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#圈友鲜试驾🚗海豹06ev是我最后去试驾的，mona03的新款是前一天晚上试驾的，秦Lev是上个月试驾的，下面我对比一下我的感受。 1️⃣外观方面我觉得三台车都还可以，我稍微有点接受不了的是mona03的屁股，但是这个屁股在晚上亮灯的时候反而挺好看的；外观方面说一个秦Lev和海豹06ev的通病：前备箱关闭不是很灵敏，关闭的时候力度掌握不好就关不上，海豹06ev的后备箱也有这个毛病，从后备箱盖往下按，不容易关得上。 2️⃣配置：配置方面明显是mona03有优势的，尤其是12.98万起的带智驾版的max版，mona03的智驾可以在城市的普通路面上使用，但是比亚迪目前只能在高架高速上实用，但是mona03的智驾这次我体验了一下，不够完美，或者说不如它的大哥P7+，有明显偏右的趋势；里面有个比较好的就是人机共驾，就是遇到紧急情况的时候，人为干预后，它不会直接退出或者是很强的干预力，这点我觉得不错。 ○另外一个mona03比较有优势的就是车机，当时我第一眼看到的时候，整个界面UI已经完全靠拢G7了，看了mona03的车机再看看其他两个比亚迪的车机就会觉得很古板的车机系统；这次我体验海豹06ev的时候发现它比秦Lev好的是车机系统里面多了一个常用功能，里面有你经常用的功能，都整合在这里了，我是第一次见到。 3️⃣空间：我是182的身高，体重是80kg，这三个车对我来说，后排的腿部空间都不咋滴，三辆车的腿部空间都在一拳三指左右的空间，如果驾驶位稍微往后一些，三辆车的后排都很容易卡主我44码的鞋子，mona03的后排头部空间会比其他两个车高一到两指，但是它没有遮阳帘，在广州这个夏天还得加上遮阳帘，这点不如两个比亚迪。mona03的后排坐垫还有一个问题，就是会比较低一些，导致我的大腿会有点悬空。 ○空间方面mona03还有一个优势，就是它的后备箱非常大，而且是掀背式的，整个空间都可以抵得上一个SUV了，其他的两个比亚迪车型没有这个优势。 4️⃣再聊聊驾驶感受：海豹06ev顶配>mona03>秦Lev ◆先总结一下为啥我这样排名：海豹06ev我试驾的是顶配带云辇C的，开起来底盘的质感确实是这几辆车中最好的；mona03虽然是扭力梁，但是它开起来真的很轻松，比较灵活；秦Lev我试驾的那辆车方向盘有点问题，而且底盘有点共振声，所以排在最后。 ○在聊驾驶感受之前，先吐槽一下海豹06ev的试驾车，这个车还没上牌，前面的雷达就已经坏了，试驾的过程中动不动给我警报，让我有点心烦，也让我产生怀疑，试驾车都这样，后面的大规模交付的车会不会有问题。 ①方向： 海豹06ev的方向盘助力有两个助力模式：舒适和运动，它的方向盘整体是有点偏大的，所以开起来是比较有运动感的；舒适模式下，整个方向盘是相对轻一点点的，在起步阶段的时候会感觉比较轻松一些，但是它的整体的手感是比秦Lev更加重那么一点点的；运动模式下，会明显变重一些，但是这种在一个人开，快速劈弯的时候会感觉比较有信心，但是到了停车场，原地打方向的时候就感觉到比较重了，而且我这辆试驾车的胎压已经去到3.1了，都感觉是比较重，所以日常行驶还是用舒适模式会好一些。 ○在试驾06ev前，我顺便去体验了一下06gt，两者最明显的区别就是gt开起来的感觉比ev要灵活很多，gt打方向后，车头和屁股很快速的就能做出相应，但是切换到06ev上面的时候，会明显感觉整个车变笨了一些，车身的跟随性比较差一些。 ②动力：舒适模式下海豹06和mona03的加速体感上是差不多的，但是运动模式下，体感上是06ev的推背感会更加强一些的，尤其是一脚油门下去，06ev的加速体感会更加爽一些。 ③刹车：海豹06ev的刹车也有两个模式：舒适和运动，两者的刹车脚感有点区别，其中运动模式下整体的刹车脚感会明显重一些，舒适模式下会比较轻一些，整体的减速的感觉还算是比较线性的，动能回收和真实刹车之间的过段是比较自然的；mona03的刹车脚感前段会比06ev要轻一些，踩下去后整个刹车踏板的回弹是不大明显的，有点绵绵的感觉。 ④底盘：海豹06ev的底盘是真的比较有韧劲，我试驾的有一段路和mona03是同意的路线。 有一段路线是比较粗糙的，mona03可以明显感受到路面上细微的颠簸感，但是06ev这种感觉是几乎感觉不到的，两者比较像的地方是两者在这种粗糙路面上的噪音都是差不多的，底盘有明显噪音传递上来。 ○60码左右速度过一个大角度弯的时候，会感觉mona03的整体的侧倾是比较大的，而06ev是相对偏小一些的，坐副驾驶可以明显感受到两者的差异。 ○60码左右过一个比较深的井盖的时候，会明显感觉到06ev传递到屁股上面的那种冲击感会更加有韧劲一些，而mona03的感觉会有点散，冲击有点大。 🚗总结：注重开起来的感受的选顶配的06ev，注重空间以及智驾的选择mona03。
#圈友鲜试驾Hi各位老板！2025款海豹06EV我终于试驾上了，总结来说迪迪还是有进步的。下面分享我最真实的体验简单聊聊。 【外观感受】 这车实车比图片我觉得更有质感，相比旁边的海豹来说车看起来更壮实。海豹06ev我特意看了看前备箱机盖内层螺丝和衬板...查看全文
#圈友鲜试驾终于能试驾到价格最低的云辇C了，这次聊聊海豹06 EV的试驾感受。 🔻 🚗试驾信息 试驾车是顶配，展车是中配尊享，36度高温，道路比较干燥，跑的城郊道路，有一段窄的破损坑洼路面。 🔻 🚗试驾感受 1、舒适模式非常推荐，开起来的感觉很顺，电门轻踩有一个空档，但是起步的缓和度很舒服，踩起来阻尼合适，跟脚感足够，而且人的姿态也不会有晃动。中后段的提速足够快，轻踩就很容易突破80了，后劲很足，超车提速的信心是完全足够的。 2、运动模式只是单纯提高了电门的灵敏度，方向盘刹车和电门的阻尼没有变化，只是你踩了电门的提速冲击要大一点，不过最重要的电门的空档还是存在,也因此就算是运动模式下，刚起步还是会有微微的动力延迟，之后再迸发比较大的加速度，给你一种窜出去的感觉，起步确实很需要适应，但是中段60速度之后开起来很平顺跟脚，提速干脆而且动力充沛，开起来顺就是最大的特点，很有那种所谓的人车合一感。 3、本来我看方向盘感觉挺大的，但是摸起来很软，开路上了之后转向手感恰到好处，就没有觉得方向盘大了。而方向盘的转向虚位是有点明显的，轻晃车身不会有什么反应，而再转一点能发现它的转向手感很柔，不会突兀生硬地扭动，舒适感很不错。 4、云辇C的底盘确实和我之前开过的比亚迪轿车不太一样，明显底盘会紧致一些，但是30多低速开着对小震动的过滤做的很好，我特意察觉到一些比较浅的井盖压过去真没什么感觉，车姿态的起伏很小。过减速带和井盖抛跳的幅度也不大，特点还是中间水平偏软的一个底盘风格，但回弹反而要干脆的多，没有多余的晃动，尤其是速度起来了之后，软绵的船感几乎没有，反而有点运动底盘的硬朗感，高速的支撑和底盘清晰度提升很大。 5、云辇C的底盘可调舒适和运动，两个我都试了，这两个底盘风格如果是普通的城市道路开，只有一些路面小起伏的情况下完全没有什么差别，舒适的模式就够了；而走乡道的那种颗粒感多的水泥路和破损路面时候，这两个模式的差别就体现出来了，舒适模式我比较推荐，它已经是能够做到低速滤震，高速支撑的效果，而运动底盘速度起来了之后，尤其是过深的井盖或者坑洼地，会有点弹跳感，底盘硬度比较大，过坑洼时候轮胎的撞击感就很足，体验不是太好。 6、海豹06 EV最明显的是贴地感，我开着有一种明显坐底盘开车的感觉，也因此这个车的转向支撑感挺足，重心又低，因此我特意在弯中提速都感觉到车的侧倾很弱，座椅侧边的包裹和支撑到位了，人体摆动幅度不大，还是沉稳感比较足。 🔻 🚗隔音体验 前后都只是单层玻璃，不过风噪感很弱，再加上电机声音微弱，开起来静谧性挺不错的，低速下不开音乐也就能听到微微的胎噪而已。 80速度的高速风声也挺弱的，胎噪大一点，稍微开点音乐就能直接掩盖了。 🔻 🚗智能化体验 1、360全景是带透明底盘的，清晰度很高，而且是带轮胎线和后视镜线的指引，再加上透明底盘，这个车开起来比较安全，我在倒车的时候后面有电瓶车，雷达提醒非常及时。 2、HUD是带AR指引，大太阳下清晰度调到100不会模糊，显示的地图信息和限速标注挺方便的，也因此我也没有怎么看仪表盘，仪表盘只需要用来显示胎压，音乐之类其余信息就好了。 3、地图默认百度地图，音乐默认酷狗，因此辅助驾驶只能用百度地图的，对高德用户就不太友好，不过这个百度地图功能也足够全面，周围的气泡标记和红绿灯读秒，包括车道级导航都支持。 4、语音识别挺好用的，支持多指令而且识别很精准，还接入了AI大数据，感觉车上带了个百度文库的感觉，什么都可以问，识别又快。 5、有HUD所以仪表屏作用不大，但是有个不好的地方就是对我来说重要的信息比如驾驶模式只是一个小图标，不太明显。 🔻 🚗座舱感受 1、内饰改过了之后比原来海洋网的内饰看起来舒适很多，怀挡的，再也不是原来那种中控档把周围围着一圈圆的控制按钮，中控直接就是正常的两个手机位，一排控制按钮和水杯架。 2、座椅前排是一体式的运动座椅，椅背明显宽大一些，坐垫也有中间的加长延伸，我180身高坐着都挺舒服的。 3、座椅前排有通风加热，我大热天试驾开三档通风效果很明显，可惜的就是没有座椅按摩。 4、第二排地板纯平的，腿部空间2拳多，非常宽敞，不过头部空间就一般了，我坐着就还有1指，但是二排座椅也够宽大，坐着挺舒适的。 5、顶配带冰箱，不过冰箱不太大，380ml的水可以放4瓶，也还可以了像现在夏天就可以喝冰水，挺舒服的，更何况也支持冷暖切换。 6、后备箱可惜不是掀背的，但容积还可以，3个24寸行李箱的样子，后排也支持放倒，只是因为轿车比较下压，高度差一点。 🔻 🚗试驾总结 这台海豹06 EV驾驶质感和内饰质感是我感觉二十万以内的比亚迪数一数二的，我非常推荐12.98的云辇版本，运动感有，舒适家用完全没问题，算是同价位非常综合全面的车。
#买车要不要买高配我觉得买不买高配是要看多出来的配置实不实用。毕竟车都一样，别人也不知道你车内的功能都有什么，像什么加价一万多个车载冰箱、电动尾门这些，我觉得就是鸡肋，不如不选。如果是多了什么座椅通风、方向盘加热、隔音玻璃、丹拿音响等，那我就认为是很值得的，就会选高一个配置。 - 其实就是预算有限时，优先选 “可加装配置少” 的车型：比如以前的本田飞度低配没中控屏，但后期花 2000 元就能加装；而沃尔沃 S90 的宝华韦健音响，原厂选装 1 万，后期加装要 3 万，这时候选配就更划算。还有就是算清高配溢价的价值：以 20 万车为例，高配多花 3 万，5 年后卖车时，高配可能只比低配多卖几千块钱，相当于 3 万买配置，用 5 年基本亏没了，那如果你觉得 多花的 3 万配置是实用的还好，如果这几年这些配置会比较鸡肋，那就会越想越亏。 - 如果你是刚需党，买车就是为了从 A 到 B，低配足够用；如果你是体验党，愿意为座椅通风、辅助驾驶买单，高配能提升幸福感；但记住：没有完美的高配，只有适合自己的配置，重点还是要选择适合自己的。
#辣评新车比亚迪的这个10万左右价位，最大的感受就是底盘太晃了。刹车起步抬头点头太严重，很容易晕车。这次的海豹06EV顶配带上了云撵C应该能够有效地弥补这个问题点，坐车会舒服很多，上次试驾夏就感觉有这个云撵C对底盘的提升很明显。 【配置的选择】 如果选择海豹06EV 要是作为家庭用车肯定首选的就是这个配置：545KM旗舰型。 推荐原因一：只因为这个版本才带有云撵C的底盘的。这个对自己开车体验还是坐车的人体验都会提升很大。随着海豹06EV这个配置带这个云撵C，后续其他车型基本上更新也会带这个了。有效地改善了比亚迪在这个价格区间的底盘问题。 推荐原因二：这个配置带车载冰箱，内后视镜带防眩目（晚上开车后车开远光灯能有效地减少困扰，没这个功能得把后视镜搬开下了）；外后视镜记忆倒车下翻（停车神器，可以更直观的看到后轮进行倒车）；前排座椅加热通风主驾记忆（冬暖夏凉必备）；HUD投影（这样开车就只需要看前排了，不需要低头看仪表）。 推荐原因三：比亚迪的电车目前都不允许自己加装，看好配置就得下手，后期要是自己想要往上加装配置就得放弃质保了。按目前这个顶配和最低的配置差距2万是值得的。 【同级对比】 秦L EV的姐妹车型，车身尺寸和配置基本是一致的，唯一多的就是云撵C了。所以在这两种车型中选择就没有什么好选择的，我个人会选择云撵C的海豹06 EV 旗舰型，实在受不了那种抬头点头的晃动感，太容易晕车了。比亚迪不止和同行经销价格竞争，自己人也放过。 这个价位尺寸还能比的就是深蓝的SL03，车身更长一点，马力更大，还是掀背车型，宁德时代的电池。其他配置又会比海豹06EV少很多，比如抬头显示等，光看配置表肯定选择海豹的。 要是说不建议车身尺寸可以小一号的话，小鹏的M03会是更好的选择，智能化和车机灵敏度会更强，人机交互做得也更好一些。 【缺点】 1.一分价钱一分货，车内塑料感会比较明显。 2.电池续航少了一点，最顶配版本只有545KM续航，56.64度的电池。目前按续航的打折情况，已经有博主实测高速110均速应该能跑到400公里以上。电耗控制得还是不错的。以我这里到杭州370公里的路程已经满足到达目的地了。但是万一堵个车，心里就慌了。要是续航再上个100，到汉那种的605就会好很多跑起来心里踏实一点。 3.比亚迪的新车味道蛮大的。购车后需要买个炭包啥的除除新车的气味。 在目前这个价位，在这个位置，还是蛮推荐海报06EV的。上了云辇C对海豹来说是一个质的飞跃。在这个空间尺寸和价位可以说很少有能打的车型，性价比比较突出。比亚迪网点又多，售后也方便，我这里基本每个县都布上点了。不错具体实际上这个云撵C放在海豹上是不是和夏一样的效果还是得试驾后才知道！
#辣评新车比亚迪海豹06EV作为秦L的姊妹车型，仅仅是外观内饰有所不同，其他的车身与动力系统一模一样，甚至配置也是大差不差。 通过纯电版的秦L每个月五六千台的销量来看，这个尺寸这个价位的纯电车并没有太多的优势，所以不像比亚迪别的车型能随便过万。那就只有一个原因，性价比不够，所以销量不佳。 下面咱们看看比亚迪海豹06EV有没有诚意。 ❌首先就是看车身尺寸 海豹06EV轴距2820毫米中规中矩，并不算优秀，因为同价位的东风奕派007轴距达到了惊人的2915毫米；而且我以前试驾过06DM-I，后排的腿部空间可以，但是座椅太矮了，长时间乘坐对于大腿的乘托不行，会很累。 ❌动力系统拉胯 第一点:电池有点小了，最长续航仅仅是56.64度电，续航545公里，平常代步可以，上了高速最后，或者0度以下的温度，能耗会接近20KW，这时候也就是200多公里的续航，属实有点不够用了，但是我们买个10多万的车子只能用作代步，还不如花几万块钱买个海豚之类的用呢，还少花点钱，续航还长一点，因为海豚还有60度的电池呢，而且能耗更低，续航更长。 同价位的长安启源a07有惊人的79.97度的电池，可以保证有一个不错的续航，不惧怕高速与寒冬；而奕派007有着最快的充电速度，10%到80%的电量不到20分钟就可以充满了，而比亚迪海豹06EV则需要20多分钟，这样我们长途驾驶补能就会慢很多，而且续航里程还短，不利于我们长途行驶。 第二点:电机不算最强只有218马力，而同价位的奕派007则有272马力，零到一百公里加速只需要5.7秒，海豹06EV则需要7秒多的加速时间，可以看出来2秒的差距，说明海豹06EV马力有点虚标了，仅仅看马力大么用，还得看最终加速时间。 ❌智能辅助驾驶系统 虽然比亚迪宣称普及智驾系统，但是我觉得也就是伪命题，因为只有几十的算力，也只能支撑快速路与高速的辅助驾驶，并不能完成市区复杂路况的智能辅助驾驶系统。 同价位的小鹏Mona 03有着双英伟达芯片的加持，有着508tops算力，虽然是纯视觉智驾，但是也能做到城市内的高阶智驾，能实现跟车，变道，等红灯，掉头等功能。 车机系统更别说了，小鹏Mona 03有着高通骁龙8155芯片的加持，比亚迪海豹06EV则逊色许多，车机反应有点慢半拍。 从科技配置来看小鹏Mona 03是智能手机，比亚迪海豹06EV仅仅是能打电话的老年机，顶多再听个音乐。 【购车对比】 单说综合实力小鹏Mona 03完胜比亚迪海豹06EV，因为电机马力相同，电池更大续航更长，而且还有智能辅助驾驶系统，要说唯一不足那就是扭力梁悬挂拖后腿了，但是这个价位底盘悬挂系统不会有太明显的差距。 论空间与续航，同价位的中大型车长安启源a07与奕派007两米九的轴距，七十多度的电池，不仅仅坐着舒服，还能跑的更远。 再说性价比，五菱星光EV有着600多公里的续航，空间差不多，价格更便宜。 实在是想不出必须买比亚迪海豹06EV的理由，因为各方面不够优秀。 💔💔💔💔💔 虽然海豹06EV在比亚迪系列里面算是性价比的车型，作为一个纯电车有着云撵C的自适应悬挂，却与DM-I版本的车型价格差不多，属实诚意满满，但是同价位的车型做对比，各方面又不够优秀了。 所以想买比亚迪海豹EV的，我建议再看看，再想想。 【总结】 比亚迪就是做性价比出身的，我们做不到同价位最优秀，怎么谈性价比？溢价能力那是豪华车的本领，我们的性价比就是要经济实惠，好车不贵。 同价位的长安启源A07，东风奕派007，小鹏Mona 03，甚至五菱星光EV，都要比比亚迪海豹06EV优秀，也不玩全系轿车普及智驾系统的虚招，这才是性价比。 💘💘💘💘💘💘 想买比亚迪海豹EV的，我建议再看看，再想想。
#辣评新车海豹06ev上市了，简单来说就是秦Lev的换壳版本，最大的区别就是没有和秦Lev一样的价格，直接降价了1万，从10.98万起步了，但是这个价格在我看来还是比较一般的，诚意没有日产N7那么足，下面我简单分析一下： 日产N7的起售价是11.99-14.99万元，海豹06ev的价格是10.98-12.98万，那么实际上他们两只有两款车是有价格交叉的，那就是11.98万的海豹06ev545尊享型，12.98万的545旗舰型对应的事日产N7的510air和510Pro。 那我们先来对比一下同为11.9万级别的N7的510air和海豹ev545尊享型： N7的优势项：4.9米车身比海豹06ev大了21cm，整个后排的腿部空间会明显大很多；其次就是快充速度只要0.23小时比海豹06的0.4小时还是快了一些，N7的电池58度比海豹06的56.64度大了一点点，无边框的车门，看起来更加拉风一些，液晶仪表盘大了一些，有50W的无线快充功能，中控屏幕大了一些，支持carplay。 海豹06ev的优势项在于：官方续航里程只大了5km，几乎可以忽略不计；电机的功率和扭矩都大了一点点，实际在加速上面，两者的差距并不大，海豹06是后驱，而N7是前驱；主动安全配置是海豹06ev明显会更加高一些的，基本上你能想到的想不到的都给你配备了。 总结：从两者的低配来看，N7主要是胜在空间内饰等方面，而海豹06主要在主被动安全方面会有优势，但是这个级别的用户看重的首先是空间，其次才是这些可能用不上的智驾，毕竟目前比亚迪的这一套智驾还是会在高速上明显一些，在城市里还不如用户自己开车；其次就是后驱车和前驱车在很多场景几乎感觉不到任何的差异，普通用户更加感受不出来，但是车机屏幕的大小，用户会有明显的感知；车内的座椅皮质用料的高级感用户也会有明显的感知，这些方面海豹06是不如N7的；而且N7的电池还比海豹06要大一些，所以两者的实际续航里程都差不多，N7还是3c快充，充电速度更加快，这是比亚迪海豹06ev比不上的。综合来讲比亚迪的海豹06ev的价格还是没有啥惊喜，大概率后期还是要通过降价来挽回销量，不信等着看。
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