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#懂车青年提车打卡【选车】因家庭用车需求增加，跟了我近10年的福克斯不能满足了，换车要求必须是中大型的轿车或者SUV，530Li一开始并没有在选购名单里，新款出来后看网图却是觉得丑+网上各种吐槽“史上最丑5系”。当时想购买的车型是E300L豪华版，奈何价格偏高超出预算。陪朋友去宝马4S店第一次看到5系实车，第一眼看上去，感觉没有预想中的那么丑，后来带着家人又去了一次，并进行了试驾，初步问了下价格，综合整体都符合预期，确定购买530Li领先M运动套这款； 【车价】直接说结论：裸车开票33万，装饰6000（含全车车衣、全车脚垫+后备箱垫、全车玻璃膜），保险10282（险种自己选的），贷款5年1年后可提前还款，1年利息是14856元（年化利率9.84%），贷款手续费多少钱记不清了应该是2-3千吧，车辆购置税29204元；购车累计消费金额在39.5万吧；加上旧车置换省补1万，合计消费38.5万530Li落地。 【车价-讨价还价篇】上接选车环节，确定了车型后，当时在懂车帝查询价格，北京地区车价优惠力度比河北省力度大，一周内在北京走了2家4S店，跟销售深入沟通，拿到了2家店接近底价的详细报价单（当时因为是年底促销，场家也开始了年底降价）。当时想着是拿着北京的报价单去河北省4S店里谈，综合对比哪里优惠大就在哪里买（因为车上河北牌照，北京购车没有1万补贴，河北省内购车有1万补贴）。最终在河北省内谈到了接近北京的优惠价格，加上省补后，综合优惠最大，且当时店里有现车，当时就定车了，一周内完成提车；（北京4S店详细价格见图） 【用车体验】1）车辆选的是外黑内红，目前行驶了1500公里，整体驾驶体验很满意，底盘质感操控性都不错，家人坐车晕车的情况对比原来的福克斯大大降低。网上说新款530对比上一款底盘调校偏软了，取消了后悬挂的左右横向拉杆。实际使用中确实能体验到，地盘调校更偏舒适性了。在快速避让时车身姿态倾斜确实更明显一些；2）至于内饰配置、一些车机功能，还在习惯使用养成中，就不做评价了；前后排座椅的舒适性不错完全够用，可惜没有座椅通风； 【个人建议】买车过程不要着急、不要冲动，着急冲动=多花钱；1）一定要货比三家，了解到购买车型的市场行情价格；2）不要被销售的“花言巧语”欺骗（尤其是漂亮的女销售），当销售说已经是最大优惠的时候=他在逼你下单，至少还能在优惠个大几千（好比你喝酒说：我喝多了不能喝了，实际你还能喝2瓶）；3）贷款购车，一定还要问年化利率，问好可提前还款的时间，贷款合同一般都是1年后可提前还款，但是销售告诉用户都是2年后可提前还款；等于你多交一年的利息；「顺便说下贷款利率：当前工商、招商等主流的消费贷款年化利率在3%左右，贷款年限也是5年」汽车消费贷年化利率要高很多，所以贷款购车后，可以用消费贷款提前还款汽车贷款；4）一定要看实车 看实车 看实车，车图与实车还是有明显差距的；要试驾且要多试驾几次，当然最好的方式是租赁2-3天深度体验； 今天就先聊这么多吧，后续车辆使用反馈在逐步跟大家分享，欢迎大家交流。
#聊聊5系优缺点提车快2个月啦，浅聊一下下！ 1、咱先来说说动力这块，5系绝对没让我失望。一脚油门下去，推背感就像有人在背后猛踹了一脚，瞬间把我按在座椅上。超车的时候，那叫一个轻松，管你是大货车还是小轿车，统统被我甩在身后。在高速上，轻轻松松就能上120，而且还特别稳，就像贴地飞行一样。我有时候都怀疑自己开的不是车，而是战斗机。总之比我之前的日系车好开太多了。 2、内饰方面首先坐进车里，那扑面而来的豪华感真的让人陶醉。座椅的皮质柔软得就像云朵一样，坐上去感觉整个人都被包裹住了，长时间开车也不会觉得累。中控台的设计简洁大方，各种按键布局合理，操作起来非常顺手。特别是那个大尺寸的中控屏，显示清晰，反应灵敏，就像一个超大的平板电脑。而且车内的氛围灯也超有氛围感，晚上开车的时候，调一个喜欢的颜色，再放一首喜欢的音乐，感觉自己就像在豪华KTV里一样，这小日子，别提多惬意了。不过，这内饰也有个小缺点，就是太容易沾灰了，稍微有点灰尘就看得清清楚楚，我这强迫症患者每天都得擦好几遍，真的是累觉不爱。 3、空间方面，5系的表现也相当出色。坐在驾驶位，头部和腿部都还有很大的空间，完全不会觉得拥挤。后排的空间更是宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得挤，一家人出去旅游，后备箱还能装下满满的行李。上次我们全家一起自驾游，带了两个大行李箱、一堆零食和各种杂物，后备箱居然还有不少剩余空间，这装载能力，简直绝了。不过，这空间大也有个小烦恼，有时候我一个人开车，总感觉车内空荡荡的，说话都有回声，就像在一个大礼堂里一样。 4、外观方面很多人都吐槽新5系很丑，我没提车之前也觉得丑，但谁叫我从小有个宝马梦呢。仁者见仁 ，智者见智吧，反正我是越开越喜欢标志性的双肾格栅搭配环形光耀灯带，以及对立双L形大灯，让新5系的前脸极具辨识度，无论白天黑夜都能让人一眼认出这是辆宝马，其实我现在觉得习惯了就会爱上它！ 有优点那当然就有缺点! 1、新款宝马5系的后车门，那可真是个“小脾气鬼”，关起来得费点力气，感觉它就像在说“我可不是那么好对付的，想关我，没那么容易”，每次关门都得和它较较劲。 2、无线充电面板就像个“小懒虫”，充电慢不说，还特别容易发烫，手机放上去一会儿就热得不行，有时候还会出现黑屏、死机的情况，感觉它就是在和手机“闹别扭”，好好的充电功能，用起来却让人有点糟心。 3、发动机自动启停功能简直是个“调皮鬼”，不能默认关闭，每次上车都得手动去关，就像个不听话的小孩，总是按照自己的想法来，你想让它安静会儿都难，只能开着运动模式才能让它老实点，但总不能一直开着运动模式吧，真是让人头疼。 纯新手小白作者，不喜勿喷！
#车载音响怎么调才好听作为开了好几年宝马530L领先运动的车主，对扬声器的要求不高，所以当时也没选装哈曼。相比较而言，当年我买的时候，原厂扬声器从6个增配到12个。由于也不是什么音响耳机的发烧友，我其实也听不出什么。只是觉得还没我之前的速腾听着舒服，有一个同事和我同一时期买的车，他当时买的宝马ix3 高配，原装哈曼卡顿，坐过一次同事的车，听着他的扬声器播放的音乐，感觉确实比我的震撼得多。 当时也喜欢在车友群里和大家讨论什么的，群里车友也在分享各种的扬声器调节方案。首先得说明白，调节均衡器不是魔法，它解决不了硬件瓶颈。 就像个声音的调味师，只能把原有的食材（扬声器素质）用更适合你口味的方式组合起来。我们的目标不是“HIFI”，而是 “消除难受，突出耐听”。各种各样的调节都有，我也试过各种车友的建议。最后结合车友的分享和自己的摸索着调了凭着直观感觉听，现在把我一直用到现在的扬声器调节方案分享给大家。 我的扬声器调节其实很简单，就是高音向右4格，低音向右2格，左右平衡向右3格，前后分配向左2格。至于这么调的原因，其实我也不太清楚，只是试了几个版本加上自己摸索，觉得这样调整自己听起来舒服一些。从多次比较和自己使用感受来看，我觉得应该是宝马原厂高保真音响低音和高音都有点不够突出，稍微调高一点感觉更好，但是也不能太高，毕竟扬声器的基础配置只有那点实力。至于说左右平衡和前后分配这些的调整，大概就是黄金分割的原理。 调完以后和原车默认设置对比还是有点明显提升的。主要体现在听流行歌、播客，主持人声音不再被伴奏淹没。其次乐器声分离度变好一点。最后就是整体感觉更均衡，比如之前听周杰伦的《七里香》，鼓和吉他声音混在一起，调整之后现在鼓的声音会感觉更力量有劲。听纯音乐《卡农》，小提琴的高音就没这么尖，让标配的12个扬声器总算发挥出点实力。 总之，我觉得EQ调节没有标准答案，大多数车主都不是专业人士也不是发烧友，我相信发烧友也不会选择标配的扬声器。主要还是得结合自己的听歌习惯。喜欢重低音的可以把低音再+1，偏爱轻音乐的可以把高音降1格。然后音源也是关键，用CarPlay播放QQ音乐、网易云里的“高清”或“无损”音质的音源，肯定比普通音源好，要是用U盘拷贝FLAC格式，再配合自己的EQ调整，那效果必定是更加震撼！ 最后再补充一下宝马的EQ调节入口，中控屏幕打开“设置”，然后“通用设置”找到“音色”就可以进行调节设置了。
#座椅舒适度调研作为开了5年20款宝马530Li领先豪华版的老车主，每天通勤来回60公里，周末爱带着家人在周边游玩。分享一下座椅的使用感受。 当年买车时特意问了销售，说这代刚把真皮换成了合成皮，销售还说了一句，虽然不是真皮，但是还是有质感。让我只有...查看全文
#买车时踩过的坑跟各位车友聊聊我买车踩过的坑吧。我不是什么懂车大神，就是个普通上班族。人生第一辆车是刚工作时家里帮忙选的大众速腾，那会儿才拿到驾照不久，完全不懂，家里长辈说什么就是什么。2020年换车，买了宝马530L领先运动，买之前自己做了不少功课，天天刷论坛、看短视频、比配置，最后感觉也就是个“半懂不懂”的状上阵。车开了五年多，买车的一些实实在在的经历和感受分享给大家，不吹不黑。 一、525和530，到底选哪个？ 当时我身边几乎所有同事、朋友都说：“都买5系了，肯定是要上高功率啊！动力可以不用，但不能没有。”结果我就多花几万上了530，现在几年开下来，实际情况是，像我这种上班族，99%的时间都是市区通勤，用的都是舒适模式，高功率基本就没用到。也就是在跑高速超车时，心里感觉底气足一点。所以，我觉得如果你大部分时间都在城里开，525真的足够了。省下几万块钱，加点配置或者留着用，更实在。别被“一步到位”这样观点绑架，适合自己才最重要。 二、全款还是贷款？ 买车时销售一直推贷款，说车价能多优惠，利息低，不占用资金。我自己算完发现，所谓的优惠加上利息和金融服务费，总价并没便宜，而且当年还得要求在店里买最贵的套餐。我建议是：如果你手头宽裕，全款最省心。真要贷款，不妨自己去国有银行问问利率，各大银行的汽车分期业务往往比4S店的金融方案更划算，而且下款后到4S店你还是享受的全款提车的政策，没这么多的捆绑“服务”，别轻易去相信“贷款更优惠”这种话。 三、谈价脸皮厚一点，钱就能省一点 （一）别急着交定金。钱在手里，主动权就在手里，只要没交钱就什么都可以谈，等所有条件谈妥了再交钱签字。 （二）谈价的顺序应该是先砍车价，再争取赠品。先把车价现金优惠争取到底，才是实实在在的优惠，另外，赠品什么的像贴膜、脚垫这些，往往虚高，能够多谈点实在的，比如保养项目，后期喷漆，油卡这些，也能节约后期用车成本。 （三）多跑几家店比价。当年我遍了本市三家宝马4S店，拿A家的报价去B家磨。不过最好先打听清楚这些店是不是同一个老板，免得白跑。 四、我当年踩过的那些坑 （一）强制捆绑套餐。谈好车价后，销售突然说必须买一个1.3万的套餐，含贴膜、记录仪和终身基础保养。（那几年买车的车友应该都购买的吧）后来才知道膜是最基础的型号，终身保养也只包含机油机滤。不过现在行情不同了，这类捆绑销售应该没有了吧。但如果遇到，目前这个行情下，选择拒绝或狠狠砍价吧。 （二）店内保险溢价。新车第一年的保费接近1.3万，比外面自己买贵了几千，主要原因就是保险公司的优惠给了4S店。其实可以和销售协商，或者提车后简单粗暴的直接退掉商业险重新买（交强险不能退），虽然麻烦，但能省下不少。 （三）合同要写清楚。所有谈好的赠品、提车时间、车辆生产日期，都要白纸黑字写在合同里。我当时合同只写了“装饰套餐”，结果提车时候少给了一样，也没处说理。所以口头承诺别信，一切以合同为准。 总的来说，我觉得买车其实是个磨人的过程，销售有业绩压力，会用各种话术推动你。别怕显得计较，毕竟都是辛苦钱，该问的问清楚，该争取的别客气。多比较、多打听，脸皮厚一点，省下来的都是自己的。希望这些经验能帮助车友少走点弯路。
#聊聊我的选车思路每天上下班通勤一个多小时，开了6年多的老速腾开始有点烧机油了，2020年，特殊时期，外出旅游基本都是全家一起自驾游。下定决心换辆车，预算四十个左右。要求很简单：开着舒服，坐着宽敞，能安心开上很多年。 一、说说我试过的那些车 第一站是奥迪4S店。那时A6L才出来三块大屏内饰，科技感十足。我试的是四驱版，动力操控确实在线，底盘也扎实。但坐进试驾车里，新车的味道比较浓，还有点熏眼睛。试驾车都跑了几千公里，味道还这么重。想到以后每天都要开一两个小时，觉得四驱系统、内饰都变得不重要了。 接着去看了雷克萨斯ES300h。这车口碑真好，还有终身免费保养。去试驾的时候第一感觉是舒服，内饰做工细致，没异味。但开起来总觉得差点意思。起步用电确实顺滑，速度上来后发动机一介入，转速突然飙升，声音挺大，动力却没跟上。我开了多年德系车，习惯了油门踩多少、动力来多少的感觉。ES300h这种“光吼不走”的感觉，确实不喜欢。而且后备箱空间对我来说也只是勉强够用，偶尔全家出游会有点紧张。 奔驰E级是家人建议去看的。坐进车里，豪华感扑面而来，木纹装饰、皮质包裹，确实有档次。但开起来总觉得像是在开船，方向盘太轻，过弯时车身晃悠。我还是喜欢自己掌控车辆的感觉。而且同事有辆奔驰E，了解了后期保养费用后一算，更觉得不适合我。 二、为什么最后选了宝马5系？ 试完前面几款，我有点迷茫。去逛本地的车展看到5系，那个时候老是说BBA嘛，想着奥迪、奔驰都看了，宝马也去看看吧。其实考虑换车的时候是一点都没考虑宝马的，毕竟从小就觉得暴发户开宝马。 去4S店看到一台炭黑色的530L,当时感觉这颜色很好看，阳光下是深蓝色。马上联系销售试驾，坐进驾驶座，第一印象不错。有味道，但不像A6L那样刺鼻。启动车子，开出4S店，第一个红绿灯起步，感觉就是熟悉。油门跟脚，动力来得直接又线性。该升档升档，该降档降档。过弯时车身稳稳贴在地上，方向盘手感扎实，指向精准。就像我那辆老速腾突然更有动力一样。直到今天有人问我车子开着怎么样，我都会说，和大众速腾差不多。 然后车的空间也让我满意。后排比ES300h宽敞，座椅厚实。后备箱能轻松塞下孩子当时用的推车和行李箱，还有富余。虽然内饰确实不如奔驰、奥迪豪华，但对我来说已经足够好用了。 三、开了5年的感受 现在这辆530L开了五年多了，四万多公里，说说最真实的体验。动力完全够用。2.0T发动机，高速上超车有信心。我开车比较温柔，但偶尔想爽一下，深踩油门推背感就来。 底盘扎实。跑高速很稳，时速130公里一点也不飘。过弯侧倾小，给人很强的信心。 空间确实实用。带孩子出门，后备箱能装下所有东西：推车、行李、野餐垫等。父母坐后排，腿能伸直，长途不累。保养当年买了保养套餐，小保养免费，换火花塞什么的，还在预期内。 当然也有不满意的地方。防爆胎胎噪确实大，尤其跑高速时，路面不好噪音明显。低速偶尔能感觉到变速箱细微的顿挫，而且路面不好容易坏，换胎成本高，还有当年买的时候正好减配了真皮座椅和后排座椅调节，用处或许不大，但是内心还是觉得不舒服。 最后，个人觉得选车这件事，我最大的心得是：别只看参数和口碑，一定要自己去开、去坐、去感受。买车是为了服务自己的生活。我的需求很明确：每天开得顺手，家人坐得舒服，东西装得下，长期用着省心。宝马5系肯定不是完美的车，但确实在满足我的需求。
#聊聊5系优缺点首先，我是2022改款的530li尊享，芯片最紧缺的时候买的，车衣dsp杂七杂八搞完，落地56个，我这一批减配了HUD，对我来说这个功能无所谓。说说我这款： 1、驾驶质感，我总体来说在2.0这个梯队，我那个年份，可以说我试驾完在BBA的56e里是首选的，因为我交了2次奔驰E300的订金，一家南京中升江宁的店，一家桥北的，但是都退了。为啥不选奥迪，我也不解释。内饰吧，中规中矩，我对大连屏不是很感冒，对纯触摸的中控很抵触，现在我都认为宝马的空调和座椅通风加热开关用触摸的很蠢，每次低头看，很烦。配置上没啥说的，该有的都有吧，我没选5AU，因为我觉得车是开的，普通的辅助驾驶也就高速用用，定速巡航已经够了，是不是L2啥的无所谓。我三年三万公里，基本市区代步，偶尔下高速，也都是省内，基础保养的话，外面七八百，买车险的话送基础保养就去4儿子，车险平均7500左右，前两年人保，今年买的太平洋，人保太贵了，我一年顶天有个小刮擦，没啥必要，还有车衣。用车基本情况就是这些。 2、优点的话，我真感觉不出来太多，因为我没开过30万以下的车，第一辆ATSL也是很早买的，就是中规中矩吧，只能说对比同级别E6，5系在我那年，后排舒适度，空间，操控，都是可以说最优解，因为我都对比过，非常平衡的一台车，家用真的可以说相对完美，这也是为啥我那个时候5系卖的最好的原因吧。A6后排灾难，e开起来像船。 3、缺点重点说说，第一个是隔音，其实我觉得隔音一般，特别是风燥和胎噪，因为没有双层夹胶玻璃，还是挺大的，速度上来感觉很明显，但是能接受，控制的还算OK。然后是空调，制冷是不太快的，而且靠近主驾驶一侧的风量要小于中控很多，我不知道是不是特意这么设计，还有座椅通风，宝马的座椅虽然是打孔，但是当你背部靠上去，通风就堵住了，你只有背部悬空的时候才能感觉到有风，很傻逼，所以我很少开。再有是无线充电，手机尺寸大的带壳子放不下去，充电极慢，发烫，也就应急用用。再有是腿托，非常藏污纳垢，座椅头部没有调节，要自己买头枕。车机三年我死机过六七次吧，carplay经常在方向盘按钮上失灵，要断开重连才行。其他的暂时没有什么缺点了，我这三年没有任何网上说的故障。 4、其实重点要说底盘，其实从22款，5系的底盘就减配了，我的是前后翼子板都是钢的，底盘的前支臂主梁是钢的，后连杆之前的大H形状的换成了两条黑色钢材的单层冲压件，但是好在防倾杆啥的都还在，油底壳塑料的，但是护板啥的也都有，中规中矩的水平吧。 5、对比2024改款的新5系。外观我接受不了新5，但是如果你改成M5套件，选择全黑，还能看看，勉强能接受。这个每个人审美不同不做多言。内饰其实新5减配很多，新5的方向盘都减配了真皮，然后内饰的按钮面板的铝合金饰面都改成了黑色钢琴烤漆的塑料，你们可以去看看新款的3系4系，依然是银色铝合金饰面，音响其实是简配的，功率和数量都减了，48V的BSG电机，这个玩意懂得都懂，然后是底盘的摆臂防倾杆减配，避震弹簧减配，后尾门的防撞梁结构减配，其他的基本都差不多了，这是我去4S店保养的时候看了2小时的新5和我的旧5的对比得出来的结论，可能还有遗漏，毕竟看不到的地方也有很多，看网上说，防震套也有减配。 总结：作为一个老5车主，哪怕36万可以落地你买个5系，我都不建议你买新5，或者说我甚至建议BBA都别选，因为真的简配的很离谱，相对来说奥迪可能好一些，但是奥迪换代周期太长了，老旧，也别说什么啥年代了还双离合之类的，能选第一梯队的AT就不要选DSG的双离合，哪怕PDK给你，其实城区代步家用，你也用不到换挡这么快，稳定是大前提，宝马8AT可以终身免维护，现在的奥迪的电子四驱也没有那么传神了，四驱的意义除了北方地区，一点意义没有。油车以后只会跟手表一样，好的老百姓买不起，差的会被新能源全部冲击掉，所以我建议各位，增程，插混，BSG的轻混真的别碰，家里就一台车并且有长途需求，就买个纯油，纯市区代步，20万以内买个纯电，有条件的，两辆车，一辆纯油SUV，带家人自驾游或者出远门，使用频次不是特别高，再买一辆十几万市区代步。希望可以帮到你。
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1774人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过65%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
宝马5系热门话题
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