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#分享我的续航选择车辆介绍： 长安UNIZPHEV纯电续航125公里，综合巡航。1200公里 驾驶环境： 北京郊区使用率百分之80，市区城区使用率百分之20。 用车环境： 本次分享的为长安UNIZ亏电油耗，全程开启混动模式。 实际能耗： 冬天实际测试在80-90公里左右，夏天实际测试在100公里左右，当然要是开空调也就是100公里，所以说他这个续航我们还是根据自己的使用条件来决定不过100公里确实有点短了，电耗5-6.5左右，燃油油耗百公里4.5-5.5，这里说明亏电油耗和电耗实拍。下面再来继续详细聊一下这款车的使用体验吧。 车型认知： 长安UNIZPHEV这款车型。这款车看起来不是很大，但实际走到身边时，会发现它的体积并不小，不管是高度还是空间都表现得非常不错。当然，很多车友都知道这款车是根据之前的欧尚Z6改款而来。我觉得它比之前的车型更加好看，品质也比之前要好一些。而且它的混动技术采用了最新的技术，这款车的新能源技术属于可插电式可增程的动力。不得不说，长安也是最早将这项技术应用于这台车上的车企。 使用感受： 在我们开车的时候并没有感觉出很大的区别，但是能明显感受到它的油耗降低了很多。如果平时开的话，基本上可以达到4.5左右的油耗。要说一款混动车型，确实能帮我们省一些油。而且，如果平时家里充电比较方便的话，这款车就会相对更省钱一些。官方称这款车的续航为1200公里，当然我们没有实际去跑1200公里的场景进行测试，但我相信实际续航与官方数据相差也不会太多。唯一想说的是它的纯电续航，如果这款车的纯电续航能像有一些车型那样达到150，或者说到200公里，我相信优势会更大一些。毕竟100公里左右的纯电续航基本上还是会用到燃油，再稍微远距离一点，基本上跑一圈儿就没电了。如果要是能达到200公里左右的纯电续航，基本上周边出行就可以实现用纯电来解决动力问题，那样会更省钱一些，也算是更经济的一个办法。 驾驶感受： 那么对于这款车，我开起来的感受就是相对比较轻松，毕竟是电动驱动的方式，它的提速包括起步会给人一种很稳的感觉。而且它的静音效果也非常理想，即使去那种路面不太好的地方，除了轮胎的噪音稍微大一些，传进车内的其他噪音基本上是没有的。还有一点非常不错，就是它的发动机在怠速时声音小一点，基本上是听不到发动机驱动的声音的，它平时启动的时候并没有很大的噪音，但是我们下车还是能感受到发动机的声音。不管怎么样，在这样一个价格范围内做成这样也是比较满意的了。虽然这款车也不算特别高端的车型，但是它从配置、空间、动力，包括整体的一个协调性上来讲也算是比较到位了，而且它的外观确实不难看，比起之前的老款欧尚Z6要好看很多。最主要的是它这个绿色也是这两年比较流行的颜色。好了，今天就跟大家聊到这里吧，也希望车友们多多交流多多留言。
#点评我的车7月4日下午4点多，自驾游途中碰上国道修路堵车，放行时我起步稍快了一点，追尾了前车 我本以为是轻微的碰撞没啥大问题，我下车查看时也只是两车挤靠在一起。对方司机也下车查看了情况。我给他说：就是轻微碰了一下，都没啥损伤，你看要怎么解决...查看全文
提问什么车最省油呀！
#保养有必要去4S店吗【渠道分析】 很多人在买完车之后都会纠结保养到底去哪里，今天我们就来简单聊一聊保养的问题。那么今天的话题是保养有必要去4s店吗？这个问题相信很多人都会给出不同的答案，有的人说上路边摊，有的人说上那种第三方的正规保养渠道，也有的人会说，我觉得应该去4s店吧。那么这三个地方有什么不一样呢？当然最主要的就是价格，很多人为了省钱会上很多不同的地方去保养，但是大家有没有考虑过一个问题？在当初假机油的事件我相信大家都听说过吧，即使去一些官方的专卖店也可能会买到假货或者说是二手机油。所谓的二手机油就是收回去的机油，再经过过滤，然后再给我们用。那么大家如果用到这样的机油，你能看得懂吗？你会放心吗？ 【举例分析】 我个人认为我们一年，除了一些工作有需求的人用车公里数开的特别多，那么正常的上班族家用基本上也就是1~2万km，按照我们的车来算。给大家来举个例子吧，我的长安有你为一年大概跑10000km到15000km，平时日常上班儿用。那么5000km基础保养一次，也就是说最多要保养三次。去4s店保养的价格平均在1500~1700之间，这是他全年的保养费用。那如果去一些其他的店铺或者路边摊保养可能一次也就是300元。我们就拿他正常的一个小保养换个机油机滤来打比喻，三次的价格是900，那也就是说我们可以省到七八百的样子，听起来是不是很可观？ 【问题解析】 那如果你要换到有问题的机，有很多人就会和你说了。你还可以去4s店质保，那不要忘了，你在外面更换机油的时候，4s店就会不给你进行保养，他会说你在路边摊保养的。或者在其他门店保养的，他就有义务给你进行保修服务，那这样来说，是不是又把皮球踢给我们了？也就是说这个东西谁说谁有理。所以一年才省了六七百元，我们就花个保险买个安心。建议大家去正规4s店进行保养，其实多那几百块钱也无所谓，现在国产车养车的价格是非常便宜的。当然了也有一些价格更贵的车保养一次要三四千，或者说是一些豪华品牌，他们去外面保养可能要省到两三千的样子。但话又说回来了，如果真的豪华车型出了问题，你的问题甚至会更严重，那三四千可能解决不了。 【亲身体验】 正规店的好处是什么呢？其实我保养一次也挺远的，我离4s店大概有32km的样子，我每次都要开上45分钟的车才能去店里保养，每次保养流程也很简单，基本上就是上个架子，换个机油机率也就是如此了。不过店里面是可以放心保养的，即使在保修期或者过了保修期。你的发动机或者你更换的配件，机油类都是4s店正品货即使出了问题，店里或者厂家也会对你相应的负责，或者说是维修。这一点我觉得还是更放心的吧，如果真的去外面保养发生了问题，那可能会非常扯皮，所以我认可多花那几百块钱，我就想买一个安心。不知道大家是否赞同我的观点呢？
#辣评新车看到长安发了个新版本，我结合我开的s7来说一说自己的想法 一 外观内饰 1 外观 想当年uni系列推出了首个无边框前脸一鸣惊人，但是外观这东西很容易被模仿，在看多了之后觉得也就平平无奇。 2 内饰 内饰我觉得还是比较简约耐看的，要不是看着有档把和门把手我还以为是一台深蓝。我觉得uniz保留了原档把是比较明智的，无论是大小还是造型我觉得都刚刚好，有实用性也不会影响美观。但是很多按键都集中在屏幕里在调节，操作的时候很不方便。有些功能如果有实体按键就是按一下的事，但是都集成在屏幕里以后，需要去二三级菜单里面找，非常麻烦。（如果不常用的功能可能找不对，还得挨个试试） 二 质保 整车只有三年十二万公里的质保，跟我的s7是一样的。不过我觉得长安的质保不合理，因为后来的荣耀版是六年质保，价格还比s7要便宜。还是建议有一个统一的标准，不能想一出是一出。话说回来，三年的整车质保确实有点短，万一小电瓶故障或者座椅塌陷，过了三年还得自掏腰包。 三 出战舰版本的意义在哪里 和之前老款相比就少了疲劳监测和手势控制，其他都一样，为什么要换个名字再发一遍呢？我觉得更多的意义还是安慰老车主，毕竟比老款便宜六千呢。（理论上还能在便宜2.5w）虽然都说早买早享受，但是真遇到降价的时候谁心里都不好受。 四 建议 1 这个新版本没有开门预警有点可惜。我看有人说这是个无关紧要的配置，但是我觉得很有必要，尤其是在反光镜看不全的时候。（比如在非机动车道上停一下接送人，或者停车姿态不是正的，反光镜看不全）如果没有开门预警就可能会发生误伤。我深蓝的开门预警还是挺准的，有几次反光镜里看不见人，但是预警开始响，多亏停了车，要不然还可能会发生事故。 2 建议改善一下刹车。 无论是深蓝还是长安，都会出现低速刹车异响的情况。我的深蓝在堵车或者倒车时候会有吱扭或者咯噔的声音，虽然不会影响驾驶，但是关上玻璃都能听见刺耳的声音感觉挺难受的。 五 总结 如果是第一辆车无法有置换补贴的话，我觉得10.99w的性价比一般般。因为如果想要底盘质感有银河，如果注重品牌和三电有比亚迪（uniz的电池品牌不如比亚迪），长安好像只能在价格和品质里卷了。但是价格已经定了，品质上从我个人的角度来讲我觉得一般，因为最近车机总是在有流量的情况下没有信号，导航听歌就没法实现了，就只能看速度，放一晚上第二天自己又好了，也查不出原因来。（还遇到过雷达故障和小电瓶亏电） 最后在问一下各位车友，这款车的后排真的能减缓晕车嘛。
#智能配置的心动瞬间最近比较忙，很长时间没和大家聊一聊爱车了。今天我们聊的话题是驾驶辅助系统的配置，那些让人心动的瞬间，我们该怎么理解驾驶辅助这个系统呢？现在尤其是新能源车型，基本上驾驶辅助系统的搭载率是还是很高的，从L2到L3 + ，当然这里也是根据每个车型的价格不同，搭载的驾驶辅助级别也不一样。其实一开始我对这个没什么感觉，因为以前的车型最多也就有个定速巡航。当我试驾的时候，在一个路况非常好的地方，销售人员帮我演示了这个功能。当时我还是比较害怕，让车子自己开，会不会有风险。当然，长安UNI-Z这款车，它不能长时间脱手，即使使用了辅助驾驶，我们最好也不要把手完全从方向盘上拿开，这样如果有危险情况，我们也可以及时应对。单纯说这个功能，我觉得这个功能非常适合个人用车。在市区里的时候，我们可以用它来解决拥堵问题，但它有一个缺点，就是跟车距离有点远，足够别人加塞。在市区用它就不是很方便。那么最优秀的场景在哪里呢？肯定是在高速上。当我们跑高速的时候，打开高级的辅助驾驶，像长安UNI-Z这款车，还只是一款十万元左右的车型，要说它主要搭载的是以经济实用性为标准，而且还是一款混动车型，相对来说还是非常省钱的，只要家里方便充电，这款车的用车成本是非常低的。唯一不足的是这款车的纯电续航要是能达到二百公里，我相信它的销量应该会更好。那么再来说说用辅助驾驶的体验吧，尤其是跑长途几百公里的时候，我们打开这个功能，不光可以轻松愉悦地驾驶，还能让你短暂地放开双手或者说放开脚，就算是前面有车UNI-Z也会保持设定好的内圈距离跟车，前面车子停下它也会停下来，车道偏离也会发出预警提醒。这样我们就可以在车内稍微做一些小范围的调整，能让自己的身体舒服一些，不像那些传统车型，让你腿都疼或者下车发现腿部僵硬。所以这也是我对它比较心动的一点。虽然说它的价格不贵，但它也给我们搭载了一个半自动式的驾驶辅助配置，这个配置对于我们日常用车其实完全足够了。当然，更高的驾驶辅助级别，我们需要支付更高的费用，甚至要达到二三十万。但作为一个普通的工薪阶层来说，这个水平的L2辅助驾驶功能对我来说已经很满足了。车子不贵，油耗不高，还有简单的驾驶辅助体验，基本上能满足我们的日常需求。所以当初我看到这个功能之后，我觉得长途驾驶就可以更舒适了。最关键的是用到智能驾驶的时候，它的电耗或者说是油耗都会大幅度降低，这一点也是它最优秀的地方。所以我觉得我这个小车的这个功能我还是比较满意的，也算一个心动的点吧。好了，今天就给大家分享这么多。
#点评我的车我的长安UNI-Z新能源车型，它的实际续航表现呈现明显总体来说还是不错的，接下来我就从我驾驶11个月的角度来简单和大家聊聊； 我这款车搭载18.4度的金钟罩混动专用电池，在懂车帝实测中，CLTC标称125km的纯电续航实现179.8km实际里程，达成率高达143.8%。这种"反向虚标"源于新蓝鲸混动平台的三电优化：通过智能能量管理算法，结合低滚阻轮胎和轻量化车身设计，我在城市中低速工况（均速30-40km/h）下，实测数据显示，在春秋季20-25℃环境、少用空调的日常通勤中，单日30km行程可轻松实现四日一充，用车成本仅为同级别燃油车的1/5，当然我是在家充电，电费不到5毛一度，还是比较划算的 在极端温度场景下，续航表现呈现合理衰减：也就是早我们的冬季（-15℃至5℃）实测续航稳定在80-90km，夏季空调全开工况仍可保持约80km纯电里程。经查阅网上文章得知，这是由于电池热管理系统采用双循环液冷技术，在-30℃至55℃范围内维持电芯恒温，相比传统直冷方案降低15%的低温衰减率。值得一提的是，该车支持30分钟快充（30%-80%），可快速恢复续航，与增程模式形成互补。 我在满油满电智能混动模式下，高速续航测试显示：120km/h巡航时，当然没有跑完一箱油，最终实现888.6km实测里程，这是在下高速到加油站从新加油折算出来的；表显油耗6.1L/100km，接近官方1200km标称值的74%。这种表现得益于1.5L混动专用发动机与158kW电机的黄金组合；我总结出，市区工况优先用电，高速切换直驱频繁能量转换损耗。根据我多日的综合路况实测数据显示，它可以百公里能耗稳定在电耗5-6.5kWh+油耗4.5-5.5L的区间，对比同级车型节能优势明显。 UNI-Z的续航实力源于三大技术创新：其中P1+P3双电机布局实现纯电/增程/混动的无缝切换；智慧能量管理系统可基于导航路况预分配动力源；既保证950+km理论续航，又提供125km纯电里程的灵活选择，使我在日常使用中得心应手。UNI-Z新能源的实际续航表现颠覆了传统认知，其混动系统在城市通勤场景可实现"纯电够用"，长途模式出行则展现"混动省油"特性。对于日均50km的城市用户，它可做到"周中零油耗"，周末远游无需充电焦虑，堪称15万级新能源SUV的续航标杆。不过用户需注意冬季需提前预热电池，高速行驶时建议切换运动模式以优化发动机工作区间，从而获取更佳续航表现。
#分享我的"真香”舒享配置今天继续来分享我的真香舒适配置体验。长安UNI-Z这款车，它的最高配也就十一万元，基本上这款车十万元就可以拿下了，而且配置还蛮给力的。像一些基本的车辆配置项，比如主动刹车、辅助驾驶、车道偏离预警，包括L2级的辅助驾驶，这些东西都配备得很齐全...查看全文
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共373人评价
8万-12万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
长安UNI-Z PHEV热门话题
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