![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#有哪些「经典车型」经典的传承，永恒的延续 无意间在楼下院子发现一辆“废弃”的老款Camry，外观上车子显然年事久远，车漆也在蹉跎岁月中饱经风霜，虽然老骥伏枥般落寞，逐渐被人遗忘，却也是属于那个年代的经典，也有着不曾抹去的辉煌。 她是第四代Camry，代号V40/XV20。1994年V40首先在海外上市，饱满的车头线条，配合修长的车身显得庄重沉稳不失运动；动力方面搭载当时丰田先进的4S-FE 1.8L发动机和3S-FE 2.2L直列四缸发动机，性能出色；安全方面则将防抱死制动系统和双安全气囊作为标配列装全系Camry车型，极大地提供了行车安全。XV20于1996年推出，为V40升级版，车型推出后便被大量引入国内，作为红及当时的“豪车”。精致的内饰，和极佳的舒适性使Camry受到了广大消费者的欢迎。 直到现在我们依然可以在街上看到XV20版本的Camry，她叫“佳美”，是那个时代的经典，是经典的传承，是永恒的延续～
#保养作业今天给凯美瑞换空调滤芯：先腾空手套箱，再依次打开两个盖板，最后把旧滤芯取出来，新滤芯装进去就OK了（图1-图3）。说着容易，做起来也容易。因为两个盖板的卡扣都是按压式的，用手指轻轻一按就能脱开，整个过程3分钟搞定，不需要任何工具，更用不着到4S挨宰。相比之下，迈腾/蔚揽的就费劲多了，首先得把手套箱的固定结构拽“脱臼”，再用废旧银行卡之类的东西拼巧劲儿撬开空调滤芯盖板的卡扣，进而才能换滤芯（卡得很紧，徒手掰卡扣既吃不上劲儿也容易掰坏）。这种结构设计，换一次滤芯就伤一次，卡扣会越来越松垮，成为异响的源头。 另：这款滤芯加税还不到$7，到4S换连工带料就要$55了。或许是因为空气污染小，保养手册对空调滤芯只要求3年/4.8万公里一换，但周期过半的时候要取出来抖抖灰尘再用。
#全球实拍车美国两田4S很少在展厅摆混动和低配车，这次居然让我赶上了。实拍的是美版凯美瑞Hybrid LE，混动最低配。首先，标配电子手刹和自动驻车，这点比低配汽油版厚道。其次，碰撞预警、行人探测、自适应巡航、车道保持、主动刹车、自适应远近光、自动大灯、10气囊、倒车影像、主驾驶8向电动座椅+2向腰部支撑、多功能方向盘、Carplay、前排座椅加热、胎压监测、无钥匙启动也都是或安全或实用的配置。当然了，织物座椅、无天窗、塑料方向盘、无后排出风口、全卤素尾灯（连后雾灯都没有）、小屏幕行车电脑是美国低配车一贯作风，无可厚非。不过轮胎就坑了，轮胎规格205/65 R16，还是钢圈的。放眼国内所有B级车恐怕都找不到这么丐的轮胎了，尤其65的扁平比在SUV里都算厚的。这样的配置，裸车2.68万刀，听起来不算贵，不过比低配2.5L汽油版贵4000多刀，值不值大家说了算吧。
凯美瑞 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共2161人评价
12万-18万轿车总榜
NO.20
超过80%的同价位车系
3.88
综合
3.77
内饰
3.73
配置
3.91
空间
4.04
外观
3.93
舒适性
3.91
操控
3.87
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司