小鹏g6底盘问题

顶一下，希望有车主来解答一下

1、刹车点头问题确实存在，真的是很影响舒适度 2、底盘问题也存在，但绝对没你说的这么夸张，前双叉臂稳定性支撑都很到位，前排舒适度明显高于后排，后排确实比较颠。但也没这么夸张吧，之前卡罗拉换过来的，觉得比卡罗拉舒服，卡罗拉松松垮垮的

试驾过极狐T5没

试驾时没发现，可能路比较好，老公在后排也没说颠。销售带我们提车当天，我坐后排这个给我颠的啊结果也晚了，买都买了，实事求是的说后排确实颠，前排还好，我就上下班通勤用，所以也无所谓了。

过井盖前排都挺颠的 过烂路和过山车一样

确实颠的一批，有时候晃的人心烦意乱。它是过了坑之后稳不住车身，后半段还晃，连续过坑就会越晃越严重，后面很容易晕车，另外刹车脚感确实差，挺难适应

20000km了，G6首批车主。 电车的自定义设置比较多，很多时候不是车的问题，是设置问题。对刹车点头感冒的，自己设置舒适刹车选项和刹车踏板风格就行；嫌晕的自己设置驾驶风格舒适和动能回收低就行。 g6底盘偏运动，过弯侧倾小，高速打方向切车道时车身很扎实，驾驶乐趣高；这样的底盘在过减速带时肯定是比L9这样的舒适调校要差的，但也不至于说颠。或者说，车的后排通常都会比前排颠，G6并没有“特别”颠

第一个不要太指望 第二点 不要听别人说的，自己试乘。不要找完全平整的城市路 稍微有点颠簸的路面 水泥路面 让销售差不多时速过去自己体会，叫他不要激烈驾驶。 然后你自己开让家人感受。 不要寄希望换个避震器 换个轮胎 加个顶bar 换个衬套 降低胎压能解决。

1. 刹车调为运动模式，会线性很多，刹车末断一定不能踩死，要滑一小段就好很多了。不要想ota了，p7 G6一个尿性。G6的座椅调靠后点，大腿才不会不舒服。 2. 底盘还可以，比较整，但后排转弯过坎是真颠，无解。晕车倒还好，动能回收调小点

没问题，调驾驶模式，刹车模式后就没问题了。说颠的是两种人，一种黑子，一种是在不好的路况激烈驾驶。自己去试驾感受下。我买g6的历程，可供参考。首要关注安全性，其次是全域800v和续航，最后是智驾。这个价位只有小鹏能满足。当时了解到小鹏智驾和车机系统软件都是小鹏自研，那ota就不会耽误。安全性问了下，三元锂电池是613，用的一体压铸技术做防护，应该有保障，这次看的视频也证实了，高速撞了油罐车，电池没着火，车上的人都没事，实实在在的安全性。续航当时最没底，后面等着提车时看了抖音北京环路直播测续航，最后也就放心了。驾驶的感受，g6属于舒适型调教，底盘和悬架用料绝对对得起这个价格，现在开着很舒服。

这两个问题是真实存在的，刹车到现在还没调好，减震器硬跟厂家反馈了，让车主去适应，因为经常出现刹车点头我现在直接用单踏板了，听我们说没用，你自己去试吧，千万记住别信小鹏销售的话，他们和厂家就是白眼狼。

G6的底盘是一体化铝合金的吧，10多万的车哪能比得了这个，那帮人就是瞎说 一体化车身的调教比较难，点头和滤震不太行都和他这一体化有关。个小鹏这方面技术差点儿，但是用料还是扎实的。等大众的合作看能不能学到点东西吧。

真实车主，第一点我没感觉，平时都是单踏板。第二点底盘调校确实不行，差P7G9两三个档次，不如10万的雷凌，一点不黑，我媳妇每次座车都吐槽

你要是之前开十多万二十出头油车的话肯定能接受，我家里老天籁，cx4 ，迈锐宝，没网上说的那么差，

试驾过，底盘部分只有说新势力真的没有功底，料堆得那么好，出来的效果差成这样，是很不应该的！网上问也没有用，要自己体验能否接受，我就是接受不了！没买！

没事，再颠能比modely颠？

这车说实话，底盘不错，喜欢软的，建议买gl8

整个车遇见不平整的路面就像开船，过个减速带能跳起来，垃圾底盘，刹车掉头太明显了，刹车的操控一点都不好

跑高速其实还好，但你要走野路就真的颠 另外剎车我感觉是他设定问题，点剎就不容易点头了，千万不要踩一半再踩到底

小鹏G6比特斯拉model Y舒服很多，无论是前排还是后排，底盘有韧劲和支撑，有人说在大坑上后悬挂有抛跳拉不住的问题，至今没遇到过。