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#提车日记迈腾330领先落地20万整，坐标无锡。 一、购车过程 1.选车：预算20万左右的车，只考虑油车；在本田雅阁、帕萨特、迈腾这三款车任选一款，本田要不是日系车可能就买了，帕萨特4s工作人员态度不行，最终选择了迈腾（在懂车帝看了几个月了，不是脑袋...查看全文
#新迈腾建议收集全网测评就没有人吐槽： 新款迈腾取消了 自动启停和autohold 两个实体按键。这么明显的区别看不到？只会在那背说明书是吧。 取消后带来的结果就是操作不方便。新款迈腾自动启停也不是默认关闭，上车需要手动关闭，如果想关闭必须去中控屏里找到菜单然后才能关闭，先不说自动启停在几级菜单里，车子启动后屏幕也需要反应时间的，尤其是高温暴晒后的中控，必须等到屏显才能去关掉。 autohold 同理，倒车不关掉自动驻车很麻烦，真不如实体按键来的方便。
#提车日记今年年初就想买人生的第一辆车，看到了很多车都便宜了，年初就开始选车。因为我平时上班都比较近，所以车主要就偶尔出去玩开，我自己就开始看suv。 首先，看好了坦克300，周围很多同事都买了，感觉很帅，周末出去郊外也方便，结果正赶上hi4T要发布，想等一等，结果家里一开会，都不同意我买，都觉得费油，媳妇儿不喜欢suv，直接就pass了。 之后开始看轿车，预算接近的，这会突然比亚迪掀桌子，我就又看好了汉dmi，去店里也看了，感觉外观还可以但是没纯电好看，也试驾了，该说不说开起来非常好，不逊色于合资车，但是由于没有充电桩，有点犹豫。 最后，同事提了一台迈腾，感觉看着很有眼缘，不算太老气，不算年轻，然后没有明显优点，又没有明显缺点，就去4s店看了，来来回回谈了8.9回，最后裸车166200提的车，贷款利息5000左右吧，18.9w多一些落地。 说几个坑，买车时候没细看，送玻璃膜结果不包括前档，被坑了一笔，必须买3699双保，也不知道后续咋样，再说。 5.1回沈阳老家上的牌照，辽A2682W，还可以，迈腾高速特别稳，油耗百公里5.8l，总体还可以。
#辣评新车全新一代迈腾上市了，虽然说有变化，但又好像有点似曾相识的感觉，仔细研究一下，原来大众果真玩得好一手“有容乃大”，主打一个融合，“速腾前脸改改+ID内饰改改+零度屁股改改”，全新迈腾出锅了。 “新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，大众你真的除了...查看全文
#全新一代迈腾上市 售价17.99万起新迈腾17.99万起步。来来来，不服PK，新迈腾VS老迈腾，谁更好看？你觉得哪代迈腾可称为最经典？本B8车主很喜欢迈腾前脸，但内饰，我觉得B8的更好看，特别是那个石英表。你们觉得呢？那款更大气好看，留言告诉我。
#辣评新车现在流行一句话，东北小伙混的行不行，就看能不能开上迈腾380。随着迈腾的更新换代，迈腾B9上市了，现在看这车的价格和配置，我只想说大众对中国市场的反应是真的慢，还是沉浸在过去的辉煌中没醒悟。 【外观改动，重运动少稳重】 以前的车市是红旗学奥迪+迈腾，镀铬T型前脸是那个时代的印记。现在的情况是，有靠B级车更庄重越做越好的，比如红旗整个家族系列；但是也有转向运动系列的，比如迈腾。相较于途观L的外观微操，迈腾B9一下子从商务风转成了商务运动风，甚至有种像之前CC看齐的感觉。只能说，这方面厂家还是动了心思的。但是我想说的是，毕竟迈腾帕萨特都是之前的公务用车比较多，车辆自身带有商务接待、庄重正式的流量，现在的运动风格，可能不太适应这种场合用车。 再就是商务B级别车还是要以严肃为主，现在这个外观，远看像朗逸，近看像CC。前脸侧看像雅阁，斜看像凌度，对之前的大气、稳重、自然的属性标签没有做到很好的传承。商务车的设计，也要遵循国内市场风格，看看红旗的设计风格、比亚迪王朝的设计风格，中国人骨子里庄重车辆的认同感，还是要放在设计因素中的。 【内饰智驾有诚意，但诚意不在标配】 这车的变动上，加入了中控大屏，从原来的塑料风变成现在的软包皮革内饰，这都是很大的进步。同时，跟途观L一样，也装上大疆的智驾，也走聪明的油车路线，整体感觉会让人觉得比途观变化更剧烈，更符合商务旗舰的定位。 但是遗憾的是，非顶配车型的音响依然让人一言难尽，跟以前的收音机的音质水准不相上下。真的怀疑，车辆设计师是不是不听音乐。对于我这种看中车辆机械素质、影音素质的来说，那是叫一个劝退。 再就是说好的第二排仿照商务旗舰的座椅可调节，只能在顶配出现。气帘也放到顶配升级。对标配车型来说，本次改款并没有提高车辆的性价比和配置比，这也何尝不是一个遗憾。再就是副驾驶的屏幕，与自身的车辆属性标签不符合，真心建议副驾屏幕取消或者弄个大屏幕，毕竟要符合整车稳重大气的人设定位，小屏幕容易让人上来联想A级别车。 【机械素质依旧，但时代要求更高】 既然是商务旗舰，你得提升车辆的整体品质，这个门把手、这个车门的钣金，一开一关还是以前那个空鼓的声音，咱比日系强点，但是跟以前的大众相比，再也回不到以前的厚重感。 试驾过程中发现，车辆的减震、底盘在行驶中有一定的提升，相信麋鹿测试成绩一定会更好，但是我更想说的是，迈腾这车的三大件还是需要与时俱进的。发动机+减震+底盘不能按照原有的老三样就继续传承了，为了应对更“卷”的中国市场，建议创新。 【还是曾经的售价，但不见曾经的荣耀】 搭配大疆智驾，迈腾这次也主打最聪明的B级车路线，但这却不是锚定20万售价的理由。时代变了，现在的中国市场已经出现比亚迪、红旗、极氪、领克等一众领军品牌，合资车从以前的主导变为现在的跟跑，如果不从内饰+质感+动力整体升级，很难再重回销冠宝座。 要跟现在的市场环境对比，就当前这个机械素质，真的最多就能卖18万。市场的敏锐度，感觉响应要比福特的蒙迪欧还慢了些。 【总结】 我认为这次在迈腾上的改动，要比途观L更有诚意，但在当前的标配品质和价格上，建议还是有点下探空间为好。增质减价，是当前应对车市竞争的重要手段。顶配车型的配置毕竟是无法代表这个车的整体印象。大家更希望看到迈腾的诚意，一个B级车，一个稳重、品质、可靠、能领先的B级车。所以，还是希望迈腾增加配置，提升技术，更好的融入当前的竞争红海。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共1338人评价
12万-18万轿车总榜
NO.11
超过89%的同价位车系
3.92
综合
3.60
内饰
3.59
配置
4.36
空间
4.15
外观
3.93
舒适性
3.91
操控
3.92
动力
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