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#小鹏汽车部分车型被指涉嫌销售欺诈小鹏G6因宣传辅助驾驶、智能配置等功能，打动了不少消费者的心。但近日，消费者却屡屡投诉小鹏汽车2023款G6偷偷减配毫米波雷达，利用车企优势地位擅自修改电子用户手册，事发后以“纯视觉”技术升级为减配理由，涉嫌虚假宣传、销售欺诈。 事件回顾 近日，北京消费者邓女士向“汽车质量促进平台”投诉称，她购买的小鹏2023款G6，维修拆车时意外发现被偷偷减配2颗前角毫米波雷达，但车企以“硬件简化，功能不简化”为由拒绝赔偿，时过近一年，问题仍未解决。 邓女士告诉记者，2024年12月29日，她付款买了一台2023款小鹏G6 755超长续航Max，销售人员介绍该车配备5颗毫米波雷达，但购车合同不随附配置清单，可在小鹏App电子用户手册查阅相关配置。邓女士查阅属实后，随即付款购车并提车。 2025年2月10日，邓女士的车辆右前端发生擦剐。2月12日，拆车维修时，她发现该车左前、右前部位竟然均未安装毫米波雷达。邓女士立即与小鹏销售人员、专属售后等再次确认该车应配置的毫米波雷达数量，均答复为5颗。同时，她在小鹏汽车门店通过车架号查询，结果显示，其购买的汽车配置有两颗前角毫米波雷达，毫米波雷达总数为5颗。 2月13日至15日，邓女士向小鹏汽车售后投诉，要求其说明情况并给出解决方案，但小鹏汽车相关人员均以“硬件简化，功能不简化，小鹏最新‘AI鹰眼纯视觉方案’通过前摄像头代替角雷达感知能力”加以推诿。 邓女士说，在她投诉后不久，小鹏App的电子用户手册中关于2023款小鹏G6755超长续航Max的配置内容，竟被悄悄修改，毫米波雷达数量从5颗变成3颗。邓女士遂向12315投诉小鹏汽车擅自减配事项，工商部门称涉嫌欺诈需诉请法院处理。此事已诉至法院，排期候审。 左图为2025年2月12日小鹏App用户手册截图，显示毫米波雷达数量为5颗。右图为用户投诉后，即2025年2月15日小鹏App用户手册截图，显示毫米波雷达数量为3颗，2颗前角毫米波雷达已取消。制图 刘大江 邓女士提供的《小鹏汽车购买协议》、购车发票显示，整车价格（含选装）为25.49万元，销售主体是北京小鹏汽车销售服务有限公司，交付中心是小鹏汽车北京亦庄（朝阳）交付中心。邓女士涉事车辆，至今还停在位于北京市顺义区京密路的小鹏汽车北京后沙峪销售服务中心停车场。记者掀开车辆右前端破损处看到，本应安装前角毫米波雷达的部位空空荡荡。 记者调查发现，邓女士的遭遇并非个案。小鹏G6车主豆豆（化名）说，在小红书上看到邓女士的遭遇后，她主动拨打400电话咨询客服，查询结果是她买的小鹏2023款G6只有3颗毫米波雷达，但买车时销售人员、电子用户手册都说毫米波雷达是5颗。重庆车主陈先生告诉记者，他的小鹏G6提车时间是2023年9月，物理上有5颗毫米波雷达，但在未告知且未获得车主允许的情况下，通过OTA软件使2颗失效，属于变相减配。 近日，记者获得一份159名小鹏PRO车主集体签名致广州小鹏汽车科技有限公司的《维权函》及《维权车主联名签署文件》，投诉内容之一就是“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”，维权起因也“纯属意外”：“部分车主在维修保养时意外发现，车辆实际安装的毫米波雷达数量并非宣传的5颗，而是被私下减配为3颗”。 小鹏汽车回复 对于减配毫米波雷达一事，小鹏汽车委婉承认。该企业PR回复记者的邮件称，“公司技术升级至纯视觉辅助驾驶方案后，已经取消了前角毫米波雷达的使用，相关车型的生产也简化了相应硬件”“具体车辆功能配置变化，在公司官网、App等渠道均有同步，不存在该客户描述的隐瞒和欺诈行为”。 小鹏汽车PR回复称，减配毫米波雷达后，“车辆辅助驾驶功能没有变化，并且会随着AI大模型进化提供更好的行车体验”。但部分车主对此说法并不认可，他们认为，减配后“辅助驾驶功能倒退”，“特别是在夜间、隧道、强逆光、雪天或雨天等场景下驾车，总是提心吊胆”。 业内人士分析 业内人士认为，首先，小鹏减配若未充分告知，则侵犯了消费者的知情权与决策权，违反“商品配置与宣传的一致性”原则。因为雷达数量是购车时的核心考量因素，减配将直接影响消费者对“辅助驾驶安全性”的判断，属于“影响决策的重要事实隐瞒”。其次，小鹏以“纯视觉技术升级”解释减配行为，但实际效果难以支撑“功能无变化”的说法，功能一致性存疑。 相关法律专家表示，小鹏减配的降本动机无可厚非，但不能牺牲消费者权益，更不能透支“用户信任”。为达到销售目的，故意隐瞒重要事实，且该事实直接影响消费者购车决策，已超出普通违约范畴，涉嫌构成消费者权益保护法第五十五条规定的“销售欺诈”。
#二手车值得买“10来万预算，想买台智能电车代步，二手小鹏G6靠谱吗？”说实话，这车在二手市场挺火，但水也深——有人捡了宝，也有人踩了坑。今天咱们就掰开揉碎聊聊，它到底值不值得入手。 先说结论：如果你看重智能驾驶、科技体验，能接受一定折旧和偏硬的底盘，那2023款小鹏G6确实是个高性价比选择；但如果你图省心、怕贬值快，或者家里有老人小孩对舒适性要求高，那就得掂量掂量了。 一、年款怎么选？老款反而成“理财产品”？ 很多人以为新款一定更好，但在小鹏G6这儿有点反常识。2025款虽然配置更新，但全系取消了激光雷达，而2023款带激光雷达的MAX版，因为成了“绝版”，二手价格一度飙到18万，一年保值率竟高达75%！这哪是买车，简直是抢限量款球鞋。 不过别激动——这种高价多出现在低里程、原版原漆的优质车源上。市面上大多数2023款小鹏G6，像580 Pro（后驱长续航）实际成交价在10–11万左右，755 Max或700四驱版则在12–14万区间。10万出头能买到一台轴距近2.9米、支持城市NGP、加速迅猛的智能SUV，放眼同价位燃油车，真没几个对手。 但注意：2023年早期生产的车机偶有卡顿，建议优先选2023年10月之后下线的版本，系统更稳。 二、用起来爽不爽？场景说了算 想象一下：你每天通勤30公里，早高峰堵在高架上——这时候小鹏G6的XNGP自动跟车、变道就特别香，手不用扶方向盘（当然得盯着），脚也不用反复踩电门刹车，通勤疲劳感大减。 周末带家人郊游？后排空间够宽敞，后备厢塞婴儿车+露营装备没问题。但要是路过乡道、减速带密集的小区，偏运动的底盘会让你和后排乘客“一起颠”，这点真不如汉兰达那种软沙发感。 另外，实测续航打七折是常态。标称580km的版本，冬天市区跑个400km就得充，所以最好家里或公司有桩，否则频繁找快充会有点焦虑。 三、选购避坑指南：三看一试 1.看三电健康度：电池衰减低于10%（健康度＞90%）、循环次数少于50次为佳，让卖家出示后台数据或第三方检测报告。 2.看车况记录：重点查是否事故车、泡水车，尤其留意前杠、玻璃、车门——有些调表车会通过小事故掩盖高里程。 3.看过户次数：一手个人车优先，网约车或多次过户的慎碰。 4.必须试驾：重点感受底盘滤震、动能回收是否突兀、语音识别灵不灵。别光听车商吹“几乎新车”，自己坐进去开一圈才最真实。 四、最后说句实在话 小鹏G6不是“完美家用车”，但它在10–15万价位提供了越级的智能化体验。适合那些愿意为科技买单、能接受电动车天然属性的年轻人或科技控。 如果你只想要一台“工具车”，图耐用省心，那或许比亚迪宋PLUS EV或老牌合资油车更对路。 总之，二手小鹏G6能买，但别盲目冲。搞清需求、验清车况，才能把“智能轿跑SUV”变成你的通勤利器，而不是贬值烦恼。
小鹏G6 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共837人评价
18万-25万新能源总榜
NO.89
低于70%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
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