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#辣评新车虽然EZ-60和深蓝S07的关系有着密不可分的联系，但从配置和价格上看它俩的竞争关系并不明显，EZ-60的上市大概率会从S07饭碗里抢点食物走。 个人感觉EZ-60目前最大的优势是它的外观，尤其是选上21英寸大轮辋后整体造型会非常惊艳。同时还有有一部分消费者喜欢马自达的驾驶质感，比如我在试驾后特别喜欢这台车的转向。200km的CLTC纯电续航比同级别同价位的插电混会长一些，相对而言充电频率降低，用车会更方便。 - EZ-60具体配置分析如下： 📣个人不推荐购买最低配Air，几乎没有什么拿的出手的配置，像L2级辅助驾驶、前排座椅加热等在同价位同级别车里算是基础的配置都没有。不过最低配绝对不是一棒子打死不能买的，它全系标配的31kWh磷酸铁锂电池，200km的纯电续航已经很够用了，气囊、大连屏和AR-HUD这些都是标配的，再考虑到最低配12万的指导价，最低配并非一无是处。 📣次低配Air+是我个人最推荐的。比Air贵出1.5万，车价来到13.5万，不看各种补贴，这个价格买一台车长四米八、配置很丰富、新能源概念挺足的增程车也算说得过去，毕竟纯电续航还比同级别插混车长了不少。配置上，Air+多了L2级辅助驾驶、更全面的泊车功能和主动安全配置。个人觉得放在25年买新能源车，最好把这些相对高科技点的功能都配齐了，这样哪怕今后较长时间不换车，这些配置也不会过时。还多了哨兵模式，之所以把它拎出来单说，是我作为饱受开门杀侵害的受害者，这个配置实在太重要了。对了，从Air+开始标配高速领航辅助。 📣次顶配Pro贵的1万，我个人觉得最有用的是前排座椅加热和通风、电动尾门，像其他那些手势识别、车外语音交互、后排屏幕等都是可有可无的，不影响乘坐舒适性和驾驶感受。 📣顶配Max又贵了1万，多了可变阻尼悬架、方向盘加热、水晶氛围灯、前排两张零重力座椅、21扬豪华音响等，这些功能确实有用，尤其是在新能源车上，但都属于锦上添花的配置，有没有影响不大。 📣21英寸大轮只有顶配可选，对外观颜值要求高的朋友可以选，否则我是不建议选，花钱不说，舒适性和胎噪都会有较大影响。
#辣评新车EZ-60的11.99万起售价确实比我预计的低了哈。仔细研究了一下，功能配齐差不多也到了15万左右了。虽然最低配性价比高，但是个人还是不太推荐。 —— 配置简单分析一下。 首先增程和纯电两种动力版本，共6款配置。 增程版 - 增程200Aia（11.99万）：基础入门版，电池31度，配置较素，不过也有360。标配190kW后电机、200km纯电续航，宣传1200km综合续航。一个合资品牌的增程车型，起售价12万，丐版和顶配用的一样的电池、电机、底盘、结构，听起来还不错。但是没有L2级辅助驾驶、智能化功能缺失较多，织物座椅材质，配置方面放到今年确实有点不够看。我感觉一是为了拉低售价，二也算给用户一个更多的选择吧。毕竟牌子在这儿呢，一说马自达老用户车主还是比较认可的。 、 - 增程200Aia +（13.49万）：贵了一万五，加上了主动安全、L2级驾驶辅助（有了车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、智能领航等等功能）、加了自动泊车、加了自动大灯、喇叭多了、也有了哨兵模式，这15000块钱放在25年来看应该是必加的吧。我感觉这个才能算入门版。有主动安全功能是对他人负责更是对自己负责。 、 - 增程200Pro（14.49万）：又贵了1万，增加电动后备厢、多了无线充电、自动后视镜、空气净化器、主驾有了腰部调节、前排加热/通风，有了音响包和副驾零重力包可选，我感觉通风加热还是比较实用的配置。主要是增加了一些舒适方面的配置。 、 - 增程200Max（15.49万）：再贵一万，顶配旗舰版，配备零重力座椅、23扬声器杜比全景声、悬架软硬调节、方向盘加热、主驾腿拖前排按摩、选装包有了电子后视镜和hud、二排也能选装通风加热。 增程版本的大满配状态，配置拉满，不输目前主流国产车了。 增程大满配价格来到了落地16万了，加两个选装包，落地价格来到17万多了。我是被12万的售价吸引来的呀。先不说那些，继续看剩下的两个纯电版。 -- 纯电版 - 600km.pro（15.09万）：功能方面对标增程pro，功能基本一样。贵了6000块钱，多了热泵，电池78度。 - 600km.max（16.09万）：顶配，功能配置对标m增程max，价格同样增加1万，合理。 —— 版本推荐 配置看完，我个人感觉这个车还是比较有诚意的。你就看最便宜aia的和最顶配之间相差了4万。基本的硬件没有变，只是调整的软配置。没有区别大小电机和大小电池和优次电池、没有区别气囊啥的，很良心了，还不错吧。 、 推荐方面，最低配Aia性价比高最高！没有之一，性价比甚至对比国产新能源品牌也有的一比。 但是我个人还是推荐Aia+起步吧，AEB和哨兵模式日常还是很有用的功能，辅助驾驶长途出行中也能极大减少疲劳感，都25年了，没有辅助驾驶确实有点落后了。 纯电更容易选择了，pro足够用，不差钱想全家更舒服一点就max选上二排通风加热。 、 选装方面，副驾座椅和大轮毂我不太推荐。副驾座椅仁者见仁智者见智，我只是感觉没这个必要，车是出行的工具。21寸大轮毂，除了好看没有别的优点儿，又费电又贵，影响续航和能耗，更换轮胎价格也不低，不如19来的舒心。 至于Max版本的二排通风加热我建议选上，正了八经增加舒适性的功能，全家出行很有用。 —— 个人感觉 整体还不错，好看时尚又有点个性的外观，12万的价格合资品牌没啥能打的，性价比真的挺高的。如果全配置都生产我感觉丐版Aia和次丐版Aia+会卖的很好。
#我的用车总结9月28号提车到现在一个多月了正常上下班通勤行驶3000多公里，感觉有不足的三个点: 1.灯光问题，原厂是LED方形透镜单灯位，灯位高度不如轿车高晚上行驶尤其是阴雨天马路特别吸光，改了LED 圆形双直射透镜（不要装双直射激光，跑高速的时候牌子能把眼睛晃瞎，照的虽然远但是看不清路） 2.原厂说是23个喇叭，但是听音乐的时候是16个喇叭，（自行安装16DSP路功放这个贼鸡儿贵，备胎炮箱体太薄了做隔音处理）经过改装音响大师重新调音，低音效果很饱满，主驾皇帝位声场很足，这个地方也是怪我心急了一点，车载音响应该先煲两个月在改的🥲。 3.极速只能跑到185😓，150以前动力很足踩多少有多少，虽然说家用车足够用了，本人上一台车阿特兹极速200多，动力方面感觉还是有点欠缺。 优点也有如下几条: 1.车载音响用料很足很足！这套音响贴个大牌我个人感觉5000块钱是不够的，所以我只改了dsp，做隔音目前没有继续升级的打算。 2.这个车虽然是新能源但是改装音响不需要加装A2B省了2000块钱。 3.导航语音提示与车载音乐是分开报道的，开车的时候很轻松？ 4.一台车好不好开，取决于你本人是不是想要开，超车变道的时候能不能给你信心，这一点特别好，我对象跑高速的时候都跟我抢车开，还不还我。 5.车机语音控制百分之90的功能这一点很方便。 最后总结一下改车是根据自身使用需求，后续质保问题自行负责，觉得挺好正常使用没有问题，就不要改。觉得忍不了我就想升级就不要后悔。车是家庭里的一个大件，但是它最主要的点就是要安全第一，动力足够，在自身预算能满足的情况下操控在好一点。这三条就是我买车的目标，爱听歌就随便搞搞音响。马自达很完美的满足了我的需求所以我选择了它。 三台马自达了，（爸爸的睿翼，自己的阿特兹，现在换的60）买车前有想过换领克，凯迪拉克这两个品牌我也特别喜欢，可是当硬币飞起的那一刻，心中就有了答案。
#辣评新车马自达EZ-60从各版本硬件配置来看，还是在践行车是用来开以及保证安全性的准则，不过内饰设计，和功能配置还是在向新能源的舒适娱乐性需求妥协。最遗憾的点就是，全系没有四驱，这对于外观运动，操控硬朗的EZ-60来说，是一种漠视。 🌅主流配置 🔎马自达EZ-60区分舒适配置其实挺细的，座椅调节的区分，电动门把手的区分，音响的区分，以及一些基础功能区分，应该再平衡一下，减少到2个或者3个版本更妥当。 🔎没有运用成熟智驾方案，这点不知道是长安有意试水想不太依靠华为，为了自己以后掌控自己的智驾方案做准备，还是马自达不愿意，但是不管从哪方面出发，毋庸置疑的是，我去试驾感受这个智驾方案并不智能也不好用，不如直接用长安深蓝那套se方案，反正同为视觉方案，还更有卖点。 🔎四驱的缺乏，也正式让马自达和完全体的操控说再见，即使调教的很运动，但是多场景路面行驶就能区分出差别，如果说增程车型不好规划空间安放前电机，那纯电又为何不增加呢？只想在现有的底子上调教出马自达的风味，却少了该有的灵魂。 🌅性价比 🏅全系无论高低配，安全气囊无差异化区分，且还加装前排中央安全气囊，安全性有保障。 🏅增程版电池的电芯是宁德时代的，电池容量没有高低配来拉低售价，均为统一容量，硬件有保障。 🏅HUD和车机芯片以及无间隔联屏也是标配，基础的便利性娱乐性有保障。 这些也是和其他品牌最大的差别，就是不知道高性价比的入门版，有没有准备交车，不要整个花活，拉低售价，一直拖着不生产不交付就坏了口碑。 🌅如何选 先说比较有特点的配置 🔎电子后视镜，确实无惧黑夜和雨水，可调范围更大，但是主驾观察左侧的内显示屏角度别扭，其次损坏后维修成本不低，不如传统后视镜更实用。 🔎21寸轮毂搭配车身确实好看，但是日常使用性价比不高，容易颠簸，也容易损坏，不适合家用。 🔎流媒体对于尾门造型来说观察后向路况，很方便，但是强制绑定电子后视镜，就没有选装的必要。 那对比下来，其实可以看出，更喜欢自己开车，没有过多长途需求的，Air版本性价比更高，可以满足通勤需求的同时，还能3天左右补一次电，略微有智驾需求长途多，选择Air+版本即可，领航功能也标配了，高速更轻松，长途无焦虑。纯电版本电池目前披露的是中创新航的，起售价格高，快充倍率未公布，性价比不高不建议。 🌅总结 马自达EZ-60诚意是有，但是调教以及外观都在强调运动属性，驱动形式却又仅为后驱。尽可能的在平衡个性与家用舒适性，却又被空间和无边框车门等配置束缚，导致家用用户的否定。如果可以，低配拉满舒适性，高配普及运动性，才更适合马自达EZ-60，也算不荒废这外观，对得起驾控优秀的马自达。
#辣评新车马自达EZ60不管是增程版还是纯电版，只有顶配才最值得购买！马自达EZ60虽然起售价很低，这对于合资车来说已经是破天荒的了，配置也确实对得起这个价格，一路“丐”到底！连最基础的主动安全都减掉了，完全不适合家用，最起码的主动刹车都没有！低配版我觉得比较适合网约车，或者就是马自达为了拉低门槛推出的版本！ 从配置来看，MAX版本性价比更高，最起码该有的舒适配置都有，零重力座椅也有，还有23个扬声器的杜比音效，这比在外面改装便宜多了！这个15.49万的价格相比国产车而言已经是性价比很高了！ 目前来看能与马自达EZ60价格相近的也就剩零跑C11和比亚迪海狮06，不过海狮06虽然比马自达EZ60便宜1万元，但是这车的轴距要比马自达EZ60小，空间表现上略有不足；而其中最有竞争力的还是零跑C11，价格相近，人家有激光雷达，有高通骁龙8295车机芯片，智能化程度更高！ 反观马自达EZ60，价格不及海狮06，智能化被零跑C11吊打，唯一的优势或许就剩合资背景、以及底盘悬挂调教！但是这些都不能作为消费者买单的依据，而且我在驾驶体验的过程并没有给我很沉稳的底盘悬挂调教，反而是前悬挂有点太灵活，方向盘操控有点不稳；而且一直标榜的转弯半径小我也没有体验到，而是在掉头时明显要横跨2根车道才可以，并没有优势！ 所谓的新能源智能化，在泊车就掉链子了，完全识别不出车位，即使我在车位旁边反复前进和倒车，都没有识别到，这样也算智能吗？与国产新能源相差甚远，可以说是“半吊子”产品！ 相比马自达EZ60的智能化，我更看重它的价格和舒适性，如果顶配价格跟海狮06一样，我绝对选择马自达EZ60，因为它更让我踏实，合资背景下，用料和驾驶调教更成熟！ 所以选择马自达EZ60不是现在，而是再等等！它必然会在短期内降价，现在的售价还是高了，或许国庆期间就会有降价消息，预测再降1万！
#新车热聊最近车市热闹非凡，马自达旗下的一款SUV将于2025年9月26日上市，对于这款新车，到底怎么样，接下来就跟大家聊聊我对它的静态看法。 🎉EZ60的亮眼的地方 1️⃣外观 EZ-60的外观延续了马自达标志性的魂动设计，在此基础上融入东方美学意蕴，更提炼出独特的“电感曲面”设计语言，颜值依旧保持高水准。车漆方面，全新的紫色车漆，在不同光影下能呈现出流光溢彩的视觉效果，很有质感。另外电子式后视镜的搭载，不仅在驾驶时能拓宽视野，听宣传说有减轻风阻效果，这样高科技应该在在雨雪等天气效果会比普通后视镜好些，但电子的东西就怕出故障，一出故障对于行车时就影响安全了，我个人还是觉得传统的后视镜好，虽说没有电子的高档，但从实用角度还是传统的实在。此外，轮毂高配车搭载21寸的，样式也不错，但后期更换的费用肯定不低。 2️⃣内饰与配置 EZ60在内饰上，用料可以说比以往的都好，其次还有紫色和白色两种颜色选择。座椅方面，高配车前排两个座椅都是零重力座椅，可以说是长途驾驶时休息，小憩的利器。配置方面，搭载裸眼3D-HUD、5K一体式大屏、流媒体外后视镜等高科技配置，这些高科技功能不仅对行车有更好的帮助，而且闲暇之时，车内就是娱乐场所，而且有零重力座椅的加持，不仅可以休息，也是躺着观影最佳姿势。再者就是水晶质感氛围灯，夜晚时显示氛围感不错。 3️⃣安全方面 此前厂家在西藏开展的高强度碰撞、落崖翻滚测试，以及针对动力电池的深水浸泡测试中，EZ60均取得了优秀成绩。能在如此严苛的考验下表现稳定，足以看出马自达在车辆安全层面的极致用心。 4️⃣价格方面 对于价格，我个人认为应该会很理性，现在市场竞争尤其激烈，所以合理定价至关重要，希望在上市的时候价格能给大家一个惊喜。 💦亮眼的同时，不勉有些遗憾的地方 1️⃣空间方面 空间向来不是马自达的优势领域，这点在EZ60这款中型SUV上也有所体现。其前排空间表现尚可，但后排座垫稍短，对于高个子腿长的人，长时间乘坐大腿的舒适性打折扣。此外，后备箱常规容积在同级别车型中属于中等偏下水平，日常通勤放置随身物品没问题，但若是一家人长途出行、携带行李箱、婴儿车等较多行李，就可能出现空间不足的情况，实用性会打一定折扣。 2️⃣细节方面 内饰采用的烤漆面板虽提升了精致感，但非常容易沾染指纹和划痕，日常使用需要特别注意。HUD抬头显示在强光环境下会出现画面延迟的情况，且车机UI的流畅度和交互逻辑尚未完全优化，偶尔会给操作带来卡顿感。车内冰箱已逐渐成为提升出行体验的热门配置，而遗憾的是EZ60并未配备，实属不应该。 🚖总结 总之，从此次静态体验来看，EZ60对比马自达以往车型确实有不少亮眼升级，但在细节打磨上仍有提升空间。至于这款车最终的综合实力究竟如何，或许要等正式上市后，结合更多车主的实际用车反馈才能见分晓。
马自达EZ-60 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共265人评价
12万-18万新能源总榜
NO.36
超过76%的同价位车系
3.91
综合
3.70
内饰
3.82
配置
3.83
空间
4.13
外观
3.96
舒适性
3.96
操控
3.96
动力
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