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#CT5只聊缺点作为一名CT5的车主，目前已经用车近一年时间，行驶了一万多公里，经历了首保二保，平时山路、高速也都开得不少，CT5给我整体的体验还是很满意的，但是今天我不夸它的优点，只来说一说用车过程中体会到的不足点，也是大家比较关心的问题。 1️⃣起步肉的问题：这个问题确实是有点难受，特别是市区里面用车，起步就要慢一些，就给很多人错觉，感觉这CT5也跑不快。每次我等红绿灯起步都能明显感觉到，不管是给多点油门还是少点都一样，会出现高转速低速的情况，导致起步慢，前段的加速慢，中后段的加速还是挺快的，但是我最近发现，起步的时候先给一脚大油门，把转速拉起来了松开油门，再轻给一点油起步加速效果会好一些，应该是变速箱换挡还是不够聪明，虽然现在是开着没有顿挫感了。 2️⃣市区用车油耗高：注意我这里只是指市区油耗高，因为综合油耗在7个多，你放在2.0T高功率发动机的车上这油耗其实很正常不过的了，跑高速油耗只有5个多6个的样子，但是市区里面的油耗就完全不一样，换我要是市区里面天天通勤那油耗确实是遭不住，正常不堵车8个油左右，稍微有点堵可能就要9个油奔10个油去了，像成都早晚高峰这种情况，一两公里路要走十分钟，开回家14、15个油都见怪不怪的，低速怠速再加上开空调油耗直线上涨，一方面是车身本身重量就重，加上发动机功率又高，速度起不来油耗真的高很多。 3️⃣后排跟后备箱空间：主驾副驾的空间是完全没问题的，后排只坐两个人也是足够的，从膝部到头部空间上都还是有余地（以我183cm为例子），三个人后排空间就会显得紧张很多，因为地板太高的凸起导致中间的空间被大大压缩了，本来三个人放脚的地方，现在成了两个放脚的空间要放三个人，CT5从B柱附近的位置开始往下做溜背造型，严重给头部空间压缩了，所以才设计了一块掏空的区域，就是确保头部有足够的空间。 其次是后备箱空间，我个人实测最多能装下两箱16盒的自热米饭，两件24瓶500ML的矿泉水，两个20寸左右的行李箱，外加两个满载背包跟一个无人机一个相机包，还能塞一些乱七八糟的小玩意，说实话，只能说是讲究够用，我们那会是4个人去自驾旅行，还是省了又省的空间，两个人用一个行李箱，零食都是放后座中间，但凡再多一个人都不行了，看着挺宽的但是空间利用率真的不太行。 4️⃣车内异响：买CT5之前我就做好了准备，车里面会出现异响问题，买车前做攻略就了解到了CT5的异响问题，只是没有想到来得这么快，刚提车四个月就出现了异响，天窗上咯吱咯吱的响，最后解决是解决了，但是后边还可能会复发，异响这问题源头是厂家做工粗糙诱导引发的，也没有好的解决方法，只能说是哪响医哪了。 💡CT5大的问题没有，主要就是小毛病有点多，还有设计上的硬伤，就像是内部空间，放同级里面相比算比较小的了，当然如果不是经常满载的话，空间对你影响也不大。
#你买车会听别人建议吗买车听不听别人的建议，几乎在看车阶段都会遇到这种问题，但是我认为买车还是要有自己的主见，别人的建议可以听但不全听，有的建议听着就行了，买车主要还是在于你自己，别人的建议只能作为你对这辆进行评估的参考，不能作为你买车的决策性判断。今天以我个人经历给大家分享一下为什么这样说。 1️⃣我买CT5的历程 当时要是听别人的建议可能就是买奥迪或者大众的车了，当时我还在看车的阶段，朋友都说美系车做工拉胯、车机拉胯，不如买个奥迪或者大众，奥迪A4L还有面子一些，我就心想A4L有什么面子，没有四个圈还叫奥迪吗，我买车主要不是为了车标去的，主要还是看重驾驶体验感以及外观内饰的美感，很明显大众奥迪都太商务了，不符合我的审美。 就CT5的外观真的就戳中我的审美点上了，优雅与运动并存，但是要知道当你很喜欢一辆车的时候，往往就会忽略掉他的一些缺点。 2️⃣了解CT5的阶段 我也是在各大平台上通过一些老车主了解到CT5这款车的优缺点，只有老车主长期使用一辆车才能看到这个车子的利弊点，当时也就主要了解到异响、油耗、顿挫感、空间有点窄这些问题，异响其实也是看概率的，有的人就没有出现过，CT5这辆车，你要光是觉得外观帅，动力足，但是如果你是经常带家人的话，真的就会跟你说不合适，因为后排空间确实太局限。 买这辆CT5主要也是我的想法为主，了解了它的缺点，自己也能接受那就没问题了，平时用车主要也是两个人，空间也是够用的，自己喜欢的车买来也是不后悔的，喜欢不起来的车再好他都是只是单纯的工具而已。 3️⃣我们买车应该听什么样的意见 最应该听的就是来自于老车主的意见，他们对这款车有长期的体验，能够反应出足够的问题，无论是有点还是缺点，老车主的体验都是比较全面的。 其次是与你有相同情况的朋友/网友，自己用还是经常要带着家人出去，有没有小孩，日常通勤有没有需求，跟你情况相似的意见也才具有参考意义。我跟我朋友就聊不到一块，他就觉得轿车不得行空间小，我就觉得反正两个人用车，后排空间又无所谓只要不是太小都行，我就说CT5好，他就觉得昂科威好，导致我两意见不合的根本原因在于他比我高，轿车他坐着坐姿不舒服，你说这种怎么作为我的参考嘛。 最后就是结合测评以及网上的看法进行横向的对比参考一下，网上好多人连车都没有开过几次，一天到晚就在网上无脑吹捧或者是各种贬低，24款的CT5刚出来的时候也是，有的人都没去看过车，就在那说美系车不行啊车机拉胯卡的很，包括我的大学同学也说过同样的话，我去试驾了发现不是那么一回事。 4️⃣买车得以自己的想法为主 首先是因为你自身的预算、使用的主要场景、个人驾驶喜好是偏运动还是注重智能化功能，这些需求都是你自己才最清楚，别人的建议也没有对错，只能说是不适合你而已。 其次是别人认为的好车那只是他喜欢的车，要你自己喜欢的车才是你心目中的好车，就像我喜欢操控感更多一些，你让我去开舒适度为主的车那我可能就会觉得开得很没意思。 最后是一定要去试驾一下，网上说得在厉害，别人吹得再凶，都不如实际去感受一下来得实在，最好叫上家人朋友同时还能感受一下乘坐的体验感。 💡总结一下，买车一定还是要有自己的主见，结合真实车主的体验反馈去挑选比较，记住了车是你自己开的，不是别人开的，买一辆自己喜欢的车，不要买一辆别人心目中的好车。
#爱车最美瞬间CT5的外观是吸引不少年轻人关注的主要点，外观诠释了什么叫做豪华与运动并存，但是不免会出现喜欢但又怕买来了供不起，到底月薪多少能买CT5。 因为我是家里面全款给买的，每个月没有月供的问题去考虑，但是如果想贷款买CT5，并且月薪只有五六千，我觉得真的没必要了，这辆车买回来只会成为你的一个负担，其一你感受不到买车给你带来的幸福感，其二你正常的生活都会被这辆车搞得乱七八糟。 我建议如果是月薪5000多的朋友，全款买的话，没有房贷、房租那完全没有问题，贷款买为什么不行，给你们分析一下养车费用要多少钱就知道了。 1️⃣【必要开销】 买了车保养、加油、保险费用这些都是省不了的，除非你的车买来不开，就放家里当摆设。 就以我日常用车开销来做个参考，我周内通勤不用车，下班了有时候会开出去玩，主要用得多还是在周末，基本上每周末都会开去周边玩，一个月保守差不多开一千公里的样子，不算多，一个月加油差不多就在600-800元之间，跑得多一点差不多一个月就在两箱油左右。 然后就是保险费用，交强险加商业险，新车的话首年在8000多，你买车保险也不可能只上交强险吧，虽然可以上路，但是但凡出个事故多的都去了，这里就给平均到每个月就按照670来算。 接着还有保养的费用，第一年保养不花钱就不说了，直接从第二年的开始算，基础保养一次600左右，然后还要换空滤那些4s店换一个差不多200块钱，一年保养个两次，每个月差不多就是120元。 💰必须要花的费用每个月最少都要1390元。 2️⃣【次要开销】 次要开销指的是停车费、过路费、违章这一类的。我们这停车场比较便宜，月租70块钱，平时在外边花的停车费也不怎么有，一个月差不多有30块钱左右，停车费每个月总共100元左右。 每周出去玩走高速比较多，高速过路费一个月差不多要300块钱的样子。 其次就是处理违章，这快一年时间一共被罚款了600块，主要还是因为违章停车罚得次数比较多，这个主要还是看平时的开车习惯，尽量的慢行多注意一下交通指示，平均一个月就是50块钱的样子。 💰次要的开销费用每个月差不多就是459元 3️⃣【贷款月供】 我虽然没有贷款买，当时也是问了一下分期的报价，首付百分之十（两万多），强制性需要贷款5年，每个月月供4100多，等本等息的还款，两年提前还说的是没有违约金，但是实际上不清楚。 其他的还有什么提车之后装饰啊，买汽车用品这些就不算进去了，这些主要看个人，你要觉得没需求就不买，我是自己买了一些乱七八糟的，还贴了改色膜，前前后后花了有差不多小4000块钱。 💡如果全款买CT5，每个月养车需要1849元，以我个人的情况核算的，假如还要分期买CT5，每个月至少都要6000块钱的样子，月薪5000怎么买，买来面临的就是断供，车子就成了你最大的负担了，能全款买，5000月薪养一养车还是够的。买车一定要尽量而为，不要一时冲动去拉饥荒，只会害了自己。
#真车主的大实话作为一个CT5的车主，现在已经跑了一万多公里了，想给正在观望这辆车的朋友们来点掏心窝子的大实话！好就是好，差就是差，优缺点直接说！ 先说说什么样的人不适合这辆车，如果你是喜欢冰箱彩电大沙发、要省油王、大空间喜欢“软”的乘坐体验，那你就不适合CT5，但是你更注重“开车”而不是“坐车”，喜欢有个性，那么CT5绝对是你的不二之选。 【先说一下优点】 ✅外观：CT5整体的辨识度很高，外观棱角分明，独特的泪眼大灯，以及50：50的车身比例都让整辆车看起来运动时尚。 ✅动力：我平时开车属于比较温和那种，CT5这200多匹的马力对于我来说是完全足够的了，像在高速上需要超车的时候，给点油门都很容易就能完成超车，特别中后段加速的时候能感觉到动力特别足。 ✅操控：我驾驶CT5的操控感受还是很不错的，起码指哪能打哪，有MRC的加持，高速上变道、山路上转弯这些开着都得心应手，转弯变道那些主要就是担心车身姿态不稳定，导致发生意外事故，实际证明CT5对于姿态稳定还是很及时的，开着感觉很爽。 ✅音响：不得不说AKG音响效果是比不少车企自己的音响要好很多，虽然称不上是殿堂级别的，但是听感还是很舒服，特别是听人声的效果更加适合，平时在市区里面开车隔音效果也要好很多，放点小曲，开车的氛围感一下子就有了。 ✅价格：我的是24款尊贵版本的，就这个配置MRC、LSD、座椅通风加热、真皮材质的内饰，还有安全性、智能化配置我落地也就26w多，美系是真的很舍得堆配置，性价比综合下来还是很可以的。 【再说一说缺点】 ⚠️油耗警告：市区稍微堵一堵车油耗就要干到12、13个，高速上行驶倒还好，也就6个左右的油耗，就是市区用车油耗比较高，平时通勤早晚高峰基本上都要堵车，我一般也不通勤开车。 ⚠️异响问题：可能凯迪拉克异响发生的概率是要比德系车容易一些吧，我到目前为止也遇到了一处异响，就是天窗附近出现的异响，原因主要还是因为做工上的缺陷导致的，他们还有遇到中控异响，车门异响，这些倒没有遇到过。 ⚠️后排空间小：CT5比较适合小家庭用，后座坐三个人就会很拥挤，而且溜背的造型导致后座的头部空间也比较小，我本人实测，183cm的身高，在后排坐直了头部基本上就没有空间了，刚好能够。 ⚠️油门延迟：油门有点肉，前段加速也有点慢，给了油不能即刻加速，有0点几秒钟的延迟。 ⚠️不保值：基本上是到手打八折，三年打五折，想开两三年就换车那种，不要选择美系车。 💡综合来说，如果你是喜欢个性喜欢运动驾驶感的，不在意油耗的年轻人或是小家庭，可以选择凯迪拉克CT5，他绝对可以给你带来惊喜，当然前提是能接受他的一些小毛病。
#CT5新车主报道一、【选车原因】本人在福建，一直想买一台运动风格的轿车，预算在25上下，所以选车范围在三系、a4、ct5、XEL里面了。当时是想看40的a4(那个时候a5要出来了，4s开始清库存了，想抄底)但是a4的内饰在现在看来略显远古了，就放弃了。XEL因为相对来说保有量太低了。后来决赛圈就是三系和ct5了，当时在纠结325的三系或者是尊贵或铂金的ct5;去4s试驾后，感觉三系和ct5各有千秋。 三系的变速箱很聪明，一脚油门下去很愿意降档拉高转，动力响应很棒，但是在过弯的时候，不是很敢顶着油门出弯。ct5刚刚好和三系反过来，感觉ct5的降档并不是很积极，动力响应感觉有点拖沓(也还能接受的那种)，但是胜在过弯的时候很稳，很有自信。所以经过一番心理斗争后，还是选了ct5 二、【购车价格】贷款落地价是22.5w落地，贷款五年两年后全部还清 三、【驾驶感受】在选车时，我曾反复纠结3系和CT5。在电车当道的今天，燃油车的动力数据确实没那么好看，但真正懂车的人都知道，驾驶乐趣远不止直线加速这么简单，弯道快，才是真的快。CT5确实在舒适性上确实做的一般一—过减速带时震动传递比较直接，就是很颠，如果带老婆孩子在后排的话，确实不太舒服。而且后排的座椅设计的比较凹陷，我媳妇坐时间长了说起来有点累。。。。低速行驶时变速箱偶尔会有轻微顿挫。但是像我这样一个热爱驾驶的人，这些所谓的“缺点"反而会成为沟通的一部分。相比之下，3系确实更均衡，但正是这种均衡让它失去了E时代宝马的纯粹。而CT5则坚持了美系性能车该有的态度—不妥协的操控、越级的机械素质、以及同价位少见的人车合一感。在这个电车越来越同质化的时代，CT5的存在，就是对热爱驾驶的我们好的礼物。最终建议:想要一台面面俱到的豪华轿车?选3系想要在这个价位体验最接近性能车的驾驶感受？CT5绝不会让你失望 四、【油耗感受】平时的路况市区占70%，高速占30%。市区早晚高峰平均油耗10-13个油(取决于堵的狠不狠)。高速油耗很友好，自适应巡航130从福建回河南是6.7个油，总体来说油耗还算可以，已经摆脱了美系车“油老虎”的固有印象了 六、【小小吐槽】1.ct5的主动刹车在倒车的时候过于灵敏了，很容易出现倒车的时候车子自己突然一脚重刹车突然停住，有点吓人。2.ct5的carplay 有个小bug，偶发性出现方向盘无法切歌的情况，希望后期可以修复这个问题。3.偶遇过一次车机死机的问题，长按语音键重启后恢复正常了。但是总体来说，我觉得没选错 CT5确实太爱了
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2390人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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