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氢云链

根据工信部曝光的国产MODEL 3信息来看，新车将不仅采用松下的动力电池，还会有LG电池的版本，以降低对松下的依赖，同时也可以避免松下动力电池产能不足的情况，双方长达数年的紧密合作，也宣告破裂。不过为什么特斯拉不考虑一下宁德时代或者比亚迪呢？价格更加便宜，而且质量也丝毫不输给LG啊！

2020-02-18回复

车镜

近日有外媒报道称，特斯拉上海超级工厂已经恢复其国产Model 3的交付工作。据悉，特斯拉上海超级工厂的Model 3周产可达3000辆。

2020-02-17回复

车市特评V

改装一辆特斯拉需要多少钱？赶快来看看！

2020-02-17回复

车圈学长

据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉已经恢复其上海工厂国产Model 3的交付。特斯拉报告称，目前在上海的Model 3汽车周产可达3000辆。

2020-02-17

超级大老房

宋DM车主·车龄8年

在特斯拉眼里，在座的各位都是。。垃圾桶？

2020-02-16回复

评车派

特斯拉已经恢复其上海工厂国产Model 3的交付。特斯拉报告称，目前在上海的Model 3汽车周产可达3000辆。

2020-02-16

玩车教授

【你信任“驾驶辅助”功能吗？】随着电动车的发展和普及，汽车智能化是如今汽车发展的潮流，驾驶辅助系统也成为各大车厂争相比拼的舞台。时至今日，越来越多的厂商都已经在旗下车型上装配了驾驶辅助系统。除特斯拉的Autopilot系统以外还有像凯迪拉克的超级巡航系统、沃尔沃的城市安全系统和奥迪A8上搭载的那套L3级自动驾驶系统等等，它们都带有点“自动驾驶”的意味。的确，有了它们的辅助，我们在日常驾驶时能减轻驾驶疲劳感，同时也能令我们在日常驾驶方面应为有了这些系统的帮助而安全得多。不过我始终认为，马路上总充斥着太多复杂的变化，仅靠感应器和公式计算始终无法完全代替人的判断。为了自己和其他道路使用者的安全来说，我们在驾驶时切勿完全依赖这些驾驶辅助系统而对车辆撒手不管。毕竟，已经有过太多道路安全意外是源于驾驶者过分依赖驾驶辅助系统了。

2020-02-16回复

电驹

特斯拉1月份Model 3生产超2600辆，成中国第五大电动车厂商据Teslarati报道，特斯拉1月份生产了2625辆电动车（全部为Model 3），这一产量在中国电动车行业排名第五位。目前，特斯拉上海工厂尚处在规模化量产的早期，电动车新生产线尚未完全优化，生产效率还能够大幅提升。特斯拉曾表示，特斯拉上海工厂的Model 3产量每周可达到约3000辆，该工厂规划年产能15万辆。

2020-02-15

MJ车谈

尚界H5车主·新提车

特斯拉申报国产Model 3新版本，该车整备质量为1745公斤，电机功率202千瓦，应该是国产Model 3长续航后驱版。既然已经申报了，离上市应该也不远了。预计价格35万+，续航600公里左右。会买吗？

2020-02-15回复

超级大老房

宋DM车主·车龄8年

特斯拉可能又要降价！你准备出手了吗？

2020-02-15回复

爱买车

特斯拉国产Model 3新车型，或为长续航后轮驱动版，该车拥有664km的NEDC续航里程，并且功率也增大至202kW。也许是电池组加大，车辆的重量也有所提高，整备质量为1745kg，比现款国产Model 3标准续航版重130kg。

2020-02-14

电驹

功率增大国产特斯拉Model 3长续航版申报图曝光近日，从工信部网站又获取了一组国产特斯拉Model 3的申报图，从图片判断，新车在造型方面没有变化。新款国产特斯拉依然配备有两种尺寸和样式的轮圈。从申报信息看，新版本的Model 3车身尺寸方面长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，同时车尾也依然是“特斯拉”+Model 3的标识，这些和目前的国产标准续航升级版一样。

2020-02-14

郑谊

现在买特斯拉合适吗？ 1. 现在买国产Model 3挺合适的，但也有传闻说2020年底会降价到25万。 2. 买纯电动车合不合适看你的用车状况，现在纯电动车还是只适合作为燃油车的补充，还有家里最好有充电桩的。 3. 汽油车短时间内不会被淘汰，纯电动车贬值更快。

2020-02-14回复

苏老师说车

唐DM车主·车龄7年

据国内媒体报道，有网友在工信部新车申报目录看到了新款国产Model 3的信息，通过数据分析，可以猜测可能是国产Model 3长续航后驱版车型。信息显示该车电机功率为202kW。通过图片我们可以看到，新版本的Model-3与现款车型在外观上几乎没有任何差别。依旧采用特斯拉旗下的家族化设计，整体极具科技感。车尾部分依旧贴有特斯拉的中文标识。通过申报信息数据和图片来看，新车整备质量1745kg，当前国产Model-3标准续航后轮驱动升级版整备质量1614kg，补贴后售价29.9万，相信多出来的重量应该就是高容量电池的重量。随着国产特斯拉Model-3的正式投放，热度一直居高不下。目前标准版的国产Model-3更是进入30万价格区间，进一步增强竞争力。此次工信部发布的新版本国产Model 3车型申报图，也预示着新车投放进度依然按部就班。根据申报信息中的消息，可以看到新车的长宽高和轴距没有任何变化，车身同样提供18寸和19寸轮毂，同时国产车型特有的“特斯拉”中文标识也不例外的出现在身上。受新冠肺炎疫情影响，特斯拉上海工厂于今日正式复工生产。特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前表示，上海工厂零部件本地化率目前是30%左右，计划年底国产model 3将实现全部零部件国产化。在此基础上，售价已下调至补贴后29.905万元的国产model 3价格有望再次下探。对此，全国乘联会秘书长崔东树认为，随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，国产model 3车型的售价就有望降至25万元，降幅接近20%。特斯拉去年第四季度生产和交付量分别为10.49万辆和11.2万辆。model 3共交付92550辆，model s和model x的交付量达19450辆，model 3成为特斯拉旗下最畅销车型；2019年全年累计交付量同比增长约50%，达到年初设定的36万至40万交付量目标。随着model y国产项目的正式启动，以及国产model 3降价所提升的产品竞争力，特斯拉今年50万辆的目标交付量有望加速实现。

2020-02-13

汽车公告板

【国产长续航后驱版的Model3要来了】近日我们在工信部发布的最新一批企业申报车型公示中可以看到，国产长续航后驱版Model3位列其中。相比进口版，国产版比进口版轻了8kg，电池为三元锂电池，车尾依然是【特斯拉】+【MODEL3】的组合字样。那么问题来了，价格是多少呢？

2020-02-13回复

特斯拉广州花花

大家有问题也可以随时私信我哦～在家办公第三天的特斯拉花姐为您解答～

2020-02-13回复

苏老师说车

唐DM车主·车龄7年

2020-02-13

车轮快讯

【疑似国产特斯拉Model 3长续航后驱版信息公布!】日前，我们通过工信部官网获取到了新版本的国产特斯拉Model 3申报图，信息显示该车整备质量为1745kg，电机功率为202kW。由此推断，该车或许是国产版Model 3的长续航后驱版本。通过图片我们可以看到，新版本的Model 3与现款车型在外观上几乎没有任何差别。依旧采用特斯拉旗下的家族化设计，整体极具科技感。车尾部分依旧贴有特斯拉的中文标识。在参数方面，可以看到新车最高时速为225km/h，这点与进口Model 3长续航后驱版吻合。但是点击的最大功率要比进口版本车型略低。在整备质量上，新车为1745kg，比进口版车型降低8kg，可能是因为更换了电池供应商的问题。目前在售的国产特斯拉Model 3只有一个版本，即标准续航后驱升级版，NEDC工况下综合续航为445km。而长续航版本拥有664的NEDC续航里程，相信长续航版本的到来会让消费者拥有更多的选择。

2020-02-13回复

车镜

目前国产特斯拉Model 3为标准续航后驱升级版，NEDC工况下综合续航为445km。近日有媒体爆料，新版本的国产特斯拉Model 3申报图现身国家工信部，该车整备质量为1745kg，相较进口版整备质量的1753kg轻了8kg，其电机功率达202kW，最高时速为225km／h，这与进口Model 3长续航后驱版相一致，据此推断，该车可能为国产Model 3的长续航后轮驱动版。进口Model 3长续航后驱版的续航里程高达664km，预计国产车型有望达到这个数值。

2020-02-13

大白小白998

国产特斯拉Modwl 3后驱长续航版真的要来了，猜一下，6-7月，35万？ 202kW的后置驱动电机，此前的进口后驱长续航版的整备质量为1753kg，与本次申报的1745kg仅有8kg的差距。

2020-02-13回复

车圈学长

据外媒报道，特斯拉CEO马斯克认为燃油汽车的剩余价值未来几年将大幅下滑。他提醒投资者，购车者应考虑汽车行业向电动汽车的过渡趋势，这一过渡可能导致汽油、柴油汽车的剩余价值在未来几年大幅下滑。

2020-02-12

车圈学长

乘联会秘书长崔东树分析认为：“随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，未来特斯拉国产车型的价格下探空间还是很大的。”他预计今年下半年，国产Model 3车型的售价就有望降至25万元，降幅接近20%。

2020-02-11

评车派

国外媒体曝光了一组特斯拉专利图，内饰设计取消怀挡换挡方式，在方向盘上增加触摸换挡。

2020-02-10

汽车天涯

据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn透露，特斯拉上海超级工厂已暂时关闭停产，预计国产Model 3新车生产将推迟一周或一周半。

2020-02-10

森哥试车

宝马3系车主·车龄7年

一辆让你魂飞魄散的电车摆在你面前，不懂的人还以为我在撒谎。这绝非国产model3那么简单，而是3.4秒破百的performance高性能版。这辆车的售价为50.99万比普通长续航版本贵了七万有几，主要体现是轮毂使用更大的尺寸，更有个性。动力输出更暴力，续航里程在正常驾驶模式下与长续航相差无几，就是马力输出多了111匹，这显然太夸张了。多了111匹就要多缴七万多？有这个必要吗？我相信这个问题只有真正买得起这车的人才会回答你。这辆性能版的model3本人也亲自领教过，动力输出就像被高压线电了一样，眩晕、窒息、膀胱发紧，它是唯一一辆让驾驶员有作呕感觉的车。3.4秒的加速成绩可能有网友会说都不够超跑快，但给你的加速快感超跑是给不了的。而且这个单速变速箱可以一直拉到250公里，快不快就自己恒定。如果与超跑比起来价格是最具优势，动力是绝对的赞，但内饰做工就无法入视。对于50.99万的指导价比M2便宜个不少，玩电动跑车的人的确能跟上潮流的步伐。

2020-02-10回复

车圈学长

上海市人民政府新闻发言人徐威：位于上海自贸试验区临港新片区的特斯拉上海工厂，定于2月10号复工生产。徐威称，“针对特斯拉等重点企业的生产特点和复工中遇到的实际困难，临港新片区管委会将全力协调，帮助企业尽快投入正常生产。

2020-02-09回复

超级大老房

宋DM车主·车龄8年

特斯拉终于成了新能源一哥，原来世界第一是中国车？

2020-02-08回复

丁丁说车

【特斯拉方向盘的新专利曝光】特斯拉的关于方向盘的新专利，包括取消怀挡，方向盘下方增加了一排挡位显示来替代怀挡，具体是物理按键还是触控屏，还未知；方向盘两侧增加了触摸屏，驾驶员可以通过特定手势，操作多媒体操控、方向盘调节等；方向盘还具备检测RFID和激活NFC功能。此外，该屏幕后的软件系统会根据车辆是否处于自动驾驶状态来开放不同的权限，当车辆自动驾驶的时候，允许进行更多的操作，比如手写输入和调整视频播放等。

2020-02-08回复

车镜

受新冠病毒疫情影响，特斯拉中国表示原定于春节后2月的交付工作会因疫情暂缓，目前正在制定相关计划。或许是病毒影响导致其交付时间推迟，特斯拉股价在高速上涨一段时间后，于2月5日下滑17%以734.7美元收盘。

2020-02-07

小田来电

继宁德时代后，国产特斯拉再次新增供应链成员。均胜电子发布公告称，子公司上海临港均胜汽车安全系统有限公司于近日收到特斯拉（上海）有限公司的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉中国 Model 3 和 ModelY 车型的供应商。临港均胜安全将于2020年开始逐步为其供货，订单生命周期约为3～5年。受此影响，昨日均胜电子股价收盘报26.02元，涨幅为10.02%，总市值为321.94亿。

2020-02-07

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Model 3 · 懂车分（口碑）

4.02

“优秀”

共1686人评价

25万-35万新能源总榜

NO.56

低于59%的同价位车系

4.02

综合

3.79

内饰

3.90

配置

3.76

空间

4.30

外观

3.88

舒适性

4.12

操控

4.40

动力

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圈子热议

终于换回实体变档了

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比亚迪闪充体验真不如超充

251评论

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特斯拉取消纯屏幕换挡，本质是安全优先对极简设计的校准，更是对2026年7月实施的新国标硬性要求的顺应。新规明确核心挡位必须配备独立实体操纵件，禁止仅依赖触摸屏，倒逼特斯拉放弃标志性的屏幕滑动换挡，转向怀挡或实体按键方案。这一调整并非否定科技化，而是平衡创新与安全。纯屏幕换挡虽具科技感，但存在盲操困难、屏幕故障风险等隐患，紧急场景下易引发误操作。特斯拉此前已为焕新版Model 3/Y配备车顶应急实体换挡键，如今全面回归实体，既满足法规对触觉反馈、固定位置的要求，也降低了驾驶分心概率。对用户而言，这意味着学习成本降低、驾驶安全性提升；对行业来说，它标志着“过度屏幕化”的刹车，推动智能座舱设计从炫技回归实用，让科技服务于安全本质。

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有没有比特斯拉更有面子的电车？

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脑子一热买了长续航Model 3，现在只想攒够贷款一次性还清，背贷款的感觉很难受。但开过之后挺好的，上周带爸妈去玩，跑了280公里居然还有电，我爸说比烧油省多了。开它单踏板模式太解压了，松油门就滑行，回收能量不会很晕车。充电桩排队时看油车加满就走，酸得我牙疼...回家一算电费才30块，瞬间笑开花。这车贵是贵，但治好了我的选择困难除了选它那一刻的悔恨哈哈。

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焕新三用车期间遇到的五次故障

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特斯拉的5年0息，才是最高明的消费陷阱。

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如图所示，这次的电耗为90.3wh/km，也就是说每百公里消耗9度电，按照满电62.5度来计算，充满电基本上可以跑将近700公里，但是实际上这样很难，因为这次路况好且没有什么风，而且空调开得比较低功率所以才能达到这个水平，不过算下来最近一个月基本上都可以维持在110wh/km的电耗，也就是百公里消耗11度电，换算下来满电实际续航568公里，比表显续航451公里多117公里，即便是按照平均电耗124.1wh/km计算，实际续航为503公里，也跑赢表显续航52公里，这样的能耗表显我认为非常出色，我很满意。我目前充电经常去的一家充电站电价是五毛一，我每次去基本上都是从30%充满，基本上充接近50度电，花费25块钱，25块钱然后可以跑四百公里，实在是太划算了！

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长续航三个半月15000公里用车实测

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这续航真没得说，标3我感觉这还不是极限

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