凯迪拉克CT5怎么样_凯迪拉克CT5值得买吗

·凯迪拉克CT5

什么是懂车分

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4.00
“优秀”
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共909人评价
25万-35万轿车总榜No.23
低于50%的同价位车系
经销商报价
23.97-31.17万
厂商指导价
27.97-34.17万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.00
  • 3.97
  • 外观
  • 4.53
  • 4.31
  • 内饰
  • 3.71
  • 3.92
  • 配置
  • 3.93
  • 3.85
  • 空间
  • 3.45
  • 3.86
  • 舒适性
  • 4.05
  • 3.90
  • 操控
  • 4.15
  • 3.96
  • 动力
  • 4.22
  • 3.99

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.02分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马3系4.07外观4.47
  • 奥迪A4L4.03外观4.48
  • 奔驰C级4.01内饰4.58
  • 凯迪拉克CT54.00外观4.53
  • 沃尔沃S603.99外观4.42

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.02-
  • 宝马3系4.07外观4.47

凯迪拉克CT5·全部评分

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36优秀

【提车价格】 33.6落地 【购车经历】 原本21年11月就想买了,最开始看的bba34c,c系全系1.5直接劝退我,3系两个大鼻孔不太顺眼,A4很帅,最开始就打算买A4,价格都在谈了,但是老婆说再看看别的车,于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等,期间网上查价格,4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克,但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前,想到的都是美系车油老虎等等,直到偶然刷到了ct5,瞬间被外观惊艳了,就尝试去了解一下,真香。果断决定就ct5了,然后问题出现了。年底,价高优惠少,还没现车,打遍省内4s店电话,价格下不来,还总共三现车,一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰,再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了,期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了,坚持水墨灰或者黑色,终于到22年4月有家店联系我,果断拿下! 【动力表现】 目前比较满意,随踩随给,车身跟随性不错 【驾驶感受】 驾驶者之车,没啥好说的。优点,也是缺点 【空间表现】 前排舒适,后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张,其实后排的腿部空间肯定是不错的,缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行,1.8以下不正襟危坐勉强,1.75坐直就顶头了,不过为了帅气的造型牺牲,在所难免。 【油耗】 城区是真的耗油,高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12,但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的,高速我目前全程空调能踩到6个。 【最满意】 外观,这个外观的回头率简直了!其次就是各项配置吧,真的是能拉满的都拉满了! 【最不满意】 后排空间和后排车窗没有一键升窗

2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 0
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 1
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 2
2022-05-05

新A小巴郎你对空间的形容很准确,腿部空间都不说了,头部我174都感觉有点蹭头发。

美式大V8环保qtm回头率我承认,这车真的帅

米斯特尔苏大少我已下定22CT5铂金版 等一个月了 各位老铁都等多久了?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1优秀

【购车经历】 毕业工作两年了,家里就想着给买辆车,自己是比较喜欢CT5,家里比较中意A4L但最后决定权在我这,就在CT5尊贵跟A4的40豪华之间选了CT5,不过去了当地两家4S店都劝我买豪华,说尊贵要等车俩月而且MRC,LSD这些东西有没有不重要之类的,我坚持要尊贵然后付了订金,说等俩月4月中旬提车,之后过了两周吧,销售告诉给我他们店里早上开会讲22款尊贵厂家没有排产计划,问我要不要换豪华,我直接说尊贵不排产我就退订去买A4然后他就改口说有排产他刚才讲错了,又过了半小时给我打电话从外地调了一台21款尊贵问我要不要,那我肯定要呀,本来担心是库存车,一看铭牌是12月23号下线的车,完美😎 【动力表现】 动力其实我是有点点失望的,起步肉,前段油门给大一点就窜的厉害,感觉10AT还是有点画蛇添足,8AT刚刚好,不过速度起来到了40 50以后再加速真的爽,237马力摆那了,配合那个没法关掉的模拟声浪,每次大脚油门都让我浑身起鸡皮疙瘩(没见过世面,第一台车,大家谅解) 【操控】 精准,指哪打哪,高速过弯稳的一批,不过方向盘挺沉的, 【空间表现】 本人185高,前排倒是可以,后排真的顶头,中间那个巨高的隆起也决定了这车也就坐4个人,5个人的话后排中间绝对难受 【油耗】 我开车比较莽喜欢大脚油门大脚刹车,加上路又比较堵,第一箱油目前开了90多公里,表显油耗12个 【最不满意】 在4S店加装了一个360,结果师傅装好以后没把副驾车门里面的拉线固定好,导致副驾车门只能从外面打开没法从里面打开,提车当晚就把自己关副驾出不来了,第二天又跑了一趟4S店修理了一下,还有就是中控,无缘无故死机,要么直接黑屏,要么卡在初始界面怎么点都没反应,问了问销售也是说加装了360的缘故导致车机连接不好,喊朋友坐我新车本想显摆显摆,结果打火中控就死机,顿时一阵尴尬,朋友说咋你这新车就坏了??我………… 【最满意】 外观,太他妈帅了,还有这个19寸的大轮毂,香的一比,内饰虽然不好看但是用料还是很足的,前排的储物空间也挺多,起步肉但是中后段加速很猛,路上超车一点压力没有,10AT的平顺性也不错,基本感受不到顿挫,电磁悬挂,LSD,布雷博刹车,19寸轮毂,米其林PS4S轮胎,bose音响都有了,这个价位如果不是很在乎品牌的话(指BBA这种一线豪华,凯迪拉克到底也只是二线,车标加成不如BBA),还是很香的 【提车价格】 裸车27万出头,然后加装360花了3100,送了脚垫,行车记录仪(太垃圾了没要),还有些杂七杂八不值钱的东西,总共落地差不多30万多,不太到31万吧,具体我也不清楚

2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 0
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 1
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 2
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 3
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 4
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 5
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 6
2022-02-24

zrw1987MRC,LSD 这俩怎么就没用了。。。这销售也太业余了

二師兄-Ascendent羡慕工作两年就能买车的人

ASqqAsyy全款多少啊。我湖南这边。也是尊贵版的。就只有蓝色。我想把价格说到28w左右

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.07优秀

在中级豪华轿车领域,“34C”的统治力无需多言。BBA依靠这三款车在销量方面长期处于领先位置,让一众对手分外眼红。但在二线豪车集团当中,凯迪拉克CT5表现也相当出色,深受国内消费者的青睐。 凯迪拉克CT5是前纵置后驱布局,加上宽轮眉和短前悬布局,整体凸显出强烈力量感。其车身前后比例为50:50,不仅提升运动氛围,同时视觉美感也相当出众。车头部分多条犀利线条互为映衬,中间超大熏黑中网衬托出品牌LOGO辨识度。犀利大灯组内嵌百分百LED光源,夜间出行照射效果不必担心。米其林轮胎和BREMBO刹车卡钳相得益彰,该车制动效果毋庸置疑。 凯迪拉克CT5在内饰方面注重营造浓厚运动感,同时科技氛围也十分出彩。触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖,虽然档次上值得认可,可在做工上还是有所欠缺,较之一些对手不占优势。 该车设计上注重实用性,10英寸触控液晶屏之下配备一长排实体按键,在反馈上比较灵敏。其按键尺寸较为可观,所以在行车过程中也能实现盲操。中控地台区域储物能力相对一般,不过碳纤维饰板、手机无线充电等配置对得起价位。很有意思的是,该车内部共有三个区域可以调节音量,看起来对15扬声器BOSE音响效果充满信心。 这款车长度为4924mm,轴距则是2947mm。其实前排空间较为宽裕,不管是腿部亦或是头部都没有明显的拥挤感。但第二排座位虽然还是美系大沙发设计,可头部很容易产生局促感,不过好在腿部活动范围还算宽裕。其后排座椅还能支持比例放倒,所以储物能力也较为不错,偶尔放置一些大尺寸物件不成问题。 凯迪拉克CT5在动力上表现相当可以,2.0T+10AT组合较之一众对手都展现诚意。其座椅可以调至较低位置,所以在驾驶时有一种“贴地飞行”感觉,转向时也更为刺激。只不过变速箱可能在转换挡位时还能进一步优化,这样驾驶体验将更为纯粹。 作为一款主打运动性能的中级轿车,凯迪拉克CT5在多个方面都发挥出色。如果平时只是一到两人乘车,那么其后排空间的劣势也将不复存在。和“34C”相比,该车还是非常值得入手一辆。

2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 0
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 1
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2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 6
2022-02-22

盛佳辉铂金大佬

娠嫙萓铂金下来多少钱亲

用户2739489010276羡慕啊!我心心念念的铂金,现在买却要等半年之久

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4优秀

【最满意】操控、舒适性 【最不满意】内饰设计、空间、隔音 【驾驶感受】日常驾驶的感受用一句话总结:30万以内燃油车的上限,当然有一些电车,比如福特电马等等的驾驶性会更好一点,但是就燃油车来说,CT5开起来是有愉悦感和满足感的。 首先聊聊驾驶人操控的几个地方,方向盘、油门、刹车、座椅。方向盘手感很好,用料很足,皮质包裹充分,激烈驾驶通过方向可以很轻易预判车辆转向的幅度,这个应该是得益于SSPS随速自适应电子助力转向系统,有一个可变传动比转向齿条,低速轻盈高速沉稳,方向盘响应速度和转向的控制非常好。油门、刹车没有虚位,都比较重,刹车脚感很细腻。座椅的人体工程学很舒服,我可以很轻易找到理想的坐姿,这一点好评。 再来说说驾驶,涡轮迟滞有,在1200rpm-1500pm之间,但是能接受。日常驾驶变速箱绝对的平顺,3档以后,因为齿比变化很小,换挡是感觉不出来的,非常好。由于变速箱挡位实在太多了,日常驾驶的换挡是跳跃式换挡的,比如1,3,5,7,9,10这种换挡模式。日常驾驶发动机转速都会控制在2000rpm之内,即便车速在120km/h时,发动机转速也不到2000rpm,因此发动机声音被压的很低。 【乘坐体验】 硬件是豪华品牌中型车的常规布局,但是调教水平不错,底盘质感非常好。前双枢轴麦弗逊,与普通麦弗逊区别在于下部是通过两根控制臂对车轮定位,前后控制臂和转向节都是铝合金,主销偏置距接近于0,即使没有转向助力系统,这种设定会使车轮转向系统比较敏感,路感清晰。轴荷分配为完美的50:50,打开发动机舱CT5的发动机的安装位置相当靠后,部分发动机位于前轴后面,前轮只负责转向,后轮负责驱动,这种布局先天性操控上限比较高,前置后驱另外的优势是驱动半轴是等长的,因此在不同扭矩下驱动力的力矩是相等的,没有急加速转向偏移的风险。 实际体验无论是滤振,还是转向,还是加速,底盘给人的操控信心非常强,极限不低,我对CT5的底盘质感评价比较高。 CT5的主驾驶坐姿没有问题,很舒服,座椅很宽大,而且腰托和两翼都有支撑,腰部能够稳稳的固定住,我的头部也能搭着头枕,头枕比较软,但是后段比较硬,被追尾也能给与限位。后排没加长,同级没优势。高个后排易顶头。 【油耗】 在不同车速下巡航了一段时间,读取了不同车速的巡航油耗,如图所示,巡航油耗真的非常低。因为这个车主比较残暴,总共开了2000多公里,油耗9.8L/100km。发动机的基础排量虽然不低,但是有停缸技术的加持,因此低速下巡航油耗非常不错,100km/h的油耗表现中规中矩,估计车速再高油耗就没有优势了。 【内饰】有不少人说CT5具备美式豪华,内饰多么有档次,我坐到CT5的车内,说实话这个内饰美系是挺美系的,但是和我理解的豪华有一些距离。从设计风格来看典型的傻大黑粗,很多普通品牌的10万元的车都会更有设计感。其实CT5用料并不差,在人体能够接触的地方都使用了软性材料,也大量使用了真皮,仪表台也是搪塑,不过不是其他车企用的PVC(聚氯乙烯),而是TPO(聚烯烃类热塑性弹性体)材料,这种材料的耐光老化、耐热老化、耐低温、VOC性能都比较好,算是非常有诚意的材料,有一些豪车的搪塑在几年后会变软发粘蜕皮,这种材料就不会。方向盘手感好评,头层小牛皮包裹,内部软性填充充分,多功能方向盘按键的手感一般,行程反馈有点粘滞,灯光和雨刷的手感不错,旋钮阻尼都有,换挡拨片中规中矩。这是低配车型,仪表盘4.2寸,画面显示不怎么样,和山寨的差不多,显示的细腻度和色彩搭配毫无美学可言,不过显示的内容比较多,我比较喜欢这种能看到更多的行车电脑信息。中控屏幕10寸,也跟不上现在BBA同级产品,无论是画面细节还是UI设计和普通合资品牌差不多,没有任何豪华氛围,不过能接carlife和Carplay,也有车联网功能,可以OTA升级,这点好评。空调出风口、中控按键的阻尼感和质感都一般,和雪佛兰、别克等兄弟车型差不多。 【隔音】噪音,主观感觉,很普通。其他品牌没有主动降噪,隔音也差不多这个水平。噪音来源主要是风噪和胎噪,风噪可能受到这个锋利线条造型的影响,中高速比较明显。发动机的声音抑制是不错的,而且很好听。原厂轮胎是米其林浩悦3ST,是一个静音胎,245/45R18,市场价1200元一条,厂家拿货价也要大几百,用料确实诚意,但是胎噪比我期待略差一点。 为了证实这个感觉,我测了一下噪音,100km/h到63.6dB,这个表现中规中矩,在豪华品牌中很一般。

2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型 图 0
2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型 图 1
2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型 图 2
2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型 图 3
2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型 图 4
2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型 图 5
2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型 图 6
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2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型 图 8
2022-03-30

来了167456792适合喜欢驾驶的人

01赖校长风尚型落地多少W?

用户53599742288不错我搞了台绝版前驱的xts代步

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4优秀

现在市面上的豪华汽车品牌,越来越多的向舒适性妥协,就连许多以运动著称的车型也不再完全纯粹。而却有这么一个豪华品牌,在逆势而上,扛起了运动的大旗,他就是凯迪拉克CT5。 【外观极具美感】 凯迪拉克CT5的外观还是比较有特点的,整体十分运动。前脸的进气格栅很有意思,就像是放大版的盾牌状品牌LOGO,内部的熏黑中网配合下沿的银色镀铬,会有一股蓄势待发的动感效果。而最瞩目的特征当属两侧的分体式头灯组了,上方的扁平造型大灯组与下方垂直布局的LED日间行车灯相搭配,就是独特的泪眼式大灯造型了,我们推荐的顶配版支持LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯,并带有大灯高低可调和大灯延时关闭的功能。下方前包围采用的是三段式设计,内部也采用了与格栅相呼应的熏黑中网造型。 如果说哪里最美,那我觉得车侧的50:50黄金车身比例再加上经典的溜背式造型,就充分展现出了美式豪华车的“美貌”了。尤其是这条具有张力的贯穿式腰线,流畅而顺滑的线条直接就把优雅感打造出来了。还有一个设计很特别,就是这款车配备的是电子式门把手,只要轻轻一拉就能打开车门,这点会有比较高级的感觉,而且全车支持无钥匙进入。微微外突的轮拱和19英寸的熏黑轮毂看起来很有战斗力,而且这辆车上还配有米其林的PS4S高性能轮胎。 我们再来看车尾,尾灯组采用了与前大灯相呼应的设计,垂直的布局依旧很有辨识度,另外多处细节部分都运用了品牌LOGO的盾牌元素,在大街上看到也是很容易认出来的。微微上翘的小鸭尾设计一下就把整车变得动感起来了,再加上宽大的双边单出式排气,满满的战斗力扑面而来。在辅助配置方面,提供前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统。另外,这里给大家提一下,我们推荐的顶配版是带有感应后备厢的,其它车型的话则是需要选配的。 【内饰简约豪华】 我们来到车内,内饰并没有运用那么多花里胡哨的设计来吸引你的眼球,虽然看起来很简约,但在用料和细节上真的很下功夫,大量的真皮包裹与碳纤维饰板相结合就带来了不错的豪华感,而且在多处也加入了自己品牌的盾型元素。多功能方向盘是经典的三幅式造型,真皮材质使握感比较细腻舒适,支持上下前后四向调节,另外还在后方加入了金属换挡拨片。12英寸的全液晶仪表只存在两款高配车型上,UI的设计很有科技感,中间的圆环形显示表非常酷炫,两侧还可以呈现行车信息。 10英寸的全液晶触摸屏是全系标配,内置了全新一代的CUE系统,提供多媒体系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、苹果CarPlay、百度CarLife和NFC功能等。还有一个比较独特的设计,就是系统所带有的全新云自然语音识别,可以在多轮对话中无障碍的识别到来自主、副驾驶的语音指令,是不是感觉智能多了。下方保留了不少的实体按键,特别是空调调节还是直接用手操作比较简单而快捷。此外,电子挡把的造型小巧又精致,前方的凹槽处有两个电源接口,而且只有这款铂金型支持手机无线充电功能。 【乘坐体验】 真皮材质的座椅采用双色设计,兼顾了整体的舒适和运动性,其次还支持10多向的电动调节以及加热、通风、按摩,豪华氛围营造得很到位。另外较为宽大的座椅对腿部也有很好的承托性,在开长途、跑高速的时候也不会那么累。现在来到后排,由于溜背设计后排的空间表现就没有前排的感觉好了,由身高在173cm的体验者坐到后排,头部还有不到一拳的剩余空间,腿部还有两拳多的剩余空间,然后中间是没有头枕的,而且地板有很高的凸起,并不太适合三人乘坐。 【驾驶体验】 既然是注重运动,动力当然也要拿的出手。凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大可输出237马力,峰值扭矩达350牛·米,匹配10速手自一体变速箱。此外,零百加速时间为7.3s,最高车速可达240km/h,采用了纵置后驱的驱动形式,我们推荐的这款还有软硬可调节的电磁悬架和后桥限滑差速器。 开起来时会有非常轻快的驾驶体验,动力表现很灵敏,油门稍微有些深浅变化,变速箱就会机敏的进行升降档来响应,每个超车动作都可以很轻松惬意的完成。另外,所搭载的电磁悬架系统会在车辆遇到各种小颠簸、减速带以及大的坑洼等路况时,可以进行相应的软硬调节从而灵活通过。而后桥限滑差速器的加入,可以帮助你更好的操控这台“凶猛”的后驱车。 【总结】 说到这里,其实可以明显的看出来,这款富有着运动属性的中型车就是冲着喜爱驾驶的年轻人而来。如果想要选择一个拥有超高性价比的豪华品牌,那我觉得这款凯迪拉克CT5还是可以去下手的。

2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 0
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 1
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 2
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 3
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 4
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 5
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 6
2022-04-07

NVCNforeverYaphetS铂金整车机械素质真的高,尤其这个变速箱,稍微改一改给匹配程度拉上去,真的好

我爱小米雅上海落地34 其他城市不知道

Lee-373落地多少啊 、?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.93良好

凯迪拉克CT5,可以说是同级别最具运动感的车型。再加上较为优惠的价格,受到很多年轻消费者的喜欢。 【外观运动激进】 其实从外观来看,凯迪拉克CT 5与传统的美式豪华风格有所不同,现在已经变得更硬核。前脸采用家族标志性的盾形中网,包围有银色饰条点缀,内部为点阵式的设计,看起来更加精致。两侧还有大尺寸的进风口设计,同样可以增添运动气氛。其次,凯迪拉克家族辨识度最高的就是泪眼大灯,在CT 5车型上采用分体式的布局,灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯,配置方面也足够丰富。车身侧面虽然没有夸张的溜背线条,但是更加流畅的车身设计以及贯穿式的腰线,看起来都更有战斗气息。配置有全车的无钥匙进入功能和远程启动功能,比较方便。车尾相对来说更加精简,凸起的小鸭尾起到不错的装饰效果,同样延续泪眼大灯的设计。下包围采用双边双出的排气布局。辅助配置方面,我们推荐的车型配备前后驻车雷达、倒车影像和倒车车侧预警系统。顶配车型才有360度全景影像。 【内饰布局简约】 内饰布局看起来没有太多的豪华氛围,但是整体的用料还是比较考究,覆盖有大面积的软质材料包裹,搭配银色饰板的点缀,不会过分单调。方向盘采用真皮包裹,支持手动四向调节,配备有换挡拨片和方向盘加热功能,配置还是比较齐全。方向盘握持的手感也比较厚实,金属的多功能按键在驾车过程中更加方便操作。全液晶仪表盘尺寸达到12英寸,有着不错的显示效果,提升科技氛围。中控区域为10英寸的触控液晶屏幕,支持手机互联、语音识别控制和车联网等,目前主流的功能基本齐全。车机系统的流畅度以及功能性都没有太多问题,就是这块屏幕的大小,目前来说并没有太多优势。空调控制系统以及更多车辆控制都采用实体的金属按键设计,在驾车过程中也更加方便操作。前排的储物空间比较丰富,并没有配置手机无线充电功能。前排有两个电源接口,满足日常使用。全车分布15个扬声器喇叭,配置BOSE音响。 【乘坐体验】 真皮座椅支持主副驾驶座电动调节,配备有腰部支撑和座椅加热功能。顶配车型另外还有座椅通风和按摩,舒适性配置中规中矩。座椅的造型看起来比较简单,但是填充物很厚实,柔软度也比较好,乘坐体验很舒适。后排坐垫更加平整,靠背角度合适,舒适性表现不错。身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳四指的剩余,头部空间剩余三指。整体表现中规中矩,并不算特别宽敞。而且中间地台的凸起也非常高,更适合两人乘坐,后排配置有独立的空调出风口和一个电源接口。 【驾驶感受】 动力方面,凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配10AT变速箱。 在舒适模式下,凯迪拉克CT5的动力表现比较轻柔,并不会给你很冲的感觉。10AT变速箱也是比较温和的传递动力,几乎没有出现低速的顿挫感。整车的隔音做的比较好,行驶时有不错的高级感。调整到运动模式下提速反应明显加快,低扭表现更出色。变速箱也乐意保持低挡位行驶,转速很容易超过3000转。底盘更多的考虑了支撑性,对车身姿态有很好的控制,路感反馈也比较多,要比舒适性更加到位。

2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 0
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 1
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 2
2022-04-24

胖虎66668现在豪华标准型25w 新车,优惠又来了

尊贵的洗脚车主ooooo

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.57优秀

刚买这车开了大约半个月左右,简单对这个车做一些个人的评价。之前家里有个宝马x3,结婚了想买个新车,个人对品牌要求不是那么高,只要是个豪华品牌就行,本人是做设计的所以对颜值要求还是挺高的,挑来挑去ct5自然而然就进入我的视野。本来就想要个豪华结果铂金太帅了,我可不想后悔果断入了铂金,哈哈哈 外观:外观方面没得说,我买的水墨灰在这个价位最能打动我外观,不然也不会奔着它去。 内饰:内饰方面很多人说ct5内饰不行,其实我要反驳一下,作为一名设计师ct5内饰给人一种很舒服的感觉,虽然没有很突出的地方,但是各个按键的位置,操作手感非常的舒服,我个人选装了氛围灯配合了氛围灯内饰相当能打。想要了解它的内饰,真的要实际去店里看看摸摸才行,你再软件上看确实很普通(当初我也觉得内饰不行,实际上看了发现比想象中好得多) 配置:配置方面其实都能看得到,后驱、ps4轮胎、电磁悬挂在这一级别已经是相当能打的了,ps抬头显示是真的香,导航以后不用看手机了,看着前方就行 空间:空间方面前排空间完全没有问题,大家主要在乎的是后排空间,其实我180身高在后排做完全没问题,小孩子做完全没啥问题,小一点是肯定的毕竟是标榜运动的后驱车,不过没到那种给狗狗都不做的程度 ps:ct4那个后排才叫给狗狗都不坐 动力操控:这两个方面我没啥好说的,完全满足我,甚至超过我的预期,而且有很多运动模式,还能看个人喜好去调节,考虑这台车的在动力上放心就行。至于讨论比较多的低速顿挫,加速肉,我觉得还好可能跟我以前开的车有关系,并没有这方面的感觉(对比车型宝马x3、宝马5系、奔驰gls400、路虎星脉,x3是家里的,其他的是亲戚的车,都有开过) 舒适型:舒适型这方面对我足够了,座椅加热和方向盘加热给我在冬天足够的体验,当然还有座椅按摩哈哈,至于后排的舒适度,不如那种家用轿车或者宝马3系,但是后排做人不多的朋友也不用太考虑这方面。

2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 0
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2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 3
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 4
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型 图 5
2022-01-08

金铭GG太帅了…铂金水墨灰真好看

笱攸咋这么贵呢,34裸车

地产狗李叫兽同铂金水墨灰发来贺电

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.9良好

之前的车是国产车gs4,开多了,就想换个轿车,刚提Ct5,感觉和旧车子的感觉就是不一样,虽然比不上bba ,但对比之前的,感觉就豪华了不少。昨天一天跑了一百公里左右,绕城和市区各半,油耗显示8.6个油,感觉能接受,毕竟还没过磨合期,后排我老婆和孩子坐,我老婆173,她说空间还行,腿部空间足够了,头部空间欠缺一点 车价:开票24.67万,全款上路27.4万,送膜,行车记录仪,脚垫,雨伞,底盘装甲,外加6次保养(包含厂家的2次保养) 优点:颜值,性价比(我穷),车子外观十分大气,加上黑色的车身,对我来说,完美?。刹车预警这个功能很棒,之前的车没有,第一次响的时候我一个激灵,还以为撞到什么了…… 提车来发现的毛病: 1.刚启动会有乱七八糟的声音,开起来就没有了 2.挂r挡,车子会有明显的抖动一下,还有一点异响 3.我的新车味有点大,我老婆和孩子闻得有点刺鼻 4.carplay 功能重点吐槽一下,播放音乐会有明显卡顿,有线和无线都卡,听歌的时候会觉得很烦 操控方面: 我一个普通人不懂操控,就觉得开起来比之前的车舒服很多,不癫,可能就是底盘比较整吧,加速感没有想象中那么猛,但是我对动力需求不大,带着老婆孩子安全舒适就行 配置方面: 配置和国产车堆配置差一点,但相对于同价位的bba低配,配置那就丰富了,全系2.0高功率,主动刹车,无钥匙进入,主动降噪,多层隔音玻璃,自动防眩目,座椅通风加热……性价比很高。但是我的小白gs4有360全景,这个要选装,销售和我说这个都是出厂后加装的,没有真正的出厂自带的,要我需要的话自己去外面装,这几天我倒车入库都不会了,果然科技带来便利,也会使人退化,我要重新去学倒车入库了?

2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 0
2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 1
2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 2
2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 3
2022-03-09

Sele图三才是真实原因

小戴音乐人恭喜成为尊贵的凯迪拉克车主愿七彩圣灵盾守护您的洗浴道路一路长虹。

v6的雅迪车主谁说不如bba

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36优秀

【最满意】 我最喜欢的地方就是外观颜值,挑选车子大家基本都一样,先过了眼缘才会去研究接下来的动力、操控及其他,而这也是我挑选CT5的原因,每次下车锁上车后都会心满意足的回头看一眼,这也许就是传说中的爱的深沉吧—— 【最不满意】 基本上没什么非常不满意的地方,可能有情人眼里出西施的因素在吧,只是在内饰方面我承认用料下的很扎实很有质感,但是在豪华感和科技感方面确确实实要有所欠缺,不过我说真的也无所谓,因为我并不太看重特别浮于表面的东西。 【购车经历】 我选车的时候基本没去其他4S店看车,我对车的了解基本都是在懂车帝APP上看的,确实很详细。 我对比过捷豹的XEL和宝马3系,捷豹综合看起来不错但是外观我怎么都喜欢不起来,我觉得太过于内敛了,比较我还年轻嘛喜欢张力足一点的造型。宝马三系销量很高,而且价格超出了很多,但是我不能说服我自己多拿好几万出来买一个同级别的车,只是为了一个标哈哈,而且我平时喜欢看测评,宝马3的调教不错,但是舒适度和运动感都不如CT5,懂车的人自然懂,路面上也太多三系了,我觉得过于烂大街。 最终我还是直奔凯迪拉克的4S店而且当天就定了下来,很爽而且我不后悔。 【驾驶感受】 动力方面这车表现在中高速,也就是后段的发力,让你很有信心去在高速上超车,这也是最让我满意的地方。10AT的变速箱很平顺,前端起步的时候略肉,但是我不太在乎这个,毕竟我是用来家用的,偶尔跑跑长途。 有一次在高速上我定速在120码,后来为了超车就轻轻提了速度,结果一不在意就140了,让我这个遵纪守法的好公民赶紧降了速,让扣分了就不好了哈哈。有一说一,这车的高速的情况下车身真的稳而且动力依旧有输出,很牛掰,高马力不是吹的(平民车里,我知道也不能和高端车比啦) 操控也没得说,方向盘虚位有是有但是不多,我的是尊贵型有电磁悬挂,不过开到现在也没觉得电磁悬挂有啥不同,在打急转弯调头的时候能感觉出身体侧倾的不多,要是有些老车的话我早就贴在车玻璃上了。 电磁悬挂这东西在我看来可以没用,但是不能没有,我就是不买豪华版的原因就是这个,自己心里得劲就完事儿了,所以兄弟们,有铂金就上铂金,没铂金就尊贵,相信我没错的! 【乘坐体验】 CT5的舒适性我觉得凸显在它的隔音上,座椅用料和乘坐感受舒适但并不突出,隔音静谧性就很牛掰了。兄弟们如果你去看车你可以感受一下这车车门的重量,就会给你一种很扎实的感觉,我同样开过亚洲龙的车门,我问销售这车门怎么这么轻,丰田的销售还很自豪的和我说这车就是轻量化设计让我哭笑不得。 我觉得以后换轮胎的话我想换四条马牌的静音胎会更加安静,因为现在的噪音就凸显在胎噪上,毕竟是PS4S的赛道胎,虽然很贵很好但是我不太需要。 【油耗】 这车的油耗在城市和高速上就是两辆车,我不知道闭缸技术啥时候才开,目前还没有研究过,但是高速是真的省油兄弟们,不知道是不是用了这个技术的缘故,就一直开着定速巡航就行。 【提车价格】 落地31,送了两次保养和4000块钱的保养卡,目前卡还没拿到,价格中规中矩吧,不算高也不算低了,毕竟行情在这儿,我元旦订车等了二十天就到了,总体我对四儿子店还算满意的,销售态度也不错。

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2022-02-27

丧闷看轮毂是21款吧

天意人心177667230不提铂金可惜了落地多少?贷款还是全款?

TRiSte后悔当初没有尊贵型,不然当初就上尊贵,刚提车一个月后来了尊贵,液晶仪表还是香阿

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5优秀

【动力表现】还行吧 毕竟2.0t 最大马力237。因为之前家里都是2.0t的车子所以差别不大。 【油耗】 偏高,美系车懂得都懂,勉勉强强能接受吧,毕竟买之前你肯定是先了解。 【空间表现】 这个车子空间还是可以的,不过后排溜背式设计,牺牲了一点点头部空间,后驱后排中间凸起太高,坐五个人就很难受。 【最不满意】 最不最不满意就是取消了boss音响,别说多了座椅通风加热,在四川根本很少用。 【购车经历】 之前去看过了解过,然后五一打电话说五一活动优惠很大,说只要27w多了(之前报价都是28w多)。后面才知道减配了 哎 也是买贵了当时不知道减配了,加上五一政策出来可以不需要居住证就可以上成都的车牌(我是外地没有成都居住证之前就一直想上个成都车牌)。

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2022-05-17

日暮晚回舟通风很实用啊,我既想要尊贵又想要通风

豫东彭于晏m25就可以下来豪华版嘛

雁鱼烹恭喜恭喜

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2优秀

【车型】 凯迪拉克CT5 尊贵型 【操控】 操控特别带劲,有限滑差速器,猛打方向,也没有关系,车头一点都不会动。 【动力表现】 动力随叫随到,加上10AT的变速箱,换挡特别平顺,特别是高速上,高速超车真的特别有劲。 【颜值】 颜值真的秒杀34c,路上回头率特别高,特别是前脸,前脸真的看一次爱一次,看看这蜂窝中网,看看这大灯,真的特别有辨识度。 【最不满意】 最不满意的就是后排空间了,腿部空间够用的,就是头部空间太低了,后排顶头。 【亮点配置】 最喜欢的配置34c都没有,不管是4活塞卡钳,还是限滑差速器,还是这发动机,还是这外观,真的特别惹人喜欢,不入凯迪拉克家族,真的不知道帅气,路上回头率特别高,而且在4线城市里开个凯迪拉克,会有一些优越感,别人还会礼让凯迪拉克一些。哈哈哈哈

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2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 图 4
2022-05-12

BIGSURE009今年23岁,第一台车,因为没开过别的,所以感受不出来啥,就觉得动力挺好的

凉透13兄弟,183身高开,空间咋样?后排175做咋样?

南星越我去 我也洛阳也刚提 洛阳威佳凯迪拉克

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.9良好

1、颜值没得说,回头率超高。白色车身上牌后就贴了AMG山灰,更加酷帅了。 2、内饰过的去,不算low,但也没什么科技感,氛围灯就是个寂寞,四个门上四条白色冷光光带就算是氛围灯了。不过,64色夜店风的氛围灯我也欣赏不来,个人喜好吧。 3、配置可以说是同级别天花板了吧,买回来可以说是几乎不用再加装什么了,连行车记录仪都带了,虽然像素低了点,但能用就行。其他什么舒适性配置就不说了,铂金配置大家都懂的。 4、空间嘛,的确和车身尺寸不成正比,后排超过180挺拔坐姿会扫头发。好在平时都是自己开,后面即使坐人也不会是180以上的大汉,所以对我来说没什么影响。 5、操控感很好,MRC、mLSD、Brembo卡钳、PS4S轮胎配置同级别最强,高速变道过弯稳如老狗,给人超强的驾驶信心。 更多用车体验等5000公里过后再来和大家分享。

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2022-01-21

永不止步20120301问我裸车多岁,落地多少的,麻烦你们认真看完评论,就有答案了,不要一次次的问了,谢谢!

MiPiacii恭喜成为尊贵的凯迪拉克车主愿七彩圣灵盾守护您的洗浴道路一路长虹。

苦尽甘来72573确实帅

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1优秀

外观没得说,帅,我选的黑色,更大气一些,我媳妇儿也说好看。 内饰美系车,算还不错的了,真皮质感不错,座椅通风加热也都有,座椅我觉得也不能说很软,但是也绝不是很硬,刚开始开,开久了,有点累,但是现在可能是适应了,倒还好。 配置的话,美中不足,我买的时候boss音响已经减配了,不过我觉得原厂音响好像也还行,只要你不是音响发烧友,为此我还专门开了qq音乐会员。 动力的话,随叫随到,如果激烈驾驶的话,就是起步相对平稳一些,不过我自己觉得很不错了,但是高速超车绝对妥妥的。 油耗的话,我刚提车,油耗是20多,可能是出场一直龟速运载的关系,现在开了近300公里,每天上下班通勤,市区道路红绿灯多,目前油耗13.9(也可能是还没跑过高速的原因),不过确实这个油耗,对于当下的油价属实有点恼火

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2022-04-09

下一秒太快饿说实话ct5就算咬咬牙也要上尊贵,不然真没必要买他

旧城旧梦旧温暖黑武士走一波?

javawanli后排空间 忒小啦 pass掉了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7优秀

同级别里面看了34c,xel,也在某平台看了很久的二手车,预算35不贷款,想买现车。 c级的样子很好看,内饰无敌,整个线条柔美舒适,个人感觉造型太偏向女孩子了,内饰氛围灯很足,但担心夜间驾驶有点影响窗外的可见度,目前价格整体较高,基本被排除选项。 a4l相较老说优惠比较大,但是真的是内饰实在是不喜欢; 3系同级别没有那么多的舒适配置,价格比ct5高一些; 关于捷豹其实也很喜欢xel,用的宝马同款变速箱,调教的可能没有那么完美,但也没很多神人说得那么差,缺点我认为就是后备箱小,车玻璃小,有点压抑,最关键的,等了半年,工厂就是就是不给你发,干着急、撤了 最后还是会到ct5身上,去了4s店里面先问问有没有现车,这台车从20年就一直在了解了非常熟悉。一听到豪华有现车便迅速提了,同款带bose等半年,不想等了。至于尊贵和铂金因人而异吧,ct5每个配置都很实在。22的这一款没了bose,可能我是木耳也听不出个啥区别,但也取消了启停,增加了通风(这个通风尊贵都没有)还是很有性价比的。就是两个功能我认为可以改进,一个是倒车后视镜下翻,一个是发动自动打开auto hold,其他都还不错。

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2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 2
2022-02-25

淡定的打工人请问一下落地多少钱

晋人丶麻了,这样的车主应该对车很好

随便扫荡没有发动机启停吗?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.07优秀

整体印象:我对于凯迪拉克CT5的印象一直是一台外观运动、内饰用料厚道、开起来动力强劲以及终端优惠大的豪华品牌中型轿车。虽然它的马力相比上一代的ATS-L车型有所降低,但日常开起来这车的动力还是非常酣畅淋漓的。前不久,我拿我老家朋友的CT5开了半周,下面就把我的一些小小试驾心得体验来分享给大家。 动力表现:凯迪拉克CT5搭载了一台拥有可变缸技术的2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动则是匹配的10挡手自一体变速箱。 行驶质感:驾驶感受方面,我觉得凯迪拉克CT5在不同驾驶模式之间的动态表现区别还是挺大的,舒适模式下油门会比较刻意追求平顺舒适性,市区拥堵时跟车不累,能够从容地控制车速。运动模式下油门初段的反应变得特别灵敏,而且随着油门的收放车身会立马做出反应。日常驾驶时,变速箱会很乐意升挡,在同级中表现不输宝马所搭载的ZF 8AT变速箱。底盘是十分强调运动性的,对支撑性的考虑明显要比舒适性多,激烈驾驶的话,车身也依然有着足够的可控性,总体来说乐趣还算不错。 乘坐空间:凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距则为2947mm。我的身高是1米8 ,坐在后排头部空间相对局促,仅为2指,不过一拳四指的腿部空间还是足够照顾后排乘客的舒适性。另外,CT5座椅的柔软度倒是很不错,这点也保证了应有的舒适性。 购买建议:如果你手握25万左右的购车预算,又追求一定的大马力和驾控乐趣,那么凯迪拉克CT5是适合入手的。当然,如果你更在乎品牌影响力和空间,那么奥迪A4L可能会更均衡一些。总言之,凯迪拉克CT5的性价比还是挺高的,适合喜欢美系豪华品牌的消费者。

2022-02-14
前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
奥迪A4L 2022款 40 TFSI 豪华动感型

【购车经历】 结婚三年看了两年半的车,说实话开始看上又看不上的就是a4,随后20万以上的车包括轿车suv电车mvp都看了个遍。奔驰自感不配,现款c级偏女性化也没多看。宝马320,325,330长轴都试驾过,320类似类似es200急加速有种干吼的感觉,325中规中矩,330是真爽歪歪,踩着油门加速能傻笑出声来那种,可能宝马3系仪表偏暗且价格居高不下,个人不习惯,所以忍痛割爱pass掉。凯迪拉克也很棒,结婚前经常坐兄弟的xts驰骋于城市街边小巷,奈何这车一到洗浴门口就有自动熄火的毛病,非得上去泡泡按按才能打火,花费太大不让人省心只能继续割爱。今年34周岁了,还是想要个中型车既有面又能兼顾家人乘坐舒适,所以预算内雷克萨斯es200当仁不让成为首选。说起这款车也是有缘无分,本地八线小城没有4s店,只能去省会订车,结果一等就是半年,悲催的是车来疫情也跟着来没法提车,如果能早到一周我就提了。es200这款车什么动力够用保养免费能加92油省心保值都是扯淡,最重要的原因还是帅,接近五米的车身真的十分优雅协调,也就是车机仪表做的和摩托车一样战斗,实在对不起它10.5秒的动力输出,反正提了a4会后悔没等雷,反之提了雷肯定也要后悔没提a4。 【提车价格】 八线城市,配置是40豪华运动,个性化骑士版,原厂加装360和黑顶(4700元),最主要是为了红色内饰。价格27.5裸车,保险10000,税24500,贷款3成,加3000全车膜和360航空全包脚垫,2年利息6500,算利息落地一共31.8w,偏贵但配置满意还是现车,也是为了红内平底方向盘断了es200念想。 【销售态度】 销售嘛。我感觉我已经对配置价格比较熟悉有底了,他就是为我服务的,从头到尾没什么感觉。看过很多人提车贴,销售服务不好或没人接待,是他们转投另一款车的很大一部分因素。我接触过不少热心的销售,但没想到最后竟然从最不热心的那个买的车。 【驾驶感受】 车开了一周,十分受用。毕竟之前是速腾1.6mt,哪怕es200都觉得动力够用,更别说虎了吧唧的2.0t了。油门轻盈,急转弯抓地力极强,加速和操纵真的比同级别宝马后驱325li要强些,但这底盘道路反馈确实硬,舒适度差点,运动这玩意也是属于叫好不叫座的行列,宝马3系改舒适卖的好不是没有道理。 【最满意】 动力,红内,无线carplay,特意又开了个咪咕会员听周杰伦,也算是个21年的老粉了,平时车机也是听听收音机,没什么音质要求,最主要的还是车开起来舒服。至于网友反应的二三档顿挫即没感觉也没在意,这款双离合还是很平顺的。 【保养】 4s设置机油3000公里或3个月保养,感觉有点扯,基本就是城市用车,还是按5000公里或半年再去保养吧,等出质保期就出去保养。 【空间表现】 前排可以,座姿慢慢调总会有个合适的位置。最主要的是后排空间,仰角太大,座姿硬,车也窄,还是当个四座车用吧。 【驾驶感受】目前跑的比较少,偶尔试了下动力充沛,但一直没敢深踩。试驾过45顶配,更迷恋45的s4轮毂造型,奈何轮毂大胎壁薄,所以40豪华前驱不论哪方面都比较均衡,既能运动又能家用,动力完全足够,等哪天脑子发热改成19寸轮毂。说到运动,感觉自动挡没什么意思,还是大排量手挡比较有操纵乐趣。 【最不满意】 A4为了线条运动,结果设计的棱角都是往里收,尤其车头扁平化处理更加低矮,最终结果就是本来不大的车型更显得小,而且座椅座既硬又直,总体来说就是不够大气。过段时间把饱受诟病的铝条内饰换成碳纤维,也请各位德华彦祖发些靠谱的改装件,最后,多给大家看看关心的红内和黑顶。 【油耗】开的比较短,唯一感受95加满,倾家荡产,短期9.5,长期11的油耗,吓得我赶紧又买了辆电车。别看平时都损喷子们骑雅迪,但雅迪真不便宜,也是电车界bba级别的了,鉴于财力有限只能提了个爱玛,又给周董贡献了8块钱代言费。

4.60分“优秀”
宝马3系 2022款 325Li M运动曜夜套装

【购车价格】按揭优惠3W,车价32.89,购置税2.9W,保险1.4W,上牌1k,合计上路37.3 送:三年延保六次保养,脚垫尾箱垫,底盘装甲,龙膜,全车镀晶除甲醛之类的,还有一些雨伞水杯包包之类的置换还有五年十万公里保养(早知道不谈送保养送点别的) 【提醒!!!】各位购车车友请务必谈价时把每笔费用都谈清楚,并落实到白纸黑字上,我之所以保险这么贵就是因为被强制买了划痕险还有一个4s店的598的什么保障 【关于颜色】碳黑+火山红是真的帅,但是也是真的不禁脏,几天就脏了? 【关于置换】旧车本来在外面可以多卖几千,但基于等车时间销售说要一个半月,我就选择置换给4s了,反正有五年十万公里保养感觉也不亏,但我头一天刚签置换合同,第二天销售就告诉我前面有个人按揭没过可以下周提车(哈哈哈如意算盘打空感觉都是套路),不过也是另一种幸运吧,我1月30号除夕前一天订车,2022年2月22号刚好提车,车还是2.8才下的生产线,然后还很幸运是米其林轮胎,在这里还是很感谢我的美女销售 【换车计划】 这是我第三辆车,第一辆昂克赛拉2.0顶配(2016)第二辆CX-4 2.0 (2020),可以说是很喜欢马自达了哈哈,马自达操控好省油省心,颜值还高,卖的时候都有点舍不得 最近也被人问到为啥换车,我一时没有答上来,后来想了想真的可能只是想给30岁的自己一个交代---小弟从13年毕业到现在,都是靠自己,买房,装修,买车,其中的坎坷和困难,酸甜苦辣,可能只有我自己才能体会。17年还在开马自达的时候,曾经很喜欢很喜欢一个妹纸,也在一起了,但后来那个妹纸选择了一个开奔驰C的男生(真的不是段子)跟我分手了,那时候我工资不高,每个月还要还房贷哈哈哈哈真的是很惨了,后来那几年自己真的很拼很拼,终于做出了一点点成绩,30岁这一年,升职,加薪,那是时候给自己一个大玩具奖励下了哈哈哈,兄弟们共勉 【购车历程】预算40W内,那肯定绕不开34C,奥迪内饰不太喜欢,奔驰C………好吧抛开之前那个因素我还是有慎重考虑过的哈哈哈哈毕竟新C内饰很香,分别试驾了一下,新C较三系还是有优点的,就是启动和怠速时的平顺性,因为是电机介入,真的要好很多,但是速度上来以后……发动机的声音真的让我怀疑这是辆马自达……三系试驾了两次,都是325li,动力充沛,换挡清晰,我觉得比以前的马自达操控要略好一点,还有其实很早很早BMW就是我的dream car,哈哈哈哈所以其实可能一开始内心就已经决定了要买它 本来打算等年后三四月份时候再买,毕竟发了年终奖到时候说不定就可以全款拿下哈哈哈,结果选定了车的那几天整夜整夜的睡不着哈哈哈哈,为了治疗我的失眠,果断年前下手!(后来年后涨价证明当时的选择多么正确) 长轴和标轴,我虽然还没女朋友,但毕竟三十了哈哈还是想以后有女朋友有娃去接丈母娘的时候空间大一点,就选了长轴,然后因为对听歌音质有较高要求,果断选了有哈曼卡顿的耀夜 【油耗】 还没开多久,一个多星期,油耗感觉还好一箱油能跑700公里 【缺点】 1、连carlife偶尔会中断或者卡顿; 2、黑色不禁脏; 3、没有锁车自动升窗(我自己的习惯); 4、还有最觉得不方便的一点---空调温度调节为啥不是旋钮啊真的不科学; 5、味道是真的大,买了活性炭包;

4.00分“良好”
奔驰C级 2022款 改款 C 260 L 运动版

【购车经历】 购车经历可以说是十分曲折,差点买了3系??今年3月开始有购车需求,经过到店试驾,分析懂车帝各位大佬的评测,最终候选车型为BMW325长轴运动与奔驰c260l运动。由于本人在一家德系内饰供应商工作,给BMW 3系 5系 X3供应仪表盘和中控台,最开始对BMW 325长轴运动比较青睐,实用性配置相比奔驰c更丰富,电尾门,无钥匙进入,后排出风口等。无奈华晨宝马因为疫情停产,导致大量订单延期,所以本人3月份订的BMW直到5月份都没有交付。(期间还涉及到一次增配加价重签合同的神奇操作)后来赶上沈阳市有购车补贴,再加上奔驰力度较大,所以最终决定果断入手c260l运动。 【提车价格】 本人在4S店询价时正巧赶上台新车刚到店,正在卸板车,问了下销售是5月5日刚下线的,嘎嘎新的车,毫不犹豫就下定了。指导价 349900(包含500竖条木纹的内饰板),全款购车开票价300900,购置税26628,保险12500,装潢包(龙膜+脚垫+后备箱垫)4000,全款落地总计34.4W。另外要是购买带无线充电那款(指导价35.12W)还能再优惠2-3K,只不过都是去年11月12月生产的因为缺件现在才到店的“库存车”。 【乘坐体验】 重点说一下内饰,对于内饰,在汽车行业工作的我算有发言权吧??。 我只说一些我自己的观点,c260相比于竞品宝马3系,优点:豪华高级感的营造。不足:堆料略微差一些。 优点:拿中控台储物盒上面的扶手盖板举例,c260采用了两块盖板双开的形式,这远比宝马3系一整块盖板拉起关闭要高级。这种盖板只有在宝马5系,及以上的车型才有。像c260这种双开的扶手盖板,从制造工艺及质量管理(需要检测两块盖板的开启速度是否一致)都要有更高的要求,所以对于高级感和豪华感的营造c260做的属实不错。 不足:c260的堆料显得些许小气。门板拉手虽然采用了金属质感的材质,但是在拉动门板时,手背会和门板的塑料件发生接触。不免降低了一些好感,反观宝马3系,拉手及整个门板内侧能与手背接触的地方均采用了皮质包裹,不得不说堆料这一块,奔驰还是有一些自己的小心思的。 【驾驶感受】 言简意赅,1.5T发动机动力够用,缺点就是高转速时发动机声音较大,声嘶力竭的感觉。在自动启停变现的确实出乎意料,48V电机的介入让启停过程十分安静,点赞?。 【油耗】 目前提车一周才开了200多公里…APP上显示油耗9.3L,可能还需要磨合磨合吧… 最后有个小插曲,提车验车时发现前引擎盖左右缝隙不一致,下面有图,存在缝隙面差(原谅我汽车行业的“职业病”)。下面有图。考虑说奔驰的品控不应该出现这样的低级质量问题。后来经过和4S店研究,发现是引擎盖没有完全关闭,导致一边未关闭完全???。重新关闭后缝隙一致了。这里建议车友在关闭引擎盖时,在引擎盖左右两边锁扣上方一起用力关闭,以免发生乌龙事件,哈哈 以上,均为本人个人用车感受及观点哈!萝卜白菜各有所爱,也祝各位早日开上自己喜欢的车子~

4.20分“优秀”
沃尔沃S60 2022款 B4 智远豪华版

一,买车背景:本人是95年生人,今年26岁,买车原因是马上要结婚了,希望和媳妇有一辆适合自己的车。以前一直开着老爸17款的速腾,还是个手动挡的,虽然开起来没啥问题,但还是觉得不太方便,所以就想着买个车当婚车了。 二,车型对比:其实一开始家里购车预算在20万出头,所以预想着是迈腾,凯美瑞这种车,等有时间去看车的时候,就一起对比了迈腾,凯美瑞,ct4,s60这4款车,经过实车对比,我直接淘汰了凯美瑞,我个人的审美是觉得它太老气了,另一个原因本来我开车就是那种不想墨迹的人,开以前手动挡1.6L速腾的时候油耗都能让我干到8.5—9的样子,所以这种慢悠悠的车我也是开不习惯。ct4呢动力是充沛,但是空间过于小了,想着以后如果后排放个安全座椅就啥也放不下了。最后我在迈腾和s60之间选择还是选择了s60,虽然迈腾动力足够,后排空间也很大,但是坐到车里的感觉和s60完全不一样,一进入s60车内,给我的第一感觉是干净且精致,尤其是这个水晶档把,直接拿捏住了我,在经过试驾,感受了一下车的city safety系统,顿时感觉以后有了孩子家庭用车没毛病。 三,提车价格:智远豪华裸车价250000,购置税24000,保险6800,上牌费用200,总共加起来281000,因为3月份看的车,5月份的婚期,想加装座椅加热和宝华音响的话都要等两个多月,时间上赶不上了,所以索性就什么都没加,直接找的车库里2月份生产的车,价格我觉得也算可以了,也没啥其他的费用,赠品有原厂的膜,行车记录仪,全车脚垫,保养10次(5w30),18000V值。这些是主要的,其他的像玩偶呀,钥匙套啥的都是随便要就给了。 四,动力操控: 2.0T+8AT真的够用,城市道路想要超个车是简简单单,速度上去以后的转向也感受不到漂,只是以前开惯了手动挡,习惯了降档补油,随踩随有,总感觉这个油门响应慢半拍,大概就是踩下油门等0.5秒才反应过来,尤其是刚踩完刹车后马上加油这种情况非常非常明显,不知道怎么设置才能没有这种感觉(希望大佬支招是否刷了polestar这种情况就没有了?) 五,空间感受: 前后排空间只能说还可以,我自己开车的话我身高不高,座椅调的比较靠前,后排空间在坐一个一米七五左右的人是差不多了。但是缺点就是后备箱!空间太小了!深度也浅,长度也不是很长。 六,配置对比: 只有一句话,条件允许的话直接上智远,太香了! 七,舒适度和隔音: 座椅经过人体工学设计可以说非常舒适,车开起来也基本上闻不到什么异味,只是一开门坐上去那一刻能闻到一点点新皮革的味道,隔音效果的话我觉得并没有网上说的那么弱,我觉得很好呀,由于我还没有用这个车跑过高速,但是我跑城市快速路120以下完全OK,没有那么大的噪音,我很满意。 八,油耗表现:平常上下班通勤油耗大概在11.5-12个,周末回老家比较通畅的路油耗大概在7-7.5个 ,平均下来的表显油耗9.4。 九,综合评价:10分满分的话,我打8.5分吧。现在有遗憾的地方就是当时没能加装座椅加热,宝华中置和电动后尾门,可惜呀可惜。 顺便一提上牌的时候,可以提前从交管12123上看一下号牌池,我这个就上了个S60的车牌,如果想选某些有意义的数字的话可以考虑手机上选号哦 最后感谢圈主推荐精华!

4.30分“优秀”
奥迪A4L 2022款 40 TFSI 豪华动感型

【购车经历】 原本一直是高尔夫4代和7代的车主,对高尔夫的产品力还是很满意的,无奈有人坐后排时总是对后排空间骂骂咧咧(说这空间也就是老婆汉子加条狗的容纳空间),所以决定换个大点的,34c决定搞一辆,c260内饰好,动力虽然不差但明显属于嘶吼压榨型,结合价格来说产品力不行(也许更适合追求品牌内饰颜值的人吧),综合下来宝马325最全面,但价格比a4l贵了五万左右瞬间感觉a4l动力真好,操控真香(也或许是真穷吧) 【提车价格】 当天看车试驾、谈价、付款一气呵成,正好有一辆原厂加装红座椅黑顶,原厂360的豪华动感现车,31万全款落地拿下(我觉着价格还不错),送的脚垫,后备箱垫,行车记录仪,3m膜,底牌装甲,两次保养加工时。 【驾驶感受】 操控动力简单说就是我的高尔夫的升级款,动力就是大众那种随叫随走,城市游走轻松不拖沓,高速时不会出现日韩车系那种动力储备不足提速费劲的情况,悬挂底盘方面开惯高尔夫不会觉得硬,反而感觉硬中带着Q弹,五连杆加纵置,转弯支撑更加有韧性,灯厂的灯是真的不错,不光炫还真的亮,亮度比我的高尔夫亮太多了(每次晚上我妈坐我的车都说你把大灯关了,没看对面的车都闪你吗,可我真没开大灯啊),家用的话应该说都有点性能过剩了。 【乘坐体验】 内饰比不过奔驰宝马,但真的是大家说的那种耐看,越用越觉得经典的那种,特别是按键和旋钮质感绝对这个价位上乘之作,座椅有点硬,但可以接受(可能我还没跑过长途和很烂的地面的缘故吧),后排在这个级别算不上大,但绝对不小,我爸一米八几二百多斤,我妈一米七几坐后排都说空间不错,不顶腿不顶头。 【亮点配置】 虽然已经是个十多年驾龄的老司机,但360全景影像的俯视视角对于一些复杂情况的精确处理真的很有帮助,车机用起来只能说凑合用,不卡,但真的说不上流畅,加装bo音响要等很久才有车所以没加,但原厂十喇叭音响效果真的还不错,我放dj音乐把低音调高,感觉整个车都在震,不用改装音响了,自动驻车,座椅腿撑都很实用,体验感不错。 【油耗】 谈谈大家关心的油耗问题,油耗有人说七八个,有人说十二三个,我觉得都对,高速大家普遍五六个,因为路况速度差不多,区别大多在驾驶习惯和是否满载,还有开不开空调的区别,但市区油耗差别就大了,比如上海北京的市区拥堵和红绿灯密度和四五线小城市差别很大,有人上下班市区还是特别堵的路和非高峰出行即使在同一座城市和相同道路油耗差两个也正常吧,我工作的地方比较拥堵,几乎就是走走停停,一二百米一个红绿灯所以上下班油耗基本不低于13个,但周末加班路上车不堵的时候油耗只有10.5,周末出去玩,跑的郊区公路和国道什么的七点几八点几就够了,在一点要看你的平均时速,我的长期平均14km,油耗10.5,我觉得这个动力和车重算是挺不错的了,如果你觉得你开怎么油耗那么高,估计相同路况和驾驶习惯你开ct5能哭出泪来。 【最不满意】 配置都上豪华了,360全景,变道辅助,预碰撞辅助,还有那个一脚踢要加钱上,很不厚道。反光镜真的小,别说开suv那种大镜子就是开轿车的看到这镜子的视野我真的感觉永远调不到你满意的位置。储物空间我都想骂人,空间少还设计不合理,车门上勉强能放下一瓶小号的矿泉水拿出来放进去还特别扭,档把旁的肥皂盒放啥都不合适。还有就是天云灰的颜色真的好看但是洗车管不了一小时的作用,马上就是一层看起来无比明显的灰土层,停一夜就跟从工地开回来的一样,下完雨更是有苦说不出的埋汰,建议没车库的选别的颜色吧,太虐了。交车就给一把钥匙,另一把等芯片恢复正常才给,问了一下啥时候给,4s说去年九月的还没给呢,你的早着呢。再就是车机系统对安卓手机很不友好,安卓手机不能互联,也无法连接手机流量,用车机流量收费,车联网服务也收费,原车地图真心水土不服不好用,对我而言那么大的车机屏的作用就是音乐播放器和设置车辆功能,挺鸡肋的。全车自带氛围灯又少亮度又低,一句话聊胜于无吧。 总结 这车这价格总体还是很值得买的,新款车头中网加黑光包,还有给力的红座椅黑顶棚,真心有s4那种跑车的酷感,座椅硬度包括内饰在34c里不占优势,但说不上差,抛开价格谈产品力都是耍流氓,30万左右拥有一辆这种驾控体验的一线豪华品牌的座驾我认为我真的没后悔。

4.64分“优秀”
宝马3系 2022款 325Li M运动套装

【购车经历】 之前开2012款的CRV和嘉年华,所以想提升一下车辆行驶品质,瞄准了豪华品牌。对奥迪不感兴趣,品牌有点油腻感觉。对奔驰的质量有所顾虑,特别是48V的轻混C级投诉量太高,而且新C刚上市要加价。雷克萨斯太高傲要加价,对比驾驶过之后感觉跟这个价位的宝马有很大差距。自己和老婆还有一颗年轻的❤️,感觉宝马的调性比较符合我们的审美观,所以最终选择了宝马3系 8月22日,坐标广东省佛山市 前后去看过3家店和3家汽贸公司,最终以35.41万全包落地价定下来,约好12月之前提车 (送了隐藏式记录仪,太阳膜,地垫,由于是用旧车福特嘉年华置换,所以有5年10万公里免费基础保养) 然后开始了等车的日子,然后一直留意论坛发现3系的销售价格一直飙升,9月中旬时候故意打电话问其他的店同样的车型已经去到38万多了 9月底时候,4S店销售突然打电话过来说10月份之后交车的车主取消了置换补贴5年10万公里基础保养,(价值1万元左右)她说要不就退定金,要不就接受取消补贴。当时觉得4S店店大欺客,以取消补贴之名变相升价。我气愤地打了宝马客服进行投诉,第二天客服向4S店反馈,4S店就乖乖地打电话过来说还是按原来合同的给我5年10万公里补贴,这摆明就是4S店的变相升价套路。(问题是我交定金之后一个星期内已经把旧车卖了给他们,而且外边的车价不断在涨) 4S店故意不在合同上盖公章为后面的各种套路操作留有余地,所以强烈建议各位新车友在交定金签合同时候务必要求盖上4S店的数字公章以保证消费者自己的合法权益 然后等到了10月26日就交车上牌了,前后等了足足两个月 【提车价格】22款325Li M运动版,落地354100,白色外观火山红内饰,(送了隐藏式记录仪,玻璃防爆膜,地垫,宝马雨伞,宝马小熊,由于置换所以有5年10万公里免费基础保养) 【车型选择】由于定的是22款,所以耀夜版减配了360影像,而且当时候说耀夜版交车估计要到春节前,等太久了(因为耀夜版的芯片和配置更多,太缺件了)。总体落地价格也相差了2万多,所以综合下来选择了运动版 【驾驶感受】 由于之前是开的是12款CRV,隔音差,底盘比较松散,开了3系之后简直就是天渊之别,3系无论是隔音、避震、动力、内饰完全高出几个层面,开起来满满的高级感,非常的安静非常的舒适。 驾驶体验跟这个价格左右的日本车有很大区别(本人第三台车,超20万公里,11年驾龄) 由于隔音和动力比较好,车速很容易不知不觉就破百,所以过测速摄像头时候就要注意一点 【舒适性】 我还故意跟亲戚的准新车(3个月5000公里)雷克萨斯ES300H(落地45万)进行了不间断地同一路段20公里的驾驶对比,各自开对方的车半小时,从低速到时速130公里,我们两个车主得出的共同结论,在空间、后排舒适性、避震、隔音、动力、内饰氛围、高级感3系都完胜,ES优胜在平顺性和油耗。ES时速80公里的噪音就已经等于是3系时速120公里的效果,差距比较明显,3系比较安静 【内饰氛围】我和老婆都很喜欢宝马的内饰设计,比较年轻和科技感。舒适进入模式满满的仪式感,钥匙在身上走近1.5米就会自动双闪亮灯解锁,特别是晚上就更有仪式感,飞翼式迎宾灯就像在欢迎主人的回来。离开2米之后就自动上锁。能给到这个价位该有的高级感 【油耗】 目前开了2000公里,平时习惯带点激情地开车,经常超车,其中400公里高速,1600公里城乡之间开,8.5个油,这个油耗还是比较出乎意料的,第一箱油加95号450元跑了650公里,计算下来每公里7毛钱。我的另一台车九年多的2.0排量crv也要10个油了,也是每公里7毛钱(习惯了带点激情地开车) 【操控】 转弯时候车身有点侧倾,悬挂调教比较软,家用来说是可以接受的舒适调教,封闭道路开过150KM/H还是很稳很有信心,能给到德国车应有的底盘高级感 【动力表现】 120KM/H以内动力比较充足,随踩随有,120之后就略显疲倦,家用来说很够用了比较充足,飙车来说还是比较勉强,实在对动力比较有要求的果断选330吧 【后期改装】 其实提车前就有了改装的计划 加装了原厂360度全景影像(可以用宝马APP远程观看车周围环境)7000元 加装了副厂原车按钮的吸气式前排两个通风座椅5000元 改了M3牛角后视镜、亮黑前网、带领航灯4出排气亮黑尾唇、亮黑小尾翼总共2000元 店家免费帮忙刷了隐藏,M字体的仪表、取消自动启停、限速提示等等 【最不满意】 目前开了一个多月,2000公里,感觉低速40公里以内松油门有点拖拽感,用省油模式会减弱,开习惯之后可以通过油门力度调节减缓。 刹车比较灵敏,急刹刹停是有点头效应,对乘客的舒适性有所减分容易晕车,要开习惯之后慢慢适应去减缓。还有后排中间地板隆起比较高,长途乘坐中间乘客腿部不舒服