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10iLL

蔚来ET5T车主·车龄1年

12.2的能耗能发生在这个车上🤩

我真觉得我无敌了

12.2的能耗能发生在这个车上🤩图1

12.2的能耗能发生在这个车上🤩图1

12.2的能耗能发生在这个车上🤩图2

12.2的能耗能发生在这个车上🤩图2

01-31回复

那就随你呗啊

ET7初冬自驾实际能耗展示😃

小雪时节过后，蟹美膏肥，去高淳吃吃螃蟹，溜溜娃，也顺便溜溜我的ET7，看看这个天气能耗如何。人员情况，4大1小，娃比较轻，16.8斤，加后备箱的婴儿车算50斤差不多了。出发前，实时综合能耗在19.7，电量还剩84%；中午不是太冷，舒适配置上选择一路保持4座椅按摩；驾驶模式为个性化：百公里加速5.9S、动能回收最高、悬架脚软、空调标准。GOGOGO 个吧小时到达饭店。此时的实时能耗19.6KWH。等待美食和螃蟹之前，先给好大儿的奶满上。继续行驶前往目的地国际慢城，这一段只有30多公里，边开边聊天，能耗来到了18.4KWH。玩了一全以后，风太大，提前打道回府。98公里的路程，除了开始慢慢开看了会风景，后半程几乎都是NOP+限速+10%的设定自动开的，回到南京市区换电站，此时还剩16%。返程因为在户外吹了风，上车就打开了4座椅加热一路用下来明显能耗加大了，返宁后综合能耗到了20.8KWH。今天小自驾游，在5人满载的情况下，电量从84%开到剩余16%。从舒适的角度出发，一路上根据需求该用什么功能用什么功能。表显去时128.6公里，综合能耗19.6KWH；返时因路程不同，为98公里，综合能耗21.1KWH。因为我的用的75度电池，从电量84%到16%相当于实际开了约50度电，实际行驶里程224.5公里，那么百公里能耗大约22.27度电，和表显出入不大。当日3度到10度的气温，一路该享受享受该开多少公里开多少公里，怎么舒服怎么来，符合我买车用车的目的，我是买来为了好开享受的，又不是为了省电的。这个能耗我觉得还挺好，很满意。上个月21度天气我自驾也发过帖子，全程120公里+10%顶着限速NOP+跑过16KWH出头。我觉得买车就不要因噎废食，本末倒置。都买蔚来了还差那点电费？买车不就是为了享受吗，这也不用那也不开，那干嘛买蔚来？实在想跑长途租个150度电池跑呗。

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图1

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图1

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图2

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图2

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图3

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图3

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图4

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图4

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图5

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图5

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图6

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图6

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图7

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图7

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图8

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图8

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图9

ET7初冬自驾实际能耗展示😃图9

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那就随你呗啊

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行

最近天气转凉，分享一下今日小雪时令，我的蔚来ET7一次小长途往返能耗体验。行程是南京至马鞍山往返（南京人酷爱去马鞍山洗澡哈哈），单程一趟50公里左右，当天温度在7至16度，返程后实时百功能里能耗为17.7KWH。具体车辆功能使用情况...查看全文

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图1

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图1

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图2

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图2

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图3

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图3

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图4

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图4

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图5

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图5

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图6

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图6

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图7

【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图7

2024-12-20回复

溪谷鲁班

蔚来ET7车主·车龄2年

#黄金右脚我是蔚来ET7首发版，2022年7月提的车，每个月大概跑4000到5000公里，日常在青岛区域行驶，开着这辆车，对它的电能消耗情况挺有感触的。平时的行程，高速约占一半，城市快速路和城区道路各占一半儿，电耗大约在16~19度/百公里。驾驶的时候，我能明显感觉到能耗的高低跟我的驾驶习惯有很大关系。有时候踩油门猛了点，或者频繁变道、刹车，那能耗就嗖嗖地往上涨。平时开车都尽量平稳点，有时也会撒撒野，跑到一百七八，个人感觉在一百到120之间，应该是能耗比较低的时候。车上的那些舒适配置，像音乐、空调、座椅加热啥的，用的也挺多，尤其是音乐和空调，常年不停，所以对目前这个电耗还是非常满意。还有啊，我发现路况和车速对能耗的影响也挺大的。堵车的时候，一会儿停一会儿走的，能耗就特别高。所以我现在都尽量避开高峰期出行，选择路况好的时候走，这样既能快点到目的地，又能少耗点电。说到充电和费用嘛，我家装了个11kW的蔚来家用充电桩，每天晚上预约11点到早上7点充电，电费0.38元每度。我这车电池是100度的，充满一次电大概能跑个400公里，具体还得看我怎么开。我每个月还有4次的免费换电额度，所以每个月的充电费用也就是在300多块钱。目前已行驶了接近14万公里，我觉得这车在电能消耗方面还是挺给力的。 #黄金右脚

#黄金右脚图1

#黄金右脚图1

#黄金右脚图2

#黄金右脚图2

#黄金右脚图3

#黄金右脚图3

#黄金右脚图4

#黄金右脚图4

#黄金右脚图5

#黄金右脚图5

#黄金右脚图6

#黄金右脚图6

2024-12-12回复

烧鹅蛋炒虾

蔚来ET7车主·车龄2年

ET7没买大电池也能跑1700公里

开电车，大家最关心的就是能耗，最怕开车到半路没电却又找不到充电桩，最希望买到能耗非常低，电池非常大的车。但我说，这就是己人忧天，开蔚来，根本没有续航焦虑，快来看看我跑长沙的真是续航表现。我开的是22款ET7，75度电池，去年春节前，自驾从东莞出发到长沙，来回合共1700公里。车上载着5个人，后尾箱塞满行李，在这满载的情况下，气温在0～20度之间来回，历程共1700公里，综合耗电303千瓦时，百公里能耗17.8千瓦时，这是综合电耗，包含高速和城区。因为讲能耗不能只讲高速多少或者城区多少，这是比较片面的，整个旅程1700公里的综合电耗17度，对于一台2.3吨，5.1米长的中大型轿车来说，我觉得是非常优秀的表现了。整个旅程，没有续航焦虑，全程补能方式首选换电，其次快充桩。在市区当然是换电了，布置了好多换电站，但在乡下找快充桩也不是难事。为什么不升级100度电池？一般来说，跑长途升级100度大电池更能跑，补能规划更灵活。但我觉得75度完全没问题，遍布各地的换电站，只要规划好路线，补能好无压力。我这个旅程下来，只在服务区和郴州乡下共充两次电，其余的都是换电，换电补能确实帮我们节省了好多时间，我朋友是开油车的，他第一次和电车出游，按他的原话来说：蔚来可以换电，跟我加油没两样啊，而且加电的钱比油费便宜多了，哈哈哈。所以说，开蔚来从没有焦虑过，蔚来在高速和城区的布局还是比较合理的，真正做到加电与加油一样方便。

ET7没买大电池也能跑1700公里图1

ET7没买大电池也能跑1700公里图1

ET7没买大电池也能跑1700公里图2

ET7没买大电池也能跑1700公里图2

ET7没买大电池也能跑1700公里图3

ET7没买大电池也能跑1700公里图3

ET7没买大电池也能跑1700公里图4

ET7没买大电池也能跑1700公里图4

ET7没买大电池也能跑1700公里图5

ET7没买大电池也能跑1700公里图5

2024-12-05回复

柒少爷的剑7

蔚来ET7车主·车龄2年

低温续航难受

又到了秋冬季节，最近温度一下子掉到了11度左右，胎压也掉到了2.3，能耗蹭的一下从之前的19提高到了22.6，续航感觉欲哭无泪！说实话，电车在夏天还蛮爽的，空调甩开，能耗也还行，但是冬天不行，制热是挺爽的，但是能耗也高得离谱！归根结底是因为制热效率不如制冷、而且电池也怕冷，冷了之后就缩水！而且胎压低也会导致滚阻增大，能耗变高！所以冬天想要续航还行、就得及时把胎压打高点，然后利用座椅加热替代空调！不过，开电车就是为了爽，干嘛委屈自己呢！

低温续航难受图1

低温续航难受图1

低温续航难受图2

低温续航难受图2

2024-11-26回复

溪谷鲁班

蔚来ET7车主·车龄2年

蔚来ET7至今提车已经853天，行驶了136949公里，现在青岛的温度在10度到15度之间，胎压设置在2.4，驾驶模式个性化，空调设置为节能模式（这个说实话，我没感觉出来节能和标准模式有什么区别），每天行驶道路高速占1/2，城市快速路占1/4，市区道路占1/4，现在的电耗维持在17-19之间，对于2.4吨的车，这个电耗已经非常令人满意了，高速和城市快速路基本使用领航（但感觉领航比我自己驾驶要耗电一些，胜在轻松，几乎无需人工接管），市区还是不大敢用领航，经常无效变道。

蔚来ET7至今图1

蔚来ET7至今图1

蔚来ET7至今图2

蔚来ET7至今图2

蔚来ET7至今图3

蔚来ET7至今图3

蔚来ET7至今图4

蔚来ET7至今图4

2024-11-19

聪明的星球boy

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低

是拿7月大夏天的能耗，和9月份Banyan3.0系统更新后的能耗对比下（PS附截图）。大概是从之前的百公里21左右的能耗直接降到了16左右。现在深秋了，空调开的小了一点有这个原因，但驾驶习惯没啥变化。我都是在高速或者快速路上的行程。这个...查看全文

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低图1

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低图1

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低图2

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低图2

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低图3

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低图3

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低图4

说个事，翻看行程，发现最近ET7能耗降低图4

2024-11-02回复

无双光束Zsa

一块电池只能跑250公里

用光三块电池了，只跑了757公里，平均每快电池跑250公里，蔚来真的会骂人！！！

一块电池只能跑250公里图1

一块电池只能跑250公里图1

一块电池只能跑250公里图2

一块电池只能跑250公里图2

2024-10-31回复

溪谷鲁班

蔚来ET7车主·车龄2年

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗

蔚来et7首发，至今提车已819天，行驶里程131,534公里。日常行驶路况高速1/2，城市快速路、市区道路1/2，大约一半的时间用领航辅助。驾驶模式自己设的，制动能量回收设置极低，其他都是标准。虽说2.3吨的ET7整备质量还是比较重的，但只要跑起来，真的不怎么耗电。冬天和夏天电耗大约能高两度，春秋电耗极低，有时候甚至不到15。

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图1

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图1

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图2

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图2

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图3

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图3

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图4

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图4

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图5

【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图5

2024-10-18回复

wt0327767

蔚来ET7车主·车龄2年

为了避免被说是车黑，我先讲一下自己的配置、路况和开法。21款ET7 100度电首发，21寸倍耐力PZ4轮胎，高速占了6成快速2成市区2成，自定义驾驶模式加速5.9动能回收低。每次换电区间的合集能耗，APP显示基本上都是18到20内，但实际上换电度数除以行驶里程数后，基本在21度/百公里的样子，也就相当于我满电只能跑，100/21=476公里左右。这个是经过100多次换电总结出来的，并不是一次两次的数据。按我的用法，每天跑100来公里，基本上三天一换电。比家用换电要频繁一些，比经常跑外面的又要少一点。而且我觉得，我的能耗相对偏高，除了轮圈大，高速偏多外， nop用的比例特别高，也有一定的影响。现在21度的能耗，还是在关闭自动变道的情况下才取得的，以前开着自动变道的时候，妥妥的23度/百公里。 Et7都能好跟速度的紧密性太大。高速跑120基本都是20+的表显。跑城区快速路，跟随车流六七十速度的时候，10.X的表显都能跑出来。所以怕续航不够的话，就把上限速度拉下来一点，只要自己脸皮够厚，续航就长。

为了避免被图1

为了避免被图1

为了避免被图2

为了避免被图2

为了避免被图3

为了避免被图3

为了避免被图4

为了避免被图4

2024-09-23回复

市民皮先生

蔚来ET7车主·车龄半年

配置选装21寸轮毂和六活塞 1.如果是100%电量，北京城之内正常交通跑到0续航大概为450公里。如果是城市加高速450-500区间，但500较困难。 2.如果是换电后93%电到下次换电的5%电，88%电量大概能跑350公里左右非车主朋友看到这个可能会质疑我的计算，但因为蔚来藏电严重，100度电池实际可使用也就是90度左右。根据换到的电池属性，大概有5-10%藏电（官方回答是保护电池）。图1是今早走长安街堵车的情况，图2是昨晚晚高峰走二环不堵车的情况。用的都是更新3.0系统后的后排尊享模式（7.9s），动能回收强度最低，仅供大家参考。环路高速开智驾最低跑过14多，但只是短途电耗，对整体续航意义不大。

配置选装21图1

配置选装21图1

配置选装21图2

配置选装21图2

2024-09-22回复

兜兜62035

兜兜62035图

兜兜62035图

2024-09-19

兜兜62035

兜兜62035图

兜兜62035图

2024-09-19

兜兜62035

兜兜62035图

兜兜62035图

2024-09-17

兜兜62035

兜兜62035图

兜兜62035图

2024-09-17

兜兜62035

兜兜62035图

兜兜62035图

2024-09-15

兜兜62035

兜兜62035图

兜兜62035图

2024-09-15

兜兜62035

兜兜62035图

兜兜62035图

2024-09-13

兜兜62035

兜兜62035图

兜兜62035图

2024-09-13

拾忆zzte

奔驰GLE轿跑车主·车龄7年

这能耗表现咋样？

高速占比70多现在反而市区能耗都20多升级3.0后你们音响变化大吗？

这能耗表现咋样？图1

这能耗表现咋样？图1

这能耗表现咋样？图2

这能耗表现咋样？图2

这能耗表现咋样？图3

这能耗表现咋样？图3

这能耗表现咋样？图4

这能耗表现咋样？图4

2024-09-11回复

溪谷鲁班

蔚来ET7车主·车龄2年

100度电池，70%的高速，30%的城市道路，ET7的能耗还是非常令人满意的。

100度电池，图1

100度电池，图1

100度电池，图2

100度电池，图2

2024-08-29回复

噢噢134046789

蔚来ET7车主·车龄1年

ET7能耗YYDS

ET7 这是一款前后双电机加四驱系统，综合最大功率480Kw，最大马力653匹，峰值扭矩850N·m，零百加速时间3.8s，而且是一款车长5.1的C级轿车。当初购买担心续航问题，选择了100度电池包，开了半年的感受，真没必要上100度，75度电池就够了，100度电池包载满5人实际能跑600公里，回趟老家300公里，实际只用的了50%的电量。高速百公里电耗15-17，市区长期用运动+电耗20左右.重庆上下坡路段多也经常反向充电所以说蔚来能耗差的估计都不是车主吧

ET7能耗YYDS图1

ET7能耗YYDS图1

ET7能耗YYDS图2

ET7能耗YYDS图2

2024-08-07回复

柒少爷的剑7

蔚来ET7车主·车龄2年

一个月开1200km算中等水平吧？

7月份看了下，开了1250km，平均一天40多km，中间还去周边玩了一下，不然更少不过感觉也差不多是中等水平，超过了40%车友哈哈！平均能耗20.5，我最近都是这个能耗，感觉没有刚提车那会低，还是有点高的，日常市里面能开个300多吧，也算够用反正！远程开空调还是很爽的，夏天实在太热了！前阵子开油车感觉很蛋疼，尤其是不能提前开空调！而且电车的电费比油费的确便宜很多大家夏天能耗咋样？

一个月开1200km算中等水平吧？图1

一个月开1200km算中等水平吧？图1

一个月开1200km算中等水平吧？图2

一个月开1200km算中等水平吧？图2

2024-08-04回复

溪谷鲁班

蔚来ET7车主·车龄2年

每天日常行驶，市区道路10%，城市快速路40%，高速路50%。音乐、空调正常开启，胎压2.6。

每天日常行图1

每天日常行图1

每天日常行图2

每天日常行图2

每天日常行图3

每天日常行图3

每天日常行图4

每天日常行图4

每天日常行图5

每天日常行图5

2024-08-03

五十弦wsx

蔚来ET7车主·车龄2年

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。

感觉比之前电耗下降了一些，现在这个天气定速130除非没车一直跑，一般情况电耗不到20，120那就更低了，日常正常出行360-400没问题。

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图1

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图1

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图2

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图2

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图3

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图3

2024-07-17回复

溪谷鲁班

蔚来ET7车主·车龄2年

日常行驶主要是高速和城市快速路。

日常行驶主图1

日常行驶主图1

日常行驶主图2

日常行驶主图2

2024-07-15回复

英明果断饼干4L2

蔚来ET7车主·车龄2年

ET7这颜值如何

发几张老图，目前使用感受很不错，电耗17左右100度电完全够用了

ET7这颜值如何图1

ET7这颜值如何图1

ET7这颜值如何图2

ET7这颜值如何图2

2024-07-13回复

如果没有如果L0913

蔚来ET7车主·车龄半年

提车至今20天，快充3次，经过820公里的行驶，基本上可以得出75度电池的24款ET7，在城市道路日常通勤状态下，此季节的电耗基本上打7折去用就可以。电脑的推算（图1-2）也是如此！还好蔚来可以换电，不用过度关注续航，差不多就换电去了，也挺好😂

提车至今20图1

提车至今20图1

提车至今20图2

提车至今20图2

2024-07-03回复

高冷卤煮

Panamera车主·车龄3年

我这个数据没啥参考价值。我常年使用百公里加速3.8秒的运动+模式。且经常急加速，上个月一直在出差，只跑了900多公里，就有500多次急加速。

我这个数据图

我这个数据图

2024-06-17

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蔚来ET7 · 懂车分（口碑）

4.11

“优秀”

共210人评价

35万以上新能源总榜

NO.23

超过62%的同价位车系

4.11

综合

4.07

内饰

4.40

配置

4.19

空间

4.44

外观

3.85

舒适性

3.82

操控

4.02

动力

圈子热议

假期提前南京到黄山景区游玩，记录一下用车能耗，看看夏天表现如何。全程总共310公里这样子，全程基本上能用智驾就智驾，慢慢开人不累。设置就是保持高速限速跑，不加也不减。最后到了景区停车场，能耗是16.3度，我觉得ET7这个车，双电机提速3.8s有这个表现挺好了，满意。景区附近没有换电站，也懒得充电，直接叫了一键加电，然后还来得及拍几张照片，第二天看看车，车的电电已经充满停在停车场了。蔚来这个一键加电服务绝对是自驾出游的神器，车到人走随意活动，专门派人给你电加满停好啥也不用烦，好评！

22评论

12点赞

现在入手ET7时机合适么？车子在商场看到太帅了！

15回答

蔚来et7首发版，提车至今已行驶153000多公里，日通行在150公里左右，电耗一直稳定在16~20度之间，日常行驶高速和快速路用领航辅助，其他路段都是自己驾驶的，行驶过程中音乐和空调正常开启，胎压稳定在2.6。驾驶模式是自己调整的，主要是为了超车方便一些。每月有4次的免费换电，基本上每周换一次，其余时间使用家充桩，自己和一个邻居轮流充电，电费每月大约在300~400元左右，个人负担不超过200元。原装胎在不到6万公里全换了，现在这四条轮胎已行驶大约9万公里。

14评论

13点赞

试驾完et7心情有点复杂

25评论

20点赞

下放功能随心停终于来了

16评论

12点赞

这二手的这么便宜么，1000km就卖个et5的价格

14回答

想问下 24 款 et7 有没有什么缺点或者硬伤？最近看抖音很多 26 万租电纯新的二手车有点心动

14回答

守卫模式必须打开

33评论

44点赞

蔚来提车一年半，严重质量问题！！！

18评论

11点赞

从奔驰E400L转蔚来ET7

13评论

16点赞

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