正规保险和统筹车险的区别，不要贪便宜去买统筹车险，等真正出险的时候你就找不到人了。辨别统筹车险最简单的方法就是看价格和保单，价格便宜离谱的就是统筹车险，保单上写的有保险两个字的就是正规的，统筹车险后面的都是责任、保障之类的文字，很好区别，切记一定不要贪便宜吃大亏。
#S9还是S9T我估计大多数男车主的心里也都有个旅行车的梦，我最开始关注的大众r36，奔驰旅行车都很好看，也向往着开着旅行车，拉着一家人，车顶放俩自行车出去玩的生活。而最近曝光的享界s9t被称为国产最美旅行车，要知道享界s9刚上市时40多万的售价直接夭折，而且只有纯电没有增程版的，到后来除了增程版并且售价拉到30多万，口碑一下就好起来了，属于是两级反转了。最近两天s9t的展车已经到店，也是去实际观看了下，确实很nice啊老铁们 外观方便 s9t的车身尺寸是5160*2005*1492，轴距3050，这个尺寸其实相当可以了，车身侧面非常圆润修长，车屁股也是非常的饱满，我个人是很喜欢这种比较圆润造型的，很丝滑。 s9t的后排座椅放倒后，后备箱的进深可以说非常夸张了，感觉比我的M7还要长，装载能力不用多说了吧，主要还可以当做房车来睡，自己买个专用的充气床，出去玩的时候就可以露营睡觉了，睡两个人应该没什么问题就是后排座椅两侧的位置有点向内的凸起比较占地方，但也无伤大雅。 配置上s9t也是全系标配ADS高阶版智驾，硬件拉满，其余的投影、电子后视镜等等就需要选配了，老传统没得说。这里主要纠结的是选纯电还是增程版，虽说顶配增程版也用了53度电池，标续有350公里，但增程版的都是后驱不带四驱，只有纯电顶配版才带四驱，而且100度的电池标续是700公里，实际体验肯定也得打个七五折左右，价格估计也不会太低的。 至于选s9还是s9t，现在的车都已经属于电子产品范畴了，那么买新不买旧这句话也一样适用，s9t不管是造型还是空间上都比s9要强，商务属性也不差的，如果买的话我觉得还是优先考虑增程顶配版，纯电版的续航可能还是不够用，不跑山路的话后驱倒是也够用的，最终要看正式售价是多少了，希望能一炮而红，而不是看到销量不行后再降价促销，这样对消费者和品牌来说都很伤。
#尚界H5官图公布随着最近尚界H5的信息不断被曝光，看完之后感觉整个人都不好了，身为问界M7车主，看到十几万的车吊打自己二十多万的M7，真的是欲哭无泪，现在的车真的就是电子产品，一年一换代，一年比一年卷，早买早享受，晚买享折扣。 H5的外观我一直觉得不好看，跟大众的某款车型感觉很像，想不起来叫什么了，但这个造型挺符合20万以内小车的感觉。但看到H5是2840的轴距我整个人都蚌埠住了，因为老M7的轴距才2820，居然被H5吊打了。 内饰的官图最近几天也曝光了，前排就是标准的鸿蒙座舱，样式上没什么亮点，也算是家族风格了，后排空间算是主要宣传点了吧，之前流出的图可以看到老余坐在后排，腿部空间都还有两三拳的地方，可以说是非常大了。 主要的吐槽点在于H5的硬件配置上，给到最新的192线激光雷达，支持最新的华为ADS4智驾系统，这智驾配置比老M7要高多了，这个硬件觉得是排到第一梯队的了，敢相信十几万的车能给到这个配置的吗，除了智驾，主动防御的安全性也好很多，我老M7的abs触发都不好用。 动力形式上是有增程和纯电可选，增程版给到32.6度电，续航标续181，纯电版是64.6和80度可选，续航535/655km，按照小车这个吨位，这个续航达成比我个人是比较信的，不像老M7的纯电续航真的拉胯。也建议这种车买纯电开好了，80度电池五六百的续航基本能覆盖大多数的用车场景了，我老M7的增程已经想换掉了，一年也烧不了几箱油。 回到价格上，都说H5的起售价20万以内，我个人感觉可能会在17万左右给到低配，智驾应该是中高配选装的，主流价格可能会在20万左右。 总结：看到H5的外观，总感觉是跟老M7一样，从上汽车库里找一辆车拿出来魔改的，就是不知道上汽的底子怎么样，但这种小车应该开起来体感都不差，再加上有华为的加持，是可以期待一下的，就看最后的价格是多少了
#因为内饰爱上一辆车不知道大家在选车时，除了主要的价格、品牌因素外，是否还会着重考虑比如外观、内饰、动力、配置或者其他方面。我自己买车时的需求还是比较明确的，国产新能源、空间大、内饰要好看的。 所以在23年选车的时候主要就看了理想L7、岚图free、领克09/08、领跑c11、吉利星悦L、比亚迪唐等25万左右价位区间的SUV车型，理想L7和领克09因为超预算pass、领克08因为空间小pass、领跑c11的内饰和做工不行pass、吉利星悦L上不了绿牌pass、比亚迪唐因为品牌和内饰不喜欢给pass掉。最后一度想放弃新能源去买星悦L算了，直到随着mate60发布的全新问界m7出现，才让我确定了自己的选择。 选择M7的最核心理由是空间大，跟上面我看过的所有车型比空间都要大，我190的身高前排座椅也比较舒服，除了膝盖偶尔会顶到，头部和视野都是比较舒服的，而且后排的空间很大，前排我的坐姿调好，在后排坐人还可以跷二郎腿，一点不夸张，空间同级别没对手。 除了空间外，内饰的设计和配色也是我很喜欢的风格，方向盘前面带正常的仪表盘，看起来很舒服，我是不喜欢理想那种显示屏集成在方向盘上，或者干脆全部放到hud里的，怎么看都别扭。中控显示屏居中放置看着比较舒服的，也没有多余的按键之类的。档把是水晶的看起来略微带点高级感，但钢琴烤漆这种的面板容易显灰和留手印，得经常清洁才行。 座椅最开始坐的时候感觉也很舒服，是偏软的，而且米色打孔的处理很闲高级感，就是可惜没有菱形格，不然就更高级了哈哈。现在看M8的前排座椅已经带腿托可调节长度的了，对于司机来说很舒服，不知道新款M7会不会一样带。 M7的后排也是比较舒服的，座椅靠背带角度调节的，往后仰的坐姿容易睡觉，别人坐我后座都说容易睡觉。而且后排座椅也带通风加热按摩，面板都集成到显示屏上了，就是触摸感觉不是很灵敏，而且有时候容易误触，新M7不知道会不会优化这一点。 总得来说M7的内饰配色很舒服，米色显高级，就想理想的爱马仕橙一样好看，最开始看车时我老婆看了理想L9的爱马仕橙，一直念念不忘说好看。每个人的审美都不一样，但我很少听人说M7内饰不好看的，顶多都是吐槽外观一般。我觉得买车主要还是得选自己喜欢的内饰，天天开车主要就内饰看的多，买顺眼一点的看着也舒服，外观上我倒是无所谓的。
#问界M8选增程还是纯电M8纯电版的预售价最近已经出来了，长续航后驱版37.8万到ultra版44.8万起，这个起售价之比增程版贵了1万元，等正式发布后没准还会再降一点，这个价格不知道各位有什么看法呢。 今天主要看到了又自媒体实测M8纯电版的续航，两个版本一个实测是582公里，达成率86.3%，一个是636公里，达成率是94.2%。说实话这个续航我个人是不太信的，下面来聊一聊我个人对纯电版续航的看法和猜测。 我的车是M7plus后驱版，40度宁德时代三元锂电池，官方标续是220公里，我自己开了两年，4.6万公里，测下来实际的数据是夏天通勤可以开到200公里左右，冬天开暖气的情况下在120公里左右。夏天的表显平均电耗是18，但实际是20左右，冬天要到35-40。夏天一度电5公里左右，冬天一度电3公里左右。 M8增程版的车重比M7要重300公斤左右，我个人估计实际电耗应该跟M7差不多的，毕竟车重和造型摆在这里，电耗不会低的。假如按照我M7的续航数据，M8纯电版100度三元锂电池的夏季续航应该是500公里，冬天在300公里左右。如果纯电版的电机技术更新、车重减轻的情况下，我给到的预估续航夏季是550以内，冬天400不到，这个还是市区通勤的数据，高速肯定还要打折的。 再来看两个自媒体的实测数据，续航582公里的前置条件是乘坐2人，温度33度，空调23度3挡风，高速占比70%，平均车速96，那么估计是按照110的限速跑的，市区道路占30%，在这个前置条件下，达成率稍微有那么一点可信度，但我觉得高速占到70%的情况下还是很虚，我的M7高速纯电续航顶多一度电4公里，也是按着限速跑，所以这个数据我是不太信的，而且通过仪表显示的电耗在16，这我真接受不了，问界电耗虚标的事儿我一直在吐槽，我一直觉得空调的电耗还有其他电耗是不是都不算在内的。 至于第二个自媒体测试的636公里，达成率94%，高速路段占比80%，而且还是乘坐4人的情况下，我就更不太信了，毕竟M8的体积摆在这里，你要说是轿车在风阻较低的情况下有这个续航我还信，但SUV这个造型，车还重，100度的电池能跑600多公里打死我都不信，除非问界给我一辆纯电让我自己去跑试试哈哈 总结：纯电版的预售价我感觉是真不高，100度的电池也是现在能给到的最大的了，至于这个续航达成率， 我保持怀疑态度，如果真的能稳定在600公里左右，那我认为纯电版可以无脑冲了，我自己现在是真不喜欢增程的小电池大油箱了，鸡肋。就怕纯电版的续航不够，如果日常通勤只有500以内，那是有点拉胯的。但话说回来，M7纯电版也会给到100度电池，到时候的售价如果比M8低不少的话，那对M8来说也算是背刺了，毕竟M7现在完全就是套娃M8的车型，我觉得有想法的倒不如等等M7发布了再决定呢
#乐道L90实车体验新能源汽车品牌里，蔚来是一直比较有话题的一个，子品牌乐道L60在上市时，说卖爆了的那段视频估计很多车友也都看过。上个月刚发布的L90，今天正好路过乐道门店，进去体验了下，借此来说说自己的感受。 外观内饰 L90是大型SUV级别的车型，车身尺寸5145*1998*1786，轴距3110，看到实车是要比我的问界M7大一圈的，整车的造型线条还是比较硬朗的，个人感觉比较符合30岁以上的审美吧，21寸的轮圈看起来就力量十足，我是非常喜欢，就是对于电耗会有所增加哈哈。 我看的展车是米色内饰，感觉还是很不错的，而且内饰也比较精致，二排大部分都是金属饰板，再加上真皮座椅，整体的豪华感有的。主驾方向盘前面没有仪表盘，但有个挺大的AR-hud，显示功能倒是都够用了，就是不知道实际开起来会不会有点晕感。中控屏那里也比较简洁，符合现在新能源车的趋势。 2+2+2的座椅布局，对于大型SUV来说倒是还好，我身高190，前排座椅调到合适姿势，再坐第二排还是有挺富裕的腿部空间的，而且右侧还有零重力座椅，体感是很舒服，但是好像是要加钱选配的。第三排的座椅坐起来也还好，头部和腿部空间没有过多的压缩掉，小朋友或者女生坐还是没问题的，毕竟车身尺寸摆在这里呢。在三排座椅打开的情况下，后备箱的空间其实还挺大的，东西堆叠放的话能放不少，还有下沉式的储物格，而且后备箱还带12v点烟器电源和220v电，这样就能直接插家用电器了，不像我那个问界m7还要用放电枪才行，这一点极致好评。 看完后备箱空间，销售又给我展示了前备箱，前备箱240l的空间也是L90的主打卖点之一吧，确实能放下不少东西，这样的话如果一家六口坐满出去玩，行李倒是应该能放下。 配置方面，从车内能看到的是有二排娱乐电视、冰箱，座椅按摩加热等等，国产车配置方面肯定是给你补齐的，听销售介绍好像是中配以上带空气悬架，后备箱打开后轮那里会自动下降，很方便搬东西，我自己看了配置单觉得肯定要选中配或者顶配的。 价格方面 顶配电池买断价格是30万，给85度电池，个人感觉这个价格一般把，如果是租电，车价减8.6万，月租899，也可以换60度电池599的方案。我自己还是偏向于买断整车，不然每个月电池还有交钱，总感觉跟买房一样的在还贷款很不舒服。如果租电方案有很大优惠的话也不是不能考虑。 这次看车由于时间关系也没试驾，但也算是种草了吧，我的M7增程我就是感觉纯电续航太少，不如直接换纯电车，L90的尺寸空间倒是符合我的预期，就是对蔚来和乐道品牌以及换电这个路线的担忧，不知道以后会不会扛不住又换路子。
#Model Y L实车体验这两天要不是群里转载，我还不知道毛YL已经悄悄上市了，一点宣发也没有，符合特斯拉的调调。今天趁着午休的时间，特意去了趟店里看看实车，来看看30多万的特斯拉是带来惊喜还是拉了坨大的。 外观方面 YL的外观我看跟y没太大区别，整体尺寸大了一圈，屁股后面有个字母标可以清晰辨认。展车的红色我倒是挺喜欢，一点也不老套，挺符合年轻人的色彩，比黑色还好看些。车身侧面的线条还是比较流畅的，看起来比较舒服，19寸的轮毂样式也还可以，整车搭配起来比较协调。 内饰空间 我个人对特斯拉了解的不多，坐进车里给我的感觉就是真简洁、真干净，车里有什么东西一目了然，中控就一块屏幕，下面就是放手机的位置和一个非常深的储物格。展车的内饰是黑色的座椅，我个人是很不喜欢这种颜色的座椅，很闲脏，不常打理就会闲的又脏有老气，建议还是选米色之类的显高级点也不容易显灰。 yl其实变化最大的应该就是尺寸，六座版是一大买点，我身高190，体重185，主驾座椅调好的情况下，坐在第二排座椅上腿部空间大概有个一拳吧，只能说够用，这种情况下在坐到第三排，头部空间不用说已经顶到玻璃上了，腿也得岔开放，不然放不下。这种溜背车型是真的不适合六座啊，压缩后备箱空间还压缩头顶空间，只能坐小孩应急还凑合。 整个后排内饰看起来唯一有科技感的就是带触控的调节屏了，屏幕挺大，功能也挺多，实际操作下来还算流畅，年轻人能习惯，年纪大的人想操作还是挺费劲的。而且所有座椅坐下来的感觉都是偏硬一点，填充物不多，没有大沙发的感觉，我还是喜欢更柔软一点的座椅。 在正常的六座模式下，后备箱的空间比较堪忧，我估计放两个正常尺寸的行李箱都有点费劲，好在有个很深的储物暗格，放点平时车里的零碎物品还行，真要出去玩的话这点空间完全不够看的。 六座模式下储物空间小这可以理解，但是我给六座放倒后才发现，第三排的座椅跟后备箱空间还不是平整的，有一层台阶似的，虽然不影响空间的利用，但这个观感看起来真的差。而且做工一般，后备箱用的绒毛观感就很差，真的不能再精致一点吗。 总结：按我自己想法来说，这车30多万的价格不知道是花在电池上还是哪里了，配置不用多说了一直都是极简风，内饰也是俗称毛坯房，六座版的空间还这么小，34万的价格，大部分颜色还都花钱选，除了电池续航的稳定性和免息政策外我真不知道有哪一点是值得购买的理由。 但是话说回来，特斯拉的车肯定还是买的人多，我去的这个展厅已经算挺大了，里面只有毛豆3、毛豆y和yl这三辆车，但里面看车和工作人员还是不少的，每个月特斯拉的销量也都是遥遥领先，肯定有他的优点存在，但我是不太会考虑买这样的车型。
#哪个瞬间你想买车了M8从上市到现在月销2万+的这段时间里，我前后去问界用户中心也有四五次了，但一直没去试驾M8，就是怕自己忍不住试完想要换车。但昨天因为天窗异响的问题，又去了一趟店里，闲来无事没忍住还是试驾了下M8，只能感叹没有花钱的不是！华子的东西要买顶配！ M8增程版在我看来除了纯电续航差点以为，其实没什么短板了，很多东西都是从大哥M9身上下放的，得到了时间和用户的认证，不会有啥毛病。车身尺寸大、配置高、颜值也得到了提升，智驾硬件也都是现在最新的，很多觉得M9五十多万的价格太贵的，转身买个40万左右的小号M9也是很适合的。 这次试驾M8的路线不长只有几公里，但也走了些烂路，对比我的M7来说，这十几二十万的差价真值！首先主驾的视野看起来就要比M7更高一点，更开阔；座椅的舒适度也更高，包裹感更强、坐起来更舒服，而且还带腿托前后可调节的。 AR-HUD的展示信息也要比M7多很多，看起来更有科技感了，M7的hud信息少得可怜；其次音响质感、车机系统都要比M7好很多，从配置上全方位碾压。 最主要的行驶质感的提升，M8用的M9同款图灵底盘，比M7的油改电可强太多了，尤其是走左右晃的那种颠簸路面，体感不像M7那种坐船一样，晃动幅度小很多；并且刹车点头的抑制也不错，开在路上的噪音感也小一点，就是车的尺寸太大，对于转弯或者停车来说要更注意点才行。稍微有个小瑕疵就是M8的电动踏板展开行程比较短，我45码的鞋，开门后脚放下去会感觉地方不够用，还不如我M7的踏板展开行程长，用起来比较别扭，不知道脚小的人会不会有这种感受。 除了自己开以为，还特意让销售开了一段，我去后排体验下零重力座椅的感受，真的很舒服了，跟躺沙发一样没什么区别，在这座椅上让我躺个六七百公里长途我感觉也没问题，就是时间长了容易犯困睡觉哈哈。 智驾由于试驾路线不长所以体验的不多，开了一段体验下转向、等红灯等等基础操作就关掉了。确实好用，但自己也还是得一直盯着，不然不放心，感觉还是更适合高速路段用智驾，我看很多m7max车友也都是高速用智驾，城区自己开，这样更好一些。 试驾总结：试驾体验完只能说没有花钱的不是，40万以内让我选的话我肯定选M8没跑了，不管是家用还是商务接待都没毛病，只可惜现在M7的折损太厉害了，现在换车的话亏得太多不划算，虽然销售说置换总优惠大概有八万多，但也划不来，自己还得添不少钱。总的来说M8值得买的，就是选哪个配置，增程还是纯电的选择了，我个人是很喜欢银色加黑化套件的组合，太好看了呜呜呜。
#问界M8选增程还是纯电作为M7车主，单日通勤60公里，月均里程2500公里，我觉得从我的观点出发来聊聊现在选增程还是纯电，应该还是有参考意义的。我的车型是2024款M7plus后驱版，从2023年9月份提车到现在马上2年的时间，行驶里程4.6万公里，从最开始的单日通勤10公里，到现在的单日60公里，这两年时间从一开始的相信增程到现在后悔没有选择穿点，我自己的观点也一点点在改变。 一、个人情况 我觉得选增程还是纯电，首先要明确自己的用车场景，像我最开始想的就是每天通勤10公里，周末偶尔200公里小长途，过年回老家600公里长途。纯电或者增程都是可以选，因为当时的增程车型纯电续航都在150-200公里左右，可油可电没有续航焦虑，是可以满足我10公里的通勤需求，做到一周一充电，跑长途就用油。 但实际跑下来4.6万公里只有6000公里是长途烧油，其他都是用电跑的，因为不舍得用油觉得贵，所以就得天天充电，倒是违背了当初选择增程的初心了，增程车我看才有最大的里程焦虑哈哈。 二、增程的优劣势 m7是40度电池，官方标续200公里左右，像我实际跑下来夏天满电是能到200公里的，冬天开了暖气后只能到130左右；优点就是如果你通勤距离不远，那么是可以做到一周一冲比较省心的。劣势是电池还是太小了，我一般充电都是冲到90%，每次最多用到10%就得烧油，也就是说日常只有80%，也就是32度电可以正常用，夏季就是150公里，冬天只有100公里左右。像我现在每天通勤60公里，夏天就要2天一冲，冬天就得一天一冲了，如果有家充桩倒还好，没有的话只能天天去外面充电很麻烦。M8虽然电池大点，但实际续航跟m7不会差太大。 三、纯电的优劣势 纯电的优势就是省钱，我40度的电池在外面冲峰谷电，大概合到一公里一毛不到，纯电的只会更便宜，每年的保养开销也很小。纯电续航里程也高，日常通勤的话可以一两周才冲一次。缺点就是有续航焦虑，如果稳定用车还好，要是碰到急事儿，电量不够的情况下还得耽误时间去充电，另外就是在节假日高峰出行，服务区充电桩会出现长时间排队的情况，需要提前规划才行。 四、M8推荐增程还是纯电 其实很简单，如果你是经常需要跑高速的，那么闭眼选增程； 如果平时通勤距离较长，周末会出去大长途，且家里有充电桩的话，也可以选增程； 如果只是日常通勤最多，很少长途的话，闭眼选纯电的好了。 总结：我相信现在很多人的想法都是买增程，通勤用电，长途用油，但真正开下来之后会发现，即便是长途自己也想用电，用油会很心疼。以前就有人说开油车的时候加满油毫不在意，充电之后一两块的优惠券都会斤斤计较，到现在2年的时间我算是深有体会。 如果现在让给我重新选的话，我会选择纯电车型，但是续航必须要扎实400以上才行。M8纯电100度的电池，按我的推测估计就是市区通勤满电能跑550左右，高速的话估计400顶天了，如果不是三天两头跑高速的朋友，真心建议还是选纯电吧。
#保养费用大揭秘现在的新能源车渗透率越来越高，很多人都拿电车跟油车作比较看每年的用车成本相差多少钱，买电车到底划不划算。我的车型是问界M7 2024款plus后驱版，于2023年9月提车，开票价24.99万。到现在已经开了2年4.6万公里，经历过两次保养，到8月底将进行第三次保养了，借此机会来聊聊一台20多万的增程车，每年的保养费需要花多少。 一、保养规则 M7如果是刚买的话，提车后3个月或增程器工作3000公里 或者总里程5000公里（以先到为准），首保免费，包含增程器机油、机滤更换及整车检查。一般来说首保都是免费的，自己看好要求，哪个先到就从APP上预约时间，挑个就近的用户中心去就行，全国都可以免费首保。 首保之后的常规保养就是1年一次，增程器保养周期为1年或增程器工作1万公里，先到为准，总得来说就是1年一次，如果增程器使用超过一万公里就要保养，不过一般买了增程车的，大部分日常都是用电，很少有1年内增程器能跑到1万公里以上的吧。 除了增程器一年一次以外，空气滤芯是2万公里或者2年一换、火花塞3年或者3万公里一换、空滤1年或者2万公里一换、制动液3年或者6万公里一换、冷却液4年或者10万公里一换、减速器润滑油5年或者10万公里一换。所有项目在APP里都有提示，从服务-维保服务里就能看到自己什么时候该做哪些保养项目。 二、保养费用 首保免费不用多说，以为自己为例，第二年的基础保养总共花费是510左右，其中包含基础保养392加上更换空调滤芯的费用120,，除此之外就没有别的费用了。到今年第三年，行驶里程还没有到6万公里，所以其他项目不用做，继续做小保养即可，也就是510元的费用。 除此之外，空气滤芯更换费用136、火花塞4个费用460、制动液费用460、制动液费用440、冷却液费用876.6、减速器润滑油670。以上费用在用户中心的售后车间显示屏里都会提供，全国统一透明价，还是比较放心不用担心会被坑的。 三、哪些项目可以自己做 m7的保养项目还是很简单的，不像油车涉及到要买机油等等。我个人认为能自己做的项目就只有空调滤芯自己换，自己网上买滤芯大概30-50，比店里换能省个80左右。安装也很简单从副驾手套箱里更换就可以，短视频里一大堆教程不需要太强动手能力就可以完成，唯一缺点就是自己换的话在app里会一直提示空滤需要更换，用户中心是不会帮你消除的。 除了空滤之外，可以自己换的就是消耗件了，比如雨刷。原厂雨刷我用了一年多感觉就不好了，自己从网上买的一对大牌的，价格大概60，用起来还可以的。也贪便宜买过9.9两副的，效果是真不行，这玩意儿还是一分钱一分货。 总结：增程车的保养费用相比油车已经便宜太多了，这要是电车几乎都没有保养费用，我朋友的极氪001几年了才去保养一次，也花不了什么钱，在日常的用车费用上肯定是要比油车划算的，唯一的风险就是电池因素，如果是个人原因导致电池损坏的，动辄大几万的费用保险如果不赔，自己承担的话还是很吃力的。经常跑市区的话还好，如果经常走烂路的车友，还是建议装个底盘护甲更安心一些，花小钱办大事儿。
#因为内饰爱上一辆车看到这个话题就想起我当初买M7时的情景，一开始我的选车要求就是SUV、能上绿牌、内饰好看的。23年那会看了领克08、09、理想L7、蓝山、岚图free等等，只有理想L7的内饰比较符合我的审美，当时的爱马仕橙颜色让我记忆深刻，但L7当时的价格超预算了，而且我个人对理想的印象也不太好，随即全部pass掉。 关注到M7还是因为当时发布了大五座版本，余总号称花了五个亿改款的车型，当时去商场的华为门店里看了展车，M7的外观么看起来很一般，有人说很丑，我觉得就比较中庸，不难看也不好看。 内饰是让我眼前一亮觉得很惊艳的部分，展车是杏色内饰，这个颜色就比较显高级感。中控台的布局也是我比较喜欢的，方向盘前面的仪表盘还在，像理想那种仪表盘集成在方向盘上的布局我是不太能接受的。中控屏也是居中分布，虽然少了副驾的娱乐屏，但整体角度看起来是很舒服的。前排中控的布局我之前也看过比亚迪唐，但是唐的内饰设计就不如M7，尤其是中控屏两边下来的角度。 中控屏下来就是两个手机充电位置，支持无线充电，用起来也方便的，但我觉得充电速度慢，更喜欢用下面的有线快充充电。水晶档把看起来也挺有质感，挂挡的手感也不错，旁边的杯架以及扶手箱都中规中矩，稍微有瑕疵的地方就是档把以及杯架和扶手箱下面的缝隙里容易藏灰，不好打理。像现在的89和改款的M7，都用怀挡的方式了，高级又好打理。 M7的座椅也是带打孔的，有通风加热按摩功能，再加上杏色的配色高级感就出来了，以前拉过顺风车也有几个人上车就说内饰高级好看的哈哈。比较可惜的就是没有菱形格，如果再加上菱形格的话就更高级好看了。 后排的座椅其实跟前排功能都差不多，而且后排座椅还支持10度左右的调节，坐起来还是很舒服的，空调按摩面板都是数字化的，挺高级，但有一点不好就是容易误触，好几次我家里人都是没留意就把座椅加热打开了，这一点还是建议厂家出个功能可以把后排显示屏锁死的。 除了座椅，内饰的空间也是我选m7的一大亮点，不说前排的无线充电，但是typec接口就有4个，还可以快充，档把下面的储物格也很大，后备箱的空间就更不用说了，同级别无敌，还带12v的点烟器接口，就是不带锚点挂钩，不好挂东西哈哈。 总结：M7的内饰从我买车到现在2年的时间，在车友群里很少看有人吐槽的，都是可以接受且比较喜欢的，相比外观要成功太多了，不愧是余总花了五个亿改款的哈哈哈。而且我始终觉得内饰比外观重要，外观是给车外面的人看的，自己开车天天看的是内饰，内饰一定要自己看顺眼的才行。
#提车纪念照我的m7从23年9月提车到现在，马上2年的时间了，看到这个话题又想到提车时的画面，是什么原因让我下定了M7，用车这么久又有什么感受，借此跟车友来分享一下。 一、选车背景 最初要买车是因为老婆怀孕，想要有个车接送上下班方便一些，随即开始看车，预算25万以内，在杭州没有蓝牌指标所以要纯电或者混动能上绿牌的。还得要空间大的SUV车型，轿车不考虑。以上几个条件结合下来其实能考虑的车并不多，当时看了领克08、09、领跑C11、理想L7、岚图free、蓝山等等SUV，但都不是很喜欢，我反倒是喜欢吉利的星悦L，外观内饰都符合我的审美，就是上不了绿牌很难受，星悦L有一款增程的型号但卖价在20万了，而且说吉利的增程容易出问题，所以放弃了。 选择M7的原因主要就是因为空间大，显档次。一开始的时候我并不关注M7车型，因为22款的M7还是六座款式，而且售价30万以上，在23年的时候已经没啥销量了。直到随着m60p手机的爆火，m7大五座版也跟着发布，一举成名天下知，而且预售价降到了25万起。看到消息后就跟朋友一起去看了展车，当时五座版还没到，看了老款的六座版，外观一般不好看也不难看，内饰的杏色是我比较喜欢的，略显高级感。试驾了一圈感觉也还可以，没啥毛病，心里就打算定了这款车。等到公布价格后没想到比我心里预期还便宜了一些，当时直接下定的plus版也就是不带智驾的。并且是杭州第一批9.23号提车的，非常开心。 没选智驾的原因一个是预算不够，智驾max版的价格要去到30万了；另外原因就是当时我还是不太相信智驾的，虽然刷短视频都是m5开着智驾在乡间小路各种秀操作的视频，但我还是不放心喜欢自己开，所以就买了plus版。 二、提车感受 提车的过程其实非常简单，销售通知隔天去提车，第二天去到店里后先办手续，然后交付带着我去自己车前做检查和准备工作，自己在网上做了功课看交车主要就看出厂铭牌、玻璃和轮胎的生产日期，以及外观有没有明显划痕等。一切OK后就是交钱提车，因为当时是第一批提车的，所以给当天一起提车的大概10个车主合影留念，吃了蛋糕，还送了个收纳箱和AITO小熊，很可爱。 三、用车感受 用车感受的话题我也写了好几个帖子，就不过多赘述了，挑几个重点跟车友分享。 1、这车值不值得买 在23年的时M7绝对是同级别里最值得买的车型，空间无敌大、智驾也好用、大毛病也没有，但是在现在我就不推荐买了，想买的车友一定要等到9月新款7上市，产品力会拉满。 2、M7的缺点有哪些 最核心的缺点就是底盘不行，油改电的平台，轴距短、开起来走烂路很晃就跟开船一样，这是最核心的问题。其他的都是些小毛病能接受的，大毛病跟发动机相关的，我开了4.6万公里一次也没遇到过，还是很放心的。 3、买这车后不后悔 现在想想买M7还是挺高兴的，虽然吉利星悦L是我最想买的车，但M7这个车看起来就是比吉利要高级，虽然价格也贵了小10万吧，给人带来的虚荣心和面子要比吉利更足，对于普通人来说也算很不错的了。至于现在就算后悔也没用，换新款的话老款也卖不了多少钱，至少亏10万，没必要换了，不如多开几年。 总结：M7这款车等新款上市，就是你买我推荐，有钱我也买系列了，新款的改动算是动了大手术，把老M7的问题全解决了，就看价格会不会涨了。
#新车热聊23年9月上市的大五座M7，上市即巅峰，当年的销冠车，一转眼到现在又年的时间了，根据网上的消息来看，9月份要重新发布大改款车型，借着老m7车主的身份，来聊聊新M7是有哪些亮点，值不值得买 一、外观参数 现在工信部已经有了新款M7的申报图，长5080，宽1999，高1780，轴距3030，尺寸上最大亮点就是车长增加了60mm，轴距从2820暴涨到3030！切记是暴涨啊朋友们，这代表着新m7脱离了以前的油改电平台，用的肯定是图灵底盘下放，跟89一样的。要知道老m7最大的问题就是轴距短，底盘晃，新款换新底盘肯定会把这个问题解决掉的。 除了车身尺寸，外观其实也是延续了M8的造型，相比我们老款要好看太多，起码不再是油腻大叔的感觉了，老M7的屁股我看是最难看的地方，线条感一点也没有，而且新7还加了红色这种骚气的颜色，明显是要走年轻化的路线。 二、动力版本 新M7这次除了增程版，还新增了纯电版本，并且增程版也上了52度的电池，这个就可以解决M7续航不够的问题了，我的M7是40度电池，夏天纯电续航200以内，到了冬天几乎只有100左右了，纯电续航还是不够用。52度电池这实打实续航肯定有250以上，不管是市区通勤还是短距离长途都足够用了。 纯电版本还不知道会用多大的电池，M8纯电版据说是用100度的电池，M7估计顶配应该也差不多，但我个人感觉SUV现阶段上纯电还是不太好，高速续航估计跑不到400多，不如增程的好用。 三、配置增加 新7相比老款加了太多的配置了，192线激光雷达，而且尾门也带激光雷达，几乎跟M8一样的智驾配置了，除此之外还有智驾小蓝灯、ADS4智驾系统、车载小冰箱、投影幕布、黑化套件、副驾也增加娱乐屏、换挡也改成雨刷式的了。都是实用又很好看的配置，也都是老m7很缺的，但有些配置只会在中高配车型上才有，需要加钱选装，但华子的东西，买顶配不会让你失望的。就像现在的8和9，大部分买的都是高配和顶配。 四、价格段猜测 老款m7是25-32左右的价格段，新7这次我个人猜测会是27-35左右的价格段，承接了m8的下放，跟m5也不冲突。低配版本不带激光雷达，以此来拉低售价，中配版本开始发力，像投影幕布、黑化套件这种肯定是加钱选装的，中配版本猜测会在30-32之间，顶配可能会去到35万，纯电版可能再贵个1-2万。 总结：新m7的改动真的全是建立在老7的毛病之上，我们第一批吃螃蟹的人算是感受到了痛苦，现在群里车友天天都是嚷嚷着想换车的，希望等新7上市时，可以给老车主更多一些置换补贴哈哈，我个人还是很想继续支持华子，支持国产。毕竟底盘大改、外观大改、配置增加、智驾再度进化，在30万这个价格段真没什么对手了，隔壁的L7、领克900这些在智驾上没法跟华子比，相信上市只有价格不是太贵，又能重回销冠宝座
#爱车故障记录M7从提车到现在，马上2年的时间，累计跑了4.6万公里，期间也遇到不少小毛病，如车机死机、黑屏、异响等等，特此整理出来与车友们分享一下，在遇到这种问题该如何处理不求人。 一、车机死机 现在的新能源车说白了就是个电子产品，车机死机的问题也避免不了，我的m7从一开始的稍微有点卡顿，倒车影像黑屏，最后死机，第一次遇到时不会处理，还是打电话问的4s店，用户中心让重启车机就好了，具体操作方法是方向盘上的组合键：语音键+下一首键长按8秒等待车机自动重启即可，一般的死机黑屏卡顿类的问题都可以用这个方法解决。 二、天窗异响 天窗异响也是很多车友都遇到过的问题，而且一次两次还修不好，经常是隔段时间又重新响了，这个问题我去用户中心修了不下5遍都没彻底解决过。修车师傅说是两段式的天窗，前面半段时间长了会往前移动，固定螺丝有松动，给我紧过几次，能管一两个月，但时间长了还是会响；也有师傅说是天窗的密封胶条长时间了干燥之类的，给我涂了清洁剂一顿擦一顿润滑，也是当时有效果，过段时间又响。这个问题还是没办法彻底解决，只能看修车师傅的手艺咋样了。 三、油箱盖没关紧 去年的时候包括我在内好多车友都有过油箱盖关的好好的，但车机提示油箱盖没关紧，这个问题的原因是油箱盖上的垫片出了问题，去用户中心让售后给更换一个就行，免费的不要钱，好解决。 四、轮胎磨损很快 这个问题只针对是原厂邓禄普的车友，大概两万多公里就会磨到安全线的位置，这个是不正常的，也别听什么SUV车重，电车轮胎磨损快的屁话。就是原厂邓禄普的胎不行，后来配的倍耐力胎磨损就很正常，没见过哪个20多万的车轮胎只能跑2万多公里就要换的。有遇到这种情况的车友，切记在3.5万公里之前去用户中心找售后给你检测，达标的话是可以免费换新胎的，这个是厂家政策，别白白自己掏冤枉钱了。 五、方向盘有臭味儿 这个问题我自己倒没遇到过，但是群里车友有好几个都说闻到方向盘味道很臭，这个问题去用户中心检查也可以免费换新的，去店里就说方向盘味道很臭要求给做检测，还不清楚具体原因是什么，但肯定是出厂就带的毛病。 五、真皮座椅凹陷 应该有不少车友会发现主驾或者副驾座椅上，会有一两条凹痕，这个问题我在提车4个月的时候就发现有，但是我看影响不大就没去店里处理。其他车友有去店里问过的，有的是可以给更换座椅的填充物，有的就说是真皮座椅的正常现象。如果自己介意看不下去的车友，也可以去店里理论一下，毕竟这个问题不是个例，很多车都这样，那就是设计缺陷。 六、底盘共振轰鸣声 跟我同一批提车的朋友说过在时速20-60跑颠簸路面的时候，车内会有共振的声音非常轰头，耳鸣的感觉。去用户中心问也没有具体的答复，只是给调整了悬挂衬套，朋友自己又装了隔音棉这才稍微好一点，如果又遇到这个问题的车友，也要及时去4s店处理看看，不然轰头的感觉很影响开车。 总结：以上问题就是我2年来遇到过发生频率较高的一些问题，都不算太大的质量问题，但也很影响用车体验，好在这些问题去用户中心都是给免费解决的，不用自己出钱。有遇到问题的车友也建议直接去用户中心处理，别自己在外面花钱解决，该是原厂的问题就得让用户中心去解决。
#新能源车真的省钱吗在2023年打算买车的时候，考虑新能源还是油车，当时就听人说过，电车省下来的钱，都会花到保险上，事实真是如此吗？买车两年跑了4.5万公里，我将通过保险、充电、加油、保养等几个方面来聊聊新能源车是不是真的省钱。 一、保险费用 我23年买的问界m7plus版，车价24.98万，除了保险和上牌费外没有购置税等费用了。保险第一年买的人保，我自己找外面人买的，300万的三者和附加险，第一年的保费优惠完是5700，这个价格在当时算便宜的了，如果店里买的话大概要7000。同一时间我叔叔买了大众途昂，在店里买的保费是7000多，我估计实际保费应该是跟我差不多的，综合看起来起码问界的保费不算高。 第二年我还是选择的人保续保，没有出过险，选了200万的三者，附加险没要了，保费优惠完大概4700。其他几个保险也问过价格，但都没有人保便宜，等到这月底又该续保了，今年还没出过险，估计保费会在4000出头。 二、日常充电 我自己没有家充装，平时都是在外面冲晚上的特价电，杭州这边夜里10:30开始一度电5毛左右，折下来每公里的电费不到1毛钱，相比油车肯定是省了很多，天天跑也不会心疼电费、如果有家充桩的话就更便宜了，夜里谷电3毛一度，几分钱一公里，完全忽略不计。 三、油耗费用 M7是增程车，除了电耗外还有油耗，我一般只要长途高速才会烧油，因为服务区的电费如果快到2块了的话，那费用跟烧油没啥区别的。95的油现在大概7块左右一升，高速保70%的电烧油，大概是7-8个油左右，综合下来每公里的油费在6毛-7毛左右，还是可以接受的范围，如果是能加92的油就更好了哈哈，这里要注意的是，馈电情况下的油耗会大幅增加，所以长途出门建议规划好，最好是保70%的电烧油，离目的地大概100公里左右可以开纯电，这样划算一些。 四、保养费用 M7是每年一次小保养，首保免费，次年基础保养是390多，如果在店里更换空滤的话，加一起是510左右，我第二年是在店里换的空滤，今年保养打算自己换了，能省个几十块。唯一缺点就是自己换的话app里的空滤保养提示会一直小红点，这个消不掉，有强迫症的还是店里换吧。除了小保养外，到了6万公里时要换机油啥的好像，具体费用不清楚，应该是不贵的，有知道的车友可以补充下。 五、折旧费 折旧费我理解为卖二手车的残值费用，现在都说新能源车不保值，但在现在这个大环境下，油车就很保值了吗？新车都一直降价，别说二手车了，现在20多万都能买到指定款宝马5系了，还谈什么新能源不保值的话题呢。我的车价是24.99万，最近看了一些二手车网站的报价，跟我一样的同款，行驶里程2万公里左右的，卖价是15万左右，实际收车价估计14万以内，也就是说2年左右的时间亏掉10万左右，对我个人来说还可以接受吧，如果我不卖就不亏，或者过几年在卖，时间拉长亏得就少点。 总结：都2025年了，真别再说油车保值新能源不建议买，电池容易坏之类的话了，电车是大势所趋，我下一辆车肯定也是换纯电，不会考虑油车了。如果有油车情怀，不喜欢纯电这种安静行驶质感的，那也不用多考虑，选择适合自己，自己喜欢的就行。
#你买这车后悔了吗？我是在23年的时候因为老婆怀孕了，所以需要买辆车，6月份开始看车，当时的预算20万左右，要SUV，考虑纯电和增程，空间要大是我的主要需求。期间看了领克08、领跑C11、领克09、理想l7、岚图free、魏派蓝山等等，但都不是很合适，要么价格贵，要么内饰不喜欢。直到9月看到了m7要发布大五座的消息，去店里看了当时六座版的实车，外观中庸，内饰简单好看，主要空间也大，智驾并不是我的主要兴趣点，直接被吸引住了。等发布会出价格后直接定了plus版提车，9月23号算是杭州第一批提新款M7的，到现在马上2年的时间，开了4.5万公里，有好有坏，下面通过优缺点来说说我为什么后悔了。 一、优点概述：空间大、省钱 上面说了我买车最看重就是空间大，因为我身高190，家里人都偏高一点，所以只能买SUV，m7五座版的空间觉得没的说，不管是主驾的空间，还是第二排的乘坐空间以及后备箱空间都无可挑剔，一点毛病没有，这个是绝对的优点。 省钱主要体现在保险和日常维护开销上，第一年我买的人保，自己找外面人买是5700，第二年续保是4700，车损第一年24万、第二年20万，这个价格相比传统油车都算便宜的了，今年第三年续保应该会降到4000左右，感兴趣的车友可以关注我下个月我会分享第三年续保的价格。 除了保险外，日常充电我是在外面充电站冲，算下来1公里1毛不到，一个月将近3000公里，充电花费200多块钱；其次是保养，一年一次，小保养不含空滤390，加上换空滤大概510，没有别的费用了，很省心也省钱。 二、缺点：底盘晃、配置低 m7因为是油改电平台，底盘是比较拉稀的，平时市区开还好挺舒服，但遇到烂路左右晃的幅度很厉害，就像是开船一样，每次拉人过烂路我自己都很尴尬，真不夸张。就算自己加个防倾杆或者气囊包什么的也解决不了，只能是底盘大改才行。 配置低主要是plus版到现在还不支持遥控直进直出和全向记录仪功能，一开始的时候在AITO社区里说在研究了，结果到现在官方说plus版硬件不支持此功能，而且每次ota更新都是随便应付一下，更新几张壁纸，修复这个修复那个的，一点作用没有。 除了这俩功能，行记录仪的硬件也是我一直在吐槽的，视频清晰度特别差，帧率也不够，想放大视频看个车牌就特别模糊，根本看不清楚，而且视频还只能分享给华为手机，别的手机只能对着车机录视频，这不逼着你捆绑华为手机吗。 三、纯电续航也不行 m7是40度三元锂电池，官方标续是220公里，实际跑下来呢，夏天市区通勤，100%电跑完差不多能到220，但是你不可能每次都充到100%电，又全部跑完电，我每次都是冲到90%，最多跑到10%，也就是80%的电量可用，顶多跑到150公里，如果到了冬天续航基本打5折，开了暖气满电跑120公里最多了。 而且m7的表显续航还虚标，现在这个天气，我通勤30公里，每次跑完表显都是17左右的电耗，但我自己算实际电耗都是20左右，这一点有点恶心人，真就不能好好改一下吗。 我后悔的主要原因还是续航不够用，一开始买车时我的想法是，每天通勤大概只有15公里，过年要回老家600公里，偶尔周末出去玩，所以增程式最优解。买车第一年也确实是这样，三五天充一次电还好。但现在我单天的通勤到了70公里，最多跑两天就得充电，到了冬天更是得一天一冲，这样就很麻烦。天天充电嫌麻烦，烧油又舍不得，又看到今年新出的车，各种各样的新功能、更高级的外观内饰，以及更大的电池续航，就很后悔哈哈哈，但是时间拉回23年这个时候，m7还是最优解，别的车在当时真打不过m7。如果能重来，可能我会去选择纯电车，或者买了十万多点的车凑合开开，等到固态电池上车后再换。
#真车主吐槽大会看到这个话题我就想到了我的m7，从之前发帖子就一直在吐槽的几个致命问题，今天再来分享一波，给要买车的人打个预防针。 一、底盘稀碎 M7不管是22年的老款，还是plus、max以及现在的u版，用的都是同一个底盘，油改电平台出身，轴距还短，开起来的体感在城市铺装路面还行。但遇到路上全是不定坑洼不平的路，就晃的不行，真的是开船一样的感觉左右晃，虽说u版加了cdc软硬可调，但通过车友的反馈来看提升并不大。而且底盘的这个问题也没办法改进，不管是自己假装防倾杆还是气囊包，效果都不好，也有车友自己换了悬挂的，但提升都不明显，这是最让人抓狂的一大原因，很多车友想换车也都是因为底盘这个问题。 二、天窗异响 天窗异响这个问题在我以前的帖子里也多次提及，为什么老提这个问题，是因为异响这个毛病，从我提车到现在快2年时间了，一直没修好，4s店修了得有六七次了，每个修车师傅的说法都不一样，有的说是天窗螺丝松了，有的说是胶条太干了，要么当场修好过段时间又响，要么干脆就修不好。这个问题在抖音里一搜也有一大堆视频，异响声音都是一样的，就是没办法彻底解决，真的很让人上火。 三、系统ota不及时 23年刚提车的时候我还觉得m7的车机挺好用的，在当时讲还是遥遥领先，但到现在25年了，车机一直停滞不前，plus每次更新都是无关痛痒的几个小功能，从24年底到现在，两次更新都是更新了壁纸，这纯粹是为了更新而更新。plus车主呼吁最高的直进直出和全向记录仪功能，从最开始的回应说研究适配，到后来的说硬件不支持，不知道伤了多少车主的心。 UI界面也是万年不便，纯粹老年机风格，真的不能像理想学学车机优化吗，前几个月都在传工程师都拉去搞鸿蒙系统了，到现在也没个下文，对ota真的是太失望了，社区里连问界产品总结发帖子都被喷到自闭删帖，你说说这得有多大的问题。 四、硬件跟不上 plus的硬件跟不上我只觉得是行车记录仪的画质很差，天气条件不好的情况下根本录不到车牌信息，好几次我想看视频举报违法的，但车牌根本看不清，而且视频还只能导出到华为手机上，其他手机还得对着车机屏幕录视频，强制逼你换华为手机这是。max版的智驾硬件也不符合现在最新的功能了，不像m9还可以付费升级，m7都没这个消息，现在8和9是亲儿子，老7已经彻底被抛弃了。 五、轮胎不耐磨 这个问题普遍出在原厂标配邓禄普的车友身上，我就是其中之一，在跑到2.5万公里左右时我就发现后轮胎磨损严重，已经快到安全线了，很多车友也是反馈磨损严重，第一次去店里问售后解释是因为后驱，而且电车起步快，自重大所以磨损快，属于正常情况，但后来了解到问界有轮胎质保的政策，3.5万公里以内可以去检测，达到标准免费换胎。我3万公里去检测时，左后轮达到了换胎标准，右后轮还差不少，两个轮子的磨损情况还能不一样的我也是纳闷，是哪里出了问题，还好最后再去检测都可以免费换了，虽然换的还是邓禄普吧，但也总比自费强。 之前发帖子说轮胎的问题，有人说电车就是磨损快，但我想问为啥我朋友的极氪001，跑了6万公里了轮胎还能继续跑，001车重不跟m7差不多？而且如果轮胎没问题，问界又为什么要出这个政策呢？这个政策你不主动争取售后也不会主动说的，为什么就不能主动发公告通知车友，刷一波好感度呢。 总结:以上我说的几个问题，很多车友都是亲身经历的，是绝大多数老m7的通病，如果说现在要买车的，我是真不建议买老款，新7从根本上就做了大改进，可以说除了名字一样，已经不是同一辆车了，要买车的建议等等吧，等等党永远不亏
#最喜欢新能源车的功能我个人最喜欢的功能就是远程解锁启动开空调，有时候自己不在车跟前或者没带钥匙，别人需要进车里，直接APP遥控开锁就行了，nfc钥匙我放在车里了，有借车的也很方便，都不用自己下去的。夏天冬天能提前开空调简直不要太舒服，不像以前的油车还要暖车或者快速制冷之类的，真的是很方便。 最可惜的是我买的m7丐版不带遥控直进直出功能，不然在有些小停车位，旁边车又不停规范的情况下，其实很难开门上车，这时候有个遥控直进直出是最方便的，可以防止开门杀了。 还有就是360全景记录仪和哨兵卫士这俩功能，一个在行车途中万一碰到碰瓷或者恶意别车的，可以多角度留存证据了。哨兵卫士就是防止没素质的人剐蹭车直接跑路了，我之前车停在地库保险杠就被人蹭了，但没监控也没开哨兵，只能自认倒霉。这些功能是我个人人为目前新能源车最实用的几个
#选择问界M7的理由买车两年了，如果让我说一个选择m7的决定性因素，不是冲着华为加持也不是被智驾吸引，虽然我买的是丐版不带智驾的，而且现阶段我也不太相信智驾，还是喜欢自己开。选择m7最主要的理由就是它太能装了！ 在同级别对手里，我说m7的空间最大是不过分的，我身高190，蓝山，领克08/09，岚图ree，理想l7这些我都看过，但都没有m7五座版带给我的空间感受最明显，前排我自己开腿也能放下一点也不难受，后排空间还能翘二郎腿这你受得了吗。 正好最近问界老车主关怀，79就买到了原价799的原厂车载充气床，收到立马就试了，后排放到，充气床严丝合缝，我190刚好能躺下还有点富裕空间，这么大的地方躺俩人很轻松，毕竟这个车我可是拉过1.2*2米的床垫的，后备箱实在是太能装了。 除了后备箱空间，其他几个门板以及中控台下面的储物空间都还不错，放水放雨伞等等都OK，地方还是很大的。如果冲着空间这一选车要素，m7绝对没毛病
#内饰清洁知多少我的m7到现在买了也快两年的时间了，自己日常用车还算比较爱惜的，买了一堆洗车工具，周末没事儿就自己洗车洗内饰，也算有点心得跟车友分享，如果是喜欢自己洗车折腾的可以继续往下看，嫌麻烦的就没必要看了哈 一、清洁的原则和准备工作 首先清洁的时候最好是从上到下，从顶棚→中控台→座椅→车门→地板，这样的好处是避免二次污染，清洁了哪里也一目了然。 我个人推荐分区清洁：仪表台/屏幕、座椅（真皮/织物）、顶棚、地毯、车门饰板、实木/金属装饰条，划分多个区域这样清洁起来更效率。 其次是工具准备：个人推荐自己准备车载吸尘器、超细纤维毛巾（最好3条以上）、软毛刷（猪鬃毛最好）、棉签、缝隙刷。 清洁剂可以准备中性多功能泡沫清洁剂、真皮清洁保养剂、玻璃清洁剂、表板蜡。 二、各部位清洁方法 1. 顶棚（超纤绒材质） 步骤：① 吸尘器先装软毛刷头，轻吸顶棚表面的浮尘，不能太过用力，不然给顶棚搞塌陷就不好了。 ② 泡沫清洁剂喷在微纤维布上，对着污渍的地方轻轻擦不能太用力，清洁剂也不能直接喷在顶棚上，不然容易渗水留下痕迹就不好了。 ③ 要注意的是最好不用硬刷、水洗或者用蒸汽类的工具清洁，容易导致脱胶变形的，发现有污渍时最好当时就处理掉，拖得时间越久越难处理。 2. 仪表盘和中控台（塑料/皮革/实木/屏幕） 屏幕与电子按键：先用干布把灰尘擦掉，再用玻璃清洁剂喷到毛巾上，轻轻擦拭屏幕跟按键，清洁剂不要喷太多，不然容易顺着缝隙流进去对电路造成损害就不好了。 实木/金属饰板：直接用超纤布蘸水去擦，有顽固污渍就用中性得泡沫清洁剂，这样可以避免腐蚀涂层，实在太顽固的就去店里洗吧。 塑料/皮革包裹部位：先用泡沫清洁剂喷在软刷上，用打圈的方式清洁缝隙，再用湿布擦干净就行。 3. 真皮座椅： ① 先用吸尘器吸一遍，把缝隙的碎屑先吸掉。 ② 真皮清洁剂喷在纤维布上，单向擦拭就行，别打圈来回擦，不然容易有色差。 ③ 等座椅阴干后再涂皮革保养剂，可以防止开裂，皮子表面也更有光泽感。 4. 脚垫 脚垫拿掉直接用硬刷先把灰尘扫一遍，再用泡沫清洁剂喷到表面上浸泡10分钟，最后用水枪冲洗干净就行，我的脚垫是原厂配的tpe脚垫，容易显脏，但是清洁起来很方便，买过仿羊毛的，那玩意儿太吸水了，不好清洁，用了几次就给扔了。 5. 车门内饰（皮革/塑料/密封条） 用泡沫清洁剂喷在门板上，再用软刷清洁缝线，最好用毛巾擦干就行。 密封条可以用硅酮保养剂喷涂，防止老化开裂。不过一般新车没必要走这一步，等过个几年再用这个。 三、清洁剂选择指南 Nappa真皮的就用pH中性的含芦荟/貂油成分皮革清洁剂 碱性溶剂。 超纤绒顶棚最好用水性泡沫清洁剂、有机溶剂 。 实木饰板就用清水或中性木器清洁喷， 研磨剂。 屏幕和玻璃用专门的玻璃清洁剂就行 塑料/金属件就用多功能泡沫清洁剂+表板蜡，追求没那么高的话买个泡沫清洁剂就行 另外建议清洁剂第一次用的时候，先在座椅背面或者门板内侧比较隐蔽的地方先测试下，看看好不好用，防止有褪色或者腐蚀的情况。不同的材质其实都有专门的清洁剂卖，电商平台里搜下就会有很多。 四、深度保养建议 杀菌除味：定期用杀菌型泡沫清洁剂处理方向盘和档把这些高频的接触区，尤其是手爱出汗的，方向盘上最容易有细菌，最好是定期用酒精湿巾啥的擦一擦。 空调系统清洁：先用细毛刷清理下出风口那里，有灰尘和碎屑先清理掉，再用棉签蘸酒精擦下出口处的格栅，如果空气环境比较恶劣的地方，空滤一年一换，再做下空调杀菌，空调如果没异味的其实两年处理一次也可以。 总结 内饰清洁说简单也简单，说复杂也很麻烦，每个地方的材质不同，用的工具也不一样，清洁剂这种最好是买大牌子一点的，我就不做推荐了，最简单的看哪个销量高就买哪个。另外就是发现污渍就要及时处理，尤其是顶配这种绒布的，不然时间长了很难清理掉。如果是对这些不感兴趣或者觉得复杂的，那定期花点钱去洗车店交给专业人士处理吧。
#爱车摄影大赛在23年打算买m7的时候，在网上看到很多人说m7外观太丑，又是油腻又是老登开的车，不适合年轻人开，还是东风ix7油改电，反正对外观是没有几个说好看的。但我在去店里实际看下来后，发现新款的银色还是挺好看的，老款的绿色可能一般，但新款的配色还是挺年轻化的。而且新m7的内饰配色我很喜欢，比唐，领克08之类的都好看我感觉，所以果断下定，到现在来看也是不后悔的。 23年到现在马上开了两年，4.5万公里了。挑几个重点体验分享给车友们提供参考 1.驾驶体验 m7的底盘确实有问题，轴距短，油改电平台，城区主道路开起来的体感还好，没有颠簸晃动，但遇到不平的路面开起来就挺难受的，在地库的环氧地坪上开还会左右晃，跟开船一样，过坡时的抛跳也挺严重，很难一下就控制住，这也是我认为m7最大的缺点。但最新一代的m7底盘会大概，据说还有加单腔空悬，值得期待哦。 2.养车费用 电车我感觉现在都是只要买得起就能开得起，我买的时候也不需要购置税，除了车价外就是保险，当时25万的车损险加300万三者，第一年人保5700，第二年4700，今年应该还会便宜几百块，都是没出险的前提下，这个价格相比油车也不贵的吧。同时间我叔叔买的途昂30万，店里买保险也要七千多了，在外面买也是要比m7贵不少。 保险是费用大头，日常通勤我用纯电，在外面冲特价电5毛一度，开下来一公里1毛不到，超级便宜了可以说是，这一点是油车没法比的。接着就是保养费，小保养一年一次，店里保养加上换空滤是510左右，空滤不换的话就是390，可以说是很便宜了。只有在6万和10万公里时需要换制动液等，平时的小保养很便宜。 3.续航有多少 m7是40度电池，官方标续是220公里，这个续航在夏天通勤时是可以达到的，前提是100%电全部消耗完才行。我每天通勤70公里，涵盖20公里高速和50公里市区快速路，实际跑下来的电耗是20左右，要两天一冲电。每次充电最多到90，两天140公里跑下来还剩18左右的电，如果电跑到太低对电池也不好，而且增程器介入时的声音会超级大，建议还是20以上就充电。 4.智驾好不好用 我买的是plus版只有lcc没有ads智驾，lcc高速用着还行，通过其他车友的口述来看，智驾在高速场景上很好用，昨天ota更新还支持过收费站了，但市区用还是偶尔会出问题的，如果经常开长途的车友，买智驾版最合适不过来。 5.值不值得买 m7现在面临大改款，老款的官降都好几万，现在买下来20多就够，但我个人还是不推荐买老款了，新款的改动会非常大，解决老款很多的毛病，如果是非常看中性价比和预算的，也可以图便宜买老款。
#爱车静谧性点评看到这个话题，突然想到我m7增程器启动的声音了，借此机会来聊聊m7的静谧性如何 一、静止状态 我从网上查的数据看，m7全车是 4.76mm三面双层隔音玻璃（前挡+四门车窗），配合车身156项风噪控制技术，关闭车窗后内外噪音差值达 6dB，路旁大车噪音被显著隔绝，内饰有隔音垫+隔音棉覆盖。参数是以上这些数据，从我四万公里实际体验下来看，在静止的时候坐在车里听外面的声音，还是挺清楚的，从车外听车里的比较小，还算是比较安静吧，毕竟都双层夹胶玻璃了，效果肯定比那种无框车门的要好。 增程器启动 m7这车在纯电模式下与电车没区别，开起来很安静，但是增程器冷启动时噪音还是能听见的，车神也会感觉抖一下。跟传统油车比肯定算优秀的，如果是高架或者高速上开车，放着音乐你几乎是听不到增程器的噪音。但是如果在极度馈电，10%以下的时候开增程器，那么恭喜你会有一种开拖拉机的体验感，不光增程器噪音大，而且很抖，抖动能传到驾驶舱里面，所以日常驾驶的时候最好不要让电全部用完再开增程器。 二、市区通勤： 在市区通勤如果是30-60km/h，车内噪音还是很小的几乎听不见，胎噪和风噪抑制的还不错，电机声音也轻；增程器介入时噪音增加的不多，车里人如果不仔细感受的话还是挺难发现的。。 m7配的好像是静音轮胎就是轮胎里面内壁含吸音棉，开起来的时候胎噪其实很小的，我市区通勤大部分都是风噪明显。 另外m7的空调噪音还是有点大的，就是你给空调设置成摆风，能清楚听到出风口在摆动时的电机噪音，这个如果耳朵灵的人听还是挺难受的。。 三、高速工况 风噪与胎噪控制达标 开100km/h左右时。噪音还是很小的，开音乐后耳感还是挺舒服的，肯定是要比燃油车要好，坐过我老板的路虎卫士，低俗开起来噪音都跟拖拉机一样，我是听不习惯。开到110km/h再往上，风噪就开始明显了，尤其后备箱那一块有持续的气流声，毕竟这个造型摆在那，风阻肯定大。 四、低频共振问题 我从网上看，有不少人都投诉在 20-60km/h 通过水泥路、伸缩缝时，车厢会出现低频共振，导致“轰头压耳”感很强，我熟悉的一个车友也是一直说轰头很难受，我自己倒是没有这种感觉，问车友说用户中心也没有好的解决方案，不知道是设计缺陷还是个例了。 总结评价，M7的静谧性在静止跟中低速的时候还是很不错的，毕竟隔音堆料和电驱带来的优势很明显；就是增程器的噪音跟低频共振问题比较难解决。如果跟油车比，只能说很优秀，跟电车比嘛肯定还是差点意思。 这车我推荐常跑高速或对低频敏感的，看车的时候最好试驾110km/h+馈电状态下增程器介入的生意，再体验水泥烂路后再决定买不买。
#爱车的隐藏功能m7到现在开了一年半的时间，那本厚厚的说明书其实是了解车辆使用技巧的最快方式，但太厚了我实在懒得看，经过一年多的摸索，找到了一些不被大众熟知的功能，有兴趣的老铁可以看看 一、隐私保护类 隐私模式 功能：语音直接喊“小艺，开启隐私模式”，就可以隐藏导航的使用历史记录、通话记录等比较敏感的信息，只有主驾自己能看见，在借车给别人或者车上有需要回避的人（比如自己lp）时非常好用，避免信息泄露造成尴尬。 息屏待机 操作：点击中控屏最上面中间的时间区域，屏幕立即熄灭；再次点击就能唤醒。这个主要用途是晚上开车的时候能减少屏幕光干扰，或者你晚上在外面充电，想安稳睡一会的时候，息屏了省的别人来偷窥。当然用小憩模式也可以达到这个效果 二、便捷操作类 D档直切R档 操作：换挡时大拇指按住水晶档把侧面的按钮向上推，就能直接跳过N档进入倒车档，我是看有的人挂挡习惯连着前推或者后推两下换挡，我个人感觉按住侧边按键推一下这样更省事儿。 倒车雷达静音 操作：在倒车影像界面里点击“提示音图标”（3D切换按钮旁边就是），本次倒车全程静音，但下次启动的时候还是会自动恢复。这个主要用在日常熟悉的停车位倒车时，觉得雷达烦人一直响的话就可以开这个功能。 车机秒重启 操作：长按方向盘语音键 + 音量加减键5秒左右，就能强制重启车机。所谓遇事不决就重启，车机就跟手机电脑是一样的，有点小毛病解决不了的就重启，重启包治百病。 三、智能场景类 离车通风监护 触发条件是锁车离开后，如果车内传感器检测到有活物人或宠物，就会自动开启空调通风，避免有窒息的风险。而且要是车门被打开了，车还会鸣笛并推送防盗警报到手机上。昨天还看到个有人说自己m9车里有一个苍蝇飞来飞去，结果就收到app推送说检测到有活物，给空调打开了。这个功能其实夏天还是很实用的，以前不是有很多新闻都说司机下去买东西给小孩留车里，导致小孩窒息的，这个就可以解决这种风险。 多指令语音联动 操作：你可以一次性说出n个指令，比如“关闭车窗、打开空调25度、播放周杰伦、导航去公司、座椅加热调二档”等等，小艺会按你说的顺序一样样去执行，识别率还是很高的，不用说一项等执行完再说下一项，小艺脑子还是够用的。。 智慧寻车+环境照片 使用：停车后，App里会自动记录车位编号、楼层及车辆GPS位置，拍个照片 另外找车时点击“闪灯鸣笛”这个功能，100米内车辆也会闪灯并打喇叭；这个很适合方向感差的人用，我自己懒得用，每次找不到了都是从app的地图里看大概方位招过去。 四、舒适优化类 均衡器黄金参数 设置：进入音响设置，将均衡器数值调整为 2-6-3-7-3，高音清澈、低音浑厚，这个参数是我在网上看有的车友说的，我自己试了下，有点效果但也不是太明显，毕竟硬件摆在这里，有兴趣的老铁可以试试看，反馈下效果。 五、高阶辅助类 低速转向盲区影像 开启路径：设置→辅助驾驶→转向辅助影像。在低速转弯打转向灯的时候，中控会自动弹出侧后方实时画面，这个主要是晚上转弯的时候，后视镜那里太黑不好看，有这个功能辅助就好点，但是这个功能要在时速30km以下才会触发，用的时候要减速的。 我感觉大嘴在开发布会的时候，好多细节的功能都没有介绍，不像雷总一样啥玩意儿都能给你讲一会，得靠我们自己挖掘才行，我知道的功能大概就这些，还有更多的大家都可以补充下看看。
#夏季车内防晒技巧m7开了四万多公里，这么长时间了正好借着话题来聊一聊这车的驾驶体验怎么样 一、加速表现 起步响应：在运动模式下轻点油门瞬间就有推背感，我后驱版的感受都很明显了，双电机四驱版本的体感会更明显，市区超车随踩随有，高速后段加速响应也很快，没有传统油车的那种迟滞感。 舒适模式下加速就要更平顺一些，起步时也不会有踩猛了的感觉，而且你踩地板油的话，会有将近一秒的迟滞感，油门踩下去大概1秒后才会动力响应，估计就是舒适模式下的调教这样的，平时开还好，但真要遇到紧急情况需要急加速的话，舒适模式还是不行的会有隐患。 四驱相比我后驱版本的优势就是雨雪湿滑路面或泥泞乡道时，通过能力更强，不容易打滑了，记得我刚提车第一年冬天回老家，县道错车，还是化雪的路边，为了让对面的车，我后轱辘掉到水泥路外面了，踩油门后轮都是一直打滑，还好馅的不深打几把方向盘扭出来了，如果是四驱就不回有这个问题了。 二、减速与制动 M7的刹车脚感初段阻尼偏轻，深踩时像压弹簧一样，需适应才能平稳刹停。30km/h以下轻刹还是容易点头的，需要自己掌握好力道，但30km/h以上制动更线性，还挺放心的。 能量回收：节能模式下的回收力度强，但介入感觉是有延迟；舒适模式更接近油车那种滑行感觉，我建议新手开的话就选舒适模式，运动模式你不好掌握油门，动能回收模式又不好掌握刹车，整车人都难受。 而且在下雨天，跑高速或者高架的时候，在路段链接的地方，地上都会有铁皮那种，过去的时候千万不要梦踩刹车，非常容易打滑失控，要刹车也是点刹，千万要注意点 三、过弯与操控 日常驾驶灵活性：我是第一次开大车，5米车长开习惯了感觉都还OK，方向盘挺轻盈，高架上变道手感还挺好的，窄路掉头不太方便得打两把才行，还好是有360影像显示的比较准，新手开的话有360全景也会好很多，不至于全靠一双眼去判断了。 弯道极限 低速弯：转向还是挺精准的，车身跟随性OK，侧倾可控；基本上方向盘打个半圈一圈就行。 高速弯/山路：50km/h以上过弯侧倾还是很的明显，尤其是后驱版本，外抛感比较强，就感觉人要出去了，得主动减速不能太快了。这车麦弗逊前悬+偏软调校导致支撑性就会比双叉臂车型差一些。 麋鹿测试：我记得m7成绩是65km/h左右为安全极限，紧急变道的话后轮还容易轻微离地的，开车时切记要眼观六路，提前预判路况，尽量避免急刹车急变道的。 四 底盘与滤震 滤震表现：小颠簸得过滤其实还好，我个人是能接受的，过单个减速带噗噗两声就完事，但连续减速带就不行；连续烂路或大起伏路面时，车身晃动超级明显，前后排的抛跳感都挺强，而且容易左右晃，跟坐船似的给人晃晕了再。我老婆坐我车就容易晕车，说车晃。 五、驾驶建议 城市通勤：我个人建议就选舒适模式，跟车不累脚还轻快，不要为了省那点电费就选动能回收，牺牲了驾驶体验没必要。 高速巡航：跑高速最好是开运动模式，油门响应快，提速随叫随到，开起来是更安全的，也没必要为了点续航就开舒适模式的。但问界能不能把模式选择的特效音乐关掉啊，尤其是开运动模式的时候，那模拟声浪听得我的好尴尬，车上有人的时候我都不敢换模式 总结：问界M7开起来挺像个灵活的胖子，市区里油门跟脚、转向轻还挺准，5米车1不算笨重，自己开一段时间习惯就好了；高速上动力储备足，隔音优秀，开110还听不到什么噪音的，音乐一开就是享受。但山路急弯时侧倾明显，得收着点速度，这也是所有SUV的通病，毕竟操控没法跟轿车比的；刹车初段偏软得适应，过连续烂路晃动感较强。
#会不会买第二辆车23年买的m7是我家庭的第一辆车，对我而言，第二辆车还是会买的，至于原因和买的车型，下面来一一分析。 为什么要买第二辆车 目前居住在杭州，算上儿子，老婆，爸妈，出去玩经常是五个人坐满，也幸亏m7空间大能坐的下。但如果长途出行，需要儿童安全座椅的情况下，车子就比较拥挤了，这是我会买第二辆车的原因之一。 第二个原因是我和老婆单程通勤都是30公里，上班我顺路带着她，但时间上还是比较紧张，最好就是老婆能自己开一辆通勤，这样方便也节省时间，这是第二个原因。 会考虑买什么车 如果是为了家庭考虑，第二辆车我会考虑大六座或者MPV，现在过了30岁对于小年轻的车真是提不起兴趣，还是以家庭为首。m7本身开着还是可以的，如果是大六座，我会考虑置换m8，毕竟m7也开了两年了，没遇到过什么抛锚类的问题，这一点还是很相信问界的。单大六座如果真遇到长途出行，行李较多的情况还是不够用，所以MPV也会考虑，现有的车型我会考虑岚图梦想家，理想mega，极氪009，梦想家价格便宜，销量也够，不管是家用还是商务都够。mega虽然外形饱受争议，但现在新款的口碑还是很好的，家庭用车，最主要就是舒适安全。极氪009也还不错的，看身边朋友的反馈都还可以。开惯了电车，油车其实是不太想考虑的，不然塞纳之类的经典车也可以。 如果是给老婆买通勤用，我是不会考虑剁椒鱼头类的车，虽然小高考，造型女孩子又喜欢，但安全方面是个很大的问题，网上经常能看到剁椒鱼头被人撞翻的视频，安全线还是大打折扣的。我个人感觉倒不如买polo之类的小车开开，再怎么样安全也是不能忽视的 其实买不买第二辆车，取决于自己的财力和家庭实际情况，有的家庭人少用车也少，压根不需要第二辆车，但人家有钱的，想买就买了，普通百姓过日子的，还是要结合自身情况多考虑
#为什么买这车🙋🏻 情况介绍 23年9月份买的问界m7，当时老婆怀孕，需要车上下班，我身高190，家里人也都比较大，所以买车只考虑SUV，在杭州没有蓝牌指标，只能考虑电车或者增程，预算25万以内，要空间大，智能化。 💰 费用明细 我买的m7后驱plus版，售价24.9，小定3000抵6000好像是忘记了。当时杭州有补贴给了5000，店里又给了一些优惠，提车时上牌费500，保险走外面买的人保，第一年5700，除此之外就没有其他费用了。 🧮 选车对比 领克08 08还是我朋友推荐给我的，还没上市当时，网上了解了配置看了展车，感觉还凑合，价格20左右，智能化是够了，在考虑范围内 零跑c11 当时c11在16万左右，配置其实都还可以，但试驾后感觉底盘不行，内饰也比较廉价，虽然性价比高但还是不喜欢 理想l7 l7当时还要卖30万左右的，超我预算了，车还是可以的，主要是价格贵了，无奈pass 领克09 09当时的价格也要30左右，而且销量还不高，真不知道当时哪来的勇气定这么贵的价格，现在销量也一直半死不活的 吉利星越l 星越l我当时是真喜欢，但可惜油车上不了杭州牌照，增程版本又太贵要20万，20万买个吉利我是真不下去手，而且看论坛说吉利混动的变速箱有问题，无奈pass 最后就是m7了，知道m7时还是看到了大嘴说花了五个亿重新研发m7，而且价格还降了，新增了五座版本，就去了门店实际看车，当时就感觉外观还行，内饰空间太大了，正是我想要的，发布会开完后24.9的价格没有理由不买，直接下单！ ✏️ 新车初体验 m7刚到手时新鲜感很强，没开过这种智能化的车，不论是车机还是hud还是语音助手，当时都觉得很好，就像大嘴说的一样遥遥领先。底盘当时觉得还好，静音性很好，但开段时间后感觉还是有点晃，实在没办法解决 当时的环境下买了m7我其实是不后悔的，只要我不卖车就不亏，虽然现在两年不到就亏了一半吧，但现在的车都这样，新车贬值太厉害，要做好心理准备哦
#开车导航用车机还是手机这个话题我觉得放在油车时代，毫无疑问大家都是用手机导航，想用车机也没得用，后来有了carplay可以用方便点。再到现在的电动智能化时代，车机已经成了主流导航，但其实还是离不开手机导航的。 我的m7自带花瓣地图，就是华为基于高德打造的一款好像，因为能把导航路线投到hud上，而且用华为手机可以把微信收到的定位一件发送到车机地图上，所以平时都是以车机地图为主。但这个地图太久不更新了，界面UI老旧不说，导航路线规划也不好用了，我平时上班的路线我都是走高速，选好路线了没一会自动给我换成另外一条路线了就很奇怪。而且车技导航的信息提示太频繁，设置提示次数减少也没啥用，索性就给语音提示屏蔽了，光看hud的路线信息。 相比之下手机导航虽然麻烦，要弄个手机支架，而且屏幕小还不能投屏hud，但手机高德或者百度地图的功能超级全，路线的规划选择，语音提示，车道提醒等等都很全面，是要比车机导航好用的。我现在每次出远门前都会用手机导航选择路线，在跟车机上的比对下，没问题的话再用车机导航开 手机导航的丰富度车机导航还是比不了，当然也可能是问界的匹配做的不行，我看极氪和理想的车机导航还是挺好的。问界之前上线了百度地图，宣称车道级导航，但却不能跟hud联动，那我要这导航有什么用请问，真心希望能把问界的系统好好升级下
#自己动手就能做的保养项目🔧 保养分享 以前油车的保养内容挺复杂，换机油机滤，空滤等等。电车相比之下就简单的多，纯电车简直不需要保养，加个玻璃水，换个易损件就算保养完了。增程车要多加个发动机保养，我是23年9月买的问界m7，保养是一年或者增程器一万公里一次，先到为准，小保养主要是增程器加空滤，加个加一起是500元左右，虽然价格不算贵，但其实空调滤芯是可以自己换的，比4s店能省个100块左右，网上自己买个m7空滤，在抖音搜下m7空滤更换教程，其实很简单，手套箱里打开把空滤换一下就行很简单在。只是自己换的话，APP保养提示里的空调滤芯到期更换提醒小红点不会消失，看起来比较烦，用户中心也不会帮你消除的，如果有强迫症的朋友还是在店里换吧 除了空滤外，雨刮也是易损件，我的原厂雨刮大概一年就不行了，刮不干净还异响。一开始从网上看说便宜贵的都一样，自己就买了12.9两幅的，虽然能用，但是不丝滑，还是挺别扭的，又买了个大牌子的五十多块钱，这就好用很多了。雨刮安装其实也很简单，先把雨刮调到关闭模式，再从车机里开启雨刮维模式，等雨刮立起来后就可以动手，按照上图所示的方法更换，超级简单，可别去换原厂那160多的雨刮了，剩下的钱充电不香嘛 除了雨刮外次数比较勤的保养项目，玻璃水也算一个，虽然店里也能免费加，但有时候不赶巧来不及，去加油站这种地方买也便宜，电商平台也都是白菜价。自己加只需要先打开引擎盖，开关在方向盘下面有个拉手，引擎盖打开后左边位置有一个加注口很明显，只需要打开往里灌就行。需要注意的是，有的人买的是浓缩玻璃水，需要兑水才能用，兑水的时候别对自来水，水里的杂质容易刮伤玻璃的，要用矿泉水，而且比例要按说明来，不然要么很稀，要么很稠跟洗衣液一样就不好用了。 最后就是轮胎了，m7配的轮胎其实不太好，不耐磨，几万公里就不行了，用户中心换20寸的倍耐力一条1800左右，价格还是很贵的，自己平时勤看着点安全线，网上提前买好胎导线下店换，两条胎起码能省1000块，要比店里便宜很多
#你对爱车的空间满意吗m7我最满意的就是空间，我身高190，前排坐姿调好除了膝盖稍微有点顶到，头部空间很富裕不压抑，而且坐在主驾后面的人也不会挤的慌，后排空间也是很宽敞的，后备箱空间不用说了更大，拉五个人行李都绰绰有余，不愧这么大的车，单丛空间上来说是非常满意的
#买电车最看重什么买电车毫无疑问最看重的就是续航吧，不管是增程还是纯电也好，肯定续航还是第一位。剩下的我比较看中车内的空间乘坐体验以及科技配置，还得看行驶质感怎么样，m7就是纯电续航不太高，毕竟大SUV还这么重，行驶质感也不行，平台还是太差了。期待m7的大改款，最好能给老车主一些福利哈哈。 如果家里有家冲桩，而且不经常出远门，那其实倒不用太在意续航里程，三四百公里够你在市区通勤好多天用得了。没家冲桩的话还得根据自己实际情况来定
#问界M7用车感受我就是没有家冲桩的情况下买了增程车，m7四十度的电池，续航220公里，实际跑下来夏天续航可以200左右，冬天续航只有100出头，对于通勤里程较短的车友来说还可以接受，三五天充一次电。但我一天通勤到了60公里，跑两天就得充电，就比较难受，没有家冲桩就得去外面冲。 如果是自己有家冲桩的，且不经常出远门，无脑冲电车就行，如果是长途需求较多的，还是可以买增程或者插混的，平日里市区通勤用电，出远门用油也方便。如果让我再重新买车，我还是不会考虑纯油车，虽然相对新能源保值点，但科技各方面已经跟不上了
#问界M7用车感受2025年至今，问界的热度毫无疑问都在M9和M8身上，曾经的销量冠军M7已经快2年没有好好改款了。作为24款M7的车主，至今开了4.2万公里，将通过我自己最真实的感受，从外观、内饰、空间、配置、辅助驾驶、行驶质感、用车成本以及保值率等等来聊...查看全文
#问界M7用车感受23年买的24款m7 plus后驱版，到现在一年半开了4万公里，用车途中遇到的一些问题，影响使用体验的，给还没买车的车友做个参考，已经买了的可以分享自己遇到的小毛病哈 底盘这个问题一直是最大的问题，已经不算小毛病了，但是给还没买车的车友做个...查看全文
#假期用车小记端午假期从杭州去了趟常州，单程200公里，出发前满电，大概有250块钱的油，油表续航显示650公里左右，回来后油表续航还有200不到，粗略算了下大概花了200左右的油，跑高速合到5-6毛一公里吧！
#问界M7用车感受我是23年9月M7上市后首批定的算是，当时也是杭州最早提车的一批，虽然过去挺久了，还是聊下提车的过程，有些东西还是能给未来的车友提供一些参考标准的。 车价其实也没有聊得必要了，毕竟现在m7 plus已经绝版了，买的时候是有优惠的，大概1w...查看全文
#问界M7用车感受23年9月提的m7 plus版，就是不带智驾只有LCC的，当初没上智驾的原因一个是考虑自己还不太信任智驾功能，另外就是预算，plus版比智驾版少了6万，所以就买了智障版。 虽然是智障版，但是LCC功能在高速上还是挺好用的，我一般在没什...查看全文
#问界M7用车感受我是买的24款m7 plus版，后驱不带智驾，从23年9月提车到现在，一年半多的时间跑了3.8万公里，来聊聊最真实的用车感受。 1、驾驶感受 m7这个车最大的槽点就是底盘问题，轴距短，底盘不行，开车像开船一样晃，飞坡之类的很难一次拉回来，...查看全文
#问界M7吐槽大会23年9月份提了问界m7后驱plus版，就是最低配不带智驾的版本，仅过去了一年就已经停产列入绝版车型了。到现在这台车也开了3.4万公里了，借着吐槽大会这个活动，来聊聊m7有哪些优缺点，欢迎车友互相讨论。 先说说这台车为数不多的几个优点吧 ...查看全文
