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#新车主晒订单这个车越开越喜欢，人马合一，就是开不习惯电车的最好选择，存在问题：1.续航200，合格证上面只显示了160不知道是什么原因 2.屁股是真丑（平时都不看） 3.车机导航经常重新规划，适配软件比较少，主要使用QQ音乐 3.好像目前不知道什么问题了，发现问题再来吐槽
#马自达EZ-60值吗马自达其实在燃油车时代，我们就知道有马三马六昂克赛拉，它这个三缸转子发动机是相当牛的提速和操控性能给我们燃油车留下了很深的印象，今天来说一说马自达ez-60这款车，它是长安马自达的全球战略新能源suv他现在目前售价是定在119,900~169,000左右。这款车是它的定位是中型的suv，其实家用的家庭用户，还有这个日常通勤开出去游玩儿还是比较适合。 这车的前脸是比较有辨识度的，和昂克赛拉能够看出来就是有一个家族化的设计，其次我比较喜欢的这个车上的就是电子后视镜，从外面看一个扁平的长方形的后视镜，嗯，还是很有意思的，在车内要转变看后视镜的位置，往下一点看门板上面的小屏幕。 看到这个车身的尺寸为4850毫米×1935毫米×1620毫米，轴距是2902毫米，这组数据上来看的话，车身的长度宽度高度以及储物能力，车内的空间比较适合短途出行游玩以及这个家庭出行露营的场景还是比较合适 这车的有一些不足的地方 智能驾驶辅助系统光支持基础的l2功能顶配的话也是没有城区的领航记忆泊车的功能对比同级别的车，嗯，这是一个缺点 作为中型的suv它的后排腿部空间略显急速，大约也就一拳的样子。装在后备箱装载大型物品不太方便，四口之家装载行李的话有一点局促。然后高速的续航。估计得打5折 咱们看同级别的深蓝s07和海狮0706提供三年终身质保，然后咱们的。马自达1z60提供的是8年或12万公里三电质保，这和同级别车相比还是有差距的
#沉浸式体验马自达EZ60作为一个开了很多年马自达的车主 cx5到cx8 再到ez60 一路走来 很多感情吧 cx50和mx5也玩过 这次还受邀参加了2025粉丝节 E然马自达。 中间插曲 ：小米是第一时间下单 12月提车 中间看了ez60，果断第一天下了10元预购金，感觉自己可能不需要一辆30w的车 ，人总是很矛盾，中间这几个月陆续看了 理想i6，zeek 007 gt猎装，猛士817，坦克400，宝马X3， 蔚来es8，算是对新能源有了个新看法，我购车预算很宽泛 18-30都OK 自己喜欢就好，其实也有点迷茫换啥。 最后考虑留下cx8和ez60搭配使用。 先说优点 外观：合资车设计和国内品牌外观设计思路的不同，外观个人比较喜欢和推荐，保留了马自达元素同时，更新了新的设计语言和内饰，9风道设计，内部自然光影流动的感觉融入其中，点赞。 驾驶感觉：这个是马车的优势，毕竟不是马里奥赛车嘛， 驾驶起来 支撑性到位和操控性精准。配了CDC减震器如鱼得水。 内饰：大屏幕加持带来的视觉革新以及配合环保植物pu皮的钢琴面搭配混用很好的年轻化感觉。 车机：只能说够用 L2级别辅助驾驶，车规级芯片不快也不慢够用。 然后说说缺点：目前开了500km 辅助驾驶：变道生硬 提示感觉可能以前开油车智能体验先入为主感觉 不是太丝滑， 一句话人马一体体验不佳。 外观：屁股设计感觉没跟上前脸，还有潜力可发觉。 车侧门：无法很舒服的放手臂在上面驾驶。 零重力座椅扩展性太差，无法背后背个桌板啥的。 That is all.
#聊聊你的车贷各位兄弟姐妹买车一定要看仔细算仔细千万别被销售忽悠脑一发热给定金签贷款，销售给你方案贷多少，你要算一个月还多少乘以多少期加上首付，你不算上首付，那你就真像我这样笨了。销售给我方案是贷款135000每个月还2588还60期当时我没算首付进去，觉得自己赚了，首付是27000 车子落地162000 提车后想想觉得那不对，2588×60=155280+27000 那个后悔啊，开着很爽，疼在心里，挖走了我一块肉啊 两年后提前还不用手续费 原来我就是个大笨蛋
#马自达EZ-60值吗【车型介绍】 国庆节去青岛旅游的时候，路上看见马自达的EZ-60，觉得外观很好看，长在了我的审美上。不知道内饰怎么样？产品力能不能超过国产的品牌。正好今天休息来到马自达4s店试驾一下。 【马自达EZ-60优点有哪些？】 ①首先是外观很有辨识...查看全文
#辣评新车这个车我前几天去我试驾过了，第一眼我对这个外观是我不喜欢的类型，虽然说是什么魂动设计，但是我感觉前脸像个胖头鱼，这个车不过开起来这个车倒是保留了马自达的底子，方向盘转向还算精准，过弯支撑性也还行，就是底盘有点硬，我坐在车里当车快速经过起伏路面的时候我整个人都往上颠了，还有就是价格还是有点贵了，要是能再降一万就更实在了。 🚘这个后备箱空间看起来够大，但是开口高度设计有问题。我身高174，放个行李包都得低头弯腰，这要是个子高的估计更难受了，而且后备箱关闭时感觉支撑力不足关起来挺费劲的。 🚘还有那个大屏看起来还不错，但是操作起来不是很丝滑，屏幕触控有点不跟手。然后UI界面设计的一点不好用。 还有就是中控那里没有实体按键调个车辆设置得点好几下屏幕，开车时操作容易分心。还有座椅也不舒服，前排偏硬就算了 后排头枕居然更硬，而且后面的座椅我坐上去就比较直坐的不舒服，本来想调节下座椅靠背的角度发现没有的，电子后视镜看着高级，但主驾侧屏幕被门板挡着看上去视角有点斜，还有就是不知道后面这个东西坏了以后维修成本高不高。 总结，如果你看重驾驶质感，还需要买合资品牌的，对颜值要求不高能接受一些设计上的小毛病，那马自达EZ-60可以考虑。但要是你追求完美体验，可能同价位还有其他更均衡的选择。不过还是建议亲自去试驾一下，尤其多试试后备箱放取物品，看看能不能适应那个开口高度。
#圈友鲜试驾🚗EZ60的试驾车已经到店了，我就赶紧去试驾体验了一下，目前广州这边的展车和试驾车是同一辆车，真正的试驾车还需要等上市后才会有，下面我聊聊我的体验感受。 1️⃣外观：这个车的外观比我想象的要好看不少，吸引我的地方有两个：一个是前面的圆弧形的大灯，加上那个眯眯眼，有点说不出的科技感；还有一个就是前脸以及尾部的各种风槽，实际作用不知道有多大，但是看起来是感觉很运动的。 2️⃣内饰：内饰方面我认为有一个优点，两个槽点，第一个优点是它座椅的材料的搭配确实是让我眼前一亮的，我在其他车型上面没有见过类似的设计，这辆试驾车是白色+酒红色+棕色的皮质，头枕下面有个黑色的光滑饰板做装饰，看起来有点特别的高级感 ❌两个槽点：我接受不了的就是内饰的异味是比较浓的，这辆车还是展车，在展厅里面一直是开窗状态，我一进去就有点刺鼻；另外一个就是手机槽处的黑色的镜面材料，这个材料容易刮花，而且手指头一碰，上面都是指纹，这个颜色的搭配和内饰的其他颜色也感觉不搭。 ○另外一个槽点就是车机屏幕了，它的这套大连屏，看起来就是有点悬挂在上面的，像是后装的，不是原装配备的，看起来有点怪怪的，而且还是过于长了，所以看起来会有点奇怪。 3️⃣配置：这里的重点吐槽一下它的车机语音系统，首先我在行驶过程中，我发现它有点风噪声，我判断它应该是某个窗户没有关闭好，于是我让他关闭所有车窗，结果它给所有车窗上锁了，我以为是我的语音有点问题；后面我让它打开座椅按摩，它突然把遮阳帘打开了，整个过程就有点莫名其妙，我已经好久没有遇到这么奇怪的语音系统了，不知道它什么时候会突然识别有问题。 4️⃣空间：EZ60的空间是比我想象的要大上不少，尤其是后排空间，至少是比马自达CX-5要大不少。 ①我试驾的是混动版本的车型，它是没有前备箱的，而且它的前面密封得比较好，这个细节做得比零跑要好一些。 ②前排：前排有两个我比较欣喜的地方，一个是中控扶手箱，它的中控扶手箱是对开式的，看起来比较高级；而且里面的深度是比较深的，可以放高瓶子的饮料，虽然里面没有加小冰箱，但是它给了一个空调出风口，夏天可以给饮料进行降温，算是弥补了一部分没有冰箱的小缺憾； ○其次就是副驾驶的手套箱，手套箱的整体的空间是比较小的，让我比较惊讶的是它的手套箱里面做了植绒的设计，要知道这个价位有这个细节的没几个。 ③后排：在前排我一个172cm朋友调整好的驾驶坐姿的情况下，我后排还有两拳左右的腿部空间，头部空间还有一拳左右；后排位置是全平的，而且可以放下来当手枕，而且这个后排的儿童座椅接口的设置是比较人性化的，是一个单独的开口，不用再去伸进座椅缝隙里扣开。 ④后备箱：后备箱的整体的进深是比较一般的，和我的零跑C10差不多，盖板下面也没有啥储物空间，是一些应急用品存放处；它比较好的是它直接配了一个可伸缩的遮物帘，不用的时候可以拿下来；后排的座椅也是支持46比例放倒的，放倒以后不能形成一个纯平的储物空间，还是会有一定的坡度，不能直接躺在里面露营。 5️⃣驾驶感受：驾驶感受是真的不错，这个价位下我试驾的车型没几个比它强的。 ①方向：先吐槽一点，它的电子后视镜在使用的时候真的不是很方便，而且调节的时候也是在车机屏幕里面调节，整个调节参考物不是很好找；其次就是在开车的时候虽然是广角模式，但是它在车靠近的时候没有一个安全危险区的划分，不像传统的后视镜那般，心里有一个预期，知道旁边的车到哪里，可以进行变道操作。 ○方向盘的调节只能在自定义模式里面，有标准和运动两种风格，简单来讲运动模式下整个方向盘就是会重一些；虽然标准模式下开起来是比较轻松的，但是变道的时候方向盘需要多打一点。 ②动力：动力是我需要吐槽的，吐槽点很简单就是它运动模式下的加速体验不如我想象的那么好，感觉调得还是很像油车的质感，那种电车的运动模式的轻快感差点意思；简单来讲就是运动和舒适模式下，两者的动力差异没有想象中的那么大，可以说是过分线性了，我觉得对于一辆电车的运动模式是差点意思的。 ③刹车：刹车比较难以评判，因为它有好的地方有不好的地方，好的地方在于它的整个刹车的脚感是比较线性的，就是从初段到后端都是感觉有刹车力的，不然出现突然没力的情况；不好的地方在于刹车脚感，前中后的刹车脚感都是差不多的，因此我比较难判断需要用到多少刹车力下去；还有一个比较好的地方，EZ60的刹车点头现象真的比较轻微，前后排都是比较舒服的。 ④底盘：底盘EZ60调教的是真的好，对比S07来说好很多；简单来讲就是开起来很灵活的同时，后面的悬挂摒弃了S07上面比较散的感觉；EZ60的整体的悬挂稍微硬了一点点，因此在拐弯的时候会感觉侧倾小了一些；其次就是这个车过大的坑洼的时候，前后悬挂一下子就处理干净颠簸了，虽然颠但是没有多余的后震。 🚗总结：如果一年前它出来的话，我会选择买它而不是零跑C10。
#马自达EZ-60值吗仅个人看法哦 到店第一时间就去试驾了，说说自己的一些观点: 外观:这个车外观真心不错，不是很张扬，但又有点小个性，风道是真的，很有运动感，直观感受有点眯眯眼，但是我个人还就看得顺眼这个，车尾部分很自然，没有抬很高，也没有大掀背，从车身过度过来很匀称很饱满，整个车质感配上我自己很喜欢的内外都有点暗紫色风格，相当相当nice，阳光下看斜个45°看，倍棒👍🏻 配置:真的给我看的眼花缭乱，你想要的不想要得，他都给到你了，果然还是电车舍得给。不过我个人认为还是很符合我的用车场景，没有什么用不上的配置。个人觉得吸睛配置是那个水晶氛围灯以及多到让我犯迷糊的扬声器。这些可以在日常驾驶中有那么属于自己一点点的小style，倍棒。还有高速路段的辅助驾驶，这个价位配置这个我觉得已经不是划算说得清了，但是我几乎不敢用这个，偶尔开累了用一下，两眼也必须一个眼睛站岗一个眼睛放哨。 试驾感受:感觉增程的发动机声音会有些影响行驶质感，不过肯定会比油车声音小，建议这点的可以直接考虑纯电。之前开过半年多的马自达昂克赛拉，所以对驾驶还是有一点点点点的小要求，喜欢那种很自信从容的感觉，如何形容，大概就是，我敢大转弯，敢打方向盘，敢做一些急踩油门动作，车子的反馈就会让我感觉到它完全能懂我的意思，很松弛，不会担心翻车，车身乱晃不稳，油门半天给不起来或者很顿挫的感觉。这些真的会在不同的车子上，会有不同的感觉。所以感受完这台车的时候，我的评价是很对我胃口。确实在ZE-60上面开起来很松弛很从容，不过它那个电子后视镜，确实需要一定时间适应，学习成本很低，我反正很快就适应了。 总结起来就是，马自达EZ-60是一辆能满足我城市道路上下班25公里左右的通勤及周末大概来回350公里的短途高速通勤，也能满足我平时家用场景和周末带娃出游场景需求，还能满足我一个人闲暇时间享受开车的快乐场景的这么一辆不高不低，不好不坏的车。 最后补充一句，这个车质保三年或10万公里这点有点膈应我，作为新能源车的大胆尝试者，我还是很看重售后和服务的，相信大家也是。不过好在它有0自燃承诺，以及全球车型这么一个定义在这里，我觉得喜欢的朋友可以一试。
#长安马自达EZ-60到店实拍作为老马六车主，开了14年 终于决定换车了。 试驾过eπ008、零跑C16、星纪元ET，乐道L60、深蓝S07（老款），还有荣放hev和马自达EZ6 最后选择了EZ60 ，已盲订。 从原本的大空间、冰箱彩电大沙发，逐渐被老小区 展缓腾挪的现实毒打后，放弃了5m车长的选项。 零跑C16--静态体验完美，但开起来船感太大，特别是在商场里试驾 先出地库，几个连续的减速带让我体验了上下左右的晃。 eπ008--哪都挺好，就是网传小毛病比较多，车是个工具不想操心。 星纪元ET--真好，心头好，就是贵，也网传有些异响之类的小毛病。 乐道L60--非常值，11万开5年买了，比买一个所谓 低油耗的燃油车体验好太多了。（电池租金就当加油了）,可惜家人接受不了纯电。 深蓝S07（老款） -- 网传换壳 简直瞎扯，至少动态行驶品质 根部不是一辆车。 荣放hev--2.5带电机 使劲踩也没觉得比我2.0的马六好多少，更不用提其他古董配置。 马自达EZ6--其实也不错，动力、掀背后备箱等，但总感觉好像没换车一样，放弃了。 EZ60的试驾体验： 作为中年家用带娃工具，从9月1号开始每天都有早晚接送孩子上下学（极为拥堵单程10公里），我对智驾、车机其实没太大要求。 希望 好开、乘坐空间大一些，车尽量稳一些，能耗低一些，别三天两头返修，踏踏实实用6年送孩子上了大学。 当然周末带娃近郊游玩，偶尔山道小劈一下 也还是可以的 ：） 基于以上用车场景： 优点： 1、EZ60 的后排 相对于EZ6 和 马六来说 还是明显大了很多，主观上在4.8米车长的前提下，空间还是很不错的。 2、EZ60 的前排 双零重力座椅 ，特别是副驾的安全带 在座椅上，能让娃早上在车上更安全的多睡一会儿。 3、EZ60 驾驶感受，作为14年马六的老车主 我只想说还是那个味，作为司机的驾驶体验非常好。当然SUV和轿车在侧倾上还是有区别的，但真得 可以用 “灵巧”来形容。特别顺。 4、EZ60 提速和收油门时，一个词来形容是“不晕”，孩子在车上，不晕车是王道。据说提速是 8秒 ，我觉得足够了。 5、EZ60的车身尺寸，对于老旧小区的人来说是优点。 6、EZ60的NVH确实比马六和EZ6 好很多，21寸的轮胎确实比较挑路面，新路上上极为安静。不知道19寸的轮胎如何。总之正常行驶只有胎噪，增程器和风噪几乎听不到，9风道+这么多隔音材料不是白设计的。作为老马六车主感觉静音效果远超预期，特别是路面沥青状态好的路面，特别安静。 缺电： 1、后备箱小 且 不能按照行李箱 硬伤，特别是对于自驾游强需求而言，但对我来说还好。 2、离地间隙 空载160 不算高，但底盘很规整，自己小心是王道。 3、车机发热，我试驾了3次，三个不同的4S电 ，感觉还好，就是如果空调能直接吹车机就好了。反正我期望值也不高。 4、360环影，只能自动 不能 手动开启 左前或右前的视角 有点不方便。在胡同里我喜欢提前打卡，而不是快撞上了再自己开。 5、车机助手不是很聪明，但也还能接受。 6、头枕 不是很舒服，脖子感觉空，我女儿反馈如果头发梳起来会有点隔，（也许是我个头矮 173），而且不能调，我感觉需要加个颈枕，会好很多 希望： 1、希望能像马六一稳定用个8年，电池就不奢望再14年了。 2、希望对老车主置换提出额外的补贴
#圈友鲜试驾马自达看似要销量不佳，要退出中国市场，但是马自达还是在努力的更新换代，从23年的cx50到24年的ez6再到现在的ez60，马自达真的开始为中国消费者着想，也为中国市场造车，今天咱们就来看看马自达ez60有什么不一样。 试驾车：马自达EZ60，后驱顶配版 试驾人员：骑行车的老刘，身高175厘米，体重150斤 天气：晴，32度 🚜🚜🚜🚜🚜 【外形】 我觉得马自达EZ60最亮眼的还是这亮眼设计，尤其是车头有点天马行空，不仅有凸出来的设计，还有凹陷的设计，仿佛来自未来的设计，这也说明了马自达很前卫的设计理念。 马自达EZ60最大的特点就是全车身有着据说九个空气动力学风洞，来提升车子性能，就比如车头位置就有一个巨大的风道，还有D柱上也有风道，虽然不知道工作原理，但是肯定是有用的，绝对不是装饰作用。 细长的车头贯穿头灯是曲线的，并不是一条直线，仿佛一个坏笑的大嘴在对着我们微笑，再加上两个眯眯眼大灯，还有内凹的线条，走在路上非常有辨识度。 🚗🚗🚗🚗🚗 【动力】 马自达EZ60用的是98马力的增程器➕190kw的后驱电机，说实话这258马力的后驱电机并没有我想象的激情澎湃，感觉就像是在开一个纯油车，调校的特别稳，或者说踩下油门的瞬间不会立刻爆发动力，即使我在运动模式下你油门到底也是徐徐渐进的加速体验，尤其是时速过了80公里以后，加速会慢许多，不像200多马力的油车时速过了100公里以后，依然后劲十足。 马自达EZ60从油车换过来很容易上手，几乎与油车一样的油门调校，不需要去适应电机给人带来的不适。 我最不放心的还是这个98马力的增程器，在高速的时候能否保电，不会失速。 🩷🩷🩷🩷🩷 【操控好】 操控还是马自达的味道，还是人马合一的感觉，方向很精准，而且很灵活，可以做到指哪打哪，几乎没有虚位，我试了60公里以上的模拟麋鹿测试，还有快速过弯，车子都能稳稳的趴在路面上，只有轻微的轮胎与路面摩擦的声音，没有失控的响胎，或者明显的电子稳定系统介入。 现在的后轮驱动还有一点宝马的味道，出弯加速的时候是后轮推着往前走，前轮只需要负责转向，让车子的操控更加精准也更加简单。 我觉得操控好还有两个原因，一个是多连杆的悬架系统控制好车身姿态，还有可变阻尼的减震能够抑制住车身侧倾，同时减少过多晃动，最终马自达的调校，让车子操控依旧很稳。 🚗🚗🚗🚗🚗 【刹车】 刹车脚感也挺好的，虚位少，轻踩刹车就会有制动力，我们越踩越深的时候，踩刹车需要略微增加一点力量，这样的设置提升刹车脚感，不会自始至终只有一样大的刹车脚感，感觉不出来有多大的刹车制动力。 刹车的制动力非超线性，刹车踩的越深，制动力也会一点点的增加，会让人感觉刹车制动力很强，很稳。我还是觉得刹车行程有点长，再缩短一点的话，可能就会更有操控感了，刹车的制动力可能也会更直接一点。 🦼🦼🦼🦼🦼 【动能回收】 动能回收设置的挺有意思，松油门的时候没有动能回收，跟油车空挡滑行是一个状态，需要踩刹车才有动能回收，这应该符合大多数的油车车主的驾驶习惯。 动能回收有三个力度的可以选择，我觉得既然没有单踏板模式，而且是踩刹车才会有动能回收，就应该把动能回收的力度调大了，就像是我们自己在踩刹车，既能提升制动力，又能回收更多的电量，缩短刹车距离的同时还能增加车子的续航里程，一举两得。 🚎🚎🚎🚎🚎 【舒适度一般】 ❌首先就是强调运动的底盘系统，让减震很硬，虽然有可变阻尼减震，但是过坑洼路面或者减速带的时候，依然有颠起来的的感觉。 ⭕️好在座椅还算柔软舒服，同时座椅两侧支撑性也不错，主副驾驶都有零重力座椅，可以躺着休息。副驾驶位置的安全带设计在座椅上，既方便抓安全带，又能在车辆行驶时打开零重力座椅的时候，保证副驾驶人员的安全。主驾驶位置的腿托应该在往里面缩一点，上下车的时候有一点挡腿。 ❌噪音控制的也不太好，时速过了80公里就能听见明显的胎噪与风噪，虽然不是很大，但是很烦人。 ❌后排虽然有中央扶手，还带有杯架，但是需要用手扣才能打开，没有辅助的绳子或者别的。 🚌🚌🚌🚌🚌 【配置】 ⭕️最亮眼的还是电子后视镜，清晰度不错，在车速提高，或者打转向的时候还能变成广角，提升观察范围，就是不知道夜晚或者雨雾天气清晰度如何。 ❌前排只有通风加热没有按摩的功能，第二排通风加热都没有，最起码给个加热来应付寒冷的冬天，如果把方向盘加热也带上就更完美了。 ⭕️抬头显示清晰度也不错，而且能显示导航等信息。 🚗🚗🚗🚗🚗 【空间】 ❌空间方面我觉得2900毫米的轴距并没有并没有表现出很优秀的车内空间，后排三拳的腿部空间是很多2.7米多轴距的紧凑SUV的基本操作。
马自达EZ-60 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共266人评价
12万-18万新能源总榜
NO.36
超过76%的同价位车系
3.91
综合
3.70
内饰
3.82
配置
3.83
空间
4.13
外观
3.96
舒适性
3.96
操控
3.96
动力
马自达EZ-60热门话题
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