【提车价格】
33.6落地
【购车经历】
原本21年11月就想买了,最开始看的bba34c,c系全系1.5直接劝退我,3系两个大鼻孔不太顺眼,A4很帅,最开始就打算买A4,价格都在谈了,但是老婆说再看看别的车,于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等,期间网上查价格,4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克,但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前,想到的都是美系车油老虎等等,直到偶然刷到了ct5,瞬间被外观惊艳了,就尝试去了解一下,真香。果断决定就ct5了,然后问题出现了。年底,价高优惠少,还没现车,打遍省内4s店电话,价格下不来,还总共三现车,一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰,再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了,期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了,坚持水墨灰或者黑色,终于到22年4月有家店联系我,果断拿下!
【动力表现】
目前比较满意,随踩随给,车身跟随性不错
【驾驶感受】
驾驶者之车,没啥好说的。优点,也是缺点
【空间表现】
前排舒适,后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张,其实后排的腿部空间肯定是不错的,缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行,1.8以下不正襟危坐勉强,1.75坐直就顶头了,不过为了帅气的造型牺牲,在所难免。
【油耗】
城区是真的耗油,高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12,但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的,高速我目前全程空调能踩到6个。
【最满意】
外观,这个外观的回头率简直了!其次就是各项配置吧,真的是能拉满的都拉满了!
【最不满意】
后排空间和后排车窗没有一键升窗
新A小巴郎:你对空间的形容很准确,腿部空间都不说了,头部我174都感觉有点蹭头发。
美式大V8环保qtm:回头率我承认,这车真的帅
米斯特尔苏大少:我已下定22CT5铂金版 等一个月了 各位老铁都等多久了?
【购车经历】
毕业工作两年了,家里就想着给买辆车,自己是比较喜欢CT5,家里比较中意A4L但最后决定权在我这,就在CT5尊贵跟A4的40豪华之间选了CT5,不过去了当地两家4S店都劝我买豪华,说尊贵要等车俩月而且MRC,LSD这些东西有没有不重要之类的,我坚持要尊贵然后付了订金,说等俩月4月中旬提车,之后过了两周吧,销售告诉给我他们店里早上开会讲22款尊贵厂家没有排产计划,问我要不要换豪华,我直接说尊贵不排产我就退订去买A4然后他就改口说有排产他刚才讲错了,又过了半小时给我打电话从外地调了一台21款尊贵问我要不要,那我肯定要呀,本来担心是库存车,一看铭牌是12月23号下线的车,完美😎
【动力表现】
动力其实我是有点点失望的,起步肉,前段油门给大一点就窜的厉害,感觉10AT还是有点画蛇添足,8AT刚刚好,不过速度起来到了40 50以后再加速真的爽,237马力摆那了,配合那个没法关掉的模拟声浪,每次大脚油门都让我浑身起鸡皮疙瘩(没见过世面,第一台车,大家谅解)
【操控】
精准,指哪打哪,高速过弯稳的一批,不过方向盘挺沉的,
【空间表现】
本人185高,前排倒是可以,后排真的顶头,中间那个巨高的隆起也决定了这车也就坐4个人,5个人的话后排中间绝对难受
【油耗】
我开车比较莽喜欢大脚油门大脚刹车,加上路又比较堵,第一箱油目前开了90多公里,表显油耗12个
【最不满意】
在4S店加装了一个360,结果师傅装好以后没把副驾车门里面的拉线固定好,导致副驾车门只能从外面打开没法从里面打开,提车当晚就把自己关副驾出不来了,第二天又跑了一趟4S店修理了一下,还有就是中控,无缘无故死机,要么直接黑屏,要么卡在初始界面怎么点都没反应,问了问销售也是说加装了360的缘故导致车机连接不好,喊朋友坐我新车本想显摆显摆,结果打火中控就死机,顿时一阵尴尬,朋友说咋你这新车就坏了??我…………
【最满意】
外观,太他妈帅了,还有这个19寸的大轮毂,香的一比,内饰虽然不好看但是用料还是很足的,前排的储物空间也挺多,起步肉但是中后段加速很猛,路上超车一点压力没有,10AT的平顺性也不错,基本感受不到顿挫,电磁悬挂,LSD,布雷博刹车,19寸轮毂,米其林PS4S轮胎,bose音响都有了,这个价位如果不是很在乎品牌的话(指BBA这种一线豪华,凯迪拉克到底也只是二线,车标加成不如BBA),还是很香的
【提车价格】
裸车27万出头,然后加装360花了3100,送了脚垫,行车记录仪(太垃圾了没要),还有些杂七杂八不值钱的东西,总共落地差不多30万多,不太到31万吧,具体我也不清楚
zrw1987:MRC,LSD 这俩怎么就没用了。。。这销售也太业余了
二師兄-Ascendent:羡慕工作两年就能买车的人
ASqqAsyy:全款多少啊。我湖南这边。也是尊贵版的。就只有蓝色。我想把价格说到28w左右
在中级豪华轿车领域,“34C”的统治力无需多言。BBA依靠这三款车在销量方面长期处于领先位置,让一众对手分外眼红。但在二线豪车集团当中,凯迪拉克CT5表现也相当出色,深受国内消费者的青睐。
凯迪拉克CT5是前纵置后驱布局,加上宽轮眉和短前悬布局,整体凸显出强烈力量感。其车身前后比例为50:50,不仅提升运动氛围,同时视觉美感也相当出众。车头部分多条犀利线条互为映衬,中间超大熏黑中网衬托出品牌LOGO辨识度。犀利大灯组内嵌百分百LED光源,夜间出行照射效果不必担心。米其林轮胎和BREMBO刹车卡钳相得益彰,该车制动效果毋庸置疑。
凯迪拉克CT5在内饰方面注重营造浓厚运动感,同时科技氛围也十分出彩。触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖,虽然档次上值得认可,可在做工上还是有所欠缺,较之一些对手不占优势。
该车设计上注重实用性,10英寸触控液晶屏之下配备一长排实体按键,在反馈上比较灵敏。其按键尺寸较为可观,所以在行车过程中也能实现盲操。中控地台区域储物能力相对一般,不过碳纤维饰板、手机无线充电等配置对得起价位。很有意思的是,该车内部共有三个区域可以调节音量,看起来对15扬声器BOSE音响效果充满信心。
这款车长度为4924mm,轴距则是2947mm。其实前排空间较为宽裕,不管是腿部亦或是头部都没有明显的拥挤感。但第二排座位虽然还是美系大沙发设计,可头部很容易产生局促感,不过好在腿部活动范围还算宽裕。其后排座椅还能支持比例放倒,所以储物能力也较为不错,偶尔放置一些大尺寸物件不成问题。
凯迪拉克CT5在动力上表现相当可以,2.0T+10AT组合较之一众对手都展现诚意。其座椅可以调至较低位置,所以在驾驶时有一种“贴地飞行”感觉,转向时也更为刺激。只不过变速箱可能在转换挡位时还能进一步优化,这样驾驶体验将更为纯粹。
作为一款主打运动性能的中级轿车,凯迪拉克CT5在多个方面都发挥出色。如果平时只是一到两人乘车,那么其后排空间的劣势也将不复存在。和“34C”相比,该车还是非常值得入手一辆。
盛佳辉:铂金大佬
娠嫙萓:铂金下来多少钱亲
用户2739489010276:羡慕啊!我心心念念的铂金,现在买却要等半年之久
点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4分“优秀”【最满意】操控、舒适性
【最不满意】内饰设计、空间、隔音
【驾驶感受】日常驾驶的感受用一句话总结:30万以内燃油车的上限,当然有一些电车,比如福特电马等等的驾驶性会更好一点,但是就燃油车来说,CT5开起来是有愉悦感和满足感的。
首先聊聊驾驶人操控的几个地方,方向盘、油门、刹车、座椅。方向盘手感很好,用料很足,皮质包裹充分,激烈驾驶通过方向可以很轻易预判车辆转向的幅度,这个应该是得益于SSPS随速自适应电子助力转向系统,有一个可变传动比转向齿条,低速轻盈高速沉稳,方向盘响应速度和转向的控制非常好。油门、刹车没有虚位,都比较重,刹车脚感很细腻。座椅的人体工程学很舒服,我可以很轻易找到理想的坐姿,这一点好评。
再来说说驾驶,涡轮迟滞有,在1200rpm-1500pm之间,但是能接受。日常驾驶变速箱绝对的平顺,3档以后,因为齿比变化很小,换挡是感觉不出来的,非常好。由于变速箱挡位实在太多了,日常驾驶的换挡是跳跃式换挡的,比如1,3,5,7,9,10这种换挡模式。日常驾驶发动机转速都会控制在2000rpm之内,即便车速在120km/h时,发动机转速也不到2000rpm,因此发动机声音被压的很低。
【乘坐体验】
硬件是豪华品牌中型车的常规布局,但是调教水平不错,底盘质感非常好。前双枢轴麦弗逊,与普通麦弗逊区别在于下部是通过两根控制臂对车轮定位,前后控制臂和转向节都是铝合金,主销偏置距接近于0,即使没有转向助力系统,这种设定会使车轮转向系统比较敏感,路感清晰。轴荷分配为完美的50:50,打开发动机舱CT5的发动机的安装位置相当靠后,部分发动机位于前轴后面,前轮只负责转向,后轮负责驱动,这种布局先天性操控上限比较高,前置后驱另外的优势是驱动半轴是等长的,因此在不同扭矩下驱动力的力矩是相等的,没有急加速转向偏移的风险。
实际体验无论是滤振,还是转向,还是加速,底盘给人的操控信心非常强,极限不低,我对CT5的底盘质感评价比较高。
CT5的主驾驶坐姿没有问题,很舒服,座椅很宽大,而且腰托和两翼都有支撑,腰部能够稳稳的固定住,我的头部也能搭着头枕,头枕比较软,但是后段比较硬,被追尾也能给与限位。后排没加长,同级没优势。高个后排易顶头。
【油耗】
在不同车速下巡航了一段时间,读取了不同车速的巡航油耗,如图所示,巡航油耗真的非常低。因为这个车主比较残暴,总共开了2000多公里,油耗9.8L/100km。发动机的基础排量虽然不低,但是有停缸技术的加持,因此低速下巡航油耗非常不错,100km/h的油耗表现中规中矩,估计车速再高油耗就没有优势了。
【内饰】有不少人说CT5具备美式豪华,内饰多么有档次,我坐到CT5的车内,说实话这个内饰美系是挺美系的,但是和我理解的豪华有一些距离。从设计风格来看典型的傻大黑粗,很多普通品牌的10万元的车都会更有设计感。其实CT5用料并不差,在人体能够接触的地方都使用了软性材料,也大量使用了真皮,仪表台也是搪塑,不过不是其他车企用的PVC(聚氯乙烯),而是TPO(聚烯烃类热塑性弹性体)材料,这种材料的耐光老化、耐热老化、耐低温、VOC性能都比较好,算是非常有诚意的材料,有一些豪车的搪塑在几年后会变软发粘蜕皮,这种材料就不会。方向盘手感好评,头层小牛皮包裹,内部软性填充充分,多功能方向盘按键的手感一般,行程反馈有点粘滞,灯光和雨刷的手感不错,旋钮阻尼都有,换挡拨片中规中矩。这是低配车型,仪表盘4.2寸,画面显示不怎么样,和山寨的差不多,显示的细腻度和色彩搭配毫无美学可言,不过显示的内容比较多,我比较喜欢这种能看到更多的行车电脑信息。中控屏幕10寸,也跟不上现在BBA同级产品,无论是画面细节还是UI设计和普通合资品牌差不多,没有任何豪华氛围,不过能接carlife和Carplay,也有车联网功能,可以OTA升级,这点好评。空调出风口、中控按键的阻尼感和质感都一般,和雪佛兰、别克等兄弟车型差不多。
【隔音】噪音,主观感觉,很普通。其他品牌没有主动降噪,隔音也差不多这个水平。噪音来源主要是风噪和胎噪,风噪可能受到这个锋利线条造型的影响,中高速比较明显。发动机的声音抑制是不错的,而且很好听。原厂轮胎是米其林浩悦3ST,是一个静音胎,245/45R18,市场价1200元一条,厂家拿货价也要大几百,用料确实诚意,但是胎噪比我期待略差一点。
为了证实这个感觉,我测了一下噪音,100km/h到63.6dB,这个表现中规中矩,在豪华品牌中很一般。
来了167456792:适合喜欢驾驶的人
01赖校长:风尚型落地多少W?
用户53599742288:不错我搞了台绝版前驱的xts代步
点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”现在市面上的豪华汽车品牌,越来越多的向舒适性妥协,就连许多以运动著称的车型也不再完全纯粹。而却有这么一个豪华品牌,在逆势而上,扛起了运动的大旗,他就是凯迪拉克CT5。
【外观极具美感】
凯迪拉克CT5的外观还是比较有特点的,整体十分运动。前脸的进气格栅很有意思,就像是放大版的盾牌状品牌LOGO,内部的熏黑中网配合下沿的银色镀铬,会有一股蓄势待发的动感效果。而最瞩目的特征当属两侧的分体式头灯组了,上方的扁平造型大灯组与下方垂直布局的LED日间行车灯相搭配,就是独特的泪眼式大灯造型了,我们推荐的顶配版支持LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯,并带有大灯高低可调和大灯延时关闭的功能。下方前包围采用的是三段式设计,内部也采用了与格栅相呼应的熏黑中网造型。
如果说哪里最美,那我觉得车侧的50:50黄金车身比例再加上经典的溜背式造型,就充分展现出了美式豪华车的“美貌”了。尤其是这条具有张力的贯穿式腰线,流畅而顺滑的线条直接就把优雅感打造出来了。还有一个设计很特别,就是这款车配备的是电子式门把手,只要轻轻一拉就能打开车门,这点会有比较高级的感觉,而且全车支持无钥匙进入。微微外突的轮拱和19英寸的熏黑轮毂看起来很有战斗力,而且这辆车上还配有米其林的PS4S高性能轮胎。
我们再来看车尾,尾灯组采用了与前大灯相呼应的设计,垂直的布局依旧很有辨识度,另外多处细节部分都运用了品牌LOGO的盾牌元素,在大街上看到也是很容易认出来的。微微上翘的小鸭尾设计一下就把整车变得动感起来了,再加上宽大的双边单出式排气,满满的战斗力扑面而来。在辅助配置方面,提供前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统。另外,这里给大家提一下,我们推荐的顶配版是带有感应后备厢的,其它车型的话则是需要选配的。
【内饰简约豪华】
我们来到车内,内饰并没有运用那么多花里胡哨的设计来吸引你的眼球,虽然看起来很简约,但在用料和细节上真的很下功夫,大量的真皮包裹与碳纤维饰板相结合就带来了不错的豪华感,而且在多处也加入了自己品牌的盾型元素。多功能方向盘是经典的三幅式造型,真皮材质使握感比较细腻舒适,支持上下前后四向调节,另外还在后方加入了金属换挡拨片。12英寸的全液晶仪表只存在两款高配车型上,UI的设计很有科技感,中间的圆环形显示表非常酷炫,两侧还可以呈现行车信息。
10英寸的全液晶触摸屏是全系标配,内置了全新一代的CUE系统,提供多媒体系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、苹果CarPlay、百度CarLife和NFC功能等。还有一个比较独特的设计,就是系统所带有的全新云自然语音识别,可以在多轮对话中无障碍的识别到来自主、副驾驶的语音指令,是不是感觉智能多了。下方保留了不少的实体按键,特别是空调调节还是直接用手操作比较简单而快捷。此外,电子挡把的造型小巧又精致,前方的凹槽处有两个电源接口,而且只有这款铂金型支持手机无线充电功能。
【乘坐体验】
真皮材质的座椅采用双色设计,兼顾了整体的舒适和运动性,其次还支持10多向的电动调节以及加热、通风、按摩,豪华氛围营造得很到位。另外较为宽大的座椅对腿部也有很好的承托性,在开长途、跑高速的时候也不会那么累。现在来到后排,由于溜背设计后排的空间表现就没有前排的感觉好了,由身高在173cm的体验者坐到后排,头部还有不到一拳的剩余空间,腿部还有两拳多的剩余空间,然后中间是没有头枕的,而且地板有很高的凸起,并不太适合三人乘坐。
【驾驶体验】
既然是注重运动,动力当然也要拿的出手。凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大可输出237马力,峰值扭矩达350牛·米,匹配10速手自一体变速箱。此外,零百加速时间为7.3s,最高车速可达240km/h,采用了纵置后驱的驱动形式,我们推荐的这款还有软硬可调节的电磁悬架和后桥限滑差速器。
开起来时会有非常轻快的驾驶体验,动力表现很灵敏,油门稍微有些深浅变化,变速箱就会机敏的进行升降档来响应,每个超车动作都可以很轻松惬意的完成。另外,所搭载的电磁悬架系统会在车辆遇到各种小颠簸、减速带以及大的坑洼等路况时,可以进行相应的软硬调节从而灵活通过。而后桥限滑差速器的加入,可以帮助你更好的操控这台“凶猛”的后驱车。
【总结】
说到这里,其实可以明显的看出来,这款富有着运动属性的中型车就是冲着喜爱驾驶的年轻人而来。如果想要选择一个拥有超高性价比的豪华品牌,那我觉得这款凯迪拉克CT5还是可以去下手的。
NVCNforeverYaphetS:铂金整车机械素质真的高,尤其这个变速箱,稍微改一改给匹配程度拉上去,真的好
我爱小米雅:上海落地34 其他城市不知道
Lee-373:落地多少啊 、?
凯迪拉克CT5,可以说是同级别最具运动感的车型。再加上较为优惠的价格,受到很多年轻消费者的喜欢。
【外观运动激进】
其实从外观来看,凯迪拉克CT 5与传统的美式豪华风格有所不同,现在已经变得更硬核。前脸采用家族标志性的盾形中网,包围有银色饰条点缀,内部为点阵式的设计,看起来更加精致。两侧还有大尺寸的进风口设计,同样可以增添运动气氛。其次,凯迪拉克家族辨识度最高的就是泪眼大灯,在CT 5车型上采用分体式的布局,灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯,配置方面也足够丰富。车身侧面虽然没有夸张的溜背线条,但是更加流畅的车身设计以及贯穿式的腰线,看起来都更有战斗气息。配置有全车的无钥匙进入功能和远程启动功能,比较方便。车尾相对来说更加精简,凸起的小鸭尾起到不错的装饰效果,同样延续泪眼大灯的设计。下包围采用双边双出的排气布局。辅助配置方面,我们推荐的车型配备前后驻车雷达、倒车影像和倒车车侧预警系统。顶配车型才有360度全景影像。
【内饰布局简约】
内饰布局看起来没有太多的豪华氛围,但是整体的用料还是比较考究,覆盖有大面积的软质材料包裹,搭配银色饰板的点缀,不会过分单调。方向盘采用真皮包裹,支持手动四向调节,配备有换挡拨片和方向盘加热功能,配置还是比较齐全。方向盘握持的手感也比较厚实,金属的多功能按键在驾车过程中更加方便操作。全液晶仪表盘尺寸达到12英寸,有着不错的显示效果,提升科技氛围。中控区域为10英寸的触控液晶屏幕,支持手机互联、语音识别控制和车联网等,目前主流的功能基本齐全。车机系统的流畅度以及功能性都没有太多问题,就是这块屏幕的大小,目前来说并没有太多优势。空调控制系统以及更多车辆控制都采用实体的金属按键设计,在驾车过程中也更加方便操作。前排的储物空间比较丰富,并没有配置手机无线充电功能。前排有两个电源接口,满足日常使用。全车分布15个扬声器喇叭,配置BOSE音响。
【乘坐体验】
真皮座椅支持主副驾驶座电动调节,配备有腰部支撑和座椅加热功能。顶配车型另外还有座椅通风和按摩,舒适性配置中规中矩。座椅的造型看起来比较简单,但是填充物很厚实,柔软度也比较好,乘坐体验很舒适。后排坐垫更加平整,靠背角度合适,舒适性表现不错。身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳四指的剩余,头部空间剩余三指。整体表现中规中矩,并不算特别宽敞。而且中间地台的凸起也非常高,更适合两人乘坐,后排配置有独立的空调出风口和一个电源接口。
【驾驶感受】
动力方面,凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配10AT变速箱。
在舒适模式下,凯迪拉克CT5的动力表现比较轻柔,并不会给你很冲的感觉。10AT变速箱也是比较温和的传递动力,几乎没有出现低速的顿挫感。整车的隔音做的比较好,行驶时有不错的高级感。调整到运动模式下提速反应明显加快,低扭表现更出色。变速箱也乐意保持低挡位行驶,转速很容易超过3000转。底盘更多的考虑了支撑性,对车身姿态有很好的控制,路感反馈也比较多,要比舒适性更加到位。
胖虎66668:现在豪华标准型25w 新车,优惠又来了
尊贵的洗脚车主:ooooo
刚买这车开了大约半个月左右,简单对这个车做一些个人的评价。之前家里有个宝马x3,结婚了想买个新车,个人对品牌要求不是那么高,只要是个豪华品牌就行,本人是做设计的所以对颜值要求还是挺高的,挑来挑去ct5自然而然就进入我的视野。本来就想要个豪华结果铂金太帅了,我可不想后悔果断入了铂金,哈哈哈
外观:外观方面没得说,我买的水墨灰在这个价位最能打动我外观,不然也不会奔着它去。
内饰:内饰方面很多人说ct5内饰不行,其实我要反驳一下,作为一名设计师ct5内饰给人一种很舒服的感觉,虽然没有很突出的地方,但是各个按键的位置,操作手感非常的舒服,我个人选装了氛围灯配合了氛围灯内饰相当能打。想要了解它的内饰,真的要实际去店里看看摸摸才行,你再软件上看确实很普通(当初我也觉得内饰不行,实际上看了发现比想象中好得多)
配置:配置方面其实都能看得到,后驱、ps4轮胎、电磁悬挂在这一级别已经是相当能打的了,ps抬头显示是真的香,导航以后不用看手机了,看着前方就行
空间:空间方面前排空间完全没有问题,大家主要在乎的是后排空间,其实我180身高在后排做完全没问题,小孩子做完全没啥问题,小一点是肯定的毕竟是标榜运动的后驱车,不过没到那种给狗狗都不做的程度 ps:ct4那个后排才叫给狗狗都不坐
动力操控:这两个方面我没啥好说的,完全满足我,甚至超过我的预期,而且有很多运动模式,还能看个人喜好去调节,考虑这台车的在动力上放心就行。至于讨论比较多的低速顿挫,加速肉,我觉得还好可能跟我以前开的车有关系,并没有这方面的感觉(对比车型宝马x3、宝马5系、奔驰gls400、路虎星脉,x3是家里的,其他的是亲戚的车,都有开过)
舒适型:舒适型这方面对我足够了,座椅加热和方向盘加热给我在冬天足够的体验,当然还有座椅按摩哈哈,至于后排的舒适度,不如那种家用轿车或者宝马3系,但是后排做人不多的朋友也不用太考虑这方面。
金铭GG:太帅了…铂金水墨灰真好看
笱攸:咋这么贵呢,34裸车
地产狗李叫兽:同铂金水墨灰发来贺电
之前的车是国产车gs4,开多了,就想换个轿车,刚提Ct5,感觉和旧车子的感觉就是不一样,虽然比不上bba ,但对比之前的,感觉就豪华了不少。昨天一天跑了一百公里左右,绕城和市区各半,油耗显示8.6个油,感觉能接受,毕竟还没过磨合期,后排我老婆和孩子坐,我老婆173,她说空间还行,腿部空间足够了,头部空间欠缺一点
车价:开票24.67万,全款上路27.4万,送膜,行车记录仪,脚垫,雨伞,底盘装甲,外加6次保养(包含厂家的2次保养)
优点:颜值,性价比(我穷),车子外观十分大气,加上黑色的车身,对我来说,完美?。刹车预警这个功能很棒,之前的车没有,第一次响的时候我一个激灵,还以为撞到什么了……
提车来发现的毛病:
1.刚启动会有乱七八糟的声音,开起来就没有了
2.挂r挡,车子会有明显的抖动一下,还有一点异响
3.我的新车味有点大,我老婆和孩子闻得有点刺鼻
4.carplay 功能重点吐槽一下,播放音乐会有明显卡顿,有线和无线都卡,听歌的时候会觉得很烦
操控方面:
我一个普通人不懂操控,就觉得开起来比之前的车舒服很多,不癫,可能就是底盘比较整吧,加速感没有想象中那么猛,但是我对动力需求不大,带着老婆孩子安全舒适就行
配置方面:
配置和国产车堆配置差一点,但相对于同价位的bba低配,配置那就丰富了,全系2.0高功率,主动刹车,无钥匙进入,主动降噪,多层隔音玻璃,自动防眩目,座椅通风加热……性价比很高。但是我的小白gs4有360全景,这个要选装,销售和我说这个都是出厂后加装的,没有真正的出厂自带的,要我需要的话自己去外面装,这几天我倒车入库都不会了,果然科技带来便利,也会使人退化,我要重新去学倒车入库了?
Sele:图三才是真实原因
小戴音乐人:恭喜成为尊贵的凯迪拉克车主愿七彩圣灵盾守护您的洗浴道路一路长虹。
v6的雅迪车主:谁说不如bba
【最满意】
我最喜欢的地方就是外观颜值,挑选车子大家基本都一样,先过了眼缘才会去研究接下来的动力、操控及其他,而这也是我挑选CT5的原因,每次下车锁上车后都会心满意足的回头看一眼,这也许就是传说中的爱的深沉吧——
【最不满意】
基本上没什么非常不满意的地方,可能有情人眼里出西施的因素在吧,只是在内饰方面我承认用料下的很扎实很有质感,但是在豪华感和科技感方面确确实实要有所欠缺,不过我说真的也无所谓,因为我并不太看重特别浮于表面的东西。
【购车经历】
我选车的时候基本没去其他4S店看车,我对车的了解基本都是在懂车帝APP上看的,确实很详细。 我对比过捷豹的XEL和宝马3系,捷豹综合看起来不错但是外观我怎么都喜欢不起来,我觉得太过于内敛了,比较我还年轻嘛喜欢张力足一点的造型。宝马三系销量很高,而且价格超出了很多,但是我不能说服我自己多拿好几万出来买一个同级别的车,只是为了一个标哈哈,而且我平时喜欢看测评,宝马3的调教不错,但是舒适度和运动感都不如CT5,懂车的人自然懂,路面上也太多三系了,我觉得过于烂大街。 最终我还是直奔凯迪拉克的4S店而且当天就定了下来,很爽而且我不后悔。
【驾驶感受】
动力方面这车表现在中高速,也就是后段的发力,让你很有信心去在高速上超车,这也是最让我满意的地方。10AT的变速箱很平顺,前端起步的时候略肉,但是我不太在乎这个,毕竟我是用来家用的,偶尔跑跑长途。
有一次在高速上我定速在120码,后来为了超车就轻轻提了速度,结果一不在意就140了,让我这个遵纪守法的好公民赶紧降了速,让扣分了就不好了哈哈。有一说一,这车的高速的情况下车身真的稳而且动力依旧有输出,很牛掰,高马力不是吹的(平民车里,我知道也不能和高端车比啦)
操控也没得说,方向盘虚位有是有但是不多,我的是尊贵型有电磁悬挂,不过开到现在也没觉得电磁悬挂有啥不同,在打急转弯调头的时候能感觉出身体侧倾的不多,要是有些老车的话我早就贴在车玻璃上了。
电磁悬挂这东西在我看来可以没用,但是不能没有,我就是不买豪华版的原因就是这个,自己心里得劲就完事儿了,所以兄弟们,有铂金就上铂金,没铂金就尊贵,相信我没错的!
【乘坐体验】
CT5的舒适性我觉得凸显在它的隔音上,座椅用料和乘坐感受舒适但并不突出,隔音静谧性就很牛掰了。兄弟们如果你去看车你可以感受一下这车车门的重量,就会给你一种很扎实的感觉,我同样开过亚洲龙的车门,我问销售这车门怎么这么轻,丰田的销售还很自豪的和我说这车就是轻量化设计让我哭笑不得。
我觉得以后换轮胎的话我想换四条马牌的静音胎会更加安静,因为现在的噪音就凸显在胎噪上,毕竟是PS4S的赛道胎,虽然很贵很好但是我不太需要。
【油耗】
这车的油耗在城市和高速上就是两辆车,我不知道闭缸技术啥时候才开,目前还没有研究过,但是高速是真的省油兄弟们,不知道是不是用了这个技术的缘故,就一直开着定速巡航就行。
【提车价格】
落地31,送了两次保养和4000块钱的保养卡,目前卡还没拿到,价格中规中矩吧,不算高也不算低了,毕竟行情在这儿,我元旦订车等了二十天就到了,总体我对四儿子店还算满意的,销售态度也不错。
丧闷:看轮毂是21款吧
天意人心177667230:不提铂金可惜了落地多少?贷款还是全款?
TRiSte:后悔当初没有尊贵型,不然当初就上尊贵,刚提车一个月后来了尊贵,液晶仪表还是香阿
【动力表现】还行吧 毕竟2.0t 最大马力237。因为之前家里都是2.0t的车子所以差别不大。
【油耗】
偏高,美系车懂得都懂,勉勉强强能接受吧,毕竟买之前你肯定是先了解。
【空间表现】
这个车子空间还是可以的,不过后排溜背式设计,牺牲了一点点头部空间,后驱后排中间凸起太高,坐五个人就很难受。
【最不满意】
最不最不满意就是取消了boss音响,别说多了座椅通风加热,在四川根本很少用。
【购车经历】
之前去看过了解过,然后五一打电话说五一活动优惠很大,说只要27w多了(之前报价都是28w多)。后面才知道减配了 哎 也是买贵了当时不知道减配了,加上五一政策出来可以不需要居住证就可以上成都的车牌(我是外地没有成都居住证之前就一直想上个成都车牌)。
日暮晚回舟:通风很实用啊,我既想要尊贵又想要通风
豫东彭于晏m:25就可以下来豪华版嘛
雁鱼烹:恭喜恭喜
【车型】
凯迪拉克CT5 尊贵型
【操控】
操控特别带劲,有限滑差速器,猛打方向,也没有关系,车头一点都不会动。
【动力表现】
动力随叫随到,加上10AT的变速箱,换挡特别平顺,特别是高速上,高速超车真的特别有劲。
【颜值】
颜值真的秒杀34c,路上回头率特别高,特别是前脸,前脸真的看一次爱一次,看看这蜂窝中网,看看这大灯,真的特别有辨识度。
【最不满意】
最不满意的就是后排空间了,腿部空间够用的,就是头部空间太低了,后排顶头。
【亮点配置】
最喜欢的配置34c都没有,不管是4活塞卡钳,还是限滑差速器,还是这发动机,还是这外观,真的特别惹人喜欢,不入凯迪拉克家族,真的不知道帅气,路上回头率特别高,而且在4线城市里开个凯迪拉克,会有一些优越感,别人还会礼让凯迪拉克一些。哈哈哈哈
BIGSURE009:今年23岁,第一台车,因为没开过别的,所以感受不出来啥,就觉得动力挺好的
凉透13:兄弟,183身高开,空间咋样?后排175做咋样?
南星越:我去 我也洛阳也刚提 洛阳威佳凯迪拉克
1、颜值没得说,回头率超高。白色车身上牌后就贴了AMG山灰,更加酷帅了。
2、内饰过的去,不算low,但也没什么科技感,氛围灯就是个寂寞,四个门上四条白色冷光光带就算是氛围灯了。不过,64色夜店风的氛围灯我也欣赏不来,个人喜好吧。
3、配置可以说是同级别天花板了吧,买回来可以说是几乎不用再加装什么了,连行车记录仪都带了,虽然像素低了点,但能用就行。其他什么舒适性配置就不说了,铂金配置大家都懂的。
4、空间嘛,的确和车身尺寸不成正比,后排超过180挺拔坐姿会扫头发。好在平时都是自己开,后面即使坐人也不会是180以上的大汉,所以对我来说没什么影响。
5、操控感很好,MRC、mLSD、Brembo卡钳、PS4S轮胎配置同级别最强,高速变道过弯稳如老狗,给人超强的驾驶信心。
更多用车体验等5000公里过后再来和大家分享。
永不止步20120301:问我裸车多岁,落地多少的,麻烦你们认真看完评论,就有答案了,不要一次次的问了,谢谢!
MiPiacii:恭喜成为尊贵的凯迪拉克车主愿七彩圣灵盾守护您的洗浴道路一路长虹。
苦尽甘来72573:确实帅
外观没得说,帅,我选的黑色,更大气一些,我媳妇儿也说好看。
内饰美系车,算还不错的了,真皮质感不错,座椅通风加热也都有,座椅我觉得也不能说很软,但是也绝不是很硬,刚开始开,开久了,有点累,但是现在可能是适应了,倒还好。
配置的话,美中不足,我买的时候boss音响已经减配了,不过我觉得原厂音响好像也还行,只要你不是音响发烧友,为此我还专门开了qq音乐会员。
动力的话,随叫随到,如果激烈驾驶的话,就是起步相对平稳一些,不过我自己觉得很不错了,但是高速超车绝对妥妥的。
油耗的话,我刚提车,油耗是20多,可能是出场一直龟速运载的关系,现在开了近300公里,每天上下班通勤,市区道路红绿灯多,目前油耗13.9(也可能是还没跑过高速的原因),不过确实这个油耗,对于当下的油价属实有点恼火
下一秒太快饿:说实话ct5就算咬咬牙也要上尊贵,不然真没必要买他
旧城旧梦旧温暖:黑武士走一波?
javawanli:后排空间 忒小啦 pass掉了
同级别里面看了34c,xel,也在某平台看了很久的二手车,预算35不贷款,想买现车。
c级的样子很好看,内饰无敌,整个线条柔美舒适,个人感觉造型太偏向女孩子了,内饰氛围灯很足,但担心夜间驾驶有点影响窗外的可见度,目前价格整体较高,基本被排除选项。
a4l相较老说优惠比较大,但是真的是内饰实在是不喜欢;
3系同级别没有那么多的舒适配置,价格比ct5高一些;
关于捷豹其实也很喜欢xel,用的宝马同款变速箱,调教的可能没有那么完美,但也没很多神人说得那么差,缺点我认为就是后备箱小,车玻璃小,有点压抑,最关键的,等了半年,工厂就是就是不给你发,干着急、撤了
最后还是会到ct5身上,去了4s店里面先问问有没有现车,这台车从20年就一直在了解了非常熟悉。一听到豪华有现车便迅速提了,同款带bose等半年,不想等了。至于尊贵和铂金因人而异吧,ct5每个配置都很实在。22的这一款没了bose,可能我是木耳也听不出个啥区别,但也取消了启停,增加了通风(这个通风尊贵都没有)还是很有性价比的。就是两个功能我认为可以改进,一个是倒车后视镜下翻,一个是发动自动打开auto hold,其他都还不错。
淡定的打工人:请问一下落地多少钱
晋人丶:麻了,这样的车主应该对车很好
随便扫荡:没有发动机启停吗?
整体印象:我对于凯迪拉克CT5的印象一直是一台外观运动、内饰用料厚道、开起来动力强劲以及终端优惠大的豪华品牌中型轿车。虽然它的马力相比上一代的ATS-L车型有所降低,但日常开起来这车的动力还是非常酣畅淋漓的。前不久,我拿我老家朋友的CT5开了半周,下面就把我的一些小小试驾心得体验来分享给大家。
动力表现:凯迪拉克CT5搭载了一台拥有可变缸技术的2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动则是匹配的10挡手自一体变速箱。
行驶质感:驾驶感受方面,我觉得凯迪拉克CT5在不同驾驶模式之间的动态表现区别还是挺大的,舒适模式下油门会比较刻意追求平顺舒适性,市区拥堵时跟车不累,能够从容地控制车速。运动模式下油门初段的反应变得特别灵敏,而且随着油门的收放车身会立马做出反应。日常驾驶时,变速箱会很乐意升挡,在同级中表现不输宝马所搭载的ZF 8AT变速箱。底盘是十分强调运动性的,对支撑性的考虑明显要比舒适性多,激烈驾驶的话,车身也依然有着足够的可控性,总体来说乐趣还算不错。
乘坐空间:凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距则为2947mm。我的身高是1米8 ,坐在后排头部空间相对局促,仅为2指,不过一拳四指的腿部空间还是足够照顾后排乘客的舒适性。另外,CT5座椅的柔软度倒是很不错,这点也保证了应有的舒适性。
购买建议:如果你手握25万左右的购车预算,又追求一定的大马力和驾控乐趣,那么凯迪拉克CT5是适合入手的。当然,如果你更在乎品牌影响力和空间,那么奥迪A4L可能会更均衡一些。总言之,凯迪拉克CT5的性价比还是挺高的,适合喜欢美系豪华品牌的消费者。