小鹏搞错了战略。。本来小鹏p7还不错。来个suv定成g7。再来个更大的5米多的g9。结果高估了自己。把现在4.8米的车定成了g9。尴尬了。现在车就4.8米。同尺寸性价比没一个比得过。销量成了笑话。想来个更大的车型号也不好定。。。

g9失败很正常啊，想当年不给鹏友拿国补，把这么鹏友拒之门外，互联网是有记忆的。

有道理，完全可以装下7座

小鹏大七座啥时候上，老车主等待着呢

再补充一个观点： 从model3热销开始，纯电车型的定位就打得非常明确了：富裕家庭的第二台车。因为纯电车的补能问题，以及电池能量密度的瓶颈，纯电车是很难直接抢到“家庭的第一台车”这个最大的市场定位的。直到今天这个800V平台，100度电池的纯电车型已经成了大车标配的今天，这个定位都很难改变。再看看目前销量非常好的，理想L789，问界M79，腾势D9，无一例外，都是增程和混动销量直接比纯电的销量多10倍。这就说明了，作为家庭唯一的车，这个定位，中大型，大型。轿车，MPV，SUV，纯电都是很难做成爆款车型的。G9上市时间确实不对，定价确实没做到超预期，折腾到第二年跳水6万也很伤品牌的价格信任；但是纯电大空间车型，从来就没出过爆款，G9做得要死不活也算预料之中。

5座都不如g6空间大，7座就直接毙了

7座保险费率不一样的了，比如说，交强险，另外那两个座位我除了买来那一年打开过，其余时间从没打开，等于浪费汉兰达7座车主

因为小鹏深得美系车的真传，车子看着很大很虎，实际车内空间小的一批。

g9的尺寸就决定了做不了七座，定位就应该是g7，g9应该是一个七座全尺寸的大型suv。现在小鹏把这个半大不小的尺寸定位到了g9，一直不拿出大型SUV，搞的高不成低不就，左右矛盾，很难搞。

其实g9改名为g7，价格降到19到23，g6定价16到18，出一台全新g9中大型车，6-7座，25到30

所以小鹏卖不好，不懂消费者，这么多年没有6/7座

小鹏各方面都有问题，新车，改款不能落下的同时，公司内部也要整顿，管理有问题的，车子换代太慢了

这玩意最多叫g8，叫9他还太小了，后排小的一笔

G9 做纯电没啥问题，可是为啥就不能大点

不知道小鹏到底想干什么，为什么就不能来个纯电的冰箱彩电大沙发的全尺寸SUV呢

4.9米搞7座，第三排装小狗吗

g9应该加长 5米然后。提供6,7座 这样才有机会跟理想和遥遥领先抢占市场

要不再精细想一想？

我也不懂，这市面上这么多7座车，你为啥不去选，为啥非要车厂为你定制一款车呢？