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    牧马人怎么样_牧马人值得买吗

    ·牧马人

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共184人评价
    35万以上SUV总榜No.106
    低于100%的同价位车系
    经销商报价
    49.99-57.99万
    厂商指导价
    49.99-57.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 4.08
    • 外观
    • 4.37
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.46
    • 4.05
    • 配置
    • 3.57
    • 3.98
    • 空间
    • 3.47
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.21
    • 4.03
    • 操控
    • 3.65
    • 4.05
    • 动力
    • 4.01
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜极光3.90外观4.75
    • 牧马人3.68外观4.37
    • 角斗士--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • Model Y4.04空间4.40

    牧马人·全部评分

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门炫顶版 国V

    3良好

    牧马人作为SUV的经典车型2.0T+8速变速箱,越野能手,而且新款的内饰跟外观确实很大的提升。牧马人微强大的越野功能,粗大健壮有力的线条,自在豪放的气质,以及它“无往不至,无所不能”的精力,是一切男人的愿望。 牧马人作为一款天生的越野选手,多年积累的越野基因和良好的改装潜力,最显着的莫过于放置在车内四周的防滚架,看似简单的防滚架,其内在的技术含量却很高,由于车身结构以及受到外力冲击所能接受的强度,较一般全封闭的车辆来说要小一些,这些防滚架要接受绝大部分的外力以维护成员的安全。 牧马人不改不如推下海,要改装,要改就武装到牙齿。开牧马人累,霸道,陆巡,还是比较舒服的,可拆卸顶,不隔音,不隔热,但是能拆很拉风,都是平等互换的!还有一个就是价格,40多w买牧马人,真的需要勇气。我会考虑国产车h9,硬派越野。最大的就是油耗了,出去玩当然不能在乎油耗,但是确实很高。心里要有准备。城市用舒适性太差,不适合家用,当然作为家里第二辆车还行,试驾过的确开着比较累,但很男人。

    2020-10-18

    拙石394新款2.0T牧马人,我关注油耗两个月多月,市区综合油耗10个多一点,作为一款越野车,高吗

    点评车型: 2018款牧马人 2.0T Rubicon 四门版

    3.94良好

    外观没得说吧,好看,可选颜色还多。改装之后更加高大威猛,回头率超高 内饰总体感觉还行,作为越野车算是不错了,再说越野车内饰豪华不豪华也不重要。音响是Alpine的,还不错。 配置的话有无钥匙进入,拿着东西开车门的时候挺方便。盲点监测也还挺好用。没有一键升窗和锁车自动升窗,不过后期可以改。越野配置就不说了吧,前后差速锁,自动四驱,4H,4L都有,大灯LED的,挺亮的。 空间够用吧,我提的是四门版,后排折起来的时候后备箱空间超大,但是后排座人的话就小了,出去玩也就算将将够用。后排坐着不舒服,空间小。 操控的话越野的时候没任何问题,城里开和跑高速有点难受,方向盘虚位大,变道超车的时候侧倾还是挺明显的,平时城里开很少变道。开高速120以上就有些飘了,开不了太快。 动力还是够用的,挺好 舒适度还可以吧,接受范围内。过减速带有点颠。 我开了快三年了,没什么毛病,主要得好好保养。 油耗平时开12个左右,高速8-9个吧,感觉还可以了。 当时提车被加价加了2万,裸车55.99落地62,购置税4w多保险1w多加一起6w 一分钱一分货吧,买的倒是不后悔。带我去了很多地方,越野很厉害。

    2018款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 图 02018款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 图 0
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    2018款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 图 42018款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 图 4
    2021-12-25

    茅山道士漫游记我加价三万 还是两门版 还是撒哈拉

    零零柒纪实没升高吧

    用户6352484338071升高了还能过年申吗

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

    3.71良好

    牧马人这款车确实是“小众车”,这款车本身主打的就是运动与越野。虽然他的定位是中型SUV,但实际的腿部空间会显得狭小,175cm的身高,在调整好座椅之后,到第二排乘坐时,腿部空间就是1拳2指左右,腿部空间会显得憋屈,但头部空间确实宽敞,头部空间2拳是有的。实际上,牧马人他的高就超1.8米了,外在看上去确实是显得高挑。 从实际的乘坐舒适度来看,普通的城市行驶中,时速40以下车内的静谧性还是不错的,但跑高速时,时速90以后,其实车内整体的噪音就较为明显了,本身他的设计就较为方正,也显得高挑,高速行驶耳边还是会有不少“嗖嗖嗖”的噪音。 对于牧马人这款车,即便他的价位并不便宜,但实际的内饰会显得“陈旧”一些,与我们所谓的时尚感搭不上太大的边,本身他搭载的就还是7英寸的中控屏,看上去确实是显得小了,并且他的车机系统还有优化的空间,语音识别率并不算高,带着一些客家话口音的普通话,有时并不能准确识别出来,这在长安CS75 PLUS上就不会出现,优化空间还是有的。 牧马人本身主打的就是运动与越野,2.0T发动机就带来了400牛·米的最大扭矩,匹配的是8AT变速箱,实际的行驶来说,其实他的方向盘转向会显得沉重一些,并没有像逍客、RAV4等那样的轻盈,没接触过这款车的朋友要花一定的时间才能习惯。他本身配置了四驱以及多片离合器式差速器,他的越野表现还是不错的。 对于牧马人这款车,若是单纯城市行驶为主,百公里油耗去到12L是正常的,对于这款车,普通的城市行驶我不推荐,若想玩玩越野,其实这款车还是合适的。

    2021-02-11

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.64良好

    牧马人定位是一台中型SUV,提到他,很容易就会想到越野,它也确实一款有很强越野能力的车型。 优势如下: 1、牧马人Sahara四门版搭载的2.0T发动机有着266马力的最大功率,峰值扭矩400牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成应付牧马人这种中型SUV是完全够用的,起步轻快,中后段依然有着出色的动力储备,即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱平顺性表现出色,升降挡都足够积极,巡航时转速往往维持在1200rpm左右,照顾了燃油经济性。百公里加速仅需7秒左右,比同级别很多车型都要优秀。 2、牧马人Sahara四门版搭载的是Selec-Trac II四驱系统,虽然前后没有差速锁,但轮间限滑依然可以依靠电子刹车系统来实现,低速四驱时能够实现2.72:1扭矩放大。 实际越野能力表现非常出色,不管是单轮着地脱困还是爬坡都非常轻松,甚至42度的陡坡也能轻松应付。42度的接近角、36度的通过角以及246mm的最小离地间隙带来了出色的通过性。 而且四驱系统增加了4H Auto模式,能够自动调节前后桥的扭矩分配,在雨雪城市路面上有着比老款车型更出色的表现。 3、外形足够经典,硬派气息十足,前脸直瀑式进气格栅和圆形大灯组很有辨识度,侧面平直的线条以及标配的AT胎肌肉感十足。而且配备有踏板,上下车比较方便。尾部外挂式的备胎和上下两段开启式的尾门也很有实用性,全LED光源的尾灯组点亮后很有质感。 4、内饰相比老款车型更加精致,中控台使用了皮革材质覆盖,中控屏在功能性方面表现比较好,清晰度和操作便利性也让人满意。前排车顶很容易拆卸,基本上2分钟时间就能摇身一变成为一辆敞篷车。 5、后备箱装载能力出色,内部空间规整,高度也非常充裕,装载大件物品比较方便,而且后排座椅放倒之后能够进一步拓展装载能力。 6、改装潜力非常大,市场上有非常成熟的改装方案可以选择,即便是轻度改装之后也能极大的增强越野能力以及通过性。 缺点: 1、后排腿部空间局促,虽然轴距超过了3米,但后排腿部空间只有1拳出头,表现甚至不如很多紧凑型SUV,不适合长时间乘坐。 2、车身密封性不足,隔音效果比较差,风噪非常明显,AT胎的噪音也比较大。 3、引擎盖一如既往的没有锁,从外部就能轻松打开,提车后记得加把锁。 4、刹车能力一般,实车时速100km/h时刹车距离高达45米左右,同级别就是垫底的成绩。 5、座椅和悬架都比较硬,对于颠簸的过滤不到位,乘坐舒适性比较差。 总结: 整体来讲,牧马人Sahara四门版除了车身更大气之外,后排空间并无太多的实用性,所以对于越野爱好者来说双门版其实是更好的选择,毕竟它有着同级别最强的越野能力。但它确实不适合日常代步,即便是在铺装路面上行驶也几乎没有舒适性可言。

    2021-01-26

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.64良好

    优点: 【外观硬朗】有一说一,牧马人的外观设计真的是帅气硬朗,七竖孔进气格栅加上双圆灯的品牌精髓,整体粗犷中带着精致。内饰上则是和外观的复古粗犷相呼应,其运用了大量圆形复古元素,中控处有大量皮质覆盖,很有质感。 【空间尚可】牧马人的尺寸表现还不错,其车身长宽高分别为4882*1894*1838mm,轴距为3008mm。前排的高度很好视野很好,我身高178,坐在后排空间,头部空间基本有1拳左右的距离,腿部空间基本有3-4拳的距离,整体空间尚可,没有任何压抑感。 【动力给力】在试驾的过程中,牧马人的动力是让我最惊喜的,因为其搭载的2.0T发动机,我本身没有抱太大期望。但是其整体的动力表现很是不错,其最大马力为266马力,最大扭矩为400N.m,在试驾的高速路上,基本在上80后的提速,都没有疲软的现象,且油门的整体响应都很积极,但是需要注意一下的是,涡轮增压发动机,在起步的时候还是有一点点肉,但是一旦涡轮介入,动力就会很猛了。 缺点: 【换挡顿挫】该说不说,牧马人在低速下的换挡真的有点傻,顿挫感特别明显,必须要深踩油门踩能换挡。 【悬架偏硬】底盘硬!算是牧马人作为硬派越野车的特点之一,整体的弹跳感肯定比一般城市SUV更多,也比较明显,尤其是横向的跳动,底盘的反馈还是有那种与路面较劲的感觉。 【噪音颇大】在车冷启动的时候,发动机的噪音比较大,低速的时候还好。但是在上了80以后,风噪和路噪的声音就都比较大了。 【方向盘指向模糊】作为硬派越野车,牧马人的指向是真的模糊,整体方向盘的虚位比较大,但是我实话说,这已经是比老款那种来回并线的飘忽感要强很多了。 总的来说,牧马人在舒适性上有些欠缺,但是这本来就不是一款为了舒适而产的车型,如果是原厂状态下轻度越野是没问题的,但是如果真的是玩车,还是建议换一套好一点的AT胎。

    2021-01-26

    园俅上述关于操控方面的问题,其实只要升级一下减震,就能得到很大改善,牧马人就是一毛坯房,需要用户根据自己需求改装升级。

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.21良好

    外观在保留了非常硬派的方盒子造型的基础上同时又提升了整车的精致感,比如前大灯和车尾灯的造型和亮度上,还有机盖的造型上让车头更加饱满更加有张力,把新款和老款放在一起看的话新款明显比老款显大要更大更高一些。内饰变得更现代化,弱化了廉价塑料感的印象,副驾前方还有白色的缝线设计,让内饰变得更加的时尚和精致了,我觉得跟硬派的造型并没有违和感,同时按键的质感和座椅的皮质都有了提升 中控屏幕也更大里面的功能也更多了。 空间方面,前排驾驶位很容易找到适合自己的坐姿,上车以后习惯把座椅高度调到最高,这样视线更好,即便是这样头部不会觉得局促,后排坐人的机会不多,把座椅放倒后可以是纯平的空间,给不愿意睡帐篷的人又多了一个可以睡在车里的选择。储物空间前排车门上有网兜中间有杯架,手套箱和扶手箱的尺寸一般。 动力跟之前开过的大排量硬派越野车的感觉不一样,虽然排量不大,但是爆发出来的马力和扭矩确实一点都不输给那些V6的车,动力随叫随到,高速上跟车队一点都不慌,市里红绿灯起步也不比那些带涡轮的轿车慢。 操控来说,毕竟还是整体桥的设计,同时又要兼顾到越野时候的稳定性。所以公路上并不能做到很精准的方向指哪打哪,存在一些虚位。但是相比老款来说已经没有来回并线的那种飘忽感了。 油耗真的不像硬派越野车那种动辄10几个的油耗,平常市区里脚下给油也不轻,加上堵车开也不过10个油,高速跑一跑能降到8个多,比之前发动机省油多了,经济性更好了。 舒适性上轮胎的花纹偏细的优点是嗓音很小,同时胎壁很厚,过减速带能吸收一些震动,但是话又说回来,毕竟是整体桥的结构还是会有多余的摆动,座椅很舒服能包裹身材不至于越野的时候来回摇晃。音响的效果中规中矩,另外冷车启动的时候发动机的噪音有些大。 选择牧马人因为是每个男人心里的梦想车型,在路上看见的时候总是会忍不住多看两眼,也想远离城市的喧器去到野外欣赏大自然的美景。

    2020-12-05

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

    3.07良好

    一款大名鼎鼎硬派SUV——牧马人 内饰太过于粗糙,基本都是硬塑料覆盖,现款加入了7英寸中控触摸屏,支持CarLife和CarPlay,这个大大增加了硬派越野的实用性,终于有点能娱乐的东西了。 空间表现极其差,后排乘坐舒适性在我看来几乎是属于没有的存在。Sahara越野能力肯定不如Rubicon,不过,爬坡和过个交叉轴,依然还是跟玩一样,而且后期改装潜力巨大。 2.0T的发动机,峰值扭矩可以做到400牛米,就问夸张不? 采埃孚的8AT变速箱换挡还是能感受到顿挫,公路行驶质感糟糕,同时风噪巨大,舒适性可以说一塌糊涂,不过买它的朋友谁在意这个?

    2020-10-18

    古兹Guzzi奇瑞2.0t扭矩也达到400nm了

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

    3.64良好

    牧马人在硬派SUV中可谓是大名鼎鼎,硬朗的盒子造型非常经典,男人们开上这车会显得特别阳刚。 内饰用料非常一般,基本上都是硬质塑料覆盖,一敲嘎嘎直响的那种,并且装配工艺过于粗糙,配置在同价位的车型中也是偏低的,好在支持CarLife和CarPlay手机互联功能,终于在车上能够找到点娱乐的东西了。 虽然搭载的2.0T涡轮增压发动机听起来不够高级,可最大马力达到了266匹,峰值扭矩达到了400牛·米,这样的数据已经堪比4.0L以上的自然吸气发动机了,非承载式车身加上很高的离地间隙,面对小坑小洼如履平地,出色的四驱系统也让它具备挑战极限路况轻松脱困的能力,不过牧马人在公路行驶质感很糟糕,底盘毫无滤震性可言,过减速带颠的人屁股疼,同时风噪和胎噪非常大。 牧马人不改不如推下海,它有着良好的改装潜力,可拆顶、卸顶,虽然不隔音、不隔热,但看着会更拉风,另外还能在车内四周放置防滚架,不仅看着更硬派,而且可以有效保护车上成员的安全。 总的来说,牧马人就是为越野而生,买它还可以享受改装过程带来的乐趣,虽然舒适性一塌糊涂,但喜欢它的人谁会在乎呢?

    2020-12-01

    点评车型: 2019款牧马人

    3.86良好

    心心念念的牧马人虽到手了,然而我的内心还不够平静,对2.0T引擎是有喜有忧——  喜:账面数据惹眼,400N.m的扭矩是3.0/3.6 V6自然吸气引擎望尘莫及的,加上分动箱还可将扭矩放大,攀爬能力必然进一步增强;同时缩减排量对改善油耗有利。据电脑显示,百公里油耗为12.2升,结合风阻、轮胎、自重、路况(主要为市区)等因素来看,还算合理范畴。 忧:国内目前只提供单一动力,可选面不如老款,反观海外就有多种选择,希望日后也会引入;多数“玩家级”消费者主观上排斥小排量增压引擎,认为越野时做不到“从容发力”,实际体验发现,JL低速时涡轮介入感较强确实存在,不如V6平顺舒适;在含氧量低的高海拔区域会不会“水土不服”?增压器发挥受限,导致动力大幅下降,关于这点,有机会我也会亲自验证;此外由于采用直喷技术,这台引擎至少要加95号汽油,而3.0/3.6电喷引擎仅92号汽油即可满足,这使得远途出行时就需考虑更多(偏远地区已有高标号燃油,只是品质上让人有疑虑),从经济层面看,就算小排量油耗稍低,但使用的高标号燃油价格却更贵,这几乎抹平了消耗差,用车成本并不乐观——提车时首箱油加了638元(95号汽油)共计74升,还是有些具体的。

    2020-06-17

    巴里特如果有3.0自吸就好了

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

    3.86良好

    如果问:“牧马人的最大卖点是什么?”统一答案肯定是“越野型好”,很多人会浮现出卢比肯小道、甚至二战的威利斯吉普车。但实际上,牧马人的卖点是经典的造型,这或许能解释,我们在拥堵的城市会经常遇见,帅哥美女代步用的牧马人。 足够经典、足够酷,城市里开着带拖车钩、宽胎的牧马人,回头率绝对不低于法拉利。至于几把锁、离去角多大,那都是少数越野老炮们该关心的事。 实际上,真正在穿越路线上,遇到牧马人的概率远比陆巡、甚至哈弗H9要低,它和大G一样,更多的是一种玩具属性,而不是一个工具。所以,新一代牧马人增强了城市中驾乘的舒适性,座椅更软、角度也更舒服、底盘也不再那么简单,这是一个非常好的进步。这会让它越来越受欢迎,也会让它在城市里越来越常见。 当然,牧马人真正的越野能力毫无问题,只不过如果越野就是一个兴趣、买一个更便宜的车远比牧马人合适。

    2020-08-10

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国V

    2.71一般

    买车前看过很多评测,没一个说噪音如何如何的,很简单,避而不谈的就是弱点,手里车也有多台,噪音大的也见识过,所以买车也算早有心理准备,也算是有备而来,虽然这样,我还是被这车噪音震撼了,刷新了我对噪音的认知,我买的是灰机吗? 大家可以翻翻,我发过一段视频,纯新素车未进行任何改装,百路驰KM2胎,高速公路实测,手机录的 实际声音比这个要大一点,噪音可以说很大相当大了,100左右跑可以接受,120外界没风的状态下 咬咬牙凑活着能忍受,如果刮风的话,后排跟前排交流说喊有点过,你得必须提高几个音量,否则是听不清的!噪音计实测数据,图片上这个基本是1分钟内的平均值。 内饰比较简单,副驾座椅只能前后调整,高度腰部都调整不了,尾门密封不好进土进灰明显,动力只能说一般般吧,没有那些车评人吹得那么邪乎。外观没毛病,就奔这个来的,否则绝对不买这车!车内的味道有点大了,一周了依然有点顶,以前买过的其他进口车,开窗一周味道基本没有了就。 舒适型,这车别谈这个了…… 油耗,目前显示12.6实际数据应该多1.5,所有车上显示的油耗,基本都这偏差。 配置:比上一代好很多,比再上一代好更多,就看咋比了,对比加版的话,中规你绝对买错了! 都说喜欢就要包容,这还得看你的包容度,虽然他能带你翻山越岭,你经常翻山越岭吗?所以说你的需要很重要,买车要定几个点,比如价位,空间,舒适度,配置等等,达到要求了那就是你想要的,如果你买了奔驰还惦记宝马,那说明你买错了!很多人纠结卢比肯跟撒哈拉,简单说,奔外形来的买撒哈拉,便宜实惠,外形基础上有较高越野要求,还能更装逼,那就卢比肯,卢无论外形还是硬件配置确实更唬人……

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    2020-11-21

    志同道合789008噪音80分贝也太大了吧

    哈不哈拉哨换了ko2轮胎 噪音降低很多

    三拾出头你去开开G550.G63.感受下风噪

    点评车型: 2024款牧马人 2.0T 罗宾汉四门版

    3.86良好

    牧马人罗宾汉4门版给人的感觉非常硬汉,不管是什么颜色,光是引擎盖上罗宾汉的英文就会让你感觉这车很霸气。可拆卸的车门、车顶以及非常多的实体按键和分动箱操作杆就会让人感觉到机械感十足,在汽车电气化的今天,能看到这种几乎纯机械的车辆会让人感觉十分可靠,但是高速上超大的噪音以及市区路段带来的高油耗还是会让人绝望,关键是这样一台纯素车开出去还会让人嗤之以鼻以及些许的不自信,毕竟不改装的牧马人是没有灵魂的,即便它拥有强大的四驱以及出色的越野性能,可是一旦改装,十几二十万的成本是避免不了的,最重要的是,即便是气场如此强大的样一台牧马人开出去,没人会想到它是一台价值60万的越野车。

    2024-02-29

    点评车型: 2015款牧马人 3.0L Sahara 四门版

    4.33优秀

    首先外观:无可挑剔,最帅的车之一,一般一群越野车出去玩,妹子是不会选择其他车坐的🤣。 内饰:比较简单,电子原件比较少,不容易出现电子问题,最喜欢的是车门跟车体的连接处是用软绳连接的,大风天开门不会把车门刮折了,不过在西藏阳光非常毒,车顶会晒得烫手。 配置:15款3.0的中控屏是收音机+CD+蓝牙,首先CD音质和音响音质是真的强!蓝牙第一次连接的时候超级麻烦,得用英文交互😂。 空间:后排空间略局促,不过够用,但是后座笔直,坐起来像坐军姿,长时间比较累,前排座椅还是比较舒服的。 操控:公路上操控性不如宝马轿车,越野的时候很爽,就一个字:硬!男人就是要硬! 动力:3.0自吸在内地一点问题没有,但是在青藏高原还是略不足,长期在西藏的话最好还是改个机械增压。 舒适性:嗯?硬汉的玩具需要舒适性? 可靠性:牧马人大故障没有,发动机不会有问题,但是小故障经常有,特别是在高原地区。 用车成本:高,牧马人这个车是硬汉的玩具,不是家用车,而且这个车像是买了个高品质1级宝宝,买来之后要自己慢慢改装慢慢养,所以买车五十万,改装完得八十万,有的还会一百多万,加上这个车基本是开去越野、自驾,每次花费都不小,经济实力有限的慎入。

    2015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 02015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 0
    2015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 12015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 1
    2015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 22015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 2
    2021-08-10

    妹子与猪我选猪这车过时了,智商税太高,也就值20万的车

    取个长名字不会占用了我就知道评论区会有(所谓的爱国人士)来说智商税,果不其然。

    段子最惨的男人我纳闷坦克300和牧马人的配置差不多,舒适度还好,为啥我要多花30万买牧马人呢……

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    4.40分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

    外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。

    4.20分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    1,由于有出远门开长途的需求,且以前就一直开油车,所以这次换车还是优先考虑油车,就暂时不考虑电车了(ps,最近看多了国产新能源车,感觉新能源还是很香的。期待后续国产电车能解决续航焦虑,再买一台玩)。 2,这次的预算是40万左右,大概考虑的无非还是这几款:glc、X3、Q5L、xc60。 1)glc外观、内饰都特别好看,内饰确实比较有奢华范。但驾驶感相对肉些,当然,大部分时候没多大差别。其次就是价格也贵,不想将就选最低配。所以也排除了。 2)Q5看了内饰,很塑料感😂,空间其实也还好,没感觉比X3多出很多,可能我是小家庭,家人也不高大,所以也很快排除了。 3)考虑了比较久的是沃尔沃XC60,价格合适、用料没味,动力也可以,只是最高时速看着只能到180,可能车企文化因素吧。虽然平时很少会开这么快,但有时会觉得功能要有,我用不用另说😂毕竟之前偶尔不小心都踩到很高了。其次就是不得不吐槽内饰中控,这个是真绕不开的坎。外观其实很在线了,大灯也很有个性,就是不知道这中控什么时候能改进下。 4)最后再试了X3,这熏黑的外观真没法抵抗,太中我的审美观了。动力也足,275的后轮胎,开起来稳稳的。而且心中一直想换个bba标的梦想吧😂虽然现在很多国产车配置已经很能打了,但还是想先满足小时候的梦想。毕竟有过还是很重要的。 最后,当天看完X3,就定了。 能在最喜欢的时候,刚好有条件满足自己,那就买吧。也不想纠结太多了。毕竟同价位的车,基本都差不多,剩下的就看个人喜欢。

    4.80分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。

    4.36分“优秀”
    4.80分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版揽胜极光 2023款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

    提车开了才不到一个月,油耗不具代表性哈。还在摸索中。 首先说一下购车的心路历程吧。选择买这个车子很是阴差阳错。当时看的是发现运动,还有奔驰的glb 凯迪拉克xt5。首选是发现运动,去4s店刚进门媳妇一下子就被旁边的极光l给吸引住了。不得不说极光这款车对女孩的吸引力真的是太强了。试驾了一下发现运动给我的感觉是开起来有点松散,总觉得差点意思,然后4s店销售就说要不就试试极光,心想来都来了,就试驾一下。开起来一下就觉得感觉对了。甚至绕着他们的试驾路线跑了两圈。出来之后琢磨着还有两个备选没试驾呢,就跑去了奔驰4s店试了一下glb,这里得说一下奔驰的售前服务是真的很棒,售后没买车咱也不清楚。有专门的试驾司机带着试驾了一下,首先这个车给我的感觉满屋子都是大塑料,可能是奔驰低端车的原因,看着很low,氛围灯开了感觉像上世纪的歌舞厅的感觉。开起来动力什么的还行,就是那个发动机声音感觉像是嗓子哑了一样不太喜欢。然后甚至都没去看凯迪拉克就直接定了极光l。 然后讲一下开这个车一个月的感受。首先是颜值真的很高。不论是外观还是内饰,都很漂亮。经常性的坐在车里都得感叹一下自己的选择是对的。很多同事也都说这个车很漂亮,小小满足一下自己的虚荣心。 然后就是空间,后排空间是真的很宽敞,我180,驾驶位调好,我在后边还能跷二郎腿,这属实很夸张了。但是后排宽敞带来的弊端就是后备箱小,我买了两个后备箱收纳盒,放上之后基本就占据了后备箱的 一大半。要是出去自驾游的话只靠这个后备箱应该是很难满足自驾了。 动力的话没得说。现在这些2.0t的车感觉动力应该都不会太差。 顿挫的话是稍微有点,总感觉换挡不太积极,出地下车库的时候总是要等上坡到一半快没动力的时候再换挡,最近在研究换挡拨片呢,目前还没用过。 有没有车友群啥的,想要找到组织。