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    这销量,很担心G9消失于2024图这销量,很担心G9消失于2024图
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    前天 22:08回复

    四问加速撞击已检测到障碍物的小鹏AEB 本人小鹏G9车主所阐述的自身亲历的两起事故,都是把主动安全全部打开、车辆没有报主动安全故障或其他故障、雷达摄像头等干净无遮挡、灯光照明条件良好的情况发生的。 2024年2月23日,我利用LCC和ACC驾车行驶,于省道S250宿豫区段车辆与目测约40公分左右高度的大型冰块发生碰撞。2024年3月8日,车辆与长款约60公分、高约2米、带有反光条的大型柱子发生碰撞。关于3月8日事故,小鹏售后工作人员告知我,事故发生时,前向雷达已检测到了柱子,但是在没有油门和刹车人为介入的前提下,G9却以车辆加速度的形式向障碍物撞击而去。由此产生了五个问题,请小鹏相关人员给我解答。 第一个问题,aeb的最大作用是为了降低事故发生率,减少碰撞。为什么雷达监测到障碍物,车辆在无人为介入的情况下,却加速向障碍物撞击而去?监测到障碍物却加速驶向障碍物,这是小鹏AEB不同于友商的设计思路吗?还是加速撞击障碍物使障碍物消失,是一种更先进的aeb设计理念? 第二个问题,关于AEB的使用,我查看用户手册产生了很多不理解的地方,我一次次打400、和售后沟通,希望以文字或音频形式给我解答,为什么不愿意给我解答使用相关的问题?买了小鹏的车却不教车主使用相关功能,这是什么道理? 第三个问题,我向车质网等渠道多次反映我个人诉求,要求小鹏明确告知我,小鹏aeb是否可以识别雪糕桶、水马等道路上常见的、且诸如问界、理想等友商均可刹停的异形障碍物。为什么不愿意进行告知?是因为小鹏自己也不知道小鹏车辆aeb可以识别哪些障碍物吗?小鹏做aeb技术标定的时候就这么随心所欲,自己都不知道自己的aeb工况要求吗? 第四个问题,友商AEB可识别多种障碍物经懂车帝测评均实现了刹停,小鹏AEB多数情况下均未刹停,按照常规思路小鹏AEB完败,请问按照加速撞击监测到的障碍物思路,由于车辆没有加速所以也是失败的?

    我的小鹏车子加速撞击障碍物图1我的小鹏车子加速撞击障碍物图1
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    我的小鹏车子加速撞击障碍物图3我的小鹏车子加速撞击障碍物图3
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    前天 17:46回复

    本周上海似乎算是入春了,中午温度最高能飚到20度上下,但每天还是温差很大,晚上温度3-5度左右。车子上周充过一次电,时间紧没充满,WLTP充到了480等不了最后的涓流缓充就拔枪走人了。 结果480的充完电续航,每天大约跑50公里左右,晚上停户外,居然跑出了反向虚标。。3图里已行驶222公里,剩余293公里,加起来515公里了 这是小鹏全域800V架构和全新电子电气架构带来的超标续航。今天我想聊聊很多人不太真正了解的“800V”~ 【关于800V和配套】 这是很多第一次买电动车的客户最容易忽略的问题。之前选车的时候看过智己的LS6,销售问起对比车型G6时(我当时在G6和LS6以及阿维塔11之间做对比),说只有智己是真800V。但是我问,那智己的充电桩在上海多吗?三方桩能跑到“真800V”吗?这位销售却支支吾吾不说话了。。。 因为智己在老窝上海都没有一个自营充电站,三方的桩也极少能跑到800V以上,所以这个车本身的能力,其实根本无处发挥。 反而小鹏的自营充电站全国区域早已突破1000座,上海市区平均10多公里就有一个,车主充电还享受免费额度,S4超充只要20分钟就能完成10%-90%。体验确实好太多。 当时,也包括蔚来和特斯拉,在配套充电或换电领域里,同样也下了血本,带给客户的方便是非常实际的。 【关于全域800V】 这里又是各家车商忽悠人的陷阱高发地,很多人也会忽略。比较典型的是阿维塔11,这款车就不是全域800V,只是充电模块能达到800V。这里的本质区别是,G9恰恰是因为全域800V,才能跑出各种车主晒出的逆天续航,而阿维塔也宣传自己是800V,但仅仅是充电快而已,续航只能对标传统400V车型。 最后我这辆2024款G9跑下来的感受是,温度高于10度,市区内通勤环境下,WLTP完全可以超出续航,CLTC国标则可以跑出9.2折更夸张逆天的续航。远远超出我之前那台老款P7,说真的,老P7我都想置换新款了

    上海刚开春,G9就跑出了逆天续航。图1上海刚开春,G9就跑出了逆天续航。图1
    上海刚开春,G9就跑出了逆天续航。图2上海刚开春,G9就跑出了逆天续航。图2
    上海刚开春,G9就跑出了逆天续航。图3上海刚开春,G9就跑出了逆天续航。图3
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    G9啸叫,这7194028769521664055视频G9啸叫,这7194028769521664055视频
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    g9提车两天的续航图g9提车两天的续航图
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    所谓自动驾7288213668460757050视频所谓自动驾7288213668460757050视频
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    小鹏如何破局?如果采纳了可就真棒了! 1、小鹏改名X鹏;X这个字母具有未来感,科技感,再加上小鹏现在主打的星舰式车身,还有小鹏的LOGO也是X。 2、打造统一设计语言,现在几款车型各个不一样,希望统一采用星舰概念,品牌形象最好选择智能和舒适这两大类。 3、抢占15-22,24-32这两个主流价格区间,15-22是比亚迪的天下,能吃一口肉就赶紧吃,24-30区间纯电是雷打不动特斯拉的宝座,增程有问界领克极氪,但这个价位区间国内没有好的纯电汽车,所以这是小鹏最大的机会,32-40这个区间纯电有蔚来,增程有理想问界,能喝口汤就算好的了。 3、主流配置该上的上,别舍不得,该优惠优惠,现在没优惠一点性价比都没了,车系价位在没有优惠的情况下整体下调4万,轿车系列P7价位15起步到22,长续航高配落地22左右,加上优惠2万,落地20左右;推出P8或者P9,价位定在21起步到30;SUV系列G6价位16起步到23,长续航高配落地控制在22左右,推出G7或者G8,建议G8,直接沿用G9的车身宽高,车高加4厘米,价位定在24到30,长续航高配落地控制在29左右,G9改款加高到176,车身五米一,30万起步到36万,推出G9plus或者G10,车身五米二,高180,直接旗舰版;MPV系列X9异常火爆,优惠2万更是不得了,推出X7,价格下探到22到30这个区间。 4、上增程,未来5年还不是纯电的时代,先活下来最重要。

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    2月末我觉得g9把702pro拉到26万多能救一波,现在半个多月过去,看小鹏的销量,除了x9外,简直惨不忍睹。更关键的是,完全不知道后手在哪。 建议小鹏趁4月份g6亮相一周年,先推个小改款,把冻腿异响底盘松散等小问题优化下,上8295车机,别的不用动。价格直接一步到位,官降到17.88起,755pro卖19.99,并投入大量广告宣传,知名度拉起来,一定可以冲一波销量。 然后g9这车当然也得降,但单纯降价已经不行了,后排的问题太严重,要大改款。8295是必须的,底盘倒是不用动,车身拉长到5m,后排空间拉大10cm,改个名叫G9L以区分。还是取消570,702pro卖26.9,靠智能化的良好口碑正面刚001。 这个因为要改车身,需要一点时间,7月差不多了。现款可以先官降到570p版本23.99起步救一下销量。等新款出了也可以给点优惠接着卖,正好填补g6和g9l之间的价位。。。至于p7i的大换代,上800v一体化车身等等,确实十分重要。但这不是一个简单事情,只能看小鹏内部进度而定了,急也急不得。 我说这两个方案,已经是拯救小鹏最好的方式了。g6只是小改优化,g9也不用动底盘和电气架构,都速度很快,且不需要太多额外研发成本。 别和我说这样小鹏亏本。。。g6那个内饰用料一股廉价感,就是十来万车的水平,电池和配件也都是二三线厂家。人家零跑c11双叉臂全铝底盘,轴距还更大,卖的比你便宜那么多,毛利都能转正,g9更是接近30万的车型。这都能亏,说明企业内部腐败,员工上下其手,那你不去死谁去死。

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    小鹏G9两个月出现动力电池故障图1小鹏G9两个月出现动力电池故障图1
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    24款小鹏G9提车3个月,动力系统故障图124款小鹏G9提车3个月,动力系统故障图1
    24款小鹏G9提车3个月,动力系统故障图224款小鹏G9提车3个月,动力系统故障图2
    24款小鹏G9提车3个月,动力系统故障图324款小鹏G9提车3个月,动力系统故障图3
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    小鹏G9电机异响让我开音响盖住图1小鹏G9电机异响让我开音响盖住图1
    小鹏G9电机异响让我开音响盖住图2小鹏G9电机异响让我开音响盖住图2
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    小鹏G9电机异响让我开音响盖住图4小鹏G9电机异响让我开音响盖住图4
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    小鹏G9电机异响让我开音响盖住图6小鹏G9电机异响让我开音响盖住图6
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    小鹏G9电机异响让我开音响盖住图8小鹏G9电机异响让我开音响盖住图8
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    小鹏G9电机7184595159584079872视频小鹏G9电机7184595159584079872视频
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