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#如果我来当导购非独立悬架和独立悬架有什么区别？原来差距这么大！ 一、单从机械方面的设计，独立悬架肯定比非独立在减震这块要好，但是悬架在什么车速，多大的载荷，返回给悬架的动态是不一样的，这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬。 二、独立悬架单侧车轮受到冲击时，整个车身也会随之起伏。所以说舒适性与车本身调教有关，与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深厚。非独立没独立操控好，独立悬架成本高而已，不然高端车怎么不用板悬？ 三、非独立悬架调校好的如稍好的法系车你坐下，可能比有的独立的还好。非悬也有非悬的优势。造价，车内空间，可靠性，维修成本，是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性基本上不分胜负。当然后排坐得绝对舒服，就必须选独立悬架车。 四、其实综合来说，还是独立悬架好一点，毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了，除了个别合资入门还是非独立悬架。
#我是汽车细节控少踩油门就是省油？别逗了，想省油必须要这么做！ 很多人都在抱怨油价上涨的这速度简直就像是坐上了火箭，更有人说张吧，破了10元大关，省了，直接共享单车去。抱怨归抱怨，车该开还得开，不良的驾驶行为该改还需要改，毕竟省油就是省钱， 但是省油还真不是少踩油门就能达到的事情。 想要省油，就必须要清楚油消耗在哪里？ 发动机就是汽车的心脏，发动机做功热量就会丢失，燃油自然会消耗；还有更大的一部分是轮胎反抗阻力与空气阻力而消耗掉的，这部分消耗燃油很大；传动系统当然也会消耗能量，且自动挡要大于手动挡；车载设备以及供电制冷等等也会消耗能量；除了这些还有一个非常消耗能量的部件，那就是刹车片上的热能，这些消耗的能量，是直接丢失了，但是消耗燃油能量却非常大。 少踩油门并不是最省油的 从上面看，其实油耗产生的能量，其实最大的那一部分都是消耗在轮胎摩擦以及刹车上面，所以少踩油门并不是最省油的办法，合理刹车要比少踩油门更加省油。 有人经常说，你这一脚油门下去得多少油啊？尤其是新手没轻没重，加油门总能听到"轰"的一声，车辆紧接着就冲出去了，如果是手动挡可能这一脚油门就被憋得熄火了，猛踩油门当然会比中等油门费油，但是并不会费油太多。最关键的猛踩油门之后，往往跟着的是急刹车，大油门带来的行驶动力，结果全部转化成了刹车片的热量，这才是费油的关键所在。 到底怎样开车才最省油 我问过一些开出租车的朋友，他们表示，开得稳才最省油。汽车的油耗一般都是在汽车急刹车，和猛加速的时候最厉害，所以平时上路要多关注路况，不能只看前面一辆车的情况，要放眼远方，看前面三到四辆车的行驶状况，比如，你看到前方的第四辆车刹车了，那么就要有意识的降低车速，让车辆自然减速，而不是靠看到前车急刹了，然后自己也跟着急刹。 大家都再说汽车的经济时速，根据很多人的用车经验，经济时速的确存在，一般都认为60公里到80公里/小时是最经济的时速，当速度增加到105公里/小时的时候，油耗增加15%，时速增加到120公里的时候，油耗会增加25%。但是如果是跑高速，大家不能只盯着经济时速，80公里虽然最省油，但是行驶的事件会延长，所以这都要根据路况和实际情况来判定。 司机都讨厌现在堵车的路况，走走停停油耗增高，频繁刹车，起步是堵车油耗增加的最大因素，所以想要省油还要尽量保持均速行驶，比如在高速上使用定速巡航，省油，脚还不累。除了汽车尽量匀速行驶，少超车，少变道，不空挡滑行，恰当的带挡滑行，合理踩刹车等等都是省油的技巧。 除了本身驾驶的一些技巧，还要注意汽车的保养，适当的清洗燃油道更换火花塞，及时关注轮胎的胎压等等都可以达到省油的目的，总之你对车了解，对车好，车才能反过来更好的为我们服务。 总结：开始必须要让自己养成良好的驾驶习惯，但是无论油耗多少，记住安全是最关键的，没有安全驾驶，一切都是空话。
雷凌 · 懂车分（口碑）
3.55
“良好”
共1183人评价
8万-12万轿车总榜
NO.39
低于53%的同价位车系
3.55
综合
3.22
内饰
3.49
配置
3.11
空间
4.01
外观
3.67
舒适性
3.67
操控
3.70
动力
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