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    其实小鹏G9四月的限时优惠没诚意图其实小鹏G9四月的限时优惠没诚意图
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    小鹏G9确实是在技术上有非常多的尝试,也确实很好的产品,单真的没解决好和用户需求的关系。 先说800V,充电快,能耗低,好这些都没问题,但这绝对是35-45万这部分车主没那么重要的需求之一: 这个价位的用户车位可以安装充电桩的比例比较高,两辆车的比例也会比较高。优势就很难发挥出来,用户不买单对应的成本。 小鹏有自己产品安装家桩的比例,这个数据应该是可以分析的。 再说说辅助驾驶:很好,非常好,遥遥领先这个也没啥争议。但是效率的问题是现在辅助驾驶没有解决的,高速NGP连续使用时长和变动使用频次这个数据小鹏也有,应该是可以分析的。我还是习惯自己变道后重新开始,现在的变道效率还是不高。这个不是技术的问题,还是配套和使用场景的问题。 辅助驾驶确实是个好东西,我现在开车差不多40%的比例都在用辅助驾驶,高速和环路必开辅助驾驶的。但这部分绝对不是用户第一买单的部分,P5应该说明这部分,毕竟车还是得在车层面对比,其他的都是加分项,不是必选项。 发布会不顺利,销售体系不给力,初期局面没打开,后续降价预期越来越高,即使想买的用户一看销量也变成了等等党,过程中新车越来越多的选择,开始不断流失的用户。 3月10日P7i的发布会中G9会有动作吗,没有动作应该就没机会了吧。

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    G9为何宁愿降价,也不去更新配置呢?图G9为何宁愿降价,也不去更新配置呢?图
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    综合

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    舒适性

    3.83

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