高速上看那些电车压着100吗 我都笑死了 120,130,140超过去,不比那些电车爽几倍 服务区下来我就喝咖啡了, 电车赶紧去拔枪,还要守着车子
实话
别人市区都到下一个红绿灯了,你才起步
我 19年6月买的丰田亚洲龙混动,第一批质量最好的车。差2个月到5年了。首先车长4.985米,气场可以,空间也够。 2.5气缸容积的混动,在小排量混动大行其道的年代,这2.5的混动尤其珍贵,以后只会越来越少,油耗又超低,高速路上120-150-180时速再加速动力感受也很直接,循序渐进攀升的厚积薄发感。毕竟2.5气缸的基础排量加202扭矩电机。直到现在,在日常用车,使用体验上与新车没任何差别,不管是19年美国保险协会碰撞成绩,还是在那个时候中国最严格的中保研,都是最顶级的碰撞成绩。对应的就是那一年的大众帕萨特碰撞不及格和其他合资,还包括一众国产车型。试驾蔚来,小鹏等一系列电车后,这车与他们在驾驶质感这个纬度上的感受简直无比雷同,所以换掉他的欲望非常小了。现在所有品牌不管合资豪华,都是抖涯式的降价,二手买卖并不友好,准备一直开着,未来预估也不会有车辆维护方面大的支出。而且配置也很顶了。ACC自适应巡航,前排无钥匙进入,后视镜预警,前档玻璃HUD,自动刹车以及联动HUD显示预警,前排双层隔音玻璃,前排电动座椅,前排座椅加热,老板键,360全景影像,自适应格栅,自适应远近光灯,自动大灯,车内氛围灯,随速雨刷,双区空调,后排出风口,naoe车内净化,220V电源插口,全景天窗,高配的18寸轮毂 235 45 R18的胎。四轮胎压监测,而且是少有的那种,把四个轮毂前后左右任意调换顺序后,也能自动校正读出现有位置轮毂的胎压系统。所以这4.985米长的 2.5混动值得长期拥有。马上要增购第三辆车,这车也不会卖了,一直开吧。
220v电源插头也有吗,丰田的混动电池不大吧,够用吗?
简单总结一下就两字,垃圾。
自己没有充电桩的电动爹谁用谁知道
21年比亚迪dmi刚出,我试驾后果断退了雷凌,转买秦dmi。幸好赶上趟,现在每天79公里的上下班路程让我省了三年油钱
当时秦全办下来多少?
现在7.98万、你买贵了吗
家里两台日系,第一辆车是老蓝鸟那款轩逸经典,简配到什么样,现在说日系车是毛坯房,那我那老轩逸就相当于桥洞子,就是个交通工具,现在放单位当公车开,钥匙不拔。为啥当初买它?当年国产车不行,而且轴距达到2700的合资里最便宜的就是它,而且我的需求是能代步就行。去年赶上降价潮,而且孩子大了,想买个B级混动,汉太贵,超预算,结果选了英仕派混动。总结下来,日系刚好能满足一些人的用车需求,确实能捕捉一些用户,但是配置方面实在是落后这个时代。日本人的固执、傲慢使得在中国这个飞速更新的汽车市场已经被远远甩开了。现在的中国消费者已经不再是仅仅有个交通工具那么简单了,我身边的年轻人很多第一考虑的都是国产车。虽然我是日系车主,但我真的不看好日系。
你很清醒啊
英诗派这特供车,碰撞成绩垃圾,买的都是勇士
@callme薄情狼:你很清醒啊
总听到别人说电动车快,什么下个红绿灯等着你之类的话,可是呢,我在高速上印象中就没有被电动车超过车!市区里偶尔和电动车较劲目前还没输过。
电车不是傻快 是动力响应快 丝滑 跟脚 动力和踏板同步
你这车高速上怕是没有对手
我也是21款雷凌混动,当时落地价,现在都能买新势力的中型车…但没办法,早买早享受,当时电车还没这么卷…这车唯一毛病就是小,大点我都不会有换车的想法。现在有钱就想再添台suv或mpv,具体车型待定
晚买享折扣
唉,同样21款雷凌,车是挺好开的,就是外观看着特别小,同样A级车要是有轩逸那个外观视觉我也不会老想着换大车,我那时候特别喜欢轩逸的外观,但是配置比起雷凌少了很多,没改款还是脚刹然后我这边刚提完雷凌尼玛轩逸马上就改款,配置全部上来了,真糟心。
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