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2025款-马自达EZ-60 / 增程

亮点配置:

增程 200 Air

增加配置(1.5万):

增程 200 Air+

增加配置(1.0万):

增程 200 Pro

增程 200 Max

2025款-马自达EZ-60 / 纯电

纯电 600 Pro

纯电 600 Max

马自达EZ-60

提车两个多月了，轮胎没有补过气，现在胎压显示2.4，不知道大家都打多少[what]

明明白白的小明同学

EZ60的胎压打多少

#马自达EZ-60值吗

马自达其实在燃油车时代，我们就知道有马三马六昂克赛拉，它这个三缸转子发动机是相当牛的提速和操控性能给我们燃油车留下了很深的印象，今天来说一说马自达ez-60这款车，它是长安马自达的全球战略新能源suv他现在目前售价是定在119,900~169,000左右。这款车是它的定位是中型的suv，其实家用的家庭用户，还有这个日常通勤开出去游玩儿还是比较适合。
这车的前脸是比较有辨识度的，和昂克赛拉能够看出来就是有一个家族化的设计，其次我比较喜欢的这个车上的就是电子后视镜，从外面看一个扁平的长方形的后视镜，嗯，还是很有意思的，在车内要转变看后视镜的位置，往下一点看门板上面的小屏幕。
看到这个车身的尺寸为4850毫米×1935毫米×1620毫米，轴距是2902毫米，这组数据上来看的话，车身的长度宽度高度以及储物能力，车内的空间比较适合短途出行游玩以及这个家庭出行露营的场景还是比较合适
这车的有一些不足的地方
智能驾驶辅助系统光支持基础的l2功能顶配的话也是没有城区的领航记忆泊车的功能对比同级别的车，嗯，这是一个缺点
作为中型的suv它的后排腿部空间略显急速，大约也就一拳的样子。装在后备箱装载大型物品不太方便，四口之家装载行李的话有一点局促。然后高速的续航。估计得打5折
咱们看同级别的深蓝s07和海狮0706提供三年终身质保，然后咱们的。马自达1z60提供的是8年或12万公里三电质保，这和同级别车相比还是有差距的

大国行天下007

11.99买合资中型suv，看看车值不值

该醒醒了马自达，多听听消费者的心声，不要一意孤行，高一些“标新立异”的设计，家用车搞风道都是噱头。

就这就这就1

车尾设计是最大的遗憾

hyt望远

#车机VS手机

每天送完孩子上班途中都有不一样的风景，每天上车第一件事打开车机音乐，选中一张喜欢的歌手专辑，一路向公司[呲牙]
提车后一个月，已经习惯了使用车机，享受风景，随手拍上一两张照片。

ArgusTiM马自达

上班途中的快乐时刻

#入冬后，电车还香吗？

冰雪路面时速50km，转弯时25km，后轮微飘

乐悠刘大顺

#新能源冬季能耗分享

最近一直用纯电，感觉缩水四分之三吧[惊呆]

Ez60也盖被了

难俟

这个光之翼可以光把中间关闭吧？ 感觉更好

后驱车好不好？哪位大神科普一下

用户4704456591616

#我心中的2025年度SUV

作为马自达的忠实车主，从EZ60发布会起，看到那台紫色的概念车“创”之后，就始终关注马自达新能源汽车，始终从各种官方渠道，获取最新产品信息。

马自达依旧超脱不俗

这是我人生的第一台马自达，非马粉，只实话实说

【外观】
外观完全符合我审美。回想2014年时我对昂克赛拉可谓一见钟情，尤其是前脸和车身的设计让我印象特别深刻，可惜超出预算最后选择了其他品牌。如今预算充裕有幸再遇马自达，前脸的笑脸led灯带竟然让我梦回2014那种倾心，还是九风道流线车身再加遛背suv，果断入手

【空间】
中型suv空间够用了，我175cm坐前排头顶有一拳多空位，坐后可以跷二郎腿。后备箱我感觉偏小了点，应该是妥协了后排空间吧

【内饰】
内饰紫白相间撞色，显得高级又不俗气，该软的软

【智能座舱】
大屏幕又见大屏幕，不过这是大连屏左右部分能够分段操控，开车时候不用担心被副驾的人乱操作影响到。语音助手响应还挺快的，发呆不明显。最满意一点就是，我驾驶时候看手机，语音助手会提醒我不要分心，要安全驾驶。当我打哈欠的时候，她又提醒我注意休息。真有种小女仆管家坐车里的错觉

【续航能耗】
纯电部分wltc160公里，不过不失吧，续航不算长。市区内日常通勤能干到13-14度能耗，能用电就坚决不用油的情况下，除去偶尔兴起的激烈驾驶外，续航挺实的，基本走多少公里就耗多少公里电。还没有机会上高速，高速能耗待测。

【辅助驾驶】
走省道时候开过高速领航，跟车距离可以调节，分三档的。打灯能自动变线，感觉挺果断不拖沓，像个老司机。如果高速开辅助驾驶的话应该会更舒适。试过在市区内试过开启，有点智障，该超车的不敢超，人多车多的时候会叫你接管，所以还不如自己开。自动泊车还是那样鸡肋，让她自己磨磨蹭蹭的停还不如手动停。有用的我认为是遥控停车，用过3次。人在车外，app控制车辆前后移动，把车移出来再上车，别人停不了的车位，我能停嘿嘿

【充电时间】
家充7kwh，从10%到100%电量，四小时可以充满。外面超充400v的，同样电量，三四十分钟可以充满

【最满意】
着重说一下驾驶感受，满分100我能给110分：1.舒适模式在cdc电磁悬挂调节下过颠簸路面和减速带很舒服，滤震做得很好。2.运动模式动力输出马上就上来了，电门很跟脚，力量随踩随有，猛踩（地板油）是线性加速完全不感到头晕。而cdc加持下劈弯不感到很强烈的侧倾，不需要用身体跟向心力做很大的抵抗。3.节能模式是动能回收最大的，但巧妙的是，松开踏板也不会感到头晕，毕竟我也是众多网约车头晕受害者之一。无论是瞬间加速和制动都不会感到头晕，这不就是油车的调教吗？一个字绝

【最不满意】
1.车机系统app实在太少，软件商城app更少，目前只有微博还有几个什么儿童app可供下载
2.文件夹的显示逻辑差，每次打开qq音乐都需要点按很多层界面才能进去想要播放的专辑，在几百首歌曲里面找想要听的歌曲显得异常艰难，很不人性化
3.转向影像和360影响界面顶部都会被几个小字体遮挡，影响观察，不知道会不会ota优化掉

安逸白孔雀

配置我提的是增程max版星云紫，选配21寸花瓣轮毂+米其林轮胎。

1.马自达的外观设计不用多说，9风道，大轮毂，邪恶眯眯眼，帅气的家族化混动设计，星云紫的车漆不同光线下会反出不同的颜色，车屁股样子不太协调，是整个外观的败笔。

2.动力很一般，和油车的毛病一样，虽然给了258匹的大马力，加速却会感觉到乏力，顶配的加速我觉得应该与其他版本做出区别，但仍然有人马一体的基因。

3，内饰能达到及格线，紫金色内饰和紫色外观很配，扬声器数量很多，音效一般，取消了实体按键反倒没有了马自达油车的那种质感。EZ60有配置的其他国产电车都有，也没有别的车没有的配置。

4。空间上大部分时间我都是独自出行，包包水瓶全放副驾，人坐的空间充足。，后备箱有点不够用，大件物品要规划一下摆放位置，或者放后座。

5.满电200km纯电续航，城区实际能跑150km左右，可以接受。我大部分时间都是纯电模式，驾驶习惯比较激进，路上能超就超，空调氛围灯什么的都不关。

6.驾驶上CDC电磁悬挂在经过坑洼路面时非常轻松，底盘可以清晰反馈出路面情况，过坑时能够立马拉住车身，不会反复弹跳。过弯支撑性很强，方向指向精准。
但是传统后视镜有点偏小，在变道时视野狭窄。
底盘很硬，对于我自己来说可以接受，但坐车朋友会觉得不太习惯，舒适模式下依然硬。
过烂路面时颠簸感非常明显。
电情况下増程器动力差，建议及时充电或者强制保电。

13.智能化方面语音识别拉胯，我打开了免呼唤功能，会在唱歌或者和朋友说话时自己弹出来。有时候听不明白指示，反应慢。
车载导航不能在超速时变红提醒摄像头抓拍很不习惯。最近导航定位一直飘，总提示偏航重新定位到其他路上，下载离线地图后有所缓解。
零重力座椅在充电的时候躺车上休息比较舒服。
氛围灯有点反光到后视镜上，影响驾驶。
扬声器音效不太好，有轻微电流声。

【最不满意】
车机系统不够智能。
后视镜太小变道提心吊胆。
整车动力给的过于保守，提速不算快，动力来得也不猛。
手机app反应慢，蓝牙链接解锁锁门逻辑搞不清楚。


总的来说，这是一款有颜值有操控的车。智能化水平，配置能摸到电车普遍水平。外观帅气，是少有的能享受到科技便利和驾驶乐趣的马自达。动力不猛，，适合展示自己的个性，喜欢驾驶的人群。空间家用够用，但是明显的颠簸感和过硬的底盘无法满足家用要求。

sun小波kk

基础性能

MAZDA EZ-60后备厢充裕，灵活设计满足多样需求

气温恒定25度，新能源续航真评测，续航达成率是唯一的评判标准

25度考场

MAZDA EZ-60电子外后视镜，优劣并存需适应

每天客流不断，马自达EZ-60靠什么成流量王？

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线外邦

设计这件事，MAZDA EZ-60在空气动力学上很有想法

MAZDA EZ-60外观设计，有创新也有传承

日媒试驾马自达EZ-60 全面进化的诚意之作

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没有Zoom-Zoom还快乐吗？试驾马自达EZ-60 纯电版

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益达同学啊啊

好看、聪明的马自达

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潮畔汽车

马自达EZ60骨子里就是好玩，骨架强底子硬

米斯特车

合资品质+新势力产品力 探店长安马自达新能源双子星

汽车媒体从业10年，重度车迷，较真改装者。从业至今测试过千余台新车，执中汽联国家场地赛A级执照。
欢迎私信，有问必答。

冀大大选车

探店马自达EZ系列，真心实意、不玩大小字、要的就是实惠！

车研社

探店马自达EZ60，现在合资新能源是什么水平？值不值得买？

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长安马自达新能源探店丨MAZDA EZ-60/EZ-6十万级真香？

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马自达EZ-60

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5L)

1.5L

新能源动力(258马力)

258马力

新能源能耗

续航160KM

续航600KM

操控

后置后驱

安全配置

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