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    凯美瑞使用图1凯美瑞使用图1
    凯美瑞使用图2凯美瑞使用图2
    凯美瑞使用图3凯美瑞使用图3
    2021-04-27

    提车一个星期了,说说我的感受 车是给媳妇买的,平时主要是她开,接送孩子上幼儿园,上辅导班,逛街买菜,送送老人什么的。选车用了三个月,考虑的车型非常多,上至奔驰E,5系,A6L。下至卡罗拉、雷凌、CHR。 家里有一台斯巴鲁傲虎,15年5月的,操控好,底盘高,全时四驱稳,油耗也不高,特别是西北这种漫长冬天的冰雪路面,省心不少。6年没什么小毛病,保养也还行,不算贵。跑了8w多公里,开着舒服,坐着也舒服。 买这个车就是因为家里一个车不够用了。当初两个选择,要不给我换一个好的,她开傲虎,要不给她买个小车,我接着开傲虎。 选车就2个要求,安全、皮实耐用。 奔驰E,A6L都试驾了,都是好车,但是不这么感冒。卡罗拉、雷凌试驾过了,我觉得挺好,媳妇看不上。毕竟之前经常开傲虎,按她的原话:感觉不是那个味。 媳妇的意思是买宝马5系,她开傲虎。看了进口版,525i,车也试驾了,价格谈的也差不多,钱也够。想来想去,生意正处在上升期,用钱的地方不少。还不到享受到年龄,也过了追求驾驶乐趣的年龄,还是要以实用为主。过两年钱够了,换x5。 当时准备买CHR。和销售联系好了,准备去订车,媳妇看了旁边的凯美瑞,说试驾一下吧。试驾感受超出我的预期,地盘比我想象中的好很多,不硬不软,安全配置齐全,2.0的动力也够用,比之前家里09年的雅阁好很多,空间没的说,我身高180,体重190,前排后排完全够用。 试驾完了,我当场拍板,买凯美瑞。21款2.0豪华,白色。刷卡,3天后提车。 车这个星期都是我在开,一句话概况:越开越喜欢。 我没有开过很多车,就和傲虎、雅阁比较。 方向指向性差点,有一点虚位,比傲虎差点,比09款雅阁好点。开过09雅阁的都知道,那方向叫一个硬啊。 底盘比傲虎软很多,小震动过滤的不错,大震动处理的也挺好,不像傲虎,硬的要死,大小震动全部传到车内。当初试驾的时候,底盘给我的感受是最超出我的预期的。 动力够用,比傲虎差点,毕竟排量在那摆着。家用车,咱又不是赛车。100公里的路,我开100码,你开120码。你到了终点上个厕所,我也就到了。当然,舍得踩动力也挺好,3千转以上。特别是这个星期,开上凯美瑞在路上心情比以前平和很多,你跑的快,我不跟你争。堵车你要插队我让你,就问你能比我早到多久。再说在城市里,有多少机会跑零百。红绿灯起步,你提速快你先走,我提速慢,我慢点走。想要提速快就去买电车,同价位的油车在电车面前提加速,都是渣渣。 安全是亮点,看了网上中保研碰撞测试,10气囊,满意。以后是媳妇和孩子、老人坐的多,安全最重要。车道偏离提醒,能让我改掉变道不打转向的毛病,挺好。 车机系统也还可以,自带的听歌、听书、电台都挺好,特别好的是和微信读书打通。没看完的书,路上接着听。就是倒车影像有点卡,倒车的时候要注意点。远程启动挺好,冬天夏天提前发动。没有座椅加热是个缺憾,特别是我们这冬天零下20多度,想想就有点害怕。没办法,冬天只能是我开凯美瑞了,傲虎留给媳妇和孩子。 后排噪音有点大,网上买了后备箱隔音棉,还没到,到了装上看看效果怎么样。油耗显示是7.8,出了磨合期应该还能再降点。 总结一下,凯美瑞,好开,省油,安全,省心。车就是代步工具,在你需要它的时候,能为你挡风遮雨,打开车门,点火就能走,不用担心出什么小毛病。 当然,人无完人,车无完车。凯美瑞也有很多缺点。买车,选择最适合自己的那款。 祝大家都能买到自己喜欢的车~

    提车一个星图1提车一个星图1
    提车一个星图2提车一个星图2
    提车一个星图3提车一个星图3
    提车一个星图4提车一个星图4
    2021-04-26

    3月23日下定——4月23提车 一、说说本人情况,24岁,月入不到1w。 二、买车纯属意外,因为在家无聊,突然和女朋友说我们买台车吧,实际是为了去4s店瞎逛。 三、从去年11月份开始,高8刚上市去看了,那塑料内饰和拥挤的空间,把我脑海中童年对钢炮的印象一下拉低了,特别是那个中控,这么卡的东西大众这种品牌也可以容忍它上市? 四、后面去看了轩逸,12万多的价格,当时很吸引我,销售当时让我抽中山市的购车消费券,中奖体质的我,中了2000块,当时就像回家和家里说我买台车吧,当时家里没同意,虽然是花自己的钱,但是也还是听听家里的意见吧。 五、再后来伊兰特上市了,我天天上班看,wc这个外观犀利,内饰和高尔夫一样,感觉这个车为我而做,马上跑到4儿子去看,看到实车马上难受了,这车这么矮,再试了一下,1.5L的动力真的踩不动,遂放弃。 六、接着又看了领克、坦克,这两个车都贼棒、贼好、贼喜欢,带着我爸去试驾了一下,我把嫌领克03车头高,坦克油耗高。 七、后面过年了,算了一下自己也有几万块钱了(10月份刚买了车位),看着基金天天亏钱,想着买一台十万左右的车吧,就看中了东本的LIFE,当时带着我妈去的,现场life车灯贴着睫毛,方向盘带着钻石,我妈还以为我性取向有问题买这个车,吓得他赶紧叫我走,隔壁丰田刚好搞活动就走过去看看了。 八、到了丰田我妈一眼看上凯美瑞,我女朋友也说凯美瑞好,那就这样吧,因为搞活动,销售都没空,有个新来的销售过来,因为我问的太多,回答不过来,又叫了个,后来才知道这是4S的培训师,脑子一发热,配合着现场的音乐交了定金,我给了定金才知道原来我的颜色加价4000,幸好我不知道,不然我也不舍得买黑白。 九、因为销售技术太厉害,我也没讲价,23万买了2.0,当时觉得贵了不舒服,不过销售服务还不错,也不差那几千了,开心就好。 十、说说动力,提车当天下午就跑高速,跑了一百公里,家里有台12年的奥迪,也开了6年车了,觉得这个车就是提速声音大点,因为这个车外观的原因吧,虽然动力不咋的,外观属性加成200%,cvt+换挡拨片也是没见过,不过这换挡我竟然还觉得这不是一台cvt。 十一、车唯一不满意的就是20多万的车了,竟然不配真皮座椅,实车座椅有点掉价拉,像出租车的感觉。其他都满意 先说这么多吧,开多几天再发发

    3月23日下定图13月23日下定图1
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    2021-04-24

    从三四个月前就开始有打算换车了,小红陪了我八年,为我遮风挡雨,把我照顾的很好,很省心,很好开,除了换过电瓶,还有机角架(大概是这个名字吧,不记得了),没什么问题。但是小红空间有点小,平时上下班够用,但是带家人出去自驾游就不够用了。于是三四个月钱看车。首先关注的是大众速腾,后来去到4s点没想到遇到一个朋友在做销售,他和我说大众最好买湿离合,给我推荐的是途观l,我却被途观x吸引了。我去那天刚好是2021.2.28那个月他们没完成任务,途观x优惠力度非常大,入门版本给我优惠完是21.9w这样。当时由于没了解过,就没下手,后来就没这优惠了。不过也不后悔,后来上网了解了途观l和x的口碑,结果发现它的颗粒捕捉器投诉很多,于是pass。丰田的卡罗拉,凯美瑞口碑很好,于是去店里看。卡罗拉空间太小了,直接放弃。凯美瑞感觉内饰没以前好看了驾乘感受还不错,只是价格很坚挺,2.0l豪华版落地大概22w直送贴膜脚垫和一次保养。不过它的安全配置和车机联网,安全辅助驾驶都不错哦。于是加入对比单里。接着看本田crv,它的内饰相对丰田好看不少,外观一般,但口碑不错,省心。空间大。当时初步了解,风尚版大概要22.6w落地,送贴膜,脚垫,六年无忧双保。因为各方面的配置都不错也加入了对比单。隔壁是日产,又跑去看了逍客,奇骏天籁。天籁最得我心,看的是2.0t次顶配,这几款车里驾驶感受最好,加速平顺,隔音好,只懂驾驶也很智能,语音功能也很得我心车机联网也不错。后来压价算完落地21.8w可以提车,送脚垫贴膜,五年无忧双保。接下来看了斯巴鲁森林人,车是好车,转弯半径很小,考虑到纯进口后期保养贵,放弃了,谈的价格是中配的22.5w,送脚垫贴膜,五年无忧双保。又看了标致4008,508l。雪铁龙最新款天逸,雪佛兰探界者,大众探岳,马自达cx5,福特锐界……除了豪华品牌,基本上把能看的都看了看得我眼花了,最终在这些车型里选出凯美瑞,天籁,crv。真的非常难抉择。刚好三家店连在一起,广西三月三放假,我就决定去谈价格,哪家便宜要哪家看中凯美瑞的安全,车联网,自动驾驶,外观。天籁配置高,口碑好,安全。选择crv是因为我想试试suv的感觉,各方面配置也还不错,平时运动多,车上很多球鞋和装运动服的收纳箱,还有两块网球拍,两块羽毛球拍,道路通过性高,适合自驾游。三辆车其实那天谈的价格就是22万左右。在本田店里和销售谈,crv风尚版当时谈到落地22.3万,送六年无忧双保(三大件质保六年,六年不限次数不限公里数保养,五千保一次),贴膜,脚垫,行李架,侧护踏板销售说做不了,讲了很久,我的车只能置换1.1w。于是我放弃了,出门的时候还很爽快的和我说拜拜。因为丰田日产就在旁边,所以就把自己的车停本田店门口了,走路过了丰田,日产。日产天籁谈到价格21.8万,送五年无忧双保,贴膜脚垫,但我的车只能置换掉八千,提车21w,一听小红只值这点钱,心里很不舒服,就走了。怕去看凯美瑞,但凯美瑞2.0l豪华,优惠完22w,只有一次保养,贴膜,脚垫。价格降不下来。不过凯美瑞越看越好看,当时很心动了,这时本田销售发信息给我22.2w,车辆置换1.1w,让我回去谈。我没回信息。他又打电话过来,问我在哪,我说在隔壁,准备买车了,他就喊我回去再谈谈,于是我回去压价,22w,置换1.2。销售说不得,真做不了。我才发现我看信息的时候少看了两千,以为是22万。此时我爸打电话给我回家吃饭,我骗他说隔壁丰田让我回去谈价格了,销售立马慌神,眼睛转来转去的,嘴里在碎碎念,数手指,我说那你在算一下吧,我过丰田那边一下。销售立马说姐姐,你看这样行吗,22w你要求的都送,但置换只能1.1w了。我见他诚意满满,也不想再纠结这三款车了,都是我喜欢的。于是就定下来了。全款提车……只是现在有点心疼我家小红,希望下一任主人要对它温柔一点,小红还有一次保养套餐,我打算送给下一任车主。

    看了三四个月的车,最终做出了选择,crv图1看了三四个月的车,最终做出了选择,crv图1
    看了三四个月的车,最终做出了选择,crv图2看了三四个月的车,最终做出了选择,crv图2
    看了三四个月的车,最终做出了选择,crv图3看了三四个月的车,最终做出了选择,crv图3
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    看了三四个月的车,最终做出了选择,crv图6看了三四个月的车,最终做出了选择,crv图6
    2021-04-24

    3月20号接到通知提车,219800+2000优惠4000裸车落地$217800.00,保险6233元,购置税19700元,选择了5年延保4500元,落地总价:248233元! 获赠送4次保养,脚垫,贴膜,记录仪,1w油卡。 不是最便宜的也不是最贵的!只能说是居中吧! 驾驶体验:新车的体香实在受不了! 先把功能体验了一遍,安全系统很有必要,尤其是安全提醒,好几次走神差点就……好在及时提醒发出提醒。全速自适应巡航很赞👍,适合开车玩手机的人车道保持感觉有点怪,好像遇到实线有点不灵。弯道保持很不错,动力还不错,深一脚浅一脚的事,也可以极速超车和动力起步,变速箱顿挫感有,还有就说是踩一脚抬起一脚的时候会有卡愣卡愣的声音,跟手动挡挂完的踩油门的感觉一样,这个问题是存在的但不是很明显,踩刹车,抬刹车的时候会有金属碰撞的声音,很是不舒服,主驾驶门槛下边群围在下车的时候毁碰到然后产生异响!倒车影响会卡顿,四车窗及天窗不会一键升窗,丰田做到了极致真是一分钱一分货,仪表台的材质会掉色,黑色钢琴烤漆黑不耐脏易产生划痕,当你拥有他的时候你就会发现也就那么回事,没有主播充值的感受,操控区域比较单调,就那么几个按键,稀稀拉拉!空间够用,目前就这些感受!希望能给还在等车的准车主一些感官!

    21凯美瑞白2.5G用车体验图121凯美瑞白2.5G用车体验图1
    21凯美瑞白2.5G用车体验图221凯美瑞白2.5G用车体验图2
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    2021-04-10

    #养车成本平时用车主要是回老家(单程120多公里)跟上下班通勤(25公里)。所以用车成本基本上就花在保养,油费,保险,停车费这些。 去年中旬提车,半年跑了一万多公里,如果照这样看的话一年两万公里应该没啥问题。油耗综合来算平均7.5,加的全是中石油65号汽油这样的话每公里大约0.48元,两万公里油费大约就是9800到10000块钱之间 保养的话一个月洗一次车打回蜡,一次30块钱,12个月大约360块钱。凯美瑞推荐一万公里保养一次,由于最近刚刚首保完,大概一万公里普通保养是644块钱,两万公里大保养价格不会超过900块钱。所以保养总共加起来我往多了算大概率不会超过2000块钱 保险新车第一年在店里保的,很贵那时候没赶上新政策就拿当时的钱算大概8500块钱。第二年会便宜很多,自己开车平时很注意所以一般情况下不会出险。所以就按8500块钱算 停车费这个对于我来说有点可有可无,因为家里跟单位都有免费停车位,平时如果回老家还有车库,所以主要的停车费用就花在了平常市区停车。所以停车费用我估算一下大概300块钱就足够了(Ps:由于小县城的停车费不是很贵所以给算到300都是很多了) 总结一下:油费按照最贵10000块钱+保养2000+保险8500+停车费300算总共是20800块钱,当然了这只是估算。但是基本上养台B级车费用也差不太多了,可能今年保险跟保养会便宜很多这样就达不到两万元大关了。但是如果加上平时买的车周边的零零碎碎还是会达到两万块左右的。综合来看凯美瑞在各个方面相对还是省的

    平时用车主图1平时用车主图1
    平时用车主图2平时用车主图2
    平时用车主图3平时用车主图3
    平时用车主图4平时用车主图4
    平时用车主图5平时用车主图5
    平时用车主图6平时用车主图6
    平时用车主图7平时用车主图7
    平时用车主图8平时用车主图8
    平时用车主图9平时用车主图9
    2021-02-08

    #提车第一天你做了什么?今天提了19款凯美瑞锋尚版双擎的,发一下提车日记吧,从11月7号订车到今天提车正正好好等了三个月,真是等的花儿也谢了~4号还在车友圈里说想退定金了,车友们还安慰我,结果5号销售就联系我车到大库了,真是pia pia打脸,哈哈哈哈。本来是真想退定金定21款来着,但是今天看到真车之后就没忍住直接下手了,不然等21款同款车型又是好几个月,简直生不如死啊。 一、废话不多说,先说一下赠品: 1、6次保养(算首保,不限年限,加燃油清洁剂) 其实订车时销售说的是厂家给的4年或8次,但是今年突然通知21年厂家不再提供,4s店最多给5次,后来又多要了一次(不知道是不是真的,有没有车友遇到同样问题),所以也学会了一点:销售无论承诺什么了都要落实到纸面,否则就连屁都不如 2、4次全车镀膜,原来只有2次,今天多要了两次 3、刷锁车升窗、原厂锁车自动折叠后视镜(这个也是今天要的) 4、原厂流媒体后视镜(听说质量一般?) 5、前排座椅加热 6、全车贴膜,把套,掸子,灭火器(既不值钱也没卵用) 7、15次洗车(今天要的,也没卵用) 二、价格:黑白双色,全车优惠1万,谈不下来了,沈阳几家4儿子都这个价格,保险选的平安的,加了100万三者和划痕险,保费6800,有点贵,图省事就店里保了,上牌220,税2万1,落地价大家根据2.5HS指导价自己算吧,说多了怕审核不通过,这个价好像跟好多车友比不是很便宜,但实在讲不下来了。 三、流程:我今天提车可以说是一点仪式感都没有啊,甚至可以用草率来形容,看好多车友提车时的大红花贼带劲儿,但是我没有,甚至提车时连合照也没有。广东装车后海运到大连港,再陆运到沈阳站,大库直接在沈阳站地下停车场(一丰,广丰,雷克萨斯都在那,辽宁的小伙伴感兴趣可以去看看),今天上午去大库验车,然后去4儿子交钱办手续,随后去大库提车,再去交税上牌,然后就没有然后了,真的就这么草率,说好的仪式感呢,还有,就是今天虽然急急忙忙的,但是去办牌照还是晚了一点,手续全部完事,车牌号也选完了,但是赶上快下班了,取不到行驶证和车牌子了,哪天有空还得跑一趟。 四、老生常谈说说今天提车驾驶初步感受吧: 优点: 1.车外形好看,超喜欢锋尚版的外形; 2.驾驶感觉超好,启动和起步真的超级安静; 3.省油,开的普通模式,看了下油耗7个油左右,对我这半个新手来说已经很友好了,慢慢油耗会降下来吧; 4、HUD好爽,不用低头了,第一次体验就喜欢上了; 5、库房那个大哥说据他所知我好像是沈阳这边唯一一个定2.5HS版凯美瑞的,不知道是不是真的,不过那种独特的感觉还是不错的,哈哈; 6、既是优点也是缺点吧,仪表盘那些功能还是挺简单的,不繁琐,自己多翻几下就差不多都知道怎么设置了,真的不难,反正也按不坏; 7、好看是真好看,怎么看都喜欢,蓝色牛头标加上HYBRID标志,就感觉逼格高了一点(原谅我自恋了)。 缺点: 1.仪表盘液晶屏和中控屏那像素是真的垃圾,跟朋友的国产自主品牌车一比,哎呀,没可比性; 2.开了一小会儿ECO模式,加速是真的肉,感觉好像是后面有东西拽着一样,提不起速; 3.行驶过程中不允许连蓝牙放音乐,不允许更改导航目的地,它就不考虑一下副驾还有人的感受嘛; 4.最后一点还是留给跟21款比较的落差吧,尤其是已经知道21款的配置后落差就更大了,没有液晶仪表盘,非全速域自适应巡航,中控屏功能少得可怜,不过安慰自己早买早享受吧,起码还能赶上过年回老家装个B呢对不对 五、行驶证还没下来,下来之后我会第一时间认证“尊贵的凯美瑞车主”。 啰啰嗦嗦说了一大堆,因为刚提车,写的都是皮毛,以后多开一段时间再详细写个懂车分吧,反正也没有太大参考意义了,因为现在再定车都是21款,我的车基本上就是19款最后一批啦,车友们有兴趣就看看,嫌墨迹的就别看了,别喷我就行,你要是喷我,,,就看我搭不搭理你就完了

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    2021-02-06

    2010年买的马自达睿翼,9年后换车成了凯美瑞混动的,外观好看,这个车很动感很年轻,对于年轻人来说,凯美瑞的外观设计那是相当的给力的,看着很特别,很运动,车身的这种线条感和力量感也很强。车内的空间也算是一个很满意的方面,因为我这边经常需要带点东西样品之类的,所以后备箱的利用率很高,好在这车后备箱还是很大的,所以不耽误日常使用。 没有任何人是完美无缺的,都会有或多或少的缺点或者不足。车也是一样,我尽管很喜欢这台双擎的凯美瑞,并且将它视作这个级别最值得推荐的车型。但是它也有缺点。比如舒适性的部分,受到后排地台的凸起的影响以及其他的一些小的细节,会有点不好。内饰部分主要还是车载系统的智能化程度不够高。 外观,是选择凯美瑞的一个原因。原来的凯美瑞,就是我印象中的凯美瑞,还是那种比较典型的偏商务风格的那种中级车。尤其是前脸的大尺寸的中网LED的大灯,这些让它看上去也更有辨识度。LED大灯具备了自适应远近光等功能,夜间行车可以省去很多的麻烦,而且也更加的安全了不是嘛。 一个车,你真正的想要了解它,就是需要时间的沉淀。这台凯美瑞我也是一边开着一边在考察它,琢磨它的各种设计包括配置。内饰呢我想了一下,确实在使用上应该还需要做的更好。车机的智能化程度不高,还是在基础的导航包括手机互联这些功能。然后就是没有车联网的功能,以前我还觉得没有就没有吧。但是看了一些朋友的车,尤其是一些自主品牌的车他们的车机功能很强大大,希望以后会有新的突破吧,毕竟做到了细节,才会有更好的一些人认识到的。 因为我自己是做产品加工和代工的,就经常需要去带着一些样品去拜会客户,或者是去参加一些招标的活动。这样呢后备箱就经常会占用一些空间。好在它整个后备箱的容积还是很大。所以即便有时候后备箱有我的东西,一家人外出也不会不够用。再放点行李箱之类的东西也是绰绰有余的。 后排的地板的高度有些高了。因为我们家的话就是一家五口,孩子才三岁多点,外出都是要坐安全座椅的,后排最右侧的那个座位就是给孩子的宝宝椅预留的,父母的话就是坐在剩下的两个位置,一般我妈就是要挨着孩子坐照顾也方便点。但是地板这块凸起有点高了,老人本身腿脚也不是很得劲,长时间坐车不舒服的。 完全不必担心这台双擎的凯美瑞的油耗表现,尤其是这种纯市区的时候,很省油。我曾经也是一度怀疑这车的行车电脑显示的数据偏低。后来加油之后我就自己算过几次,确实油表显示的还是很准确的。这车就是很省。 选择2.5的这个双擎的版本,没有选择自吸的发动机的版本。我当初就是为了体验一个更好的动力。毕竟我还是很年轻的,不太喜欢那种开着四平八稳的感觉,我更喜欢的是这种想要加速的时候,油门下去动力呼啸着就上来的这种感觉。非常的爽非常的畅快。起步的话油门其实不用给的很重,就有不错的初段动力。高速上提速也很快,不知不觉就到了超速的边缘了,一定要悠着点。 操控方面这台车还是挺不错的,方向盘的力度很好,低速的时候比如说是停车啊或者是倒车入库的时候,单手打方向其实也不会感觉重,这个蛮好。另外呢方向本身的精准度也挺好的,不像有些车的话那个方向的虚位很大。 最核心的性价比还是这套双擎的系统了,这个是别的车企不具备的,也是丰田这么多年的一个技术积累的成果,值得肯定。确实在稳定性,节油方面有着优势。当然了配置也很关键,这部车的话安全配置一些辅助驾驶的配置。像自适应巡航啊倒车影像这些啊都是很实用的,开车可以更加的轻松了,买它算是比较明智的。

    2010年买的图12010年买的图1
    2010年买的图22010年买的图2
    2010年买的图32010年买的图3
    2010年买的图42010年买的图4
    2010年买的图52010年买的图5
    2010年买的图62010年买的图6
    2010年买的图72010年买的图7
    2010年买的图82010年买的图8
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    2021-02-06

    转眼即逝,不知不觉提车至今已经有195天了,小凯凯陪伴我的日子虽短但是却给了我陪伴已久的感觉。回想当初买车经历,对车子一窍不通,在朋友的帮助下不断的在各大app上进行了解,走访过几家实体店参考,当初本没有想过购买凯美瑞,,但是去到实体店,看到展示出来的你,确认过眼神,就是你了——双擎凯美瑞,在众多颜色中,我从看中的黑白,红黑,欧泊银三款颜色中,选择了欧泊银,虽然很多人问我为什么一个小女生选择这种颜色?颜色无分性别年龄,只因为眼缘,因为第一眼看中了你,给我一种沉稳的感觉,低调而不奢华而又有内涵,车身的设计符合年轻化,侧身腰线立体而修长,当然,选择欧泊银豪华版我也是考虑了多方面,考虑到豪华版有副驾驶的电动座椅,由于考虑到经常性有老人家坐车,豪华版原厂自带副驾驶后排可调节座椅的功能,提供了更加便利的条件。内饰方面,我选择的是黑色,黑色百搭耐脏,最主要还符合我酷酷的气质,够帅气。再从驾驶感来说,第一次试驾凯美瑞双擎,一个字爽,动力丝滑顺畅,有推背感,据车评说百公里8秒多,动力的确不错,同时隔音效果也不错,音响效果也还能满足,最主要双擎凯美瑞的一大优点,省油,一箱油大概能走800多公里,特别遇到塞车,油耗简直让你难以置信。在其他配置方面,如抬头显示的设计,我觉得非常便利,可以一眼看到,这功能非常便捷,同时还会有显示指南针的方向。方向盘采用真皮方向盘,摸起来手感与众不同,同时通过方向盘多功能按钮操作。中控大屏9英寸,采用全屏一体化设计,两侧是触屏按键设计,设计感高级,提升了美感,观看感,使用感。开着双擎凯美瑞,陪着我上下班,给了我别人给不了的安全感,同时为我遮风挡雨,从不会抛下我。有句话说女生一定要拥有一辆属于自己的车,无论你想去哪里,它都会陪着你,你不会半路抛下你,选择双擎凯美瑞,让我相信,即使再糟糕的生活,它都不会离你而去,会一直陪伴你寻找美好的未来!人生的路上越来越好!!

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    2021-02-02

    “made in Japan”真的是日本制造吗 — 浅析丰田“进口”发动机的秘密。 关注丰田车系的朋友都知道2021款凯美瑞即将上市,可以说很多意向车友是期待万分,甚至望眼欲穿,但同时,也有一些担心和疑虑的声音,那就是新款车型发动机总成很可能“国产化”。的确,丰田汽车目前在售的2.0和2.5排量自然吸气主销车型,包括凯美瑞、C-HR、威兰达;亚洲龙、奕泽IZOA、RAV4荣放等,均是使用M20系列和A25系列发动机。截至目前,A25系列发动机仍然全部是由日本原装进口,而M20系列发动机则是由最初的日本原装进口衍生到现今包含国内生产的3个版本。对,M20系列发动机已经“国产化”了,说到这里是不是很多丰田2.0车主表示不服。下面,首先给大家介绍目前丰田发动机的现状: 【A25发动机】 共2个版本,A25A发动机,A25B发动机,均是日本原装进口,前者是2.5升燃油版车型所搭载,后者是2.5升混动版车型所搭载。 【M20发动机】 共3个版本, (1)M20A,日本原装进口,目前亚洲龙和奕泽IZOA 2.0L车型仍然搭载,早期(18款)C-HR 2.0L车型有搭载; (2)M20C,广汽丰田(广州)生产,目前凯美瑞、C-HR、威兰达 2.0L车型搭载; (3)M20D,一汽丰田(长春)生产,目前RAV4荣放 2.0L车型搭载。 【进口与国产的区别】 虽然都是“made in Japan”,不同的发动机代号却有不同含义,尾字母“A”代表整机原装进口;“C/D”代表零部件进口,整机国内组装。 M20发动机根据车型不同,性能调教也略有差异, (1)凯美瑞、亚洲龙:最大功率131kW/扭矩210N.m; (2)C-HR、奕泽IZOA:最大功率126kW/扭矩203N.m; (3)威兰达、RAV4:最大功率126kW/扭矩209N.m; 有专业数据显示,M20系列的3个型号发动机缸径和行程均为80.5mm✖️70.6mm,最大功率释放转速相同,峰值扭矩转速区间完全相同,压缩比也相同。 所以,进口发动机和国产发动机理论上并没有什么区别,无论进口还是国产都是按照相同技术标准和规范生产的,而M20C和M20D也只是广汽丰田与一汽丰田对于该系列发动机的不同代号。 话说回来,“原装进口”在人们心中还是有着根深蒂固的重要作用,某种角度,原装进口也是人们选择合资品牌的主要原因,就好比现今日益崛起的国产自主品牌,无论配置再奢华、性价比再高,在很多人心里还是不能够被接受,在国人心中“进口”的品控大多还是优于“国产”品控,这是一种根深蒂固的观念。 但是根据国内市场发展趋势,无论M20系列还是A25系列发动机很大概率都将陆续被国产化,试想即将上市的“2021款凯美瑞2.5g豪华版”,将搭载国产2.5升自然吸气发动机匹配爱信8at变速箱会是什么体验,全部换装国产发动机的丰田车型,你还会为他买单吗。

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    2021-02-02

    #越换越好 2019年,收获满满的一年,车子越好换好,日子越过越舒心,自己从副驾驶座位,转正成心心念念的凯美瑞驾驶位上!以前出门总是要等公交车或许等老公送,现在完成可以自由活动,作为以为有家庭的女士 凯美瑞用来代步,家庭使用是非常适合和经济使用。 凯美瑞外观方面,凯美瑞的前脸看上去很帅气,不像是以前的那种中年大叔范了,活脱脱变成了一个阳光帅气的小伙子,讨人喜欢,车子大灯非常霸气。凯美瑞开起来的感觉不像是一辆四米九长的车,和我以前开过的其他车相比,凯美瑞我的开起来完全变了一种性格,开起来感觉很紧绷,非常明显的感觉就是方向盘很跟手,而且转向助力的力度也比较适中,所以带来了不错的操控感。空间设计充裕,不管前排还是后排空间都很够,手脚完全可以伸开活动。座位皮柔软舒服,日常使用中一家四口乘坐起来非常舒适,短途自驾游,儿童座椅,一家人行李都可以放后备箱里面,空间绝对够用。内饰设计非常棒,没有过多的造型,但胜在非常实用,软性材质覆盖非常大,不怕小孩碰碰撞撞。车子音效也不错,上下班,或许一家出游,听着音乐是一件非常放松的事情。从购车到现在已经几个月过去,车子已经行驶有6800多公里,油耗非常出色,一直保持在6升百公里左右,非常省油,为我节省不少油资,每天看着油耗,心情美美哒。凯美瑞2.0动力对我来说已经够用,车子起步提速非常快,只要轻轻给油,车子速度立马就上来,而且超过100码车身也不会发飘,转向性非常精准,车子超控起来非常顺手,对于我一个女士来说非常好开。凯美瑞各方面都非常优秀,下一台车还是要选择凯美瑞。

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    2021-02-01

    小威跟了我整整七个年头,陪伴我风里来雨里去,从来没有把我抛弃在路边。平常的保养就是换机油,也没有出现过什么大的问题。不得不说,小威是一位值得信任的伙伴。但是再勇猛的战将也免不了将军迟暮,退居幕后的那天。随着儿子的出生,男人喜新厌旧的心态之下,在得到家里LD的首肯后,换车的话题终于提上了日程。 LD对新车提了3个重要指示:1.帅(女人,呵呵)2.空间比较大,舒适(特别是后排,空间必要要大,其实就是要B级车。女人,呵呵)3.经济省心(这个我是十二万分认同的,要是三大两头发现这里响那里漏的,就太烦人了)。基本原则定了,那就开始选车吧。也就那几款。帕萨特,迈腾,中保研说:pass!天籁,儿子不喜欢,他说:pass!雅阁,LD亲自去请坐了,说是内饰太平常,没有豪华感,pass!于是去看凯美瑞,全新TNGA架构下的第一款车。外观犀利,也就是帅,LD喜欢,符合算一原则。空间说不上非常大,但是完全够用,我试驾,LD坐后排,一圈下来,我感觉动力是真的太爽,太跟脚了。噪音控制得太到位了吧。我是激动难耐,当时就要下定。回头一看,LD说没试清楚,要再跑一圈。销售也有耐心,那就跑呗。第二圈回来,LD还没感受清楚。再来一圈?GO!!来回跑了5圈,我是有点不好意思了。销售对LD说:姐,您这么试车,要是不买的话,我也是真的拿您没办法啊。又可怜的看着我:对吧?,哥。对啊,你能拿我怎么着吧?啊?哈哈哈…………在一片详和的氛围中LD拍板了:就它了! 于是就坐下来谈谈价格呗,这个过程顺利得不可思议。销售同意了LD提出的一切合理的以及不合理的条件。在销售崩溃的边缘签下了这个在我看来不可思议的销售合同。(事后印证,这个价格同期同地区最低,没有之一)哈哈,以上就是我的换车经历,不管经历了什么,生活都应该是向上的,就像换车一样,越换越好,加油!

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    2021-02-01

    买车一年了,买车之前一直泡在各种论坛和贴吧看凯美瑞和雅阁混动选哪一款,那时候真的啥事都不想干,就想着车,男人嘛,第一次买车多少还是有点激动的。 因为当时家里有一台B级车天籁了,不过是家里人在用,我自己也想着买一台自己上下班和平时出行的车,由于广州要摇号,摇了一年多一直摇不上。偶遇之时看到新闻有节能牌一说,就是本田和丰田的混动可以上节能牌,心想换一台油电混合的车算了,然后就去看了丰田的凯美瑞和本田雅阁,两款车试驾后各有所长,价钱也有上下,当时也考虑了好几天,最后还是选择了凯美瑞。觉得外形是我喜欢的样子,第一感觉很重要吧,看第一眼就觉得喜欢它。 现在用车一年了分享一些用车心得。 缺点1:我最介意的一点就是油电同时启动的时候发动机闯动感,有时候急加速油门给大了就会这样,你不想有闯动感就要柔顺的加油门这样就很好的衔接,就发动机启动了感觉也不大。 2 空间的话我觉得刚好够用,我一米七六开起来座位坐的舒适的话离顶头还有一拳的位置吧后座也是差不多,感觉大空间不是强项,强项是省油省心哈哈😄 3 方向偏重,从新车提回来的时候我就感觉方向偏重,当时家里人说磨合一下多开开会好点,现在开了一万多公里了感觉差不多,可能是习惯了 缺点大概就是这些吧,优点也有,每台车都和人一样有缺点也有优点的现在咱就来说优点。 优点1:丰田在广东一说都知道省油,这不买的时候半疑半信,买了才知道是真的省油啊,现在广州这边五块多一升的92号汽车加200能开700多公里,确实很爽,不用老往加油站跑,所以这也是我选混动凯美瑞的决心。 2:动力,在我自己平常的使用情况下我觉得够用,市区出行占多数,放假也会小长途出行。0-30时速用纯电起步也是很得力的,再深踩油门就油电一起出力,反正没有肉车,只要舍得给油就完事了 3:第八代凯美瑞用了全新的底盘,买之前也是看了评测那些,说挺好,听别人说不如自己亲身体验,使用,这样是最清楚的。实话说这底盘开起来确实挺扎实的,和家里的天籁比起来没有那种散散的感觉。在平整的路上开起来隔音也还行,唯独胎噪有点大,因为纯电没有发动机声音覆盖的原故吧。 好了,这就是我用车一年的心得从一个纯小白一直自己摸索,这台车我会一直开下去,如果再让我选择我还是会选择它

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    2021-02-01

    #2020年度用车总结凯美瑞2019款改款2.0G豪华版 2500公里 买车背景:毕业一年半,本来打算是在两年以后才买车的,但是过年期间疫情的原因上下班通勤受到影响,开始考虑买车的事 买车经过:20年二三月份开始在网上看车,综合了自己的收入各方面,确定了买车的价格区间,帕萨特是因为出了中保研的事情,直接不考虑;迈腾是因为双离合,后期暴露出来的小毛病居多(这里说的是概率问题,相对于其他车辆而言出毛病概率大);雅阁是不喜欢他的前脸,感觉太扁了,有种鸭嘴的感觉(外观这个事情仁者见仁,你要说雅阁好看我也说你对,你觉得好看就好看);天籁貌似就只剩下了大沙发,B级车区间里座椅舒适度我是感觉不出来有什么特别大的区别,而且天籁也没有啥吸引我的点,内饰也有着老气;豪华品牌BBA啥的不敢买,国有企业,在单位影响不好。 最后买凯美瑞是因为以下几个点: 1、凯美瑞的全系标配的十个安全气囊 2、内饰确实是在B级车区间内我感觉还不错,起码不丑(要是有全液晶仪表就更好了) 3、外观底趴,一低遮百丑 4、自己买车的需求就是一辆省心的车,要求就是大、毛病少、好看,凯美瑞刚好对我的胃口 9月份开始线下试驾车,店里只有2.0版本的,没有2.5汽油的试驾车,网上说2.5的低速顿挫,我也没感觉过到底这个顿挫有多大,没敢买(要是有条件的话建议大家去尽可能的试试,别人的意见终究是别人的),试驾完了2.0版本的,感觉各方面还可以,就开始谈价格,跟销售磨了大概有个半个多月,加装了360全景,最后在10月份定了车 用车感受:先说缺点: 1、11月中旬提车,提车的时候车里的味道是真的大,活性炭加开窗通风一个多月味道才小了,我姐说我车上现在还有味。 2、提车后36个小时倒车撞上了同事的车,我的车送出了一血,自己的车底漆都掉了,同事的别克屁事没有(下面附图),日系车的车漆薄切身体会到了。 3、驾驶感受的话,起步肉,深踩点油门发动机的轰鸣声就能很清除听到,速度起来后四五十左右胎噪风噪就上来了,轮胎特别的挑路面,有的路面胎噪几乎没有,大部分路面胎噪会有,后期可以自己做个隔音或者换套好点的轮胎。 4、高速的话动力没有那没肉,变速箱非常的平顺,根本没有顿挫感觉,不过开惯了涡轮增压的车的人可能是受不了自吸的肉,这个自己去试驾看看到底适不适合自己。 5、过减速带的时候底盘质感确实是没有德系车那么紧致,但是也没有说是跟松散。 6、还有其他几个点,车联网没有,carplay没有,后视镜锁车自动折叠没有,液晶仪表没有(21款的说是加上了液晶仪表,但是把中控改了,没有现在的好看感觉),最重要的是音响真的是只能听个响,低音浑浊,高音缺失,这个大家去听听其他车辆的音响就能很明显的感觉出来,2.0的外观没有2.5的好看,有一说一,2.5的双色车身、18寸轮毂、全景天窗是真的好看。 然后,貌似没有啥缺点了,下面说说我挺满意的几个点: 1、hud是真的好用,不用低头看仪表盘上的速度显示,相对来说更安全点。 2、油耗的话,加的中石化92号的,上下班走的是省道,没有红绿灯,没有测速杆,油耗现在是7.4,平常城市内通勤也挺多的,占一多半,可能是冬天的原因,油耗稍微有些许高,最低的时候单程油耗开到过4.4,天气暖和了的话可能油耗会降点吧。 3、开车速度起来以后真的是有种贴地飞行的感觉(这个真的非常满意),大家自行感受,很舒服。 4、主驾驶视野相对于其他同级别车视野更开阔,这个可以去试驾的时候感受一下。 我满意的点就是以上了,空间的话中规中矩,没有特别大,但是也没有特别小,确实在B级车中算小一点的。舒适度的话我身高183体重150体型偏瘦,虽然说主驾驶有腰托,但是支撑性不怎么好,长时间的话会腰疼。 两个多月的用车感受貌似就这些了吧,以后有的话再补充,或者大家在楼下补充吧。谢谢大家的阅读。 很难有说方方面面都合自己心意的车,如果你的预算是足够多的话当我没说这句话,大部分人的话买车还是会在b级车选,结合自己的需求,别人说啥终归是别人说的,最主要的是买到对自己胃口车,最后,那就祝大家买到自己心仪的车。

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    2021-02-01

    凯美瑞2019款改款2.5G 用车一万公里口碑评价: 首先先来说一下自己之前买车的背景跟选择车型。20年初事实上就已经有打算去准备买车,但是一场突如其来的疫情打断了我的买车梦。没办法在家待着只能通过懂车帝来选择车型然后对比。经过家里一致决定落地不超25w在凯美瑞 雅阁 迈腾 迈锐宝这四兄弟中选择一辆。后来经过对比雅阁车外观很年轻适合我这种小年轻但是pass的原因也挺简单首先就是1.5T失速门跟隔音很差。迈腾动力不错但是外观太商务风不太适合家用而且后期发动机变速箱并不省心所以也pass了。至于迈锐宝车是真的不错动力也足外观也棒,可是内饰太粗犷了,没办法也只能忍痛pass了。至于凯美瑞中庸稳定省心,足够了。就敲定是凯美瑞了 时间转眼来到7月份,疫情也逐渐稳定下来,我开始重启我的买车梦。二话不说,直奔凯美瑞4S店,由于疫情的关系当地4S店库存了不少凯美瑞。谈价试车交钱提车一气呵成。交钱的时候我特意去大库看了一眼,销售对我说:看见那台凯美瑞了没,他明天就是你的了。晚上回到家我兴奋到几乎整夜没睡,第二天一大早起床直奔4S店提车。提车的时候我拍了拍凯美瑞自言自语:以后我们可就是搭档了,我已经离不开你了。 时光飞逝,转眼就2021年了,我的小凯也陪伴我走过了一万多公里,有很多自己的用车体验分享给大家。还是从几个维度摊开来讲: 外观,不是最漂亮的也不是最丑的,但是并不招我讨厌。18寸大脚,全景天窗,完美。 内饰,y字型中控非常有个性,而且全车该软包的地方全部软包,没有那么豪华的感觉但是多了一份家的温馨。 配置,主被动安全配置必须好评。作为全球车型凯美瑞并没有在中国市场上减配,全车大量采用超高强度钢跟全系标配的10安全气囊来保障安全,在中保研全G完美通关。 动力,2.5自吸只要舍得踩动力是足够用的,配合8AT变速箱对于这套动力组合来说胜在稳定跟后期保养便宜。 空间,中规中矩吧,没有雅阁跟迈腾那么变态般的后排空间但是也足够用了。有一点要说明,后备箱空间巨大无比,可能是把后排空间匀一些给后备箱空间了吧。 油耗,平时主要是省道,国道,市区。油耗表显7.5,可能是冬天太冷的缘故吧 然后再谈一下凯美瑞的优缺点,优点:主被动安全不错,动力充沛,副驾驶老板键坐在后排的老爸老妈也能有足够宽敞的空间,HUD抬头显示也无需低头看仪表盘的信息了,autohold在市区堵车也能解放右脚,座椅包裹非常舒服,悬挂滤震的处理也变的柔中带刚。 缺点:都说爱信变速箱不错但是这车上的8AT变速箱调教的根本不上心,30公里降档闯动很闹心,需要自己控制刹车才能减轻这种症状。中控的屏幕分辨率简直low到掉渣,功能性方面也好像跟很多年前的智能手机一样没有太多的功能而且很慢,液晶仪表并非全尺寸而且分辨率一样感人。二十多万的车还是定速巡航ACC自适应巡航都舍不得配,倒车雷达这种东西也减配成了前二后二真心搞不明白,这个价位只给配倒车影像对于这么大的车真心难受,转弯半径偏大导致这辆车在车道偏少的路段一把轮都不能完成掉头。座椅虽说包裹性不错但是支撑不住大腿,坐垫很短开长途车会很难受。主动刹车系统还是上一代的TSS1.0,怎么改款了都不舍得加上2.0,一定要等到21款才上TSS2.5吗? 总结,凯美瑞综合实力还是很不错,开到现在没有网传的机油增多乳化现象。可能这种情况在北方的混动车型会有概率出现,后续我也会继续跟进。总之这辆车并不能给你太多的惊喜,恰恰相反她中庸到让你说出她的优点跟缺点恐怕你都会想半天,而人生第一辆车正需要凯美瑞这种值得信赖靠得住还让人省心的车。这样就够了,不是吗?

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    2021-01-16

    胎压小白看过来。 经常看见圈子里很多车友提问关于胎压的问题,今天一次性给大家讲解清楚(仅代表个人观点如有不到之处欢迎交流指正)。 标准胎压,我们首先要知道“标准胎压”这个概念,汽车在出厂时根据车辆属性和定位都会设定一个标准胎压,而不同属性和定位的车辆标准胎压的设定也有所不同,例如偏向性能取向的跑车更追求操控和抓地,胎压设定和普通家用轿车滤振舒适的偏向肯定有区别。标准胎压在哪查看呢?相信每辆汽车都会有一本“车辆使用手册”,里面会明确标注,也会以“标签”的形式粘贴在车辆的B柱、车门内侧、油箱盖内侧等位置(如同车辆生产铭牌、发动机铭牌每台车都有),以我们的凯美瑞为例,标准胎压标签粘贴在主驾驶位B柱位置,没有留意过的朋友快去查看。 正常胎压,虽然有标准胎压,但它只是一个理想值,日常行车中胎压会随着外界温度、气压、轮胎温度、速度等诸多因素改变,所以胎压在我们以标准数值充好气之后不会一层不变,“正常胎压”就是建立在标准胎压之上的一个范围,在这个范围内车辆的行驶工况即是安全的。 胎压异常,顾名思义超过或低于正常胎压,那么轮胎气压就是异常的,配备胎压监测的车辆通过传感器监测到胎压异常,仪表盘就会亮起“胎压异常故障码”,也就是很多朋友不知道的那个像个“烧瓶”似的黄灯。胎压异常最常见的就是胎压降低到正常范围下限,胎压过高的情况日常比较少见(轮胎打气通常都会按照标准胎压打)不做赘述。当出现胎压监测报警,这时我们最应该做的就是尽快去轮胎店检查轮胎是否有扎钉漏气,或是排除因自然漏气导致的胎压异常。 了解了上述知识,还要为大家科普一下胎压的变化规律,以及异常胎压的应对措施。 【一】温度 轮胎是橡胶材质,热胀冷缩的原理使得胎压会随温度变化而变化,夏天气温偏高会使胎压普遍升高,这时日常行车胎压就可以适当放低一些,避免行驶起来胎压进一步增大而增加爆胎风险;相反冬天气温低胎压普遍偏低,日常行车就应该保持适当偏高的胎压。 【二】滚动阻力和油耗 我们知道胎压偏低(气压不足)轮胎就会塌陷变瘪,轮胎接触路面的接触面积就会变大,这样带来的结果是增大了滚动阻力也会因此增加油耗,但同时抓地力是最大的;反之胎压偏高(轮胎过度充气),轮胎接触路面的接触面积就会变小(“更立更挺”),这样一来滚动阻力变小油耗也会降低,但同时抓地力会降低。综上,正常胎压都是兼顾轮胎抓地及操控和油耗综合设定的。 【三】自然漏气 很多朋友就会疑问,车子才停了几天或者开了一段时间胎压就报警了。是质量问题吗?不是,无论多好多名贵的车轮胎都会“自然漏气”。家用汽车的轮胎基本上都是使用无内胎的真空子午线轮胎,由于轮胎和轮毂之间并非完全密闭,如果受到热胀冷缩的影响,以及使用中颠簸的影响,就会导致轮胎缓慢漏气。 所以,经常监测胎压,定期补充胎压,才是安全行车之道。 标准胎压240kpa 标准胎压240kpa 标准胎压240kpa 正常胎压220-260kpa 正常胎压220-260kpa 正常胎压220-260kpa 重要的事说三遍,作为尊贵的凯美瑞车主,胎压一定记住!

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    2021-01-05

    凯美瑞 2018款 购车2年7个月 口碑评价: 在我选车呃呃呃时候,有两款车型,是我比较喜欢的,本田皓影跟凯美瑞,一个没有现车,一个两三天就可以能开上。最终选择了凯美瑞,。跟你们说说,凯美瑞的优点跟缺点。希望对买车的朋友给点小的意见。🎬  丰田八代凯美瑞优点: 优点一:这一代凯美瑞外形确实变年轻运动了,双边双出四个排气管,虽然其中两个是假的,车头很长,使整个车身更具有运动车的比例。 优点二:内饰也比上一代车型更年轻化了,显得非常时尚,做工用料相当不错,营造出了很强的豪华感。 优点三:前排座椅非常舒服,人机工程学设计得比较好,能调节到很舒适的驾驶姿势。 优点四:车身跟随性特别好,只要方向一动,车身就立即朝向方向盘所指的方向,反应迅速直接。 优点五:刹车特别线性,脚感非常好,100-0刹车距离37米出头,制动效果非常出色。 优点六:底盘特别厚重沉稳,韧劲十足,过滤震动非常彻底,没有丝毫余震,过弯侧倾小,让人感觉高档感特别强。 优点七:NVH控制得不错,车身静谧性比上一代车型有了质的飞跃,车内几乎听不到车外的噪音。 优点八:2.5L自然吸气发动机热效率极高,使得这一代凯美瑞也非常省油,百公里油耗7升左右,同级别名列前茅。 优点九:故障率比较底,质量口碑比较好,二手车保值率高。  丰田八代凯美瑞缺点: 缺点一:由于车头比较长,车身造型问题导致后排乘坐空间比较局促,对不起它2825mm的轴距,车内储物空间偏少。 缺点二:后排座椅比较底,导致坐姿比较低矮,再加上靠背角度太陡,长途乘坐舒适性欠佳。 缺点三:匹配的爱信8AT变速箱换挡很不积极,响应速度非常慢,急加速时比较拖沓,缺乏爆发力。 缺点四:在低速行驶时能很明显得感觉到顿挫,可能是由于变速箱档位比较多,液力变矩器锁止比较积极导致的。 缺点五:方向盘手感特别重手,阻尼感和回正力度都特别大,开起来一点都不轻松,反而有种笨重的感觉。 缺点六:轮胎比较挑路面,遇到路面很平的时候胎噪很轻,但是遇到粗糙路面时轮胎稀里哗啦,像在磨橡胶。 缺点七:油门比较沉重,初段动力响应比较迟钝,开起来不够轻快。 谢谢………………

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    2021-01-01

    我目前26岁,但已经拥有一台属于自己的车子,2019款 2.0S 锋尚版!其实本来我也没打算这么早买车,20岁考完驾驶证就参与了广州的车牌摇号,摇了两三年突然就在2018年摇到了汽油版的买车指标,眼看指标就要到期作废了,我就开始了看车之路。 其实经过一个月紧张的各处4S对比,包括雅阁、亚洲龙、凯美瑞、BBA里面的入门级车型都去看过,最终还是锁定了买凯美瑞。经过在广州各大广丰4S来回跑对比价格以后,最终确定了买了2.0S 锋尚版的凯美瑞,落地价格最终是25.7万元,基本上没怎么送东西,就是普通的贴膜、灭火器等小物件,多送了一次保养。 目前1年左右,也开了1万多公里吧,开的其实也不算特别多,但是也有去下旅游,平时日常偶尔开去上下班,说说我的感受吧。 动力方面,我觉这台2.0L的发动机还是在起步有点肉,起步就算是大脚油门下去,还是觉得有点迟缓,基本上在红绿灯起步,都会被后面的车催。但是除了起步阶段以外,在后续速度稳定上来以后,超车和高速上跑还是挺不错的,不知道是不是因为车子比较重的原因。 空间觉得在乘坐空间上,始终中级车还是比较宽敞,前排坐上去左右空间都比较合适,不会太窄,并且我1.75也不会出现顶头或者压抑的感觉。后排乘坐空间,如果按照我司机位调整的话,坐在后排膝盖离前排凳子大概也就一拳多一点,后排空间稍微显得有点挤,但如果我前排调前一点点那空间就好很多。至于储物空间真的是大!后备箱空间足以放下我5个人的5箱行李,基本上出游,运点东西都是很松很宽裕的了。储物空间上我还是比较满意的。 内饰上我比较喜欢的是中控台和门边一些位置上都比较多的用了软质材料,真皮座椅显得高逼格一点。还有比较喜欢的是头顶上还有眼镜盒,眼镜盒按出来还是感觉蛮舒服而且实用。但是毋庸置疑是距离国产车内饰的豪华程度,这台车还是有蛮多感觉塑料感的地方,虽然说不多,但还是有一定距离。分区域控制空调这个我也比较喜欢,而且还可以提高后排乘坐的舒适性。 外观上也是我比较看重的一个地方,首先是比较时尚但是不缺乏成熟感觉,因为毕竟车子定位在这。车灯是我觉得比较喜欢的,包括现在我把18寸的轮毂贴黑了以后,运动感也是十分强的!大大的进气口加上凌厉的车灯,是我比较喜欢的地方。 舒适性方面我个人觉得这车避震调教的还是可以的,起码我在过一些凹凸路段、减速带的时候,那种反馈的声音以及里面我的感受都是比较高级的那种。在过弯路段由于悬架的原因吧,操控性十分好而且稳定。 油耗方面,2.0L的发动机,我目前的平均油耗是10个油左右,在广州堵车的路段基本在12-13个油,如果上次去旅游跑高速我留意了一下大概是在8-9个油的样子。基本上在油耗方面肯定没办法像其他小型车这么低,但是也算是在自己接受范围以内吧。 配置上我最喜欢的是那个HUD抬头显示,日常我在开车的时候,就不用每次都看仪表盘了,我是个没什么安全感的人,看不到速度我是挺不爽的,而且有了这个HUD显得高级不少。另外车道偏离系统配上确实可以,但是一但我变道不打灯,他就响了,所以后期我还是关了。至于辅助驻车系统就确实方便,红绿灯都不用频繁换挡。主动刹车这个功能我蛮惊喜的,在每次分神快撞上的时候,总是会提醒我,但是每次我都反应过来刹车,系统是否真的介入刹车这个就没办法判断了。配置的语音控制我觉得比较鸡肋,反正有好过没有吧,用不用又是一回事。 说下我目前开了一段时间,觉得还不太满意的地方吧。 1、自适应巡航功能需要在时速50公里时速以上才可以激活,相比现在威兰达、雷凌那些,凯美瑞就做的还是没那么人性化,低速用不了! 2、整车噪音还是控制得我觉得有待加强,发动机噪音在高速上还是有点大,包括路噪都是控制得不是那么的好。 3、起步动力很肉,这个上文也提到过,在起步的时候可能车重,这个动力还不足以支持马上起步,会有迟缓,油门稍大点还会有往前窜的状况发生。 4、后排中间地面凸起的地方我觉得有点高,如果能再平一点就好了。 5、车内空间方面,后排如果冬天坐5个人,衣服多的情况下,还是有点挤的。 6、近光灯我觉得有点低了,每次都觉得在郊区路段看不清,如果在设计上调高一点就听好了。 总结下就是这台车在油耗、外观、舒适性、功能上我都觉得还可以,作为家用车来说,既满足了我出行需要,又能满足我自己对于汽车帅不帅这方面的需求。之前听说凯美瑞有机油乳化,但是我得汽油车而且南方也没有发现过,所以总体来说虽然是被迫无奈买了这台车,但是我个人觉得还是蛮值得的,当然价格确实有点贵了!哈哈哈

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    2020-12-11

    大家好,很开心可以和大家分享一下我的购车过 程。我属于新手上路,拿到驾照之后一直开的日产轩逸,在期间也去租不同的车去驾驶体验。但个人偏爱于相对大排量的自吸车。在买车的时候有考虑过买二手的锐志之类的车,但考虑到个人对车的认识了解,最后还是选择了去买新车。 在去4s店之前我都在网上的各个汽车平台去了解过一些车,最后定于雅阁和凯美瑞做选择,在4月28号去4s店看的车,最后选择了凯美瑞2.5g豪华版,在4月29号订的车,全款落地24万多。在订车之前问了一些买车的朋友和4s店,都没有优惠,最后送了行车记录仪这些。(选择凯美瑞不选择雅阁主要有两个原因:其一,去看雅阁的时候,4s店的服务员态度不是很好,其二是因为个人喜欢大排量自吸车),因为我订的是现车,所以在5月6号就把车提回来了。 外观:我买的是黑色和黑色内饰的车,个人觉得黑色外比较稳重(其实也是想偷懒,黑色容易打理,但买回来后发现这个想法是错误的),黑色车漆加上豪华版个凯美瑞前脸有点张扬霸气,这点也是我比较喜欢的,但车的尾部比较中规中矩,个人觉得比较普通。 内饰方面有一块比较大的触控屏幕,在设计方面还是比较年轻和有一些科技感的,但是中控台部分有两块类似于仿本纹的塑料板,个人觉得质感一般,有点给车降低档次。 功能配置:车是2.5自吸直列4缸的发动、内饰是真皮多功能方向盘、真皮和仿皮混搭座椅,座椅是电动调节的、语音识别系统、自动驻车、全景半开式天窗、前后排空调、发动机启停、车道偏离、碰撞预警等这些功能。 功能:在刚刚开这辆车的时候,对于自动驻车功能我需要适应一下,要不然于会不自觉的去拉一下手刹,对于车道偏离功能我是用了没有多久就关了,因为这个功能在转动方向盘的变道的时候必须打转向灯,要不然车会强制回方向的。碰撞预警功能我觉得挺好,在一些特殊的路况上还是挺好的,语音识别系统我认为是让我比较想吐槽的,这个系统永远都是听不懂我的需求。 动力:我之前是开轩逸比较多,对比于1.6的轩逸,2.5的凯美瑞开起来更带感,但是凯美瑞的油门踏板有点像大巴车那种的,踩起来需要去适应一下。不过这车用标准模式开,动力响应还是比较肉的,运动模式的话会好一点,但是油耗会大一些。 油耗方面,标准模式开,在低速路百公里大概在8.5个油左右,高速百公里油耗大概在6.3个油左右。我平常都是加95的油一箱油加满大概在400元,低速路大概可以跑600公里左右,高速路大概可以跑700多公里。 空间舒适度:车的空间相对来说还是不错的,储物空间也很多,手套箱、中控都有比较大的储物空间。对于舒适度,我觉得是很舒服的,后排位置空间也比较大,我觉得开这个车几个人一起去玩还是很够用的。 车的隔音:在买车的时候就有人说过这车的隔音一般般,这个确实有一点点,这个噪音主要来源胎噪和一点点的发动机声,发动机声我就不管了,胎噪方面我准备去更换米其林的轮胎,听说米其林的轮胎相对好跑和安静一些,但没有原厂的普利司通轮胎耐用。 日常保养维护:买车到现在,去换了几次机油,首保去4s换的机油,感觉不好用就去没有去4s店换过机油了,每次小保换个机油什么的,用掉4升机油,价格在550左右。 车改装:这辆车我没有什么改动的想法,不过我加了个前铲来预防两侧刮花,因为这辆车车头先对比较长和高如果不注意很容易刮到。但这车本来底盘相对不算高,但是装了前铲后,车头底盘会更低,所以前铲更容易碰到马路牙子之类的。 优缺点 优点:2.5排量动力充足,比较好开,4米多接近5米的车身,空间比较大舒服,这么大排量的车在油耗方面相对也是比较省油的。 不太满意的点:语音系统、道路偏离辅助系统这些车机的辅助系统比较鸡胁 发动启停在使用的时候,虽然不会有什么抖动,但你会明显听到发动机启动的声音。 隔音一般般,主要来源胎噪和发动机声,后期可以通过换轮胎解决这个问题。 凯美瑞的油门踏板有点像大巴车那种的,需要适应 总结:凯美瑞先对还是不错的,开着也比较舒服,几个人出去玩相对也是够用的,养车成本也不算高,对于大部分来说还是比较好养的,相对我这种刚刚拿到驾照不久的人来说,还是一辆挺适合的我用的车。

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    2020-12-05

    凯美瑞 2019款 购车3个月 口碑评价: 吐槽点(也许有人会认为是优点): 1.座椅太短了,日系车的空间就是靠缩短座椅吗?前排座椅也短,对腿部支撑不够,虽然主驾驶有腿部支撑可以向上调节,可是你长度不够呀。还没有我原来的福克斯座椅长,长时间驾驶或者乘坐肯定会很累。 2.电子配置人性化方面需要优化,auto hold每次都要手动开,自动启停熄火后挂N档会再次启动,路虎发现的启停熄火后挂N档不会打火启动感觉挺好用的。停车如果不开启停的话最好还是挂N档,有一次挂D档hold住之后,安全带的金属扣接触B柱塑料时有共振响声,挂N档就没有声音,所以说D档即使hold住了车辆动力还是有往前的劲憋着呢。 3.自适应巡航前车减速跟着减速后,前车突然变道离开,在本车道前方突然没车时会自动加速,但加速的有点太猛了,而且不是匀速加上去,有人说这是运动模式下的效果,可能有人会喜欢这样的感觉,但我感觉从乘客角度来说突然有推背感不太舒服。只配备了车道偏离预警,所以压线辅助转向力度很小,硬件都有了还不配备车道保持有点不完美。 4.这个车竟然没有carplay……只配备了carlife,不太好用,自己买了转换盒子,导航没声音……… 5.原车导航不会自动连接wifi热点,每次都得重新连接,而且还需要挂P档才能操作,太不方便了,不能给坐副驾驶的领导一个操作机会吗?虽然原车导航能在抬头显示上面显示挺好用的,但是行车途中不能操作也太鸡肋了(可能是为了安全考虑),但是能自动连已经连过的热点也可以呀,我佛了。 6.自动大灯也太敏感了,路过一个高架桥的阴影就立马亮了,我真怕这样一开一关时间长了灯泡烧了。自动远光灯打开总是近光,切换到远光的情况太少了…… 7.就连弟弟卡罗拉雷凌以及自己的对手雅阁等主流B级车都配备L2级自动驾驶了,凯美瑞还是L1级自动驾驶,广丰不觉得有点太不厚道了吗?

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    2020-10-16

    凯美瑞 2019款 购车1个月 口碑评价: 本人32,第二辆家用车,第一辆是本田锋范,非常完美,省油省心的车。之前买车前经常看懂车帝里面分享的内容,所以决定买车后也要抽时间来分享用车感受 既然是第二辆车,肯定是有对比的,如果你第一辆车是BBA或者其他豪华品牌,我想凯美瑞的各项指标就会大打折扣。我第一辆车是紧凑型日本品牌车,卖车时并没有割肉,所以还是决定买日系车省心车,颜值高的车,各项指标相比较之前,综合来看都比较满意。 买车前:对比途观,探岳,crv,荣放,雅阁,迈腾,天籁等,原谅我买车没有目的,想买SUV只为了能上道牙子😄,其次是视野好,但是SUV的价格并不便宜,比轿车低半个级别,无论从配置还是车身。 购车过程:哈尔滨车展看车,看了迈腾和凯美瑞,由于对大众减配,迈腾懒大街,自己内心不接受,所以雅阁和凯美瑞心中所想,雅阁没现车,1.5排量总觉太小,所以最后看中凯美瑞,由于机油乳化双擎,所以果断燃油版,尤其东北地区用车,阵地转移4S店谈价,3个4S店,价格低为王,最后订车。 油耗:加92,高速6左右,市区8-9左右,油耗满意 操控:转弯半径太小,一个弯道需要倒车2次,不是技术原因,就是转弯半径小,我之前的车就相对大 外观:给98分,那2分给我自己,哈哈,说凯美瑞同级别第二,第一的都没有敢站出来的,反正自己一见倾心,老婆也喜欢 不满意:油漆有点薄,路况稍微不好异响,天窗和操作台都有,不像B级车,有点烦心,但也拍越修越严重,市区车况和高速没有,高速车噪也大,但我想比crv肯定好,发动机声音启动声音大,尤其开空调,很大。自然吸气车可能都这样,起步慢,起步和T相比肯定非常肉。 综合所有因素,大爱凯美瑞,毕竟自己的东西,自己要把它变成宝贝,适合自己的才是最好的。买车的时候我见到4s销售,给我说这个车是你的了,我当时就拍了拍车机盖,告诉他以后咱俩就要互相帮助,你归我所有,你是我的了,有点像火影里面要和神兽互通有无,哈哈。到此完结,目前2500公里,用车一个月

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    2020-10-11

    凯美瑞 2016款 购车2年 口碑评价: 凯美瑞这车能写出啥精品口碑呢,就是够用,耐用,好用,少一点也不行,多一点也没有。但为了懂车帝积分,我也是拼了 我的凯美瑞两岁,3万5千公里。用车环境相当极端,要么上千公里高速,要么北京爆堵,半小时三公里那种。 先说质量吧,发过一个车窗程序错乱的视频,仅此而已,一根螺丝也没坏过,异响也没有,冬天冻冰天窗会嘎吱嘎吱响,冰化了就没了,全景天窗娇贵吧,质量相当满意,机油门也没有,泥浆门更没有(2018,10出厂),前车窗存水是有的,不过没啥影响,就是看着烦。 起步捉襟见肘,是调教问题,显然丰田希望这个车开起来沉重有质感而故意为之,为啥这么说呢,开过老丰田的人再开这个,三点巨变,第一方向重了很多,第二排挡手感重了更多,第三底盘整了太多,目的就是为了让人觉得这车重,不单薄的感觉,但切换运动模式或者大脚油就原形毕露了,依然是给油就窜的丰田脚感,毕竟2.5在那摆着。 操控,这点就看38的结论就好,钝而贼,就是这个感觉,钝是因为方向重而慢,但体现在车轮上是打多少有多少,微调也能体现在车身上,我上一辆车是大船般的老美风格,所以觉得38说的相当到位 油耗,高速挺省油,城市吧,北京就是开个1.0也不可能省油,所以不做评价了,我发了高速油耗,有兴趣可以点进去看看,都是为了混积分发的 空间,丰田吗,多大谈不上,哪哪都够用,这个座椅不是很宽大,照顾了个子很矮的群体,尽量让每种人都舒服,这个观念没人讲过,车评人总是一味地追求长座椅的支撑,但他们从来不考虑矮个子的感受,虽然我177,但矮的朋友还是有的,这个结论来自于他们,丰田的中庸由此也可见,适合每一个人。 配置,除了没有座椅加热通风和盲区提醒,其他该有都有,预碰撞系统救过我好几次,自动启停挺好用的,可以靠踩踏深浅来控制,车道保持和acc也还好,但acc无法发现正在变道的车,只能发现已经变道完成的车,所以他只是个辅助,安全还是要靠自己,小命一定要握在自己手里,总体来说,配置我很满意,自动大灯和自动远光,不错的,自动手刹是个坑,因为太好用,所以开别人的车90%忘了松手刹,然后很丢脸。 槽点,开凯美瑞就大叔?你见过大叔开这么张牙舞爪的车?我呸! 后语,心里话,2.5升自燃吸气配8AT的组合,这可能是最后一班车了,双离合涡轮,cvt,混动,插电混,电驴子(请原谅,新能源在我看来就是电驴子),连豪华车都用上1.5t了,就像当年锐志皇冠v6,英菲尼迪g25,天籁v6退出历史舞台一样,与时俱进也是要付出代价的,v6那浑厚绵密的声音再也没有了,所以,我很珍惜这台2.5配8AT,也许你是新一代,就像我年轻时看捷达的老8气门1.6装在速腾上一样嫌弃,但这就是我们的时代,你们要去开创你们的未来,老夫老矣。 番外,我为何没买雅阁,和迈腾,还有天籁和宝马3 雅阁,我卖旧车卖了三周,这三周雅阁的优惠从12000到15000到17000,谁还敢卖?买了降价了咋办?凯美瑞价格稳如狗,我就是多花钱,也认了。 迈腾,没买80%因为大众的销售话术,什么日本车都是二类车,不安全,偷工减料,车轻,德国敦实,听听关门声,我最烦别人把我当傻子,我看上去傻吗?别的都不说,凯美瑞配置表车重比迈腾重,而且凯美瑞发动机全铝,迈腾我没记错中缸铸铁的吧?还得加上涡轮中冷器,再加上车身加长的十厘米还是比凯美瑞轻,他告诉我日本车轻?他傻还是我傻?我真想给他一拳?2年后打脸了吧 天籁,还没上市 3系,怕买得起养不起 就这些吧,希望能给点积分啥的,我想换礼品啊

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    2020-09-30

    聊聊轮圈的奥秘和配置那点事儿~ 这次跟大家聊聊轮毂、轮胎(以下统称“轮圈”)和车型配置之间的秘密。 一方面是给意向车主科普凯美瑞不同配置的车型所匹配的轮圈⭕️差异,另一方面是给有想升(改)级(装)轮毂的车友提供合理的数据支撑。 首先,第八代凯美瑞从排量上可以划分为2.0,2.5,2.5双擎三个档次;其次,以排量为基础按照车辆配置又可以分为低配,中低配,中配,中高配,高配5个层次。 分别是: 低 配-2.0e精英版 中低配-2.0g豪华版/2.0s锋尚版 中 配-2.5g豪华版/2.5s锋尚版 中高配-2.5HG豪华双擎版/2.5HS锋尚双擎版 高 配-2.5Q旗舰版/2.5HQ豪华旗舰版 5个配置阶梯对应的轮圈配置不尽相同,具体可见配图。能很直观地看出,配置越低的车型轮圈越小,配置越高的车型轮圈越大。根据现代汽车工业技术的发展,和我国汽车文化的逐渐蔓延深入,想必大多数人都是喜欢大轮圈那种更有气势,也更加精神的运动范儿吧,而更大的轮圈质量更重,生产工艺也更复杂(轮毂生产工艺本文暂不讨论),生产成本固然就越高。从这个角度,想要得到更大更帅的轮圈,我们就得选择更高配置的车型,言过之意就是得花更多的钱购买更高的配置。 那么如果购车预算不足,或者中低配车型已经能够满足需求,却对原厂轮圈没有好感,或是改装爱好者,这时就会想到升级(改装)轮毂,这就是接下来的话题-轮毂升级的匹配问题。 轮毂越大车子当然看起来更加精神战斗,但是与之对应的轮胎就会越扁,胎壁会越窄,这样带来的结果是操控更灵活精准,车子的路感更加清晰,路面稍有起伏颠簸就会传递给驾驶员,但同时舒适性就会降低,因为路面感觉更清晰了,“滤振性”差了,颠簸的驾乘感受更明显了。 反过来看轮毂越小的车子看起来会“笨笨的”,比如低配的2.0e精英版(“丐版”)搭配的那副16寸轮毂,整车看起来非常“臃肿油腻”,但是与之对应的轮胎反而会很宽,胎壁很厚,这样带来的效果是车子的减震会更好,路面不好的信息能很好的“过滤掉”,驾乘感受更加舒适了。 这就是外观操控和驾乘舒适性的利弊权衡, 所以轮毂改装要根据外观和舒适性来综合选择,毕竟凯美瑞还是作为一台家用车,除了改装发烧友,一般不会有人将他改装成夸张的姿态。 最后说一下轮毂升(改)级(装),应该遵循其中的科学道理,并不能不切实际地随意改装轮圈尺寸,否则在造成麻烦的同时还会破坏“车辆平衡”。 轮毂尺寸增大或是减小通常不要超过“3寸”,例如2.0g原厂搭配的17寸轮毂,很多车友就会把他换成18寸,最多可改大为20寸,轮毂越大匹配的轮胎胎壁就越窄(R17-55 /R18-45),虽然大轮毂看着拉风,爆胎风险可是很高啊!不经意的磕碰剐蹭,胎壁就裂了破了,这尺寸大的轮胎吧,他还更贵,这么高的成本经常换谁受得了呀!。。这就是18寸轮毂车主常见的烦恼。 这里还要提一下J值,2.0g配备的17寸轮毂J值为7,匹配215/的轮胎;2.5车型配备的18寸轮毂J值为8,匹配235/的轮胎。J值越大匹配的胎宽就越宽,行驶起来会更稳,同时油耗也会更高。 综上大家可以发现,轮毂的改装并不只是外观上的改变那么简单,里面涉及到的安全、舒适性、油耗、经济性等环节问题层层相扣,相互影响。“改装牵一发便会动全身”,汽车的学问以及乐趣就是在此,相信随着我们对汽车的深入了解,以及日积月累的用车经历,会更深刻地理解这一点。

    聊聊轮圈的图1聊聊轮圈的图1
    聊聊轮圈的图2聊聊轮圈的图2
    聊聊轮圈的图3聊聊轮圈的图3
    聊聊轮圈的图4聊聊轮圈的图4
    聊聊轮圈的图5聊聊轮圈的图5
    聊聊轮圈的图6聊聊轮圈的图6
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    2020-08-29

    凯美瑞 2019款 购车1个月内 口碑评价: 本来买台B级车这一事去年就提上家庭议程,记得小孩02年出生时,他刚会讲话时,就会学着广告讲“Das auto”,我和老婆商量就是非大众不买了。去年下半年一直在迈腾、帕萨特中选纠结,最后确定了准备今年年初春节前置办帕萨特。因为当时帕萨特大热车型,我和老婆商量干脆提前交个定金吧。就在准备交定金的头一天,中保研的碰撞新闻出来了,把我和老婆吓一跳,这么夸张的成绩。然后瞬间买啥车没了主心骨,最后经过快1个月的挣扎,我们决定放弃大众系,但怎么办呢?老婆是打死不愿意日系车,最后我们只有在美系和法系车中选,本来想想狠心买君越吧,老婆这新司机又无法驾驭,买标致508吧,去4S店一看,这店就感觉像要倒闭跑路似的导致我不敢下手,最后软磨硬泡老婆终于开口接受了日系车。这个价级别也就在凯美瑞、雅阁、天籁、阿特兹4款车中选。经过几个月在懂车帝上的各种比对、论坛中各种逛,最终落在凯美瑞和阿特兹两款中做最终角逐。 4月底去阿特兹时,试驾感受太爽了,交了定金定阿特兹尊崇红2.5,毕竟魂动红真心太美了。发动机声太讨巧了,一听就幻想自己在驾驭赤兔(这里当时有点意淫了),可能是阿特兹略微小众了吧,从5月交了定金直到8月上旬迟迟等不到4S店通知提车。在这3个月期间,我始曾天真认为异响嘛,哪台车开久了不都会响,我以前的小乐驰那乱七八糟的响声还让我欢乐呢,我始终认为我对异响的接受度挺大的,绝对能包容它异响,但无意中进入阿特兹异响群中,每天看着响友们的吐槽和无奈,我退缩了,怂了,我不敢赌!我怕我对阿特兹有多期待,最终会变为我对它就会有多恨。 8月23日去看凯美瑞,再次看凯美瑞,谈不上惊艳但却越看越耐看,加上销售服务太热情了,还有销售的各种细节,都增加了我对凯美瑞的好感。8月24日交定金,26日提车,27日上牌,整个过程轻松愉快。 凯美瑞算是我人生中第5台车了,我从最初的雪佛兰乐驰一路换来,菱悦V3、现代悦动、艾瑞泽5都伴随了我13年的快乐,说来好惭愧,这次是第一次换B级车,昨天提车时,原本以为我驾驭台大车会hold不住,没想到刚上车,凯美瑞给我的驾驶感受太轻巧了,连老婆这种驾照不满一年的小新手都能轻松驾驭。目前凯美瑞开了一天,就讲下我这一天的感受吧,后面再补充。 优点方面: 1.油门响应线性不突兀,转向灵活。行驶品质真没话说,过减速梗时底盘反馈干脆利落,烂路时感觉不到任何细碎震动,有种高级感。 2.A柱A柱A柱,绝对大赞,凯美瑞A柱和后视镜下沉的设计,完全不遮挡驾驶员转向视野,太赞了。这么多年养成的转大弯偏头欢迎的驾驶习惯看来要在凯美瑞上终结了。 3.空间方面,家人个子都不高,没有超过1.8米的,所以后排对于我家人来讲真是太绰绰有余了。后备箱真心大,超我预期。 4.动力方面,并没感觉到肉。2.5的自吸,等车速上80后,80-120后半程加速毫无压力,动力储备让人自信。 5.多媒体方面:三屏互联互投,满满高科技感觉。还有乱七八糟的那些驾驶辅助功能,让人感到科技感十足。中控区域这y型设计挺有创意,越看越耐看,大气不失中庸。carplay很好用,连接很快也没出现断连现象。 6.储物空间方面:我把我艾瑞泽5上塞得满满的东西腾挪到凯美瑞上,储物空间太赞了,到处能摆放杂七杂八的小东西,手机也有好几处地方可以用来摆放,真好。 缺点或者吐槽方面: 1.自动大灯无法关闭。默认最低也是auto档位。昨晚把车开回单位,同事们围着研究,车通电但没启动,车灯都是打开的。我有种车灯不受我完全控制的缺失支配感的“恐惧”。 2.音响方面太渣。这点不得不吐槽,可能我艾瑞泽5改装了上万块的音响+DSP的缘故吧,凯美瑞的音响只能说“会响”,毕竟我才从移动HIFI中退烧,耳朵还算金耳朵吧,这音响真心渣。等以后再慢慢改装吧。新车不想去折腾了。另外,用carplay连接后,音乐更渣。至于aux接口,有空我拿我无损播放器连aux口推推看,会不会音质稍微能顺耳点吧。但估计能略微提升一小点,但希望不大。 3.原车自带高德地图没有远程线路推送功能?反正研究了半天发现不支持。

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    2020-08-28

    凯美瑞 2019款 购车1个月 口碑评价: 7月份刚刚提的2019款凯美瑞2.0豪华版,来说说我的感受吧!首先因为疫情原因,我一开始是在懂车帝APP上看各种车品牌及型号,最初把目光集中在A4L,君威,君越,凯美瑞,奔驰C260L,因为在懂车帝上每个车型的配置,性能等数据都有详细介绍,经过一番对比后发现,A4L刚改款价格要30几万多;君威和君越的话,美式车型动力强劲,静音效果做的比较好,过减速带时候比较平稳,但是懂车帝上用车久了以后,各种小问题;C260L的话,据我朋友说不错,但是懂车帝上也是说轴断裂啊,漏油啊什么的,感觉怕怕的;因为前面网上曝出混动及2.5部分车型有机油增多及机油乳化现象,但是2.0好像很少出现,而且中保研测试优异,最后选了2019款凯美瑞2.0豪华版,试驾了以后2.0足够满足家用日常出行,配置方面也比奔驰奥迪丰富(车道辅助抬头显示都要加装),考虑到预算30万左右,最终选了凯美瑞,后期在拍个沪牌,正好差不多30万左右预算; 现在提车一个月左右,开了1000公里左右说一下我的用车感受吧;外观上,第8代凯美瑞这次改款,相比于之前的版本,这次外观显得更加年轻化,符合更多消费者的审美需求,不在是油腻大叔标配车型;配置上,豪华版标配鹰眼立体LED大灯及波纹状LED日间行车灯,车道辅助,10气囊,真皮+仿皮座椅,副驾驶老板键,后排放倒等等;内饰上,不像美系车那么的塑料感满满,碳纤维,中控Y型,还是蛮喜欢这个内饰的;驾乘方面的话,发动机热效率达到了40%,官方给出了5.7L/100KM,反正我现在7-8L左右,后期应该会省一点,由于这款凯美瑞使用了TNGA,车身刚性据说提高了30%,中保研测试A柱毫发无损,这也是我选凯美瑞的原因,毕竟家用车就是安全,省油,性价比; 最后说一下缺点吧,自动启停和日间行车灯关不了,对于我这个有点强迫症的人来说,有点接受不了,这2个配置一点用都没有;中控的话,如网上说的那样,有点异响,但是声音不大,还可以接受;加了2次92号的汽油,感觉发动机声音比刚开始有点响了,网上说这款车也可以加95号汽油,说加了95号汽油会好很多;胎噪和风噪的确有点大;

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    2020-08-22

    凯美瑞 2019款 购车7个月 口碑评价: 买这车理由也挺有意思的,因为是年前嘛,当时正准备考科目三,又想急着买车(谈了对象过年用车频繁),等驾照拿到手就提车的,由于时间太紧所以没有多考虑就雅阁和凯美瑞之间选择,试驾的时候我还不能开,只是乘坐体验了一下,两车城市道路乘坐体验差别不大,音响雅阁只有4个喇叭,音质较差,我对这个比较敏感,还有就是雅阁的真皮档把怎么这么硬...当时帕萨特也在考虑的,各方面配置都不错,优惠接近3w,但是被一老车主劝退了,他说他1.8T的老帕萨特小毛病实在太多,修的很烦人,让我不要买,好吧我就作罢没有考虑了,后面中保研测试出结果,也验证了帕萨特确实在国内减配严重。 去了店里谈价格,主要就是雅阁总共优惠1.4w左右,符合心理预期,1.5T豪华落地21出头。凯美瑞不论是2.0还是2.5都是优惠四千,白色漆加2000,优惠力度太小了,无奈又比较喜欢,因为身边有买雅阁的,中控门板有异响修不好,所以家里人也建议入手自吸车,后期保养也便宜,皮实耐用嘛,凯美瑞安全配置也相对较高,标配全车10气囊,然后2.5和2.0差别挺大的,贵两万多了18寸多幅轮毂,全景天窗,纯进口2.5发动机变速箱,三种模式切换等。我想了想为了以后不后悔就咬咬牙上2.5G,然后四儿子办理8W两年免息,手续2000我给砍了,总共是优惠6000,落地24出头,我买的是欧铂银,白色还得加价,那就不考虑了,等了一周多我驾照考完就去提车了,挺顺利的! 说说优点:1.安全配置高10气囊 2.后备箱空间大 3. 发动机动力不错,普通模式和运动模式差别不大,舍得踩油门提速挺好的 4.整车质量较好,没有出现异响等小毛病 5.跑高速底盘不错,车身很稳 再说说不满意的地方吧:1. 发动机由于压缩比高的原因启动噪音大? 2.方向盘偏重,开过途观方向盘就很轻,凯美瑞不适合女生开,太费劲了 3.市 区开空调油耗10个左右,超出了我预期,高速倒是挺省6个油左右,偶尔跑高速,目前在杭州综合油耗9.5 总的来说,新凯美瑞比之前的老凯美瑞好太多了,开过我一叔叔12年的老凯,完全不像一个车,就是价格比同级别雅阁天籁帕萨特迈腾都要贵,就车来说,毕竟是拿到驾照人生第一辆车,2月提车到现在8000公里了,没有任何小毛病,我也比较爱惜,没有任何刮擦磕碰违章,让我和媳妇儿都能出门便捷,不用晒大太阳和淋雨啦,这辆车对我来说是完美的伙伴!最后也祝各位看官都能有自己心仪的车,谢谢!

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    2020-08-21

    凯美瑞 2019款 购车3个月 口碑评价: 今天上午开着2.5G,首试跑山路,南昆山!到过的人知道那路况挺好,这个好是指铺装质量好,坡多且陡,弯频且急,能同时测人检车。 今天主要不要测车的动力够不够,说实在的,我一点不担心,果然,2.5的排量,对南昆山上的铺装路是小菜一碟,今天在山上转来转去,上坡全部是用D档、普通模式(无需运动模式),转速最高也没超过2500,基本上在2000左右就搞定了。当然了,在前往云天海那段特别有路牌提醒“大巴请用一档爬坡“的陡坡急弯段,我被前面一辆半死不活的小SUV圧着不超过30公里的时速,所以转速没升高,如果加油提速,估计得到3000转才行,坡实在是够陡。 今天主要想试验一下S档控制下坡—— 因为凯美瑞这个S档吧,它是控制档域而非档位,与我以前的马六有明显区别,马六是拨到M几,那就是几档的齿轮咬住,不会自己变。凯美瑞这个呢,如果是S4,那么齿轮会在1到4档间咬合,也就是是1到4之间的AT。 言归正传,在南昆山下坡吧,凯美瑞用S2档控制下坡,拨到S2加上刹车配合更好,如果是用S1档,可能刹车频率会降低1/3,但是那转速太高了,不加刹车的话,今天车子自己慢慢开始滑下去,最陡的几段坡,比如云天海那段,然后…转速很快就到4000转了,坡太陡,发动机噪音太大,比较恶心。如果用S2,尽管车速比S1快一些(所以配合一下刹车减减速),但转速低不少。 今天我从龙门上山,从增城下山,上山全程D+普通模式,下山基本上是S4、S3、S2、S1之间拨来拨去,踩刹车频率比前面能看到的几辆车至少少了1/4到1/3。这S档,挺好用。

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    2020-08-09

    首保养护记录分享# 经过大半年的磨合,我的阿凯正式来到了首保期,借首保的宝贵经验,把亲身经历和车友们分享交流,希望能提供参考价值。 从客服提醒预约再到到店保养,4s店的一体化流程很简便,即使自己记不清保养周期,他们也会到期前提醒车主保养。而关于保养,还是有很多东西值得学习,尤其是车辆养护以及基本的维修知识,毕竟和我们日常行驶的关系影响很大,作为车主很有必要了解,以备不时之需。 整个保养过程包括登记、检查、更换油液、系统检测、验收,洗车最后交车,耗时大概2个小时,下面先讲干货了。 车辆现状:购车8个月,总里程数7756km,使用汽油标号92(前3000公里加的95),车辆总体情况良好,动力系统无故障,舒适度满意,高速风噪较大(日系通病),外观无挑剔,车漆薄(已贴车衣),你们关心的机油增多和机油乳化都没有。 保养项目:1.更换发动机润滑油(原厂丰田纯牌0w-20机油);2.更换机油滤清器分总成(丰田/雷克萨斯通用型);3.更换发动机进气滤芯;4.更换空调网格滤芯;5.车辆各系统检查。 车辆异常:1.驾驶位B柱安全带调节机构异响;2.低速(10码以下)、倒车转向异响(嗞嗞声),不是很明显偶然会出现;3.发动机舱内翼子板衬垫有泥浆痕迹;4.轮胎扎钉被检出,4s店不能补胎。 异常排故:1.增加安全带锁止机构衬垫,异响消除;2.转向机球头检查,增加润滑液,异响消除;3.发动机机舱清洗。 这里和大家解释一下“首检”和“首保”的区别,因为现在生产的车辆基本上都是使用的全合成机油,1w公里或者1年之内是不用更换的,所以在此基础上衍生出来了“首检”的概念,意思是“车辆首次免费检查”,条件是行驶满5000公里或者3个月,先到就去做,主要是全车各系统的常规检查以及问题反馈,不会进行任何油液的更换。而区别于首检,“首保”就是真正意义上的“首次保养”了,条件是行驶满10000公里或者1年,先到就去做,内容就是上述所有。 首保的意义对于车辆非常重要,是对于车辆总体性能的阶段性检验,同时也能趁此机会学到不少东西。车子在升降机上,你是会坐在休息区喝着茶玩手机,或是走进操作工位和技师交流,还是把车子直接往4s店一丢,回家等客服通知取车。 经过保养,我的阿凯又以最佳的战斗姿态迈入接下来的日常通勤。最后,更换的机油会有剩余,别不要了,可以拿回来留作其他用处(很多人不知道吧)。

    首保养护记图1首保养护记图1
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    首保养护记图3首保养护记图3
    首保养护记图4首保养护记图4
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    首保养护记图6首保养护记图6
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    2020-08-03
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