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#我的摩卡新体验这几天从小米系换成vivo，来感受一下蓝厂加新摩卡iccoa的样子吧，第一张图是车机互联，但你别急，这个界面可以自定义。 手机和车机都可以自定义 在手机上可以选择多种方式，不过记录出行距离这个我觉得不太准，时间长度记录到没问题。 壁纸可以换...查看全文
#我的摩卡新体验在清明节期间，对摩卡DHT-PHEV进行了一次高速油耗实测。这次测试从成都出发，目的地是广安市武胜县，全程在暴雨天气条件下进行，摩卡DHT-PHEV展现出了令人印象深刻的驾驶和能耗表现。 ## 测试概况 - **出发时间**：晚上8点45分 - **温度条件**：18-20度 - **天气状况**：全程暴雨 - **车辆模式**：智能混动，标准模式 - **能耗数据**：油耗3.5L/100km，电耗8.6KW/100KM ## 测试过程 在出发前，我们确保车辆处于最佳状态，以应对即将到来的挑战。随着夜幕降临，我们开始了这段旅程。由于天气状况不佳（地面反光不能很好的识别标识线），智慧巡航系统无法启用，增加了驾驶的难度。 暴雨给行车带来了极大的不便，路面湿滑，能见度低，但我们的摩卡DHT-PHEV表现出了卓越的稳定性和安全性。在智能混动系统的加持下，车辆在保持高效能源利用的同时，也确保了行驶的平稳和安全。 ## 能耗分析 在18-20度的温度条件下，摩卡DHT-PHEV的油耗仅为3.5L/100km，这一数据在同级别车型中表现突出。即便在暴雨中，车辆的电耗也仅为8.6KW/100KM，显示出其智能混动系统在能源管理方面的高效性。 这种高效的能源利用不仅减少了对环境的影响，也为用户节省了大量的运行成本。在当前能源价格波动的背景下，摩卡DHT-PHEV的这一表现无疑具有很高的实际价值。 ## 结论 通过这次实测，我们可以看到摩卡DHT-PHEV在极端天气条件下依然能够保持出色的能耗表现。这不仅证明了其智能混动系统的高效性，也展现了车辆在设计和制造方面的卓越品质。 对于追求高效、环保和安全的消费者来说，摩卡DHT-PHEV无疑是一个值得考虑的选择。随着新能源汽车市场的不断发展，我们期待摩卡DHT-PHEV能够在未来带给我们更多的惊喜。
#懂车帝众测静态体验： 空间蛮大，前后排坐垫长度什么的没问题，后排靠背可以调到角度比较缓。座椅包裹感一般。不那么严谨对比一两年前试过的拿铁dht，感觉包裹感比拿铁弱一些，座椅也稍硬一些。后备箱感觉就是地台比较高，空间还可以。车机简单玩了下，不能装应用比较封闭可玩度不高，流畅度反应什么的还可以。燕飞利仕的音响感觉还可以，可调的音效并不多，感觉这个价位大家都差不多。 驾驶性： 油门前段1/3快速踩下去响应还可以，车会缓缓攀升，动力不会来的那么直接那么快。地板油也是动力不会那么直接，给你温柔但尽快拉起加速的感觉。可能是为了照顾乘客感受吧。试驾车电量大概有一半这样吧。体感是一个百公里7秒左右的车(并不严谨)。加速丢开油门动能回收衔接比较自然，回收力度不同档位能感知不同差异，因为没怎么开过纯电车，个人感觉最高档动能回收不算很强那种。低速挪车的时候想用刹车控制蠕行速度，轻踩没反应，再踩给你刹停了。 底盘感受： 底盘稍硬，连续的小颠簸感觉处理不够好，有一点生硬。高速的起伏能拉的住，不会上下起伏几下没完。 NVH： 发动机启机介入声音能感知到，但并不明显，不特意去听声音和震动都比较无感。风噪车速到了120也不大。胎噪有些比较粗糙的沥青路或者水泥路比较明显。
摩卡DHT-PHEV · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共283人评价
18万-25万新能源总榜
NO.21
超过74%的同价位车系
3.95
综合
3.98
内饰
4.00
配置
4.00
空间
4.01
外观
3.81
舒适性
3.80
操控
4.07
动力
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