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车上反人类的配置话题封面图

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车上反人类的配置

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芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

吐槽一下11代索纳塔的反人类设计

提车1年多了，也跑了16000公里，对自己的爱车也是很熟悉的，看到这个话题，也是忍不住想来吐槽一下爱车上的反人类设计，有些设计确实欠考虑。从长远的用车打算来看，有些设计确实需要改进。【车型介绍】提车时间：2024年4月5号提车地点：山东省.青岛市车型介绍：11代索纳塔 2.0T Air 在用车的这段期间，合理的不合理的设计，目前都已经习惯了，从最初的小心翼翼到如今的得心应手，这辆车的脾性早已摸得通透。吐槽不合理的同时也得夸夸索纳塔的优点，2.0T发动机动力输出很强并且平顺，自家的发动机匹配自家的变速箱配合度很高，高速低速几乎没啥顿挫感。作为B级车妥妥的大空间，用车1年多没发现因为空间的问题受限制。并且智能化配置实用度高，大部分该有的都有了，L2辅助驾驶，主动安全，我就不去一一介绍了。总的来说，我觉得它像个靠谱的伙伴，有让人满意的地方也有可以包容的地方。一年相处下来，早已习惯了这种不完美的平衡。开始吐槽需要改进的地方。【物理按键标识】车内所有实体按键上标注的都是是英文，对于一些不熟悉英文的用户来说，操作起来真的摸不着头脑，既然是在国内销售的车子，为何不能汉化一下呢！目前车友也说了，大部分车型标识都是英文的，我觉得汉化一下并非不可以，就是印字的时候多开一套模具的事。【旋钮电子怀挡】旋钮试电子怀挡，刚接触时候确实不太习惯，感觉很别扭，尤其是侧方位停车时候，需要D档R档来回切换好多次那时候，前后那么扭来扭去容易把人搞蒙了，不过用习惯了也就好了。还是更喜欢那种往上推就是D档，往后拉就是R挡的设计。不过习惯了也就好了，需要时间习惯。不过有的车友是因为喜欢这种档杆才去买的车。【后排座椅角度】后排座椅角度是固定的，竟然不可以放到！7.8万的A级车都可以座椅都可以放到！这样就说明少了一个紧急逃生通道。还有偶尔运输比较长的物体就不行。厂家说这是为了安全，靠背后面有X型防撞梁，防止追尾时候物体侵入驾驶室，也算是一种借口吧！我个人还是倾向可以放到。【空调出风口设计】空调出风口的位置和角度调节不够灵活，可调节的角度并不是很大，很容易就会对着乘客直吹，我老婆坐副驾驶各种调角度，都调不到满意的角度，最后干脆把副驾空调关闭了！影响乘坐舒体验。【后排地板凸起】由于车身设计较为低趴，后排中间的地板凸起较高，较大的侵占车内空间，尤其是后排乘坐3个人的时候，导致中间乘客乘坐舒适性下降，长途乘坐时更明显。有人说我鸡蛋里挑骨头，说美系的更高，不过不得不承认索11的相对来说比较矮点的。【排气管设计浮夸】 2.0T车型的四出排气设计，我觉得对于一款家用轿车来说过于浮夸，2.0T车型搞一个2出就可以了，看上去也比较协调，还有与车辆的整体定位也不太相符。你这要是3.0T的是不是还得整个6出！！！【个人总结】目前就想到这么多，有些设计确实不够合理，反人类，尤其是后排座椅不能放到，用车1年多，确实有2次给我带来了不便，让我呼叫的小货车才解决问题！虽然吐槽索纳塔的一些缺点，但是不妨碍我对它的喜欢，人无完人金无足赤，车子也一样吧，都需要后天的改进，学习。车友们还有需要补充的吗？你们遇到哪些反人类设计？

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07-16

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

CT5开了大半年，想吐槽一下他的配置

时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为24款凯迪拉克CT5，尊贵版本，用车8000+km了，不得不说CT5不只是颜值高，车内的配置也是很不错的，有辅助驾驶、电动座椅调节、座椅通风加热、流媒体后视镜等等功能，对于提升平时用车的舒适便利性也有很大的提升，但是还是有几个配置想吐槽一下，不是完全没有用，只是设计多少有点不合理。 1️⃣主动刹车：这个功能全称叫前方紧急制动，先说说好的点，作为安全配置，帮我应对了不少的意外情况发生，很多次遇到突然冒出来行人或者非机动车，还有机动车突然变道的情况，我自己反应的话根本是反应不过来的，全靠这个前方紧急制动，但是它有时候太灵敏了，有时候我倒车停车，后面有一些障碍物但是我把握得住距离，它就给我一下刹死了，还有开在路上，前面有红灯，我想的是距离还有那么远就慢慢减速，结果它也是识别到前方有障碍物就给我紧急制动了，有时候真的吓一大跳，建议在市区开车可以把这个制动的距离调节近一些，有时候真的吓一大跳。 2️⃣自动启停：这个功能也就刚提车的时候用了用，不得不说真的鸡肋，那红绿灯也就那么一会，这也省不了油啊，刚开始还不知道怎么关，路上堵车停停走走的，一路上都是在点火，就算省下来这点油钱，换个火花塞估计都不够，频繁的启停还会伤电瓶，而且它这个自动启停，一熄火也给我空调关了，夏天那空调没一小会就热得遭不住，都开美系车了真不在乎这点油耗，最最反人类的是，CT5的自动启停居然不能永久关闭，每次开车都得先给自动启停关了先，感觉这个功能的作用单纯就是厂家秉持着可以不用但是不能没有设计的。 3️⃣行人保护装置：我们先不说出事故了对于新人的保护效果有多少，但是我知道这个机盖一弹，修车就多了1w多块钱，纯粹就是给修理厂充业绩的设计，不仅反人类，还反我的钱包。 4️⃣自动泊车：刚开始听到有自动泊车还有点意外，当我自己去用了一次才发现是我的期待值太高了，CT5的自动泊车不能说一般，而是一点都不好用，甚至可以说没用，果然油车跟电车的智能配置完全没法比，我之前想试试停地库，半天都没动静，识别不到车位我也是服了，也是吃灰配置。 5️⃣换挡拨片：试问有谁开了自动挡还会特意调成手动模式，有也是少数人，基本上如果不是赛车手，普通人几乎都不会用到换挡拨片，可能也就平时闲来没事试试效果，我反而觉得两个拨片在方向盘两边还有点多余了。 💡配置多看着确实感觉很高级，但是又说回来平时能用到也就那几个功能，反正也都是可以不用不能没有嘛，除了自动启停！我真的不能忍，好好的待在那长眠就行了嘛，非要每次都得自己打开，CT5的反正是这样，不知道其他的车是不是也这样。 @谢谢圈主阿飞推荐

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07-17

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

总结id3的反人类配置

我的车是24款大众id3纯净智享版，已经开了一年半开了24000公里了，车上有不少反人类设计，总结如下： 1、中控屏设计。中控屏幕空调和音量调节没有夜光灯，晚上开车调节全靠摸黑，根本分不清按钮在哪里。只有一次次试错，才能调节好。 2、车窗按钮设计。车窗调节就两个按钮，控制后排窗户需要按切换按钮两秒才能变换，开车过程中操作很不方便。 3、主驾驶设置抓手。实在想不出什么情况下用到这个抓手，一边抓着一边开车？设计成眼镜盒不是好得多吗，id3本来存储空间就少。 4、后排座椅角度问题。后排座椅角度太直，坐超过两小时就很难受，为此还买了靠垫也还是不好用。 5、倒车影像收回时间过长。id3的倒车影像是装在后车标下部，倒车时自动弹出自动收回，开后备箱也是按车标上部打开后备箱。每次倒完车下车开后备箱要等一段时间标志收回之后才能打开后备箱，很不方便。 6、自动大灯不能手动关闭。行驶过程中自动大灯是不能手动关闭的，在特定场景比如天还比较亮想关掉大灯的情况就无法实现。 7、b档刹车灯不亮。可以设计成根据动能强弱来点亮刹车灯，减速到一定程度刹车灯自动亮起，警示后方车辆以防追尾。

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07-17

Qy622

糯玉米上的反人类配置

我的车是长安糯玉米130公里清悦版，目前已经行驶了一千多公里，下面我来说下这款车上的反人类配置。一、隐藏式门把手隐藏式门把手本来是为了降低车辆风阻，提高车辆美观度而设计的。但糯玉米上的这个隐藏式门把手完全没有体现出它的特点，反而让开车门变得复杂繁琐。特别是对于手小的女性朋友，很不友好，开车门用一只手很难完成，就更不要说买菜接孩子了。二、安全带糯玉米的安全带设计在b柱上，由于它整体采用两门的设计，它的安全带位置离驾驶员比较远，需要驾驶员抻着胳膊去够才能够到，有种要把胳膊扭断才能够到安全带的感觉。三、车门糯玉米的车门很长很大，开门的时候如果不小心，很容易碰到旁边的车门。糯玉米拥有如此小巧的车身，却匹配了最大的车门，真的有点儿反人类呀。四、车机大屏糯玉米拥有10.25英寸的车机大屏，看上去科技感十足。但用起来就不是那么回事儿了，很多功能都没有，连听个收音机都必须连接手机，更不要说看视频和导航了，简直就是个摆设。总结一下，糯玉米是辆很不错的车，但它的有些设计和配置确实还有很大的提升空间，特别是车机大屏，啥都要连接手机，简直有点儿反人类了。欢迎车友们交流探讨。

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07-16

不会飞的时候就对了

深蓝S05车主·车龄1年

说说深蓝S05反人类的配置

蓝朋友用车日记📘 车辆情况说明：我的爱车是长安深蓝的S05，24年12月份买的车，当时买车的时候看中的是它的配置还有无边框车门和大的全景天窗，并为此买单。今天要吐槽的呢，是我用车时发现S05上的一些反人类的配置。 1⃣️反人类的配置一（黑白DLP投影灯） 21世纪了，怎么还会上黑白的投影灯啊，试问一下在座的你们，现在还会看黑白电影吗？肯定是彩色电影更让人舒服啊，结果我买的S05 ultra还是个黑白的投影灯，出去露营想用车子看电影，还只能看黑白的，大无语！ 2⃣️反人类的配置二（荧能之环）这个灯的作用，在我的使用过程中，好像只有充电的时候，显示充电进度条，而且正常的小三角车窗应该是玻璃材质的，而深蓝的S05的小三角车窗并不是，导致我贴膜的时候，不但膜贴不上，而且还被贴膜师傅刮了一条印子，心痛。 3⃣️反人类的配置三（隐藏式门把手）不知道现在的新能源车型是怎么想的，门把手都喜欢做隐藏式的，难道是出于怕别人拉车门做三只手吗？我这个车就是隐藏式门把手，解锁时门把手会弹出，闭锁会收起来。但还有一种情况，那就是隐藏式门把手过了一段时间会自动收起来，那么你想从外部打开，就要用食指去按住门把手前端使之翘出来，再抓住门把手进行开门，对于我来说非常的反人类。 🙋‍♂️以上3项是我觉得非常的反人类的配置，你们觉得呢？

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07-17

lysaiplay

问界M8车主·车龄半年

问界M8功能吐槽

车型:问界M8 max+ 车辆软件版本:4.6.1.4 M8用也有一段时间了，车辆整体上还是满意的，但有些功能配置的设计思路，实在让人忍不住要吐槽两句。 ---------------我是分割线------------- 1️⃣、反逻辑的车窗升降这绝对是整车最大的槽点！M8玻璃升降按键的操作逻辑和其它车是完全相反的——往后推是升起，往前推才是下降。刚提车那会儿对功能还不熟，开车在路上碰到熟人，想摇下车窗打个招呼，结果操作了半天车窗就是不动，我还搁那研究了半天：车窗锁了？按键坏了？压根儿想不到是我自己把方向搞反了。这反逻辑的设计，真该把这设计师拉出去枪毙十分钟。 ◆解决方案:自己开启自适应模式，不然就只能等设计师反省后ota。 2️⃣、让人无语的后雨刮 M8后挡风玻璃是配了雨刮器的，但我琢磨了半天也没想明白它的实际用途——毕竟M8有流媒体后视镜，日常基本不用透过那块小后挡风玻璃观察后方来车。当然，如果流媒体坏了，需要用到后挡视野的时候，雨刮器刮刮玻璃上的污渍似乎还有点用，这么一想心里稍微平衡了点。但是，让人闹心的事情是：M8有物理后雨刮控制开关，但是，它的仪表盘上居然没有后雨刮工作状态指示灯！如果不小心误碰了开关，驾驶员根本无法确认雨刮到底关没关掉，除非回头看。 ◆目前解决方案:按压流媒体后视镜底部按键，流媒体后视镜可切换成普通物理后视镜，通过后视镜观察后雨刮状态（真心不算便捷）。 3️⃣、迟到的感谢灯语 M8有个挺暖心的“感谢灯语”功能，能在尾灯上显示爱心向后车致谢。然而，想触发这个灯语，操作路径长得离谱！需要一步步点开中控屏上的“设置”->“灯光”->“车外灯光”，然后下拉找到“爱心灯语”，最后点击“爱心灯语”。。。。。等你完成这一套操作，后车早跑没影，感谢了个寂寞。 ◆目前解决方案:用语音操控，喊小艺“打开爱心灯语”（前提是车内没其他人）。 4️⃣、有点风险的便捷上下车便捷上下车功能的本意是好的，自动降低车身方便乘客上下。但这里头藏着个隐患——如果停车位置的路沿台阶比较高，打开车门后车身再自动下降，车门边角很容易卡在台阶上，严重点甚至可能把门弄坏。所以用这功能时最好留神周边环境，不然车门真卡坏了能心疼死。日常使用的话，建议还是关掉比较省心。 ---------------我是分割线------------- 总结：以上就是我在使用M8过程中遇到的一些让人困惑或觉得可以优化改进的功能设计点，这些细节体验确实影响了使用的顺畅感和愉悦感。希望未来的版本或OTA能有所改进。

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07-16

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

盘点小6上反人类的配置

先说一下背景，19年底提车二代CT6，身边的人换了又换，我的小6一直陪伴我，在这五年里，它陪我跑过长途高速，也应对过日常通勤，从最初提车时的新鲜与期待，到如今的熟稔与无奈，那些藏在细节里的设计问题，早已从小瑕疵变成了日常槽点。说实话，它的动力、底盘质感、空间表现、隔音这些年用下来确实没话说，但偏偏是几个日常高频接触的细节设计，却总在不经意间让人觉得设计师是不是没真正开过这车，有几个设计真的是反人类的设计，五年下来，吐槽的念头就没断过。除了大家经常说道的启停不能默认关闭，车身及内饰缝隙大小不均匀，这三点小细节是我用车五年想吐槽的！ ➡️缺失眼镜盒夏天出门墨镜必不可少，再加上我本人近视眼，墨镜是一直放在车里的。眼镜放在中控台，颠簸急刹的时候容易掉，放在扶手箱每次取用也不是那么的方便。车内眼镜盒真的是在基础不过的配置了。然而CT6没有设计眼睛盒！主驾驶头顶本该是眼镜盒的位置，装了一个几乎用不上的把手！这个主驾头顶的把手，至今我不知道干啥用的。开车时双手要握方向盘，用不上它；停车上下车，车门扶手和座椅支撑已经足够，它更像个摆设，副驾和后排的把手，好歹能给乘客上下车或颠簸时提供借力，但主驾这个把手，我不理解。我爹12年的别克凯越都设计了眼镜盒，方便拿去眼镜。老款这样也就算了，新款三代CT6头顶还是个把手！是一点也没改进啊。设计师你不带墨镜吗？ ➡️流媒体后视镜，先进的配置被导出设计拖后腿。流媒体后视镜我是真的喜欢，每一个上车的的人都会说你这个后视镜好清楚，视野也大，后车人都能看清楚。但是！视频导出设计是真的反人类！不仅要手动拔出内存卡，还需要读卡器才能读取内容，这也就算了，让人崩不住的是内存卡安装的位置。空间小而且隐蔽，插拔是手指难以发力，一不小心就会把内存卡掉进缝里，每次插拔都费事费力。很多第三方的流媒体都可以用App连接导出。更别说现在造车新势力的车了！本来这个流媒体后视镜是个实用好用的东西，这原始又难操作的方式，让本应该提升体验的配置变成了糟心的鸡肋。还有一个吐槽的点就是都好几十万买个车了，为啥不给内存卡呢，几十块钱的东西，不过我看隔壁大哥提奔驰的时候行车记录仪也没给内存卡心里平衡了。 ➡️后排USB接口和点烟器后排的USB接口和点烟器设计，暴露了对细节把控的不足。当后排坐满三人时，中间乘客的腿部很容易误触这些接口，要么不小心碰到充电线导致设备断开连接，要么误按点烟器开关，不仅影响使用体验，还存在一定安全隐患。作为主打舒适性的豪华车，后排本应是重点关照的区域，但这种顾前不顾后的接口布局，显然没考虑到满载场景下的实际使用需求，让后排乘客的乘坐体验打了折扣。不过新款已经改进了，把USB接口和点烟器放在了后排出风口的下面，合理多了。这些设计看起来都是小问题，但是实打实的影响日常用车的便捷性和舒适度，个人感觉有点忽略基础的用户需求了。人无完人，车无完车，相信厂家以后会吸取我们车主的槽点并改进。

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07-23

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

三代马卡龙，这些反人类设计是真难受

五菱宏光MINI EV卖得火，价格便宜、代步方便是事实，但真开久了，有些设计是真让人想吐槽。就说三代马卡龙，我开了一年，加上之前试过几天老款MINI EV，这几个反人类的地方必须说道说道，希望厂家能看着改改，最好能远程更新解决。 ➡️挂挡不蠕动，一点自动挡的感觉都没有，0分正常自动挡车，挂D挡不踩油门也会慢慢挪，这才叫自动挡该有的样。但这宏光MINI不行，挂完D挡车子纹丝不动，非得踩油门才走。起步要么没反应，要么一踩就窜，新手很容易控制不好。堵车跟车的时候特别累，完全没有自动挡的轻松劲儿，这设计太失败了。 ➡️N挡开空调压缩机不工作，挂D挡拉手刹还能走，太危险，0分等人的时候想挂N挡歇会儿开空调？门儿都没有，压缩机根本不工作，必须挂D挡再拉手刹才行。更扯的是，就算拉了手刹，踩油门车子照样能往前走！这要是不小心碰了油门，后果真不敢想，安全隐患太大了，不知道设计师咋想的。 ➡️遥控锁车后用普通钥匙开门，警报响到停不下来，纯纯坑人，0分遥控钥匙锁了车，万一遥控没电了想用备用的普通钥匙开门，一开门警报就疯响。就算马上用普通钥匙再锁上，警报也不停，要么找遥控钥匙解除，要么就等着它响到没电。备用钥匙本来是应急的，结果成了麻烦，紧急情况的时候能急死人，这设计真是失败中的失败。 ➡️换挡旋钮太难用，开一年还经常挂错挡，吓一跳这个旋钮绝对是反人类！我开了一年多，到现在还是适应不了，经常想挂D挡结果拧到R挡，倒车的时候又可能拧到D挡，好几次都吓一跳。有人说倒挡有雷达提示，但挂错的瞬间是真的慌。这旋钮的档位顺序和手感太别扭了，完全不符合平时的操作习惯。 ➡️车窗和雨刮开关位置反直觉，开惯油车的很容易搞错开了十多年油车，车窗开关都在门板上，习惯用左手操作。结果宏光MINI的车窗开关在中控，逼着用右手，现在换回油车，偶尔还会下意识用右手去摸，特别别扭。还有雨刮开关，我之前开的凯迪拉克，雨刮和宏光MINI的上下操作是反的。有时候下雨着急开雨刮，手一忙就搞错，特别影响开车，这点也很让人糟心。这些问题大多不是硬件问题，就是设计逻辑和程序设定的事儿，希望厂家能重视这些反馈，赶紧通过远程升级或者改款优化一下。毕竟车是用来开的，好用、安全才是最重要的，用户基础的需求也别忘了。

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07-17

枫叶爱西风

五菱缤果车主·车龄2年

悦也车内的反人类设计

宝骏悦也23年刚上市那会，我买了一台高配的，它车内有3个反人类设计：一，车窗的按键居然在主副驾驶座的中间，而不是主驾的左手门边上，开关窗要用右手上提和下按，操作非常地别扭！二，双闪灯开关不在车机屏幕下方，居然在头顶，非常地不习惯！三，就是前排两座位的安全带设计得非常靠后，不扭头去看，根本就拉不到。这三点比较明显的设计缺陷，让这款车的操作便利性差了好多！好在24款的悦也PLUS调整了这三处反人类设计，宝骏车企还算听劝！

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07-17

初七qi

速腾车主·车龄半年

虽然说速腾这车整体产品力还算平衡，空间大、省油、动力也不错，但有些设计真的是让人想问一句：“你们工程师是真的自己开过车吗？”下面这两个“反人类”的地方，每次用到都让我头大。 1. 转向灯还是“蛋黄灯”？你是2015年款吗？❌ 都2025年了，这个价位的A级家轿，还在用传统卤素“蛋黄灯”做转向灯，实在说不过去。外观上看，整个车前后灯组都已经LED化，远近光都是LED了，日行灯也有点精致感，但你一打转向灯——啪，黄乎乎的一块，整个高级感直接没了。更别说晚上车灯一亮，LED+蛋黄灯的混搭风看着就像衣服穿错了季节，太不协调。关键是，LED转向灯也不贵，市面上十万出头的车都普及了，大众居然还在这扣细节，多少有点“偷工减料”的味道。 2️⃣. 自动启停默认开启，而且频繁介入，超烦❌ 发动机自动启停理论上是为了省油环保，但速腾这个系统用起来真的让人烦透了：默认每次上车都开启，除非你记得手动关，否则等红灯它就自动熄火了，有时候在走走停停的路段，短时间内熄火启动车好几次，听着发动机反复启动的声音，我都替车“心疼”。更气的是，这个系统不能记忆关闭状态，你只能每次点火后手动关闭——真心麻烦。给人的感觉是：这不是帮我省油，是给我添堵。 3️⃣.充电口前排两个tape-C，后排两个usb-A 不知道一汽大众设计师脑袋里装的都是啥，这样设计有啥好处呢？难道坐个车还得看人用啥手机吗？tape-C只能坐前排，usb-A只能坐后排？总结一下：速腾1.5T超越版虽然整体开起来平顺、省油又有空间，但这几个细节确实是让人越用越不爽：一个是外观“倒退10年”，明明一眼好看的车，却被小小一盏灯拉低颜值；一个是动静不停的自动熄火，看似环保，实则多此一举。最后一个纯纯脑残式设计。这些反人类的设计看起来是小事，但实际用车中每天都要面对，体验感真的是一天天被消磨掉。希望大众后面能改一改，别再在这些细节上“绊倒自己”。

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07-16

不懂车的二道贩

五菱星光S PHEV车主·新提车

车上反人类设计吐槽

✳️现在的汽车品牌越来越多，设计也是五花八门，有些设计很实用，增加了用车的便捷性，大但有些设计确实反人类，不但不好用，而且增加了安全隐患，今天我们就来聊一聊 ✳️先说后排中间地板凸起，堪称家庭出行的噩梦，一家人开开心心出去自驾游，中间座位却成了鸡肋，谁坐上去谁遭罪。腿的叉开架在两边，时间一长又酸又麻，上下车还得挎着小山包钻来钻去，别提多难受了，要是跑长途，中间的乘客全程蜷着腿，下车后走路都一瘸一拐的，明明国外同款车型是平坦的地板，到了国内就变成这样，车企为了省那点研发成本可苦了国内的消费者 ✳️非全尺寸备胎也是个坑，车子轮胎突然扎了，满心无奈换上备胎，结果发现这备胎又小又窄，还限速每小时80公里开在路上，车子跑得直跑偏，心里直发怵，总担心轮胎随时会出问题，去维修店换胎，师傅说非全尺寸备胎只能应急用得，尽快换回正常胎，来回折腾，既费钱又耽误事儿，车企为了降低成本给车主带来这么多麻烦，实在不厚道 ✳️大灯自动调节高低功能本是好意，却成了添乱的设计，后座坐两个人，后备箱装点行李，大灯角度就开始乱掉。对面司机以为你故意开远光，一路疯狂闪灯抗议，晚上走在没路灯的路上，车子一过减速带，大灯跟着上下晃动照的路面忽明忽暗，啥都看不清楚，更气人的是有些车型还不能手动关闭这个功能，只能默默忍受被晃得头晕眼花 ✳️全景天窗，乍一看敞亮又高级，可实际用起来缺点一大堆，夏天太阳一晒，车内秒变移动烤箱，即便开着空调，头顶还是热烘烘的，要是遮阳帘是手动的，每次开关都得费劲扒拉，还遮不住全部阳光，下雨天雨点砸在玻璃上，噼里啪啦的噪音吵得人头疼，高速行驶时风噪也大得像没关窗，万一玻璃被石子崩裂，换一块得花大几千，要是漏水了，排查和维修更是麻烦，还可能波及车内电路，平日里开车哪有那么多闲情逸致抬头看天这全景天窗，妥妥的中看不中用 ✳️以上被车主们吐槽无数的设计，表面上是创新是节省成本，可实际上却忽略了最基本的使用体验，买车的时候千万别被那些花里胡哨的配置迷惑，毕竟每天开车舒不舒服，只有自己最清楚，还有什么你认为的反人类设计可以再次吐槽。

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08-14

花花花夫

奥迪A7L车主·车龄1年

爱车A7L的“反人类”设计

上一篇谈了爱车的治愈功能，这一篇来聊聊车上的“反人类”设计，爱车车型是奥迪A7L黑武士2.0T 2024款，虽然奥迪历经在中国市场已历经37年，但我觉得仍有细节可以打磨，精益求精。 1、自动启停。虽然说该功能是燃油车的标配，但在市区走走停停，发动机跟着起起关关带来的车身震动给驾乘人员体验不好，没省几个油还容易损伤电瓶。所有基本上我和大部分车友都是启动即关闭自动启停。希望车企可以支持选择默认开启或关闭自动启停功能。 2、座椅与中控扶手箱的缝隙。前排座椅与扶手箱之间有约1~2个手机厚度的缝隙，偶尔车上有放手机/油卡/小饰品之类的，拐个弯会不小心掉进缝隙里，空间狭窄很难掏出来，建议车座设计规整的同时可以考虑在缝隙中间放个可开关的置物袋。 3、后排中部隆起。这个隆起严重影响第五位乘客的乘坐体验，双腿只能分叉着且上下车时给移动提高了很高的“门槛”。带有四驱功能或者是后驱车有中间隆起我可以理解，但是作为前驱车，后排高高隆起的高“门槛”真是槽点满满。 4、无法调节/放倒的后排座椅。每个人身材身高不一样，对于座椅的角度和柔软程度需求也不一样，A7L黑武士后排座椅不支持调节，很多坐过黑武士后排的长途伙伴都觉得确实没有奔驰E来的舒服。另外，无法放倒的后排座椅，除了减少了后备箱伸展空间外，说的严重点也阻断了一条紧急逃生通道。虽然说了几个槽点设计，但总归是瑕不掩瑜，爱车A7L黑武士在机械素质和豪华感这块没有大毛病。

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07-18

终身幸福88

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄4年

大家有没有觉得这个设计是；反人类?

记得我去4S店提新买的天逸的时候，4S店的工作人员在交接天逸介绍完各种操作后，打开发动机舱盖，告诉我那些位置是加刹车油，防冻液，玻璃清洗剂的，意思是以后自己不要加错位置了，还拿来一瓶玻璃清洗剂给我加里面，打开玻璃壶蓝色盖子，我发现这个壶口还有一个过滤网，当时就纳闷，问怎么这里设计一个过滤网，工作人员说防止异物进里面，因为玻璃水是依靠电机转动抽到挡风玻璃上面的，要是有异物卡住了转子，可能会损坏电机，说的道理是有，但我开过的车或者是看到别的车都没有这个过滤网，感觉这个设计就是多此一举，完全没有必要，完全可以省掉这个设计成本，难搞说法系车的设计就是反人类。

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07-23

粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

亚洲龙的一些反人类设计

19年出厂的2.5油尊车机系统体验差，车机系统不支持CarPlay，4s店拒绝升级23年以前出厂的车型，就连蓝牙听歌都经常断连，逼得车主只能用手机支架，使用起来十分不便，车机360倒车影像素太低看不清楚，属于该淘汰的过渡产品。另外后排空间设计欠佳，车身高度较低，后排容易出现顶头问题，对于身高超过175cm的用户不太友好。同时，第二排座椅中间地台存在明显凸起，满载时后排中间乘客舒适性较差。都接近30万的车子，也没有电尾，甚至没有后排遮阳帘。

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07-16

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

理想L6六处设计让我这个车主头有些疼

车型：理想L6 pro（2024款）提车日期：25年2月9日 🎬这车开了有五个多月了，整体用下来还是挺顺心的。无论外观、动力还是配置上都很满意，操控也很跟手，开起来很顺手。不过，有几点设计用着不太习惯一是蓝牙钥匙不灵敏 📣理想L6支持蓝牙钥匙和遥控钥匙，还标配全车无钥匙进入功能，听起来很方便对不对？但实际上使用起来，蓝牙钥匙的识别一点都不精准。好几次我走到车跟前，触碰车门一点反应都没有，就只能在车外“罚站”，此时旁边要有人那真是尴尬的要命，无奈还得再掏出手机用APP解锁，真的挺耽误事儿的。二是后备箱开关太隐蔽 📣理想L6的后备箱开关位置在后环形灯中部下方，因为它开关位置没有明显的灯光提示，按键本身的质感颜色和周围饰板几乎融为一体，所以特别的难找，白天光线好的时候，好歹还能找到，可一到晚上就彻底找不到了，每次摸半天都不一定能摸到，经常摸一手灰，这个设计真得是太不合理了，为此我从网上买了一张夜光贴粘了上去，解决了这个问题。三是后备箱内部照明昏暗 📣理想L6的后备箱虽然有照明灯，可亮度严重不够，晚上想在后备箱找点东西，根本看不清，还得自己再拿个手电筒照明。为此我从网上买了后备箱灯带，自己动手安装后，效果非常明显。四是天幕无法开启还吸热 📣理想L6的天幕，那真是又爱又恨——爱的是冬天采光确实好，还能晒太阳取暖；恨的是这玩意儿到夏天简直是个“移动桑拿房”，虽然有遮阳帘，但说实话作用有但不大，人坐在里面头顶部位就像有个暖宝宝！五是取消了传统的仪表台 📣理想L6方向盘仪表的菜单逻辑和自动返回设计，简直是给开车时的操作添堵。明明是需要快速查看的车辆信息，偏要藏在二级、三级菜单里，层层点开也就算了，字体还小，而且还平铺一排字，得集中注意力盯着看才能看清。更反人类的是那个自动返回机制——开车时本来就只能瞟一眼、赶紧看路，等再想低头确认信息时，才过了五六秒，界面已经自动退回上一级了。六是怀挡设计容易造成混淆 📣理想L6的怀挡设计位置和传统车型里的雨刮器拨杆位置相同。而我已经对此有了固定的习惯，开现在这台理想L6碰上下雨天，多次下意识就拨到了怀挡的倒挡，每次能吓出一身冷汗。这种设计需要花时间重新适应，在遇到突发情况时，很容易因为肌肉记忆出错。 ➡️以上六点是我个人在使用中的一些观点，也许有很多人反而觉得这些很好用呢，所以仅供参考。 📝总的来说，我对理想L6的大多数配置和设计还是挺满意的，整体使用下来有不少让人舒心的地方。但上面提到的这几处设计，实在显得有些“反人类”，用着特别别扭，一点都不贴合日常使用习惯，多少影响了整体的用车体验。真心希望厂家能重视这些细节问题，在后续的车型中加以优化改进，让车子能更贴合用户的实际需求，用起来更顺手、更省心。

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07-17

菜的抠脚z

帕萨特车主·车龄半年

车上反人类的配置，目前来看，应该就三个，第一个就是为了让车辆达标排放标准，增加的自动启停，这个虽然燃油经济性好了，但是电池完蛋了，第二就是油耗表，也不知道哪个爹发明的这玩意，让一群抠逼，只要开车，就盯着油耗。高速上快一点就心疼。第三是全景天幕，这个是优秀，夏天不防晒，冬天不挡冷，就讲究一个通透，加个遮阳帘能花几个钱，就不行，非要弄快玻璃，显得高级。

07-17

途观用户阿木

途观L车主·车龄1年

途观L反人类设计

我的车是2023改款途观L330两驱智享版，我觉得途观L反人类的就是后排中控的凸起，这个凸起使得后排中间乘坐人员相当不舒服。

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07-17

钟合朔

传祺E8 PHEV车主·车龄1年

开了一年的传祺e8,吐槽一下几个反人类的设计。第一个是后视镜调节，为什么不可以搞个实体按钮，非要集成在车机里，难搞的要死。第二个就是显示屏，显示屏总是会被方向盘挡住，想看信息看不了，弄个抬头显多好。

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07-17

糖糖de糖豆

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄4年

天逸的反人类设计

天逸最反人类的配置这个还真有，通过大多数车友的反馈，那就是更换空调滤芯，99%的车友第一次自己更换空调滤芯的时候会把手臂上划的都是伤，这个是一个过程，就算你看了好多的安装教程也会出现这个状况，当然这也是外面修车店说的所谓的反人类，除非你换过几次后，你才能真正的掌握技巧，在三分钟内就可以更换完毕。更换空调滤芯有两种方法，一个是从手套箱那里更换，需要把手套箱的内胆取出，然后再去更换，另外一种方法是从手套箱下面更换，有点废腰，所以不建议；当然，当你了解车子的结构后你就会发现其实更换滤芯还是很简单的，大部分车友觉得更换麻烦是因为旧滤芯抽不出来，安装新滤芯就简单多了，旧滤芯不好抽出那是因为里面有两个滤芯限位的倒刺设计，只要你把这个问题解决了，那更换滤芯就容易的多；解决倒刺问题也简单，找个硬点的卡片或者纸板提前塞进滤芯和车头位置，然后你再去抽滤芯就很轻松了。

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07-18

聪明的百香果tcH

启源Q05车内有待改进的配置功能和设计

车型：24款长安启源Q05真香版超越型购买日期：24年10月车子使用了有大半年了，使用基本满意，外观不丑，动力充沛，操控响应积极，配置丰富，该有的基本都有，大多数配置都比较实用，但有两点让人不是很满意的地方： 🚗👇 1️⃣自动感应雨刷。这个功能我在下雨天打开的时候，它对雨量大小的感知非常不好。体现在以下方面 a、下小毛毛雨的时候基本不动，实在看不清前面路况了，我得自己拨一下雨刷开关刮一下前挡风玻璃， b、雨量到小雨级别后，它又快的不正常，落在前挡上的雨水都不够它刮的。 c、到中雨级别的雨量时，它快得都能看出残影来了大雨没试过，估计还是那副德行， 🚗👇 2️⃣前排手机USB充电插口设置不合理。我这款车前排只有一个USB充电口，设计师把它设计在档把下面镂空储物格的右前位置，由于位置比较狭窄，右边副驾人员都不好找插口，对主驾人员简直就是灾难，除非你停下车来插充电线，不然你就别想充到电，设计师你当初设计的时候就不能把这个USB充电口往左边挪一点？完全不考虑主驾人员的感受总结：我这款车大多数配置和设计我都觉得不错，唯独就这个自动感应雨刮感觉不是智能而是有点智障，前充电口位设计呢又对主驾人员非常不友好，这两样感觉有点反人类，一点都不友好。希望长安厂家在后续车型能够加以改进，提高自动雨刷使用逻辑性和前排充电口的使用便利性，或者在主驾增加一个充电口，方便主驾位手机充电。

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07-17

爱笑的夏目友人帐

宝马7系车主·车龄半年

你的车上有哪些反人类的配置？

各位车友，提了这台23款740Li领先也有些日子了。车确实是辆好车，动力、底盘没得说。但今天咱不夸，就冷静聊聊几个让我觉得用起来特别“拧巴”的配置，纯属个人真实感受分享。 1. 中控大屏：好看的“指纹收集器”，开车操作真分心最想说的就是这个大连屏。看着是挺科幻，但原来那个手感贼好、能盲操作的iDrive大旋钮没了，现在所有操作都得在屏幕上点来点去。开车时候想调个空调或者切首歌，眼睛必须得盯着屏幕找半天，确实没有以前安全方便。而且这光面屏幕，太阳底下一看，全是手印，对于有点强迫症的我来说，得常备一块擦屏布。 2. 车门上的座椅调节按钮：为了美观，牺牲了顺手宝马这次把座椅调节按钮从座椅侧面挪到了门板上，看起来是整洁了。但实际用起来，手得悬空着去够那个小按钮，想微调一下靠背角度特别别扭，不如在座椅边上摸着调来得直接、有数。有时候感觉调了半天，也没调到那个最舒服的位置。 3. 感应式触控：太灵敏了，容易误操作车里不少功能，像阅读灯、天窗控制，都变成了触控或者感应的。这东西听着高级，用起来有点神经质。有时候手无意间一挥，灯就开了或者关了。想精准操作的时候，反而得多试几次才能激活。特别是开车时候，实体按键一按一个准，现在得低头找准触摸点，感觉为了这点科技感，牺牲了最基础的便利和安全感。总结一下说白了，这些配置更多是为了第一眼的“科技感”和“设计感”服务的。但作为一辆每天要开的车，还是顺手、实用最重要。希望宝马以后能在炫技和实用之间找个更好的平衡点吧。不知道有没有同款车友，是不是也有类似的感受？欢迎一起聊聊。

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10-31

HOho

领克08 EM-P车主·车龄1年

有人觉得空调很反人类吗。我一般设置25℃空调，制冷。平时广东这边夏天车外30℃左右问题不大，但如果外面下雨了，车外温度会低至25℃，这时候出风口竟然吹热风了大夏天的我在吹暖气

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07-27

北京朝阳群众曹先生

最反人类的设计配置就是那个自动启腾那个系统太讨厌了！上车首先关的就是它走走停停，他给你来回停车，显得自己跟是一个新手似的让人看非常的尴尬！你们有这种感觉吗？兄弟们？

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07-17

阿淼2025

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

602集坦克400新能源那些配置反人类

面对这个话题，其实我思考了很久，哈哈哈于是乎我专门去搜索了一下当下很多车型有的反人类设置，这样反向查看我的车会不会也有，哈哈哈一，目前很多用户反馈过的配置 1，隐蔽把手 2，无边款后视镜 3，取消物理按钮 4，档把采用电子式取消物理档把 5，触摸式按钮 6，半幅方向盘，长方形方向盘 7，全景天窗 8，后排座椅较翘 9，自动启停 10，单踏板式模式二，对比我的坦克400 1，不是隐蔽把手，这点我也不能接受 2，后视镜很大，很方正，开始还有点不适应，算是和传统倒视镜不一样，很多车友反馈，我自己略微加了一个小镜片，增加左右侧可视范围 3，很多物理按钮，降低驾驶过程中找按钮风险，同时还有语音控制功能更加放心 4，飞机档把真的很不错，所以如果以后都是“怀挡”，我还不知道自己能不能再接受坦克这款车型 5，触摸式按钮，因为16.2寸多了很多系统，卡片+系统+灵控球系统，所以功能很多，还好不断增加语音控制，可以不让自己分神去按按钮，也可以设置热键，一键控制，所以更多的自定义按钮+语音功能应该多出一点，例如自定义组合了5-10个功能，语音+操作自定义组合1那就全部启动了，如果有这类设置，就太好了（期待语音自定义） 6，方向盘我是完全接受不了不是传统方向盘的设计，特别难受，所以坦克方向盘挺舒服，比较习惯 7，全景天窗，坦克的全景天窗好在“有遮阳帘”还可以物理按钮+语音控制，所以并不鸡肋，并不反人类，天窗的材质厚度都是+4层钢板非常可靠的 8，后排座椅略翘，我也接受不了，还好坦克400车型完美的放倒+可以拓展车窗，非常适合自驾游用户，露营用户，还有露营模式，外放电功能，满足需求 9，自动启停，这个功能很多车型我记得是反复启停，感觉确实不符合逻辑，空调启动那会儿是最费电的，所以不理解汽车为什么要设计这个，还好400没有这个功能，纯电好办，电机输出就走，松开就滑行，能耗上主要别太重近3吨耗电确实不低28-49.9都可能的，所以比轿车14-18电耗不能比，完全重一倍 10，单踏板模式，对于越野车来说，要嘛固定，要嘛电动，我觉得出于设计和安全，固定的一定更结实，电动的首要任务是安全不允许下电还固定，都能接受吧，所以有了选装就自己做出选择吧😄 其他反人类还有一个，扶手箱插线，线没办法隐蔽，关上盖子就得压着，不知道这个设计为什么不做预留，有点不科学，其次后备箱220V放电和外放电3300W攻略都设计的比较小，没办法几台设备使用，也觉得设计不充分。其他都还好，当然雷达比其他版本少4个没有遥控功能确实不知道为啥。哈哈哈

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07-21

睿智博比9I

这扬声器设计就没考虑掉进小东西怎么拿，脏了好清理不。手机联车要用魅族手机，不知道魅族手机市场占有率有多少，反正我认识的人没人在用，要不卖车时送一个，车没备胎没关系，从未爆胎，扎胎也极少车上带补胎液还不如配打气筒，一般情况打上气能开到补胎店吧

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07-22

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

这些反人类的设计你受得了吗？

🌟前言满心欢喜提新车，结果开着开着只想骂街，车企那些看似炫酷的设计，实则藏着不少坑，用起来处处是雷点，今天就来一一罗列下： 🌟反人类设计清单 1️⃣让车主们有苦说不出好好的实体按键，非要换成触控屏，车企美其名曰科技感拉满，实际操作起来简直是灾难，以前开车想调个音量换首歌，手往熟悉的按键上一搭，啪一下就能盲操作，眼睛都不用离开路面，现在倒好，全变成大屏幕上的小图标，开车时得低头找半天，阳光一照，屏幕反光的像面镜子啥都看不清，下雨天手沾着雨水，怎么搓都没反应，好不容易点中了，车机系统还卡的要命，等他反应过来早就开过路口了 2️⃣更绝的是连空调温度，座椅加热这些常用功能都得在层层菜单里翻找，开个车跟玩迷宫游戏似的，分分钟让人血压飙升 3️⃣隐藏式门把手刚出来的时候却是惊艳，解锁时缓缓弹出，仪式感十足，还能降低风阻，可等真正用起来才知道这设计有多不实用，冬天一到零下十几摄氏度的天气，门把手直接被冻得罢工，怎么按都弹不出来，试过用热水浇，用吹风机吹折腾半天，手都冻僵了，他才慢吞吞的伸出来，要是车子电瓶突然没电，门把手彻底没动静，人被困在车外干着急，紧急时刻连逃生都成问题，而且这门把手的缝隙特别容易藏污纳垢，每次开门都得小心翼翼，生怕蹭一手脏东西，清洁起来也麻烦得很 4️⃣自动启停系统更是被车主们骂惨了。车企宣传说能省油环保，可现实中这功能就是来添堵的，早晚高峰堵车。车子刚停下，发动机咔哒一声熄火，刚想放松，前面车一动脚一松油门，发动机又轰的启动一顿一顿的顿挫感，坐的人直犯恶心，等红灯时正眯着眼休息，发动机突然重启，冷不丁吓一跳，频繁的启停，还会加速发动机磨损。自从用了这功能，电瓶寿命缩短了将近一半，省下来的那点油钱还不够换电瓶的。 5️⃣电子手刹搭配自动驻车听起来是停车神器，实际上用着让人提心吊胆，等红灯时踩刹车激活自动驻车，松开刹车的瞬间，车子总会往后溜一小段，后面要是跟车近吓的人赶紧再踩刹车，心脏都快跳出来了，遇到坡道岂不更要命？松刹车和踩油门的间隙，车子像喝醉了似的前后晃悠，新手司机分分钟慌了神，有些车型还规定必须系上安全带，自动驻车才生效，临时挪个车没系安全带，车子根本停不住，差点撞上障碍物，这功能逻辑简直让人摸不着头脑。 🌟总结以上这些设计都是噱头更多，实用性大大降低，而且还增加后期的维修成本，真的是得不偿失，车友们，你们觉得还有哪些配置是反人类的？

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08-14

㵲水印象

沃尔沃XC60车主·车龄3年

隐藏式门把手冬季易被冻住，需反复操作或加热处理，且在紧急情况下可能影响逃生速度。部分车型还存在碰撞后无法弹出的问题。 ‌ 全触控屏幕与取消物理按键空调、车窗等常用功能需通过中控屏操作，驾驶时调温或控制车窗需多次翻菜单，语音控制反应迟缓。 ‌

07-17

曾经的往事随风吧

哈哈法系车主真的有话说

论反人类设计，标致的蛇形档把应该是让人吐槽最多的吧，人家挂挡是直上直下，标致的挂挡是先往右边拉过去，再往下拉。对于习惯直上直下挂挡的人来说真的是非常反人类的设计。但是我看过以前老款的卡罗拉。也是和标致一样的挂挡方式，不过现在想想。人家可能是不放心车主误操作，不小心挂到档位去了。其实是出于保护行车安全的考虑。第二个反人类的设计就是直接把后备箱开关取消了，这个是真的不能忍啊，要打开后备箱只能钥匙或者从方向盘下面的按钮打开。后备箱没有开关按钮是真的不知道出于啥目的。第三个就是行车落锁，其他品牌车辆都可以内部锁车，这样在开车的过程中，防止车内人员误操作打开车门，但是这个车是外面打不开，里面可以打开。这样对小孩来说真的很不安全。不过这个后车门有个儿童锁，需要用钥匙单独打开，也算是一种补救措施。这是目前这车小小的吐槽点，但是这些设计习惯了以后，也没有那么难适应，所以瑕不掩瑜，这车还是非常值得入手的。

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07-17

peaeh001

标致4008车主·车龄7年

标致大概是从4008开始吧，喷玻璃水的喷头集成在了雨刮臂上，这就看不到玻璃水满天喷，体验不到你喷玻璃水，后车也能用的情况了。总体来说这个魔术雨刮，并不是那么好用，因为喷头是向上的，感觉受水面积不大，要多次喷。但是有科技感。今天就来说说这个替换的小配件，雨刮喷头集成在了雨刮臂上，这就导致玻璃水管路的延长，所以说，我们能看到4008两个雨刮臂上有3个卡扣，通过这些卡扣来固定延长的水管，这也就是今天主角。卡扣材质是塑料的，但是这个塑料耐久性真心一般。4-5年卡扣基本完蛋了，当时问店里，没有单独配件，只能整体换雨刮臂。那算了，上扎带吧，毕竟便宜啊。最近发现海鲜市场15元3个了，毕竟小众配件，价格还好吧。替换是很简单，配件标准，原位安装，5分钟搞定。安装中发现，最好能把雨刮竖起来，这样更加方便一点。

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07-29

随风.............

奥德赛车主·车龄1年

现在很多车把按建设置在中控屏幕里车机死机都不能用这不是脑袋进水了吗外面没什么按健

07-16

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