点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.93分“优秀”

本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任，今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后，看完实车觉整体都不错，配置相当的丰富座椅非常的一个舒适，非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点，本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后，我感觉被里面的一些科技所吸引，然后也去了当地的店问了有没有车可以看，也了解一些政策，还有实车什么时候可以试驾的一些问题，也同时问了销售，总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后，又等了差不多，小半个月的时间，销售说有车可以试驾，然后就急匆匆地过去了，第一眼看到实车，感觉车行，还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样，试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊，然后就下了一个小定啊，拿到了一些优惠，基本上也了解过，都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅，想想来说哦，平时都是家用车比较多，可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话，偏向于舒适一点，没有M5那么好开，因为我之前也有开过，操控性是比较足一点，M7开起来呢就偏向于舒适，很多悬架调教也比较软，开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的，才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的，没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过，所以说我不知道，听销售说是七八个油，实际上呢也不知道自己也没开过，后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程，感觉1100多公里，已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月，如果自己充充电的话，大概也就200来块的一个用车成本，相对油车来说，确实省了不少钱这点还是比较认可的，平时出去远门旅游也不用担心，因为没有电而烦恼，还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错，从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点，平时有一些问题微信问他，他也能马上回复这点，还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的，但是后期呢，我估计也应该是要自己花钱去做保养哎，不过价格也不贵，也就几百块钱还可以接受，如果有的送保养，那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户，所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅，里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单，而且还可以用语音来操控，它也不用说用手去按着按那的，比较方便，家里面也是有几个智能家居，平时下班回家还可以提前打开，家里面的一些电器还是挺方便的，主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁，这些是挺方便的，而且前排有两个手机无线充电错了，本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电，这点设计是非常的人性化，喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰，整体各方面都还可以，就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4分“优秀”

【购车经历】 想买suv，先后看了很多车，包括冒险家，glb，威飒，护卫舰，领克08，新摩卡，理想l7，我觉得都是好车，但总有些不合心意的地方。经过反复对比，最后10月6日定了问界m7五座后驱版，回想起来确实有些冲动，不过也没多后悔，唯一遗憾就是预算不够，不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万，有3.3万权益，选了科技包，松霜绿外观和琥珀棕内饰，优惠后24.38万，保险5700，上牌165。贷款12万，中国银行年费率2.8%，三年总利息10080，月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错，车虽然大，但方向盘比较轻盈、精准，开起来比较舒服，感觉不出是大车，只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车，坐新m7还没出现过，这点必须点赞！ 虽然是后驱，但是动力表现不错，提速很快，隔音又好，一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式，感觉完全够用，还没试过运动模式弹射起步，不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低，电量20%増程器启动用油，百公里油耗在7-10L之间，当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系，但离官方宣传的油耗还有很大差距，而且还是95#油，有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版，关于纯电续航，有3个数据，cltc240公里，wltc200公里，还有1个数据是175公里，前面2个数据官方宣传过，但是175公里这个数据从来没有公开宣传过，但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸，这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的，不知道算不算虚假宣传，希望官方给出合理解释答复！反正我在aito app上发过贴，里面图文一起反映过这个问题，无人问津！ 实际使用过程中，纯电续航不尽人意，充电一般到90%，用到20%就启动増程器，实际只有70%的电能用，加上开空调、车机等一些功能耗电，从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右，这个续航打折扣有点严重，确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的，我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下，这个车最满意的就是性价比。 25万，都这样了还想怎样。配置快拉满了，大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂，等等，同价位或者低价位的suv，不管是油车还是新能源车，几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观，我倒没觉得，反正我和身边一些朋友都觉得很大气，很耐看。特别是我选的松霜绿，这个颜色真绝，特别靓！ 【最不满意】 不满意的挺多，主要是希望能够引起官方重视，及时解决相关问题，把m7越做越好！ 1.这批新车做工不太让人满意，有赶工嫌疑。电线很多、很乱，没有固定，也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大，尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄，新车已经被石子崩出两个坑，白色底漆都出来了。还有车友的车，好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了，确实很不爽！ 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据，之前官方宣传从没出现过，是不是虚假宣传？消费者的权益有没有被侵害？②关于转弯半径数据，用户手册上是6米多，aito app上是5米多，这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料，一开始都是宣传全铝合金，也没区分车型，订车后才知道后驱的不是全铝合金，四驱以上才是，感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全，知道后驱版的不如智驾版的，但是不知道后驱是博世的系统，因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统，感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方，可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时，回弹比较明显，速度越快越明显，甚至有失重感，可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显，不管是慢慢刹还是突然刹，点头都存在，反正我试过很多次，都会点头，高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的，就是感觉车身有晃动，屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好，我在用360和雷达的时候，出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车，等等，反正效能一般，不能太相信。②辅助驾驶和主动安全，博世的系统真的很一般，不如新摩卡和理想，车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士，每次停车后都要手动开启，app上也不能开启和查看，很不方便。④开车中控屏不能放视频，有点奇怪，把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精，上次也发过一个非常详细的帖子，也没能评精。不过不重要，关键是想和车友们更好的分享！ 以上仅是个人真实用车感受，不喜勿喷！

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 二胎的家庭伤不起，如果选择全家人自驾出行，那么一辆靠谱的出行工具是必不可少的。如果家里只有一辆5座车，带上老婆还有两个娃，车里就只剩下一个空位。于是问题来了，老妈和老爸，或者岳父和岳母，究竟带谁呢？如果有一辆6座或7座的车，以上问题大可不必苦恼了，原因很简单，前、中、后三排乘客的乘坐空间都给安排得妥妥的，全家老小都能坐下。毕竟，有足够的车厢空间才能装得下全家人的外出所需和欢声笑语。 选车过程非常简单，新能源汽车已经是发展趋势，所以直接没考虑过燃油车，纯电有续航焦虑，可油可电的混动成为我的首选。为什么选择华为问界M7呢？在确定买这个车之前，试驾过问界M5, BYD 唐，理想 one ，相对来说，华为的鸿蒙车机更加流畅，操作体验更加符合我的个人习惯，可能是我自己也用的鸿蒙系统的手机吧，比较的亲切。 【提车价格】 我买的是问界豪华版，赠送价值6k琥珀棕内饰和8次保养，颜色选的深空灰，首任车主优惠4k，加了零重力座椅花费1w，用户中心代买保险代上牌花费8k，实际车子落地近35.38w。提车不到两个月，降价3w，首任车主妥妥大冤种，降价后补偿老车主12w积分(相当于1.2现金)，整车质保延长至8年，相比其他车企，华为这波操作算良心了吧。 【能耗表现】 提车后目前行驶了5000＋多公里，纯电状态下能跑160公里左右，完全满足了上下班通勤和短途旅行，每公里不到2毛的费用，成本之低是油车无法达到的高度。高速长途使用燃油优先模式，速度平均低于100，油耗在7.5L/ km 左右，控制在120左右的速度，油耗在9L/ km 左右，超过120的速度，油耗可能还会增加，我觉得没必要，安全永远是第一位，对于车重2.5T的车子来说，整体实际续航油耗满意。 【驾驶感受】 问界M7四驱版，超车、爬坡、提速不需要任何多余操作只要踩电门就行，踩的那一瞬间电车就会像一台脱缰的野狗一样以峰值扭力蹿出去，不会像燃油车还要拉起转速提高扭力。如果仍然觉得不过瘾，可以尝试一下弹射模式，4.8s百公里加速才能体验到正真的推背感。 配备的L2级别的辅助驾驶，对我个人而言已经足够使用，高速体验非常棒，高阶的自动驾驶我不敢用，不能拿小命开玩笑，整车身5m，没有笨重感，我媳妇也能轻松驾驭，这难道是大嘴说的轴距短的优点？ 隔音效果感觉不错，隔音好并不代表完全没有噪音，依然还是有胎噪风噪，相对于我之前开过的 BBA 来说，问界M7控制得更好，静谧性完全超越了油车体验。 【乘坐感受】 问界M7的内饰风格非常简洁，配备高档 Nappa 真皮、木纹配饰、水晶档把及隐藏式出风口，营造出众的豪华质感。10.4英寸曲面全液晶仪表和15.6英寸2KHDR智能中控大屏，搭载了鸿蒙智能座舱，人机交互非常顺畅。19个专业级华为 sound 音响，7.1声道环绕声场，配合静谧性极好的车厢，带来沉浸式的影音体验，坐过我车的朋友都说好！！！ 问界M7最大的亮点之一"零重力座椅"，配备了四向腿拖托加上独有的专利悬浮抬升机构，最终实现了业界唯一的零重力坐姿。老婆和孩子用过了，都说好，奶爸司机不配享受。 空间表现个人是满意的，基本上满足了家庭的日常出行，全家6人满载出行的情况下，后备箱也能放下日常需要的东西。以前的旧车经常出现坐不下的情况已一去不复返，两个小孩每次上车就直奔第三排，再也不用纠结大人坐着难不难受的问题了。 【智能化表现】 鸿蒙车机非常优秀，天花板级别的存在。触控操作流畅，界面简约明了，语音可以掌控一切，可见即可说。使用车机整个就像在玩一个大平板，学习门槛，老少皆宜。 第一次 OTA 升级，增加的超级桌面功能，为车机带来了海量的应用，丰富了用车体验。使用超级桌面的话，可以在车机上使用手机 app ，哪怕这个 app 没有车机版，也可以在车上使用，大屏体验非常棒，不需要额外的 vip 充值。而且使用的流量是手机的，不用担心车机流量用完。 第二次 OTA 升级，增加的智慧寻车功能，为找车带来的很大便捷。开启智慧寻车后，倒车过程中可以准确识别车辆停放楼层及位置，并自动记录车位信息；停车后，将自动推送车辆的详细位置信息至手机 AITO 应用，轻松找到自己的车。 【最不满意】 工作的城市居然没有用户中心，保养售后还得去 100公里开外的城市，用车省下来的油费全补贴给了路费。好消息是，本地的用户中心已经在建设中，期待。 问界M7提车后经过两次 OTA 升级，官方的升级说明真心太简单，需要车主自己去摸索，找不同，已经向官方反馈，希望能改善。而且 OTA 的频次太慢了，希望官方不要挤牙膏了。 【总结】 车无完车，优点大于缺点那就是好车，安全驾驶只能靠自己，体验升级我交给华为。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.79分“优秀”

【购车经历】 本来只是想去买一双鞋的，结果鞋没买到买了台车回来。其实试过很多同级别的电车，最后选中M7，我对它的外形完全无感，但是一进去我就被它的内在惊艳到了。这不就是传说中的经济适用“车”嘛。主要是操控性还很好，再就是跟它是华为背书有很大关系。我是华为全家桶，华为的车机系统确实是行业翘楚。而且考虑到长远性，系统升级、售后、优化、综合考虑后选择了它相信华为。 【驾驶感受】 那是一个“爽”字可以概括所有了。其实这也是电车的通用优点。操控性极好，方向很灵活，转弯半径很小，应该是比目前市面上同身材的车都好。还有全景影像透明车身显示，对新手和小白极度友好。再也不用担心看不准距离剐蹭到了，再也不担心停车停不进去了。全方位360°无死角距离精确厘米，底盘都是透明连停车蹲都清清楚楚的。噪音小，不但有双层玻璃，还有隔音棉，很舒适。小憩模式深得我心，瞬间就可以进入睡眠。除了二排悬挂有点硬外，同级别的车相比，M7真的可以得满分了。 【续航】 我的是两驱舒适版，充电90%纯电续航180km。大概是10km耗电5%左右，这个是亲测。续航是实标，我每天上班公里数是固定的，看了几次确实电耗也基本都是5%电耗行驶10km，我是城市拥堵道路，且每次都开了空调、空气净化、座椅按摩、音乐，这些的综合电耗。充电的话快充从20%-90%大概40-45分钟。家用充电桩大概是3.5-4小时。 【动力表现】 动力非常充沛。接近3吨的车身加速起来非常流畅。百米加速推背感明显。满载行驶跟空车行驶感没区别。 【最满意】 操控性、空间、座椅、车机、天窗、隔音。 【最不满意】 坐在后排避震确实有点硬，前排是很舒适的。后座放到适合坐下的位置时，后备箱空间还是有点小。 【内饰】 内饰要赞一个的是座椅的体感，真的很软很舒服。之前试过80%以上的同级别电车，感觉那座椅都不满意。相对一个每天开车时间3小时的女性驾驶者来说，这个座椅的舒适度还是很重要的。内饰选的杏色，本来一直钟情白色，但是销售一直建议选杏色，说白色显脏。是自己不够执着，现在还觉得有点遗憾呢。虽然杏色也挺好看的。就像初恋一样，得不到的永远是胸口的朱砂痣。零重力座椅是灵魂，在休息的时候眯一下美得冒泡泡。午休和等人的时候很实用。它有单独的安全带，长途的时候轮换着休息也很好，再也不用担心睡着头歪到一边落枕了。 【车机】 车机就不用说了，行业TOP1，我买它起就没有使用过钥匙。手机直接开，离开自动关，连所有窗户都给你一并关严实了，避免户外停车天窗忘记关的情况。远程开启控制等基本有的功能都很全。60秒持续语音命令真的不要太好用。多道指令一并下都能完美识别。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.79分“优秀”

非常舒适。带着一家子出去游玩太适合了。 而且电耗很低，我市内16个电，高速20电。 【最不满意】 方向盘冻手。 【购车经历】 其实我是2年前准备买个大点的车带家人玩。当时看的是塞纳，但我觉得要加价太不爽，而且也没啥吸引我的。于是看了理想one。然后疫情开始，就算了。等解封时，再去看理想，然后又封了。这样反反复复折腾到去年年末，我又看了比亚迪唐，价格不错但第三排实在太小了，家人都觉得紧张，就放弃了。 此时，听说华为搞了个问界M5，于是开始关注，一点点看着M5车主的分享。之后听说会有M7，于是就等到了7月发布。7月24日就试驾了。有了鸿蒙和华为加持，我就在one和M7中选择了M7。 理想one是个很舒服的车，但与我无缘了。 【驾驶感受】 非常舒适。我以前开过gl8和花冠。只能说电车的丝滑度是降维打击啊。我高速只开到过130，不知道更高会怎样，但120以下，绝对是M7完胜。而且这车转弯特别灵活，滤震效果也不错，是少有的能让我愿意开的车。当然我没开过太多车，不知道这个价位的油车会不会更好。 【油耗】 这个很离谱。我发了照片大家可以看看，是同一段路的往返，全程2个座椅加热。我市内开，电耗几乎没有超过17的。高速顶着120开，基本就在20。（油电换算比例是1：3.2）。可能跟脚法有关，但我并没有刻意开。对我而言，家人的舒适更能让我开心，所以我开车都比较稳。很少急刹车，油门也是提前松。但即便如此，同样开法我开我的花冠，市内起码8个油起步。如果堵车，那就10个。高速6个油。 【续航】 续航说是150km，但是但我基本都能干到200km以上。满电到20%基本开到180km。反向虚标严重。当然我的数据比较特殊。哪怕在问界群里，我都属于电耗油耗极低的那批。普遍来看大概20电耗是比较正常的。 【乘坐体验】 体验无敌了。除了第三排我很难受外，第一排第二排体验完美。我订了零重力，基本我和老婆出门必有一人躺在椅子上。很巴适。 我以前开花冠的时候，150KM的单程，开2小时，往返的话我会疲劳。坐车的话必然晕车。基本到家必须睡觉休息。家人也是。但这次M7，全家车上猛睡，我一点没有疲劳的感觉。到家后甚至更加精神，还上山刨地瓜了（下图为刨完后的装箱）。 【动力表现】 我开得比较稳，舒适模式足够用，动力十分充足。想超车太简单。 【销售态度】 烟台这边销售很靠谱哎。遇到了问题也积极解答，很靠谱。我问他其他车的缺点优点，也很大方地说。典型例子我去看车是我说我之前看了理想one。我问他你觉得怎样。那小哥说的很直白：one是不错的车，但不如M7。然后从动力系统各种比较了一下，全程没有说过什么“垃圾”等很过分的话，让我觉得非常舒服。哎，看到群里各种吐槽销售的，我真觉得问界要好好培训一下。均值要是能做到我们这销售的水准，这销量还能高。 其他的补充： 1、这车视野很高，驾驶很灵活。我媳妇身高150cm，我姐身高145cm都能很轻松地开这个车，足以说明一切了。 2、静谧性真的强大。我也试驾了不少车了，依旧觉得M7静谧性强大。 3、车机无敌。 人机交互实在太舒服了。除了必要的按键外，我已经习惯了小艺小艺。我开车很谨慎，几乎不会单手操作另一个手离开方向盘按键。几乎所有的车窗，天窗，座椅按摩加热，地图查找等，都是通过“小艺小艺”解决的。这对新手太友好了。 4、360太好用了。已经离不开了。 5、辅助驾驶就是个XX。真就是“能用但不好用”的水平。你看人家小鹏和avita的，那才是能用的辅助好吧。开了定速巡航把我紧张得还不如自己踩。市里就更坑爹了，虽然不画龙，但地面的线稍微花点就完全不识别，还不如自己开。 6、方向盘太冻手了。 7、一开暖风，电耗巨高。我这脚法开空调都奔着23走了。 最后，前段时间出现的碰撞测试着实让我郁闷了一阵。不过现在也想开了。冤种就冤种吧。意味着这车不抗撞。我也不指望真发生车祸了车能保护我啥。我只能日常更加谨慎，更加小心。上一辆车花冠,04年上的牌，到目前为止无一次车祸，无一次大修。希望问界，也能有如此质量。 如果下辆车能更加完善，我依旧选择相信和购买。下辆车准备买个小型suv或者轿车，代替我的老花冠。 【最满意】 最满意的就是舒适度了。无论开车还是坐车，座椅软硬适中，车内无任何异味，非常安静都给了我无与伦比的舒适度。 【提车价格】 我加了1万的零重力座椅，329800的。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

最初去看M5，车看着不错，驾驶感受很好，也很智能，就是车感觉有点小。后来M7上市，整体感觉还是不错的，比M5要大，外观看着也挺大气的，平常还可以作为商用接送客户，低调有格局。内部空间也不小，前排中央无线面板下面还有个超大的储物空间，随身携带的物品都可以放在那里，很是实用，加上6座超大的车内空间，满载情况下一点也不拥挤。车开起来重心很稳，操控感受挺好的，这么大的车，不会因为车重而不敢操控，想拐就拐，稳得一批。车机系统也好用，灵敏度很高，反应速度也很快。 【驾驶感受】 一开始想买四驱的，提速4.8秒，挺喜欢的，销售顾问说两驱也快，足够用了什么了，觉得也行，试驾的就是后驱的，车开着挺稳当的，提速也确实不错，动力反应速度很快，这么大的车推背感也挺强的，及时跑150的速度噪音也不大，不飘，不像看的其他车，速度上了120再提取都可慢可慢了，这个车不会，并且刹车也很猛，当时销售带着试急刹车的时候，心脏都差点跳出来，刹车距离确实短，用着也确实安心。 【续航】 因为平常也就在市区代步，偶尔周边转一转，平常都是两天充一次电，充满电纯电能跑150公里左右，续航虽然不是很多，但代步也够用了，回老家了就烧点油，油耗也不高。我个人开车不是很稳，完全都是看心情，所有平均在150公里左右的续航。 【油耗】 买车的时候销售说的是根据个人驾驶习惯，7升油到9升油左右，一般在市区我都是用的电，没用油，跑高速试过，油耗显示8.7升，还行，毕竟这么大的车，搁我之前的车上，都得十一二升了，确实这么大的车，油耗也不高，纯电的驾驶感受也要比油车好太多了。 【最满意】 1.服务 销售顾问服务特别的好，因为自己对电车不是特别的懂，所有的东西讲的都很详细，确实很专业，提供上门试驾服务，并且还有试驾礼，虽然不是什么贵重的东西，但是服务态度真心不错，不会有那种距离感，看车选车谈车，给我的体验就像交朋友一样。 2.产品 ①.华为的鸿蒙智慧座舱，我是太太太喜欢了，车上绑定了我的账号，当我上到车上，车上的座椅，后视镜，氛围灯颜色，壁纸，驾驶模式等等都会调到我之前的驾驶习惯，太智能方便了。 ②.车机的无缝流转 平常如果和同事朋友约饭，用到导航的时候，只要手机导航开始的状态，车机能够自动识别并有弹窗，好用。 ③.数字车钥匙 现在好像很多品牌都可以手机控车了，但是M7还可以手表控车，平常根本就不需要带钥匙，手机手表打开NFC就可以解锁启动车辆，随身携带的东西少了，也不用担心钥匙丢了。 ④.华为sound音响 全车19个华为扬声器，音乐的质感很好，低音悠扬中音温润，很享受，还可以调节不同的模式。 ⑤.车机分辨率 不愧是车机界的天花板，在车上看个电影电视剧，连主人公化的妆，脸上的胡子斑点看的清清楚楚的，再加上19个扬声器，通过7个不同的方位发生，简直亲临现场一样。 ⑥.座椅按摩 前面的两个座椅有加热，通风，按摩功能，通风开启后感觉来的非常快，按摩非常速度，是那种气动按摩，有5种不同的模式，平常下了班上到车上我都会打开，很享受。 ⑦.自动泊车 虽然对于老司机来说没什么用，但是这个自动泊车逼格很高，尤其车上有其他人的时候我就喜欢用它，不需要行驶起来雷达去寻找车位，只需要在屏幕上选择位置就可以了，他自己会停进去，如果路边有台阶都可以精准的识别到，自己会停止泊车，省心。 【最不满意】 鸿蒙系统都已经更新到3.0了，也不知道车机啥时候能够更新，宣传视频有超级桌面，希望赶快OTA升级吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.93分“优秀”

1.选车经历 我的选车路径比较曲折。 总的来说是从一开始不考虑电车，到后来完全接受并采纳。 考察过的油车车型包括q5L、GLC、X3、XT5、XT6、XC60、汉兰达、5系、E级、A6L等。总的来说还是倾向于豪华车型。 转折点是在商场里看到了理想ONE（朋友赞不绝口），后来看了问界M5、M7、ET7、极氪、领克09pHEV、拿铁pHEV、L9等 淘汰过程：油车最终还是定在了汉兰达，皮实耐用，镍氢混动(现在部分丰田车型已经换成三元锂电池混动了)，等豪车的后期巨额费用。 转折点：看了一众新势力，真的是眼前一亮，内饰设计比传统油车领先至少5-10年，最重要的是没味、配置高、设计感好、购买成本低没有购置税等。 之前想买的汉兰达已完全没有兴趣了。 鉴于我的购车思想还是比较保守，放弃了纯电车的想法。而领克09与拿铁设计感感觉不足。最终目标还是放在了问界与理想。 综合对比，包括各种试驾之后，最终选择了M7 2.外观 问界M5与M7的外观设计比较合我口味，前脸富有艺术感。整个车型设计也比较前卫，至于网上很多人诽谤的IX7改造的M7，完全是无稽之谈。参考我后面附的图片，在购买M7之前就专门做过功课，M7整个车身与底盘都是完全重新设计的，供应商是国内主流大厂，与ix7油改电毫无关系。 M7这车身实在是大气，开到小区里不少人见了之后都驻足欣赏，邻居赞不绝口。 3.空间 空间非常棒。前排视野超好，第2排座椅不管是头部腿部都非常棒。第3排也完全堪用，我家小孩子在订车之前就问，是不是订的M7，每次一上车就跑到第3排去了。 4.配置与内饰 配置非常非常高，该有的配置全部都有，4个座椅全部都带通风与按摩，按摩力度也非常棒。余大嘴说的百万之内无对手，我认为不吹。内饰设计非常现代化，吊打一众油车。 5.续航 正常市区里开，目前开了接近600公里，这里面有不少拥堵路况。平均电耗为17度，我认为已经相当可以了。 6.驾驶感受 增程车，没有里程焦虑，这也是购买的初衷。开完M7之后最大的感受就是不想再摸油车了。一是视野超好，二是油门非常轻，加速随心所欲。整个车开起来非常轻快，完全没有大车的感觉。 7.买问界就不得不说智能化。整个车的菜单逻辑非常强，很容易上手，流畅度简直一绝。小艺小艺语音的智能化水平也非常高。订车之后，我跟我老婆的手机都换成了华为，为将来的鸿蒙3.0超级桌面做准备。 8.另外说一下辅助驾驶。现在辅助驾驶即使算力再怎么强，也是辅助，而不是自动。在高速路上不可能把自己的生命安全交给辅助驾驶，除非有专门的公路、或者算力水平进一步提高。比如现在公认的对于静止的物品，或者路面上一些障碍物是识别不到的。我认为为不可靠的辅助驾驶买单并不是一个明智的选择。相反M7的辅助驾驶完全堪用，主动预碰撞提醒、压线提醒、后方来车提醒等都不缺，省了辅助驾驶也省了费用，还是相当超值的。 其它的比如说自动电吸门、空气悬架，个人认为也用处不大。M7驾驶起来底盘很稳定，滤震很好，底盘不软也不硬，高速过弯车身也没有过度的倾斜，给人感觉很踏实。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7 买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来不到30万，真的很划算。 城区正常行驶大概16-20度电百公里，最低试过13度左右，亏电纯油的话6.5升百公里，高速差不多7.5升吧，反正能耗挺低的，非常经济。目前行驶2779公里，平均电耗8.8度，油耗3.2升。 驾驶起来一个字“爽”，两个字“灵活”，悬架很稳固，轴距短，因此开起来感觉不像大车，不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些，悬架略生硬，余震较多，没有M5那种柔中有韧，干净利落的感觉，但是作为6座大车，底盘的用料和调教，在同价位中绝对是一等了。 动力一踩就有，很平顺，日常超车轻轻松松，辅助驾驶系统，勉强够用，让开车也变得轻松安全。车机流畅，逻辑性不错，语音很好用。老婆坐了说很舒服，静谧性非常好，感觉比M5还好一点，还可以在车里唱歌，小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里，算是佼佼者，也试过理想汽车，不过每辆车的取向不同，理想的悬挂更软坐垫更软，但是晃得会更厉害。需要改善的地方，第二排空间，没有储物盒，没有杯架，水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点，但是开放性略低，必须得用华为手机才能发挥它全部危机。 第一次开增程式的汽车，真的颠覆了我对汽车能耗的认识，电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右，所以用油来发电再来驱动车，就比直接用油，更加平顺，更加静谧，更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型，在技术方面比亚迪更胜一筹，不过增程式但是胜在技术简单，不容易故障维修也更简单。总之，问界的能耗，非常令人满意。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.93分“优秀”

提车后跑了有1000公里了，感觉使用起来非常的舒适和放心，同时出行成本也是非常的低，并且有华为加持的智慧车机也是非常的好用，一个字：好！ 1.外观 这款车的外观真是无可挑剔，不像之前的车那么棱角分明，这个车圆润饱满，更符合我家里人的审美感受，感觉非常的棒，非常的帅气，同时日间行车灯也是非常的好看，解锁时可以从中间往两边流动，非常好看！ 2.内饰 内饰设计也是非常的豪华，豪华的真皮座椅坐上去非常的舒服，同时前两排座椅通风加热按摩功能都有，氛围灯也是非常的好看，在晚上的时候车内显示的非常好看，同时配置的还有两个无线充电槽，充电速度很快，达到了40瓦，对于我这个手机没电就非常的实用。 3.配置 这个车的配置可以说是相当高了，比我亲戚买的六七十万的奥迪车的配置还高，全车二十一个扬声器，并且功率达到了1000瓦，还带的有私享头枕功能，同时标配的还有抬头显示功能，这个功能我非常喜欢，因为不用低头去看仪表盘了，大大提高了我们的行驶安全性，同时还标配的20寸的大轮毂，使整车行驶起来的稳定性更高。然而缺少个空气悬挂，如果有空气悬挂功能会更好！ 4.空间 这个车是个六座车，虽然我在选车的时候看到这个车的轴距不算长，然而内部的使用空间却是非常的大的，坐六个人的情况下头部和腿部空间还是非常大的，完全能满足自己的正常需求，第三排如果不坐人的情况下还能把座椅完全放平，这样就能放下更多的行李，感觉空间非常的大。 5.续航 这个车纯电情况下能跑160公里，完全能满足我在市区上下班代步的需求，如果出远门可以在电量用完的情况下用油，也完全能满足长途出行需求，在市区单用电的情况下一公里也就是一毛钱，出行成本非常的低。 6.智能化 这个车的智能化水平也是非常的高，我要打开车上的一些功能基本上都不用亲自操作，只需要呼叫小艺，智慧语音就能帮我打开，保证了我的行车安全，同时，它能自动识别我的人脸，并且登录我的车机账号然后给我调整座位，氛围灯颜色，空调温度，甚至播放的音乐都是我所喜欢的音乐，真是太智能了！ 7.驾驶感受 这个车开起来的感觉是非常好的，打开舒适模式根本就没有纯电车的眩晕感，开起来就跟油车一样，乘坐起来非常的舒适，同时运动模式下超速时提速非常快，高速超车时丝毫不费劲，并且在过坑坑洼洼的路段也不会上下晃动的太过分，过弯时侧倾小，乘坐非常舒适！

点评车型: 2024款问界M7 Max六座后驱智驾版

4分“优秀”

提车开了一千多公里，说一下这段时间的感受 优点: 1.智驾虽然还没开通但是lcc很好用，城市快速路交给他很放心 2.安全方面是我考虑这款车比较重要一个因素，毕竟安全才是最大的豪华，全车三十多个雷达和传感器可不是闹着玩的，很多时候比人好用，昨天掉头的时候没注意直行来的电动车，幸亏aeb刹住了！可以看我主页视频 3.安静，隔音很不错，高速100没有明显噪音，120的时候只有风噪，比我家里那俩车强太多了，城市里更不用说了 4.智能化，这也是我想换车的原因，我是很喜欢科技的，手机基本一年一换，之前的车最大的科技就是carplay了?，看着车机日新月异的变化，眼馋的不行，我不好BBA的面子，换车就得换的有变化有意义，问界的智能化也没得说，确实好用，车换的值 5.空间大，6座平时放到最后一排当大四座用，下班拉顺风车好多人都说第二排空间好大 6.智驾，重点来了，买这车大部分都冲着智驾来的包括我，虽然nac还没开通，但是lcc用着我觉得挺好，在快速路开车没那么累了，安全没问题，放心交给小艺就行，就是老是急啥急加速很不舒坦，如果不赶时间可以用智驾，赶时间的话还是别用了，小艺太保守了，具体的还是自己去试驾一下最好 下面主要说一下这段时间总结的缺点，纯个人方面的感受，不要上升高度 1.音量调节区间太大，平常市区开车调到10-13%就已经很震耳了，不明白剩下的百分之八十多是给哪些人准备的，精神小伙嘛?，调节区间大会导致有的时候声音太大，降低又太小这种情况，不明白工程师咋设计的 2.抬头显示太高，调到最低了还是有点挡视线，这个因人而异，问界的hud看着还是很舒服的，比领克08的强太多，不晕眼 3.第三排隔音不行，不是说坐在第三排感受到的，是跑高速用零重力座椅的时候，头基本在第三排小窗户那块，噪音很大，和第一排没法比，主要是风噪，感觉和零重力座椅这个舒适的设计有点违背? 4.APP联网（非蓝牙数字钥匙）解锁后备箱只开一半，我的工作经常要开关后备箱拿东西，电动后备箱的缺点就是开的太慢，所以我喜欢提前用手机开后备箱，但是如果用远程控制的方式，只能开一点点，只有走近了用蓝牙数字钥匙能全开开，网上搜了搜说可以设置但是也没弄明白在哪里设置，有会的教我一下吧 5.后雨刮速度太快，后玻璃积水速度比前玻璃慢的多，但是后雨刮只有一个速度，开开就是一直再刮，后玻璃没水的时候一直刮有噪音不说还容易弄坏胶条，所以只能手动开一下再关，是我没用明白还是它确实就只有一个速度？我看后雨刮的开关往上拧一下是开，再拧一下是喷水，也没有速度调节啊 6.自动雨刷不智能，自动雨刷跟傻子似的，下雨的时候玻璃都看不清了也不刮，有时候刚刮完还没落几滴雨又开始猛刮，关键是不用自动雨刷还不行，自动雨刷的下一个档位速度太快了，小雨没有必要? 7.车机导航不显示红绿灯读秒，以前开车导航用的高德，有红绿灯读秒很舒服，等红灯的时候玩会手机有倒计时还有个数不怕被催，我觉得这个功能也不难，希望早点优化 8.主驾座垫太短且没有腿部支撑，膝盖窝下面没有支撑，特别是风琴式油门+高位刹车踏板，开久了还是挺累的，这么贵的车这么高的配置，不要宝马奔驰那种电动腿托，弄个手动腿托也不难吧（我说的是腿部支撑的腿托，不是零重力座椅的腿托） 9.油门延迟，这点真的很难受，有延迟最大的坏处就是你以为油门踩轻了会深踩一点，但是深踩油门会在延迟结束以后车突然窜一下，开车的无所谓，估计坐车的会晕车，我家里油车电车都有，家里比亚迪的电车油门是随叫随到踩多少有多少，都没有这种情况，特别是踩完刹车立刻踩油门的时候延迟最明显，虽然说延迟很短可能就0.5秒，但是延迟只要有就不舒服，我试过了所有模式都有延迟不用杠，我分析了一下，这个后期ota是解决不了的，应该是因为物理方面的原因 10.车辆偶发小故障让人挺糟心，360影响有时启动不起来，一直显示加载中，下电不管用，必须长按15秒重启，万一在窄路需要倒车时出现这种情况后面有车再等，不得让人家按烂了喇叭? 再就是出现过一次充电口盖打不开的情况，网上各种方法都试了，最后狂摁十几分钟才摁开，车辆电子设备多故障率高能理解，要是开个几万公里出这种问题就算了，但这是新车呀，多少让人有点儿意难平 11.倒车、挪车时自动驻车很烦人，虽然说可以手动退出，但是在360界面不能用小艺，只能手动点屏幕关闭，很麻烦，希望ota升级一下，倒车低速的时候自动驻车别启动了 12.智能语音还需要努力，喊小艺有时候我说话一个字都没识别到? 13.等车久就算了，版本推送还墨迹，提车快十天了，智驾包也开通了，还不给我推送版本，服了 以上是个人这段时间使用感受，后面我想起来啥再在评论区补充，总体来说车还是很不错的，给赛力斯点赞

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受： 第 1 次开 新能源车； 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路； 第 1 次用智能 辅助系统； 用三个 “ 绝不 ” ， 来体验这辆车子的优势： 能用电绝 不加一滴油； 能用嘴绝不用手； 能躺着休息， 绝不坐着休息。 用了这些总结， 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。 1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我 的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了 重新调教， 至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉 也能接受， 在高速路上经常一不小心就到了 130 。 2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一 点， 因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使 用的时候， 因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进 行驾驶的， 第 2 天是白天， 一大半的里程， 都是通过智能辅助来 完成的， 特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感， 当然如果你要想理想或者小鹏，更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但 基本上能缓解驾驶的疲劳。 3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能 叫小艺， 我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不 同。 4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速， 市区 不到 200 公里， 说实话， 他的高速能耗没有达到自己的预期值， 在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满 电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下， 满电满油可以达到 1200 公里的续航， 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先， 车外温度十度左右， 没有开空调， 车上一 个人， 没有装载行李， 平均速度 97 公里左右， 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度， 或者选择纯电优先等方 式， 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面， 那 基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的）， 由于疫情原因充电桩发不了货， 那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ， 大概要充 40 分钟左右， 续航大概在 1 10 至 120 公里， 然后基本上百公里电耗 22 。 5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边 开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的， 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零 重力座椅真的是自己的最爱， 以前在车上休息， 我只能坐着， 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以 躺着休息， 真好。 四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源， 品牌确实有华为的加持， 诚意满满， 但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里 面能进行调整。 1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项， 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。 2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档， 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不 放心。 3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后， 随着橡胶条的老化， 效果 会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题 4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个 选项可以关闭屏幕， 晚上的时候特别刺眼。 5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。 6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还 是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴 外，车友们的提车价格都各不相同

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.21分“优秀”

【购车经历】 从23年7月份开始看车，那个时候的关注点主要是集中在Q5L、X3，老婆觉得Q5太老气，X3的后排空间又小（我开车老婆孩子都在后排坐），考虑了很久还是直接pass。 后来偶然接触新能源，正好也是在商场逛街看到了理想，各方面都不错，但那个时候没钱，所以也仅仅只是中意，但没有下定。紧接着9月份问界出来了，然后又去华为的专卖店看了实车，感觉也不错，很多人觉得外形不好看，不过我觉得马马虎虎吧，绝对算不上丑，但是相比较理想还是高下立判的。 1月份开始下定，就理想L7PRO和M7后驱智驾里面选一个，理想比较突出点是空悬和造型，问界比较突出的点是智驾还有主被动的安全防护，其他地方都大差不差的，另外L7PRO最终落地还比理想贵了1.8W左右，综合考量还是定了问界，毕竟安全第一。讲一个小插曲，本来是银色后驱智驾，结果在等车的过程中突然通知我店里有一个黑色的现车，问我要不要，考虑过年能用上车，我直接就答应了，不过后面因为这个事情搞了很大的麻烦，具体的我后面再讲。 【提车价格】 原车价28.98，减去一个3000的过年红包，减去一个5000的保险补贴，实际落地20.98，保险6500（大地保险，主要考虑价格便宜），我自己买了全车车衣4000，踏板2450，车窗膜1000，全包和车内的各种乱七八糟的小玩意1000，目前总花费29.6。还有一个充电桩没装，预计总费用在30左右，上下来去不了多少了。我是全款买的，所以也没什么贷款费率之类的。 重要提示：4S店有代上牌服务，600块钱，纯智商税，自己完全可以搞定。 【驾驶感受】 跟所有人一样，在做减速带的时候颠簸严重，尤其是低速过减速带颠簸的不行，不知道是什么原因。转弯半径过大，经常需要到两把才能拐过去，我之前开的车也是4.96米的，不知道为什么这个车转弯半径这么大！ 【乘坐体验】 老婆小孩都很满意，我坐着也蛮舒服的，尤其是孩子，坐着车特别开心，前排的屏幕可以在行驶的过程中放宝宝巴士，她在后排坐着就能看，我这边用头枕模式，导航也不会影响到她。后排的空间也很大，老婆孩子在后面坐着也很舒适，这个绝对没得黑。 【油耗】 目前还没有使用燃油模式，基本都是纯电行驶，电耗基本在24.左右，很多人说20的，也不知道你们咋开的，不开空调推着走的？空调开到26度，该加速加速，加速过猛的话电耗29。 【续航】 算了一下，纯电在市区行驶的话不会超过120KM，但我设置的是到20%发动机介入，另外充电上限也是90%，所以我实际能开的就只有70%的电量，这么计算的话，实际在市区的续航大概在80左右，这个续航很失望，基本2天就要充一次电。 【最满意】 1、内饰我选的杏色，总体还可以，看着挺舒服，如果有理想的爱马仕橙会更好一点。 2、智驾我觉得也不错，基本一上路就用，高架也全部都是自动驾驶，很省心，不过在人多的时候还是要自己掌握。 3、外形我觉得还可以，配20寸轮毂整体看上去也很大气，很多人说没有理想好看，我认可，但是各有各的美吧，反正肯定不丑。另外我贴了车衣，黑色的车看上去更亮了！ 4、自动停车真的太赞了！我发自内心说，这个绝对是针对那些停车停不好的人一个非常好的功能！我现在回到车位都是自动停车，比我停的好，不吹不黑！ 5、音效我感觉也挺不错的，车里放个歌让车自己开真的很惬意啊，尤其是我这种上车必开音乐的人。 6、静音效果挺好，在车里音乐声音稍微开一点点，就听不到外面声音了，不知道是不是有主动降噪功能。 7、销售回复很及时，基本发个消息马上就能有答复了。 【最不满意】 1、流程太慢！ 因为我之前定了银色的，后来因为店里有黑色的现车，销售就联系我了，我正好也想年前拿到车，就同意了。后来销售让我重新下一个黑色的订单，然后帮我把银色那个订单关闭了，时间已经过去了快1个月了，之间的那个订单没关闭，到现在都没把定金退给我，审批流程令人发指。 2、细节太差！ 我严重怀疑销售口中的黑色现车是因为有瑕疵，所以上一个人不要的。在车子贴完车窗膜之后发现玻璃上有个锈点，本来以为是没擦干净，把车窗膜撕了之后发现锈点是在夹层里面，开车开到4S店也没处理好，最后协商送了一个充放电套装，1499块钱，也仅仅只能聊以慰藉了，不过一想到新车就要换前挡风玻璃，我这个心啊！！ 3、催促交车！ 当时确认换现车之后，我人还在外地出差，还有4-5天才能回去。负责交付的天天催，让我老婆去提车，说再不提就要被别人拿走了，给我气的直接就要退车，后来交付中心才没催我。车都定了，也确认提车日期了，天天催干啥，搞不懂。 最后：如果再给我一次机会，我真不一定会买M7，从提车前到提车后失望大于惊喜，写了快2000字，给要订车的一点真实反馈。以上。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4分“优秀”

简单试驾，我们不仅体验了高速还去跑了山路，这台车给我的印象还真不太一样。 【最满意】 这可能是目前暂时能买到的大六座鸿蒙车机的SUV，做工和配置没得挑，甚至比问界M5质感还好。 感受和评分如下： 简单聊点感受，开了一天不到150公里，几乎全是纯电模式，华为把增程器调试的狠温柔，介入时的震动和噪音控制都不错，但个人认为，既然选择了增强器动力，就得把羊毛薅到底，能用电就用电，当个电车用。 ·动力方面 试驾车是后置单电机两驱，官方加速7.8s，电机功率200Kw，扭矩360N.m。 驾驶模式有节能、舒适、运动和个性化（弹射）四种可选。 首先，动力是够用的，甚至我更推荐单电机款，你想啊，这车定位是六座家用/商用，四驱双电机加速成绩是4.8s，纯属浪费，开车的人爽了，坐车的人并不舒服，所以我更推荐单电机版。 舒适模式下，单电机动力输出更接近油车，跟脚也不会像问界M5那样窜，试过M5运动模式的朋友应该有感触吧。 高速路段建议用运动模式，动力来的更直接，超车也会更舒服，运动模式下电门响应更积极，轻踩还有明显的前窜，让人迷惑，但其实没那么强。 ·动态感受 试驾了盘山公路、搞速和城市，底盘侧向支撑到位，虽然是舒适性调校，但支撑还是够的，比预想的要好。但是！受制于高重心（底盘离地188mm比M5都高）和大车身，城市开车容易累，明显没有M5那么行云流水。不过虽然车长超过5米，但轴距短啊，2米8出头，城市变道不会有传统大型SUV那种明显的笨重感。 高速行驶反而更舒适。底盘滤震还有提升空间，细碎的颠簸处理不够高级，缺乏厚重感。当然，也能理解，华为要快速出车，能打磨成这样实属惊喜了。 不要跟M5比底盘，两者压根就不是一类车，定位不同没有可比性。 假如M7改款，建议一定要降低重心，又不是越野的SUV，底盘离地有165-170通过性也够了。 ·空间 可以肯定第三排空间没有预想的那么宽裕，成年人可以坐，但长途还是建议小朋友在三排。 说说那个零重力座椅，除顶配都是选装。 看需求吧，商用可以选装，老板长途休息，或者午休补觉挺不错。家用看个人需求，会压缩副驾驶和三排空间。 看到有些人说人开启后不能拉人，是啊，是没毛病，但是，你人多的时候为啥要开启呢？ 这不是自己钻牛角尖嘛 头部空间除了第三排略显局促外，前排和二排都有非常富裕空间。 ·车机 作为华为资深全家桶用户，其实鸿蒙的优势在于互联，尤其是跟华为全家桶产品。 假如平板、电视、智能家居 手表都是华为产品，9月份鸿蒙会出3.0版，体验还会不同，比如车机导航无缝流转到手表上。 其实，外界一直低估的鸿蒙智能车机或者智能座舱，它能实现的功能远比现在还要强。 举个例子，通过华为手表、手环智能穿戴，车机能更准确了解用户状态，比如体温、压力指数甚至睡眠休息情况。当感应到压力过高，结合路面拥堵情况会自动建议规避路线导航、开启空调、播放轻松音乐。 又或是通过语音/文字备忘录，当你要买什么东西，或者会议提醒等。 这才是智能汽车，而不是所谓的几块大屏， 我认为的智能功能形态一定是主动且无感的。其实这些场景概念高通2年前就做过演示，国内汽车品牌使用高通智能座舱和自动驾驶平台的就不说了，在这个领域，华为也是高通的强有力对手。 这可能也是鸿蒙车机的优势吧，随着不断升级，新功能和体验也会有，华为用户会有格外加成。 最后建议 二胎家庭，或者家里只有一台主力车出行，M7还是挺适合的 一定要装充电桩，一定要！日常开就是台续航200公里的电车 神马增程式技术落后，从用户体验来讲，日常真TM省，还能加油跑长途，在技术和实用之间我选后者。 号了，碎碎念就先这样，后面若有机会详细试车再聊。 对了，特意试了空调，这几天40度的高温，空调完全没有问题！最低只设定了23度，很凉。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

【驾乘感受】 提车半月行驶近1500公里，老婆问“是不是感觉很幸福？是不是感觉人生已经到达了巅峰？有房、有车、有宝宝、有你有我！”是啊，这5年生活发生了太大变化，从一无所有的吊儿郎当、到组建幸福美满的家庭，蓦然回首幡然醒悟，老婆才是真正的贵人，老婆的出现才成就了我、更成就了这个家。 提车后，感觉生活更从容了，可以静静的在车上等老婆下班（挺着大肚子加班依然比我猛）、可以带宝宝去她想去的滑板公园、可以去露营、可以去相约，再也不担心去医院打不到车，更不用碰运气出租车上脏不脏、司机态度好不好、开车稳不稳。一直的梦想就是带着一家人随时开启想走就走的旅行！ 感慨完毕，回来说车，作为12年的老司机开过的车型无数，轿车、 SUV 、小货、商务，不乏帕拉、S480、X6、阿尔法各种“豪车”，几个新势力新能源车也有试驾，印象最深刻的驾乘里程碑有三个： 1-1、毕业时的迈腾：感觉是大众最良心的车，当时感觉这就是梦想车了，第一次尝试到开车不慌不怕，所以每次租车都首选迈腾； 1-2、 Macan ：外表的小气和空间的拘谨，一直以来都看不上眼。被迫开了几次，才惊奇的发现，原来汽车可以如此灵活，指哪打哪。试驾M5时同感； 1-3、自己的问界M7：这是第三次有人车合一的感觉，作为家庭用车，给足了自己和家人满满的信任和归属感。 【最满意】 提到当晚，连夜开了近347公里，途经常熟接二姑妈和姑父，吃个饭一起驱车扬州，到家已经凌晨1点半。哎………不出所料，全程6个人一路夸，总结下来关键词是：车稳、不颠、不晕车！车稳，二姑父说比他宝马要稳、提速要快，同感，我个人对车好的标准是速度多高都不慌，问界M7做到了，一不留神就超速了（不看仪表盘丝毫没感觉）；不颠，岳母和二姑妈坐在最后排说“不颠”真的很难得，只是座位有些局促；不晕车，宝宝易晕车体质，正常20分钟车程必晕车，不知道是安全座椅的原因、还是夜里视野、亦或是真的不晕，将近5个小时（2个小时在睡觉）的车程竟然一点没晕，老婆直呼买对了！！！（第二天、第三天验证，宝宝真的不晕了，神奇） 回到扬州老婆老家，岳父更是对这个车爱不释手，硬是开了一天，在隔壁陈老板那“碍瑟”了一番，结论：是豪车那味儿！！！比宝马好开，操控性不差、安全性（中间体验了自适应巡航，被别车了，哈哈）和智能化更是绝了，让传统车企怎么活？？？ 鉴于本来容易晕车的宝宝坐这个车也不晕车了，开着也可以更加放纵、更加随心所欲，变道真的会上瘾、太丝滑了，特别享受过小坑小洼那种咯嘣咯嘣的声音。宝宝不在车上时，出于新鲜感更是想考验一下各方面性能，这阶段还能保持这个油耗，太难得了。首保过后要安分一些，安全第一，哈哈。 开了上千公里了，浅谈一下设置和感受： 2-1【乌龙事件】每次倒车再前行，后视镜下翻后都恢复不到合适角度，心想不会是故障吧？事后才发现，调到合适角度后没有保存，导致每次下翻后都回到之前保存过的角度。座椅也是通理，调整到舒服角度一定要保存。 2-2【车机设置】没提车宝宝已经给她起好了名字“小灰灰”（唤醒词，避免与手机重叠），我是“大恐龙”。每次喊“小灰灰”，童音回复“大恐龙你好”，好有喜感。 2-3【关闭的功能】关闭主驾迎宾（身后装了安全座椅）、关闭无感进入（手机和车钥匙都关了，保留无感闭锁）、关闭了离车自动关窗、关闭了锁车后视镜自动折叠、关闭360的透明车体，关闭了这几项更符合我个人的开车习惯。 2-4【磨合期的模式选择】燃油优先、舒适模 式，在首保前多磨合磨合增程器，再加上老是时不时想考验一下性能（比如加速、刹车） 油耗肯定偏高，首保后应该会恢复正常。 2-5【关于静谧性】隔音好并不代表没有噪音、并不存在绝对的安静，比如过坑坑洼洼的胎噪、比如高速风噪、比如空调声等等这些都是有的， BBA 也一样，只是相对来说M7抑制的很好，可以接受且舒服。 2-6【自适应巡航】在高速或者堵车时一直在用，也慢慢习惯和依赖，这个真是神器，前车跟随、车道保持、主动刹车这些功能不只是噱头，是真的靠谱。只是宝宝睡觉时不建议设置，时不时会有前车别车压线，导致自动刹车力度有点猛；也会有前车变道，主动寻找前车的加速有点快（可以设置最高时速），求平稳。 2-7【无线充电】 HW 在细节上扣的太到位了，有坡度、有散热、有防滑，急刹车时就能感受到 HW 在综合驾乘上的贴心。亲测显示40W无线快充。 2-8【冬日续航】这条算是夸赞，又一条贴心之处，据说冬天担心电池冷启动能效打折扣，会有温度保持、电池预热，很赞。 本来是奔着华为车机去的，结果车辆性能也是这么惊艳，算是意外之喜吧。每每停车或在车里休息，听到有人路过谈论“这就是华为的问界M7”，莫名有种小得意，哈哈，惊讶竟然有人认得这个车，看来 HW 在问界上的标签根深蒂固啊。 同时邀请更多的车友共同建设 AITO 一族，哈哈

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14分“优秀”

外观中规中矩，不能说好看，但是也不算丑，平平无奇吧。车头稍微难看一点，车身和车屁股还不错，所以综合来说外观没有很吸引到我，但是绝对没有丑到劝退。 内饰的话我觉得还蛮舒服的，不算非常豪华，但是用料很舒服，题外话（棕色略微有点土，还是喜欢杏色）。并没有有些人说的座椅很硬的问题，难道是我没其他人屁股娇嫩？ 配置主要是和比亚迪比，当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性，比亚迪那个充电位置巨难用还很烫，而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩，试了下试驾车感觉还不错，比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了，鸿蒙车机yyds，再加上零重力座椅，吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平，不能当床车实用，希望下一代产品能优化这个点。 空间的话不能说非常大，我试了第三排座椅还是有一点点挤的，长时间第三排坐人不现实，不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的 续航的话也不用多说，反向虚标都已经是招牌了，200+纯电续航市内足够用了 智能化这一点确实不足，比起小鹏特斯拉等有一点的劣势，但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法，可有可无吧，毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w，穷啊。其他智能化还不错，自动泊车，自助巡车等功能确实不错，总体来说吊打比亚迪妥妥的，其他新势力各有特色，总体来说还行吧 驾驶感受，很多人在喷没有用上双叉臂，说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软，过一些沟槛没有明显的颠簸感，城市开的话很舒服，动力相应也还不错，毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗，基本6个多，我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足，推荐给各位。本人已大定，坐等月底提车