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#辣评新车新款迈腾？记得去年刚改过款啊，怎么又出新款了，仔细研究了一下才发现其中的玄机。首先给大家科普一下，2024款迈腾是B9，也就是悬浮大屏+副驾娱乐屏那一款，迈腾B8就是比较传统的那一代，最简单的区分办法就是看中控台上的石英表，有石英表B8，没石英表B9。那下面我们就从2️⃣个方面来聊聊为什么迈腾在2024年已经上市了B9车型，而在2025又杀了一个回马枪继续改款B8车型呢？ 一、B9没有被市场认可 以我北方人的拙见来说，迈腾是跟帕萨特是一样的属性，有点体制内官车那么点味道，就是主打成熟稳重，不管是开还是坐，总让人会去跟体制内联想一下，坐着出门那至少是个处级，就算是开，去了丈母娘家吃饭也能先动筷子。所以迈腾的公车占比要大于私家车，在这种背景下，B9那些升级其实并不是那么刚需，公车的话处长出门坐后排，副驾驶娱乐屏给秘书用的吗？即使私家车的车主也不会是年轻人，不会对智能车机、副驾娱乐屏这些东西感兴趣。不能说B9升级的这些东西不好，只能说放在迈腾身上不那么匹配。对了，还有一点，B9的外观看起来也更年轻、时尚、运动，有点脱离了原本主打沉稳的调调，所以看似B9改动升级很大，但实际在发力点上有点问题，如果放到凌渡、CC身上效果可能更好，认可度更高。 二、新款B8为什么减配 上面说了B9并没有被市场完全认可，那只能回过头来继续在B8身上做文章，关键问题来了，那为什么新款的B8又减配这么严重呢？车门侧面标没了、门把手灯没了、转向柱锁没了、倒车影像轨迹没了、电尾门没了、后排烟灰缸都没了。有一种声音是说这是B8最后一批车了，是在处理库存配件了，有的就还用，没有了就减掉，反正B9卖的不好，减配的B8更便宜，而且可以反向突出一下B9的配置，虽然没法证实这件事，但好像也有那么点道理，好像也说的通。 📌总结 从懂车帝的价格上来看，25款330豪华和25款改款330豪华价格是一样的，指导价和优惠都完全一样，但我觉得如果去店里谈，一定还会有差别，就一句话，如果喜欢老迈腾的调调，那今年可能是入手最后的机会了，至于是改款还是老款，就看价格，哪个便宜入哪个，如果一样就买25款，别要改款。
提问东莞迈腾B8 2-6人团购价一口价 迈腾 改款 众享款 330TSI DSG豪华型 172000落地 五年分期 还完三年可以提前还款 +3000贷款服务费 有旧车可以置换 车价在减7000 有意私聊
#圈友鲜试驾【主谈B8】 不吹不黑，静态和动态都体验了！今儿去试驾今年2月更新的迈腾，为啥要说这个时间点，不直接说最新迈腾？因为2月更新的迈腾是B8，最新迈腾是B9，去年更新的，这两车不是一代的。 📉 【小插曲】 去的时候遇到一家子买车，大妈和大爷看上了B8那代330，儿子直接看上B9的380，你们猜最后选了啥？一会儿把结果和价格放后面，惊呆了！ 🚗 【车型信息】 我去的那个店，目前是没有（1.4T)280版本的展车和试驾车，都是（2.0T)330版本的。过了就是B9的1.5T和2.0T。 🎺 【实际静音表现：一般】 闲话不多说，这车的隔音性一般，100分，能给到70分。在静态体验中，关闭所有车窗，外面谈话的声音几乎听不见，但是大厅放歌曲的声音还是清晰可听见的，偶尔还可以听到伴奏音。然后起步时候点火声音很明显，怠速声音几乎听不见，后续转速2500以上，发动机声音很明显的。相对奥迪A4这类，即便隔壁B9的隔音还是差了不少。 😂 【车机系统：可以忽略】 车机娱乐性不多，主要作用就是导航线路指示。液晶屏可以显示导航信息，然后听听歌什么的。UI画面很简洁。中控屏不大，还有还有边框，左边主页，菜单触控按钮，好处是即便中老年人也是一玩就懂。然后全系都是没有360全景影像的，只有倒车影像，如果需要只能去外面加装，没有原厂选配，就不要说抬头显示这类的。 👍 【实际空间感受】 空间实用性，迈腾的空间不用多说，尤其这些年的优化后，像我这样176的升高，副驾膝盖留一拳，后排翘个二郎腿，膝盖还有一拳多距离，而且并没有牺牲后备箱的空间来增加成员空间，不考虑叠罗汉的方式，后备箱随便装2和我不是问题。然后不足就是后排那个地方有个凸起，而且凸起很高，用手大概比了下，起步20公分以上。满座中间那人会很难受，不说做到纯平，把这个凸起减一半也好啊？ ✅ 【看动力还得330起步】 动力上虽然是2.0T但是这是330，低功率版虽说只有186马力，迈腾作为一个B级车，如果说1.4T是刚过温饱线，那么这个330算是小康生活吧！ ✅加速属于双重线性的，且给力的。0-40千米速度时候大概像40°的爬升，40千米后面就像70°的爬升，越到后面越猛的感觉！像我我试驾时候超车50-90这个速度区间更加迅速，而且明显感觉到后劲还没释放完，因为还没听到发动机疯狂咆哮的声音，车多不敢踩了。所以给我它的评价是小康生活，吃饱饭还有点余。如果是1.4T就是刚刚吃饱，动力家用勉强够。而且这车油耗表显也非常nice，虽然是2.0T，但是像我试驾这样玩，区间油耗才8.8个左右，正常开估计也就7个多点。 🐎 【悬架偏硬，好在操控不错】 我个人认为整体悬架表现是偏硬的，在遇到不平的路段，以及那种井盖，会非常迅速的弹起，不管是前轮还是后轮压到，驾驶位都能感受到快速的震动，怎么形容呢，就是上课打瞌睡打到一半，突然一下清醒，赶紧抬头盯着黑板那种感觉。而且迈腾的座椅内饰等软包覆盖材质也是偏硬和厚实那种皮质，虽然质感很强，但是舒适度差点意思，不够柔软。所以悬架缺点就是舒适性低，不够软绵Q弹。优点就是果断，迅速，支撑性强，像30码速度左转，身体侧倾感觉很小，几乎可以忽略。所以底盘悬架舒适性低但是操控性好。 ✅方向盘助力适中，好比1代表最轻，10代表最重，那么迈腾的方向盘处于5-6之间这个水平。即便开习惯轻方向盘和重方向盘的人上手都不会觉得唐突，而且试驾时候我速度在60左右，来回变道，S形状走位，车身姿态非常稳健，方向盘和车身姿态成正弦函数那种波动一样有规律感，稳如老Dog！ ✅然后迈腾这个刹车我觉得应该符合大多数人习惯吧，属于低速轻踩能刹得住，中高速轻踩能明显减速，重踩明显刹得住。不像之前试驾途乐低速轻踩没啥感觉，重了直接刹停了，还有宝马X3那种中高速要使劲踩才感觉刹得住一样。 👍 【总结：B8还能战】 25款迈腾，然后喜欢B8那些个造型，对车机娱乐没啥要求，能听歌导航就行，然后智驾以及辅助停车等不太在意。其他空间，内饰，底盘操控等等是非常给力的。而且像方向盘加热，座椅加热这些实用性功能，加热速度很明显和好用的，今儿成都本来就冷，迈腾方向盘像个暖手宝一样。还有点就是B8处于末代，这个优化已经是最多的了，基本BUG都找得差不多了，而且价格还便宜。所以迈腾B8：廉颇老矣尚能饭否？我的答案是能的！ 💁 【插曲续集，有价格信息】 接着开头说的那一家子买车的话，最后他们定的是B8的330，因为三人有两票是B8一票是B9，出钱的是大妈。，你们猜价格多少？按揭裸车14.68万，你们没听错，330B8，2.0T那个按揭裸车14.68万，贷款8万。广告牌打的14.98万280就是个笑话，进去再砍一刀！
#辣评新车【前言】 很多人疑问，迈腾不是才上24新款B9车型吗？怎么又改款了？其实啊！这次小改款是老款的B8车型。对！众享款就是B8车型，也就是我之前多次强调的维稳过度产品。从老款B8改款这个信息来看，新款B9整体抬高价格的做法，还是有一定市场认可度的。所以老款B8车型进行小改款，继续走低价格保证销量的做法，还是会持续一段时间的。那么这次改款的B8是否有大的升级呢？又或者会带来什么样的体验呢？是否有能力完成它的保量任务呢？大家可以进行一下探讨。 【胡猜瞎说】 1、定价及定位：在新款B9车型变得更加运动后，回看当时的老款B8还是比较稳重的车型了。就算是用来公商务接待，它的公务气息还是最强的。这样反而是有一定优势的。再看看兄弟家帕萨特车型，在运动造型的路上一去不复返，彻底没了当年官车的影子。再看看竞品车型也都跑去玩儿运动外观造型了。这样对比下来，老款B8车型是不是就是这个价位里最稳重造型车辆了。那这个就是它的定位，经典稳重型中型车，对年龄大一点儿的用户来说，杀伤力极强。至于价格嘛！从指导价来看一款为17.69万，一款为20.69万，与老款对应车型保持一致。还有一款最低配车型也叫25新款的B8老车型，这款指导价17.49万的车型，实际就是老款最低配没有售完的车型，叫个25款继续清理库存，清完库存就停产。当下如果终端优惠给力到位的情况下，它有可能会冲击到紧凑级家用车的市场。当然刚上的25款这个叫法，注定不会现在就这么便宜的。 2、车型配置及推荐：25款B8车型一共有5款车型，分别是两款新上车型，一款清库存车型，还有两款停产在售车型。这个玩儿法实属让人摸不到头脑。停产在售就不要算做新款车型了啊！25款B8舒适型就是17.49万指导价的入门型，直接说结论吧！舒适型配置太低了，不知道为什么少的都是舒适配置却叫舒适型。少了自动空调、后排出风口、电动座椅及加热、车轮规格小一些等，比向上一个车型指导价才低2千，不推荐。除非优惠非常大，只是用来代个步可以看看。25改款280TSI DSG豪华型，及对应的停产在售25款豪华型，可以说是能买到的25款B8车型中，各方面比较平衡的最低价车型。两款车配置差异在无钥匙进入功能，停产款是全车，而改款是前排，还给减配了真搞笑。所以要买最低价B8车型，推荐有停产款买停产款。25改款330TSI DSG豪华型，及对应的停产在售25款豪华型，同样也是这个排量B8车型中的唯一一款。两款车配置差异也是在无钥匙进入功能上，改款是只有前排，一样的简配了。还有就是前排少了个USB接口，还少了道路交通标识识别功能。所以在25款车型中，最推荐25众享款330TSI DSG停产在售豪华型。 3、竞争力分析：这个就比较有意思了，就像之前说的错位竞争一样，同价位里，最有公务气息的中型车。价格合适动力够用，优惠完价格来到了紧凑级车的价位段，还是挺有竞争力的。而且它就是看准了想要稳重感车型的群体。对比一下竞品，帕萨特：新款帕萨特动力强，智能化好些，整体优惠下来比25款B8贵不了多少，但外观适合家用，不适合公务用车。而出众款帕萨特也就是老款，优惠下来是便宜，可是配置又打不过25款B8的迈腾，刚好做了价格配置的交叉补充，这是不是商量好的啊？不经让人疑惑。本田雅阁：价格方面优惠完25款B8迈腾占优势，发动机雅阁全系1.5T,而迈腾用2.0T，虽然马力不如雅阁，但是扭矩高了不少，算是打的有来有回25款B8略胜一筹。配置方面基本平手，但还是公务属性迈腾更加浓郁一些，所以公务用车25款B8更占优，商务接待两车都行。所以25款B8的竞争核心就是相对合适的价格及不错的配置，再有就是造型更加稳重，适合年龄较大的群体用车需求。 【总结】 所谓的25款新上车型，就是老款B8的续命玩儿法。减了一些配置，降一点儿价格，清理一下库存，稳定一下销量，和帕萨特配合打打差异战。可以说其实大众B9车型拉高定位定价的战略，是有一定成效的。但最好卖的车型还是老款车型，所以这次续命也说明了，销量还是看老款车型。25款B8迈腾实际也就两款车型，也是在慢慢给B9车型过度让道了，就看是什么时间节点了。还是那句话，想要新款更加智能运动的B9车型，那就在等等。想要稳重公商务属性重的车型，这次25款续命版B8车型就是最后的机会了。不过一汽大众这套“迷踪拳”打的有点儿意思。
#17.99万起，新迈腾值不值人生的第2️⃣辆车，因为家里有个宝宝，所以考虑B级车空间大，20万左右的预算。 满意度:10分迈腾的空间，操控，动力都很好，换挡时配合的都恨丝滑。 内饰与舒适度:内饰灰黑的颜色，显得车内内饰特别高级，座椅的舒适度也贴别的贴合，舒服。 动力与操控:动力方面搭配的2.0T发动机，330属于2.0T低功力的在市区通勤动力管够用。操控在试驾的时候，试驾道路加速到100迈，油门控制的很灵敏，动力踩油推背感特别明显。比我之前的1.5T涡轮增压可强太多了。 安全与智能科技:德系的用料还是可以的，家里有孩子所以在安全上面看中的能多一些，迈腾始终是B级车口碑很好的，智能科技方面，配置的功能都挺齐全的。 空间:迈腾最让我满意的就是空间，前排、后排空间都很大，家人在后排坐着腿部空间还有很多。本人1米78，尤其是头部空间和后排空间布局很好，尤其是头部空间，开惯了 SUV，在开轿车使用时头部空间小，但是迈腾这款车，就好很多。后备箱空间也特别大，不管是出门自驾游，还是带孩子出去玩，空间都足够用了。 油耗与环保:因为我上下班工作的原因每天都需要在市区来回通勤36公里，网上都说迈腾高速的百公里5到6个油左右，市区的情况下8到9、堵车的情况下10到12个油，后续保养也贵，因为这2个原因。心里一直在纠结买不买迈腾，后来还是喜欢战胜现实，感觉25款迈腾B8330豪华哪哪都喜欢。现在才开1500公里，油耗百公里7.8升，可接受的。之前的车百公里11到12个油耗。主要迈腾是跑高速更为省油，百公里5到6油耗。环保25款B8环保标准国6b.符合中国当前最新排放法规大众集团近年来持续推进环保技术升级，通过优化发动机效率和尾气处理系统，使迈腾系列逐步从国五过度到国六标准。 服务:第一次进店的时候，销售就迎接讲解车辆的功能，价格，从定下车交了定金，销售就在帮忙弄贷款手续，车辆提完之后在销售的帮助下申请置换补贴和厂补。大众销售服务还是很好的。 整体来说，从选车到看中迈腾，去店里谈价格，交定金，提新车，验车，贴车衣，上车牌，贴玻璃膜，这一套下来都很满意，是我和我媳妇心里最喜欢的轿车(迈腾)
#辣评新车 大家好！我是小糊涂车，一名女司机；今天想和大家分享下作为一个开惯了国产车的女司机对迈腾的一些看法，先说我的结论：没有360影像，即使再便宜3万我也不会买它。如果误伤，纯属个人观点！ - 1、我不喜欢的一些点； ①、作为一个17W的轿车，360影像都没有，而且连加装的选择都没给，就这一个点我就不会买迈腾；我7年前花10W买的吉利远景X6都有360影像，7年前的配置都比迈腾现在的配置高！ ②、没有蓝牙钥匙，作为一个用惯了国产车蓝牙钥匙的女司机来说，我没有办法接受没有蓝牙钥匙的车； ③、车机屏幕真的很老旧啊，系统也很老旧，就更别说显示界面的搭配是否好看了； ④、后排中间的凸起有点高，后排乘坐体验感觉不会很好； ⑤、内饰颜色搭配一般； - 2、还不错的一些点； ①、能有方向盘加热也算一个优点了，这个功能在冬天的时候还是非常实用的！ ②、有CarPlay/CarLife这个功能还是可以，方便手机投屏听歌/导航什么的； ③、空调控制界面是实体的触摸按键，这个确实比车机屏幕上的虚拟按键方便很多，这个点给好评； ④、有老板键这个比较出乎我的意料，这个按键真的会很方便（我现在这个车，经常就遇到需要在后排调节副驾座椅的情况，没有这个老板键每次都很不方便）！ ⑤、杂物箱/扶手箱/车门上面的储物空间都有毛毡，这个看起来品质感还是比较足，也可以避免存放小物件行车时异响的问题； ⑥、儿童座椅接口给好评，是非常方便安装的接口类型； - 3、迈腾的销量好的原因是啥？ 因为它是大众，有长久以来积累下来的口碑，品牌效应；作为传统的燃油车老大哥三大件的品质好，驾驶感受好；虽然功能比较少，但是日常的代步功能完全是没有问题的。 - 【总结】迈腾确实算得上一个不错的“代步工具”，但是对于我来说，功能太少了，要啥啥没有；虽然整车有很多我觉得比较有优秀的细节，但是它没有360影像的这一个点就足以让我放弃买它的想法；且一直被夸赞的质量对于我来说也是看不见摸不着的，我真的找不到我会买迈腾的理由…
#点评我的车20年3月上牌19款凯撒金330领先+3000选装包，不知不觉已经陪伴了5个多年头，经历了各种心酸和一路畅快，不是什么豪车但也不输其它家用车，舒适度适中满足家用需求。 经历过各种小问题也是事实 1：底盘胶套异响刚开始有考虑过是不是胶套老化了需要换胶套，去保养上举升机检查并没有老化迹象，回到家拿出之前备用的矽质润滑脂对胶套关键部位喷上开出去试了一下神奇般的恢复如初 2：天窗漏水也算是大众祖传老毛病了，经过自己拆卸更换了一体排水管完美解决现在不漏也不响了。 3：由于5年多了原厂电瓶出现了衰退现象，打火困难，但是去保养的时候检测了一下还有百分之八十寿命，最近又安装上了一套超级法拉电容模组，完美解决启动无力，偶尔打不着火的情况，这套装备用到车报废也不用换电瓶了，不用担心电瓶缺电问题 4：翻标摄像头由于时间长了灰尘进入内部造成有时挂倒档，翻标摄像头无法正常弹出，中控屏不显示的情况，拆下来保养清理干净涂抹上润滑脂，现在再也没有出现卡顿打不开的情况了，完美解决 油耗：天天上下班来回四五公里两三个红绿灯基本在8-9个，上高速就很省了定速巡航110-120之间5-6个油 不吹不黑客观阐述本人亲身经历欢迎各位交流学习 一句话总结中规中矩符合家用 一代经典不知道还能再战几年！
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1488人评价
18万-25万轿车总榜
NO.37
低于58%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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