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蔚来轿车值得期待吗？话题封面图

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蔚来轿车值得期待吗？

蔚来终于推出了旗下第一台轿车，这台车到底如何？来话题里聊聊吧......

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白宁的爱车时光

蔚来ET7发布，150千瓦时固态电池版续航超1000公里，计算能力超1000TOPS，百公里加速时间3.9秒，车长超5米轴距超3米，搭载激光雷达。70千瓦时版44.8万，100千瓦版50.6万。你会选特斯拉Model Y还是选它？之所以跟Y比而不跟S比是因为他们都是2021年发布的国产电动车，都很热门。

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2021-01-09

莲石路车神

[关于蔚来ET7的各种详细信息基本都在图里了，这车轴距和长度比宝马5系长轴距版短10厘米，宽度跟7系差不多。带电池的版本价格跟5系差不多，但配置高太多了，比如标配空气悬架等等一大堆，然后这车还带激光雷达，自动驾驶能力远超5系。跑得更快就不说了… 这种情况下，你选5系还是蔚来ET7？为什么？

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2021-01-09

MJ车谈

蔚来ET7实拍，实车看一下比照片好看。有个设计挺有意思，尾部的Logo竟然在屁股上面。内饰拍不到，有点可惜。透过车窗隐约看了一下，感觉质感比官图要好，设计风格有点苹果味，非常简约。特斯拉Model S是性感，宝马5系是运动，奔驰E级是优雅，奥迪A6是稳重，蔚来ET7各位感觉是啥？

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2021-01-10

超频电吹风

蔚来发了新车ET7，我这个关注六年依然买不起车的假粉丝肯定得叨叨两句[二哈]。首先用一个长长的定语说明主旨，ET7是超高性价比的豪华高智能大型轿车期货。下面详细说。 1.虽然每年NIO day都是期货，但今年是个大期货，2022年（明年）一季度才交付。这事也就造车新势力干得出来了。但为什么会这么久，这也不是全是蔚来自身方面的原因，供应链也得准备。从发布会的情况大概可以猜出来，现在内饰的完成度应该还不够，因为发布会连车里面都没有进，基本上是打了个过场就走了，所以具体的车内情况可能还会有变化。 2.定价，得详细说说。44.8万起，目前最贵的创始版52.6万，还有很少的选装。价格差别主要在电池，基本所有功能都是标配。这个价格我觉得太便宜了（当然我是买不起），即便考虑到明年技术成熟和规模效应带来的成本下降，也已经算很便宜了。有些非要拿凯迪拉克CT6 沃尔沃S90这种“C级车”说事的朋友，我希望你们对一台650马力，钢铝混合车身，车宽1987㎜的D级车有基本的尊重。对于和比亚迪汉比较的朋友，尺寸大小和算力差距都不说了，啥时候整个纯电平台啊？不是所有3.9s加速的车都属于豪华车。尺寸上蔚来ET7是和奔驰E级加长差不多，比S级加长短一点，但是要宽的多也重得多。但是电车的定位也不能拿油车的来套，在实际空间体验上，ET7应该是介于两者中间。虽然官方没有说对标，从实际配置的水平来看，ET7的几个主要竞争对手应该是： S级，7系，A8L，E级，5系，（包括他们各自在22年可能上市的纯电动车型。）Panamera，Model S 以及 Taycan，Lucid Air等等。没错，虽然听起来有些沙雕，但市场重叠最大的似乎是刚换代的奔驰S级。S级一直是大型轿车的霸主，ET7打进这个市场首先要过这一关。虽然说奔驰品牌附加力确实无敌，但是少一半花钱，办更多的事儿也总会有人考虑的。跟7系和A8的竞争关系也基本类似，不过后两者在S级面前存在感弱一些。这提一嘴雷克萨斯LS，虽然这也是为数不多的大型轿车，但是因为雷萨太佛了，到现在智能化还是那个水平，所以估计ET7和他不会有什么交集。至于E级和5系，重叠主要在价格层面。但是毕竟ET7入门版车型已经接近45万，比销量最好的E级和5系入门款价格已经高了，让这部分用户心甘情愿的转向纯电动车也不是那么容易。不过，ET7的交车时间在2022年，那时候，BBA的纯电动轿车应该也已经面世了，两者之间必然有一场仗要打，ET7订这个价格，EQE们很难做啊[失望] Panamera应该也比较好理解，个性，动力，品牌附加值，（中）大型轿车，和ET7重合度非常高。后面两辆电车和ET7的市场重合度反而会低一些。他们的标签都太显著了，Model S和Taycan无限狂暴的动力，一个搭配的是极强的驾驶辅助能力，一个搭配的是极强的操控。这和蔚来ET7动力相对“内敛”的豪华风格差别挺大的。所以尽管他们都是纯电动车，最终的市场重叠反而会少一些。最后就是Lucid Air，它和蔚来ET7的整体理念其实是最像的，但是很遗憾的是这车现在在美国应该也没有正式交付，国内就更不用说了。而且它对于动力的追求也比较高，整个定价做不到ET7的这种水平，即便有朝一日进入国内，也没法和蔚来比较。所以考虑到竞争对手的售价，蔚来好像完全没把自己的品牌附加值当回事儿，它的定价有点太便宜了。 3.配置今天发布会上基本上每念一项配置，现场就会一阵惊呼。 650马力双电机，前后多连杆空气悬架，智能电吸门，20路功放23扬声器1000瓦音响，前后排静音玻璃，前后排座椅加热通风按摩等等，都全系标配。基本上除了nappa内饰之外，全部市面上标准的豪华配置都标配了。以至于最后如果你想选装的话，你会发现能选的东西只有8个。分别是，大电池，车漆，轮毂，内饰，自动驾驶订阅，以及图一里边儿那三个玩意儿：Nomi mate，车标磨砂，卡钳刷漆。[二哈]大概是真的没什么可选了。不过有一些变化也可以注意到，功率电子器件改成了碳化硅，后电机单个的输出功率达到了300千瓦，应该是目前国内最大功率的单电机了。再有，一是这次蔚来不再宣传全铝车身了。车身的抗扭刚度其实相比ES8也有所下降。猜测成本是一方面，维修经济性应该也在考虑里。整车采用的第二代平台以后应该都是这样子了。二是原来一直主打的女王副驾这回没了。不知道是不是因为轿车里的布局不太容易，还是说觉得在轿车里坐在第二排更普遍一点。不过从配置表上看，座椅的调节的项目应该是更多了。三是这一次的钥匙也换了，我觉得这个新样式不如老的那个好看。应该是为了UWB超宽带的技术做了变更。不过发布会也说的模棱两可，没有具体介绍这个用起来体验是怎么样的。四是空调也变了，变成了类似Model3和小鹏

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2021-01-10

原来是翔翔啊

[允悲]看了整个发布会，没啥槽点，但是也没有啥惊喜，主要是没有大的创新。。而且就这样的一个车还要2022年一季度交付，依照电子产品的进步速度，到时候对手进化成了什么样还不好说[允悲][允悲] 超长续航的特斯拉今年可就上了，期待了好几天，蔚来还是个追赶者的角色，想要引领行业还是有点远呀。。。

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2021-01-09

碧云姐姐本姐

奔驰E级车主·车龄4年

看了NIO DAY的新车发布也看了下大家在群里对标竞品的讨论我认为蔚来并没有对标任何车型它在通过自己的远见定义未来的智能汽车我一直认为蔚来做的事情远远不是造车 ET7上拥有非常多前沿的技术这些是推进智慧交通智慧城市更快到来的基础而为实现这些技术背后的脚力和布局才是定义这些新造车势力企业价值的关键

看了NIO D1688413297439756图片

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2021-01-09

丸子酱是个特吹

蔚来et7对比丰田mirai，不说了，自己看看吧，这轮廓你说不像我是不信的～

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2021-01-10

晃晃悠悠的大金

2021前终于拿到了自己的生日大礼包。作为品牌的入门款车型，卡宴coupe跟老婆的modelX和之前的gle比，保时捷的车辆调教的确优秀。但是这车子跟macan实在太像了，碰到好几个人都问我你这Macan哪改的尾翼另外就是所谓的智慧互联，对比特斯拉跟蔚来实在太落后了

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2021-01-10

深圳湾王先森

蔚来ET5正式发布！

感觉有点帅啊！各位觉得多少钱可以冲？

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2021-12-18

风尘石下忘尘风xhm

蔚来ET5车主·车龄1年

关于ET5暂不开放内饰的个人猜测

ET5目前距离9月底交付已经只剩一个月了，按照目前的爆料来看，8.26的成都车展，大概率还是不开门的，要等到9月初展车到（目前成都和北京的车友说有FL联系了大概9月9日展车到店开门）至于为什么目前关于ET5，官方宣传极少，并且做出了一系列让意向车主心态炸裂的骚操作呢？当然，之前有个大佬的说辞是：蔚来 ET5 尚未开放内饰的原因，其实是这个…… 因为要结合全新智慧座舱的升级，所以类似于 AR 眼镜等新的功能，要稍稍完善一下，再开门。开门即可用。是这么个意思。（此处原话粘贴）但是个人觉得，这个说法很官方，但是原因不单单是这个，ET5目前已经让蔚来处于一个两难的境地了一方面，蔚来其实并不想让目前小定的订单，转化率太高，理由是，目前小定订单，都是按照去年12月18号发布出来的价格预定的，问题是从去年到现在，原材料的价格涨了不是一点半点，对于蔚来来说，目前小定的这批订单，都属于低毛利率的订单。蔚来的模式与YSL，BYD这些都不太一样，TSL量大，可以在成本上疯狂挤压，并且一体化成型的车身可以让售后利润爆表，建设的超充站也是要收费的，后期面相大众开放，妥妥的是可以盈利的，而BYD走的薄利多销模式，对毛利率的要求也不是很高，反正卖的多，单车赚再少也有的赚，而且说真的后续基本没有什么服务成本了（卖这么多车，你们见过有半根BYD的公共充电桩？）但是蔚来不同，优质的服务，换电站的建设与运营，目前需要蔚来大量的资金砸进去，或许未来换电站在子品牌上线之后，或许可以慢慢的开始盈利，但是绝对不是现在，所以蔚来必须寻求单车较高的毛利率，而ET5目前的毛利率，基本已经低到蔚来无法接受了，很有可能加上售后服务的成本，属于卖一台亏一台的情况了那ET5对于蔚来重不重要的，非常重要！可以说蔚来能不能撑到子品牌诞生的那天，就看ET5能不能挺住了，蔚来目前急需一台走量的车，量走起来，才能在供应链上获得话语权，而不是现在这样被供应商牵着鼻子走。所以目前来看，蔚来面对的场景，相当于你饿的不行了，但是你面前只有一块💩味的巧克力，这就很恶心了。所以个人猜测，蔚来目前还是在想办法脱离这个困境，于是就发生了几天前那个事情，甲壳虫一篇文章几乎把所有ET5的群都引爆了，斌子深夜辟谣，彻底把这条路堵死了那目前对于蔚来来说，现在的操作也是可以理解的了，通过冷淡处理，尽量减少一部分低毛利率订单，少做媒体宣传，等到车开始交付，一个字，涨，个人预计起码涨两万，涨完再开始大规模的进行媒体宣传 📒等车日记

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2022-08-19

莫明不奇妙1

雪铁龙C4L车主·车龄9年

北京蔚来ET7今早首次交付

🤦🏻新车一血网友爆料，今天（4月14日）早上9点将在亦庄蔚来交付中心交付北京首批ET7。

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2022-04-14

车造

蔚来ET7搭载了150kwh电池？！这应该是目前市面上容量最大的电动车电池发布会说NEDC续航超1000km，实际续航打打折也有个700km-800km 车长逼近宝马7系价格：44.8w-50.6w 你们觉得贵吗？电动车最大的成本在于电池，搭载150kwh电池（特斯拉目前最大的电池是100kwh）卖这个价格，我觉得还行。

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2021-01-09

白日梦患者想换车

提问ET7支持换电吗？

2021-12-03

电驱小马达

途锐车主·车龄14年

新能源汽车之差别对待：

收集了网上普遍对这两台车的反应话术，也许可以看出PR方面的投入。 1. 开门都用按钮 model3: 奇葩 et7:高级，科技感 2. 内饰都有木头，而且都延伸到门板上 model3:毛胚，没有设计 et7:高级，环保 3. 都是全景天窗 model3:夏天热死 et7:高级，采光好 4.都是靠按钮调节方向盘 model3:麻烦 et7:高级，集成度好 5. 都是靠屏幕调节空调 model3:麻烦，傻子才这样弄 et7:高级，渲染有科技感。 6. 出问题时 model3:维权 et7:有点问题正常，OTA就好。我都还没开始喷车，喷的是这言论现象。这些都可有可无的话，要么看看谁转向失效谁aeb停止工作？刹车失灵就别讲了，小刚同学级别的操作。

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2022-05-03

Qiangar

蔚来ET7车主·车龄1年

【ET7用车第1周真实体验】只说缺点

💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血城市：深圳车型：ET7-70/75度电池BAAS版(标配) 车主提车前经验：驾驶BYD纯电轿车四年多由于本人上班通勤距离较远、业务较繁重，从上周日ET7提车到本周日(8天)，总共行驶1121公里。第一周用车体验，综合评分只能给70分。今天只说缺点(没说到的都是优点)，希望蔚来官方正视问题、望各位车主们不要介意。缺点一：续航不佳目前总共经历了两次换电，一次快充。第一次是100%满电初始新电池，跑了326公里(初始里程6公里)；第二次是换电92%的电池，仅仅跑了286公里！！ (请见下图1-2为证) 两次换电前，剩余续航都≤20公里。本人全程用的是舒适模式，深圳最近气温适宜(25℃左右)，为了省电，我大多数时间开的是风扇、而不是空调。这波换电才跑286公里直接给我整崩溃了……每月六次免费换电肯定不够，家里小区的慢充桩ET7也没法用。身为开了四年多电车的老司机，我居然首次萌生了深深的里程焦虑。单论续航这点，真是不如我开了多年的BYD。缺点二：Nomi “聋“了，报修24小时内无人跟进 11月12日晚22时许，我的Nomi开始无法唤醒(但播放歌曲它还有表情)，语音识别转文字也不能用。我随即做出判断：我全车的麦克风失灵了。晚23时许，我向APP服务小管家报修，得到回复“后台专家会尽快在APP答复您，通常会在24H内响应您的问题”。截止现在，我陆续问了三遍，每次都得到相同答复，无专家联系我跟进。(请见图3) 缺点三：小管家屡次不正面回答我的某个问题，反复留言7次，还是无法得到明确答案近期略有雾霾，我每次启动车子后都会手动把空气净化打开，很不方便。我想问服务小管家怎样把空气净化功能默认设置为“静音Quiet”模式。小管家不知道，给我发了一堆无用信息。在我的追问下还东扯西扯，就是不告诉我它不知道。如果目前蔚来做不到可以直说，不要再说“已上报专家，会与我联系”。这个问题同样反馈超过24小时了，无人与我联系。(请见图4) 在蔚来APP看到了太多车主们分享的喜悦和满意，但我无法说服自己给第一周的用车体验评价为“满意”。我相信合理的批评能促进蔚来产品和服务的进步，但我的真话可能有点刺耳和难听。我把这篇用车体验发到蔚来车主群，大家纷纷安慰我：“一开始就是会有各种bug，但蔚来服务很好，慢慢就会好的……” 截止发稿前，仍然没有技术专家与我联系，这已经过去40个小时了……请问我是被蔚来的售后们抛弃了么？感谢您能耐心读完。如有冒犯，我先提前向各位道歉了。

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2022-11-14

不忘初心6601646663289

EC6想换ET7？

使用场景：百分之九十在市区 EC6：配置除了100度电池（70度够用）和nappa全选了，换车的话需要把剩余三年免息（还剩17W）补齐，全车车衣安全行驶一年无事故目前问最合适的蔚来官方二手车也最高给37左右，感觉一年亏7万有点多 ET7试驾过两次，体验感一般，尤其是很多地方塑料感强，100度电池有点多余，店里有没有合成皮让摸摸不知道差距多大，但是内饰和音箱挺喜欢。先占权益，打算过段时间再锁单决定。有同样顾虑的朋友欢迎交流。

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2022-05-21

飞仔CD15995

试驾过的准车主告诉你et7目前的优缺点！

先说缺点:1后排座椅角度太直，2 藤木实车看着很廉价塑料感强，3 座椅皮褶皱， 4 产能太低交车太慢，5 新车车机系统bug多

2022-05-10

电驱小马达

途锐车主·车龄14年

蔚来！我劝你耗子尾汁！

不管你搞不搞BaaS，蔚来都是提前锁定电池全额收入的！因为蔚来和自己的关联公司武汉蔚能做生意，用这个虽然用蔚来高管，“中华小当家”沈斐当老板的电池公司采购蔚来的电池！为什么要这样做？因为这个公司虽然就是个蔚来的关联公司，但是这个公司不并表！意思是什么？这个公司给蔚来钱算蔚来利润，这个公司怎么亏都不算蔚来亏钱！因为根本没有体现在蔚来财报！让自己公司高管当老大的公司，还这样操作！要么利益输送，要么就是做假账！我猜测蔚来这个高管比较忠诚啊！应该是选择了帮自己公司做后者！但是这对投资人代表者什么？对消费者代表者什么？而且李斌和瑞幸咖啡当时的当事人也很熟悉啊，这种会计套路可以说是非常了解！消费者还敢那么随意地买在资本市场上站不住脚的牌子吗？新势力猥琐发育期已过，现在要的是实打实的业绩！不是吹牛！耗子尾汁！

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2022-06-30

电动哥

Model 3车主·车龄3年

蔚来也发布轿车啦，参数没得说，还首次引入固态电池，新势力的一小步，新能源一大步，赞！

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2021-01-09

纯情东莞男Grey

蔚来EC6车主·车龄2年

锁单了蔚来EC6，但觉得ES6实用性更强

锁单了蔚来EC6了，但觉得ES6实用性更强，大家说怎么选呀？

2021-10-06

jqjqjq11

ET5还是ET7

都公布外形了为什么还要伪装

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2022-04-10

车评社

【可充，可换，可升级蔚来开放电池灵活升级服务】12月5日，蔚来汽车宣布，将以覆盖全国的换电站为灵活升级的基础，全面开启电池按月灵活升级。作为 NIO Power“可充可换可升级”能源服务体系的重要一环，电池灵活升级服务包括按月、按年灵活升级 2 种方式，能够为用户个性化电动出行提供大容量电池体验，也能让用户享受电池技术升级带来的红利。其中，蔚来70kWh/75kWh电池包的用户升级至100kWh电池，按月升级费用880元/月，按年升级的价格为7980元/年。

【可充，可1718358733972494图片

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2021-12-06

极速车坛

顺德首家佛山第2家蔚来中心启幕

顺德首家佛山第2家蔚来中心——佛山顺德顺峰山店开业

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2022-08-07

郑谊

【蔚来ET7发布，目标用户是原先BBA的车主们】【1】搭载 70kWh 电池的 ET7 补贴前售价 44.8 万元，采用BaaS 方案，车价37.8万，每月电池费用980元。搭载 100kWh 电池的 ET7 补贴前售价 50.6 万元，采用BaaS 方案，车价39.8万，每月电池费用1480元。【2】平台方面，ET7是蔚来第二代电驱平台，采用前永磁+后感应的电机组合。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制。基于高精地图与高精度传感器的 4D 智能车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。【3】内饰方面，蔚来采用了第二代数字座舱技术。智能驾驶方面，硬件采用的高通第三代数字座舱计算平台，支持5G，拥有拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载移动互联与通讯能力。【4】电池方面，顶配使用的150度的电池，最高续航达到了1000公里。【5】显然蔚来ET7不是与特斯拉竞争的，蔚来ET7想要吸引的是原先BBA的车主们，他们拥有过BBA之后，对品牌已经不敏感了，但是对产品，对服务要求更高。特斯拉反而是吸引了很多初次购买纯电动车的人，价格越来越低。

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2021-01-10

源Series张超

蔚来NIOday2020发布会创始人CEO李斌宣布蔚来二代换电站正式发布！可充可换可升级，而且用户无需下车，自动泊入，车内一键换电。最新150kwh电池包，对于蔚来现有三款车型最高100kwh电池包EC6续航165km，ES6 610km，ES8为580km，当升级到150kwh续航分别为910km 900km 850km以及接下来发布的新车ET7续航高达1000+km ET7 先说车身尺寸方面车长5098 轴距3060宽1987 高1505 LED大灯贯穿式尾灯，全球首款UWB数字钥匙厘米级，无框电吸门（全系标配）内部设计传承第二起居室设计理念，来自热带雨林的可再生藤木Karuun首次被应用在量产车上（14块），隐藏式出风口，前后排座椅通风加热（全系标配），两块大屏10.2 12.8英寸，全系标配7.1.4沉浸声系统23个扬声器 1000瓦 NAD自动驾驶，11个800万像素高清自动驾驶摄像头，超远距高精度激光雷达120度视角，瞭望塔式传感器，33个高性能感知硬件，配合芯片算法，另外自动驾驶服务费680/月性能方面续航70kwh电池续航为500km，100kwh续航为700km，150kwh续航1000km，功率480kw 850牛米，百公里3.9秒价格方面补贴前70kwh 44.8万元 100kwh 50.6万首发版100kwh 52.6万元，蔚来车主是有补贴的

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2021-01-10

爱买车

看完这个对比表，就知道为何蔚来ET7对标宝马7系了

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2021-01-10

gegw777

Model Y车主·车龄2年

正宗江淮出品

正宗江淮出7001290068404994079视频

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2021-08-28

乖宝贝成长计划

Nreal AR眼镜通过和汽车联动，蔚来汽车汽车演示车内空间的新体验？@互联元宇宙

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2022-08-25

gegw777

Model Y车主·车龄2年

正宗江淮制造

正宗江淮制7001289649301749768视频

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2021-08-28

大波新势力

What?国产品牌居然拿下汽车奥斯卡？！

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2022-11-14

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