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#圈友鲜试驾◎哈喽，大家好，我是鲜试官小尾翼有点帅，是一位领克03+的车主，这次我去试驾了小鹏G6，给大家分享一下小鹏G6的试驾感受，有说的不对的或者有不同感受的大家可以评论区交流一下。 试驾车型:2025款625长续航Max旗舰版，指导价18.68万 ◎动力试驾:G6采用的是单电机的配置，零百加速6.4秒，运动模式下猛加速可以感受到比较大的推背感，正常行驶中你脚踩多少就有多少，它的动力输出比较跟脚，而舒适模式急加速推背感比较弱，只能体验到你在猛加速的感觉，正常行驶中你需要多得动力就需要踩得更多，我试驾下来感觉运动模式更好开。 ◎转向体验:它的方向盘给我的感觉就是停着的时候打方向比开起来打方向还要轻，像我车停着的时候打这个方向盘就像轮胎没在地上那种，没有摩擦力一样，而开起来的反而更重一点，咱们正常不是停着打方向更重，开起来更轻嘛，它这是反着来啊😂，我也试了它掉头在中间没有花坛的路段掉头，前车头需要在对向车道两个多一些的车道才能完成，作为中型suv，这个距离还是可以的，比较正常的，可能就是在掉头的时候需要多打一把方向才能打过去。 ◎静音体验:这次试驾的是城市道路，都是沥青路面，而它用的也是米其林的轮胎，我也试了0-80的时速这个声音，先把音乐和低速提示音关掉，在开起来，体验这个声音，在沥青路面上除了风声越来越大以外，胎噪的声音都没听到，这个静音性做的确实可以，就是不知道在水泥路面上会不会也这样，但是在沥青路面上能做到这样还是可以的，大家在试驾的时候也可以体验一下。 ◎能耗表现:小鹏g6采用的是单电机，在能耗上表现还挺不错的，从试驾开始到结束，它的能耗表现为12.1度/百公里，目前我试驾过的电车里面，小鹏算是能耗最低的一个，一个两吨的中型suv能有这个电耗表现算可以的，当时试驾的时候还开着空调和座椅按摩的。 ◎底盘表现:小鹏g6的底盘采用的是前双叉臂和后多连杆的设计，开起来给我的表现确实挺出乎意料的，它给我的感觉就是底盘虽然硬但是你坐着舒适，就像在三四十码过减速带的时候，车轮压过去感觉避震很硬的感觉，但是你坐在座椅上感受不到那种抛跳感，如果是我自己车子过减速带，我自己坐在座椅上也会出现跳动的感觉，就是和避震同步的感受，这也是为什么我说它底盘虽然硬但是你坐着舒适。 ◎试驾总结:它的能耗和静音以及底盘表现确实是比较出色的一方面，但是它的方向盘确实是轻，而且它这个方向盘就算调成运动了，感受起来差不多的，大家去试驾可以感受一下，因为我是晚上试驾的，它在慢速的时候左右后视镜出现那个画面有点像打了一点码的那种画质，看着有点马赛克的感觉，哈哈。 动态的表现都说了，那看看静态方面，静态体验的话就跟大家说说我觉得亮点的地方吧！ ◎空间表现:本人身高1.73米，体重130斤，算是一个瘦子吧，前排以我的座椅调好，后排腿部空间大概20公分左右，而头部空间就更大了，一圈半的位置，可以说我在后排这个空间完全没压力啊，后排放倒后会有一点斜度，要是能纯平的话在铺个垫子就可以当床睡了，而且它的后备箱空间也很大，像这个后备箱放一些小孩子开的那种大玩具车都没问题，我那个后备箱虽然宽度够，但是高度不够，塞不进去，它这个后备箱够大随便都可以放，比较实用。 ◎靠背调节:小鹏g6的后排靠背可以有一个幅度的放斜，这个和p7+是一样的，放倒一点后这个靠着是真的舒服啊，坐着又软软的，有时候跑长途的时候把这个靠背放斜一点都可以睡一会儿。 ◎车机体验:小鹏g6的车机在执行命令的时候它是一次性执行你下的命令，比如我要打开空调打开座椅按摩，你下完指令它一次性就给你执行了，并不会先执行一个在执行另外一个，大家有去体验的话可以试试，还有就是它的内后视镜是一个流媒体的，这个我觉得还挺好用的，因为我在晚上试驾的，它在晚上的时候看着都很清晰，这种流媒体后视镜在雨天的时候很好用，雨天咱们视线没有那么好，而它摄像头并不会有影响，能更好的观察路况，这个还是不错的。 ◎静态方面大家都能看得到，所以在这里不做过多的介绍，我当时看了半天都没看到副驾的储物箱开关在哪里，为了美观把开关都给优化了，这个真不方便。 ◎推荐版本:我比较推荐我试驾的这个625Max长续航旗舰版 ◎推荐理由:它比科技版贵了一万，但是它多了很多实用的配置，比如前排可以享受到的座椅按摩和第二排在冬天非常实用的座椅加热以及我上面提到的流媒体内后视镜，而且还有一个倒车时后视镜下翻的功能，这些功能都是咱们在使用车辆时经常都能用到的，价格上也只多了一万，是很划算的，在看它和725长续航Max旗舰版比较的话，价格上也是多了一万，但是只是电池容量大了11.5度，配置上是和625旗舰一样的，我觉得625公里在咱们日常需求上是完全够用的，多一万块钱只多了一百公里的续航我认为是不划算的，所以不推荐。
#圈友鲜试驾【试乘小趣事】 先说个有趣的事，那天看G6时候，前排也来了一个哥们，体验小鹏G6的语音控制功能，不停的喊：你好小鹏，小鹏小鹏，打开座椅按摩，结果车机不搭理他，在那儿自言自语说车机不行！我在后面实在忍不下去了，说了一句：要不你喊小P试一试？后来那哥们试了下，车机答应了，结果那哥们儿就走了！我是不是冒犯了？ 📍📍 【没试驾原因】 那天我就去仔细看了实车，然后一个销售说试驾车没到，另外一个说试驾车去做活动去了，本来打算后面动态试驾了一起写个综合感受，但是后面去了一次说试驾车正在试驾要提前预约，我等不及了先发个静态体验感受，怕后面忘了。 👍👍 【实车顺眼】 首先值得肯定的是，实车比平台拍的照片顺眼多了，但是仅是顺眼哈，谈不上惊艳，我个人认为要做跑车那种运动感，屁股还得拉长一点，要不然有点四不像。（萝卜白菜各有所爱，仅仅代表个人审美）。 👉👉 【空间：前窄后宽】 ——前排微窄 然后空间方面，小鹏的前排驾驶位我觉得是偏小的。或者说这车不是体型较大的，尤其事胖子开，因为中控台有点宽且高，我176身高，体重70千克，感觉刚刚好，要是体型再大点的话，腿就不能自然叉开，会受到中控台的挤压。 👉 ——后排挺宽 然后后排空间很不错，即便我这个体型，翘着二郎腿，头部空间保持一拳半，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，加上纯平地台，后排可以说是相当宽敞和舒适了。而且后排靠背还支持轻微的角度调整，虽然是手动的，但是还是可以微调，针对不同乘客的乘坐习惯。 👉 ——储物 后备箱空间还是挺可观的，无备胎设计，中间有个隔板，收纳一些小玲小碎的东西还是不错，然后容积吧两个这样我可以蹲下，蹲三个就比较恼火了，然后这车是没有前备箱的。所以G6整体空间我能给个70分水平。 ✅ 【车机强项】 车机方面，娱乐app很多，屏幕触控很灵敏，滑动很流畅，清晰度也很高，语音控制也很快，这是小鹏的特色，车机系统方面方面小鹏还是拿得出手的，属于强项。 ❌ 【小瑕疵：方言识别不够聪明】 但是我在测试语音功能时候，我属于四川口音，不仅普通话不够标准，还有英文可能也不标准，带点方言口音，小鹏语音识别时候会把我说的话理解错。比如我问他觉得SU7Ultra怎么样，他识别到SU7怎么样，后面我又提示，强调他才识别成功。 ✅ ——AI弥补 但是这个车机确实可以，带ai功能，即便我Ultra发音不标准，他会根据前后语句，或者前后词语去猜测我说的什么，只是中途要缓冲一下，不会立马给出答案。但是即便这样我觉得还是挺不错，之前比某些语音识别答非所问得好。 ❌ 【座椅按摩力度不够大】 虽然G6前排带座椅按摩，但是那个力度偏小，我把力度调到最大，感觉也不是很明显，我先以为是羽绒服问题，结果后面去试了G9的按摩椅，发现确实是G6按摩力度不如G9。 ❌ 【座椅皱纹】 然后G6那个主驾座椅左边那个侧托已经开始起皱纹了，不知道是出厂故意这样设计，还是后续使用体验造成的，如果是前者还好，如果是后者的话这个座椅抗挤压，抗变形的能力还是不足的。 ❌ 【工艺小提升但还需完善】 虽然车门铰链那些是用的锻造铰链，不像小鹏Mona03那样用的冲压式铰链，要贵一个点，要高一个等级，但是像轮胎附近，也就是减震支架旁那坨钣金除了喷漆，是没有做保护的，钣金缝也清晰可见，轮胎带动石子完全有可能撞击到那个位置。像G9都是涂了一层PVC材质。 💰💰 最后价格方面就是和官方发布的一样，优惠权益几乎没有，同品牌置换可以优惠5000，其他置换优惠3000。 ❓❓ 有不足才有提升，这算扒了下G6底裤，但是整体看下来小鹏G6还是能接受的，所以你们愿意再加5万买G9还是用20万买G6？
提问今天我追尾了一辆小鹏g6，外面看也就右后方的刹车灯外壳撞碎了，对方拉到4s店定损后，直接给我报5100，说是保险杠也得换，雷达也得换，刹车灯总程也得换，有没有懂行的能帮我看看？这保险杠有必要换吗？
#小鹏G6试驾体验无意中在万达看到一辆小鹏的红色展车，忍不住去看看，原来是新发布的G6，听完介绍，又在懂车帝上查了下，感觉心动了，碰好放假于是约了试驾。不是老司机所以对动力、 续航什么的觉得差不多就可以，内饰，哎，真的有点廉价～最认可的是辅助驾驶，其它品牌的车基本都不是对手（问界除外）但有一个点我觉很难接受，就是两次试驾车子里面都有一种酸臭酸臭的味道，非常不舒服，一开始以为是试驾的人多的汗味，第二次试驾仍然有那种有点像咸鱼又有点酸的臭味。本来就要下定了，因为这个味道担心是用料的问题，所以先观望下。大家试驾时候有没有这种情况呢？
#辣评新车初见小鹏G6是在2023年的成都车展，当时这款车在当时的纯电中型SUV市场上竞争力非常强，因为那时候除了Model Y，很多品牌还没开始布局这个级别市场。还记得那时候和懂车帝管理员Cici一起逛小鹏展台，她信誓旦旦的准备买一辆G6，也不知后续入手了没？ 老款G6快推出2年时间了，不过还不算过时，性价比还是挺能打的，新款的G6很多地方听劝做了改善，不过目前这个市场远比两年前更卷，看看做了哪些改进，是否能和M03、P7+一样引爆市场呢？ 【改款的优点】 ①外观方面最大的变化就是这个没断点的贯穿式灯带，学到理想系列的精髓了，这个可以给各满分，确实看起来比老款高级太多了！ ②内饰的变化更大一些，全新设计的中控台，屏幕变大，内饰用料更好更细腻了。顶棚也用了超纤绒，我挺喜欢中控台中间这块木纹板，增加了内饰豪华感。 ③这次做的氛围灯比老款好很多，夜间的效果应该更好看，还有呼吸效果，这个后续试车时要去体验一下。内饰的升级给的情绪价值很重要！！ ④800V平台，再加上电池充电倍率由3C升级成5C，充电补能会更快。车机也由8155升级成8295，车机会更加流畅。这些都提升了竞争力。 ⑤增加了很多舒适配置，前排座椅按摩，后排也有座椅加热，跟上了目前主流的水平。 【改款的缺点】 ①屁股其实是G6争议最大的地方，老款看起来就是过于圆润了，这次取消了选装的电动尾翼，改成了一个略微上翘的鸭尾，这个改变我觉得不太好，并没有改变太多车尾难看的造型设计。 ②隐藏门把手的设计不如弹开式的设计，这种有点廉价感，建议后续还是改改吧。 ③全系都变成了磷酸铁锂电池，虽然续航方面有所增加，但是对北方的朋友不太友好。应该要有三元锂版本选择。不要让消费者做必选项，要做选择才行！ ④手套箱这次仍然没有加上，不知道是不是设计的原因？也没有前备厢，储物空间少了。 ⑤全系取消了激光雷达，都用了和P7+一样的纯视觉方案，是不是尝到P7+的甜头了敢这么搞？纯视觉市区NOA的效果会打折扣。不能低配纯视觉，高配用激光雷达两种方案吗？ 【关于售价猜想】 这次的更新有增有减，增加了舒适化配置和更新的外观内饰设计，但是砍了激光雷达和电池，售价方面对比P7+其实是小一个级别的，考虑到后面还会有G7，所以指导价16.98万元的起售价我觉得比较合理，再加一些小订上市权益，我觉得最终裸车价可能会在16万元左右。 【新款G6的卖点分析】 G6其实算是个水桶车，把激光雷达取消，改为城市NOA稍弱的的纯视觉方案，这部分的价值变成了外观内饰和舒适配置的升级。全系800V，再加上5C快充，补能的速度确实是飞起，虽然很多用家用根本用不到，但是消费来到这个价格就是得有这个。中创新航的磷酸铁锂也比P7+的亿纬动力要好一些。有了前面纯视觉P7+成功的铺垫，更让人接受的外观内饰，G6就看后续的定价了，还要给后面G7留定价区间。算是踩到点上了。
小鹏G6 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共837人评价
18万-25万新能源总榜
NO.89
低于70%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
小鹏G6热门话题
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