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#辣评新车👇 迈腾又上新了，叫2025改款众享款（9代改款），算上第八代（B8）、第九代（B9），迈腾都3代同堂了。 从1973年上市到现在，总共9代，现在居然3代同堂了，该说大众努力了，还是说大众不尊重消费者呢？ 这个销售战略，我觉得未来销量不会太好。 原因如下： 1️⃣产品力 大众引以为傲的底盘，消费者购车时不重视，现在的人买车，先看智能化，再看冰箱沙发舒适性，最后看油耗经济性，看底盘的真少。 所以迈腾自己的优势无用武之地。 迈腾的缺点却很明显： 无论是8代还是9代，或者现在的9代改款， 车机系统真没法和现在的主流车机系统比，真的就像“停留在诺基亚时代”，具体的表现就是屏幕尺寸小、功能菜单优化不佳、系统卡顿及频繁黑屏；CarPlay连接稳定性差。 就不说和华为、小米车机系统对比，就是和比亚迪吉利的车机对比都差得多。 再就是智驾方面还是L2辅助驾驶，国产车里华为都快L3了，小米也支持端到端了，连比亚迪、吉利、长安都开启全民智驾了，这L2真的不够看。 最后，就是这内饰，风格保守，塑料感极强，都不如特斯拉的毛坯房，严重和时代脱节。 从产品力方面看，迈腾销量我是不看好。 2️⃣品牌力 第一，这个三代同堂销售战略实在是难评，对品牌的伤害是无法估计的，50多年的迈腾才9代半，今年算见证历史了，3代同堂，很难不让人联想到割韭菜，这个改款的9代半，不就是“特供车”嘛？ 第二，以前的大众是工艺可靠的代名词，迈腾是德系品质的代表，现在口碑不再，傲慢的大众，不尊重消费者，迈腾的变速箱被无数人吐槽，低速顿挫，存在异响，就是屡教不改，8代、9代、9代半全是一个变速箱，还有烧机油的问题，投诉率居高不下。 第三，贬值幅度大，8年前的迈腾330豪华，落地价高达26万，现在迈腾330新车价格已经跌破15万大关，2012年的迈腾，跑了5万公里，只能卖35800元。曾经豪车，如今白菜价。 3️⃣市场竞争力 以前迈腾是B级车的标杆，从07年进入中国后，15个年头就破200万辆，然而今时不同往日，去年1-7月，迈腾的销量跌了一半还多，单月的销量不及帕萨特和凯美瑞，甚至比不过秦L dm-i。 现在就算迈腾3代同堂一起卖，同级方面和帕萨特、凯美瑞对比，设计风格比人家老旧，裸车价虽然差不多，但是加上各种选装包，落地价比这两个车还高。 同价格方面，奥迪A4L、宝马3系，一口价之后，差不多和迈腾一个价了，迈腾又没品牌溢价，怎么比？ 和国产车比，比亚迪汉、银河E8高配低价，性价比十足，智能化甩迈腾2条街，怎么竞争？ ♦️♦️♦️ 总结：现在就看10代迈腾什么时候上市了，有没有质的提升，不然，就看这产品力、这品牌力、这市场竞争力，迈腾只能降价提振销量，越卖越疼了。
![][惊呆][惊图1](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-img/25046668b0904cd783f0b129e122d5c5~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1746597558&x-signature=5CMAhBW5iNW2YGBWKnARxuqqjiM%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![][惊呆][惊图2](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-img/2ff49217487849efbf1ec5165d0ae849~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1746597558&x-signature=fN5T73nnQwbZqbM%2BTIOutahV2sE%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
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#辣评新车25款迈腾B9一出来给我的感觉除了贵还是贵，看看同级别油车雅阁和蒙迪欧现在终端裸车价优惠都在15以下了，虽然说你也推出了一口价14.98万的价格但是那个配置能买么，好在这次改款都是在往智能化做转变，就是可能是刚做出改变，很多地方还是做的不好，最核心的还是价格。 🚗这次最大的改变就是车机系统了，看上去有点新能源的味道了，也弄了个副驾屏。不过你想要这个副驾屏你得加钱顶配才标配，就问你的钱包扛得住么。还有就是这个车机大屏怎么感觉看上去格外不协调呢，是不是后面加上去的。而且这个屏幕使用起来特别不方便UI布局用起来不是很得心应手，还有想要个8155芯片还是要顶配，反正想要啥你就得加钱选配，新能源这边最起码车机芯片还是会给你全系标配的。还有以前B8一个表那个时候很多人买它有一部分原因是冲着它去的显得有点高级感。还有车机下面的实体按键都取消了这个用起来很不协调，我们买油车的一部分人都还在习惯用物理按键，一下子全没了实际开起来特别的不方便平时还好特别是在开车的时候，很多时候我们都是手去盲操一下就行了。最可气的就是充电接口减配了，直接没了搞了一个15W的无线充电，这种少许50W的都是不行的充电效率特慢而且发热特别严重，还不如给我一个有线接口我慢慢充吧最起码不会发烫。 🚗还有就是这次发动机还是没变，还是那套3代发动机如果你这次能上4代或者第五代发动机你这个价格倒是可以接受下，还有就是7速双离合变速箱在低速堵车的时候很容易顿挫特别是早高峰的时候这时候肚子要么吃饱了要么还饿着就非常的难受。 总的来说要买迈腾就要买380的顶配，但是这个价格真的太没有性价比了，这个价格我都可以买A4L了全然动力可能差一点但是面子上还是可以的。迈腾这个车后期肯定会有优惠，不急的可以等等看。
#17.99万起，新迈腾值不值前几天去大众4s店看了一下新出的迈腾，其中1.5t的显眼包版本，最后算下来置换以后落地可以在15个多，他的前脸设计变得年轻化了很多，内饰也比老款的迈腾要好一些，不知道这一款的迈腾b9值不值得买？大家给点意见呗。
#辣评新车迈腾B8和B9目前是同堂销售，迈腾B9都上市快一年了，还在变着花样的搞B8的改款，榨干B8最后的价值，看来确实是目前B9撑不起迈腾的销量。 不过炒冷饭那不香啊！还在用老掉牙的280tsi发动机，帕萨特15万多裸车都能上380tsi了，还在搞低功率的330tsi，拿什么去竞争？ ～ 【迈腾B8为啥还会改款？】 迈腾目前每个月还有一万大几的销量，整体的销售看起来和以前没太大差别，但是你要知道这个销量是由B8和B9一起组成的，虽然官方没有公布这两代车型的占比，但是从目前的操作来看，B8应该仍然改占了很大的销售占比，B9的改款还是不太成功，毕竟一直以来迈腾的商务化特征在新款上面全无！ ～ 迈腾B8的造型更加适合年纪稍长的消费人群，这部分的人群对太多的新潮功能并不在意，反而更在意大众的金字招牌和一直以来营造的商务用车的形象。所以厂家还在继续对老款B8进行改款。 ～ 【迈腾B8这次改了什么？】 这次迈腾B8改款主要是对一些无关痛痒的配置进行了减配来拉低售价，比如翼子板标识、门把手灯、电动尾门这些。这次改的280和330的两个版本，280的版本实际价格可以做到13万以内，联想到目前别克君威的价格，燃油车真的是卷上天了。不过这个应该是B8生命周期的最后一次改款了，以后没法炒冷饭，还得靠B9撑销量了。 ～ 【迈腾B8和帕萨特B8对比】 自从欧版B9给帕萨特拿走后，好像一下子销量上也比不上帕萨特了。帕萨特B8主推380的版本，指导价也降到15万多了，可以说性价比真的高，原先高高在上的2.0T高功率，现在入手容易很多了。 而迈腾还在主推280和330，两者一对比，我更愿意多花一点钱选择动力更猛的380帕萨特，而且帕萨特还有两个中网造型选择，星空版还更年轻一些，所以迈腾是不是也调整一下方向呢？ ～ 迈腾B8如果停售后，单纯靠B9的销量我感觉还是有点难啊！现在想买B8的我更建议去选帕萨特380，更加激情澎湃！
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1488人评价
18万-25万轿车总榜
NO.37
低于58%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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