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    宋plusdmi 7497053015867441689视频宋plusdmi 7497053015867441689视频
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    #符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴我没旧车,我家老人有一台13年的老别克,不在这次报废补贴范围内。 报废补贴是好政策,可惜,我无缘参与。 先说说这次国补范围扩大的事: 1.这次国4的燃油车也能报废了,只要是在2012年6月30日之前登记的汽油车就能报废补贴2万。这里有一个重点,报废转让的车辆,登记在本人名下的时间,必须是在通知公布之前,家人的13年老别克不满足这政策,之前车友群有车友24年年末赌了一把,买了一台报废车,这次赚到了。 2.金额没有变,还是买燃油1.5万,买新能源2万,不知道后期会不会加,如果加的话,我猜也会给今年报废的小伙伴们补齐,所以放心去买吧。 3.不报废也可以领1.5万,这个我家可以享受,购买新能源置换补贴1.5万,看看今年行情,或者买一辆小电动,或者买一个mpv,夏挺好的,就是需要等降价。 说说我的故事吧。 1.买车前 6-7月份看车,最后在宋L和宋PLUS中犹豫,宋L的销售告诉我们,现在有报废补贴,4S店可以代办,买车的时候直接一条龙服务,身边的领居买小五菱的时候,都自己办,我嫌麻烦,就同意了4S代办的方法,交了3000的订金,等宋L上市,结果,宋L上市,涨价了,报废补贴翻倍了,但是时间卡在7.25之前,当时我手里没有车,4S也没给我过户。 直接被坑,痛失2万啊。 2.买车后 因为对宋L的销售有意见,直接去提了海洋网的宋PLUS ,虽然一分优惠没有。 然后,加了懂车帝的官方车友群,群里谈论价格,我从来不说话,因为太扎心了,人家车价比我便宜3000就算了,还有国补,还是7.24之前就提前过户好的报废车,直接省2万。 真扎心。 总结:这次报废补贴范围扩大是好事,利国利民,促进消费,环保,还有,给老百姓们省钱。

    来啦,来啦,报废补贴范围来了!图1来啦,来啦,报废补贴范围来了!图1
    来啦,来啦,报废补贴范围来了!图2来啦,来啦,报废补贴范围来了!图2
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    #真实续航大公开👇 懂车帝说真的,我是鲜试官叁水。 最近气温回升,东北的天气终于暖和起来了,上周居然下雪了,这周天气都能维持在4℃-15℃,我的宋plus纯电续航终于不打五折了。最近去短途自驾,记录了一下续航和能耗,下面和大家分享一下我的这次短途行程的续航和能耗。 🚗1.天气: 早上6点多出发的,气温大约是8度,回来的时候是10点多,气温大约是12度左右,整体温度还行,稍微有点凉。 🚗2.空调使用情况: 去的时候,开了一会制热,车内温度上来之后就没开,然后就是时不时地开3~5分钟前除霜,回程的时候,没开空调,还开窗透气了。 🚗3.路程和路况: 单程40公里左右,往返80公里多。以国道为主,5公里左右的村级公路。 去的时候,平均速度是54km/h,极速是118km/h,返程时平均速度是47km/h,极速是103km/h。 🚗4.驾驶模式和保电模式: 去的时候,用的是运动模式,返程用的是舒适模式。 保电模式一直都是AI保电。 🚗5.续航和能耗: 续航接近官方宣传的112km,出发时,电量是100%,行驶了86公里左右的路程后,电量还剩23%,也就是说,77%的电量行驶了86公里。 能耗因为驾驶模式和速度的不同,往返有差异。 去程的时候,因为速度较高,而且开的是运动模式,平均速度54km/h,极速118km/h,能耗就高一些,电耗7.3度,返程的时候,开的是舒适模式,平均速度不到50km/h,极速才100km/h,能耗比较低,电耗4.6度。 🚗6.充电: 家里有充电桩,从晚上6点开始充电,到10.30的时候,电就充满了,3.5kW的充电桩,耗时4.5小时,充得还是比较快,因为辽宁没有阶梯电价,全天都是0.52元1度电。 电表显示耗电15.98度,所以充电成本就是0.52*15.98=8.3元。 充电有损耗,电表显示电量是15.98度,但是按照车的百分比算,进入电池的电量是18.3*77%=14度电。 也就是说,损耗了接近2度电。 🚗7.费用: 行驶了大约86公里,充电费用是8.3元,平均折合成本就是8.3元/86公里=0.096元,就是1公里不到1毛线的成本。 👇👇👇 总结:25款宋PLUS DM 短途行驶,且驾驶速度不高的话,气温正好的话,续航达成率还是比较高的,家里有充电桩的话,每公里的成本还是很低,哪怕充电有损耗,1公里的成本才1毛钱,这个成本我是觉得还行。 你们觉得呢?

    25 款宋 plus 真实续航能耗分享图125 款宋 plus 真实续航能耗分享图1
    25 款宋 plus 真实续航能耗分享图225 款宋 plus 真实续航能耗分享图2
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    二代哈弗枭图二代哈弗枭图
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本人对图-
本人对图
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    最全购车避坑指南图1最全购车避坑指南图1
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    最近开了很图1最近开了很图1
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    比亚迪7千瓦图1比亚迪7千瓦图1
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    晒出你们的夫妻车吧~图晒出你们的夫妻车吧~图
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    车友们,我图1车友们,我图1
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    比亚迪五合图比亚迪五合图
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    问个问题哈图问个问题哈图
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    智驾时代,我们真的安全吗? 当“自动驾驶”成为营销噱头,我们成了小白鼠** 作为一名车主,我曾深信车企宣传的“自动驾驶”能让我解放双手,直到亲眼目睹朋友的小米SU7在高速上因NOA功能未能识别施工路障,导致惨烈事故。那一刻我才明白,所谓的“自动驾驶”不过是车企精心包装的谎言。车企用“L2+”“高阶智驾”等模糊话术,让我们误以为技术已成熟,实则将责任风险转嫁给车主——一旦出事,一句“驾驶员未及时接管”就能撇清关系。 工信部重拳出击,但乱象为何屡禁不止? 最近,工信部再次强调车企必须明确智驾功能边界,禁止夸大宣传,要求所有辅助驾驶功能命名必须标注“等级+辅助驾驶”(如L2级辅助驾驶),禁用“自动驾驶”“脱手驾驶”等误导性词汇。这已是今年第二次专项整顿,但为何事故仍频发? 根源在于车企的“擦边球”策略: 1. 文字游戏:用“无限接近L3”“AI代驾”等话术暗示自动驾驶能力,实际连基础场景都未通过验证。 2. 责任转嫁:L2级事故责任归驾驶员,但车企宣传时淡化“辅助”本质,甚至直播演示“完美表现”,诱导用户放松警惕。 3. 技术期货:承诺未来通过OTA升级实现功能,却对硬件限制避而不谈,老车主成了“弃子”。 作为车主,我们能做什么? 1. 警惕宣传话术:凡是不带“辅助驾驶”字眼的功能,一律视为营销噱头。 2. 看清合同条款:特别是“功能需后续开通”“可能另行收费”等模糊表述,必要时录音留证。 3. 拒绝“智驾神器”:电商平台售卖的欺骗DMS系统的装置,本质是玩命工具。 4. 主动学习分级标准:L0-L2级需全程监控,L3以上才允许系统接管,而国内尚无L3准入车型。 技术可以迭代,但生命没有试错机会! 车企总说“技术需要时间”,但我们的安全等不起。2025年多起致命事故背后,是无数家庭的破碎。 我们支持技术创新,但拒绝被当作营销实验品。希望车企真实宣传,公布极限场景测试数据,明确功能局限性。完善冗余设计,如强制人脸识别监控、紧急停车机制。推动责任立法,若宣传误导导致事故,车企应承担连带责任。 智驾本应让出行更安全,而非成为资本游戏的筹码。工信部的新规是开始,但真正的改变需要每位车主的觉醒:握紧方向盘,保持敬畏,别让“便利”成为悲剧的导火索。

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    宋Plus DMi160旗舰版25款已经开了1个月了,总结一下: 落地价是148700。 由于的买的黑色,买下后就去贴了车衣,没有贴4S电送的太阳膜,自己在外面贴的龙膜。 先说缺点:新车味道比较大,不过用车辆自带的高温消毒了几次后好很多;内饰只有一种颜色可选,不耐脏;高速上行驶噪音大;黑色除了好看真的不耐脏。 比亚迪宋Plus这款车作为销量最大的SUV车型。还是很有性价比的(要不然我也不会买,每天上下班开)。综合油耗一般在3.8L-4.0L左右。确实很省油,最适合城市通勤场景。但是高速废油(100km/h以上) 支持慢充、快充,快充充满一次电大概0.5小时左右。慢充充满一次电大概3.5小时左右。电量到了20%就自动切换HEV模式(可以手动强制切EV模式继续开)。我基本上每天充一次电,上下班基本不用油。 买比亚迪宋Plus DMi主要看中的是它的高性价比和低油耗。纯电续航里程可以达到160公里(实测慢充能跑170左右,快充能跑150左右)。 25款比24款升级了四连杆悬架,尾标logo改为BYD字样并可点亮,无线充电功率由15W升级为50W,其他基本没有太大变化。 纯电模式下行驶,车子基本没有声音,动力很足,开起来很舒服。混动模式下,发动机和电机可以协同工作,能达到最佳的消耗和动力配比。比亚迪的DMi技术可以自动调节发动机和发电机的输出功率。但是发动机介入后声音会高。 模式选择:高速上行驶建议使用HEV+运动模式+智能保电(25款);快速路上行驶建议使用HEV+舒适模式+智能保电;市区及堵车路段建议使用EV+经济模式+智能保电。#比亚迪宋plusdmi #dou是好车 #比亚迪 #用车体验 #真实用车感受

    比亚迪宋plusDMi2025用车体验图比亚迪宋plusDMi2025用车体验图
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    宋PLUS DM · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.24

    超过78%的同价位车系

    3.89

    综合

    3.88

    内饰

    3.80

    配置

    4.06

    空间

    4.09

    外观

    3.79

    舒适性

    3.79

    操控

    3.82

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