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    预算10-20万，想入手一台既能耍帅劈弯、又能日常家用的后驱豪华车？那二手凯迪拉克CT5必须锁死！作为圈里公认的“性价比后驱王”，13万就能开走2022款豪华型，动力比3系猛、配置比C级高，简直是年轻人的第一台豪华后驱车首选。不同年款怎么选不踩坑？看完这篇直接冲就完了！ 预算12-15万，想花小钱尝鲜后驱的兄弟，2020-2021款早期型可以冲。2.0T+10AT的动力组合超抗造，237马力比同期325Li猛多了，踩油门就能感受到推背感。后驱底盘过弯巨灵活，比前驱A4L好开不止一个档次，高速变道稳稳当当。虽然车机反应慢点、CarPlay偶尔断联，低速跟车有轻微顿挫，但有BOSE音响和全景天窗加持，同价位BBA根本给不了这配置，性价比拉满。 13-16万预算直接盯紧2022-2023款，这才是闭眼入的黄金款！厂家优化了变速箱逻辑，顿挫基本消失，堵车跟车顺得像CVT。2.0T 237马力依旧能打，零百7.3秒比C260L快不少，高速超车轻松拿捏。14万左右就能拿下2023款5万公里尊贵型，布雷博卡钳、电磁悬架全配齐，过减速带舒服、劈弯侧倾小，后排空间比标轴3系宽敞，还有座椅加热，冬天上车不冻屁股，家用操控两不误。 重点避坑2024款及以后！二手价超20万，贵4万多就多了个曲面屏，后期加装才几千块，还取消了电磁悬架，操控反而退步。总结下来，2022-2023款CT5最香，13-16万就能拿下动力、配置、操控的完美平衡，不管是追求驾驶乐趣的年轻人，还是需要兼顾家用的小伙伴，选它都不亏！

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    诸葛说车圈

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    在10-20万豪华中型二手车市场，追求后驱操控基因与实用属性兼顾的消费者，往往绕不开凯迪拉克CT5。作为以高性价比著称的后驱豪华车型，其2022款豪华型二手价低至13万，动力性能优于同价位宝马3系，配置水平超越同级奔驰C级，各年款产品力迭代清晰，精准识别价值差异是选购关键。 2020-2021款早期型适配12-15万预算，核心价值在于低成本获取后驱豪华体验。2.0T+10AT动力总成技术成熟，237马力输出形成对同期325Li的碾压优势，后驱底盘带来的操控灵活性远超前驱奥迪A4L。虽存在车机响应迟缓、CarPlay偶发断联、低速轻微顿挫等短板，但BOSE音响、全景天窗等配置的加持，使其性价比在同价位BBA车型中极具竞争力，适合预算有限的后驱操控爱好者。 2022-2023款是核心推荐区间，13-16万预算可优先考虑。该批次车型经厂家优化变速箱控制逻辑，低速顿挫问题显著改善，行驶平顺性大幅提升；2.0T发动机237马力输出稳定，7.3秒零百加速性能优于同期C260L。14万左右可购入2023款5万公里尊贵型，配备布雷博四活塞卡钳、电磁悬架等越级配置，兼顾操控精准度与乘坐舒适性，后排空间优于标轴3系，座椅加热等配置进一步强化家用属性。 需警惕2024款及以后车型的选购陷阱，其二手价突破20万，较2023款溢价4万以上，核心升级仅为曲面屏，且取消电磁悬架选装，操控体验反而下滑，溢价性价比极低。综合来看，2022-2023款CT5实现了动力、配置与操控的黄金平衡，13-16万的价格区间可覆盖多数用户的后驱操控追求与日常家用需求，是该预算段后驱豪华二手车的理性优选。

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    10-20万预算想兼得后驱操控乐趣与家用实用性？二手凯迪拉克CT5是不容错过的选择。作为兼具“操控王”特质与高性价比的豪华中型车，13万即可开走2022款豪华型，动力碾压同价位3系、配置远超同级C级，轻松圆后驱豪车梦。各年款产品力差异明确，选对车型就能精准拿捏性能与实用的平衡。 12-15万预算可选2020-2021款早期型，主打高性价比入门。2.0T+10AT动力总成稳定抗造，237马力输出远超同期325Li，推背感十足；后驱底盘操控灵活度碾压前驱A4L，高速变道从容。虽存在车机反应慢、CarPlay偶断联、低速轻微顿挫的短板，但BOSE音响、全景天窗等配置加持，性价比远超同价位BBA，适合预算有限的后驱爱好者。 13-16万预算优先冲2022-2023款，堪称黄金平衡款。厂家优化变速箱逻辑后，顿挫问题基本解决，堵车跟车平顺性大幅提升；2.0T 237马力保持强劲输出，零百7.3秒优于同期C260L。14万左右可拿下2023款5万公里尊贵型，布雷博卡钳、电磁悬架等越级配置，兼顾舒适与操控；后排空间优于标轴3系，座椅加热等配置提升实用性，全面超越同价位A4L。 避坑提醒：2024款及以后二手价超20万，溢价4万多仅新增曲面屏，且取消电磁悬架选装，操控与性价比双降，不建议入手。综上，2022-2023款CT5是最优解，13-16万即可实现动力、配置与操控的黄金平衡，无论是追求驾驶乐趣还是日常家用，都能满足需求，是10-20万后驱豪华车的务实之选。

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    凯迪拉克CT5为何卖不动了？ 曾凭借后驱操控与性价比优势跻身月销近万台行列的凯迪拉克CT5，如今已然风光不再。其2025年11月销量仅3142台，前三季度累计销量同比下滑超30%，昔日的“二线豪华运动标杆”为何陷入销量困局？ 为争夺市场，CT5终端优惠常年超9万元，入门价跌破20万区间，与合资B级车价格重叠。这种“以价换量”虽短期提振销量，却让豪华属性大打折扣，更形成“越降越不敢买”的恶性循环，3年保值率仅55%，远低于宝马3系等竞品。 为兼顾溜背造型与后驱布局，CT5后排头部空间局促，178cm乘客乘坐时头部易蹭车顶，中央地台隆起过高也让满载实用性大打折扣。同时，车机偶尔卡顿、智能化配置滞后，对比新能源车型的高阶智驾与OTA升级，科技体验差距明显。 新能源浪潮与市场竞争的双重挤压更让其雪上加霜。豪华车市场新能源渗透率已超50%，CT5坚守燃油路线，份额被蔚来ET5等纯电车型大量分流。而BBA竞品价格下探、国产新能源性价比冲击，进一步压缩了其生存空间。 CT5的下滑是传统燃油豪华车转型期的缩影，若无法补齐产品短板、重塑品牌价值，恐难再回销量巅峰。

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    曾月销近1万台，如今凯迪拉克CT5为何卖不动了？ 凯迪拉克 CT5 从月销近万台跌至如今月销三四千辆（2025 年11月3584辆），凯迪拉克CT5这次真卖不动了？ 随着新能源汽车全面崛起后，20 万级市场被小米 SU7、极氪 007、蔚来 ET5 等新能源车型主导，它们以长续航、高阶智驾、智能座舱快速抢占用户心智，CT5 的后驱操控与声浪等优势在 “续航 + 激光雷达” 面前吸引力下降。 相较 BBA，凯迪拉克品牌溢价能力不足（仅为 BBA 的约 65%），消费者更愿多花预算选宝马 3 系等德系标杆，CT5 的性价比优势难抵品牌认知差距。 而且纵置后驱布局导致后排腿部空间比奥迪 A4L 短，中央地台隆起高，溜背造型影响头部空间，难以满足家庭用户需求。同时凯迪拉克CT5的车机启动慢，高阶智驾配置缺失或体验一般，对比新能源车型的智能交互与持续 OTA 升级，科技感差距明显。 可以说，在20-30 万预算区间，用户可选择的车型增多，CT5的差异化优势（后驱、操控）对应的客群在萎缩。

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    灵犀的车库

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    凯迪拉克CT5怎么选更合理，不同版本有哪些差异？

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    山东小伙豪掷百万，三次魔改凯迪喷火！

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    说车的姚老板

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    8分钟拿下凯迪拉克CT5底价

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    俊哥帮买车俊哥

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    凯迪拉克全新CT5新装亮相 携多重限时豪

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    咱得有辆车

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    全网最硬核宠粉：带你看凯迪拉克CT5的“底价”是怎么谈下来的

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    涡轮行车

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    销量一跌再跌！凯迪拉克CT5月销量仅仅千台，为何不受待见了？ 作为二线豪华主力车型，凯迪拉克CT5的2024年销量同比下滑超30%，2025年单月跌幅一度达35.66%，这也折射出传统燃油豪华车的转型困境。 品牌溢价流失是核心诱因。长期“以价换量”导致终端优惠超10万元，入门价下探至20万区间，与合资品牌价格重叠，消解了豪华属性。70%消费者仍将豪华与BBA强关联，CT5品牌溢价仅为BBA的65%，即便低价也难改认知偏差。 产品力短板直击需求痛点。纵置后驱布局使2947mm轴距的优势落空，后排腿部空间比奥迪A4L短80mm，中央地台隆起严重，劝退家庭用户。车机启动12秒、缺乏高阶智驾，相较竞品显滞后。 新能源冲击成压垮稻草。豪华车市场新能源渗透率超50%，CT5坚守燃油路线，在限牌城市份额被宝马330e等插混车型抢占15%，而凯迪拉克新能源车型月销不足百辆，转型迟缓错失窗口期。

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    二手凯迪拉克CT5版本之间有什么差异？车辆通病有哪些？

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    6天前
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    凯迪车主之家

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    为啥都说凯迪拉克空间小？

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    康康聊车

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    20万买豪华B级车，奥迪A4L vs 凯迪拉克CT5

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    老陈聊聊车

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    二手凯迪拉克CT5 选购指南 版本差异 车辆通病 应该选哪个版本？

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    8天前
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    木兮男神

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    凯迪拉克CT5二手车行情分析，它能买吗？

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    8天前
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    如果你渴望体验美式豪华与后驱操控的完美融合，二手凯迪拉克 CT5 绝对是不容错过的选择。作为美式豪华运动轿车的典范，CT5 凭借其独特的魅力在二手市场中备受青睐。不过，选购二手 CT5 并非易事，需要深入了解车型特点，才能避免踩坑。 CT5 搭载通用 LSY 2.0T 智能直喷发动机，配合纵置后驱布局，2019 款拥有 241 马力，2020 款后调整为 237 马力，扭矩达 350 牛・米，零百加速 7.3 秒，还配备闭缸技术，百公里油耗低至 7-8L。家族式 LED 泪眼大灯极具辨识度，可变转向比系统让操控更加灵活。 当然，它也存在一些不足。10AT 变速箱在低速时偶有顿挫，后排空间略显局促，内饰设计偏向传统豪华，科技感稍逊。新车优惠力度大，导致二手准新车性价比不高。 若想体验 CT5 的极致魅力，高配 / 顶配车型是首选，特别是铂金版。后桥机械式 LSD 限滑差速器与 MRC 电磁式主动悬架，大幅提升过弯稳定性与滤震效果；布雷博四活塞卡钳带来线性刹车脚感。全景双天窗、座椅加热通风按摩等丰富配置，搭配 15 扬声器 BOSE 音响，带来舒适驾乘体验。19 寸米其林 PS4S 轮胎更是强化了运动性能。 选购二手 CT5，建议避开准新车，优先考虑高配铂金版，根据预算选择合适车龄。如此，你便能以 10-28 万的价格，将这台兼具驾驶乐趣与豪华质感的美式性能座驾开回家。

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    想要拥有一辆兼具运动性能与豪华质感的座驾，却又不想花费过多预算？二手市场里的凯迪拉克 CT5 或许就是你的理想之选。不过，面对配置丰富、年款繁多的它，如何才能慧眼识珠，挑到性价比高的优质车型？接下来，就为你揭晓选购诀窍。 CT5 作为美式后驱运动轿车的佼佼者，全系搭载纵置后驱 + 通用 LSY 2.0T 智能直喷发动机，2019 款 241 马力，2020 款后调整为 237 马力，350 牛・米扭矩，零百加速 7.3 秒。凭借闭缸技术，日常油耗可控制在 7-8L/100km。家族式 LED 泪眼大灯搭配可变转向比系统，既彰显犀利外观，又保障操控灵活。但它也存在短板，10AT 变速箱低速顿挫、后排空间局促、内饰科技感不足，且准新车金融费用高。 若想体验 CT5 的真正魅力，高配 / 顶配车型不容错过，尤其是铂金版。后桥机械式 LSD 限滑差速器与 MRC 电磁式主动悬架，大幅提升过弯稳定性与滤震能力；布雷博四活塞卡钳配合高性能制动系统，刹车脚感出色。全景双天窗、座椅按摩等舒适配置，以及 15 扬声器 BOSE 音响，带来极致驾乘享受。 总之，二手凯迪拉克 CT5 是追求驾驶乐趣者的超值之选。遵循绕开准新车、紧盯高配款、优先铂金版的选购原则，相信你能在 10-28 万的预算范围内，将这台美式性能座驾收入囊中，开启激情驾驭之旅。

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    想拥有一台兼顾驾驶激情与豪华质感的座驾？二手凯迪拉克 CT5 或许是你的不二之选。作为美式后驱运动轿车的佼佼者，它凭借独特魅力在二手车市场持续火热。不过，车型配置繁杂、年款细节差异大，想要挑到高性价比车型，还需掌握诀窍。 CT5 全系搭载纵置后驱 + 通用 LSY 2.0T 智能直喷发动机，2019 款 241 马力，2020 款后为 237 马力，350 牛・米扭矩，零百加速 7.3 秒。闭缸技术加持，百公里油耗 7-8L，动力与经济性兼得。家族式 LED 泪眼大灯搭配可变转向比系统，颜值与操控兼具。但它也有短板，10AT 变速箱低速顿挫，后排空间局促，内饰科技感稍逊，且准新车金融成本高。 若追求极致体验，高配 / 顶配车型是首选，铂金版堪称 “灵魂”。后桥机械式 LSD 限滑差速器、MRC 电磁式主动悬架，大幅提升过弯稳定性与滤震效果；布雷博四活塞卡钳带来线性刹车脚感。全景双天窗、座椅按摩、BOSE 音响等配置，舒适感拉满。19 寸米其林 PS4S 轮胎，让运动属性更突出。 二手凯迪拉克 CT5 是个性鲜明的选择，纵置后驱与高配操控套件成就其运动王者地位。遵循 “避开准新车、锁定高配款、优选铂金版” 原则，结合预算，就能在 10-28 万区间，将这台美式性能座驾开回家，开启激情驾驭之旅。

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    #重庆买新车每日价格播报，凯迪拉克CT5惊喜价格！颜值高，动力强劲，就选它了！

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    去年月销量一度破万台，如今销量暴跌，凯迪拉克CT5为何不受欢迎了？ 凯迪拉克 CT5 从月销破万到如今销量暴跌，核心是价格战反噬品牌、产品力与需求错配、新能源冲击、BBA 降价挤压四大因素叠加，形成销量下滑的负循环。 长期 “以价换量” 失效，CT5 终端优惠常年超 8-10 万元，入门价下探至 20 万区间，与大众、本田等合资品牌价格重叠，消解了豪华车的品牌溢价。调查显示，70% 消费者将豪华与 BBA 强关联，CT5 的品牌溢价仅为 BBA 的 65%，即便低价也难改 “二线豪华” 的认知偏差。 大幅优惠让用户质疑定价合理性，形成 “等等更便宜” 的心理预期，持币观望情绪加重；同时，首批车主因 “买贵即亏” 不满，进一步损害口碑。 BBA 价格下探挤压，宝马 3 系、奔驰 C 级终端价也降至 22 万左右，CT5 的 “性价比” 优势被稀释，价格战策略彻底失效。

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    #视频说明书凯迪拉克CT5 2025款 换挡杆使用讲解

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    大麦快开車

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    凯迪拉克CT5，打开后驱的乐趣

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    猫眼咖啡店

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    国产新能源和bba打架，却出来个副作用，二线豪华品牌完了。 如果你觉得我是说大话，那么就看看以下这些二线豪华品牌的情况。 凯迪拉克CT5，新车起售价格连20万元都不到。 林肯z，新车起售价格最低降到了17万元。 捷豹xel一些车型的终端裸车价格连16万元都不到，相比较指导价来说降幅实在太可怕了。 虽然这车一直都有7折豹的名头，可是降价降的是不是也太狠了一些。 沃尔沃xc60提供25万元起步的限时优惠，曾经支撑其高端定律的价格护城河现在已经全面瓦解。 那就算是这样，这些二线豪华品牌也没有换取销量的提升，这就更加悲催了。 比如今年上半年林肯才卖出了3.3万辆车，下滑了32.5%。 沃尔沃今年上半年卖出了5.94万辆，下滑了5.94%。 捷光路虎两大品牌合起来，上半年才卖了2.2万辆。 原因很简单，这些二线豪华品牌的燃油车产品，已经被性价比特别高的中国新能源汽车给超越了！ 再说的直白点就是，这些二线豪车太过于依赖以前的商业模式，已经和新时代的消费逻辑彻底脱节了。 他们以前主打的就是比奔驰，宝马，奥迪更具有性价比，比普通的品牌更有面子，但现在这些花招玩不下去了。 上面有奔驰，宝马，奥迪在那边顶着，这些一线豪华品牌的价格也在下降，尤其是奥迪汽车，已经下降到了二线豪华品牌的价格，这种二线品牌怎么玩？ 下面还有一大堆的国产品牌，比如说问界理想之类的，他们重新定义了什么叫豪华。 这些二线豪华品牌也不是不想电动化，但他们的速度实在太慢了，他们没有好的充电平台和车型，又不愿意和中国汽车共同合作。 最终的结局就是，他们从里子到面子都输了个一干二净。 至于他们的未来会怎么样，估计他们不会有什么未来，他们的时代已经结束了。

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    上汽通用的吴大师

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    #聊聊你与凯迪拉克的故事凯迪拉克金身权益，中国客户独有服务

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    2027年亮相，凯迪拉克官宣第二代CT5

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    多彩汽车知识

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    沉浸式体验完凯迪拉克ct5铂金版

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    呵叔全球汽车财精云游汽车

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    电动车起火引燃凯迪拉克CT5，这下得赔不少钱！

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    余温HY

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    30万的凯迪拉克ct5沉浸式体验

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    诸葛二手车捡漏指南

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    二手CT5理性选择：动力操控与配置平衡，2022款适宜

    二手CT5理性7581398295281861145视频二手CT5理性7581398295281861145视频
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    凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）

    4.06

    “优秀”

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    共2346人评价

    4.06

    综合

    3.83

    内饰

    4.03

    配置

    3.31

    空间

    4.77

    外观

    4.16

    舒适性

    4.19

    操控

    4.17

    动力

    圈子热议

    23，月薪1w，无房贷，没老婆，要不要干，主要后驱有点犹豫

    29评论

    3点赞

    我月薪9千1，有必要上这个吗？

    35回答

    已解决

    已定全款_赛道版+飓风哑光灰

    24评论

    31点赞

    CT5城市运动版23.8价格合适吗

    27回答

    如果你要买CT5，那就要接受这些缺点

    30评论

    18点赞

    月薪5000能不能直接买CT5

    74评论

    175点赞

    ct5驾驶感受有点不一样

    29评论

    24点赞

    分享一下我选择CT5的真实原因

    39评论

    102点赞

    CT5买车经历

    28评论

    48点赞

    新款凯迪拉克CT5没有惊喜，竟然减配了

    83评论

    57点赞

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