牧马人封面
牧马人封面

牧马人车友圈

封面图由圈友 @高先森野嘛麽 拍摄

头像

圈主:车友圈管理员车车

头像
头像
头像
头像
头像

10万车友等你加入

车友

10万

认证车主

445

问答

1213

口碑

57

加入圈子看车

116人评价

3.70

良好

查看详情

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

发长帖

交流买车/用车经验、分享有车生活

24条内容

#聊聊你的Dream Car📒等车日记 我在24岁的那年开上了一辆红色的牧马人卢比肯。是我的爸爸妈妈赞助的。 📒等车日记 关于我和牧马人的故事,因为从小出生在农村,见过最多的就是拖拉机,看着拖拉机在各种泥地里翻腾就是最爽的感觉。或许小孩子的天性就是喜欢玩泥巴吧。后来接触到了老北京吉普212,那时候绿色的车身和帆布顶就是孩子对越野的第一印象和对自由的向往以及对越野的初印象。后来关于牧马人一直在我心里,成为了我人生中重要的一笔,成为了重要的不可或缺的一部分。后来长大了,也开始真正的接触越野车。在我拿完驾照的那一年19岁,也是我大一。买了一辆汉兰达,本来想选择一个四驱的,但是后来因为等车以及火爆的原因,就买了一个前驱的29万的。当时也看了撼路者啊什么的,而且在车展上看到了红色的牧马人撒哈拉。但是进去试乘试驾的时候对牧马人的第一印象就是座椅太硬以及内饰简陋,漏风漏雨的。但是再多的缺陷磨灭不了我对牧马人的热爱,对越野的热爱。所以一直坚持。坚持到了18年,等到了新款牧马人的问世。但因为家里做生意资金周转不过来,就等了好几年,2020年结婚的时候准备买,但当时回的百万元用来装修房子了。直到今年,才买到了梦寐以求的牧马人。 📉能耗分享 💔爱车吐槽 我买了牧马人之后开了有大概1000公里,(我先提一句,我买的是一个2年3万3千多公里的卢比肯,一个越野圈的哥哥,也是一个好朋友介绍的资源,全车隐形车衣,无任何剐蹭,没有越野史,53W全款买的。所以我在后面也有说关于二手车的选择)我得1000公里是纯公路跑的。没有机会去越野,本来想着国庆节去甘南转转,但是又因为单位要值班,以至于这个计划就搁浅了。前几天也发了一个大概的用车的体验。这次主要是说说在公路上吧,在公路上每天大概30公里的上班路程,从不拥堵的路程大概5公里左右,其他的都是往拥堵路段走。路上还需要经过两个学校,所以现在的油耗在15个左右(原厂的状态,255的MT轮胎,没有升高。)在路上最真实的感受就是胎噪很大,而且是特别大的,我一个很懂车的叔叔,开着他的雷克萨斯570坐上我的车最真实的感受就是觉得我的车有问题,不然不会这么大的声音。座椅的话我感觉我还是能接受,虽然和汉兰达的差距还是很大的,但是不能拿一个城市SUV来对比一个硬派越野车对吧。我以前开过老款的2.8T的柴油的牧马人,我朋友的,跑了30万公里,的确是一开就感觉各种地方异响。一过减速带和坑坑洼洼的地方,车身会有左右的晃动。但是新款的减震不算太细腻,但是也绝不会让你失望。再有就是2.0T的动力,对于这台车的确是没有问题的,可能开惯了自吸车的车友适应的时候需要一些时间,因为涡轮的介入还是会有一些迟滞感,但因为我的汉兰达也是2.0T的,所以我觉得还是很ok的,然后就是加速时的那种动力给的充不充足,我个人觉得稍微有一点点的不是我的预期,感觉低扭的爆发点转速有点高,或者是其他原因吧,总之我的几次地板油的急加速感觉就是低扭不是我的预期。然后就是驾驶的指向性和转向力度,我觉得再铺装路面上的指向性不是很好,但是一般开起来不会有大差别,转向力度我觉得还不错,不会很重但也不会很轻,怎么说呢,就是可能对于我来说是个刚刚好的力度,挺舒服的。再有就是这个车的舒适度,后排我的家人坐了,而且也做了有两次1个小时以上的车程。总得来说是可以接受的那种,谈不上其他的,就是可以接受。音响低音炮,这个不用过细的说了,就是只能听见低音“咚咚咚”。最后说一下关于撒哈拉和卢比肯的选择吧。我一开始也在纠结,也问了很多人,很多越野老炮。大家都说不极限越野就选择撒哈拉,极限越野就选择卢比肯。还有就是说买了牧马人绝对会改装。我觉得的确选择这两个车最重要的就是你的用途。但是对于改装这个事,我觉得仁者见仁,智者见智,我就没打算改装。就改了前后杠为了好看而已。而且,我个人还是很推荐有资源的可以买一个二手的牧马人,尤其是针对那些只喜欢外观的人,因为这个车不是一般人可以接受的。所以只对外观有感觉没了解这个车的,就尽量找一个合适的二手车,这样即使开了一年半载再卖也不会亏太多。就大概先这样吧。希望可以和大家好好讨论讨论。一起享受这个世界的美好。国庆节快乐🇨🇳

关于我和牧马人的故事以及那些实用的感悟图1
关于我和牧马人的故事以及那些实用的感悟图2
关于我和牧马人的故事以及那些实用的感悟图3
关于我和牧马人的故事以及那些实用的感悟图4
关于我和牧马人的故事以及那些实用的感悟图5
关于我和牧马人的故事以及那些实用的感悟图6
关于我和牧马人的故事以及那些实用的感悟图7
5小时前回复
银河灰牧马人4xe四门提车!图1
银河灰牧马人4xe四门提车!图2
银河灰牧马人4xe四门提车!图3
银河灰牧马人4xe四门提车!图4
银河灰牧马人4xe四门提车!图5
银河灰牧马人4xe四门提车!图6
银河灰牧马人4xe四门提车!图7
银河灰牧马人4xe四门提车!图8
银河灰牧马人4xe四门提车!图9
银河灰牧马人4xe四门提车!图10
银河灰牧马人4xe四门提车!图11
3天前回复

入手牧马人正好一年了,行驶3万公里,用途上下班通勤。过年期间,正好带娃空闲发个帖和大家交流下心得。购车的初衷就是因为单纯的喜欢这方正威武的外形提车当天自己去改了十周年前铝镁合金前杠。 这一年中99%的里程是开着柏油马路素车在动力,噪音,舒适度都比较让人满意。油耗和SUV比并不高,素车平均油耗10个左右。2.0T带这个车重加速也不觉得拖沓,当我改了十周年后铁杠后就觉得车明显重了,加速会有一点迟钝感。 既然前后杠都改了轮胎轮毂不换,牧马人总是少了点磅礴大气就像上身八块腹肌,一看下身芊芊细腿。比例有点失调。哈哈哈那就琢磨方案改改改。 改啥简单嘞,对了~!灯简单那就先改灯呗,某宝购入AUX控制开关,海淘了一对巴哈LP4自己就动手上了。Ps为啥图片只能上传9张啊………… 灯也改完了,气势磅礴还是没到位。那就得琢磨换胎升高不是嘛!就是这样一步一步麻醉着自己,思来想去兜里也有限,也怕后续麻烦,就原厂Mopar 2寸吧。事实也证明我选择没错,我的用车需求就是日常通勤。前提是舒适的帅,改后比原车还要软,激烈驾驶和过坑洼车厢晃动比素车要大一点,过减速带那就硬桥大梁的车准备好屁股起飞吧。废话也说了一大堆,感谢各位车友耐心看到这里。 说说清单和改后几个问题吧! 十周年前铝镁合金;十周年后铁杠; Mopar AUX开关;巴哈LP4黄光; Mopar 2寸套件;泰瑟小电脑; 百路驰315 70 17ko2;RT17寸轮毂105; 白熊456前后速比;mc前后可调止推杆; Fox Ats转减;offroadskyline尾牌照架。 目前发现速度70-100区间有嗡嗡的声音,怀疑是速比没调好发出的声音,有待后续找原因找毛病! 以上情况汇报完毕,各位老板新年快乐!!

入手牧马人图1
入手牧马人图2
入手牧马人图3
入手牧马人图4
入手牧马人图5
入手牧马人图6
入手牧马人图7
入手牧马人图8
入手牧马人图9
11-15回复
无往不至,无所不能——牧马人JK图1
无往不至,无所不能——牧马人JK图2
无往不至,无所不能——牧马人JK图3
无往不至,无所不能——牧马人JK图4
无往不至,无所不能——牧马人JK图5
无往不至,无所不能——牧马人JK图6
无往不至,无所不能——牧马人JK图7
无往不至,无所不能——牧马人JK图8
无往不至,无所不能——牧马人JK图9
无往不至,无所不能——牧马人JK图10
无往不至,无所不能——牧马人JK图11
无往不至,无所不能——牧马人JK图12
无往不至,无所不能——牧马人JK图13
无往不至,无所不能——牧马人JK图14
无往不至,无所不能——牧马人JK图15
无往不至,无所不能——牧马人JK图16
无往不至,无所不能——牧马人JK图17
无往不至,无所不能——牧马人JK图18
无往不至,无所不能——牧马人JK图19
无往不至,无所不能——牧马人JK图20
11-12回复

2021款牧马人、80周年纪念版、陨石灰、3000公里感受、素车 2014年至今,开过雅阁、天籁、XTS、普拉多,今年年初有换车计划,预算在50-70W。通过这几年的驾驶习惯和个人性格,新伙伴必须具备以下几点:零百加速8秒内、越野能力≥普拉多、国六。平时也对汽车有一点研究,在这个价位能达到自己要求的只有牧马人了(考虑过XC90和飞行家,想说服自己放弃越野能力,无奈工作性质决定有时也得走野外,必须有通过的自信)! 决定车型后,从今年三月份就一直在各网站学习(眼睁睁看见指导价上调1W),了解它的优缺点,其中最令我担心的就是风噪。通过和XTS的噪音对比,感觉问题不大,5月8日订车(顺便去看了一眼飞行家,车确实不错,星越的服务更棒!),6月8号提车。 3000公里其中10%烂路、40%城市、50%高速(G15胶州-胶南)。 1、动力:虽然是2.0T,40km/h之前加速有点肉(应该和更换10周年纪念前后杠有关),但是零百加速肯定在8S之内; 2、舒适性:前排还可以接受,和XTS肯定没法比,也没像有的评论说的那么不堪,后排座椅加装调节器后比之前是舒服一点,也只能算是高级小板凳; 3、噪音:当时是纠结我的主要问题,80周年纪念版的轮胎我感觉是牧马人中比较适合跑铺装路面的,80KM/H内噪音没有感觉,80km/h-100km/h开始有一点感觉,不过不是特别明显,120km/h左右的风噪就嗷嗷的了,carplay电话对方会明显感觉到噪音,如果换成蓝牙耳机就没噪音,所以在买车的时候,阿尔派音响是一个必选项,在140km/h左右车内音乐没有影响,从某一方面来说,阿尔派弥补了部分噪音问题; 4、油耗:买车之前通过各网站了解,心理油耗在12个左右,但是通过这段时间的用车(地板油起步+4H auto),平均油耗在14左右,虽然高点,但是无伤大雅,不过有了加装副油箱的想法! 7月13日胶南(虽然改名了,还是胶南习惯)突降大雨,世纪大道部分路段积水达到50cm左右,开了一个月的牧马人,在这一刻感觉值了! 目前就改了10周年前后杠、隔热顶棚、个别小件,暂时没有改装的想法,现在的状态已经能满足日常使用需求。 图片1:第一次见面合影;2:展翅;3:ACC自适应巡航,在跨海大桥多次超速被罚后乖乖的定速;4:表显平均油耗,实际还多;5:最爱的阿尔派;6:第一次保养看到底盘的样子;7:钥匙验证;8:必须安装的导水槽;9:7月13日第一次忐忑涉水。 感谢阅读,不足之处还请赐教!

2021款牧马图1
2021款牧马图2
2021款牧马图3
2021款牧马图4
2021款牧马图5
2021款牧马图6
2021款牧马图7
2021款牧马图8
2021款牧马图9
11-01回复
昆明周边自6843110687175081998视频
10-29回复

内容就像咖啡 点开音乐 音量调低 点上关注 边听 边阅读 这期深度测评,时隔一年多,也正是这段时间,让我有了更深的使用体验。 一、车辆信息 2019款JL卢比肯,加拿大版本(天津港提的车)也是最后一批上牌的国五版本。详细参数,在各大软件都可以查到,我就不一一列举了。今天主要写一些不同之处,下面出现的都是中规版本没有的。 二、中规版本不同之处 1.前后灯:正面的大灯和奔驰新款G系列一样,在日行灯模式会有一个光圈,称为“天使眼”。很多车友都会单独购买这款大灯总成,加版一下省了几千块。尾灯:转向灯与刹车灯一体,都为红色整天改装后效果极佳。(这个买不到的) 2.机舱盖:材质为铝,一只手就可抬起。中规版本是钢,很沉。机盖前段形状,有一个凹下去的造型,再配合两个通风孔,十分协调。 3.转向灯:为了满足国内要求,平行进口车侧面,都会安装转向灯,中规版本在侧后视镜上面。原厂质量比较差,后期更换了一个smart的转向灯,有流水效果。改装潜力比较大,做好防水美观耐用。 4.轮眉:出厂-高位轮眉,可上315的轮胎,上大轮必换的一个配件,一般升高换大轮的车友深有体会。没有高位轮眉过交叉轴时,轮胎会蹭到内衬与轮眉,出厂带这个配件在轻度越野的时候更加从容通过障碍。网上有价格,自己看看能省多少吧。 5.轮胎:出厂-百路驰Ko2 尺寸285(轮胎的宽度),中规撒哈拉245 卢比肯255 尺寸上差的很多 。这个轮胎长城越野炮也在用,越野爱好者的明星产品。车友改装方案首选都是285的轮胎。5个轮毂+5条轮胎的价格也不是小数了。 6.内饰:所有旋钮按键都是加大版,大多数螺丝都是裸露的六角螺丝,气质上符合越野车的定位。 7.外观:车身与车顶同色,中规绝大多数车顶是黑色。软顶敞篷,一键开启与关闭,说明书上说在时速70千米每小时的时候都可以使用。方便快捷,这种快乐是硬顶版本体会不到的。同时弊端也很突出,风噪也是硬顶版本体会不到的。 以下内容,非牧马人车主的可以不看,用处不大,不过也可以了解了解,万一以后买了呢。 8.快拆部分:中规快拆是车顶前半部分,手动敞篷非常拉风,加版顶棚已经电动了,手动快拆,在车后两侧玻璃。车门摘下后,还可以留车顶。中规后玻璃是与车顶一体,达不到前者效果。 9.前轮十字轴:中规版本已经更新为球笼,加版还是之前的十字轴。十字轴缺点就是硬连接,润滑油在沙漠或者水路时会被冲掉,造成磨损。 10.动力:这款牧马人JL,就19年这一批车,48v轻混,之后就没有再出来了,中规未引进。轻混会在起步头段,多7马力,效果还算明显。另一个就是冷却液,有两个加注口,一个负责发动机散热,另一个负责涡轮散热,中规牧马人只有一个加注口。 11.四驱系统:加版是手动机械四驱,中规多片离合器四驱,各有利弊,懂车帝里面视频拆过分动箱。 12.后桥:比中规长2公分,都是D44加强桥 13.避震:原厂1.5寸升高,红管,样子好看,稳定性还是不如氮气减震,但是离地间隙比两寸升高的撒哈拉要高。这一点值得欣慰。 以上就是已经发现的不同之处,有小编没有发现的大家可以私信我,让这篇文章更完整。 照片是拍婚纱照让摄影师抓拍了几张哈哈哈。效果很赞的

Jeep牧马人【加版与中规区别深度解析】图1
Jeep牧马人【加版与中规区别深度解析】图2
Jeep牧马人【加版与中规区别深度解析】图3
10-29回复
开牧马人在西藏的第六万公里图1
开牧马人在西藏的第六万公里图2
开牧马人在西藏的第六万公里图3
开牧马人在西藏的第六万公里图4
开牧马人在西藏的第六万公里图5
开牧马人在西藏的第六万公里图6
开牧马人在西藏的第六万公里图7
开牧马人在西藏的第六万公里图8
开牧马人在西藏的第六万公里图9
10-27回复
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图1
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图2
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图3
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图4
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图5
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图6
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图7
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图8
等了半年的80周年黑终于提车了。。。。。图9
10-14回复

提车1000公里,分享一下感受。 序:其实我也是众多牧马人爱好者中的一员,看了好多车,还是放不下最初的梦想吧算是。同价位 📉能耗分享 的五系、E,没特点烂大街,尤其是五系感觉车内太空了,空间大,内饰说不上来的不精致(个人观点)奔驰E能买到后排带电动调节的,确实舒适豪华,但是一个男人开E总感觉怪怪的,本人一直不太喜欢E的外形(个人观点),包括16年左右二手揽运,因为表弟提了20款的揽运,确实香,如果预算充足还是买路虎,其实我挺喜欢卫士的,但是囊中羞涩没办法。考虑新车能开发票,所以二手的暂不考虑。 感受:早就知道牧马人风噪等等噪音大,没想到这么大。。。高速100感觉正好吧,但比我之前的Q5还是太响了,开到120的时候,由于越野车的方向盘虚伪,车很飘,也试过切换成4H auto,效果不明显,所以高速还是100吧。车辆提速还是能听到四缸机不自信的嘶吼,并不好听。提车油耗通过高速巡航700公里后,目前表显油耗10升左右,比较满意,毕竟才开了1000公里。比较惊讶的是这个车巡航100,转速1400左右;110转速1500左右;120转速1600,这可比同样2.0T的Q5低多了,虽然转速低但是并没有带来安静和舒适。牧马人车主一般看到这里都会说:这重要吗?的确不重要,市区开60左右,感觉这个车很舒适,底盘扎实,一个字“整”,回头率也很高。所以关于牧马人,喜欢他的怎么都喜欢吧,不喜欢的可能随便一个问题都无法接受。目前还没上蓝牌,车膜车衣还没贴(真热啊,内饰顶棚隔热他们说贴了没啥用,不知道该不该弄个爱马仕橙),前后杠也准备好了,等正式挂牌后,车辆外检完再换上。关于改装,个人并不着急,也不是重度越野爱好者,打算先开着,然后不升高换个285的轮胎轮毂吧,应该就能得到我想要的样子了。 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

牧马人80周年提车有感图1
牧马人80周年提车有感图2
10-13回复
一起去露营6985529867638931487视频
09-12回复
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图1
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图2
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图3
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图4
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图5
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图6
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图7
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图8
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图9
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图10
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图11
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图12
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图13
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图14
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图15
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图16
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图17
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图18
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图19
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图20
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图21
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图22
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图23
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图24
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图25
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图26
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图27
新人报到 当越野小白遇上“斯魄特“图28
09-02回复
我人生第一图1
我人生第一图2
我人生第一图3
07-30回复

我的牧马人让我从玩车的到一个改车的商家 我这台怪兽的名字叫G330马上就要更新换代了和大家分享一下我的部分改装清单 (以前很多人问我问什么不换黑米,里面就有答案) 牧马人改装清单 摸索阶段避震 本人不爱买二手件所以……都是血泪 Fox避震2.0管径 1.75-3.75寸 TF2.5寸弹簧(衰减速度出乎你想象的快) SWAYAWAY的2.5管径 3.5-5寸(我应该是最早用这个牌子的,真的特别硬硬到感觉蹦) RAPTOR的红色3寸弹簧(衰减比TF好太多太多了) Kman3-5寸避震+RAPTOR 5寸弹簧(这个避震让我评价就是我当时花了3万2,真不错用了4年不漏油,舒适度不错!!但现在的…………) ICON绞牙1.75-4寸套装含短臂(这套是一套原装位的单绞牙套装,个人觉得绞牙硬度偏软,绞牙支架很漂亮)后来出了换回kman因为icon二手的好卖 后来换的king 2.5 12寸绞牙➕三通 ,被一个不靠谱的忽悠买了2.5 14寸绞牙,再后来自己做的后竖八减 总得来说形容king就是贵有贵的道理!耐操 265 70 17 ko (这样的花纹通病怕高速过积水) 285 70 17 ko(二手看了一下效果) 35 12.5 17 amp(那个时候图便宜 但是这个轮胎说真的这个价位里算是不错的) 35 龙爪(就用了500公里就卖了) 37stt pro(性价比真的是很不错的 我觉得比km2好) 37 米奇汤姆森d38 37 龙爪(200公里就受不了了) 40寸玛吉斯(用了8000公里基本属于废了) 米奇汤姆森mtzp3(除了贵无瑕疵的好胎,抓地力 公路感受特别好) 为了等米奇到货用了150公里角斗士(这胎就是特别便宜,也没啥好说的公路上比玛吉斯上点) 40寸龙爪……又一套 速比 265我就换4.11 别听假大神的说牧马人285不用换速比!!!那说的是卢比肯!因为卢比肯比撒哈拉盘齿大一个型号!!! 撒哈拉4.11 一套 配285 4.56配35 37 488配35 37 513配37 最后改回488 (我不想听假大神的我选择了一个个试,得到最佳的体验!!) 轮毂 我说我两个月换一套谁信………… 刚开始第一套防脱是jiiip-42 用了2月后…………就开始了我的体验之路,从+10一直换到-18的不防脱(主要是搭理方便,工时费便宜)!!当时选择了黑犀牛(国产的正品)我应该是把18年以前出的所有黑犀牛牧马人用的都用遍了,最多俩月一套! 后来通过翻车事故……也没得选择了换防脱吧FUER两套,其中一套网红红,ATX两套,XD三套 底盘 从不懂的时候用国产不可调到可调!(国产臂胶套真的不行,几个月就有很大框量) TF可调的短臂(在确定正品的情况下,二手保值率高) FURY国内第一套免切长臂(这就是我从FURY第一个客户到总代的原因) TF维护型长臂(除了平时需要维护容易有意响,但这款几乎没有假的) 再到后来我们出了定制m臂的套件 止推杆 Tf jks mc……我估计七八个 转向拉杆估计四五套,最后还是用了火哥出的定制的真靠谱 半轴 正品芒果排气 正品BORLA排气(用了8个小时就拆了卖了) 正品芒果竞技(这个好像没假的) 现在的是手工定制 白熊白金前后半轴 G2前半轴 这个还真没怎么坏 reel后1350传动轴(由于3.6和3.8长度不一样,我把后半轴给改了) Tomwoods前后传动轴 白熊前后传动轴 Raptor前后传动轴 后来在mc前后传动轴的基础上定制 前桥加固(心理作用大于硬度) 后桥加固 MR加强桥 现在前后60桥 副油箱我一共用过三个 第一个副油箱,广州产副油箱一个(抽油太慢 后换了大汽油泵) 第二个副油箱,天涯出品3.8专用55升两门副油箱 第三个副油箱,M连杆专用定制副油箱(马上就第四个了) 3.8麦克森机械增压一套 我还换过2发动机 3个变速箱 全套移植坦途5.7发动机(好多人说我为啥不改5.7 6.4黑米,因为我觉得没难度!我店里就当时就在给车友移植黑米,很容易没有什么挑战性不好玩,主要被我哥们忽悠的)我的这台5.7 3ur 植入费已经远远超过套件黑米5.7!永远记住发动机只买贵的! 丰田六速自动变速箱 重点是我用的是牧马人原车分动箱!! Raptor增强刹车盘片 AP前6后4(必须要说我特别不理解刹车图便宜买的人……你命得多不值钱??一万出头能是真AP吗?) Psc转向辅助系统(由于发动机舱太满 只笔画了一下就赔钱卖了) 前后大行程平衡杆2套吧 小拉杆多了去了……最后都用定制了 软顶就三套 Bestop绒布斜顶一套 Bestop帆布直顶一套 Mytop自动软顶(之前助人为乐还被骗了一个) 打不下了待续吧

我的牧马人图1
我的牧马人图2
我的牧马人图3
我的牧马人图4
我的牧马人图5
我的牧马人图6
我的牧马人图7
我的牧马人图8
我的牧马人图9
07-26回复
提车感受(图1
提车感受(图2
提车感受(图3
提车感受(图4
提车感受(图5
07-23回复
牧马人 20图1
牧马人 20图2
牧马人 20图3
牧马人 20图4
牧马人 20图5
牧马人 20图6
牧马人 20图7
05-26回复
花16w改牧马6815506969852379136视频
05-08回复
七刀JEEP牧6856705874413486091视频
2020-08-04回复
改装了16w的6815869512215166976视频
2020-05-24回复

牧马人 2019款 购车1个月 口碑评价: 坐姿:只有这种硬派越野有上车的仪式感,其他轿车、SUV都是坐进去,这辆车要爬上去,当然下车要跳下来,不够优雅,但足够帅气。 视线:通过车内后视镜观察后方很宽敞。左右后视镜视线不大,尤其右侧要特别注意。突出引擎盖的前轮眉是看不到的,需要时刻警醒它近1.9米的车宽。平视视角是轿车车顶的上方,轿车只能看到它的引擎盖,这个高度已经接近于公交车司机的视角。拥堵市区里这种一览众山小的感觉真好,方便提前规划行车路线。 动力:动力储备足够,0-100公里/小时加速时间7秒,市区驾驶甚至有些多余。如果温柔驾驶,8速变速箱还是很线性的配合驾驶意图,几乎没有换挡冲击。但是油门踩的稍微猛一点、狠一点,涡轮迟滞还是会有的,然后一下子蹿出去,有点措手不及。这方面还需要人车配合适应,毕竟不需要驯化的都算不上烈马。15度的砂石长坡,适时四驱档位下转速1200转能轻松登顶,根本探不到动力储备的底线。如果用低速四驱,估计仅靠怠速都能上。但是15度的坡,对于低速四驱的卢比肯来说,有点牛刀杀鸡的意思。 操控:忽忽悠悠的各种跳!转向虚位还是有的,在看似平坦的铺装路面跑直线也很难一手掌控方向,踩高跷一样的忽忽悠悠,变道转弯车身侧倾明显,所以长途驾驶肯定是比轿车和城市SUV累的。但它就是这种车身结构,并不会翻倒,适应一下也就好了,跟开船似的。前排座椅填充物很厚实,贴合度好,感觉车虽晃,但人和座椅是一体的,挺稳。如果不幸轧到小的坑洼、井盖,或是过减速带,那就开始左右上下的各种跳,特别欢快。但同样的调教到了非铺装路面却让人觉得很有力、很踏实、很稳定。刹车距离偏长,这车惯性大,速度起来了想要刹停就需要提前量。 噪音:冷车启动噪音非常大,发动机会高速运转使温度达到合理工况,然后噪音就小了。但还是能听到些许噪音,如果没有嘶鸣的引擎声,是不是就买了辆电车?一脚油门下去,毫无人车互动,挺没趣的。时速20公里/小时以下,大颗粒的轮胎花纹会有“啪塔啪塔”有节奏的胎噪,时刻告诉你它与公路胎的不同。时速20公里/小时至80公里/小时,胎噪逐渐降低,风噪逐渐上升,这个速度是卢比肯噪音控制最好的阶段,也是驾驶最轻松感受最好的阶段。时速超过80公里/小时候,风噪逐渐增加,就像草原上骑马风驰电掣的体感,需要借助阿尔派音响的声音来平衡噪音。 油耗:目前两箱油跑了1000多公里,验车、挂牌、弄装具的各种折腾,不算是日常驾驶。但是油耗已经降到13升/100公里。预计首保完了能再降2升。对于这个油耗是相当满意,已经与老迈的自由客持平。毕竟对于这个车重超过2吨,非承载式车身,方盒子外形,开放式轮眉,大颗粒泥地胎的车型来说,真的是惊喜!而且它0-100公里/小时加速7秒啊!别说牧马人了,就是开Jeep的都极少关心油耗,只关心剩余行驶里程。除了油箱没油,几乎没什么能阻挡牧马人的脚步了。 诚然,即便是武装到牙齿的牧马人也并不是什么时候都能去远方驰骋的,从来就没有什么征服自然,探险也不是冒险,总有Jeep到不了的地方,越是走的远越是心生敬畏和感激。但是有和没有是质的差别。有,代表可能,没有,代表不可能。可以很久不去远方,但具备随时去远方的能力是另一回事,这在精神上慰藉和鼓舞的力量是不能用时间和金钱衡量的。牧马人带来的不是一个上限,而是不断向上的可能。只要有向上的可能,就有无限的精彩。

牧马人 20图1
牧马人 20图2
牧马人 20图3
牧马人 20图4
牧马人 20图5
牧马人 20图6
牧马人 20图7
牧马人 20图8
牧马人 20图9
2020-05-09回复
有人说没有6814016735356649480视频
2020-04-15回复
涡轮增压在6740097223956103181视频
2019-12-19回复
大神告诉你6740096864063848455视频
2019-12-05回复
硬派越野就6740096423171194891视频
2019-10-18回复
前往

牧马人 · 懂车分(口碑)

3.70

良好

头像
头像
头像
头像
头像

116人评价

35万以上SUV总榜

NO.75

低于98%的同价位车系

3.70

综合

3.55

内饰

3.63

配置

3.58

空间

4.24

外观

3.20

舒适性

3.68

操控

4.02

动力

扫码下载懂车帝APP

懂车帝二维码

© 2021 懂车帝

www.dongchedi.com

广播电视节目制作经营许可证

网络文化经营许可证-京网文(2019)4715-493号

公司名称:北京空间变换科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话:400-140-2108

举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com

懂车帝用户协议 | 懂车帝隐私政策 | 营业执照


站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数