Rem聊聊 牧马人改装避坑指南（第三期）

大家好，我是血小板Rem。 这假期说过完就过完，转眼就已经初八了（写完的时候已经初九了） 前两期分别说了改装杠和绞盘的坑，这次说说轮毂的坑吧。 新车主尤其是撒哈拉车主，可能新车直接最想换掉的一个是大家一样的前杠，排第二的就应该是自己的轮毂了，所以就有了很多素车改轮胎轮毂的需求和案例。 之前Rem在老司机论坛上花了三期讲了在不升高的情况下怎么改装，感兴趣的同学可以看一看，或者继续把这篇文章读完 大家在市面上看到的牧马人的改装的轮毂，大多都是17英寸，J值8.5左右，ET值0到-38的数据，这里最需要着重看的一个是直径，主流改装都是用17英寸，因为这样可以用更大扁平比的轮胎，这样越野时的效果会更好，剩下的就是这个ET值了。这里就不给ET值做过多解释了，感兴趣的可以去问度娘。这里直接讲安装效果：ET值分正负，正值越大，轮子越往轮眉里面收，负值越大，轮子越往轮眉外面突出。 在不升高的情况下，Rem不建议去换改装轮毂，因为改装轮毂和你原车轮毂大小虽然都是17英寸，但是ET值会差非常多！ 牧马人原车轮毂ET值的数据是正值+44，和改装轮毂相差40甚至最多能有44+38=82之多！这就意味着轮子会突出轮眉非常多！这样就会导致原车设计的在悬架向上摆动时可容纳下车轮的轮眉，换了改装轮毂之后，轮子会刚好磕在轮眉外侧上。如果驾驶时激烈一点，轮眉有可能都会飞出去 说完数据上的bug之后，再来说说外观。有的车友会觉得牧马人只要轮子突出轮眉就会好看，其实这个常识只适用于升高的车子。没升高的车子高度不变，只是增加了车宽，就会导致车比例失调，显得车更加矮胖。 牧马人在这些硬派越野车里，素车高度是180cm，实打实的小矮子，要知道普拉多也好，兰德酷路泽也好，甚至是坦克300，素车高度都要有190cm+，在不升高的前提下，无论怎么改，几乎都无法让车从外观上变好看，换改装轮毂也不行，维持素车的外观可能是最佳选择。 在不升高前提下想更换轮毂，最好的选择就是选择原厂轮毂，无论是Rubicon原厂轮毂还是4xe原厂轮毂，还是加规原厂的轮毂都是不错的选择。他们的特点就是数据完全一致，只是外观上有区别，即使是4xe撒哈拉的18英寸轮毂也是一样，都是无缝对接，直接替换。 如果是铁了心要换改装轮毂，建议私人订制或者是其他一些改装轮毂，ET值最好保持在正值+20以上。不过一定要选择质量过硬的。建议选择国际大牌铸造或锻造，国内的杂七杂八的牌子慎选，国内对于改装件生产是没有行业标准的，但是国际品牌要面向欧美日这些改装市场成熟的国家，所以质量会很好。 如果升高了呢，换什么样的轮毂呢？ 尺寸最好还是维持在17英寸，1.5英寸2英寸或2.5英寸升高，如果不是跑沙漠的发烧友，尽量不要去选带防脱圈的轮毂，因为这种升高本身定位就是穿越，防脱圈除了增加换胎时的难度外，几乎看不到任何好处，反倒是弊端更多一些，并不适合初级玩家。3.5英寸升高以上的可以去选防脱圈轮毂，因为这种升高高度确实可以去爬一爬石头了，攀爬需要极低的胎压，所以防脱圈轮毂是个敲门砖。 这期内容有点复杂，下面做个总结吧 1.不升高不建议更换ET值很小的改装轮毂，最好要保持在＞+20。 2.不升高想换轮毂，最佳选择是换原厂轮毂。无缝对接。 3.改装轮毂的品牌有很多，能选国际大品牌就一定选国际大品牌，不要纠结于铸造工艺还是锻造工艺，越野车不去竞速，没必要为几公斤去多花好几个w，预算超足另算 4.轻玩选普通轮毂，想玩攀爬和深度沙漠选防脱圈轮毂。 就说到这吧，下期趁热打铁说轮胎里的坑。感谢读到最后的车友。能点个赞就更好了 补充： 图1是撒哈拉更换4xe撒哈拉的轮毂 图2是4xe撒哈拉换了4xe Rubicon的原车轮毂 图3是撒哈拉换了Rubicon的原车轮毂 整体感觉还是不错的