小鹏G9怎么样_小鹏G9值得买吗

·小鹏G9

什么是懂车分

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暂无评分
懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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共7人评价
经销商报价
30.99-46.99万
厂商指导价
30.99-46.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.06
  • 外观
  • -
  • 4.30
  • 内饰
  • -
  • 4.01
  • 配置
  • -
  • 4.00
  • 空间
  • -
  • 3.85
  • 舒适性
  • -
  • 4.01
  • 操控
  • -
  • 4.04
  • 动力
  • -
  • 4.19

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.06分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 岚图FREE4.11动力4.23
  • 理想ONE4.05空间4.25
  • 领克09 PHEV4.03外观4.22
  • 阿维塔 11--
  • 小鹏G9--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.06-
  • 岚图FREE4.11动力4.23

小鹏G9·全部评分

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.43优秀

如果说新能源汽车要考虑续航里程和补能时间,那我想小鹏G9应该是最值得拿出来说说的,昨天小鹏G9上市,看到参数配置,着实让我惊讶了一下,于是今天我就到当地体验店借了试驾车体验一下,好在之前办车展跟店总熟悉,今天拿了这个试驾车开了200多公里,开着门远主要是为了测试配置表所说的充电5分钟,续航可增加200公里。下面就跟大家分享一下我的试驾感受! 试驾过程过的优缺点: 外观方面:采用X-BOX FACE 3.0的设计语言,前后都是细长LED灯源,辨识度还是比较高,路上能看到时不时会有路人关注,重点还是在等红绿灯的时候调节了一下空气悬架的高度,旁人的目光很受用。 动力方面:我借了着开过一小段市区,就往环城道路开,因为车流比较少,加上四轮四驱,推背感还是很明显的,日常生活或许都不需要用到这么猛的动力,我在想回头还是买两驱版本,续航702公里的就好。 续航方面:这辆满电续航的650公里,可能是开环城路不拥堵,能让时速保持70-80公里/小时,所以续航跟实际里程还是挺准的,并不像有些车说续航显示和实际路程打折严重。 操控方面:因为智能驾驶辅助的功能实在太多了,搭载2个毫米波雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个单目摄像头,采用英伟达DriveOrin芯片,所以实际过程自己操控的很少,不过关闭并线辅助的时候,方向盘打向还是很精准的,这点对于SUV车型来说,更值得夸张,并且悬架系统前面用的是双叉臂式独立悬架,急刹车都不会有点头的感觉,感觉特别稳,也正是前后都是独立悬架,所以经过减速带都不会有什么颠簸的感觉。 舒适性:这点做到非常好,我们暂且不说电动座椅标配,它这个电动座椅带腰部支撑、腿托和按摩功能,真的200多公里开下来不带说累的,并且后排座椅还偏软,过程我女朋友还特意坐后面体验了一下。 空间表现:我180的大高个,我女朋友165,坐上去头部和腿部空间都还很充足,可以说在每个座位上都能实现二郎腿自由,并且后配座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足你在后备箱从事一切文娱体育活动。 试驾中的缺点: 主要就是担心技术成不成熟,会不会这702公里的续航,没一年半载就打折,另一个就是考虑品牌保值率,毕竟汽车也是跟手机一样,更新换代很快,就担心现在买完,过两年要换车的时候,贬值太多的话,那考虑新能源的经济性就变的没意义了。

2022款小鹏G9 650性能版 Max 图 0
2022款小鹏G9 650性能版 Max 图 1
2022款小鹏G9 650性能版 Max 图 2
2022款小鹏G9 650性能版 Max 图 3
2022款小鹏G9 650性能版 Max 图 4
2022款小鹏G9 650性能版 Max 图 5
2022款小鹏G9 650性能版 Max 图 6
2022-09-23

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.14优秀

【驾驶感受】小鹏的工程师给小鹏G9提供了四种模式,包括标准、舒适、节能和运动,同时动能回收强度也有高中低和单踏板四种,另外转向模式也有三种。所以组合起来的驾驶模式非常丰富。个人感觉标准模式和舒适模式的差别不是特别明显,可能是动力输出上稍微有点区别,标准模式会更激进一些,但也就是一些。在加速上,标准和节能模式对于加速性能的抑制很到位,不会觉得开起来过于迅猛。在这两个模式下驾驶起来都挺惬意,要快能快,要稳能稳,丝毫没有预想中电动车过于突兀的加速感。即便是切换到运动模式,更像是将氛围做足,如果不全力踩下加速踏板,实际上也没有一些电动车那种夸张的加速G值,只是觉得稍微快一丢丢。刹车脚感的标定也已经很成熟。尤其是在减速这个环节上在能量回收低的模式下,松开加速踏板后丝毫没有早期电动车的那些不平顺。即使是将动能回收调到强,整个减速感也比较圆滑,没有突兀的刹车感,说明小鹏工程师确实很努力。可能刹车上的一个问题还是出在CRBS上面,感觉前段踩下去会有点空,利用动能回收来介入刹车,而最后踩下去快停下的时候踩完踏板就会又点头情况。 总体而言就是,小鹏G9开起来足够舒适,适应起来也很容易,并且在G9上面已经没有之前P7加速刹车时出现的俯仰感,这点很棒。 小鹏G9整个底盘的舒适性体现得很充分,这么大的五座SUV,完全就是舒适取向的,整个车辆在碾过坑洼的时候有一种很惬意的起伏,悬挂会把震动过滤后柔和地传递给驾驶员。这种舒适感其实和P7一脉相承,但似乎放到这款大五座SUV上更符合它的调性。同时底盘给我的另一点感受是厚实感做得很足,很有欧洲豪华车的感觉,所以即便匹配的是21寸的运动轮胎,其实跳动感也控制得不错。除非是高速碾过减速带或者大坑洼,悬挂后段才会用尽,会感觉后段阻尼很强,给这辆2.3吨左右的SUV带来足够的支撑性。 同样在转向手感这辆车也很柔和,在标准模式下它都是很容易转动的,可能高速时稍微拉一下就会动。我个人并不是太喜欢这种风格,但是对于一辆更多用于城市驾驶的大车来说,无疑会更吸引女性车主的喜欢。 当然,舒适性还有一个指标,就是NVH。前面提到小鹏G9采用无边框车门加单层玻璃,是不是NVH就会受影响呢?我们简单体验了下,主要噪音是来自于路噪,21寸米其林PilotSport EV的轮胎还是有些吵。

2022款小鹏G9 702 Max 图 0
2022款小鹏G9 702 Max 图 1
2022款小鹏G9 702 Max 图 2
2022款小鹏G9 702 Max 图 3
2022-09-22

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Pro

4优秀

这几天,车圈流行这么一句话:谁开上了小鹏G9,谁就掌握了流量密码。 据说这台小鹏G9试驾车很火爆,我们也是挤破脑袋才抢来一天的体验,所以大家想要更详细的试驾报告,唯有等下次长测视频了。 当然,小鹏G9迅速蹿红,来源于它一波破天荒的操作:上市两天就降价增配。 对于这次的调整,大家议论纷纷:有人说这是小鹏汽车诚意的展现,感知到舆论的声音后将更多的好处给到用户;也有人说是消费者变聪明了,厂家要想挣钱还得多花心思。 其实说到底,还是钱的问题,小鹏G9对得起它30.99万起的售价吗? 降价?其实就在增配 竟然都开上小鹏G9了,还是不能免俗,给大家说一下降价增配这事。 小鹏汽车官方的参数页面已更新完成,整体来看,各版本之间的价格和配置区别更为清晰。用官方的话来讲,就是降低用户选择的难度。 在小鹏G9上市的第一天,就有下订的用户发现,传说中的XPILOT智能辅助驾驶系统、5D音乐座舱、800V高压平台及3C超快充电池包等等,都是要加钱来买的。 而且这几个配置加起来,可是要花好几万元的。 调整后,入门版的570Plus版车型,售价30.99万元,标配了XPILOT智能辅助驾驶系统,有了智能辅助系统,它也不会再被作“丐版”了。 次低配的570Pro版,调整后售价32.99万元,标配5D音乐座舱。 5D音乐座舱是啥?包含小鹏音乐厅、Nappa真皮座椅、美妆空间、智能香氛系统、主副驾腿托/按摩/律动等18项配置。 这些配置看着不贵,但对于车内人员的使用体验的提升,是有很大帮助的。毕竟中国的消费者是很感性的,有真皮,有按摩,这才是豪华,才对得起30万多的售价。 还有一个很重要的配置是,3C超快充电池包将全系标配,毕竟小鹏G9在发布时就说了,它的充电效率是很高的,它将带来电动车体验到一个新时代…… 饼画这么大,消费者也很期待,你说这个不标配,粉丝们不答应啊! 加量降价,这个不新鲜,但发布2天后就调整,这个在整个中国汽车市场历史上是头一回。 你看,轻松又获得了第一,什么的顶流!小鹏G9这波操作你不得不服。 开起来怎样? 说了一大堆的配置,其实都是辅助的,车还是要来开的! 今天试驾的这台G9,是650性能版Pro,官方售价是39.99万元,四驱,而且搭载了双腔空气悬挂。 有人会好奇,什么叫双腔空气悬挂,具体的技术我就不说,比较复杂,但有亮点可以和大家说一下。1,就是这种悬挂很贵,以往只出现在保时捷卡宴、宝马X5等等选装清单上,50万之内的车都不会有的。 2、就这个悬挂有一个绝活,就是可以在车辆行驶的时候调节车身高度,而且G9还配了一个叫智能调节的选项。 反馈到驾驶员的屁股上呢,你会发现这台G9底盘很整,像坐在一个悬浮的棉花上,路上的小坑洼都被隔绝了,而且车身很稳,经过大的起伏,悬挂会调整为让车轮快速接地,减少带给驾驶员的失重感。 反正就两字:高级。 然后说起开电车,屏幕前的网友肯定会让我试一下加速什么的,我今天就偏不试,为何? 因为这台不是这么开的。买这台大尺寸的SUV人,其实会更多地照顾车上的乘客。 所以我们把驾驶模式选择为节能,能量回收调到最小。为什么要着眼选? 我试过好几种驾驶模式,发现还是舒适和节能模式,这台车的动力输出最为线性平顺,有一种大排量自吸发动机的感觉。 至于为何不要舒适模式,因为舒适模式下,方向盘的助力太轻了,我还是喜欢沉稳一点的驾驶风格,所以节能模式下会更好。 这里也希望小鹏汽车,以后增加一个方向盘力度可调的功能,因为之前试驾的很多智能汽车,都有这个选项了。 开过电动车的朋友,对能量回收这个选项不陌生,如果你习惯了像特斯拉那种单踏板模式,可能觉得能量回收还挺好用的嘛。 但从乘客的角度来看,这个能量回收的拖拽感实在是有点糟心,这也是很多人坐电动车会晕车的原因。所以,我今天把能量回收调到最小,无论是加速还是减速都更加平顺自然,虽然开得不快,但这才是一台豪华车应有的气度。 总结: 基于时间关系,这台小鹏G9就和大家试驾到这了。总的来说,这台车开起来,会比以往小鹏的车型都要高级,特别是有空气悬挂后,你会感觉,嗯,这车卖40万还是有底气的。 还有一点,就是这次销售策略的调整的原因,个人觉得还是因为消费者都变聪明了,小鹏汽车也觉察到用户的变化。但这也反映了新势力造车灵活的一面,传统车企们,你们学到了吗?

2022款小鹏G9 650性能版 Pro 图 0
2022款小鹏G9 650性能版 Pro 图 1
2022-09-28

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.43优秀

小鹏G9今晚上市,总体感觉小鹏是用亲民的价格为消费者诚意打造了一款对标经典(保时捷帕拉梅拉和迈巴赫GLS)的旗舰SUV。从各项数据来看,也确实不输。无论是和帕拉梅拉比操控还是和巴赫GLS比车内静谧性,还是显得信心满满。 其实我认为小鹏最大的优点是智能互联,好玩好开,基本满足了年轻人的用车需求。G9号称8年磨一剑,在技术上确实有许多新的突破。 比如智能辅助驾驶方面,为了更精准的捕捉道路状况,已经在车头处装配了两个激光雷达,不仅在高速上行驶更放心,并且对复杂的城市路况也能从容且安全的应对,这一点确实在业内领先。具体来说,G9的双激光雷达可覆盖车前180°水平视角,相比120°水平视角的单激光雷达,覆盖范围更大,盲区角度更小。 行业首个基于Unity3D引擎技术量产开发的3D人机交互系统,可以拥有“上帝视角”参与人机共驾。通过实时渲染的3D地图,减少二维信息误差的可能性,让导航更加精准。 此外,安全性一直是我最关注的重点。小鹏G9车身为钢铝结构,四门两盖加翼子板、后地板是铝以外,其分均为钢材。钢材部分中,高强钢整体占比近70%,让整个车身更坚固。 而3.9秒零百加速,确实也极有诱惑力。这主要得益于四驱车型双电机总功率达到了405千瓦、551马力,最大扭矩717牛米,媲美4.0T涡轮增压发动机; 关于舒适性,这个级别的车做的都不错。应对各种路况,该有的豪华、优雅、从容的驾驶感受都有。还有一点是小鹏G9强调的是遵崇自然之道的恰到好处,有那么一点看上去没那么用力却依然那么优秀的凡尔赛了。 对我自已而言,既然几款车型都很优秀了,不如选择最特别的纪念版吧,总有那么点不一样的烟火感觉。整体评分接近4分吧。

2022款小鹏G9 650上市纪念版 图 0
2022-09-21

魑魅魍魉之主敏少买它脑子不是瓦塔了,高不成低不就

CJaKo亲民?逗?

用户131564431812230w到47w就是配置差距也太大了,17w差距等于中间卡了一台G3i。我们等G9卖垮了再入手吧

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Plus

3.5良好

官方数据显示,小鹏G9两驱版的百公里加速成绩只要6.3秒,但实际开起来并不会觉得很肉,标准模式下,油门踏板前段略有虚位,城市拥堵路况开更好控制。深踩油门加速超车,230kW的动力也能循序渐进的推动小鹏G9前行,动力爆发不算很强,不过足够线性平顺。 在运动模式下,小鹏G9的油门会变得更紧绷一些,踩下油门的虚位也更小一些,动力响应更快,动力输出更跟脚。值得一提的是,除非对动力有更高的追求。 在实际日常过程中,小鹏G9的表现非常从容淡定,基本轻踩油门就能完成超车动作。在高速上超车完成一个超车动作,两驱版需要踩接近2/3的油门就能完成超车。 小鹏G9两驱版车型采用的是传统机械悬架,从机械结构来说,小鹏G9采用前双叉臂后五连杆式独立悬架,悬架部件还用上了大量铝合金材质,整个底盘的底子并不差。 尽管配备机械悬架,但小鹏G9实际开起来也没有让人失望,日常开底盘能够过滤掉路面的小震动,但经过路面大接缝、井盖的时候又能给到你一定的路感反馈。面对连续坑洼,悬架系统反应也足够迅捷,配上较重的车身,甚至有种碾压过去的感觉,虽然坐在车内能够感受到震动,但这种震动传递并不扰人。 作为一辆中大型SUV,小鹏G9有一定的过弯侧倾,好在悬架后段支撑足,能够稳住车身,大量铝合金材质打造的悬架部件带来更轻的簧下质量,过弯时车头反应没有像大车那么笨重,保留了一定的灵活性。

2022-09-22

倾听冷暖丿263谁30万买这个?

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Plus

3.43良好

小鹏是最早将「丹拿音响」实现车载的品牌,而来到最新旗舰G9,小鹏直接用「Xopera音乐厅」作为概念。 而且在更广阔的粤港澳大湾区,小鹏用G9更进一步:首先,在广州率先实现了完全体的XNGP导航辅助驾驶。 「全智能」是G9的一大亮点,全栈自研是小鹏能够成为业内首屈一指「智能化担当」的原因。 行业内首个实现全场景智能辅助驾驶,从你在小区停车位挂出P挡出门,到公司停车场挂入P挡停车,整个过程都能够由G9为车主「代驾」。

2022款小鹏G9 570 Plus 图 0
2022-09-23

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14优秀

最满意:鸿蒙座舱当然最满意,完全和手机互联,华为党爱了 购车经历:买问界M7主要就是看中了华为的系统,作为华为党,信仰妥妥的,但买完的体验也真是没得说。 驾驶感受:动力不错,辅助驾驶系统是最爱的,开上环路就交给车了。当然自己也不能走神,这点也要提醒大家。 乘坐体验:乘坐体验绝对没得说,座椅非常舒服,后排还可以几乎躺平,老婆现在都不爱坐前排了哈哈。 保养:还未到首保 油耗:5L 续航:1000km以上

2022-09-22

用户1641683680829哭错坟了

前往

同级车热门评分

4.43分“优秀”
领克09 PHEV 2021款 2.0T PHEV Halo 六座

8月6日提车,基本天天上路,感觉还是很棒的! 优点: 1. 驾驶很稳,即便是急转弯或者超速变道车身稳定性也很棒~ 2. 智能驾驶也很OK,速度起来后,一旦压线方向盘震动提示。当打了转向灯后,后方车辆加速,若强行变道,方向盘会一把打回,避免碰撞。另外主动刹车也很灵敏,根据和障碍物的距离以及车速来判定刹车力度,同时安全带也有反向收紧作用,很好! 3. 加速很稳,这么大个车丝毫没有带不动的感觉,不管是纯油模式还是混动或者是纯电模式,起步很稳而且很快,只不过纯油有一点发动机声音,很小。 4. 音响效果经过手动调节,终于发挥了它的作用,不愧是品牌!配上商城的话筒,练歌太愉快~ 5. 内饰做工确实棒,而且没有味道,香氛也很好闻,座椅很舒服,打开按摩通风功能,享受啊~ 6. 座椅通风功能是吸风不是吹风,避免了长时间吹风影响身体健康,这个设计要点赞! 7. 各项配置基本全乎了,物超所值! 8. 重点表扬一下电池,明明标的60公里,我跑了几次八十多点,网友说的反向虚标果然是真的,不知道领克厂家咋想的,实际纯电公里数明显多,为什么往小的标,搞不懂… 不过有一次满座六个人,两个大箱子(其中一个200斤的胖子抱着一个箱子,后备箱一个箱子),三排空调全开24度,四档风,跑了刚刚60就没电了,可能标注的是满载情况下的续航吧(猜的)。 缺点: 1. 为什么要默认百度导航?实在想不通,百度曾经让我在高速上掉头!!而且车机没有其他选择,奇葩很! 2. 为什么车机自带的爱奇艺在车辆行驶时不能用,司机不看,副驾要看啊啊啊!唉😔但是提示的是影响行车安全,我也不发脾气了… 3. 手机蓝牙连接车机后,非要手动点击“🎶”再点击“蓝牙”才能播放,为什么不能连上蓝牙就直接播放呢?不好… 4. 倒车或者转弯时,车机屏幕自动显示车辆底盘和四周影像,此时和车机对话,它让你退出应用再重新讲话,但转弯或者倒车没办法退出影像,不过不影响什么,偶尔会烦… 5. 第二排木有水杯架,小缺点… 6. 升舱后只有前排有座椅按摩和通风,不考虑第二排,不完美! 7. 还有,配了个多余的物件—补胎液!上次扎胎后,用了车载的补胎液和充气泵,结果维修师傅说补胎液一旦用了基本就得换胎,尤其是有静音棉的轮胎,09偏偏就有静音棉!我们废了半天口舌,师傅废了半天劲,终于砸开胶,把轮胎补了…关键扎的是螺丝钉,漏气特别快,否则只用充气泵就可以。所以,送的补胎液感觉没啥用… 8. 吐槽一下终身免费救援服务,态度特别好,但捆绑销售啊!只免费拖到最近4s店,而店里对轮胎基本都是只换不修,如果去维修厂必须自费!唉😔… 【购车经历】 2022年7月20日订车,8月6日提车~8号办手续上牌,12号充电桩到位~ 【提车价格】 落地——不到34万~~~~ 裸车价350900! 优惠—— 大客户3000,置换补贴6000,线上订车4000,预约试驾1000,积分500,厂家活动3000,当天订车减5000。 保险——7800 手续费加上牌——3000 【驾驶感受】 爽歪歪!太稳了~另外,各项安全功能让人很安心~ 【油耗】 目前馈电7.9—10.2之间 【续航】 理论60,我跑了好几次八十几,最高不到83。 【空间表现】 还可以,完全够用,200斤大胖子久坐可能不舒服… 【动力表现】 优势!绝对优势!提速惊人,另外加速也很稳很迅速,不过高速不知不觉就超速也很危险…

4.64分“优秀”
岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装

外观: 对于大型的SUV,外观往往是比较“正”的,比如理想、汉兰达、皓影等车型,一样看上去就觉得很方,在我的审美之下甚至可以说是臃肿的外形。 岚图FREE上市前,最欣赏的SUV是锐界和DS7,这两者都是油车,而且DS还是奇葩的法国车。 而岚图FREE的外观是给我一种不一样的感觉,正面玛莎拉蒂、侧面有种旅行者的冲击感、而尾部则是类似于保时捷的感觉。这么说外观的感觉,并不是说岚图FREE在模仿那些车型,而是外观很难再用其他方式去描述了。 再说说身边人对外观的看法,我妹子是觉得外观及其好看的。而对于父母他们不是很懂车的人,也是能够接受外观的。 内饰: 说到内饰,我是专业的,自己曾经在汽车行业做了4年内饰技术,后来去做车灯项目了。 就内饰的豪华感来说,岚图是营造的比较好的。自己在2019年理想ONE刚上市时候看了理想的内饰,当时非常震惊的是B面也做了真皮包覆,简直是绝了。理想的内饰即便放在如今,依然是十分足的用料,但是毕竟市场在变,理想的那套在现在已经有些跟不上市场的变化了。 如果说内饰的好看与否是见仁见智,那么对于内饰还有很重要的一环——就是环保。 BBA车型内部长期空气质量不达标,特斯拉在此地无垠的评测中也是被比亚迪汉所“吊打”,而岚图的环保性,在我眼中只有沃尔沃能够一战,其他的各位,都是 XX 配置: 其实我开车不是那么生猛的类型,四驱对于我来说显得很多余了,反而会带来能耗的提高。所以如果有选择,我宁愿选择增程两驱版本,但是目前没有。 底盘的配置这块,岚图就是没有对手的存在了,双叉臂+多连杆,空气悬架,还有底盘的大面积铝合金的使用,五十万甚至八十万都是没有对手的存在。也许你会觉得我说的夸张,但是你可以找到市面任何一款五十万价位的车,一起脱去修理厂上台架,请专业的师傅评价,如果事实和我说的不符合,我给你道歉,并发500元红包(2022年1月之前上市车型)。 其他的诸如座椅通风加热按摩,特别是按摩,是我体验过最好的,没有之一。 还有全景天幕,也是市面最佳,不信去对比个隔壁的极氪001的天幕,孰与高低。 但是岚图的配置也有些我不能理解的地方,比如没有方向盘加热,没有HUD,但是却加了个红外夜视和可升降屏幕。 空间: 双叉臂+多连杆,就意味着空间不会好,相较于岚图的尺寸,内部空间是不够好的,和竞品理想比较,就是属于完全被超越,别人理想能整出3排,岚图只有2排。这点,理想的销售的叙述,说理想之所以操控不好,正是因为想要给更多空间。因为理想的定位,操控并不重要。岚图是选择了操控。 其实如果单就不超过5人的使用场景而言,岚图的空间也是完全足够的,后排也是十分宽裕。 续航: 续航,这个有点纠结...... 和增程式谈续航有啥意义?为什么我在轿车选择了汉EV,而SUV选择了增程式的岚图FREE,就是因续航呀! 论纯电续航的话,岚图的续航只能说够用,大概纯电冬天110,夏天150吧。其实这个续航对增程式的岚图和理想都有些不公平的,对于增程式电池会保留25%的电量,也就是你只能使用75%的电量。而对比DM-i的比亚迪,可以几乎把电池弄干。 既有了油箱,长途是不方的。我那台纯电汉,能耗做的非常好,长途我依然焦虑,放电抢根本不敢用,这不拿给岚图用了。 智能化: 看和谁比了,如果和小鹏特斯拉比,那么岚图还是很初级的阶段。 但是如果和极氪、比亚迪汉唐、大众ID比,那就是绝对胜出的。 如果和竞品的理想比,智能化,想了想,还是理想更好吧。 岚图的智能化,在目前的市场下是OK的,完全够用的,但是随着智能驾驶技术的进步,岚图如果不好好补补智能化,我觉得未来和理想的差距会继续拉大。 驾驶感受: 驾驶感受这就是岚图的绝对优势了,市面上,操控更好的车可以数出来。 如果是SUV的话,卡宴>Model Y>岚图>其他所有SUV,可以说在SUV中,岚图就是驾驶者之车。 如果把范围放大到轿车中,我认为是好于汉EV和P7的,但是不如Model 3,其他性能车自己没有驾驶过,也无法评价了。 岚图的动力及其强劲,我尝试过上45度带拐弯的陡坡,是毫不费力还能持续加速的。在转向的时候,其感觉是超过了汉EV和P7的,拐弯半径给人感觉是开小车,而不是大车,制动的感觉还是很舒适的。 理想是纯粹家用车,岚图就像初步油腻而又心有不甘的中年人,他们在社会多年的毒害之下,为了生活不得不变得现实,但是内心仍然是有些不一样的追求,比如星辰大海,比如说走就走的旅行。但是他们心里却同事又怀着对家人的爱和对家庭的责任,于是不能如婚前洒脱和无拘无束,他们内心是极度纠结而矛盾的。 就这点,岚图和我一样!

4.71分“优秀”
阿维塔 11 2022款 超长续航双电机版奢享版

做个性质感的四驱纯电运动SUV最优解 阿维塔11重庆龙湖时代天街试驾报告 1, 外观:个性十足,出街回头率极高 电动车时代,既然花了几十万,我觉得外形一定要个性!中规中矩的造型毕竟是油车时代产物。 阿维塔外观设计天马行空,硕大轮毂+短平快的溜背+高舷窗+短而隆起的车头+自带尾翼的车尾,绝对让人眼前一亮,试驾路上,回头率超高。 雾绿的颜色有点高级,既然是产品主打色,很有品牌调性的颜色;但是灰色是金属质感漆,感觉也相当厚重。 2, 内饰:出彩有型,视觉愉悦度超强 展厅内勃艮第红和青灰配色都有,个人认为青灰双色撞色设计+黄色安全带非常吸睛,年轻人选这个绝对没有错;勃艮第毕竟要加价,留着选配基金选个22寸轮毂不香吗? HALO屏点亮时候非常科幻,大概以后路边临停可以直接把号码留在上面。 情感涡流是和动态氛围灯联动的,目之所及深邃而悠远:当你凝视深渊,深渊也在凝视于你。 3, 空间:舒适有度,体验高级的自在感 试驾车四座版本,后排前后俯仰角度超大,LD直夸舒服。个人身高184cm,不算瘦,主驾体验感相对舒适,座椅有一定包裹感;两个腿部的的横向空间整体满意,可能受限于中控扶手箱下方的镂空空间,右腿稍稍有点抵触,但是180cm以下的驾驶者可以无视。 三分区全景天窗+超高清流媒体后视镜很有科幻感,整个头部显得豁然开朗。 4, 动态:动感高级,当下四驱电车最优解 试驾路程大约来回6-8公里,城市铺装道路,用时25分钟左右。底盘传递出一种厚重感,有德系车调教的质感,悬挂偏运动,路感传递清晰,在兼顾舒适的同时,对颠簸处理的较为扎实,只听到较为沉闷的“咚咚”底盘声音,显得相对高级。 整车NVH不错,车外噪音基本无视,车内也没有明显的异响传递。有个功能很有趣,模拟音浪,三种声音可选,有点R8的赶脚了。 有点遗憾:后备箱是传统掀背式,整体开口小,进深也不大,像我这种喜欢露营的,就怕装备装不完。 以上,试驾时间相对较短,且辅助驾驶功能等尚未开通,副驾的显示屏也没有完全开发完毕,还是很期待继续OTA升级后的驾驶体验。

4.21分“优秀”
理想ONE 2021款 增程6座版

按照列表一项项来吧: 我的上台车是B8的A4L 35豪华版,也是中规中矩不出错的一台车,我还算运气不错,十万公里才开始烧机油,ea888懂的都懂…由于家庭出行需求,换购了理想,其实订车的时候我也没关注过车,更别提新能源车了,就我一朋友买了一辆然后给我安利,我试驾了一下就定了,订车到出手A4L到提车前前后后也就是五六天,有现车还算是无缝过渡了。 外观:见仁见智,理想的外观只能说憨憨的,中规中矩,跟我以前A4L风格差不多。我其实更喜欢旅行车的造型外观,最喜欢A6 allraod和cls猎装,只是综合考虑家庭用车,绝对颜控已经不是第一需求。 内饰:比较简约,没什么各种材质搭配啊什么花哨的东西,还算是实用吧,但是储物格有点少,而且没有眼镜盒,没法放墨镜。颜色我选的棕色,比我以前黑色内饰要清爽一点,白色内饰显高档,但感觉还是不好打理,适合洁癖人士 配置:比我以前的车高多了,我以前的A4是豪华版,带B&O音响什么的,当时落地也40w了,配置真心比不上现在国产车,国产车真nb啊。我最喜欢的是座椅通风,以前夏天真是前面吹得起鸡皮,后背汗湿水。然后智能化各方面也都不错,听歌、导航什么的也可以完全抛弃手机了。车道保持功能也不错,基本上高速上定速110码舒服得很,城里有时候也定速,自动减速刹车自动跟车也还好用。全景360和轮毂视角能减少刮蹭,我觉得如果这车能选配后轮转向就好了,不然过一些窄路得好几把才能过。 空间:我就是奔着空间去的,家里有二娃,每次出门的东西真的不少,短途都是一堆东西,更别提长途了。我基本上当面包车用的。第二排座椅比较舒服,尤其是第二排的右边,但是我基本上没有机会坐,我老婆开车很猛,我不放心。 操控:主观觉得日常开比我上台车舒适,电四驱的车,一般是后驱,转高架没有A4那种推头的感觉,我不怎么激烈开,所以没有关注过极限那一块。 动力:标称6.5秒,电机的动力响应大家都差不多,反正比一般油车快、平顺,这个毋庸置疑。我平时把动力、转向、悬架等等全部调整成舒适,安安稳稳开的。 舒适性:底盘我觉得没有A4那种整,但是车重在这,过减速带什么的至少不乱跳,整体还是能接受的。座椅的话那就比我以前A4要舒服很多,以前的说是真皮,那皮子是真的硬啊,如果没有买腰靠,我估计腰早就劳损了,以前开个长途真的腰痛背痛而且一身汗,现在确实舒服不少。整体出行愉悦感增加不少。 总结: 优点就是好开、舒服、能装人、能载货、平时市里都是纯电,比烧油便宜多了,现在油价又那么贵。整体售后服务很到位,有问题反馈很及时,体验比传统企业的那种售后感觉舒服。 缺点是三缸机还是有点抖(市区红绿灯的时候,跟油车比还算好)然后高速上面增程器的声音确实不怎么好听,有点像以前开过一台途观1.8T的那种无力呐喊,煮开水一样嘟噜嘟噜的,最近提的比较火的啸叫的问题,我仔细听了我也有,说严重吧也不至于让人无法忍受,就是那种类似飞机起飞的嘤嘤嘤的声音,找售后换发电机可以解决,但是我不想拆车换发电机,厂家说正在试验隔音方案,如果可以把静谧性做得再好一点就更好。最后,作为新势力品牌,不知道持久力怎么样,希望好好经营下去,别让车主当傻子。

4.29分“优秀”
领克09 PHEV 2021款 2.0T PHEV Halo 六座

提车几个月了,目前跑了差不多4000公里了,谈下个人感受吧。 【最不满意】 车机体验一般,没多久有易响,好在4s及时处理好了。 【购车经历】 实际上预算到了30,可选车辆还是挺多的,虽然一开始试驾了领克09就决定要买这个车辆了,但是为了不让自己后悔,还是要把30多预算的中型或者中大型SUV都试驾一遍,这样才不至于让自己后悔,于是试驾了如下车型,分别分享下我自己的驾驶体验吧; ①汉兰达2.5混动: 味道太大,发动机和电机噪音嗡嗡响(太难听了),直接PASS,试驾完直接走人; ②别克昂科旗:整体不错,就是内饰豪华度差点儿意思; ③XT5四驱豪华:仍然内饰有点儿垃圾,车门有没有上锁还是根据车门上的一个“棍子”来判断,类似N年 前的面包车,有点儿掉价; ④XC60致远豪华:整体体验比较满意(动力,内饰都OK),整体超了点儿预算,但可以接受的范围; 理想ONE没有去试驾,毕竟三缸机就不考虑了; 对比一番之后觉得相同预算能买个二线豪华当然最好,但是相比牌子更看重车辆整体的品质、配置这些东西;普通家用不用太在意牌子,自己舒服即可;于是便在21年年底小定了领克09的燃油版本; 【提车价格】 裸车:P版halo 33.59W+1W升舱=345900; 优惠:4000优惠券+1050等待+6000置换(吉利)+3000大客户=14050 裸车价:345900-14050=331850 保险:交强+车损+200w三者+座位险≈7500 上牌:210; 落地≈34W; 【驾驶感受】 驾驶感受非常牛逼,动力很猛,转弯的时候没有什么侧倾,响超车轻点油门快速就超过了。期间自驾去了一趟四姑娘山,上坡,各种弯道都能轻松应对。 【油耗】 以我自驾四姑娘山举例吧 ①出发时满油,电量续航40Km左右;由于路上可能需要用电,因此一直开的电量保持。全程开了250公里左右,用油28L,电量差异可以忽略,油耗在11个左右。虽然感觉油耗有些偏高,但是考虑到车上坐了4个成年人,2.3吨车重,而且基本全是上坡路段,可以接受; ②回来时的剩余油量为24.8L,电量为52%;到达成都家之后全程开了220公里(没有走巴朗山垭口,直接穿隧道),剩余油量为19L,电量剩余9%;即跑了220公里就用了不到6L的油,十分省; 我在行驶过程中也刻意观察了一下;出巴朗山隧道之后到到达汶川之前的100多公里基本全程下坡路,这100多公里没有使用一滴油,而且续航里程还增加了30KM左右,简直不要太爽啊,看着续航里程逐渐增加,我都在好奇如果冲到60了会怎么样,哈哈; ③全程综合下来平均大概就7个油左右,针对这么大一台车油耗太低了; 【续航】 满电表显60,我大概能开到接近70公里,且为全程开空调的情况。满油表显480左右,实际能开到接近600,09这反向虚标容易让我续航焦虑啊…… 【空间表现】 只能说够用,我一般很少使用第三排,所以第二排放最后还算宽敞。毕竟家里也不是所有人都一米八以上的,第三排就是应急用的,买的时候就有心理预期了,所以感觉还好。 【乘坐体验】 底盘韧性足够,支撑性好,跟人很好的安全感,尤其上高速的时候稳的一逼。 【动力表现】 官方不到6秒破百的成绩没有虚标。普通家用绰绰有于了,高速超车也干净利索,不会拖泥带水的感觉,这个必须得赞。

4.64分“优秀”
岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装

【购车经历】 21年7月份的时候,看着俩娃长大,即将上幼儿园要接送,有时下雨打不到车,一觉醒来突然产生强烈的买车意愿,就开始了一波三折的选车经历,我是之前看vv7高架翻滚新闻,也是龙猪粉丝,就执意要买长城汽车,坦克300要等半年,就订了刚出的摩卡,后来因为疫情选装电磁悬挂的要延期到九月,又相中成都车展亮相的坦克五百,抢了个共创官,这时候就看到微博万春雷老师在宣传岚图free,很信任老万,就点进去看了,好么,竟然一千牛米还有空气悬挂,还是国产的空悬,产生浓厚兴趣,结果深入了解一番把我带到精悍表弟赛力斯sf5和当时远没出生的梦想家那里去了,又关注了不断有消息传出的问界m5,我特别看中底盘,觉得底盘就像地基,最后就是岚图、问界和坦克500,三选一纠结得很,显然最后选了岚图,看中的是它的终身权益、无敌内饰还有国产空悬,但至今心水问界高效率动力系统和流畅车机,还有坦克五百的大气内饰和越野能力。 【提车经历】 岚图交车后来变快了,年前那时候半个月就到手了,一开始默认的蓝色看久了觉得腻,就看论坛有一位销售姐姐发的流光金色free,很美,就选了,西沙蓝绝版了,搭配的米棕内饰,到手发现流光金和米棕竟如此般配!我愿称之为金色传说。 【最不满意】 总体我是很喜欢的,车有点像爱人,我自己选的咋看都满意,情人眼里出西施,非要挑毛病,就是没有类似摩卡的流媒体后视镜和本田的盲区摄像头,还有后面三块黑暗隐私玻璃,我觉得一台好车不光用料扎实,科技配置也要能实现极致安全,自动驾驶现阶段不足够可靠,那就只能是消除车的一切盲区从而辅佐驾驶者。朋友们,你们如果和我有类似想法,那么我郑重推荐淘宝买来那些配置自己安,我之前在岚图app和汽车论坛发过流媒体安装帖子,还推荐没那么难安装的左前、左后、右前、右后四向ahd夜视盲区摄像头,搭配流媒体和汽车自带360,消除所有盲区;至于黑暗隐私玻璃,我目前没找到合适的透亮玻璃,先忍着。 【驾驶感受】 俩异步电机一千牛米,增程版的满电状态那动力杠杠的还丝般顺滑,底盘空悬用料扎实qq弹你们都知道,我不必多说,下限已经划好,调教工程师也下了功夫,驾驶感受能差到哪去? 【续航】 电池续航真要看温度,零下二十度到零上三十度满电显示续航在90公里-130公里,油续航,我之前看群里大家十点几,我血压就上来了,我自己一直没机会试,城市都用电啊,刚好上回忘充电出去玩,全程亏电跑的均速74跑了约100公里高速,油耗8.9,我后来实际算了一下,表显还是挺准的,我可以接受,血压不高了,但能有梦想家和问界那样的深度米勒循环增程器当然更好。 【亮点配置】 变色天幕很好,我特别喜欢,看天空有朦胧美,太阳晒头就雾化,座椅和方向盘摸起来很舒服,俩娃都特别喜欢摸岚图座椅,然后车上气味一直很好闻香香的,不是香氛,感觉像提车时送我的那束花的味道,我还放了块宜家香氛更香了,最重要的内饰,我特喜欢这米棕内饰还有那个绝版西沙蓝,简直了,美!free内饰设计师要多加鸡腿,真tnd是个人才!另外希望国产的空悬和电磁悬挂技术越来越强,以后国产车都能用上国产的底盘技术。 【岚图free有争议的点】 夸了这么多,咱说说问题,我之前逛论坛,大家都说了很多有问题的地方,我在这掰扯掰扯,你们有啥想法也评论,大家讨论讨论。 这第一个就是车机,上回我hicar画面卡死过一次,我血压当场升高,重启好了,血压降下去了稳定至今,车机这块岚图自己也知道,肯定不是最好的那档,够用,但也秒杀201几年的那些一众外资老古董车机,我妈坐我车还一顿夸,她是宝马x5酱香古董典藏版车机受害者,没有比较就没有伤害,问界那个鸿蒙你们去滑一滑,已购车的车主对车机有要求,一定买8155智享包,因为它能拯救软件工程师。 第二个就是后排座椅配置、高度和空间,我自己是淘宝三位数解决了前俩问题,我搞了个腿托和按摩靠垫,解决了长途后排舒适问题,180的老公在后排表示很满意,空间因为车门比较厚实和部件的结构分布,硬挤的,你190肯定小,我妈160就后排二郎腿,梦想家第三排也有类似取舍。 第三个就是能耗,异步电机加小康第二代增程器,大家都说能耗没那么好看,我是抛弃了问界来找的岚图,对我来说是岚图那些作为车最基础的底盘车身空间内饰,吸引了我,多那百分之二十的油耗电耗可忽略,增程电车本就既省钱又解决里程焦虑,和燃油车比已经是领先一代,市区内跑得多也比hev省钱,比phev纯电驱方面更强且结构简单,丝毫不觉得增程是脱裤子放屁这种说法,目前汽车永磁电机技术还在不断发展,高效率增程器也已是大势所趋,希望下一代free能列装吧,总结:没赶上最好时候。