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42条内容

75度电冬天高速预计能开多少续航?图
6小时前回复
笑死我了~图
10小时前回复

#进圈打卡算了一算,其实首发版和丐版选bass只差了1w多,但是无奈觉得1480的月支出太高,但是又想要20寸轮毂,加了轮毂只差小几千就能有nappa皮座椅了。不加轮毂总觉得那么大的车配19寸轮毂很奇怪。。。请教一下大家对轮毂的看法 更新分割线1 ------------------------------ 受到各位车友的启发,又去查了一下BaaS确实很不划算,现在已经决定不上BaaS了,但是又在首发版和丐版间纠结,影响消费决策因素主要在nappa皮和heptax皮的差别到底大不大,以及100度电对于长途没有需求的我来说会不会浪费了,毕竟一个月6次,4200公里ctlc续航打7折也3000公里了,一个月3000公里是绝对开不掉的。。。还有就是老生常谈的问题,19寸轮毂和20寸的选择,到底是舒适还是外观。。。 更新分割线2 ------------------------------ 这篇贴应该是最后一次更新了,去蔚来车主群问了一下关于heptax和nappa的区别,nappa更滑一点摸起来舒服,但是也更娇嫩,需要经常清洁打蜡做保养,不然容易起皱,这个直接劝退了。关于电池的话,查了一下换电费用,单次收费180,在上海充电普遍2块钱一度其实也没贵多少,或者商场吃饭时补补能也可以。轮毂的话会选20寸,因为懂车帝的车友们都是这么推荐的,所以最后的配置清单也出来了,应该是性价比最高的选择了。最后感谢懂车帝车友们的指导和帮助,让我一天内纠结完了所有配置 ps:第一张照片是第一次发帖的配置,第二张照片是最终配置,已放弃baas打算整车购买,最近分享一下实拍的南极星et7,原相机拍的。

丐版et7纠结配置中。。。图1
丐版et7纠结配置中。。。图2
丐版et7纠结配置中。。。图3
丐版et7纠结配置中。。。图4
4天前回复
ET7已经有人上保险?图1
ET7已经有人上保险?图2
5天前回复
Et7这个版本的设计没有灵魂,图1
Et7这个版本的设计没有灵魂,图2
5天前回复
麻烦蔚来ET7.能像越野车一样图1
麻烦蔚来ET7.能像越野车一样图2
6天前回复
蔚来ET7的这图
7天前回复
01-12回复
ET7已到店,吐槽下图1
ET7已到店,吐槽下图2
ET7已到店,吐槽下图3
ET7已到店,吐槽下图4
ET7已到店,吐槽下图5
ET7已到店,吐槽下图6
ET7已到店,吐槽下图7
ET7已到店,吐槽下图8
ET7已到店,吐槽下图9
01-11回复
01-10回复
终于落锤了图1
终于落锤了图2
终于落锤了图3
终于落锤了图4
终于落锤了图5
终于落锤了图6
终于落锤了图7
01-10回复
01-09回复
01-05回复
镀铬减少,豪华精致感下滑图1
镀铬减少,豪华精致感下滑图2
镀铬减少,豪华精致感下滑图3
镀铬减少,豪华精致感下滑图4
01-04回复
蔚来ET7的首图
2021-12-26回复
去年的NIO 图
2021-12-25回复
蔚来ET77033061980202074142视频
2021-12-21回复
2021-12-20回复
低配满足城市驾驭!图1
低配满足城市驾驭!图2
2021-12-19回复
订车记录,坐等后续图
2021-12-19回复
2021-12-11回复

📒等车日记 国庆节十月一日做了一件很有意义的事情,下定国产蔚来et7 对baas研究了一阵子,最后我的想法是买蔚来一定要买电池,哪怕是分期三年五年。 以下部分土豪就不用往下看了 1、先说说卖车 对于baas用户,可能蔚来已经涉嫌垄断了,因为你别无选择,卖车时很被动,你除了卖给蔚来,基本没有其他办法。 换位思考,如果你买二手车,会选择买个电动车,每个月再掏980-1480租电池?买二手车就是图便宜图省事,买个电动车没有电池还不便宜,谁买? 把角度换回蔚来车主,没电池你能卖给谁?蔚来目前的收车价格可能不低,树立不让车主吃亏的形象,具体收车价咱们不知道,反正蔚来二手车卖价可不低。过了一两年,卖车的越来越多,蔚来肯定是说市场行情问题,车多了卖不上价,降低收购价,车主觉得低了去外边卖,二手车贩子也不会收,他们放店里卖还得租电池,不可能吧?只能让蔚来卖,这样一来,我觉得就涉嫌垄断了,卖多少可就是蔚来说了算了 2、电池本身的价格 李斌说了,以后为了好算,电池价格最低就设到7万和12万多,75度电池就值7万?有人说电池成本占到车价的一半,李斌真这么大方就给消费者算7万?可能有人说电池成本7万差不多了,那车的成本会是多少?电池才七万,现款裸车卖28到近40万?真的值吗? baas方案其实就是为了卖车,便宜七万降低购车门槛,买车全生命周期租电池,卖车时转给下家,到时候哪儿那么好转给别人?谁比谁傻?都觉得自己聪明少花7万开上了,六年以内卖了更合适,到时候车价贬值率能像蔚来说的那么高?六年后电动车多了去了,恨不得充电20分钟就能充满电跑五六百公里了,换电站都不香了,到时候谁会买每个月还得花上千租电池的电动车?六年后买电动车,一定会超乎想象 3、我的应对方案 我上面说了,分期付款买电池,针对baas方案贷款六万好算,贷款多少因人而异我就打个比方,借三年每年还款两万,加上利息差不多一个月2000出头,也没什么压力,三年后还清电池归你,再开三年,换电站换块新电池,六年后弄不好只能换100度甚至更高的电池包了,再卖我觉得应该会卖的更合适吧?至少买家觉得买较新的电池包的蔚来更合适。 以上我想到了这些,这里和大家探讨探讨,看看大家有什么更好的想法,其实小40万都掏了也不差这几万,就是想少花钱多办事嘛,就是针对Bass的方案想到的,多贷几万也行,怎么合适怎么来,周日开上蔚来,早买早享受嘛 喜欢蔚来et7,觉得三十七八万合适,又不想错过,租电池觉得不是长久之计,就想了这么个方案,和大家聊聊,畅所欲言。 个人观点仅供参考。

我对蔚来baas方案的看法及对策图1
我对蔚来baas方案的看法及对策图2
我对蔚来baas方案的看法及对策图3
2021-12-02回复
新能源车企图1
新能源车企图2
新能源车企图3
新能源车企图4
2021-11-28回复
纠结得一塌糊涂图1
纠结得一塌糊涂图2
2021-11-24回复
蔚来ET7实车图
2021-11-16回复
PPT造车?e图
2021-11-14回复
蔚来ET7,可能是未来的不二选择图
2021-10-31回复
2021-10-26回复

#蔚来轿车,你期待吗?蔚来发了新车ET7,我这个关注六年依然买不起车的假粉丝肯定得叨叨两句[二哈]。首先用一个长长的定语说明主旨,ET7是超高性价比的豪华高智能大型轿车期货。下面详细说。 1.虽然每年NIO day都是期货,但今年是个大期货,2022年(明年)一季度才交付。这事也就造车新势力干得出来了。但为什么会这么久,这也不是全是蔚来自身方面的原因,供应链也得准备。 从发布会的情况大概可以猜出来,现在内饰的完成度应该还不够,因为发布会连车里面都没有进,基本上是打了个过场就走了,所以具体的车内情况可能还会有变化。 2.定价,得详细说说。44.8万起,目前最贵的创始版52.6万,还有很少的选装。价格差别主要在电池,基本所有功能都是标配。这个价格我觉得太便宜了(当然我是买不起),即便考虑到明年技术成熟和规模效应带来的成本下降,也已经算很便宜了。 有些非要拿凯迪拉克CT6 沃尔沃S90这种“C级车”说事的朋友,我希望你们对一台650马力,钢铝混合车身,车宽1987㎜的D级车有基本的尊重。 对于和比亚迪汉比较的朋友,尺寸大小和算力差距都不说了,啥时候整个纯电平台啊?不是所有3.9s加速的车都属于豪华车。 尺寸上蔚来ET7是和奔驰E级加长差不多,比S级加长短一点,但是要宽的多也重得多。但是电车的定位也不能拿油车的来套,在实际空间体验上,ET7应该是介于两者中间 。虽然官方没有说对标,从实际配置的水平来看,ET7的几个主要竞争对手应该是: S级,7系,A8L,E级,5系,(包括他们各自在22年可能上市的纯电动车型。)Panamera,Model S 以及 Taycan,Lucid Air等等。 没错,虽然听起来有些沙雕,但市场重叠最大的似乎是刚换代的奔驰S级。S级一直是大型轿车的霸主,ET7打进这个市场首先要过这一关。虽然说奔驰品牌附加力确实无敌,但是少一半花钱,办更多的事儿也总会有人考虑的。 跟7系和A8的竞争关系也基本类似,不过后两者在S级面前存在感弱一些。这提一嘴雷克萨斯LS,虽然这也是为数不多的大型轿车,但是因为雷萨太佛了,到现在智能化还是那个水平,所以估计ET7和他不会有什么交集。 至于E级和5系,重叠主要在价格层面。但是毕竟ET7入门版车型已经接近45万,比销量最好的E级和5系入门款价格已经高了,让这部分用户心甘情愿的转向纯电动车也不是那么容易。 不过,ET7的交车时间在2022年,那时候,BBA的纯电动轿车应该也已经面世了,两者之间必然有一场仗要打,ET7订这个价格,EQE们很难做啊[失望] Panamera应该也比较好理解,个性,动力,品牌附加值,(中)大型轿车,和ET7重合度非常高。 后面两辆电车和ET7的市场重合度反而会低一些。他们的标签都太显著了,Model S和Taycan无限狂暴的动力,一个搭配的是极强的驾驶辅助能力,一个搭配的是极强的操控。这和蔚来ET7动力相对“内敛”的豪华风格差别挺大的。所以尽管他们都是纯电动车,最终的市场重叠反而会少一些。 最后就是Lucid Air,它和蔚来ET7的整体理念其实是最像的,但是很遗憾的是这车现在在美国应该也没有正式交付,国内就更不用说了。而且它对于动力的追求也比较高,整个定价做不到ET7的这种水平,即便有朝一日进入国内,也没法和蔚来比较。 所以考虑到竞争对手的售价,蔚来好像完全没把自己的品牌附加值当回事儿,它的定价有点太便宜了。 3.配置 今天发布会上基本上每念一项配置,现场就会一阵惊呼。 650马力双电机,前后多连杆空气悬架,智能电吸门,20路功放23扬声器1000瓦音响,前后排静音玻璃,前后排座椅加热通风按摩等等,都全系标配。基本上除了nappa内饰之外,全部市面上标准的豪华配置都标配了。 以至于最后如果你想选装的话,你会发现能选的东西只有8个。分别是,大电池,车漆,轮毂,内饰,自动驾驶订阅,以及图一里边儿那三个玩意儿:Nomi mate,车标磨砂,卡钳刷漆。[二哈]大概是真的没什么可选了。 不过有一些变化也可以注意到,功率电子器件改成了碳化硅,后电机单个的输出功率达到了300千瓦,应该是目前国内最大功率的单电机了。 再有,一是这次蔚来不再宣传全铝车身了。车身的抗扭刚度其实相比ES8也有所下降。猜测成本是一方面,维修经济性应该也在考虑里。整车采用的第二代平台以后应该都是这样子了。 二是原来一直主打的女王副驾这回没了。不知道是不是因为轿车里的布局不太容易,还是说觉得在轿车里坐在第二排更普遍一点。不过从配置表上看,座椅的调节的项目应该是更多了。 三是这一次的钥匙也换了,我觉得这个新样式不如老的那个好看。应该是为了UWB超宽带的技术做了变更。不过发布会也说的模棱两可,没有具体介绍这个用起来体验是怎么样的。 四是空调也变了,变成了类似Model3和小鹏

蔚来发了新图
2021-10-20回复
[关于蔚来E图1
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[关于蔚来E图4
[关于蔚来E图5
2021-10-19回复
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蔚来ET7 · 懂车分(口碑)

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