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#小米YU7起售价25.35万小米yu7上市了，价格就低1万，配置稍微高一点，不过没关系，我有3个理由不买小米YU7。 1️⃣后排空间被诟病 网上很多视频都讲到，Yu7的后排空间有点局促，因为小米yu7的溜背造型，和超长车头导致的空间分配问题。 还有一个是后备箱空间虽然有600多升，但是对比特斯拉modelY还是差了一点。 2️⃣等车时间久 这次就放了2万台现车，一个小时已经定了28万台了，小米汽车工厂一年的产量都被预定了，要想提车，真的不容易啊。 3️⃣手机消费芯片有疑虑 目前车圈用的都是车规级芯片，就小米用手机芯片，虽然性能有优势，但是这玩意安全才是最重要的，一个没在汽车上用过的芯片，真的比成熟的车规级更好嘛？ 最后，我说一下，特斯拉modelY可能降价的原因: 1.消费群体重合 特斯拉本来卖的挺好的，原来都是月销5-6万辆，结果最近突然变成，1-2万辆，这个降幅，你要说没有小米yu7的因素影响，都是骗人。 这两车的消费群体高度重合，25-35岁的中产科技爱好者，还有家庭用户，还有女性用户。 所以，小米上市了，尤其是今天，50万订单一出来，特斯拉估计连夜开会，研究降价战略。 2.无风不起浪 之前说特斯拉要出青春版model Y（代号E80），可能降价10-15万，本来我也以为是谣言，但是，谁曾想，以前特斯拉都辟谣的，结果，到今天，特斯拉都没有辟谣，可见无风不起浪，真的可能出青春版model Y，出了青春版，那么其他版本也肯定会降价的。 3.免费送fsd 不过，特斯拉也可能不降价，但是呢，会免费送fsd，毕竟这个要6万呢，一方面显示自己的诚意，送了fsd，可能送一年，可能送2年，确实有优惠。另一方面，培养消费者的习惯，用习惯了，可能就掏钱买了，再者，还能收集数据，更好的训练大模型。 🔻🔻🔻 说一千道一万，短则一个月，长则2-3个月，特斯拉必定降价。
#特斯拉六座版Model Y能卖得好吗特斯拉不管是Model Y还是Model3一直以来都是风向标，是众多国产争相对比的典范，但是随着新能源各种花活设计，特斯拉也不得做出改变，最近一批工信部公布名单中就有六座版本的特斯拉Model Y申报信息，但是我认为这个尺寸下的六座版本，成不了主菜，只能当一个配菜。 1⃣️主要尺寸数据 首先来看看尺寸信息，4976毫米的长度，1668毫米的高度，3040毫米的轴距，2+2+2的六座布局。 2⃣️热门对比 首先这个尺寸做大五座SUV是完全没有问题的，但是做六座真的有点小，现在热门6座SUV里面， 问界M8长度都是5190毫米，高度1795毫米，轴距3105毫米。 理想L9长度5218毫米，高度1800毫米，轴距3105毫米。 M9长度5230毫米，高度1800毫米，轴距3110毫米。 领克900长度5240毫米，高度1800毫米，轴距3160毫米。 腾势N9长度5258毫米，高度1830毫米，轴距3125毫米。 3⃣️最小尺寸体验 这几款热门6座SUV我都是试乘或者试驾过，其中尺寸最少的就是问界M8，在下身高176，体重140，属于中等标准身材，不胖不瘦，不高不矮那种。在问界M8上面，前两排舒适座椅，第三排膝盖都抵着第二排座椅了，头部小一拳距离。 4⃣️对比差 再看Model Y六座版，长度比M8短了21.4厘米，轴距短了6.5厘米，高度矮了13.2厘米。也就是我这个身材在前两排舒适坐姿时候，第三排肯定会打挤的，前顶膝盖，头顶车顶。 5⃣️总结 所以这车虽然是六座，但是就是个应急的，平时当当个大四座用，偶尔应急第三排坐下小孩还可以，成人就算了。对于现在主导真六座大空间，三排空间平权，这种理念。Model Y这个六座版本就显得很边缘化了，毕竟谁都想让所有家人都更舒服，这个注定成不了主菜，顶多是个配菜的角色，刚需觉得吃不饱，改善看不上。
#用了就离不开的配置油换电有一年了，感觉再也回不去了。电车的一些配置和功能简直太香了。我列举几个，请大家补充。 1.舒适进出，存储多个司机的数据，包括方向盘，座椅的位置，下车自动留出宽敞的空间，方便下车，系上安全带或者挂档之后自动将方向盘和座椅调整到驾驶的位置。换司机直接选择用户数据，不需要再手动调节。 2.APP远程控制。可以用APP远程开锁，远程打开后备箱或前备箱，有人要来取车上的东西，不用守在车子旁边，打个电话，打开后备或前备箱，取完之后再锁上。可以远程开启空调，夏天温度很高，提前打开空调，上车就是舒适的温度。远程启用或关闭哨兵模式，减少电量消耗。远程开启充电或停止充电。APP预约售后，十分方便。 3.预约充电。设置好充电时间，回到家插上充电枪就可以离开，第二天直接满电出发，时间设置为0点到8点，充满自停，享受谷电的价格。 4.哨兵模式。自动记录异常情况，开门杀或者肇事逃逸者，再也无处遁形。 5.露营模式。空调开一整晚，再也不担心一氧化碳中毒。 6.蓝牙钥匙。只要带着手机，走到车子面前直接开门，不需要钥匙解锁。 7.娱乐大屏。看电影，听音乐，唱歌，玩游戏，想玩就玩，再也不担心等人或者充电无聊了。
#圈友鲜试驾我是第一次开特斯拉的车，我只知道大家的评价是内饰简陋但是好开，抱着好奇心来猎奇了。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是焕新版Model Y的后轮驱动版，天气多云，基本都是行驶在市区以及城郊快速路上。 🔻 🚗试驾感受 1、Model Y的驾驶模式只有两种，舒适和标准。舒适模式的评价就是平稳的快，开起来绝对不冲，脚慢慢往下压，随着电机的声音变大会发现提速越来越快，很有冲劲，不看中控都不觉得自己已经速度100了。 2、电门也比普通的电车要硬一点，比较适中，绝对不会有松松垮垮的感觉，踩起来很有质感很跟脚。很多电车因为电机提速比较快，所以电门前段都有一个空行程，提速也就只有10%，环节起步冲的感觉，但特斯拉绝对没有这一段空行程，只要你踩一踩马上动力就迸发出来，但人的体感能适应，就算是地板油起步也就是头前倾的一个动作，干脆利落，而不会让你点头带来不适，调教的很运动很有质感。 3、刹车和方向盘是真的重，尤其是刹车，有一种油车没点火踩刹车那种僵硬感，但是踩动了之后的制动力很强，踩多少有多少，而且Model Y的刹车踏板行程感觉很短，踩深一点就踩到底了，制动力绝对不弱，随动而止的感觉。而方向盘转弯和掉头的时候感觉真的很累，虽然圈幅很小，转弯不需要打很大角度方向盘但是要想掰动它绝对要出一点力气的，尤其是女生单手开车绝对有点吃力。 4、标准模式绝对不是正常的标准模式，甚至直接理解为电车运动模式都没问题，轻点一下油门会有很有推背感，有了那种一顿一顿的起步感，开起来就觉得不太好掌控，得在高速或者快速路这种人少的地方开，我在市区用了标准模式一顿一顿的挺不舒服的。 5、一路上并没有特别坑洼的路段，只有深浅不一的井盖和减速带，我感觉没有跟大家说的底盘硬，我还觉得蛮舒适的，我过减速带的速度基本就是二三十，感觉很软，贴着柔过去的感觉，只有在一些比较深的井盖，车都也快到60左右时会跳蹬一下，也是比较干脆舒适的，没有网传的那么硬那么颠，有舒适感也有运动感。 🔻 🚗隔音表现 NVH我觉得蛮好的，尤其是在零百的时候感觉风声很小，我几乎听到的都是电机声音，就很像磁悬浮起步那种声音，听起来有一种时空穿梭味儿。60速度一下都只是轻拂的风声，而且完全没有听到胎噪声是真的。速度要达到85才能感觉到风声明显，但也完全不影响车内的交流，再开点音乐直接就能掩盖过去。 🔻 🚗座舱体验 1、内饰看起来就是很素，尤其是门饰板上那小块的织布，总感觉材质怪怪的，没有皮质或者木纹来得舒服。 2、有转向拨杆是真不错，要不是有人说以前是按键的我都没注意到Model Y把转向拨杆加上了，但是换挡屏幕换挡就是不适应，因为用怀挡习惯了，右手总是习惯性拨动，结果抓空了才注意到要滑动屏幕。 3、车辆智能识别刷新是挺快的，我只是觉得很奇怪，在停车场里人家车都好好停在停车位上，但在特斯拉中控屏里就是会挪动两下，大概就是相对运动的逻辑吧。上视角很怪，都是模糊的影像，不如后视角那个3D影像看的清楚。 4、语音比较冰冷，很多车的语音都会给你一个应答，比如哎，你好之类的，但特斯拉不会，你按了语音你就直接说想关空调或者什么的，回答你打开了就没了，没有任何情绪,就很简单。 5、体验上还有一点不智能的就是转向没有了盲区监控，一下子就感觉好不适应，现在无论油车还是电车，10万还是50万级别的，转向的盲区监控都会显示在屏幕上，确实安全，但特斯拉还是没有，得自己手动按360起来看，不够人性化。 6、座椅加热还是舒服的，试驾的时候也比较冷，就上车开了座椅加热，不会很烫就是温温的。 7、我最喜欢的就是车控车设在中控左下角一点开都能看到基本所有常用的设置，比如灯光、雨刮、后视镜之类的，不会像其他系统那样层级很深或者左一个右一个很难去找，这一点我觉得蛮好的，平铺所有常用设置，一眼就能找到很方便。 8、车机里地图还是百度地图，反正我的偏好是高德地图，所以我无感，不过内置了微信小程序还是很香的，现在的微信小程序很方便，有这个之后地址可以投，各种小程序也可以车机里看，娱乐功能和便利性都不错的。 🔻 🚗试驾总结 在现在我们国产车都在追求家用舒适的时候，特斯拉Model Y确实是一股清流，感觉就是舒适够用就行，追求的还是车的操控，随心而动的那种驾驶感受。
#提车首拍25w的suv的特斯拉焕新Y，刚出来已经开放5年免息，新能源市场内卷严重还是新款不受大众喜爱？ 先说结论：颜值变丑了，没老款好看，失去辨识度，空间大，舒适度比老款更高，免费的智能驾驶功能太少了。 首先申明：90后特斯拉车主，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议。 💫主要优点 1️⃣车辆操控顺畅，指哪打哪，动力响应快，转弯半径小，轻量化车身，能享受驾驶的乐趣。 2️⃣舒适度变高了，新款悬架更软，避震效果更好，后排座椅增强腿部支撑，后排舒适度变好了。 3️⃣内饰高级了，中控储物设计相比老款更高级了，后排增加了娱乐小屏幕，增强了后排的便利性，带娃更省力。 4️⃣配置升级！相比老款，头顶天窗增加镀银隔热涂层，夏天不会“烫头”了。增加了座椅通风，夏天不会那么难受了。 5️⃣能耗比老款低了，百公里11左右，续航和表显基本一致。 🔮主要缺点 1️⃣相比老款失去了辨识度，总感觉少了灵魂。迎宾灯不好看，没有氛围感。 2️⃣自带的智能驾驶功能太少，自动变道自动泊车都不是标配，eap，fsd太贵，智能驾驶跟车不跟人，买了也不划算 3️⃣换挡仍需要在屏幕上换挡，操控还是怀档好用，好在转向档吧回来了。 4⃣️遇到路况不是很好的马路是真的很颠，而且胎噪比较大（驾驶感强烈）
#要不要买长续航不差钱的无脑上长续，日常代步没必要买长续航，因为续航上长续的三元锂电池日常只能充到 80%， 比标准的续航多不了多少，充电速度也快不了多少，四驱跟两驱也基本上体验不出有什么差别（专业车手除外）
#提车日记这车其实是给媳妇买的，买前定位就是30万内，油电都可，因为家里S60是轿车，就想着买个 SUV或者旅行。分享下买车经过，不喜欢听您当我没说，希望能对一些选车的人有帮助～因为家里有台Volvo，开了10年，没出现过什么毛病，除了费点油，以前的老5缸配6AT，耐造的很，所以先看的Volvo V60和XC60，说实话，虽说换代，但一进去就是原来的味道，车没毛病，差点听媳妇的直接定了，但我想带她体验下不一样感受的车，所以决定再考虑下。 再看的就是捷豹F-pace，工艺很好，内饰也豪华，开了一圈，感觉很不错，长的好看，整车进口，全铝车身，高攻发动机，媳妇觉得有点高调，而且后排不得不吐槽，真的有点小，而且现在4S不接受订车，只是库存或在途有什么卖什么，所以就下一家了～ Q5马上换代，所以也没去试~ 宝马奔驰也没去看，一个是自己段位不足，我俩比较务实～没必要打肿脸充胖子，再一个宝马的设计.不说了～然后我提议让她试试电车，毕竟以前没怎么好好感受过电车，陆续去看的极氪001，model Y，蔚来EC6，智界R7，这里我吐槽下 EC6，既然都设计成轿跑SUV了，还不是无边框设计，空间比不过ES6，玩帅还不到极致～看不懂~ 但内饰没得说，nomi也够智能，但长春这地方换电站有限，体验不到优势，而且我们有地库，买电车肯定会安充电桩，所以钱花了，没体验到优势，个人觉得很亏～而且最近的负面新闻不少，毕竟跟媳妇赚工资的，怕遭雷，所以pass了。 R7一样，最拿手的辅助驾驶，目前阶段，吹再厉害也是辅助，我觉得还不够成熟（本人特别讨厌于大嘴，没办法，念过书）～什么时候点到点能智能驾驶，出问题厂商能负责再说吧，所以自动驾驶辅助从来不是我硬性需求，R7除了自动驾驶没啥吸我的了，所以pass。 极氪001媳妇没听过，也不喜欢～这个逛的最快～最后给到model Y，这个车从订车到我贴好玻璃膜和车衣把车停到地库，我媳妇才见的第一面～但是单位有很多，同事，朋友开的，所以这车对于我俩都不陌生～可能出于销量，可能出于认知，也可能出于不陌生，这车订的出奇顺利～还记得订车当天本来是去的营口玩，所以没怎么上心买车的事儿，朋友说朋友圈有销售说6月白色免费～一下动心了，联系他的销售，加上朋友引荐，直接拍板了～我特别想跟大家聊聊为啥这毛坯房总能让人心甘情愿掏腰包，很多人说是为牌子～我笑了，一个特斯拉，牌子还能硬过BBA？我告诉你为什么，为了不出错！当消费者眼前有无数选择，你唯一要清醒的就是你想要什么！我十年前的Volvo S60 到手34万多，还不是顶配，我清醒，就是结婚了可能有小孩，我想要个安全，试问十年前连最低配都有自动刹车的品牌有谁～今天买车同样，我想要的就是一个好开的电车；三电技术稳定；厂家遇到问题不扯皮；媒体曝光缺点不会公关，为消费者做实事儿； 不会担心厂家跑路等等，仅此而已，很难么～这台车是我买的最平淡的一台车，没新意，毫无兴奋感，但是这就是我想要的。我觉得他像苹果耳机给我的感觉，听着就是那么回事，但放下听别的，总能感觉哪里还不如他～很纠结，也很清晰～暂时就这么多吧，文采不好，大家见谅，想到什么说什么了，希望能对一些人有帮助～谢谢各位看官赏脸～
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2154人评价
25万-35万新能源总榜
NO.43
超过54%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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