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#爱车点评一、【选车原因】 预算20-21万想买台二手运动轿车，一开始我把目光锁定在了奥迪A4L和宝马325林肯Z身上，对比下来，A4L配置实在太丐，几乎没啥拿得出手的实用功能；林肯定Z配置倒是够用，但我本身对林肯不感冒，主要是当时对象比较中肯林...查看全文
#爱车点评一、【心路历程】 别人总说这车帅，适合钢铁直男，其实，我一个女生也觉得真的好帅啊，CT5特别吸引我这种爱帅爱酷的女生。不过难点就在于做通我老爸的工作，毕竟拿这么多钱出来，却不考虑BBA的话说不过去，我这个是尊贵版， 买个325Li还能多省个...查看全文
#爱车点评一、【选车原因】 家在大连，开惯了日本车，一直想体验体验运动轿车是什么概念预算在20-21万（稍微超出一些也可以）所以看了帕萨特 奥迪A4 宝马三系和CT5 因为预算原因，当时看的是40A4，帕萨特龙耀380pro，以及宝马32...查看全文
#CT5用车体验车友兄弟们，这是最后一期了，本文共计 3699字，图文较多，阅读全文需约10分钟。中年老登的腿毛有点长，大家多担待。 一、选买背景 回过头来看，这8个月过的太快，午夜梦回有时还会想起自己在345C之间的纠结和挣扎。我曾经在某...查看全文
#爱车点评本地25款赛道版车主前来报到🚗 【试驾体验】 本人偏爱运动型的轿车，预算25万上下，选车范围直接锁定凯迪拉克CT5、宝马325Li、奔驰C260L、沃尔沃S60 T8四哥车。最初看中奔驰C260L的内饰豪华感，试驾后发现动力一般般吧，少了运动轿车的那股冲劲，底盘也更偏舒适，完全不是自己想要的驾驶感；沃尔沃S60 T8内饰个人感觉太过古老了，不是我喜欢的类型，而且车机系统操作太繁琐了，细细斟酌后选择放弃；宝马325Li则是我的核心之选，品牌认可度高，变速箱平顺性没话说，市区代步灵活，但过弯时车身侧倾明显，高速变道少了点扎实感，总觉得少了些纯粹的驾驶乐趣。几番试驾对比后，最终敲定凯迪拉克CT5 25款赛道版，成了真正的CT5车主！ 【购车价格】 最终选择贷款购车，25款CT5赛道版落地28w，贷款五年一年后可一次性结清，对比本地多家4S店，这个价格性价比直接拉满。 【动态感受】 在如今这个电车当道的当下，很多人觉得燃油车的驾驶乐趣在消退，但真正懂车的人都知道，驾驶的精髓从不是单纯的直线加速，而是弯道稳、底盘整、人车合一的反馈，才是燃油车独有的魅力，而CT5，正是这个价位里把运动操控做到极致的“驾驶者之车”，我没有吹彩虹屁，说真的，确实是被严重低估的宝藏车型，真的是一点不为过。 CT5的MRC电磁悬挂是同价位车里蝎子拉屎独一份的存在，这也是我执意选赛道版的核心原因。之前一直开家里的大众，在高速上120都需要双手扶方向盘了，现在高速上120我只需要单手扶着就已经很稳了。前段时间走盘山路的时候过一个急弯，当时80多码的车速，我能明显的感觉到过弯的时候车辆一点侧倾都没有，车身非常的稳，方向盘转向也很精准，过完弯后浑身吓出一身冷汗，但同时也觉得mrc和限滑差速器是真的牛逼，如果没有这些配置恐怕早就撞护栏上了。平时的高速路上行驶，开起来完全不像一台近5米的中型车，每次过弯、变道都能感受到满满的驾驶信心，这才是运动轿车该有的样子！ 【静态感受】 当然，为了高级的操控表现，在舒适性上确实做了让步：过减速带时路感很清晰，后排乘坐体验很差，头部空间不足（本人178坐后排能蹭到头发），但腿部空间留的很大，日常家用完全够了。对我来说这个空间刚刚好，完全没有网上说的空间小的离谱，咱们普通人家用代步、单人驾驶完全没毛病。 【油耗方面】 本人通勤高速较多（这也是我选择ct5很重要的考量点，本人喜欢车内静谧性好，音响好且帅的车），油耗在6个油左右，但在县城内早晚高峰油耗在10-13个油；但我觉得对于一台2.0T的运动型豪华轿车来说，这个油耗表现完全能接受。 目前车子刚提不久，仅做过首保（赠送），后期的保养维护体验、配件价格等，等后续保养时再跟各位车友详细分享，也欢迎大家一起交流用车心得、改装技巧！ 【吐槽缺点】 ①主动刹车灵敏度过高，尤其是倒车时，偶尔会无故触发重刹，突然停住真的有点吓人，希望能增加灵敏度调节选项； ②CarPlay只能链接iPhone，不适配其他手机，让我有点难受； ③车机导航没有高德地图，百度地图用起来不是很顺手，不过听说马上要退出的车机6.0版本解决了这些问题，期待一手。 @感谢凯迪拉克CT5圈主阿飞推荐
#爱车点评一、【选车原因】 其实本来近期压根没有买车的打算，但自从某天下午在b站刷到了仁王盾记录片，属实是一刷误终身了，首先被安全吸引，然后被推荐了大虾试车视频，瞬间被外观及里面的内饰（大连屏）这副，然后又了解到了这车的性价比，包括它是20多万的...查看全文
#爱车点评一、【选车原因】 人在河南，除了驾校的车也只开过家里老卡罗拉，一直想买一辆运动一点的车。看车的时候去看了沃尔沃S60、帕萨特、迈腾、雅阁和CT5。 对比了一下发现S60的内饰实在有点不对胃口，外观确实不错。帕萨特和迈腾配置挺好，但是去看...查看全文
#爱车点评一、【选车心路历程】 要说这凯迪拉克CT5是小众品牌的话，我第一个不同意，尤其是在魔都——上汽通用的老家，真的是满大街都是凯迪拉克，不是CT5就是XT5，整个掉进一凯迪拉克窝子了，所以在我心里，从来就没有考虑过BBA等品牌，34C都没去试驾过，直到上个月手里的元子够了后，直奔凯迪拉克4S店，把我心心念念的CT5提走，因此CT5也不是小众车，都成街车了，当然仅限上海昂~ 二、【购车价格】 我的车是2025款城市运动版，裸车价19.5万，加上7000块保险，还有1.7万的购置税，贷款落地价是22万左右落地，贷款1年后全部还清不到23万元，对比前几年的价格，这可太香了~ 三、【驾驶感受】 其实CT5是我第一台车，我之前都没有开过什么车，所以也谈不上驾驶经验多丰富，对操控的感受有多真切，虽然咱没吃过猪肉，但咱见过猪跑啊，家里还有台大A6子和大众的ID3，经常坐下来，还是能明显感觉到区别的，CT5在过弯和变道的时候，明显能感觉到比家里的两台车要稳重很多，虽然我的车不带MRC电磁悬挂，但是城区开也基本够用了，提过CT5之后，再开家里的另外两台车，真的是比家里的两台车要好开很多，尤其是转向非常精准，我猜这可能是因为车子带了可变转向比的关系，方向盘打满都没有一圈半，指哪打哪，有点开卡丁车的意思，动力的话和ID3还是有差距，毕竟电车嘛，输出比较直接，和油车的感受不一样，我还是喜欢燃油车这种开起来的感觉，虽然马力不算大，但超车什么的只要踩油门，动力还是够的。 四、【实测油耗】 我是11月份提的车，到现在还不到半个月，车子才开了不到1000公里，都是城区通勤，没上过高速，上海的路况大家都知道，内外环通勤高架居多，所以目前综合开下来9-10个油这样，跟我家那台大A6子差不多，当然跟ID3这种纯电车就没法比了，油费还是比电费高很多，什么时候油价能掉到三四块就好了哈哈哈。 五、【空间体验】 我身高183cm，体重 125斤，偏瘦，但是个子在上海肯定还是算高的，我这个体型坐进去调整到舒适的姿势后，后排还能有个两拳的空间，当然和大A6子的后排肯定没法比了，但是我比较疑惑的是，我家A6是前驱，为什么后排中间也有一个隆起呢？中间坐人确实不舒服。好在平时就我女朋友坐一下前排，后排基本没人坐，我觉得空间还可以。 （ps，都说后排顶头，我坐了下，我这个身高确实顶头，不过我女朋友不顶头，毕竟她身高也没到一米七，还有就是我肯定也不坐后排哈哈哈~） 六、【内饰配置】 要感谢这个新能源时代，大家都开始卷配置，我的车不仅有AKG的音响，还有座椅加热和360全景影像，还有L2级别的辅助驾驶，这些都是很实用的配置，提升舒适性的，开起来确实又享受又省心，我听说如果是在34C上，这些配置都是要加钱的，这样看还是凯迪拉克比较厚道。 七、【缺点】 1刚上车打火时，有时会出现调节音量比较卡的情况，就是拧音量旋钮，但是音量没有随之发生改变。 2.也是刚上车时，有时车两侧后视镜反应迟钝，耳朵没打开，我就自己点一下开耳朵的按键也就好了。 3.虽然才开了不到1个月，我遇到过屏幕卡顿了，不过长按住重启键就好了。 （ps：通用的车机还是要加油啊） 总而言之，这车虽然有这样那样的小毛病，但是也阻挡不了我对他的爱，毕竟真的是怎么看怎么帅啊~ “@感谢凯迪拉克CT5圈主阿飞的推荐”
#聊聊爱车优缺点时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为凯迪拉克CT5，提车的版本是24款尊贵，去年十一月份提车到现在有大半年的时间了，驾驶有9000多公里，平日里开着市区内跑一跑，也去川西跑了圈小环线，最初选择CT5是第一眼就被外观吸引住了，运动美式肌肉感，在试驾了之后更加坚定了自己的选择，虽然也在网上听说了不少关于凯迪拉克的负面信息，异响、油耗高、金属搅拌机等等，说实话真的会有一辆车没有一点缺点吗？以我个人开CT5这么长一段时间，分享一下平日里用车CT5的一些优缺点。 1️⃣动力方面：2.0T发动机搭配10AT的变速箱，237匹的马力直线加速7秒多，并且是前置后驱，加速时候的推背感简直绝了，平日里用车无论是高速还是城市道路，这动力完全都是绰绰有余了，在开高速的时候，跑到130左右油门都还有很大的空间可以踩，建议一定要体验一下CT5的运动模式，一脚油门下去，满满的推背感！轻松就能完成超车的动作。 ⚠️缺点：低速变速箱顿挫感比较明显，低速踩油门有一点响应延迟，换挡逻辑比起德系车没有那么聪明，当然高动力对应的就是高油耗，平均油耗在9个左右，市区堵点车油耗要干到12、13，高速油耗基本上6个左右的样子，油耗方面确实还是偏高一些。 2️⃣底盘悬挂：CT5的底盘用料特别扎实，高速上很稳一点也不飘，而且尊贵版本还有MRC电磁悬挂跟LSD限滑差速器，过弯超车时候悬挂对车身姿态的调整很及时，支撑力足够强大，每一次过弯我都信心十足，像我去川西那全是环山公路，限速又70，基本上不是在过弯就是准备过弯，我都开得一点都不慌的，因为我对CT5的底盘有足够的信任。而且CT5的底盘不是那种纯软，从外边看车身姿态很稳定，但是车内依旧是有路面感的反馈，MRC主动调节阻尼的功能，提升了驾驶时候的稳当与舒适感。 ⚠️缺点：底盘姿态有点低了，对比迈腾啊蒙迪欧或者其他B级轿车，底盘离地的距离相较于矮一些，过有些坎可能会刮着，我去川西一次没刮，还走了炮弹坑的道路，结果在成都反倒还刮了一次，但是帅也是真的帅，运动是真的运动。 3️⃣内饰与空间方面：24款的内饰已经比前面几款有很大的改进了，之前都说美系内饰一眼难尽，24款CT5的内饰真的看得见做出了很大的改变，我最中意的就是那个大连屏，全车内饰的用料也是相当的舍得，真皮方向盘，真皮材质座椅，通风加热应有尽有，而且车机流畅度也是不错的，车机语音一次性执行多条指令都是没问题的。 我身高183cm，体重80kg，驾驶座的空间对于我来说是完全够用的，前排调整到舒适的位置，我坐后排空间仍然有空余的距离。 ⚠️缺点：因为是后驱车，中间传动轴会有个凸起后排空间坐三人，中间那个人就会坐得不舒服，对比前驱车空间相较于要小一些，后备箱空间只能说够用，不能算大（甚至我觉得还有点小）。异响我觉得都不算缺点，什么车都多多少少有些异响，但是美系他做工粗糙是真的，我那天窗异响是完全可以避免的情况，就是内饰板之间做工粗糙缝隙太大了导致的。 4️⃣辅助驾驶方面：CT5的辅助驾驶在油车里面算不错的了，其实有车道保持、自适应巡航、紧急制动对于我来讲就足够了，高速上我就特别喜欢用车道保持跟自适应巡航，很大的减速我驾驶的压力。 这里要狠狠夸一夸凯迪拉克的紧急制动，帮了我大忙，好几次在视野盲区出现的非机动车跟行人，都是靠着紧急制动给我避免了事故的发生，特别是有一回，路边遇到不打转向灯汇入的，都靠近了突然打方向，我是根本没有反应过来，凯迪拉克的紧急制动一脚给我刹住了，美系的安全性真不是乱说的，不仅车身强度硬，真的让我很有安全感。 ⚠️缺点：紧急制动的距离识别有时候太远了！很远它就自己给我刹了，虽然是为了我的安全，但是还是吓我一大跳，还有那个自动泊车功能，我是一次没用上，每次都是识别不到车位，确实不如电车的自动泊车好用。 💡反正嘛车子都是有一些缺点的，你选择了他就要接受他的缺点，车无完车，只要三大件质量过得了关，足够的安全，对得起花的这个价钱，有点缺点都是能接受的（小问题处理处理就好了），车子就是消耗品，不要当作艺术品一样的去要求他。 @谢谢圈主阿飞推荐
#CT5新车主报道一、【选车原因】 大学期间一直开家里淘汰下来的老车，车况非常“精品”，除了喇叭不响哪都响。毕业以后高速需求比较大，开着老车跑高速自己心里没底，家里面也不放心，于是准备增购一辆新车。 购车预算30万以内，为了跑...查看全文
#懂车帝众测时间迅速流逝，感觉2022年还在昨天，转眼间小五已经在我们家度过了两个春秋。在这两年的时间里，小五陪伴我们经历了无数的风风雨雨。今天，我想借此机会，向大家分享一下我的用车体验，既是分享我的感受，也希望能够为那些考虑购买这款车的朋友们提供一些...查看全文
#提车日记本篇帖子纯属个人观点，认知浅薄，闲扯居多，以提车圆梦为由纪念那逝去的青葱岁月，欢迎各路大佬大神大哥莅临指导，批评指正，当然也欢迎各位爱车的朋友多交流、多讨论。 注：全文共8000字，通篇阅读约20分钟。 前两天13号是我33岁生日...查看全文
#CT5新车主报道一、【选车原因】 坐标成都，特别喜欢运动一点的轿车，主要还是外观要帅，预算在30个以内，当时去选车看了10多个到30个左右的车型，最后对于蒙迪欧运动版、领克03、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级以及凯迪拉克CT5比较心动。最开始的时候是试驾的...查看全文
#CT5新车主报道全文共2000字，通篇阅读约8分钟。 本文的所有内容仅为个人观点，可能会偏于主观，且内容出于读者已经对CT5有一定的了解或进行过短暂试驾。文章中提到的所有车辆本人都有深度了解和体验，如有表述错误的或理解不足的地方还请各位大佬们批评指正[玫瑰...查看全文
#CT5新车主报道一、【选车原因】 在青岛这座美丽的海滨城市生活多年，我一直骑着摩托车穿梭于大街小巷。然而，摩托车虽有追风的自由，却无法抵御风雨的侵袭，再加上近年来频发的交通事故，让家人忧心忡忡。在父母的再三劝说下，我忍痛告别了陪伴多年的“老伙计”，踏上了四...查看全文
#CT5用车体验#CT5用车体验 本文共计 9999字，图文较多，阅读全文需约20分钟。 因此我计划将本文分成几期来写，第一期主要是从【从品牌文化底蕴看】【从安全性看】两个维度来描述，请大家多多关注 Tips：在这里要感谢CT5车友群400多车友对我的...查看全文
#CT5新车主报道一、【选车原因】 本人一直想买一台运动风格的轿车，预算在30上下，所以选车范围在三系、a4、ct5、XEL里面了。 当时是想看45四驱的a4（那个时候a5要出来了，4s开始清库存了，想抄底）但是逛了2家4s发现都是40的...查看全文
#用车心得7月10日提的车，9月1日去首保，不到两个月干了4k多公里，一不小心起猛了…… 提车之后首先先来个自驾游，自驾到山东转了一圈，全程来回共2500公里，再加市区跑跑，就超了4k公里了。 下面简单的分享一下Ct5的优缺点，仅供看中还没有购买的人...查看全文
#提车日记看车分享： 从22年的下半年就活跃在车友圈里了，一直在看、在选择、在权衡。 也去看了3系，3系给我的感觉很好，整体的内饰豪华度很不错，屏幕的色颜和清晰度都非常nice，但没有档把，那个兰花指拔片实在是用不来，原谅我的LOW……...查看全文
#圈友鲜试驾🚗新款的凯迪拉克CT5即将要上市了，我提前去店里面感受了一下，先说下店里的氛围：比我想象中的要热闹很多，店里的销售的服务还是更偏传统一些，店面一楼放的是锐歌电车，感觉是冷冷清清，也就只有两个前台大哥坐在那里，但是上了二楼以后，各种纷纷扰扰...查看全文
#圈友鲜试驾一、动态： 1、总结：凯迪拉克CT5这辆车开着确实不赖，简单概括就是稳重厚实。低速表现下动力相对来说有点肉，速度上到80以后感觉火力全开，过弯转向非常稳，走了一段高架桥，整个车身滤震做的非常不错，后排舒适性极佳，缺点同样非常明...查看全文
#提车作业今天来给大家分享一下这款 2022款凯迪拉克CT5 28T豪华版标准版的购车过程和用车体验。 车子是今年5月12日提的，虽然在计划买这辆车之前也费了不少心力，这个挑那个选，但是好在提这辆车的时候过程非常顺利，从试驾、订车到提车一...查看全文
#圈友鲜试驾在23年10月5日我有幸参加懂车帝的CT5超级后驱赛道体验日活动，在早上有幸和全国各地CT5车友体验了趣味的赛道游戏以及下午和全国的分站冠军一起享受完整的天马赛道，享受后驱车跑赛道的魅力。接下来就跟大家分享这一整天的CT5驾驶感受。 本次...查看全文
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2390人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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