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#蔚来轿车值得期待吗？蔚来ET7实拍，实车看一下比照片好看。有个设计挺有意思，尾部的Logo竟然在屁股上面。 内饰拍不到，有点可惜。透过车窗隐约看了一下，感觉质感比官图要好，设计风格有点苹果味，非常简约。特斯拉Model S是性感，宝马5系是运动，奔驰E级是优雅，奥迪A6是稳重，蔚来ET7各位感觉是啥？
#蔚来轿车值得期待吗？[允悲]看了整个发布会，没啥槽点，但是也没有啥惊喜，主要是没有大的创新。。而且就这样的一个车还要2022年一季度交付，依照电子产品的进步速度，到时候对手进化成了什么样还不好说[允悲][允悲] 超长续航的特斯拉今年可就上了，期待了好几天，蔚来还是个追赶者的角色，想要引领行业还是有点远呀。。。
![[允悲]看了图1](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-0000/8b376801d7494100a87982631cc9509c~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1714957238&x-signature=YIIlszA%2By0g1WVVzRfuA%2B5xRazI%3D)
![[允悲]看了图2](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-0000/22920901547a4b04a0f1cfacf75e407e~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1714957238&x-signature=4PTEbVZO8ub6TuWA8bPh08LsgAc%3D)
![[允悲]看了图3](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-0000/ae498a41342641fab06faad717ba13e3~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1714957238&x-signature=owdGbE30%2FDngjeo7l3uR09OxVts%3D)
![[允悲]看了图4](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-0000/32fd418877cf4c12970de99c1ca9f02d~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1714957238&x-signature=rDEudGjyHcNxVUh2GwchLatq6AA%3D)
![[允悲]看了图5](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-0000/0890cb7e1f234a47b6cf11cfccaa9dd6~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1714957238&x-signature=ahKkPy8jOYxa5V6BUlqi9tGjqAc%3D)
![[允悲]看了图6](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-0000/3a5dd05cc6cd40b685d2508805370bdc~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1714957238&x-signature=pb0UD6ihpMvLNqGRJiq3PQSY%2Fyg%3D)
![[允悲]看了图7](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-0000/6b5f27a0ed134c4ca11f5cf64eb68e61~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1714957238&x-signature=rRa5Mm2rKX6VLc7zSMfIONGHWcc%3D)
#蔚来反击特斯拉蔚来汽车李斌说旗下电动轿车ET7销量将超越特斯拉Model S，这应该是很容易完成的任务，主要是因为特斯拉Model S已经基本完成了在华的历史使命，好几个月销量都在个位数儿。 虽然当下电动车品牌影响力，特斯拉可以说是无人能及，即便有着各种的刹车失灵相关的新闻，Model Y和Model 3车型依然是供不应求。但是起价339900万的Model Y，依然轻松突破了以SUV作为护城河的蔚来品牌车型结构。 其实从某种程度上来说我们要感谢特斯拉，如果没有它强势占领市场的行为，可能中国的电动车企还停留在如何吃掉国家补贴的阶段。因为有特斯拉的存在，中国电动车品牌才有动力推出更加优质且价格实惠的产品。 蔚来ET7销量超越特斯拉Model S几乎是必然结果，毕竟1000KM超长续航，BaaS方案补贴前起售价37.8万元，加速性能接近，空间有明显优势以50%左右的定价对标Model S产品力接近，服务方面比特斯拉也要强很多，这车卖不过特斯拉Model S就太奇怪了。但是即便如此，蔚来ET7的销量依然不容乐观。
#触底反弹的蔚来，你看好吗【蔚来首款轿车ET7发布】日前，在蔚来NIO Day上，蔚来官宣发布首款量产轿车ET 7，新车最大的亮点是续航超过1000km，据悉新车的交付时间是2022年的第一季度。这台新车是蔚来全新NT2.0平台的首款车型，自动驾驶技术成为其核心竞争力。作为一台定位中大型的纯电车型，整体造型非常时尚前卫。车身尺寸部分，新车长宽高分别达到5098*1987*1505mm，轴距达到3060mm。车内大量采用的是可再生材质，车机系统搭载的NOMI Mate 2.0，科技感和豪华感一样不缺。为了实现更高级别的自动辅助功能，新车配备了激光雷达（但仅顶配车型配备）和多达11个摄像头。动力方面，新车搭载的是前永磁后感应的电机组合，零百加速仅为4秒。售价方面，蔚来ET7前期提供70kWh和100kWh两种容量的电池包，后者将于第四季度交付，补贴前售价分别为44.8万元和50.6万元。同时，蔚来汽车还发布了第二代换电站和全新150kWh电池包，采用150kWh电池包的ET7续航里程将突破1000公里。可以看出，ET7的推出极大地丰富了蔚来的产品线。
#蔚来反击特斯拉蔚来汽车刚刚发布了首款量产轿车et7，续航里程突破1000km，同时和消费者见面的还有第二代换电站。 蔚来ET7的44.8万起售价格不可谓不高，要知道特斯拉现在正在大打价格战，但蔚来却并没有特斯拉那样强悍的品牌形象，却坚持不降价，希望走高端路线以此来回击特斯拉，也不知道消费者会不会买账。 目前消费者对此的看法偏重于悲观，普遍认为蔚来ET7的价格太贵，现在的电动车市场也不是拼续航里程的时代。但也有部分网友认为，这有助于提升蔚来的品牌价值。
#蔚来反击特斯拉自蔚来发布旗下首款纯电动轿车ET7后，便有了“马斯克的对手，BBA的噩梦”一说。单从事件本身的角度来看，蔚来反击特斯拉在情理之中，不过准备的有些仓促，定价偏高且交付时间久，产品本身虽值得肯定，但却不知道蔚来的底气何来，令反击成为“陪跑”。
#蔚来反击特斯拉#蔚来反击特斯拉#不可否认，1月9日晚间发布的蔚来首款纯电动轿车ET7确实有着不错的产品力，也很提气，150kWh固态电池的采用弥补了续航方面的短板，激光雷达、1016TOPS超算平台等黑科技的加入即便在特斯拉车型上也看不到。面对特斯拉的步步紧逼，蔚来的这一步“反击棋”走得还是不错，不过从偏高的定价和较长时间的交付时间则能够看出蔚来这一步棋下的还是有些不太稳妥，这一做法确实很提气，足以振奋对中国品牌的信心，但想要真正反击成功，还差一步。
#蔚来反击特斯拉1月9日晚间，蔚来反击特斯拉的“举动”ET7正式发布，凭借激光雷达、1016TOPS超算平台等黑科技拉分不少，确实，单论产品本身，ET7的确能耐，单凭超1000km的NEDC续航里程就足够吸引人。不过面对蔚来口中的直接竞争对手BBA以及真正的对手特斯拉还是有些力不从心，偏高的定价和较长的交付时间占据主要原因，对于这一次蔚来的反击，我想用一句话来评价“勇气可嘉，但缺少准备”。
#新能源品牌哪家强NIO DAY 2020结束了，信息量太大，我们一个一个看。旗舰轿车ET7，整体轮廓参考2019年上海车展的ET Preview，车长超过5米轴距超过3米，外观设计语言更新了。前脸更简洁，车尾用了贯穿式尾灯，前挡风玻璃顶部配备了激光雷达，更好的感知系统配合升级的运算能力，ET7可以实现高度自动驾驶。 从官方公布的内饰图片来看，ET7的车厢质感不错，高通第三代数字座舱计算平台，断网问题应该能解决了，同时还升级了更高分辨率的中控屏和基于UWB技术的智能钥匙，进出更便捷。ET7的车厢氛围非常温馨，白色灰黑色和米色三种内饰颜色，配合隐藏式空调出风口，视觉感受更精致。液晶仪表支持HDR显示，AMOLED材质的中控屏分辨率达到了1728x1888，和全新奔驰S级一模一样。 意料之中的前永磁后感应电机，但功率提升到了前180千瓦后300千瓦，百公里加速3.9秒，百公里制动距离33.5米。新车全系配备了空气悬挂。目前提供70度电和100度电两个版本，NEDC续航分别为500公里和700公里。 ET7把更多高级装备纳入了标准配置里。超纤绒顶棚、前后排座椅通风加热按摩、电吸门、车内23扬声器、HUD标配。同时NAD自动驾驶也不用选装了，硬件预植，按订阅制度每月680块钱非常灵活。70度电和100度电的ET7起售价分别为44.8万元和50.6万元，若使用电池租赁方案，车价下降至37.8万元，70度电和100度电的租金仍然是980元和1480元。 同时蔚来发布了150度固态电池包，能量密度进一步提升。搭载150度电池包，老款ES8的NEDC续航730公里，新款ES8的NEDC续航850公里，ES6和EC6性能版NEDC续航超过900公里，蔚来老车主们爽到了。而ET7的NEDC续航更是超过了1000公里，超长续航结合高度自动驾驶，这才是智能电动车该有的样子啊。最后是第二代换电站。无人值守，车主也无需下车，最多可容纳13块电池，换电能力大幅提升。 发布会确实很精彩，但有些细节我们需要留意。ET7的交付要等到2022年一季度，应该是受制于激光雷达的交付周期，根据之前的消息，ET7的激光雷达来自Innovusion图达通，这是一家蔚来的投资公司。至于150度电池包，交付时间更是要到2022年四季度，这个饼画得着实有点大。另外ET7车身似乎改用了钢铝混合结构，目前还不清楚这样做的缘由。 第二代换电站可能是车主们最期待的，因为目前某些地方一代站的使用率接近饱和，高峰期排队换电的体验很差。同时蔚来超充站的运营策略是开放使用，导致了高峰期有大量网约车前来充电，所以蔚来用户的常规补能手段还是家充桩或者一键加电。截至2021年底，蔚来计划在全国部署500座换电站，希望这个目标可以顺利实现，解决目前的高峰换电排队问题。
#蔚来轿车值得期待吗？【蔚来ET7发布，目标用户是原先BBA的车主们】 【1】搭载 70kWh 电池的 ET7 补贴前售价 44.8 万元，采用BaaS 方案，车价37.8万，每月电池费用980元。搭载 100kWh 电池的 ET7 补贴前售价 50.6 万元，采用BaaS 方案，车价39.8万，每月电池费用1480元。 【2】平台方面，ET7是蔚来第二代电驱平台，采用前永磁+后感应的电机组合。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制。基于高精地图与高精度传感器的 4D 智能车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。 【3】内饰方面，蔚来采用了第二代数字座舱技术。智能驾驶方面，硬件采用的高通第三代数字座舱计算平台，支持5G，拥有拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载移动互联与通讯能力。 【4】电池方面，顶配使用的150度的电池，最高续航达到了1000公里。 【5】显然蔚来ET7不是与特斯拉竞争的，蔚来ET7想要吸引的是原先BBA的车主们，他们拥有过BBA之后，对品牌已经不敏感了，但是对产品，对服务要求更高。特斯拉反而是吸引了很多初次购买纯电动车的人，价格越来越低。
#蔚来轿车值得期待吗？蔚来NIOday2020发布会 创始人CEO李斌宣布蔚来二代换电站正式发布！可充可换可升级，而且用户无需下车，自动泊入，车内一键换电。 最新150kwh电池包，对于蔚来现有三款车型最高100kwh电池包EC6续航165km，ES6 610km，ES8为580km，当升级到150kwh续航分别为910km 900km 850km以及接下来发布的新车ET7续航高达1000+km ET7 先说车身尺寸方面车长5098 轴距3060宽1987 高1505 LED大灯贯穿式尾灯，全球首款UWB数字钥匙厘米级，无框电吸门（全系标配）内部设计传承第二起居室设计理念，来自热带雨林的可再生藤木Karuun首次被应用在量产车上（14块），隐藏式出风口，前后排座椅通风加热（全系标配），两块大屏10.2 12.8英寸，全系标配7.1.4沉浸声系统23个扬声器 1000瓦 NAD自动驾驶，11个800万像素高清自动驾驶摄像头，超远距高精度激光雷达120度视角，瞭望塔式传感器，33个高性能感知硬件，配合芯片算法，另外自动驾驶服务费680/月 性能方面续航70kwh电池续航为500km，100kwh续航为700km，150kwh续航1000km，功率480kw 850牛米，百公里3.9秒 价格方面补贴前70kwh 44.8万元 100kwh 50.6万首发版100kwh 52.6万元，蔚来车主是有补贴的
#蔚来轿车值得期待吗？蔚来ET7搭载了150kwh电池？！ 这应该是目前市面上容量最大的电动车电池 发布会说NEDC续航超1000km，实际续航打打折也有个700km-800km 车长逼近宝马7系 价格：44.8w-50.6w 你们觉得贵吗？ 电动车最大的成本在于电池，搭载150kwh电池（特斯拉目前最大的电池是100kwh）卖这个价格，我觉得还行。
蔚来ET7 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共170人评价
35万以上新能源总榜
NO.17
超过73%的同价位车系
4.11
综合
3.98
内饰
4.37
配置
4.26
空间
4.53
外观
3.83
舒适性
3.78
操控
3.99
动力
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