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#为什么选这车时间：2025年8月，坐标： 四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5。 我至今用车已经10000km多了，当初在选择CT5的时候也看过其他品牌的车，感觉很多CT5的人都是对比过BBA的，我当时买车的预算就很明确，要买一辆30W左右的油车，兼顾时尚与运动，这样一来大众、奥迪这些就不在我的考虑范畴之内了，不管是迈腾还是A4L都太商务了，不管是从哪个角度，内饰或者外观都显然不是我的菜（如果现在的话可能会选择上汽的A5L哈哈哈哈）宝马看过三系的325，车是好车，就是现在三系已经抛弃了操控，三系以前可是以操控著称的，再一就是三系的驾驶坐姿不适合我。奔驰C级就不说了嘛，买奔驰C等于是买标，我承认它确实有点贵了，超出我的预算范围了，话又说回来，30多万买个1.5T的车真的值吗？无非是为了面子。能选择CT5不是因为它的品牌属性，而是它有值得让我花这个钱的地方！ 1️⃣外观方面：黑武士的外观、50:50的车身、钻石切割的棱角、独特的泪眼大灯，我见到它的第一眼就被吸引住了，我觉得CT5是一辆足够具有自己特色的车，并且它的那种美式肌肉感是其他车模仿不来的。尊贵版本的运动套件，自带裙边、尾翼，搭配自身的宽体，真的让我一眼心动。 正是因为CT5的外观，让我对这辆车产生了浓厚的兴趣，当我还在德系车里面纠结该怎么选的时候，CT5的出现无疑是给我打开了一扇全新的大门，当然也是因为正好符合我的审美，不代表其他的车子不好看，只是不符合我的审美罢了。够优雅够肌肉够靓，足够霸气，如果说A4L是绅士，三系是热血男高，那CT5就是妥妥的西装暴徒。 我认为差就差在于24款的大灯，如果延续23款隔断式的大灯该多好，还是喜欢23款的大灯，而且这种一体式的大灯设计，小石头一蹦一个坑，受损面积大。 2️⃣性能方面：CT5优雅的外观下是一头蓄势待发的凶猛野兽，2.0T发动机提供的237匹马力，以及10AT的变速箱，让它在道路上能够拥有充沛的动力，动力方面不亚于其他同级别的车，这也是我选择它的理由。 最初体验到后驱的魅力就是在CT5身上，试驾的时候销售专门让我感受了一下地板油，加速真的不错，推背感也很强。最核心的点还是在于底盘悬挂的强大之处，MRC电磁悬挂，一般都是超跑才会用到的黑科技，凯迪拉克CT5三十万以内的车也配置上了，MRC的强大在于对车身姿态的稳定，就算是急弯，或者是过坎MRC都会及时调整车身姿态，让车身处于稳定。所以有了MRC并不是车内感受一点都不抖，该有的路面反馈感依旧还是有的。日常用车可能感受不到，但是去跑一跑山路就知道MRC的强大所在了，我也是在去川西的路上才真正感受到。 其次还有布雷博四活塞卡钳跟LSD机械限滑差速器，操控性给我带了的驾驶乐趣是开一次就会上瘾的。 只是前段加速有点肉，真正加速爆发在中后段当中，后驱带来的不仅有驾驶体验感，还有一些缺点，像是传动轴导致的后排中间的隆起，使得后排空间显得不足，还有后驱打滑更加严重的情况，我是体会到了，之前去露营在泥地里面打滑打得，方向都打不了，纯粹滑着走，前驱好歹还能开一开，后驱压根没法开。 3️⃣用料扎实：吸引我的还有内饰的用料，当时我试驾的是24款铂金版本，第一眼就是很豪华，碳纤维的内饰跟音响的感受体验，而且很新的点在33英寸的大连屏上面，给我留下了深刻的印象，以前的内饰可以说是一言难尽，新款内饰改变点也挺多的，大连屏给车内饰增添了不少的科技感，用料也够舍得，全车真皮座椅，前排通风加热应有尽有。在驾驶时候的感受也是非常不错的 唯一美中不足的就在于内饰的做工，依旧粗糙，导致异响发生的概率比较高，我就遇到天窗异响，不少车友都反映中控处有异响，其次就是原厂氛围灯，太暗了，都没有氛围感，亮一点搭配沉浸模式效果绝对不一样的。 4️⃣安全性方面：最后就是CT5足够的安全，全车74％以上的高强度钢，主动安全系统能够避免一些事故的发生，我在用车过程中，有时候会有死角看不到行人行车，都是主动刹车介入帮我避免了意外事故的发生，在网上搜索"仁王盾"就能知道凯迪拉克有多硬了。我是没有出过事故，那是多亏了主动安全功能帮我避免了事故。 当然缺点也很明显，追求安全的同时，车身的重量自然也就更重了，平时市区随便跑一跑油耗都基本上是在10-12，虽然我一般通勤都坐地铁，一方面的成都这边早高峰堵车，晚高峰也堵车，坐地铁还更快，另一方面就是市区油耗有点高，有时候十几分钟走一两公里谁受得了。 💡所以说我选择CT5的原因不仅仅是因为外观，足够的有个性，够运动，适合我这样的年轻群体，主要还是是安全性，安全一定是不可少的，为了自己也为了别人，配置用料都是放在最末位。 最后我想说的就是，车子只是一个工具罢了，够用就行，没有必要硬为了面子去买豪华品牌，也不必太去听别人口中说的好车，自己喜欢才重要，买车是为了方便自己，讨得自己欢心才对。
#真车主吐槽大会作为CT5车主，目前用车9个月，安全行驶了近10000公里，对于凯迪拉克CT5这款车，无论是从外观还是配置都是足够的吸引人，是市面上少有配备了MRC的家用轿车，各种底盘扎实、动力充沛各种优点相信大家都了解得不少，所以我只给大家说一说这一万公里用车发现的一些缺点，有的缺点光是试驾是感受不到的，实际用车一段时间才会发现，给准备入手的朋友们一个小小的参考。 1️⃣首先说一说大家比较关心变速箱的缺点，凯迪拉克10AT的变速箱加速性能是不错的，换挡平滑性也是可以的，不过都是基于中后段的加速才是这样，低速的顿挫感比较强，并且低速换挡也不够聪明所以就导致油耗比较高，不过这些问题可以解决，建议首保或者装饰的时候让师傅把变速箱系统更新到最新的K71，会有较大的改善。 2️⃣CT5的空间方面也是比较关心的点，实话实话，CT5空间真的只能说是够用，但是小只是后排空间小，跟后备箱空间有点紧张，高度其实是够的，我朋友186cm，别说CT5了，什么轿车他都坐不进去。主要是后驱传动轴导致中间的凸起比较高，后排中间坐着就很拥挤，后备箱容积也是要比同级别的略小。 3️⃣异响问题我只遇到了一次，异响这些光是看车试驾是发现不了的，只有用了一段时间的车才有可能会出现，CT5的异响是老生常谈的毛病了，根本原因是做工差导致的，主要是内饰的做工，内饰板之间的间隙太大了之类的，我当时的天窗异响就是天窗滑轨跟内饰板之间的缝隙太宽了，车身晃动就会产生嘎吱嘎吱的声音，解决起来也简单，垫了一块海绵就解决好了。虽然美系内饰比起以前已经进步了不少，但是仍然还有很大的进步空间。 4️⃣油耗高的问题，基本上2.0T高功率发动机油耗就低不了，这个也是没法解决的，要么接受这个油耗，要么就换车，平均9个多的油耗，经济方面肯定是一点都不沾边了，我倒是还能接受，对比日系车确实是没法比的。 总体来说车是好车，前提是你要能接受他的高油耗，每款车都有自己的缺点，重要的是看你是否足够的喜欢他，喜欢追求动力、追求操控的朋友，CT5的话会是你不错的选择。
#新车首年保费揭秘坐标：四川成都，车型为24款凯迪拉克CT5，去年十一月份提的车，用车9个多月了，安全驾驶了一万公里，目前没出过一次险（平时最多有一些小刮蹭都不严重），也要准备要续第二年的保险了，给准备提车或者刚提车的朋友分享一下我CT5的首年保费花了多少钱。 1️⃣交强险：交强险是必须要交的，不买交强险是不能上路，出了事故有20w的强制保额，这个是国家统一规定的，CT5是六座以下的家用车，交强险在950元，这个价格都是一样的，主要是根据车辆的使用性质、座位数量、吨位来定的，所有的保险公司都是一个价。 950元／年 2️⃣商业险：商业险是额外的保险，主要是额外的事故索赔，先是交强险不够再商业险。新车商业险分为几部分，风别是：机动车损失险、机动车第三责任保险、机动车上人员责任保险（司机、乘客）、医保外医疗费用责任险。 机动车损失险是根据车的开票价格来缴的，我的CT5开票价格是24w多，保费是4855元，机动车损失赔付保额也就是开票的价格24w多。 三者险也是赔付交通事故的主要保险，最好都是上200w以上的，一般我们都是上200w或者300w的，我的CT5买的是200w 的三者险，一年保费750元。 车上人员责任险分为司机与乘客，主要是司机或者乘客在车上发生事故受伤的赔付，司机保额是1w元，乘客保额总共是4w 元，司机保费是25元左右，乘客保费是65元左右。 附加医保外医疗费用责任险，这个就是医保外用药的赔付，保额20w，保费在35元左右。 总共的商业险费用在5730元左右。 3️⃣额外的附加险（可不买）：当时我是4s 店买的保险，给我捆绑了一个"出行无忧险"（好像是平安的），包含了维修补偿、代步补偿、一年两次的补漆、置换补偿、碎屏补偿等，反正我是觉得没啥用，除了喷漆稍微有点用以外，一年是1475元，一次性是两年的，其实也是他们业务员的业绩从我们身上薅罢了。 💰总共一年是1475元 💡总共算下来，正常商业险加交强险的话，我的CT5首年保险是6480元，第二年不出险一般会便宜，新车的首保都要贵一些，加上"出行无忧"就更贵了，9000来块钱了，主要问的好几家4s店，基本上都绑定这个保险不买提不了车，成都是这样，不知道其他城市。
#CT5用车体验坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5 尊贵版本。 如今在电车横行的时代，油车在冰箱、彩电、大沙发以及智能化配置下显得有些许的黯然失色，特别像CT5这种还在坚持用户操纵体验车型，坚持存粹的驾驶，而不是一味追求一“软”再“软”的乘坐体验，网上对于CT5的评价也是褒贬不一，大部分都是说他油耗高，变速箱拉胯（换挡逻辑不聪明），小毛病多（主要是异响），空间小、百公里加速不行啊这的那的.....CT5也是真的帅，提车大半年时间了，目前我也用车有快10000km，开着CT5走过高原，跑过山路，我想针对这些问题给我一些我这大半年时间的真实用车体验，给准备入手CT5的朋友做个参考。 1️⃣油耗：CT5在油耗这方面不是强项，比较2.0T的发动机放在那里，就注定了油耗不可能会很低，但觉得没有网上说的那么离谱，跟大家说一下我真实的一个油耗情况吧，高速6-7个油，市区正常10-12个油，严重堵车那种没有参考意义，平均油耗其实就在8-9个左右的样子，其实对比同样2.0T发动机的车，也都差不多是这个油耗，如果你要拿日系相比的话，那没法比，日系车本身就轻，加上很多都是才用混动，油耗肯定要低很多了啊，如果你要选择美系车，特别是CT5，首先你要接受高功率发动机油耗就是要高一些的事实。 2️⃣动力：这一点主要分为变速箱跟发动机两方面，你要说他加速肉我是不认可的，市区里面起步或许会有点肉（前段加速），但是后段加速绝对碾压大部分同级同价位的车，百公里加速7.2s这还不够吗，高速上超个车都是轻轻松松的，不要天天被那些电车3s、4s加速给洗脑了，你就市区用车237匹的马力完全够用了，不是跑赛道，3s、4s加速对我们普通人来说参考意义并不大，而且高速后段加速起来了之后，开到130码左右，油门依旧都还有很大的空间可以踩，确实油门会有一些明显的延迟。 再说说变速箱，首先顿挫的问题确实是存在的，这个是无可非议，但是可以通过更新变速箱K71来解决顿挫的问题，更新过后确实是有用的，跟之前的感受差别确实是挺大的，首先就是换挡更流畅了，换挡更加及时。10AT变速箱绝对不是网上所描述的那么拉垮。 3️⃣底盘：CT5是为数不多的家用车上用上MRC电磁悬挂的车，CT5底盘调节方面绝对够稳的，无论是跑高速还是跑山路都相当的稳，高速上速度起来了方向盘也不会出现发飘的问题，而且有MRC电磁悬挂的支撑，跑山路过弯都是相当有信心的，之前走川西去折多山的路，那弯简直是一弯扣一弯，平均时速还在60多，我都一点不带慌，不是我车技好，而是CT5真的很稳，能够将车身的姿态及时的稳定下来。但是在市区用车，如果你不是一个对车很懂的人，对悬挂变化感受不敏感的，确实不太能感受到MRC的存在，但是MRC的主动调节阻尼，不是让车底盘更软，而是能够快速的将车身姿态稳定住，所以车内依旧会有路面的反馈感。 至于他们说的MRC容易坏，我开了快一万公里，目前没有出现渗油的情况，可能也和个人开车习惯挂钩的，平时喜欢暴力驾驶，那MRC肯定坏得快，但就算是坏了，质保期内免费换，质保期外就改一套绞牙悬挂，我是这么考虑的。 4️⃣空间：网上太多说空间小，说得小得离谱确实太夸张了，我本人183cm，80kg也不算矮了吧，就坐CT5主驾位置，上下左右都调整到舒服的位置，不会顶头，头上的距离还多的很，也不会顶膝盖，并且我去坐后排膝盖部位照样有一拳多的距离，只是说后排的正中央如果要做人的话，那后排确实会比较拥挤，中间只能坐坐小个子，因为有个传动轴的凸起，后驱车这是没办法的，我这车拉满5个人的次数一双手都数得过来，后排坐人的次数都不多。 再说一下后备箱空间，我这一个大号露营车的装备全能装下，还有多余的空间，去川西也是装了三个人的行李，够用是够用的，但是我还是觉得小，对比一下同级其他的后备箱空间是真的要小一些。我觉得主要影响CT5空间的因素还是在于发动机舱占的空间太多了，本身车身也长，也够宽的，对于空间的利用率不够高，也没有像他们说的那么离谱就是了。 5️⃣小毛病：我的CT5至今也就只遇到了两个问题，其中一个还是后期加的下护板导致的，一次是天窗出现异响问题，走颠簸路面就会出现，检测原因是天窗那块的装饰板缝隙太大导致，这个属于车企做工不够细致，其实是完全能避免的问题，好在也是解决了，第二次是转向底盘前部分有异响，检查发现是下护板螺丝松动了导致的。说一句真心话，哪一款车能做到一点小毛病没有，多多少少都会有一些小问题的，只要是发动机、变速箱、以及安全相关的东西靠谱，都是没有问题的，况且也没有说小问题很多啊，都只是概率问题。但是CT5他足够安全这才是最主要的。 💡总结一下开CT5这大半年的体验：CT5足够安全够帅，空间只能是够用，动力足，底盘稳，油耗也是能在我接受范围内。以上是我个人对于CT5的用车体验，仅对大家作为参考。@谢谢圈主阿飞推荐
#养一辆车要花多少钱时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为凯迪拉克CT5，我平时用车大概60%左右的市区道路，40%左右的快速路、高架桥、高速，日常用车需求主要是出门玩（市区内、周边）、去周边拍摄这些，基本上是没有通勤需求，上班开车一周最多也就两次这样的，成都车太多了，早上开车通勤的时间还拉长了，路上必堵车的，还不如坐个地铁来得快，现在用车有9个多月了，开了9000多公里，以我个人情况分享一下平时用车花在车上的开销。因为我是全款购车，每个月就没有贷款需要还。 先讲讲必须的花销。 1️⃣首先是油费，一个月加三次油，每次基本上加200块钱左右（实付款），因为我们这边中石油会员日每升优惠6角，正好就是三天的会员日加油，一个月油费600块钱就能打住，除了特殊情况，像之前去川西玩，一趟油费就花了700来块钱。 💰这里就按照日常一个月600块钱油费算 2️⃣然后是保险费用，新车保费都偏贵一些，我是4s店买的，还给我捆绑了一个出行无忧险，当时也懒得去重新办保险，一共首保就花了7000多块钱，除去出行无忧，就差不多首保6000多块钱，后续第二年保费一般就4000多块钱（不出险的情况下），那出行无忧说没用呢，又能给补4处漆，不过我又贴膜了没有漆可以去补，就当给他们完成业绩了。 💰不算出行无忧险，正常保险平均一个月就在500块钱左右。 3️⃣其次是每个月的停车费，我是停小区停车场，办的月租卡，一个月70块钱，加上平时出去玩停车，有时候停路边，商场里面一般有会员都拿积分来抵扣了，在外边停车一个月差不也就30块钱的样子。 💰停车费算下来一个月差不多要100块钱。 4️⃣还有一年1-2次的保养费用，以及每个月的洗车费用，新车是有两次厂家送的保养券，第一年保养就不用花钱了，后续基础一次600来块钱，我是买了一个保养套餐，2980三次保养加上下护板跟龙膜的车窗膜，保养费用差不多就在300多块一次，洗车洗得不频繁，之前黑色容易脏就贴了一个灰色的膜，一个月洗两次左右，一次30块钱。 💰算下来保养加洗车平均到每个月就80块钱。 再讲讲其他方面的花费（可以避免的，或者个人不需要的） 1️⃣最最能避免的就是罚单了，有时候运气背一个月能遭两张罚单。经常都是违停（主要还是不好找停车位），而且成都这边基本上都没有15分钟让你挪走，直接就是150，路上其他违章都比较少，新手司机的话可能开始会遭几次，后边就熟练了一般都不会了，就当是开始交的学费。 💰也不是每个月都会挨罚单，我一年四五次算多的了，有点完全都是可以避免的，算下来一个月50块钱左右。 2️⃣汽车装饰方面也是看个人，我的脚垫车窗膜这些是4s店买的套餐包含的，脚垫用起来一般般只能说是将就，单独在网上买了一个尾箱垫，150来块钱，自己安装的用着还行，主要尾箱经常放露营装备容易弄脏，装尾箱垫好清洗一些。还有我显黑色容易脏（但是确实黑色很帅）花了2400贴了一个灰色的改色膜，其他的就没其他的大开销了，一些小物件几块钱十几块钱的记不太清了。 💰算下来第一年用车装饰方面用了，2550左右，杂七杂八的算上就算2600，平均每个月就是216块钱。 3️⃣修车费用其实有质保基本上没有什么支出，只有一次胎扎了，第二天才发现，找到人上门来换胎花了90块钱，再就是异响的问题，都是去4s店解决的，修理师傅的态度跟技术都很不好，先是跟我一起试车，一下就发现了问题所在，吃个饭的功夫就帮我弄好了。 💰去川西都没被扎胎，在家门口给扎了，还是两颗大钉子，打的蘑菇钉补胎加上门费一共90块钱，平均下来每个月7.5。 💡总的算下来，养一辆CT5我每个月要花1550多块钱，如果平时通勤也经常用车的话费用会比这个高，这个费用也只是以我个人情况给大家做个参考。 @谢谢圈主阿飞推荐
#聊聊爱车优缺点时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为凯迪拉克CT5，提车的版本是24款尊贵，去年十一月份提车到现在有大半年的时间了，驾驶有9000多公里，平日里开着市区内跑一跑，也去川西跑了圈小环线，最初选择CT5是第一眼就被外观吸引住了，运动美式肌肉感，在试驾了之后更加坚定了自己的选择，虽然也在网上听说了不少关于凯迪拉克的负面信息，异响、油耗高、金属搅拌机等等，说实话真的会有一辆车没有一点缺点吗？以我个人开CT5这么长一段时间，分享一下平日里用车CT5的一些优缺点。 1️⃣动力方面：2.0T发动机搭配10AT的变速箱，237匹的马力直线加速7秒多，并且是前置后驱，加速时候的推背感简直绝了，平日里用车无论是高速还是城市道路，这动力完全都是绰绰有余了，在开高速的时候，跑到130左右油门都还有很大的空间可以踩，建议一定要体验一下CT5的运动模式，一脚油门下去，满满的推背感！轻松就能完成超车的动作。 ⚠️缺点：低速变速箱顿挫感比较明显，低速踩油门有一点响应延迟，换挡逻辑比起德系车没有那么聪明，当然高动力对应的就是高油耗，平均油耗在9个左右，市区堵点车油耗要干到12、13，高速油耗基本上6个左右的样子，油耗方面确实还是偏高一些。 2️⃣底盘悬挂：CT5的底盘用料特别扎实，高速上很稳一点也不飘，而且尊贵版本还有MRC电磁悬挂跟LSD限滑差速器，过弯超车时候悬挂对车身姿态的调整很及时，支撑力足够强大，每一次过弯我都信心十足，像我去川西那全是环山公路，限速又70，基本上不是在过弯就是准备过弯，我都开得一点都不慌的，因为我对CT5的底盘有足够的信任。而且CT5的底盘不是那种纯软，从外边看车身姿态很稳定，但是车内依旧是有路面感的反馈，MRC主动调节阻尼的功能，提升了驾驶时候的稳当与舒适感。 ⚠️缺点：底盘姿态有点低了，对比迈腾啊蒙迪欧或者其他B级轿车，底盘离地的距离相较于矮一些，过有些坎可能会刮着，我去川西一次没刮，还走了炮弹坑的道路，结果在成都反倒还刮了一次，但是帅也是真的帅，运动是真的运动。 3️⃣内饰与空间方面：24款的内饰已经比前面几款有很大的改进了，之前都说美系内饰一眼难尽，24款CT5的内饰真的看得见做出了很大的改变，我最中意的就是那个大连屏，全车内饰的用料也是相当的舍得，真皮方向盘，真皮材质座椅，通风加热应有尽有，而且车机流畅度也是不错的，车机语音一次性执行多条指令都是没问题的。 我身高183cm，体重80kg，驾驶座的空间对于我来说是完全够用的，前排调整到舒适的位置，我坐后排空间仍然有空余的距离。 ⚠️缺点：因为是后驱车，中间传动轴会有个凸起后排空间坐三人，中间那个人就会坐得不舒服，对比前驱车空间相较于要小一些，后备箱空间只能说够用，不能算大（甚至我觉得还有点小）。异响我觉得都不算缺点，什么车都多多少少有些异响，但是美系他做工粗糙是真的，我那天窗异响是完全可以避免的情况，就是内饰板之间做工粗糙缝隙太大了导致的。 4️⃣辅助驾驶方面：CT5的辅助驾驶在油车里面算不错的了，其实有车道保持、自适应巡航、紧急制动对于我来讲就足够了，高速上我就特别喜欢用车道保持跟自适应巡航，很大的减速我驾驶的压力。 这里要狠狠夸一夸凯迪拉克的紧急制动，帮了我大忙，好几次在视野盲区出现的非机动车跟行人，都是靠着紧急制动给我避免了事故的发生，特别是有一回，路边遇到不打转向灯汇入的，都靠近了突然打方向，我是根本没有反应过来，凯迪拉克的紧急制动一脚给我刹住了，美系的安全性真不是乱说的，不仅车身强度硬，真的让我很有安全感。 ⚠️缺点：紧急制动的距离识别有时候太远了！很远它就自己给我刹了，虽然是为了我的安全，但是还是吓我一大跳，还有那个自动泊车功能，我是一次没用上，每次都是识别不到车位，确实不如电车的自动泊车好用。 💡反正嘛车子都是有一些缺点的，你选择了他就要接受他的缺点，车无完车，只要三大件质量过得了关，足够的安全，对得起花的这个价钱，有点缺点都是能接受的（小问题处理处理就好了），车子就是消耗品，不要当作艺术品一样的去要求他。 @谢谢圈主阿飞推荐
#车上反人类的配置时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为24款凯迪拉克CT5，尊贵版本，用车8000+km了，不得不说CT5不只是颜值高，车内的配置也是很不错的，有辅助驾驶、电动座椅调节、座椅通风加热、流媒体后视镜等等功能，对于提升平时用车的舒适便利性也有很大的提升，但是还是有几个配置想吐槽一下，不是完全没有用，只是设计多少有点不合理。 1️⃣主动刹车：这个功能全称叫前方紧急制动，先说说好的点，作为安全配置，帮我应对了不少的意外情况发生，很多次遇到突然冒出来行人或者非机动车，还有机动车突然变道的情况，我自己反应的话根本是反应不过来的，全靠这个前方紧急制动，但是它有时候太灵敏了，有时候我倒车停车，后面有一些障碍物但是我把握得住距离，它就给我一下刹死了，还有开在路上，前面有红灯，我想的是距离还有那么远就慢慢减速，结果它也是识别到前方有障碍物就给我紧急制动了，有时候真的吓一大跳，建议在市区开车可以把这个制动的距离调节近一些，有时候真的吓一大跳。 2️⃣自动启停：这个功能也就刚提车的时候用了用，不得不说真的鸡肋，那红绿灯也就那么一会，这也省不了油啊，刚开始还不知道怎么关，路上堵车停停走走的，一路上都是在点火，就算省下来这点油钱，换个火花塞估计都不够，频繁的启停还会伤电瓶，而且它这个自动启停，一熄火也给我空调关了，夏天那空调没一小会就热得遭不住，都开美系车了真不在乎这点油耗，最最反人类的是，CT5的自动启停居然不能永久关闭，每次开车都得先给自动启停关了先，感觉这个功能的作用单纯就是厂家秉持着可以不用但是不能没有设计的。 3️⃣行人保护装置：我们先不说出事故了对于新人的保护效果有多少，但是我知道这个机盖一弹，修车就多了1w多块钱，纯粹就是给修理厂充业绩的设计，不仅反人类，还反我的钱包。 4️⃣自动泊车：刚开始听到有自动泊车还有点意外，当我自己去用了一次才发现是我的期待值太高了，CT5的自动泊车不能说一般，而是一点都不好用，甚至可以说没用，果然油车跟电车的智能配置完全没法比，我之前想试试停地库，半天都没动静，识别不到车位我也是服了，也是吃灰配置。 5️⃣换挡拨片：试问有谁开了自动挡还会特意调成手动模式，有也是少数人，基本上如果不是赛车手，普通人几乎都不会用到换挡拨片，可能也就平时闲来没事试试效果，我反而觉得两个拨片在方向盘两边还有点多余了。 💡配置多看着确实感觉很高级，但是又说回来平时能用到也就那几个功能，反正也都是可以不用不能没有嘛，除了自动启停！我真的不能忍，好好的待在那长眠就行了嘛，非要每次都得自己打开，CT5的反正是这样，不知道其他的车是不是也这样。 @谢谢圈主阿飞推荐
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2390人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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